Код ошибки p0172 nissan

7 234

Определение кода ошибки P0172 Nissan

Ошибка P0172 – блок управления двигателем определил, что в топливо-воздушной смеси автомобиля Nissan слишком много бензина. Для получения максимальной мощности двигателя Nissan и оптимального расхода топлива соотношение воздуха к топливу в смеси, подающейся в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7: 1.

Что означает ошибка P0172

Код ошибки P0172 Nissan  указывает на то, что в выхлопных газах содержится слишком много бензина. Блок управления двигателем для контроля топливо-воздушной смеси использует:

• датчик массового расхода воздуха (MAF);
• датчики кислорода;
• датчик абсолютного давление в коллекторе (MAP).

Соотношение воздуха к топливу в смеси измеряется блоком управления на основании показаний датчиков кислорода, рассчитывая количество кислорода и окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси это 14,7: 1. Это особое отношение было выбрано потому, что именно оно обеспечивает самую высокую мощность двигателя, при самом экономном потреблении топлива.

Блок управления имеет возможность корректировать соотношения воздушно-топливной смеси если она имеет состояние «богатая». Однако, если показатели коррекции выходят за установленные границы тогда и фиксируется ошибка  P0172 Nissan Термин «богатый» в этом случае означает, что слишком много бензина и недостаточно кислорода.

Причины ошибки P0172?

• Загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF сенсор) увеличивает количество воздуха, поступающего в двигатель, что в свою очередь повышает подачу топлива
• Неисправный или плохо работающий датчик кислорода (лямбда-зонд)
• «Переливающая» топливная форсунка
• Неисправный регулятор топлива, который неправильно регулирует давление в топливной рампе
• Подсос воздуха во впускном или выпускном тракте
• Неисправность в системе охлаждения. «Застрявший» термостат или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости могут являться причиной P0172 ошибки
• Изношенные свечи зажигания автомобиля Nissan

Насколько серьезной является ошибка P0172 – слишком богатая смесь?

С этой ошибкой автомобиль не пройдет тест на экологичность выхлопа. Если содержание топлива в смеси очень велико, то из выхлопной трубы может идти черный дым. Кроме этого несгоревшее топливо может вывести из строя катализатор. И самое заметное – возросший расход топлива.

Симптомы неисправности — ошибка P0172

• На приборной панели Nissan загорится индикатор «Check engine»
• Увеличенный расход топлива
• Черный дым из выхлопной трубы

Как проводится диагностика кода ошибки P0172?

• Проверяется давление топлива в топливной рампе
• Используя световые индикаторы проверяются импульсы напряжения топливных форсунок
• Проверяются на герметичность вакуумные шланги
• Проверяется исправность датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода
• Проверяется проходимость выхлопной системы

Общие ошибки при диагностике кода P0172

В ходе диагностики могут не проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и систему охлаждения. При холодном двигателе в топливную смесь добавляется больше топлива. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выдает неправильные значения то, существует вероятность того, что блок управления двигателем может считать двигатель холодным и соответственно переобогащать смесь.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0172?

• Ремонт не герметичности вакуумных шлангов
• Замена неисправной топливной форсунки, топливного насоса или регулятора давления топлива
• Замена забитого воздушного фильтра Nissan
• Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
• Замена свечей зажигания
• Замена или очистка датчик массового расхода воздуха  и датчиков кислорода

Дополнительные комментарии для ошибки P0172

Настоятельно рекомендуется, при диагностике ошибки, проверить состояние свечей зажигания и работу датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля .

1. 22.01.2011 14:18

   
   

   #1

   Ошибка -0172- слишком богатая смесь
   

   машина FB15 2002 года(рестайл). (ошибку считал методом «педалирования» и мультитрониксом -0172- богатая смесь. На ХХ сигнал датчика кислорода держится на ХХ 0,8-0,99 В. при этом ЭБУ пытается исправить ситуацию уменьшением продолжительности впрыска продолжается примерно 30 сек. далее начинают падать обороты (почти глохнет). это происходит на 1,5-2,5 секунды, после чего обороты опять становятся вроде нормальными, и все это повторяется. На оборотах выше холостых датчика кислорода 0,1-0,9 В изменяется с нужной частотой , при оборотах 1500 не менее 5 раз в течении 10 сек, да и во время прогрева 0,1-0,9- поэтому исправность ДК очевидна. Заводится с пол оборота, динамика высокая, расход по городу 8,5-9 л. летом, зимой 11,5 л. Интересный момент!- при снятии шланга вентиляции картера на прогретом двигателе ДК выдает 0,1-0,9 В, затыкаю шланг пальцем ,,начинают падать обороты (почти глохнет),, (масло не жрет от замены до замены поэтому отметаем влияние картерных газов, скорей всего при этом добавляется немного свежего воздуха и состав смеси выравнивается, в связи с этим напрашивается вывод о неправильном измерении массы воздуха (MAF)?). На диагностику ездил там разводят руками,. Давайте решать проблемму вместе-У кого какие мысли?

   ---

2. 23.01.2011 21:58

   
   

   #2

   выбей каталик и потихоньку готовься к капиталке в будущем

   автосигналки целиком и по частям(б/у).ремонт брелоков сигналок.

   ---

3. 23.01.2011 22:27

   
   

   #3

   А можно по подробней о симптомах забитого ,,каталика,, и о капитальном ремонте -что готовить?

   ---

4. 24.01.2011 00:16

   
   

   #4

   Гляди систему дожига выхлопных газов(клапан завис а присутствие не «учтёных» газов в компе просчитано)…Но всё склоняется к тому что что-то двигатель ест!(масло ..Антифриз)

   ---

5. 24.01.2011 04:09

   
   

   #5

   

   

   ---

   почему сразу капиталка????? динамика++++++++ масло на месте+++++++ причем здесь капиталка, я думаю надо с впрыском разобраться е все во!!

   ---

6. 24.01.2011 06:16

   
   

   #6

   Форсунки может разнятся в производительности, поэтому ДК с ума сходит. И смесь не удается отрегулировать. Проверьте форсунки на стенде и почистите. На малых оборотах и зимой косяки форсунок очень заметны.

   ---

7. 24.01.2011 08:05

   
   

   #7

   Смотри расход воздуха по мультику. На хх должно быть +- 7кг. еслю больше — врет маф

   ---

8. 24.01.2011 20:21

   
   

   #8

   Спасибо всем за участие! Про капиталку это конечно сильно!! Система дожига выхлопных газов на моем QG15DE отсутствует, масло мобил 0w40 проехал на нем 7,5 тыс сколько залил столько же слил, антифриз менял 2 года назад недоливал ни разу уровень в норме. Двигатель по мех части исправен на 100 процентов, проблема с приготовлением топливовоздушной смеси на ХХ, по началу думал что завышает показания MAF, но на других режимах он отрабатывает так как надо-это видно по ДК и ощущается при малейшем касании педали газа без рывков без провалов, расход в норме, езжу не быстро но недавно пробовал 140км/ч без напряга. Вопрос тем кто мерил давление в рампе как ведет себя при высоком и низком давлении? и чистка форсунок -какие были симптомы до и после? Любое мнение важно!!!!

   ---

9. 05.02.2011 20:29

   
   

   #9

   Проблема решена, виновником оказался поддохший MAF -BOSCH, номер 0280218117, на нем есть также второй номер, nissan 22680AU300 -оригинал Цена 4250р. (у меня стоял BOSCH, машину брали безпробежную). Определить что он подыхает несложно включаем зажигание двигатель не заводим берем мультиметр и замеряем напряжение на сигнальном контакте (крайний левый, желтый провод) для этого протыкаем иглой изоляцию провода, минус берем с аккумулятора. напряжение исправного MAFа -1В+-0,03 ни больше ни меньше, мой выдавал 1,19В это говорит о том что происходит постоянное завышение массы поступающего воздуха и блок управления естественно льет больше топлива -смесь богатая-потом он пытается смесь привести в порядок со всеми вытекающими последствиями. Был преобретен MAF BOSCH 0280218116 (1950р) 5ти проводной -используется на ВАЗах, (есть еще BOSCH0280218039 (1450) он по моему 4х проводной). Родной разьем не подходит пиобрел ВАЗовский провода расположены также как и на родном стыкуется все без роблем (120р разьем). После подключения нового MAFа напряжение на желтом проводе -1,01 В, завел машину сдернул фишку обороты очень сильно заплавали, фишку назад, заглушил двигатель, сбросил ошибку завел -смесь бедноватая, проехал 20 км все стало нормально Датчик кислорода 0,1-0,8В, никаких провалов на ХХ —долгожданный результат!!!

   ---

10. 06.02.2011 06:51

    
    

    #10

    2 Игорь02: Чтобы твоя радость продлилась дольше — не забывай менять воздушный фильтр перед МАФ-ом и почаще, лучше 3-4 раза в год. Фильтр ставить только промасленный, из недорогих это SAKURA A1818.
    ЗЫ Выношу благодарность за фотоотчет ))

    Последний раз редактировалось QASANDR; 06.02.2011 в 06:55.

    Разум – это ловушка для воли, ибо он устанавливает рамки возможного.

    ---

11. 06.02.2011 16:11

    
    

    #11

    где такие цены на родной маф 4250 р. ?? на сколько я знаю он стоит нулячий 12к…

    а 0280218116 подходит с доработкой на рестайл сто процентов? 22680-6N21A может ловчее купить было?

    Nissan Xtrail T30 Elegance QR25DE 2004г. левый руль

    ---

12. 06.02.2011 17:27

    
    

    #12

    nissan 22680AU300 -оригинал Цена 4250р -Барнаул магазин Акцент новый! BOSCH0280218116(ВАЗ) вместо BOSCH0280218117(стоял на моем QG15DE ,,рестайл,, с японии) подходит как родной из переделок только зачистить провода и прикрутить провода нового разьема, 5 проводов на старом и 5 на новом- то есть терморезистор, для учета температуры воздуха на впуске, там и там поэтому не вижу проблеммы! А на счет 22680-6N21A если терморезистор присутсвует то видимо и он подойдет, только мое мнение не надо искать сложных путей! -BOSCH0280218116 производство германия такой же датчик, а применение его на ВАЗах не делает его каким то особенным!!!!

    ---

13. 06.02.2011 19:54

    
    

    #13

    Игорь фотоотчет на 5.
    Что-то с ценником в Акценте не то, там всегда цены не ахти, ни в одном приличном:)) магазине, оригинала дешевле 10 тыр нет.
    Ну это так оступление. В личку глянь.

    ---

14. 07.02.2011 06:06

    
    

    #14

    Сообщение от Игорь02
    

    nissan 22680AU300 -оригинал Цена 4250р -Барнаул магазин Акцент новый! BOSCH0280218116(ВАЗ) вместо BOSCH0280218117(стоял на моем QG15DE ,,рестайл,, с японии) подходит как родной из переделок только зачистить провода и прикрутить провода нового разьема, 5 проводов на старом и 5 на новом- то есть терморезистор, для учета температуры воздуха на впуске, там и там поэтому не вижу проблеммы! А на счет 22680-6N21A если терморезистор присутсвует то видимо и он подойдет, только мое мнение не надо искать сложных путей! -BOSCH0280218116 производство германия такой же датчик, а применение его на ВАЗах не делает его каким то особенным!!!!

    На 6N21A терморезистор есть, подходит 1к1, и разъем тоже, переделывать не надо. И где тут сложный путь?
    А насчет Бош, вазовские делают и у нас, в Калининграде, а они гораздо хуже немецких.

    ---

15. 07.02.2011 06:08

    
    

    #15

    Сообщение от barneapol1
    

    Игорь фотоотчет на 5.
    Что-то с ценником в Акценте не то, там всегда цены не ахти, ни в одном приличном:)) магазине, оригинала дешевле 10 тыр нет.
    Ну это так оступление. В личку глянь.

    твоя правда

    ---

16. 07.02.2011 09:59

    
    

    #16

    фига ты загнул….была у меня год назад такая ошибка, на светофоре остановился, чуть не заглох и выскочила ошибка…скинул клемму, и больше ошибка не появлялась….уж год прошел…а вы сразу капиталить собрались…

    ---

17. 11.03.2011 16:56

    
    

    #17

    такая же ситуация
    

    на прогретый мотор (qg18) на ХХ через каждые 23 сек обороты падают на 2 сек и так все сначала
    подскажите- если дело в МАФе, если его заменить, то как потом сбросить ошибку и система сама отрегулировалась??
    и самое главное- ДЗ электронная исполнительный механизм которой стал издавать постоянный звук (гудение или пищание)
    что это может быть? подскажите пожалуйста!

    Последний раз редактировалось george1984vl; 11.03.2011 в 17:00.

    ---

18. 13.03.2011 09:38

    
    

    #18

    —-Сброс ошибки:
    1Прогреваем ДВС
    2Все эл. приборы выкл, АКПП в положении N или P
    3 Зажигание в положение OFF минимум на 10 сек.
    4 за тем поворачиваем ключ зажигания ON на 3 сек.
    5 нажимаем педаль газа до упора и отпускаем -5 раз в течении 5 сек
    6 после того как в ,,пятый раз,, отпустили педаль засекаем 7 сек. , нажимаем до упора и держим пока не начнет мигать индикатор ,,неисправность ДВС,, на панели приборов. когда начнет мигать отпускаем педаль и нажимаем вновь с этого момента запускается режим самодиагностики и по миганиям лампы можно определить код неисправности, после считывания кода выключаем зажигание и заводим ДВС ошибка удаляется -лампа ,,неисправность ДВС,, не горит.
    ——После замены MAFа как правило ничего делать ненужно- после определенного пробега система самообучается ( первое время смесь бедная поэтому авто чуть чуть тупит но это проходит примерно после двух дней езды по городу ); единственное если после замены оборотыХХ будут высокими необходимо будет обучить дроссельную заслонку!
    поповоду звуков ДЗ это нормально — после выключения зажигания слышится звук ее работы (клацанье и скрежет) в течении 3-5 сек. (в этот момент происходит обучение закрытому положению ДЗ)
    Какое напряжение между желтым проводом MAFа и минусом АКБ?

    ---

19. 15.03.2011 19:01

    
    

    #19

    Игорь02.спасибо за подсказку.поставил,прокатился.и ХХ не прыгает.

    ---

20. 16.03.2011 09:17

    
    

    #20

    Игорь02 расскажи методу переделки, а конкретно провода какой к какому? инфа полезная, но требует дополнения

    Mazda Familia 2001 BJ5W ZL-DE 5MT
    Toyota Town Ace 1995 CR31 3C-T AT 4WD
    практикую ремонт авто

    ---

Услуги по диагностике автомобиля