Код ошибки p0505 рено логан

859

Что означает ошибка P0505?

Ошибка  P0505 — блок управления двигателем (ECM) определил, что управление системы холостого хода автомобиля  Renault не соответствует техническим характеристикам производителя. Холостой ход двигателя слишком высокий или слишком низкий.

Причины ошибки P0505 Renault

• Клапан управления подачей воздуха холостого хода (IAC) нагревается и залипает или не может свободно двигаться из-за нагара.
• Каналы клапана IAC засорены или забиты нагаром.
• После корпуса дроссельной заслонки в системе впуска двигателя имеется подсос воздуха («лишний воздух»), который ECM не может контролировать с помощью клапана IAC.

Симптомы ошибки P0505 Renault

• Горит индикатор «Check Engine»
• Холостой ход двигателя может быть ниже или выше спецификации.
• При наличии подсоса воздуха двигатель на холостом ходу  может работать неровно.
• При остановке двигатель может заглохнуть.
• Иногда обороты холостого хода слишком высокие, медленно падают.

Диагностика ошибки P0505 Renault

• Сканером OBD-II необходимо сбросить ошибки и проверить не возвращаются ли они вновь;

• Во время тестирования автомобиля необходимо контролировать холостой ход двигателя, чтобы убедиться, что он находится в допустимом диапазоне;
• Необходимо проверить на герметичность впускной коллектор. Если есть подсос воздуха, то нужно устранить.
• Убедится, что дроссельная заслонку и клапан IAC чистые, на них отсутствует грязь и они свободно двигаются.
• Отключить клапан холостого хода IAC, чтобы проверить, соответствует ли базовый холостой ход двигателя спецификации.
• Снять клапан IAC и проверить на засорение.

Ошибки при диагностике ошибки P0505 Renault

• До замены клапана IAC не проверяется герметичность впускного коллектора;
• Не очищаются от отложений каналы клапана IAC при его замене.

Насколько серьезна ошибка P0505

• Ошибка P0505 указывает на то, что IAC работает неправильно. Холостые обороты двигателя слишком высокие или низкие и при торможении или остановке мотор может заглохнуть.
• При срабатывании индикатор «Check Engine» двигатель начинает работать в аварийном режиме.
• Ошибка  P0505 может привести к неустойчивой работе двигателя, а также к увеличению расхода топлива.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0505 Renault?

• Замена клапана IAC и очистка дроссельной заслонки;
• Очистка от грязи клапана IAC и корпуса дроссельной заслонки;
• Устранения подсоса лишнего воздуха. Восстановление герметичности впускного тракта.

Код ошибки P0505 звучит как «неисправность системы управления регулятором холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) System Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0505

Код неисправности OBD-II P0505 определяется как «неисправность системы управления холостым ходом». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.

В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0505 и включит сигнальную лампу.

Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.

Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.

Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.

По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.

Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.

Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0505 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
3. Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
4. Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.

В зависимости от симптомов, серьезность кода P0505 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.

Причины возникновения ошибки

Код P0505 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
• Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
• Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
• Неисправный шаговый двигатель.
• Утечки вакуума в двигателе.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0505

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0505:

1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0505 снова.
3. Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
4. Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
5. Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
6. Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
7. Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Если наряду с кодом P0505 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.

Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

Дроссельная заслонка

Если код не исчезнет, ​​снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.

Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.

При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.

Проверка проводов и соединений

Если код P0505 не исчез, ​​проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.

После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

Шаговый двигатель и клапан холостого хода

Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.

Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.

Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.

Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0505. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять где проблема.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0505 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• BMW (БМВ 330i)
• Chrysler
• Daewoo (Дэу Ланос, Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Дуранго, Рам, Стратус)
• Fiat (Фиат Пунто)
• Ford
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
• Lexus
• Mazda (Мазда 6)
• Mitsubishi (Митсубиси Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро)
• Nissan (Ниссан Альмера, Максима, Патфайндер, Примера)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
• Scion xB
• Suzuki
• Toyota (Тойота Витц, Ист, Камри, Королла, Приус, Пробокс, Рав4, Харриер, Эхо)
• ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2112, 2114
• Заз Сенс, Шанс
• Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива

С кодом неисправности Р0505 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0036, P0056, P0102, P0302, P0304, P0444, P0500, P0506, P0507, P0600, P1145, P1519, U1602.

Видео

Renault Logan (2019 год). Причина ошибки P0505

P0505 — Ошибка управления холостым ходом

Ошибка P0505 может появиться по многим причинам, начиная от утечки вакуума мимо дроссельной заслонки, засорения воздушных каналов и заканчивая загрязнением воздушного клапана, а также грязным корпусом дроссельной заслонки. Также в случае появления данной ошибки могут быть проблемы с проводкой или разъемами питающую систему холостого хода.

Причины ошибки (кода) P0505:

-Накопление углерода, заклинивание или неисправность клапана управления впуска воздуха на холостом ходу.
-Засорение каналов клапана управления впуска воздуха на холостом ходу (из-за наличия грязи, мусора или накопления углерода).
-Утечка вакуума во впускной системе после корпуса дроссельной заслонки, которую ECM не может контролировать с помощью клапана управления впуска воздуха на холостом ходу.

Симптомы ошибки P0505

-Сохранения кода ошибки P0505 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine.
-Слишком низкие или слишком высокие обороты холостого хода по сравнению со значениями, указанными в технических условиях производителя.
-Неровный холостой ход из-за утечки вакуума.
-Заглохание двигателя при остановке автомобиля.
-Периодическая работа двигателя на слишком высоких оборотах на холостом ходу.

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0505:

Считать все данные и коды ошибок, сохраненные на ECM, с помощью сканера OBD-II, очистит коды и проверит, появляется ли код ошибки P0505 снова.
Проследить за работой двигателя на холостом ходу при включенной и выключенной передаче, чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технических условиях производителя.
Проверить двигатель на предмет утечки вакуума.
Проверить двигатель на предмет накопления углерода на корпусе дроссельной заслонки и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
Отсоединить и проверит клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
Проверить, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.

Ошибки при диагностировании кода P0505

-Пренебрежение проверкой двигателя на предмет утечки вакуума перед заменой клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.
-Не удаление излишков углерода в каналах клапана управления впуска воздуха на холостом ходу при замене клапана.

Насколько серьезной является ошибка P0505

-Ошибка P0505 указывает на то, что клапан управления впуском воздуха на холостом ходу работает ненадлежащим образом, что может привести к тому, что двигатель будет работать на слишком низких или слишком высоких оборотах на холостом ходу. Также двигатель может заглохнуть при остановке автомобиля.
-При загорании индикатора Check Engine автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
-Наличие утечки вакуума может привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями. Также возможно снижение эффективности использования топлива.

Ремонт при возникновении ошибки P0505

-Замена клапана управления впуска воздуха на холостом ходу, очистка корпуса дроссельной заслонки и каналов клапана управления впуска воздуха на холостом ходу.
-Удаление накопленного углерода с корпуса дроссельной заслонки и в каналах клапана управления впуска воздуха на холостом ходу.
-Устранение утечки вакуума в вакуумной системе или через прокладку впускного коллектора двигателя.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0505

Ошибка P0505 указывает на наличие проблемы, связанной с системой управления оборотами холостого хода. Чаще всего проблема заключается в вакуумном проводе, идущем к впускному отверстию клапана управления впуска воздуха на холостом ходу или отверстию в корпусе дроссельной заслонки.

Перейти к содержанию

Перейти к содержанию

Главная  Вход    Регистрация

FAQ     БЛОГи     Поиск

Сообщения без ответов | Активные темы

Список форумов » Общие вопросы, эксплуатация и ремонт автомобиля » 2.1 » Двигатель

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Страница 37 из 57

[ Сообщений: 852 ]

На страницу Пред.  1 … 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40 … 57  След.

Пред. тема | След. тема

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Re: Проблемы с холостым ходом Добавлено: Ср 05 июн, 2013 09:02
Новичок Зарегистрирован: Пт 25 мар, 2011 13:48 Сообщения: 8 Откуда: Архангельск № клубной карты: 0	Boriss32 писал(а): На трассе при скорости км 100, резко авто начало ускоряться, успел переключиться на нейтралку, двигатель обороты не сбавил, только после нескольких нажатий на педаль газа упали…. Грешил на коврик…. но после этого опять повоторилось, один раз в городе, манипулиции мои были теже…. Если коврик в порядке, тросик не закусывает, то смотрите дроссельный узел, возможно требуется его чистка вместе с датчиком.
Вернуться к началу

Объявление

АссА	Заголовок сообщения: Re: Проблемы с холостым ходом Добавлено: Ср 05 июн, 2013 22:45
Почти писатель Зарегистрирован: Вт 10 апр, 2007 18:52 Сообщения: 311 Откуда: С.Петербург	Boriss32 писал(а): На трассе при скорости км 100, резко авто начало ускоряться, успел переключиться на нейтралку, двигатель обороты не сбавил, только после нескольких нажатий на педаль газа упали…. Грешил на коврик…. но после этого опять повоторилось, один раз в городе, манипулиции мои были теже…. Начинайте с чистки дросселя. _________________ Бежевый престиж 16v.2010г.в.
Вернуться к началу

Abeev1	Заголовок сообщения: Re: Проблемы с холостым ходом Добавлено: Сб 08 июн, 2013 16:32
Новичок Зарегистрирован: Вт 16 окт, 2012 18:18 Сообщения: 8 Откуда: г.Знаменск Астраханская область № клубной карты: 0 Телефон: 89093750436	Мужики кто знает, РХХ на 16V и 8V разные? И взаимозаменяемы ли они.
Вернуться к началу

madg	Заголовок сообщения: И снова холостой ход Добавлено: Ср 19 июн, 2013 08:33
Новичок Зарегистрирован: Ср 19 июн, 2013 07:33 Сообщения: 2 Откуда: Краснодар № клубной карты: 0	Добрый день всем. Форум читал, но такого сочетания проблем так и не нашел. Посему прошу помощи! Предыстория — все случилось после преодоления гравийного подъема с углом … по ощущениям 45, но наверное чуть другой. Но ОЧЕНЬ крутой. Двигатель конечно работал с очень повышенными оборотами, пробуксовки и прочие прелести. Где то через минут 15 таких покатушек двигатель затроил, загорелась лампочка пустого бака. Я заглушил двигатель, и завести смог только спустя 5 часов, когда меня вытащили УАЗиком… После того, как вытащили симптомы были такие — включаешь зажигание, происходит несколько щелчков (похоже на звук реле. Думаю это сигнализация, но не уверен), но на панели ничего не оживает. Сняли все клеммы, почистили — все ожило. Лампа пустого бака потухла, уровень топлива показал 3 деления. Но не потух ЧЕК ИНЖЕН(или как там его правильно…). Двигатель завелся нормально, но холостых с тех пор так и нет. Т.к. до дома было 120км, их проехал очень аккуратно (ведь ЧЕК горит…страшно…) при этом замечена еще одна странность — за 120км уровень топлива так и остался 3 деления…Нормально стал показывать после самодиагностики. Самодиагностика выдает ошибку ТО(буква Т на боку, шляпкой влево, буква О маленькая…или это нуль? Установленный девайс ELM327 выдавал ошибку P0505. Ошибку в ЭБУ этим девайсом сбросил, ЧЕК ИНЖЕН погас, но тест ошибку выдает по прежнему, но теперь она в планшете каким то бледным цветом, ну типа не совсем критичная. После сброса ошибки холостой ход так и нормализовался. Менял свой РХХ на другой, правда бу. Результата нет. Померил напряжение на клеммах колодки РХХ, при включенном зажигании: -крайние контакты выдают ~12в — средние ~4,6в Читал на форуме о том, что после сбрасывания клемм и их подключения обратно происходит самокалибровка РХХ. Скинул клемму, подождал 30минут(может мало?), подключил второй РХХ к колодке(донор был установлен на свое место) подключил клемму — никакого шевеления штока не отметил…После включения зажигания так же ничего не изменилось. После того как завел двигатель шток РХХ так же не шевелился. Прошу помочь советом — что еще посмотреть? По плану хочу глянуть сегодня: -герметичность. На форуме несколько раз попадалась инфо о возможном подсосе воздуха. Вот только где это посмотреть? Можно или картинку или как то обозначить места возможных подсосов воздуха? -контакты РХХ на ЭБУ. Очень сомневаюсь, что мне туда нужно лезть, но инфо по окисленному контакту и почти схожих симптомах тут видел. -хочу еще прозвонить цепь от РХХ до ЭБУ. У меня есть тестер(в нем стоит батарейка КРОНА). Как это сделать, не поджарив мозги нежному ЭБУ? -поменять на донора ДПДЗ. Может она чудит? -скинуть контакт с ЛЗ. Но тут есть вопрос — с какого? С того, который на выпускном коллекторе(моторный отсек) или тот, который снизу, уже на выхлопной? Подозрение на ЛЗ из за того, что на покатушках обороты были ух…может подгорел то ЛЗ? Но тогда почему холостого нет вовсе? По идее должны быть нестабильными… Может кто знает — какое показатели должны быть на клеммах колодки РХХ при включенном зажигании?(двигатель не запущен) На сейчас вышел из положения ручками выставив длину штока РХХ — обороты держатся 850. Почти нормально
Вернуться к началу

madg	Заголовок сообщения: Re: И снова холостой ход Добавлено: Ср 19 июн, 2013 21:25
Новичок Зарегистрирован: Ср 19 июн, 2013 07:33 Сообщения: 2 Откуда: Краснодар № клубной карты: 0	madg писал(а): Добрый день всем. ЧЕК ИНЖЕН погас, В общем погас не на долго…сегодня после написания первого поста пришлось проехаться. Чек горит как ни в чем не бывало… Что сделал: -снялодел колодку ЭБУ -промыл полностью дроссельный узел(кстати нагара и прочей грязи там почти не было) Кто может подсказать — как проверить выдает ли ЭБУ команду на РХХ? Какое питание и на какие контакты подать для проверки самого РХХ?
Вернуться к началу

fedka666	Заголовок сообщения: двигатель Добавлено: Пт 28 июн, 2013 08:45
Новичок Зарегистрирован: Пт 28 июн, 2013 08:19 Сообщения: 1 № клубной карты: 0	Такая проблема: через каждые 50 км( в среднем) двигатель начинает неустойчиво работать, глохнет, на педаль газа не реагирует, глушу двигатель, снова запускаю- всё нормально, и так каждые 50 км, может у кого-то было. Логан 1,4 2005 г.в
Вернуться к началу

andeich76	Заголовок сообщения: Решение проблемы с холостым ходом Добавлено: Пт 09 авг, 2013 16:32
Принят Зарегистрирован: Вс 17 мар, 2013 21:16 Сообщения: 11 Откуда: Северодвинск № клубной карты: 0	Периодически двигатель держал обороты на холостом ходу выше нормы, обычно около 1500-2000. По бортовому компьютеру было видно что дроссельная заслонка закрыта, а обороты держит РХХ, не то что он заедает, а именно блок управления двигателем приоткрывает РХХ. Долго не мог понять почему он это делает. В те периоды когда этот глюк происходит, блок управления двигателем в режиме торможения продолжает подавать топливо. Т.е. картина была такая, подъезжая к перекрестку тормозил двигателем, но видел по БК что расход топлива не равен нулю и уже можно было предсказать, что на ХХ двигатель будет держать повышенные обороты, а почему было непонятно. Думал, что подсос воздуха, заменил уплотнение между дроссельным узлом и впускным коллектором, но не помогло. Потом стал замечать по БК (точнее в ходе специального эксперимента в виде очень медленного нажатия на педаль газа), что иногда процент открытия дроссельной заслонки показывает меньше, чем обычно при закрытой заслонке. Т.е. при закрытой он у меня показывал 18% и в норме увеличение шло так 18,19,20,21…, а иногда например так 18,19,12,20,21… , т.е. при возникновении такого сбоя в показаниях ДПДЗ, блок управления принимает показания 12% как минимальные в качестве полностью закрытой заслонки, а при 18% соответственно считает заслонку приоткрытой, соответственно не прекращает подачу топлива в режиме торможения двигателем и в режиме ХХ (для нас) подает топливо в увеличенном количестве (потому что для блока управления педаль газа нажата), а недостаток воздуха компенсирует приоткрытием РХХ. Здесь в этой теме такие симптомы часто приписывают неисправности РХХ, а он и не виноват совсем. И перегазовкой сбросить повышенные обороты соответственно не удается, зато помогает заглушить двигатель и запустить вновь, потому что при повторном пуске он снова принимает 18% (в моём случае) как минимальное значение положения дросселя на ХХ. Следующий глюк будет когда ДПДЗ вновь выдаст значение меньше, чем при закрытой заслонке. Я так понимаю, что иногда это может случиться у исправного ДПДЗ, поэтому так много сообщений, что было такое, но потом не повторялось долгое время. Но в определенный момент это становится всё чаще, выносит мозг и надо менять ДПДЗ, а не РХХ. Так много и подробно написал потому, что заметить косяк ДПДЗ бывает очень трудно, при быстром нажатии на педаль газа БК даже не успевает показывать все значения датчика, да и пристально смотреть на него в момент трогания с места и разгона весьма небезопасно. Надеюсь, что мои наблюдения вам помогут. Написал только после того как заменил свой ДПДЗ и убедился в правильности своих догадок и исчезновении неисправности, которая в последнее время возникала у меня по нескольку раз в день.
Вернуться к началу

garri100	Заголовок сообщения: Re: Проблемы с холостым ходом Добавлено: Сб 28 сен, 2013 23:34
Новичок Зарегистрирован: Пт 08 июн, 2012 20:16 Сообщения: 6 № клубной карты: 0	хочу сказать спасибо andeich76 за решение данной проблемы (всё происходящее описано на на предыдущих страницах),добавлю что весной этого года заменил ДХХ -нашёл в инете отечественный аналог TSN 4.20.12 ценой 300 руб. (на тот момент).после замены работало всё нормально ,может из-за наступившей тёплой сухой погоды.Но наступила осень с дождями похолодало и опять начали прыгать обороты.Была мысль заменить ДПДЗ , но после сообщения andeich76 решил — меняю.Заказал через exist аналог Facet 10.5093 .Всё стало нормально работать,обороты больше не прыгают,практически сразу после заводки двигателя устанавливаются в 1000 об/мин при этом даже две палки на шкале температуры не появляются (раньше двигателю надо было гораздо больше по времени работать до 1000 об/мин).Так что выводы делайте сами. p.s. после замены дхх на tsn проехал ок. 3000 км. датчик работает нормально.его цена такова что даже если сломается заменить не жалко-сразу заказал 2 шт. (в exist его нет, заказывал через знакомого- может это АвтоТО заказ ехал около 12дн.) pss- пробег авто 150 т км, 1.6 л
Вернуться к началу

adolik	Заголовок сообщения: Re: Проблемы с холостым ходом Добавлено: Вс 29 сен, 2013 11:38
Принят Зарегистрирован: Чт 31 янв, 2013 15:56 Сообщения: 20 Откуда: Москва. 2007г.в 75 тыс. 1.6-8клп № клубной карты: 0	В пятницу уехал в Тверь по трассе обороны на нейтралке , держаться на 1500-2000 и играют не падают. Доехал так , утром завожу опять 1500 и не падают. Дроссельный узел полностью промыт, дхх заменен, за два дня выезда. В итоге сделал снял клемму с датчика Дроссельный заслонки , обороты не виснут все норм , утром завел все норм, прогрелось упала стрелка на место, включаю клемму опять виснет обороты. Правда при ускорении при отключеном датчике бывают резкое ускорение на первое после 1.5 тыс об. Можно ли сделать вывод что не исправен датчик Дроссельный заслонки? Думаю ехать обратно при выкл Дроссельный заслонке.
Вернуться к началу

MaxNub	Заголовок сообщения: Re: Проблемы с холостым ходом Добавлено: Вс 29 сен, 2013 12:41
ЗАБАНЕН Зарегистрирован: Пт 11 май, 2012 12:44 Сообщения: 2438 Откуда: Коломна № клубной карты: 0	Подождите его менять. Подрегулируйте положение заслонки на дросселе, подстроечным винтом повыше-пониже. Посмотрите, возможно зависание пропадет.
Вернуться к началу

chel	Заголовок сообщения: Re: Проблемы с холостым ходом Добавлено: Вс 29 сен, 2013 13:05
Тут живет Зарегистрирован: Вс 11 окт, 2009 15:15 Сообщения: 964 Откуда: Подмосковье № клубной карты: 0	Зачем его регулировать если проблема в датчике, что явно следует из поста тов. adolik _________________ Логан 1.4 светло-зелёный жаб. Fluence Черная жемчужина.
Вернуться к началу

MaxNub	Заголовок сообщения: Re: Проблемы с холостым ходом Добавлено: Вс 29 сен, 2013 13:30
ЗАБАНЕН Зарегистрирован: Пт 11 май, 2012 12:44 Сообщения: 2438 Откуда: Коломна № клубной карты: 0	Затем, что Цитата: Т.е. при закрытой он у меня показывал 18% и в норме увеличение шло так 18,19,20,21…, а иногда например так 18,19,12,20,21… , т.е. при возникновении такого сбоя в показаниях ДПДЗ, блок управления принимает показания 12% как минимальные в качестве полностью закрытой заслонки, а при 18% соответственно считает заслонку приоткрытой, Если выставить выше определенного предела, то возможно этих 12% и никогда больше не будет.
Вернуться к началу

olenevod	Заголовок сообщения: Re: Проблемы с холостым ходом Добавлено: Вс 29 сен, 2013 18:21
Почти писатель Зарегистрирован: Вс 24 июн, 2012 10:49 Сообщения: 242 Откуда: Москвабад ЮАО № клубной карты: 2228	Последнее время тоже участились случаи зависания оборотов 1500-2000об.мин. грешил на рхх ,теперь после поста andeich76призадумался для начала куплю дпдз а там поглядим, но вот если включить обогрев стекла то обороты приходят в норму,но не надолго как это связано не пойму!! _________________ DUSTER привележ 2.0 АТ 4WD, чОрный
Вернуться к началу

chel	Заголовок сообщения: Re: Проблемы с холостым ходом Добавлено: Вс 29 сен, 2013 18:29
Тут живет Зарегистрирован: Вс 11 окт, 2009 15:15 Сообщения: 964 Откуда: Подмосковье № клубной карты: 0	olenevod писал(а): но вот если включить обогрев стекла то обороты приходят в норму,но не надолго как это связано не пойму!! Ну так нагрузка просаживает, у всех так же обороты при вкл. сильного потребителя падают, правда на пару секунд наверно не более. _________________ Логан 1.4 светло-зелёный жаб. Fluence Черная жемчужина.
Вернуться к началу

adolik	Заголовок сообщения: Re: Проблемы с холостым ходом Добавлено: Вс 29 сен, 2013 22:22
Принят Зарегистрирован: Чт 31 янв, 2013 15:56 Сообщения: 20 Откуда: Москва. 2007г.в 75 тыс. 1.6-8клп № клубной карты: 0	Приехал я в Москву. вобщем сначала, как и говорил отключил датчик дроссельной заслонки. не проехав и 100км понял расход бензина идет в два раза больше(( остановился и включил его обратно думаю трасса ладно там всегда больше 3тыс об. потом уперся в пробку и никак не могу сбить обороты и вкл и выкл и так и сяк вроде упали. Теперь самое главное- проехал по пробке 30км обороты не привышал 3 тыс все норм и вот разгоняюсь на 5 то есть выше уже 3 тыс об нейтраль опять виснет в районе 1500-2000. сбиваю до 700 опять еду не более 3 тыс об норм как только более 3 тыс обороты зависают на нейтрале-чем это связано ??
Вернуться к началу

Показать сообщения за:  Поле сортировки  

Страница 37 из 57

[ Сообщений: 852 ]

На страницу Пред.  1 … 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40 … 57  След.

Список форумов » Общие вопросы, эксплуатация и ремонт автомобиля » 2.1 » Двигатель

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 3

Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения

Найти:

Перейти:

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group