Код ошибки p1122 тойота

Найдена следующая информация по ошибке P1122 для автомобиля TOYOTA PRIUS (2003-2008) XW20:

На русском языке:

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, неустойчивое низкое напряжение

На английском языке:

Throttle Position Sensor Circuit Intermittent Low Voltage

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1122 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Prius:

Возможные причины: Неисправный электрический привод управления дроссельной заслонкой; Жгут электропривода управления дроссельной заслонкой открыт или замкнут; Неисправность цепи электрического привода управления дроссельной заслонкой.

Электрический привод управления дроссельной заслонкой состоит из двигателя управления дроссельной заслонкой, датчика положения дроссельной заслонки ( TPS ) и т. Д. Двигатель управления дроссельной заслонкой управляется модулем управления двигателем ( ECM ), и он открывает и закрывает дроссельный клапан. Датчик положения дроссельной заслонки определяет положение дроссельной заслонки, скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигналы напряжения на контроллер ЭСУД . Контроллер ЭСУД определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки по этим сигналам, и контроллер ЭСУД контролирует электродвигатель управления дроссельной заслонкой, чтобы правильно настроить угол открытия дроссельной заслонки в зависимости от условий движения.

1. 14.08.2014 19:54

   
   

   #1

   Ошибка по клапану радиатора охлаждения Р1122
   

   Всем здравствуйте!
   Все вожусь с разбитым Приусом 2008 года из США.
   Проблема следующего характера:
   -После удара был полностью уничтожен термос со всеми навесными клапанами и помпой. По этой причине было принято решение закольцевать шланги с антифризом исключая термос. Разумеется после запуска получили две ошибки по ДВС, Р1122 (ошибка по клапану) и Р1118 (датчик температуры жидкости). Решил, снять данные ошибки путем перепрошивки в Европейца, но к желаемуму результату не пришел, ошибки остались. Нашел в обломках датчик температуры, воткнул в разъем и одна ошибка ушла, что делать со второй пока не решил. Может есть у кого такой опыт, может какое сопротивление воткнуть в разъем или еще какой выход? Если заказать клапан, будет ли он нормально работать в холостом режиме без ОЖ?
   Спасибо.

   ---

2. 15.08.2014 19:31

   
   

   #2

   воткни клапан если в обломках найдешь, а что ты прошил в европейца?

   Ремонт и диагностика гибридов в Челябинске. 8 (951) 770-70-70

   ---

3. 15.08.2014 21:46

   
   

   #3

   Приборку и бодик. Но видимо этого мало, все наверное сидит в ECU ДВС?

   ---

4. 15.08.2014 21:48

   
   

   #4

   Может у кого под рукой лежит этот клапан, было бы здорово замерить сопротивление на контактах.

   ---

5. 16.08.2014 09:30

   
   

   #5

   Верно, прошивать нужно именно блок управления ДВС.

   Ремонт и диагностика гибридов в Челябинске. 8 (951) 770-70-70

   ---

6. 16.08.2014 16:20

   
   

   #6

   Сообщение от Estims
   

   Может у кого под рукой лежит этот клапан, было бы здорово замерить сопротивление на контактах.

   Прицепи Вазовскую релюшку.

   Лиф 2011 X
   Приус 30 2011 Россия
   Приусы-Диагностика, ТО и ремонт.
   Skype: prius59

   ---

7. 16.08.2014 21:02

   
   

   #7

   Сообщение от Estims
   

   Может у кого под рукой лежит этот клапан, было бы здорово замерить сопротивление на контактах.

   сопротивление я тебе скажу, их есть у меня, но там мало знать сопротивление, блок должен видеть ДВИЖЕНИЕ этого потенциомерта когда ты глушишь и заводишь авто , европеец же не заводится как амер через 5 сек после нажатия кнопки START, европеец стартанёт первый раз после просадки ВВБ до минимального разрешённого уровня .

   ---

8. 17.08.2014 10:21

   
   

   #8

   Спасибо за помощь, друзья! Буду думать. Может действительно перепрошить комп ДВС на Евро, может кто уже этим занимался? Там флешка какая стоит?

   ---

Цена вопроса: 1 000 ₽
Пробег: 70 000 км

Acura:

Throttle Position Higher Than Expected

BMW:

Pedal Position Sensor 1 Low Input

Citroen/Peugeot:

Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage

Daewoo:

BOOSTER PRESSURE SNSR — HIGH

Fiat:

Throttle position sensor [signal implausible]

Ford:

Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage

GM:

Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage

Honda:

Throttle Position (TP) Sensor Higher Than Expected

Isuzu:

TP Sensor Circuit Intermittent Voltage Low

Jaguar:

Pedal Position Sensor A Circuit Low Input

Kia:

Pedal Position Sensor A Circuit Low input

Lincoln:

Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage

Mazda:

Throttle Position Stuck Closed

Mercedes:

Throttle Position Sensor A In Range But Lower Than Expected

Mercury:

Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage

Mini:

Accelerator pedal position (APP) sensor 1 — low input

Nissan:

Electronic Throttle Control Actuator

Oldsmobile:

Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage

Opel:

Accelerator pedal position (APP) sensor B — circuit malfunction

Saturn:

Throttle Position Sensor Circuit Voltage Out Of Range, Low

Volkswagen/Audi:

O2 Sensor Heater Circ.,Bank2 — Sensor2 Open

Volvo:

O2 Sensor Heater Circ.,Bank2 — Sensor2 Open

Subaru:

Pressure Sources Switching Valve Circuit High Input (Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана переключения источников давления
)