Ошибка P0120 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0120
Ошибка P0120 указывает на неисправность электрической цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P0120
Ошибка P0120 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки.
Причины возникновения ошибки P0120
- Напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки является ненормальным (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя).
- Это означает, что напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки составляет менее 0,2 вольт или более 4,5 вольт.
Каковы симптомы ошибки P0120?
- При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим и прекратит протекание тока в привод дроссельной заслонки. При этом угол открытия дроссельной заслонки будет составлять не больше 6 градусов.
- Могут возникнуть проблемы с управлением впрыском топлива и моментом зажигания.
- Возможно снижение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки на изменение положения педали акселератора.
- Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0120?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0120
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0120 снова
- Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “А” положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений
- Сравнит показания датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик
Частые ошибки при диагностировании кода P0120
- Пренебрежение визуальным осмотром датчика “А” положения дроссельной заслонки, а также соответствующих электрических проводов и разъема
- Пренебрежение проверкой наличия кода ошибки с помощью сканера, очисткой кода с памяти компьютера и повторной проверкой системы перед выполнением каких-либо ремонтных работ
- Поспешная замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
- Пренебрежение проверкой показаний и рабочих характеристик датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки до начала ремонтных работ и после их завершения
Насколько серьезной является ошибка P0120?
При появлении ошибки P0120 ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим. Пребывание двигателя в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем, которые будут присутствовать до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво или внезапно глохнуть.
Какой ремонт может исправить ошибку P0120?
- Ремонт или замена электрического разъема датчика “А” положения дроссельной заслонки
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику “А” положения дроссельной заслонки
- Замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0120
- Вместе с ошибкой P0120 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с датчиком положения дроссельной заслонки, которые необходимо обязательно рассмотреть и устранить.
- Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0120 является неисправность датчика положения дроссельной заслонки, который неправильно фиксирует угол открытия дроссельной заслонки.
- Как правило, при появлении ошибок, связанных с датчиком положения дроссельной заслонки, активируется аварийный режим, и симптомы таких ошибок практически одинаковы.
Нужна помощь с кодом ошибки P0120?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, алексей — Маленький Мук, drcham, BAlex, DenVer
-
Lone Wolf
- Сообщения: 76
- Зарегистрирован: 12 июл 2011, 13:48
- Двигатель:: Бензин 3.0
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4
- Откуда: Нижний Новгород
- Откуда: Нижний Новгород
- Поблагодарили: 1 раз
Ошибка P0120
Всем добрый день!
Второй день подряд выскакивает ошибка P0120 — ошибка цепи датчика положения дросельной заслонки. Переключению коробки автомата теперь происходит только 3-4 тыс. оборотах. Может кто сталкивался и сразу подскажут на неисправность. Заказывать новый датчик или еще, что может быть? Как проверить сам датчик?
Pagero 4 2011, Бензин 3л, АКП
Cooper st-maxx 275/65R18
-
Кислый
- Сообщения: 183
- Зарегистрирован: 12 авг 2009, 13:38
- Двигатель:: 6G72
- Мой автомобиль(и):: Пыж 3 & 4(коротыш)
- Откуда: Ташкент
- Откуда: Казахстан, Актау; Узбекистан, Ташкент.
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка P0120
Сообщение
Кислый » 31 мар 2012, 19:02
Lone Wolf писал(а): Как проверить сам датчик?
Проверка датчика положения дроссельной заслонки: отсоединить разъем, измерить сопротивление между контактами 2 и 4 на самом датчике. Сопротивление должно быть в интервале 2,0 — 4,0 кОм. Первый контакт самый верхний, всего контактов шесть. Если сопротивление отличается — заслонке пришел пи…ц.
Pajero III 2005, 3,0 6G72, черная кожа, люк, две печки/два кондера, фаркоп–в базе; салон «под алюминий»–делал сам.
ОМЕ, защита днища, ARB Sahara+WARN 9000, Safari Snorkel, люстра, BFG MT 285/75 R16, багажник Thule Xperience 828.
СВ Vector VT-27 NAVIGATOR.
-
Lone Wolf
- Сообщения: 76
- Зарегистрирован: 12 июл 2011, 13:48
- Двигатель:: Бензин 3.0
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4
- Откуда: Нижний Новгород
- Откуда: Нижний Новгород
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Ошибка P0120
Сообщение
Lone Wolf » 31 мар 2012, 19:17
Спасибо.
Он просто переменный резистор?
А обычно при такой ошибке это сдох датчик или проблема контактов и проводки?
Pagero 4 2011, Бензин 3л, АКП
Cooper st-maxx 275/65R18
-
Кислый
- Сообщения: 183
- Зарегистрирован: 12 авг 2009, 13:38
- Двигатель:: 6G72
- Мой автомобиль(и):: Пыж 3 & 4(коротыш)
- Откуда: Ташкент
- Откуда: Казахстан, Актау; Узбекистан, Ташкент.
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка P0120
Сообщение
Кислый » 31 мар 2012, 19:36
Ты проверь сопротивление ……. если дроссельная умерла обычно вылетает Р0122/0123/0222/0223/0638/0642/2100-2103 в любой комбинации 
Pajero III 2005, 3,0 6G72, черная кожа, люк, две печки/два кондера, фаркоп–в базе; салон «под алюминий»–делал сам.
ОМЕ, защита днища, ARB Sahara+WARN 9000, Safari Snorkel, люстра, BFG MT 285/75 R16, багажник Thule Xperience 828.
СВ Vector VT-27 NAVIGATOR.
-
Lone Wolf
- Сообщения: 76
- Зарегистрирован: 12 июл 2011, 13:48
- Двигатель:: Бензин 3.0
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4
- Откуда: Нижний Новгород
- Откуда: Нижний Новгород
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Ошибка P0120
Сообщение
Lone Wolf » 01 апр 2012, 14:07
Померил сопротивление странная штука. Между 4 и 1 сопротивление 4кОм, а вот центральный вывод 3 в положении покоя вообше показывает обрыв, а когда открываешь заслонку то сопротивление плавно меняется. получается в точке покоя протерся резистор. Но тогда не понятно почему гуляет точка переключения коробки ошибка выходит не всегда.
Что скажут профи?
Pagero 4 2011, Бензин 3л, АКП
Cooper st-maxx 275/65R18
-
Кислый
- Сообщения: 183
- Зарегистрирован: 12 авг 2009, 13:38
- Двигатель:: 6G72
- Мой автомобиль(и):: Пыж 3 & 4(коротыш)
- Откуда: Ташкент
- Откуда: Казахстан, Актау; Узбекистан, Ташкент.
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка P0120
Сообщение
Кислый » 01 апр 2012, 14:57
Между 2 и 4 какое сопротивление?
Pajero III 2005, 3,0 6G72, черная кожа, люк, две печки/два кондера, фаркоп–в базе; салон «под алюминий»–делал сам.
ОМЕ, защита днища, ARB Sahara+WARN 9000, Safari Snorkel, люстра, BFG MT 285/75 R16, багажник Thule Xperience 828.
СВ Vector VT-27 NAVIGATOR.
-
Терик
- Сообщения: 851
- Зарегистрирован: 07 мар 2007, 12:49
- Двигатель:: хороший
- Мой автомобиль(и):: Временно переметнулся в стан нисцановодов
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
- Благодарил (а): 28 раз
- Поблагодарили: 12 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибка P0120
Сообщение
Терик » 01 апр 2012, 15:08
Кислый писал(а):всего контактов шесть …
Это что у вас за TPS такой? можно фото или партнамбер?
Есть: Nissan Pathfinder 2005гв/ YD25DDTi/ МКПП
Был: Montero Sport XLS 2000гв/ 6G72(24кл)/ АКПП
Был: Pajero II GLS 94гв/ 6G72 + газ/ МКПП/ SS/ 5дв/
Был: L200 2002гв/ 4G64/ МКПП/ LSD
-
Кислый
- Сообщения: 183
- Зарегистрирован: 12 авг 2009, 13:38
- Двигатель:: 6G72
- Мой автомобиль(и):: Пыж 3 & 4(коротыш)
- Откуда: Ташкент
- Откуда: Казахстан, Актау; Узбекистан, Ташкент.
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка P0120
Сообщение
Кислый » 01 апр 2012, 15:43
Lone Wolf писал(а):Померил сопротивление странная штука. Между 4 и 1 сопротивление 4кОм, а вот центральный вывод 3 в положении покоя вообше показывает обрыв, а когда открываешь заслонку то сопротивление плавно меняется. получается в точке покоя протерся резистор. Но тогда не понятно почему гуляет точка переключения коробки ошибка выходит не всегда.
Что скажут профи?
Датчик положения дроссельной заслонки (Throttle Position Sensor, TPS) служит для определения угла открытия дроссельной заслонки. На основании этих данных электронный блок управления двигателем (Electronic Control Module, ECM) управляет работой форсунок (инжекторов) и другого электронного оборудования. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой переключения передач, то её работой управляет свой ECM, который так же использует выходные данные TPS!!!
Регулировать TPS можно только по приборам и ни в коем случае нельзя это делать «на глазок». Ведь в противном случае мы рискуем ввести в заблуждение блок управления двигателем ECM. А он, в свою очередь, в лучшем случае начнёт корректировать работу двигателя «отталкиваясь» от неправильных показаний TPS, а в худшем – исключаит из своей работы показания TPS и зажжёт на панели приборов лампочку «CHEK».
Вообще ничего сложного в регулировке и проверке TPS нет. TPS представляет собой обыкновенный потенциометр (тонкопленочный переменный резистор, изготовленный по особой технологии), который при изменении положения дроссельной заслонки должен «выдавать» на ECU изменяющийся по напряжению сигнал, снимаемый с подвижного контакта TPS. Этот контакт еще можно назвать «реостатным» или «резистивным», потому что именно с этого «среднего» контакта ECM получает точную информацию о положении дроссельной заслонки: по мере ее открытия напряжение должно плавно возрастать, и наоборот.
Партнамбер MN 143348.
Последний раз редактировалось Кислый 01 апр 2012, 16:39, всего редактировалось 1 раз.
Pajero III 2005, 3,0 6G72, черная кожа, люк, две печки/два кондера, фаркоп–в базе; салон «под алюминий»–делал сам.
ОМЕ, защита днища, ARB Sahara+WARN 9000, Safari Snorkel, люстра, BFG MT 285/75 R16, багажник Thule Xperience 828.
СВ Vector VT-27 NAVIGATOR.
-
Кислый
- Сообщения: 183
- Зарегистрирован: 12 авг 2009, 13:38
- Двигатель:: 6G72
- Мой автомобиль(и):: Пыж 3 & 4(коротыш)
- Откуда: Ташкент
- Откуда: Казахстан, Актау; Узбекистан, Ташкент.
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка P0120
Сообщение
Кислый » 01 апр 2012, 15:58
Терик писал(а):Это что у вас за TPS такой? можно фото или партнамбер?
Ха, скорее всего я глюканул у него на спорте 2003г должен быть MR 561016 / 561017, а я смотрел для MN 143348.
Правильный номер в студию!!!
Pajero III 2005, 3,0 6G72, черная кожа, люк, две печки/два кондера, фаркоп–в базе; салон «под алюминий»–делал сам.
ОМЕ, защита днища, ARB Sahara+WARN 9000, Safari Snorkel, люстра, BFG MT 285/75 R16, багажник Thule Xperience 828.
СВ Vector VT-27 NAVIGATOR.
-
Lone Wolf
- Сообщения: 76
- Зарегистрирован: 12 июл 2011, 13:48
- Двигатель:: Бензин 3.0
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4
- Откуда: Нижний Новгород
- Откуда: Нижний Новгород
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Ошибка P0120
Сообщение
Lone Wolf » 01 апр 2012, 16:46
Его партнаймбер MD 614736
В рабочем участке он свое сопротивление изменяет правильно, значит и работает корректно. Разрыв он дает только в крайнем положение, когда педаль отпущена. Разрыв он дает всегда, а чек зажигает не всегда.
Pagero 4 2011, Бензин 3л, АКП
Cooper st-maxx 275/65R18
-
Lone Wolf
- Сообщения: 76
- Зарегистрирован: 12 июл 2011, 13:48
- Двигатель:: Бензин 3.0
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4
- Откуда: Нижний Новгород
- Откуда: Нижний Новгород
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Ошибка P0120
Сообщение
Lone Wolf » 01 апр 2012, 16:48
Вывод 2 пропущен.
1 и 4 это выводы резистора, а 3 — это вывод перемещаемого контакта.
Pagero 4 2011, Бензин 3л, АКП
Cooper st-maxx 275/65R18
-
Lone Wolf
- Сообщения: 76
- Зарегистрирован: 12 июл 2011, 13:48
- Двигатель:: Бензин 3.0
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4
- Откуда: Нижний Новгород
- Откуда: Нижний Новгород
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Ошибка P0120
Сообщение
Lone Wolf » 01 апр 2012, 17:00
Я пытаюсь понять, замена этого датчика, точно излечение или надо еще где-нибудь глюк найти, например перетертые провода или плохой разъем.
Pagero 4 2011, Бензин 3л, АКП
Cooper st-maxx 275/65R18
-
Терик
- Сообщения: 851
- Зарегистрирован: 07 мар 2007, 12:49
- Двигатель:: хороший
- Мой автомобиль(и):: Временно переметнулся в стан нисцановодов
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
- Благодарил (а): 28 раз
- Поблагодарили: 12 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибка P0120
Сообщение
Терик » 01 апр 2012, 17:37
Разрыва не должно быть. Вообще корректнее было бы не сопротивление мерять, а напряжение на контактах при включенном зажигании
Если у Вас 3 контакта (1-3-4) — у меня есть такой датчик в идеале /не подошел, у меня 4х контактный
/вообще если разрыв в самом начале- можно попробовать чуток довернуть датчик что бы исключить неисправную часть дорожки … ничего страшного в этом нет
/общая темка про ДПЗ- почитай viewtopic.php?f=1&t=53327
Последний раз редактировалось Терик 01 апр 2012, 17:42, всего редактировалось 1 раз.
Есть: Nissan Pathfinder 2005гв/ YD25DDTi/ МКПП
Был: Montero Sport XLS 2000гв/ 6G72(24кл)/ АКПП
Был: Pajero II GLS 94гв/ 6G72 + газ/ МКПП/ SS/ 5дв/
Был: L200 2002гв/ 4G64/ МКПП/ LSD
-
Кислый
- Сообщения: 183
- Зарегистрирован: 12 авг 2009, 13:38
- Двигатель:: 6G72
- Мой автомобиль(и):: Пыж 3 & 4(коротыш)
- Откуда: Ташкент
- Откуда: Казахстан, Актау; Узбекистан, Ташкент.
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Ошибка P0120
Сообщение
Кислый » 01 апр 2012, 17:42
Lone Wolf писал(а):Я пытаюсь понять, замена этого датчика, точно излечение или надо еще где-нибудь глюк найти, например перетертые провода или плохой разъем.
Как вариант — пойти от простого к сложному, основную причину ты определил! Удачи!
Pajero III 2005, 3,0 6G72, черная кожа, люк, две печки/два кондера, фаркоп–в базе; салон «под алюминий»–делал сам.
ОМЕ, защита днища, ARB Sahara+WARN 9000, Safari Snorkel, люстра, BFG MT 285/75 R16, багажник Thule Xperience 828.
СВ Vector VT-27 NAVIGATOR.
-
Lone Wolf
- Сообщения: 76
- Зарегистрирован: 12 июл 2011, 13:48
- Двигатель:: Бензин 3.0
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4
- Откуда: Нижний Новгород
- Откуда: Нижний Новгород
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Ошибка P0120
Сообщение
Lone Wolf » 12 апр 2012, 14:16
Перечитал несколько раз мурзилку и форумы. Не смог понять, зачем щуп вставлять, если у меня датчик без выключателя и почему такой разброс напряжений при закрытой заслонке 0,4 — 1 В. И есть ли отличие настройки на бензиновом двигателе от дизельного (по напряжениям), что описано на форуме????
Pagero 4 2011, Бензин 3л, АКП
Cooper st-maxx 275/65R18
-
ilya78
- Сообщения: 29
- Зарегистрирован: 08 фев 2011, 21:16
- Двигатель:: 6G72
- Мой автомобиль(и):: Монтеро Спорт
- Откуда: Казахстан Астана
Re: Ошибка P0120
Сообщение
ilya78 » 17 апр 2012, 07:14
Хороший вопрос задал про 0.4-1.0В. Разбег большой для TPS. Будем ждать ответ. Самого муки одолели.
-
ilya78
- Сообщения: 29
- Зарегистрирован: 08 фев 2011, 21:16
- Двигатель:: 6G72
- Мой автомобиль(и):: Монтеро Спорт
- Откуда: Казахстан Астана
Re: Ошибка P0120
Сообщение
ilya78 » 17 апр 2012, 07:24
Я выставил вчера по сканеру. Крутил его пока не стабилизировалось опережения зажигания 10 градусов. В итоге 0.8В и 2% открытие ДЗ.
-
Lone Wolf
- Сообщения: 76
- Зарегистрирован: 12 июл 2011, 13:48
- Двигатель:: Бензин 3.0
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4
- Откуда: Нижний Новгород
- Откуда: Нижний Новгород
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Ошибка P0120
Сообщение
Lone Wolf » 17 апр 2012, 21:08
Ну что ж благодаря нашей взаимо помощи, я получил датчик от нашего соклубника. И вчера погода позволила мне заняться его заменой. Как выставлял, померил напряжение на другом авто в нулевой точке получил 0,615. И так же выставил у себя.
Результат, мало того что коробка стала переключаться в нужных местах, так она стала переключаться гораздо мягче. Щуп не использовал совсем.
Большое спасибо Терику, за датчик:)
Сканер у меня есть, а где вы смотрите на нем опережение зажигания? Или каким софтом?
И вообще при чем угол опережения зажигания и датчик положения дросельной заслонки?
Pagero 4 2011, Бензин 3л, АКП
Cooper st-maxx 275/65R18
-
Терик
- Сообщения: 851
- Зарегистрирован: 07 мар 2007, 12:49
- Двигатель:: хороший
- Мой автомобиль(и):: Временно переметнулся в стан нисцановодов
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
- Благодарил (а): 28 раз
- Поблагодарили: 12 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибка P0120
Сообщение
Терик » 18 апр 2012, 14:47
Lone Wolf писал(а):Большое спасибо Терику, за датчик:)
Не за шо, ездий и не ломайся )
Есть: Nissan Pathfinder 2005гв/ YD25DDTi/ МКПП
Был: Montero Sport XLS 2000гв/ 6G72(24кл)/ АКПП
Был: Pajero II GLS 94гв/ 6G72 + газ/ МКПП/ SS/ 5дв/
Был: L200 2002гв/ 4G64/ МКПП/ LSD
-
ilya78
- Сообщения: 29
- Зарегистрирован: 08 фев 2011, 21:16
- Двигатель:: 6G72
- Мой автомобиль(и):: Монтеро Спорт
- Откуда: Казахстан Астана
Re: Ошибка P0120
Сообщение
ilya78 » 21 апр 2012, 10:07
В сканмастере есть графики оперативных данных. Выбираем позицию УОЗ на 1 цилиндр, нажимает читать и все. У меня если уменьшаешь напряжение ниже 0.8в. на TPS, УОЗ начинает плавать от 9 до 12 градусов. А при прогреве обороты дергаются, не плавают, а имено дергаются. Такое ощущение как троит.
Вернуться в «Бензиновый двигатель Mitsubishi»
Перейти
- Pajero 4×4 Off-Road Club
- ↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
- ↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
- ↳ Поздравления
- ↳ Клубные Мероприятия
- ↳ Pajero Wiki
- ↳ Мемориал
- ↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
- ↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
- ↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
- ↳ Endurance Trophy
- ↳ Снежный Барс 2015
- ↳ День Рождения Клуба 2015
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
- ↳ Масленица 2013 — 16 Марта
- ↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
- ↳ Масленица 2012
- ↳ Снежный Барс 2011
- ↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
- ↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
- ↳ Снежный Барс 2013
- ↳ День рождения клуба 2012
- ↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
- ↳ Снежный Барс 2014
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
- ↳ Снежный Барс 2016
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
- ↳ Снежный Барс 2017
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
- ↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
- ↳ Снежный Барс 2018
- ↳ Снежный Барс-2019
- ↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
- ↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
- ↳ Снежный Барс-2020
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
- ↳ ПТФ-2022
- ↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
- ↳ Алтай
- ↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
- ↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
- ↳ Средняя полоса России
- ↳ Поволжье
- ↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
- ↳ Урал
- ↳ Байкал, забайкалье
- ↳ Дальний Восток
- ↳ Зарубежье
- ↳ Архив
- ↳ Крым
- ↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
- ↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
- ↳ Голубев-Сервис
- ↳ Техподдержка сайта
- Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
- ↳ Продажа шин и дисков
- ↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
- ↳ Быстросборные палатки Maverick
- ↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
- ↳ Продажа запасных частей
- ↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
- ↳ Мототехника BRP
- ↳ Разборка автомобилей
- Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
- ↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
- ↳ Магазины и сервисы
- ↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
- ↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
- ↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
- ↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
- ↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
- ↳ dr.motor Сервис
- ↳ JapKor 8(977)860-98-86
- ↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
- ↳ Автомастерская MEKS.RU
- ↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
- ↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
- ↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
- ↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
- ↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
- ↳ 4М41 и его модификации
- ↳ 4М40 и его модификации
- ↳ 4N15 и его модификации
- ↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
- ↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
- ↳ Электрика
- ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
- ↳ Электрика
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
- ↳ FAQ по Pajero IV
- ↳ Электрика
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
- ↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
- ↳ Электрика
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
- ↳ Pajero Sport 2008-2016
- ↳ Подготовка автомобиля
- ↳ Все про шины и колеса
- ↳ Электрика
- ↳ Тюнинг
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
- ↳ Паджеро-Спорт 2016-…
- ↳ Электрика
- ↳ Дизельный двигатель
- ↳ Бензиновый двигатель
- ↳ Mitsubishi L200
- ↳ Электрика
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
- ↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
- ↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
- ↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
- ↳ Другие автомобили
- ↳ Автомобиль на газу
- ↳ Электрика
- ↳ Тюнинг
- ↳ Уход за автомобилем
- ↳ Защита от угона
- ↳ АКПП
- Общие темы
- ↳ Поиск работы, поиск сотрудников
- ↳ Государство и закон
- ↳ Дела домашние
- ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
- ↳ Покупка Pajero
- ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
- ↳ Юмор
- Off-Road
- ↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
- ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
- ↳ Преодолеваем бездорожье
- ↳ Необходимое Снаряжение
- ↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
- ↳ Рыбалка, охота и отдых
- ↳ Покатушки с 4×4 Тур
- ↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
- Барахолка
- ↳ Куплю, Продам — Pajero.
- ↳ Продажа автомобилей других марок
- ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
- ↳ Запасные части, разборка.
- ↳ Запчасти для Mitsubishi.
- ↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
- ↳ Куплю
- ↳ Продам
- ↳ Продам куплю все остальное.
- ↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
- ↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
- ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
- ↳ Новая и б/у резина и диски
- ↳ Шины R15″
- ↳ Шины R16″
- ↳ Шины R17″ и более
- ↳ Диски R15″
- ↳ Диски R16″
- ↳ Диски R17″ и более
- ↳ Колеса в сборе
- ↳ Архив
- ↳ Сообщения с ошибками.
- Регионы
- ↳ Петербург
- ↳ Петербург — Клубная жизнь
- ↳ Поздравления
- ↳ Петербург — Продам — Куплю
- ↳ Петербург — Off-Road
- ↳ Петербург-Курилка
- ↳ Поздравления
- ↳ Cосисочная
- ↳ Техподдержка
- ↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
- ↳ Тверь
- ↳ Тверская барахолка
- ↳ Техподдержка
- ↳ Поздравления
- ↳ Карелия-Петрозаводск
- ↳ Поздравления
- ↳ Мурманская область
- ↳ Поздравления
- ↳ Балтия
- ↳ Поздравления
- ↳ Беларусь
- ↳ Поздравления
- ↳ Сибирь
- ↳ Поздравления
- ↳ Омск
- ↳ Поздравления
- ↳ Дальний Восток
- ↳ Поздравления
- ↳ Самара
- ↳ Поздравления
- ↳ Поволжье
- ↳ Поздравления
- ↳ Урал
- ↳ Поздравления
- ↳ Красноярский край
- ↳ Поздравления
- ↳ Крым и Севастополь
- ↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
- ↳ Поздравления
- ↳ Сочи и окрестности
- ↳ Нижний Новгород
- ↳ Барахолка Нижний Новгород
- ↳ Курилка Нижний Новгород
- ↳ Поздравления
- ↳ Украина
- ↳ Украинская барахолка
- ↳ Поздравления
- ↳ Иркутск
- ↳ Поздравления
- ↳ Казахстан
- ↳ Поздравления
- ↳ Центрально-Черноземный регион
- ↳ Поздравления
- ↳ Ульяновск
- ↳ Барахолка Ульяновск
- ↳ Ярославская область
- Pajero World Wide (English forum)
- ↳ Pajero World Wide
- ↳ Mitsubishi Models
- ↳ Technical
- ↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
- ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
- ↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
- ↳ ПТФ
- ↳ ПТФ 2011
- ↳ ПТФ-2010
- ↳ ПТФ-2009
- ↳ Cнежный Барс 2009
- ↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
- ↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
- ↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500
Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом
 |
|
|
#1 |
|
Житель Клуба Имя: Андрей Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 271 |
Всем привет. Да, мотор 2 литра. |
|
|
|
|
#2 |
|
Житель Клуба Имя: Вячеслав Авто: Outlander 2.0 4WD Сообщений: 150 |
Меняй датчик, дорожки перетерлись. |
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#3 |
|
Житель Клуба Имя: Андрей Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 271 |
Поменял датчик. Выставил напряжение 550 — номинал. Поездил несколько дней и снова начались подёргивания на режиме сохранения скорости (педаль немного прижата, едем по трассе, держим скорость постоянной). Пока что не более 2 подёргиваний подряд и редко.
Последний раз редактировалось Andi9; 18.12.2015 в 15:34.
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
Старожил Клуба Имя: евгений Авто: Аут1 2.0 4WD европа Каризма GDI Сообщений: 2,858 |
Цитата:
Сообщение от Andi9 Поменял датчик. Выставил напряжение 550 — номинал. Может, немного его подвинуть, чтоб напряжение на датчике стало 600-650? У кого какие мысли, одноклубники? Попробуйте выставить 630 мв, ( на Каризмах и Галантах такое напряжение ) На закрытой заслонке . |
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#5 |
|
Опытный Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 84 |
Было такое вылечилось почему-то(фик его знает)заменой троса педали.Правда у меня 2.4 |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Житель Клуба Имя: Андрей Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 271 |
Цитата:
Сообщение от просто евгений Попробуйте выставить 630 мв, ( на Каризмах и Галантах такое напряжение ) На закрытой заслонке . Да, сейчас как раз выставил примерно 630-650, снял клемму с АКБ и переобучил ХХ. Посмотрим. Спасибо. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Житель Клуба Имя: Андрей Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 271 |
Один рывок уже был вчера. Ошибка пока не загорается. Может, действительно есть связь с неработающим задним лямбда-зондом? |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Житель Клуба Имя: Андрей Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 271 |
В общем, дергания при удержании постоянной скорости так периодически и случаются. Еще добавились иногда возникающие слабенькие провалы при наборе скорости средней интенсивности (чаще на третьей передаче). Ошбибок на ДПДЗ больше не возникало. |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Старожил Клуба Имя: евгений Авто: Аут1 2.0 4WD европа Каризма GDI Сообщений: 2,858 |
При появлении ошибки » обрыв эл. цепи » , мы , почему-то , сразу обвиняем датчик и начинаем с его замены ( датчики у ММС хорошие и редко летят ). Замена привела к появлению той-же ошибки и это повод задуматься . Скажу сразу , у меня подобное было после покупки авто, только с датчиком скорости ( кстати , новый датчик скорости никому не нужен ?! ) . Не буду описывать процесс ( хотя выходной и народ мог-бы поржать , читая мои приключения на сервисе) . Результат — товарищ , которому я надоел , отрезал разъем датчика , аккуратно разобрал его и припаял все по новому ( с завода идет обжим через изоляцию и когда дергаешь провода -они хорошо держатся, ) . Все ! Ошибка обрыв эл. цепи исправлена . Возможно , у Вас что-то похожее , а повышеные обороты — попробуйте убавить напряжение на закрытой ДЗ. И посмотрите сканером , что показывает при закрытой ДЗ . Должен быть » 0 » .
Последний раз редактировалось просто евгений; 02.01.2016 в 08:49.
|
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#10 |
|
Житель Клуба Имя: Андрей Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 271 |
Вот и я уже подумываю, а не кинуть ли просто новый жгут проводов от ДПДЗ к мозгам. |
|
|
|
|
|
#11 |
|
Старожил Клуба Имя: евгений Авто: Аут1 2.0 4WD европа Каризма GDI Сообщений: 2,858 |
По напряжению выставляют при отсутствии сканера . Выставляйте ноль по сканеру , ослабив ДПДЗ и постукивая потихонько по нему . Жгут маловероятно . Я начал-бы с разъема , что втыкается в ДПДЗ . Там опорное напряжение 5 В , ток маленький . Вы -же видите , что стоит Вам подергать его и ошибка пропадает . Свою историю я описывал . Дерготня — уже другая тема и в ней могут участвовать свечные провода и форсунки . Если снимали дроссель , то неплохо было-бы проверить присутствие подсоса воздуха после ДМРВ . Удобную для Вас методику несложно найти в инете . |
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#12 |
|
Житель Клуба Имя: Андрей Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 271 |
Дроссель не снимал. Свечные провода с наконечниками поменяны на оригинальные не так давно. Не катушки ли… Но сопротивление на них измерял — в пределах нормы. Форсунки? Это их надо снять, чтобы проверить. |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Старожил Клуба Имя: евгений Авто: Аут1 2.0 4WD европа Каризма GDI Сообщений: 2,858 |
Андрей ! До кучи . Форсунки именно на стенде проверить на распыл , да и фильтра в них заменить . У Вас в Самаре как-то посерьезней нашего колхоза и можно договориться взять катушки на неделю покататься ( Лансер 9 2.0 ) |
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#14 |
|
Житель Клуба Имя: Андрей Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 271 |
Цитата:
Сообщение от просто евгений Форсунки именно на стенде проверить на распыл , да и фильтра в них заменить Посмотрел по каталогу — форсунка идет в сборе. Или все-таки есть каталожный номер у фильтра форсунки? |
|
|
|
|
|
#15 |
|
Старожил Клуба Имя: евгений Авто: Аут1 2.0 4WD европа Каризма GDI Сообщений: 2,858 |
На форсунки 92 и 93 двигателей подходят фильтрики от ВАЗа . На 63 -пока не знаю . Если что — промыть и продуть . Почему фильтрики ? Это последний барьер от грязи , которую смывают очистители системы , которые заливаются в бак . http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y…eyno=0&l10n=ru Добавлено через 4 часа 32 минуты
Последний раз редактировалось просто евгений; 04.01.2016 в 08:21.
|
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 15:35. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
Код ошибки p0120 указывает на неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали.
Такая ошибка свойственна всем современным автомобилям включая и Тойота Королла, Рено Логан, Митсубиси Лансер 9, Мерседес w203, Ниссан Альмера и другие.
Ошибка не является критической, поэтому эксплуатировать машину можно, но исходя из того, что признаками проблемы являются плавающие обороты двигателя, снижение динамики и дерганье авто, низкая скорость движения (до 50 км/ч), повышенный расход топлива, можно прийти к выводу, что устранять неисправность нужно в кратчайшие сроки.
Порядок проведения диагностики подходит для всех вышеперечисленных марок автомобилей, поэтому, в качестве примера, остановимся только на Toyota Corolla. Но об этом дальше.
Работы датчика дроссельной заслонки
Датчик фиксирует угол положения дроссельной заслонки, это и является его основной задачей. Работает он по бесконтактному принципу на основе эффекта Холла. Устройство можно найти непосредственно на корпусе дросселя.
Такое конструктивное решение сыграло решающую роль в надежности устройства и точности передаваемых им измерений.
Работу ДДЗ обеспечивают две дополняющие друг друга цепи — VTA1 и VTA2.
Напряжение сигнала, поступающего от первой цепи, в зависимости от угла положения дроссельной заслонки (ДЗ), меняется, тем самым ЭБУ понимает в каком положении ДЗ находится в определенный момент времени.
Диапазон показаний напряжения, поступающего от датчика к ЭБУ, в зависимости от модели авто, может отличаться, но, как правило, это от 0 В (или 0.45) при закрытой и до 5 Вольт при полностью открытой заслонки.
Получаемую информацию ЭБУ использует для:
- Создания правильной топливовоздушной смеси на определенных режимах работы двигателя.
- Регулировки оборотов.
- Увеличения подачи топлива.
Подробности в видео.
Первые признаки неисправности, как ведет себя машина
Электроника большинства современных автомобилей специально настроена таким образом, что при возникновении ошибки p0120 и появлении на приборной панели Check Engine, работа двигателя переходит в аварийный режим.
Управляет всем процессом ЭБУ. Он программно включает прерывистую подачу топлива и регулирует угол опережения зажигания, тем самым уменьшая мощность двигателя.
Далее заслонка, за счет действия возвратной пружины, устанавливается под углом 6 (6.5) градусов и не меняет свое положение до тех пор, пока проблема не будет устранена.
Как правило, в аварийном режиме, после появления ошибки p0120 автомобиль движется со скоростью не более 50 км/ч при максимально выжатой педали газа.
Т.е. двигатель не развивает обороты, машина может дергаться, пропадется приемистость при нажатии на педаль газа.
Такой режим работы двигателя будет до тех пор, пока не будет найдена и устроена поломка, вызвавшая данную ошибку. Для этого придется провести диагностику машины с помощью сканера, мультиметра и ряд других мероприятий.
Условия возникновения ошибки
Система настроена таким образом, что за одну поездку фиксируется только одна ошибка.
Показания напряжения и временного интервала для каждой модели авто, к примеру, Рено Логан и Митсубиси Лансер 9 могут отличаться, но не на много.
Возьмет для примера Тойота Королла у которой датчик выдает нормативное напряжение от 0 до 5 Вольт.
Если педаль акселератора полностью отпущена, это 0,5–1,1 В, если выжата полностью — 3,3-4,9 В. Речь идет про цепь VTA1.
При напряжении ниже 0 или больше 5 вольт в течении 2 и более секунд система выдаст ошибку p0120.
Очень часто такая ошибка возникает при движении по горным дорогам, когда автомобиль перегружен, а педаль газа сильно выжата и двигатель долго работает на высоких оборотах.
Существующие варианты ошибки
Существует четыре вида ошибки p0120.
При диагностике программа сканирования обозначает их следующим образом:
- 2009 (001) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», Adaptation [p0120] (ошибка адаптации).
- 2009 (004) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», Adaptation Emergency running [p0120] (ошибка запуска адаптации).
- 2009 (008) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», N3/10 (ME-SFI [ME] control unit) [p0120] (исполнительный механизм дроссельной заслонки).
- 2009 (002) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», Return spring [p0120] (ошибка возвратной пружины).
Причины появления ошибки
- Обрыв проводов, идущих непосредственно от датчика к ЭБУ.
- Окисление контактов в разъемах.
- Поломка самого датчика. Короткое замыкание, обрыв в электрической цепи устройства.
- Повреждение и деформация корпуса дроссельной заслонки. Так как датчик находится внутри, это может сказаться на его работе.
- Неисправность ЭБУ. Программный или сбой в электронике может привести к выдаче ложного сигнала на панель приборов.
- Неисправность модуля управления двигателем ECM.
- Неисправность PCM. Комбинированный модуль управления, состоящий из блока управления двигателем (ECU) и блока управления коробкой передач (TСМ).
- Грязная заслонка или попадание в нее постороннего предмета.
- Разряжен аккумулятор.
Возможны и другие причины, которые встречаются редко и могут диагностироваться только опытными специалистами.
Диагностика и способы устранения неисправностей
Несмотря на то, что датчик положения дроссельной заслонки по своей конструкции относится к несложным устройствам, расположен он непосредственно в дроссельном узле, что усложняет его диагностику, делает невозможным снятие как отдельного элемента и замену.
Если же на вашем авто стоит дроссельный узел (ДУ) с механическим управлением через тросик, то снять и заменить датчик получится без замены всего ДУ.
Ревизия узла дроссельной заслонки
Отложения и загрязнения, образовавшиеся на дроссельной заслонке и вокруг нее, а также посторонние предметы могут вызвать ошибку p0120. Все это можно выявить визуальным осмотром.
Также не лишним будет снять впускной воздушный коллектор, проверить состояние прокладок и уплотнительных колец. При необходимости заменить их и посадить на герметик.
Если после устранения всех загрязнений ошибка p0120 не пропадает, нужно дальше проводить диагностику. В редких случаях все заканчивается полной заменой дроссельного узла.
Читайте также:
Ошибка p0420/p0430, причины способы устранения на Форд Фокус, Ниссан, Тойота, Солярис, Киа, Шкода и других автомобилей
Используем программное обеспечение и мультиметр
Проверка осуществляется на разных режимах работы двигателя, включая и аварийный. Способ не сложный и информативный.
Существует очень много таких программ-сканеров, как универсальных, так и под конкретную модель авто, как платных, так и бесплатных.
Использовать можно связку EML 327 (с проводом) – смартфон – программу (можно скачать с Google Play) – переходник с USB на Micro USB.
Если EML 327 с Bluetooth, то провода и переходником не нужно, но не все блоки управления (ЭБУ) поддерживают Bluetooth, учтите это.
Рассмотри поиск причин ошибки р0120 на примере Тойота Королла.
Тойота Королла
Схема соединения.
Результат:
- Подключите прибор к DLC3.
- Включите зажигание.
- Включите прибор.
- Перейдите по меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position.
- Считайте показания.
В зависимости по показаниям перейдите к шагу А или В.
Шаг А. Проверьте жгут проводов и разъем от датчика положения дроссельной заслонки к ECM).
- отключите разъемы ЭБУ и корпуса дроссельной заслонки.
- измерьте сопротивление на контактах разъемов согласно таблице.
- Подсоедините все разъёмы.
При несоответствии показаний мультиметра нормативным, замените или отремонтируйте разъемы, жгут проводов от датчика до ЕСМ.
Если все хорошо, переходим к следующим действиям.
Проверяем напряжение VC на разъеме ЕСМ.
От дроссельной заслонки отключите разъем.
- Включите зажигание.
- Снимите показания напряжения с контактов 3 и 5 (смотрите фото выше). Сверьте с показаниями в таблице ниже.
- Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.
При несоответствии показаний нормативным замените модуль управления двигателем ЕСМ.
Если все показания в норме, а ошибка p0120 не пропадает замените корпус дроссельной заслонки в сборе.
Шаг В. Проверьте, появились ли нормативные значения напряжения в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
- Подсоедините прибор к разъему DLC3.
- Включите зажигание и сам прибор.
- Сбросьте коды. Для этого перейдите по меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Clear. Далее нажмите кнопку YES. Если у вас нет диагностического прибора, тогда сбросить коды можно отсоединив на 1 минуту минусовой провод от АКБ или вынуть из гнезд блока реле моторного отсека предохранители EFI № 1 и ETCS на тоже время.
- Запустите мотор и дайте ему поработать не менее 15 с.
Перейдите по меню прибора: Powertrain / Engine and ECT / DTC и просмотрите коды ошибок.
Если их нет, то все нормально. А если есть, как показано ниже, замените модуль управления двигателем ЕСМ.
Сделать это можно способами, про которые мы уже рассказывали выше. С помощью программы через диагностический прибор (предпочтительный) или просто отсоединяем минусового провода от АКБ.
В последнем случае ЭБУ отключится, перезагрузиться и обновит информацию о состоянии узлов и агрегатов автомобиля.
Ревизия датчика дроссельной заслонки
Снять датчик в большинстве случаев невозможно, поэтому возникает мысль демонтировать дроссельный узел полностью. Это касается ДУ с электроприводом.
Тут все зависит от марки авто. Как правило, делать это лучше в специализированном автосервисе. Если решили сделать это самостоятельно, то вы должны быть уверены на 100% в правильности такого решения. Без опыта таких работ лесть в дроссельный узел не стоит.
Легче обстоят дела с механическим ДУ, управление которых осуществляется через тросик. В таких устройствах датчик можно снять и заменить.
Новый электродроссель стоит дорого, поэтому если возникла необходимость в его замене, стоит обратить внимание на вторичный рынок. Там можно найти не плохие варианты за привлекательную цену.
Ревизия ЭБУ
Случаются ситуации, когда электронный блок управления банально «глючит». По этой причине может возникнуть не только ошибка p0120, но и другие.
Как правило, наличие сканера считывания ошибок в данной ситуации будет недостаточным. Без дополнительного специального диагностического оборудования решить эту проблему не получится. В такой ситуации нужно обращаться в автосервис.
Подытожим
Как показывает практика, часто ошибка p0120 возникает по причине загрязнения узла дроссельной заслонки и наличия средства для чистки карбюратора будет достаточным, чтобы решить проблему.
Замена дроссельного узла, ЭБУ и других модулей – это скорее всего исключение, чем правило. В большинстве случаев чистка дроссельной заслонки, чистка контактов разъемов, устранение обрывов проводки, оказывается достаточным, чтобы устранить проблему.
И помните, p0120 – это не критично, но взять от авто 100% его возможности вы не сможете. Поэтому искать и устранять причины ошибки в любом случае придется.