kimersent
ПазоЕздун
-
#1
День добрый!
Столкнулся с такой проблемой. Периодически загоралась лампочка EPC и CHECK и падала мощность. Диагностика показала что накрывается датчик числа оборотов двигателя. Поиски датчика на Existe ничего не дали, а только усложнили ситуацию. Вместо своего датчика, я нашел кучу других:
1. датчик импульсов VAG — 030957147G
2. датчик положения коленвала Bosch — 0261210188
3. Датчик импульсов VAG — 030907601D
4. Датчик, управляющий импульс; датчик, положение распределительного вала Hella — 6PU009121-431
Причем по схеме elcats это одно и то же. Кто знает какой именно мне нужен?
машина VW POLO 2001 двиг. AUD
AKD2
Оракул
-
#2
Почему код ошибки по SAE, а не по VAG? Они могут не соответствовать.
kimersent
ПазоЕздун
-
#3
вечером напишу полную ошибку.
Night_Zombie
Просто заглянул
-
#4
Сталкнулся с похожей проблемой (У меня тоже Поло, и тоже AUD), ошибка по коду — 4141 и 4142 (датчик оборотов двигателя G28), но проблема в том, что не могу его найти. Может кто подскажет, где он находится?
kimersent
ПазоЕздун
-
#5
1 Неисправности:
16706 — Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
P0322 — 35-10 — — — Спорадическая
Подскажите где искать этот датчик???
LittleTOXA
Завсегдатай
-
#6
kimersent написал(а):
1 Неисправности:
16706 — Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
P0322 — 35-10 — — — СпорадическаяПодскажите где искать этот датчик???
Датчик положения коленвала. Искать внизу около шкива коленвала Давай ВИН, попробую из ELSA дёрнуть картинку прямо.
kimersent
ПазоЕздун
vallys
Постоянный участник
-
#8
Ув. LittleTOXA!
Помогите и мне, пожалуйста, определить где находится датчик оборотов двигателя G28
По моим прикидкам — это датчик положения коленвала 06A906433L (может и ошибаюсь), но где он установлен на авто — не пойму… На датчик положения распредвала есть описание в хайнесе, а на датчик положения коленвала — ничего нет…
VIN отправил в личку (VW Bora 2003 1.6 BFQ).
Ошибка у меня таже
16706 — Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
P0322 — 35-10 — — — Спорадическая
плюс к этому
16719 — Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе
P0335 — 35-10 — — — Спорадическая
Заранее спасибо, Валентин.
lw15
Профессиональный советчик
-
#9
vallys написал(а):
Помогите и мне, пожалуйста, определить где находится датчик оборотов двигателя G28
![:)]( "Smile :)")
На блоке, примерно на стыке КПП-двигатель.
kimersent
ПазоЕздун
-
#10
lw15 написал(а):
На блоке, примерно на стыке КПП-двигатель.
И у меня там же? а кто то говорил что он справа от маслянного фильтра…короче я так понимаю наверное у всех он в разных местах стоит. Но одно знаю точно, искать его внизу движка прямо на блоке.
Romchesko
Участник
-
#11
датчик стоит между кпп и двигателем это точно, на этих движках задний сальник коленвала идёт запресованным в корпус и с зубчатой шестерёнкой под этот самый датчик
vallys
Постоянный участник
-
#12
lw15, Romchesko спасибо! Будем искать…
Ivanushka
Мастер советчик
-
#13
vallys написал(а):
lw15, Romchesko спасибо! Будем искать…
а что искать то?
смотри где стоит ротор дачика импульсов поз.2
сам датчик должен быть похож поз.8
nabiullin
Постоянный участник
-
#14
17851 (P1443)—Неизвестный код
17589 (P1181)—Неизвестный код
17604 (P1196)—Неизвестный код
17524 (P1116)—Неизвестный код
16726 (P0342) Низкий уровень сигнала датчика положения распредвала
17586 (P1178)—Неизвестный код
16705 (P0321) Рабочий диапазон входной схемы распределителя зажигания
INTERMITTENT
16885 (P0501) Рабочий диапазон датчика скорости движения автомобил
а как вам такой набор ошибок? помогите чем можно расшифровать неизвестные коды? эти ошибки были найдены с помощью VAG-TOOL, всё как есть. 
DIK39
Постоянный участник
-
#15
17851/P1443/005187 — Потенциометр для EGR (G212):Сигнал слишком Низко
17589/P1181/Linear 02 Sensor / Reference Voltage Open Circuit
17604/P1196/O2 Sensor Heater Circ.,Bank1-Sensor1 Electrical Malfunction
17524/P1116/O2 Sensor Heater Circ.,Bank1-Sensor1 Open
17586/P1178/Linear 02 Sensor / Pump Current Open Circuit
vallys
Постоянный участник
-
#16
Ivanushka написал(а):
а что искать то?
смотри где стоит ротор дачика импульсов поз.2
сам датчик должен быть похож поз.8
Пропустил сообщение 
Все верно, спасибо! Область поисков очень мала, думаю найду
Датчик уже приехал. Брал в экзисте аналог hella 6PU 009 163-181
Жека81
Просто заглянул
-
#17
подскажите пожалуйста выдает ошибку 0321, в чем проблема?
lisij
Просто заглянул
-
#18
здраствуйте, как долго может занять по времени замена датчика импульсов? отдал на замену механику, и уже как 2 день ни ответа ни привета.. сома операция сложная? и сколько может с меня примерно он содрать за это, сам датчик куплен уже
vallys
Постоянный участник
-
#19
lisij написал(а):
здраствуйте, как долго может занять по времени замена датчика импульсов? отдал на замену механику, и уже как 2 день ни ответа ни привета.. сома операция сложная? и сколько может с меня примерно он содрать за это, сам датчик куплен уже
На моем 1.6 BFQ датчик импульсов крепится одним болтом. Заменить можно сверху, ничего дополнительно не снимая. Время: отрутить-закрутить болт, отсоеденить-подсоеденить разъем. Правда практически наощупь. Вообщем можно заменить за несколько минут, если все знать. У меня ушло полчаса с выяснениями где инструмент
svarog1986
Просто заглянул
-
#20
Люди помогите не запускается VW Т5.
Ошибка
16705 Р0321 — Неисправность датчика G28. Слишком большое сопротивление
Подскажите что может быть?
Рассмотрим одну из самых распространенных проблем с оборотами двигателя на дизельных авто VAG. Исходные данные следующие:
- Мотор 1.9 TDI PD BLS 2008 года
- Периодически глохнет
- Иногда не заводится
- В памяти ошибка P0322 (16706)
- Заменен датчик коленвала G28
- Снятый датчик КВ был механически поврежден.
- После замены ДПКВ неисправность проявляется реже
16706 – Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
P0322 – 35-10 – Спорадическая
Более полная версия ошибки
Если обратится к справочной информации или просто к Google по поводу этой ошибки P0322, можно найти множество причин. Например, вот здесь. Но как найти конкретную причину, при редко проявляющейся проблеме?
Нужно использовать всю имеющуюся информацию, как объективную, так и субъективную (например, рассказ владельца авто). Из этой информации мы точно знаем, что не были проверены:
- проводка до датчика
- ЭБУ
- цифровой сигнал датчика Холла
Из-за забитых дренажных отверстий ЭБУ мотора часто “купается” в дождевой воде вперемешку с солью. Нам нужны разъемы жгутов, но и сам блок мы проверим на герметичность и повреждения. Он уже менялся и был подвержен вскрытию. Но герметик на месте, вода не попала внутрь.
Проводка оказалась в порядке. Все, что нам остается- это проверить сигнал ДПКВ осциллографом. Так как у нас нет проблемы с синхронизацией, достаточно только сигнала с датчика G28/
Очевидно, что задающий диск коленвала, с полюсов которого и снимает показания наш G28, поврежден физически. Как и почему это произошло, нам неизвестно.
В дальнейшем, с согласия клиента, у наших мотористов будет возможность детально изучить эту ситуацию.
Наша же работа на этом закончена.
Author: Administrator
Related Articles
Содержание
- Определение кода ошибки P0322
- Что означает ошибка P0322
- Причины возникновения ошибки P0322
- Каковы симптомы ошибки P0322?
- Как механик диагностирует ошибку P0322?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0322
- Какой ремонт может исправить ошибку P0322?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0322
Определение кода ошибки P0322
Если PCM (модуль управления АКПП) получит ошибочный, прерывистый или неправильный входной сигнал от датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала, в его памяти сохранится ошибка P0322 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Что означает ошибка P0322
Ошибка P0322 указывает на то, что PCM не получил или получил ошибочный входной сигнал от датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.
Если PCM автомобиля не получит или получит ошибочный или прерывистый входной сигнал от датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала, он не сможет определить положение и частоту вращения коленчатого вала и, следовательно, регулировать момент зажигания и распределение топлива. Это может привести к возникновению ряда серьезных проблем.
Причины возникновения ошибки P0322
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0322 являются:
- Коррозия или повреждение проводов и соединителей датчика положения коленчатого вала
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Неисправность датчика положения распределительного вала
- Неисправность датчика частоты вращения коленчатого вала
- Повреждение или неисправность коленчатого вала
- Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи
- В редких случаях, неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0322?
При появлении ошибки P0322 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими симптомами являются:
- Глохнущий двигатель при запуске или на холостом ходу.
- Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться).
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Полный выход двигателя из строя.
Следует отметить, что в некоторых случаях, кроме загорания индикатора Check Engine, какие либо явные признаки возникновения данной ошибки могут вовсе отсутствовать.
Как механик диагностирует ошибку P0322?
Сначала механик считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода и соединители.
Если с проводами и соединителями все в порядке, механик проверит и, при необходимости, заменит датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала и/или датчик частоты вращения коленчатого вала.
Общие ошибки при диагностировании кода P0322
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0322 является ошибочная замена одного из вышеуказанных датчиков, а также выполнение ненужных ремонтных работ. Если при появлении ошибки P0322 в цилиндрах двигателя возникают пропуски зажигания, в первую очередь необходимо определить и устранить причину пропусков зажигания, а затем приступать к устранению самой ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0322?
Для устранения ошибки P0322 может потребоваться:
- Ремонт или замена поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и/или датчика частоты вращения коленчатого вала.
- Ремонт или замена датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и/или датчика частоты вращения коленчатого вала.
- Зарядка или замена аккумуляторной батареи.
- В редких случаях, замена PCM.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0322
Даже если какие-либо явные признаки возникновения данной ошибки отсутствуют или ошибка кажется вам не очень серьезной, проблему не стоит игнорировать. При сохранении ошибки P0322 в памяти PCM и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
549
Ошибка P0322 у автомобиля Volkswagen была обновлена 12:38. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0322 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.
P0322
Код Р0322 указывает на неполадки в работе датчика положения коленчатого вала, возможные причины проблемы:
- выход из строя самого контроллера;
- повреждение проводки, по которой подключен датчик;
- засорение разъема или окисление контактов на колодке;
- попадание влаги на штекер;
- неисправность блока управления.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0322 у автомобиля Volkswagen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0322 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0322 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen
B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).
Автомобильный сканер для Volkswagen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P0322 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
-
#2
Последнее редактирование: 18 Июл 2019
-
#3
Т.е. Дело в нем? Сегодня пытался к нему подобраться, но так и не нашел болт которым он прикручен, а еще интересен способ его диагностики.
Добавлено через 3 часа 55 минут
А в проводке может быть дело? Насколько я понимаю ошибка переодическая, не постоянная, джеки то не загорается.
Добавлено через 39 секунд
А в проводке может быть дело? Насколько я понимаю ошибка переодическая, не постоянная, джеки то не загорается.
Последнее редактирование: 18 Июл 2019
-
#10
а ШО БЫЛО то
тут принято делиться
. Подозрений два.
1) Во время предыдущей замены датчика, он был плохо посажен в установочное место. Когда снимал и устанавливал на место, он сел глубже примерно на 5 мм.
2) когда снял старый датчик, на нем был приличный слой металлической стружки. Подозреваю что оба фактора сыграли свою роль и возникал глюк по датчику. Т. К. Вычистил старый датчик, поставил на место и проблема ушла. После этого проехал уже более 5000 км. Пока полет нормальный.
Последнее редактирование: 13 Авг 2019