Под ошибкой 1602 (или Р1602) следует понимать «Контроллер системы управления, пропадания напряжения бортовой сети». Под контролером при возникновении данной ошибки понимается электроблок управления мотором ЭБУ (электронный блок управления).
При появлении ошибки 1602 трудно определить, в чем именно заключается неисправность – в блоке либо устройстве. Поэтому для устранения необходимо провести диагностику всей системы.
Содержание:
- 1 Что такое ошибка Р1602
- 2 Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина
- 3 Инструкция по исправлению ошибки 1602
- 4 Видео про устранение ошибки
При возникновении данной неисправности на блок управления мотора перестает поступать электрическое напряжение. Тут может быть два варианта:
- Совсем нет напряжения в системе.
- Частичное отсутствие питания.
Обычно напряжение на контролер передается по нескольким шинам:
- 30 шина – напряжение постоянное, параллельно положительной клемме аккумулятора;
- 15 шина – напряжение проходит через реле зажигания;
- 50 – напряжение проходит при запуске мотора.
Помимо этого, контроллер управления мотором напряжение может проходить по контактам ECU.
В первую очередь вам следует понять, что если код ошибки Р1602, то напряжения нет в аварийном порядке, или это намеренное действие системы. Я писал выше, что напряжения может не быть лишь на отдельных участках, и как следствие питания, – нет и в ЭБУ. Проблема может возникнуть практически из-за любого электромеханизма, например:
- при обрыве проводов;
- при сбое генератора;
- проблемы с реле;
- при поломках аккумулятора;
- если вы намеренно перезагружаете систему;
- прочее.
В 90% случаев ошибка Р1602 безобидна и практически не виляет на работу автомобиля. Чаще всего не загорается даже индикаторная лампа Check.
Данная ошибка может появиться, даже если вы просто сняли отрицательную клемму аккумулятора.
Это не означает что на нее не стоит никак реагировать. Ошибка может привести к тому, что будет затруднён запуск автомобиля. Особенно вы это заметите в холодное время года.
Поэтому важно как можно быстрее найти причину ошибки. Такая незначительная поломка способна привести к износу более дорогих комплектующих.
Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина
Если вы пролистаете мануалы ВАЗ, которые шли в комплекте с автомобилем, то найдете в них информацию о том, что данная неисправность возникает только при следующих условиях:
- при выключенном зажигании;
- если контролер заметил, что часть данных была потеряна.
Указанная проблема встречается практически на всех относительно не новых моделях ВАЗ, например:
- Приора;
- Гранта;
- ВАЗ 2110;
- ВАЗ 2112;
- ВАЗ 2114;
- Калина;
- Нива Шевроле;
Мне сложно сходу назвать все причины возникновения ошибки Р1602. Постараюсь рассказать об основных. Опишу проблему на примере отдельных агрегатов, в которых чаще всего возникает ошибка:
- Аккумулятор. Он может разрядиться, или у вас плохой контакт клемм. У меня однажды проблема возникла из-за большого количество электроприборов (подключил электрическую лебедку и воткнул еще несколько ламп). Система не справлялась. Также Р1602 может появиться, если вы меняете аккумулятор, или при запуске движка на разряженной батарее.
- Генератор. Причина может быть в его мощности или в том, что исчезает контакт. Проблема часто возникает на Приорах, Калинах и ВАЗ 2114.
- Сигнализация. Есть современные автомобильные системы защиты, которые при включении сигнализации отключают аккумулятор. Предполагается, что если воры попадут в салон, они движок не запустят. Однако система при этом может выдавать именно ошибку Р1602.
- Небольшая пропажа питания. Например, вы заводите машину в мороз. Большой поток энергии ушел от АКБ в стартер. Ненадолго контролер остался без питания. Как итог — система выдала Р1602.
- «Масса» контролера. Причина довольна распространённая. У вас попросту окисляется контакт на авто, а система считает, что она осталась без питания и выдает ошибку.
- «Масса» между корпусом и движком. Такое бывает, если у вас поврежден мотор (например, после ДТП), окислились контакты, пострадала изоляция проводов.
- Предохранительный блок. В них провода тоже периодически окисляются. Как итог — падает напряжение. Хотя сам блок тоже стоит проверить, причина может быть и в нем самом.
- Контрольный электроблок. Ошибка иногда появляется по причине аппаратных неполадок. Тогда я вам рекомендую обратиться в сервис. Если вы не разбираетесь, то лучше не лезть самому в прошивку.
Инструкция по исправлению ошибки 1602
Перед тем как вы начали исправлять ошибку, попробуйте просто ее сбросить. Иногда ошибка 1602 появляется случайно, и никакой поломки за ней не стоит.
Опишу варианты «лечения» в той же последовательности что и описал причины:
- Аккумулятор. Чтобы ошибка не появлялась. используйте новый, заряженный аккумулятор. Его емкость должна соответствовать потребностям вашего транспортного средства. При этом учтите дополнительно подключенные электроприборы. Не забывайте периодически чистить контакты на клеммах.
- Проверьте массу на генераторе, диодные клеммы, целостность проводов. Для надежности можно по новой зачистить контакты. Иногда помогает натяжка ремня генератора.
- В случае с сигнализацией я рекомендую посоветоваться со спецами, которые ее ставили. Как минимум, прочитайте описание вашей системы в сети, почитайте форумы. Если данная проблема не только у вас, то либо смиритесь, либо меняйте сигналку.
- При краткосрочной пропаже напряжения проблема обычна проходит сама. Система просто сбрасывает ошибку и в дальнейшем работает нормально.
- «Масса» контролера. Проверьте целостность контактов и проводов.
- «Масса» между корпусом и движком. Если у вас есть наконечники, то проверьте их, осмотрите провода. Желательно прозвонить их при помощи мультиметра (если он у вас есть) и узнать, не повреждена ли изоляция. Ели заметите оборванный провод, то поменяйте его.
- Предохранительный блок. Просмотрите провода блока предохранителей. Причем, как те что идут непосредственно от аккумулятора, так и те что внутри. Проверьте и смажьте контакты.
- Желательно, чтобы электроблок контроля совпадал с вашей версией прошивки. Если все совпадает, но при этом система выдает ошибку Р1602, то лучше обратитесь в сервисный центр (как я уже писал выше).
Видео про устранение ошибки
Обычно ошибка 1602 безобидна. Водитель часто о ней даже не подозревает и узнает лишь снимая информацию с контролера (это если нет бортового компьютера с монитором). Поэтому можно сказать, что в большинстве случаев ошибка не влияет на работу авто и связанна с тем, что где-то немного слабоватый контакт.
- Индикатор Check Engine горит постоянно — в этом случае водитель обязан в кратчайший срок предоставить автомобиль в распоряжение специалистов по техническому обслуживанию.
- Мигание индикатора Check Engine свидетельствует о наличии неисправности, которая может привести к серьезным повреждениям элементов ЭСУД (например, пропуски воспламенения способны повредить каталитический нейтрализатор).
- двигатель работает в режиме холостого хода;
- управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода (B_LR=«Да»);
- активизирована функция адаптации топливо подачи (B_LRA=«Да»);
- значение параметра RKAT выходит за нижний предел допустимого диапазона (-8%).
- зажиганиевключено;
- контроллер обнаружил потерю данных ОЗУ.
01 апреля 2020
Лада.Онлайн
53 713
Сигнализатор неисправностей (Check Engine) на автомобилях «Шевроле Нива» находится в комбинации приборов. Включение сигнализатора сигнализирует водителю о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность ЭСУД и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме. Для определения причины следует использовать диагностический прибор, при помощи которого можно считать коды ошибок и расшифровать их по представленной далее таблице.
Check Engine
При включении зажигания сигнализатор должен загореться, таким образом ЭСУД проверяет исправность лампы и цепи управления. После запуска двигателя сигнализатор должен погаснуть, если в памяти контроллера отсутствуют условия для его включения.
Если:
Для защиты от случайных, кратковременно проявляющихся ошибок, которые могут быть вызваны потерей контакта в электрических соединителях или нестабильной работой двигателя, сигнализатор включается через определенный промежуток времени после обнаружения неисправности ЭСУД. В течение этого промежутка система бортовой диагностики проверяет наличие неисправности.
После устранения причин неисправности сигнализатор будет выключен через определенное время задержки, в течение которого неисправность не проявляется, и при условии, что в памяти контроллера отсутствуют другие коды неисправностей, требующие включения сигнализатора.
При очистке (удалении) кодов неисправностей из памяти контроллера с помощью диагностического оборудования сигнализатор гаснет.
Самодиагностика
Для проведения работ по ремонту и техническому обслуживанию системы управления двигателем автомобиля следует использовать диагностический прибор. В сервисных центрах это может быть ДСТ 2M (ДСТ-10,ДСТ-12), для самостоятельной диагностики подойдет OBD-II сканер ELM327 (цена около 200 рублей, см. в каталоге AliExpress) и смартфон с установленным ПО (например, OpenDiag), либо установленный в машине бортовой компьютер.
|
Код ошибки |
Описание |
|---|---|
|
P0030 |
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления |
|
P0031 |
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
|
P0032 |
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт, сеть |
|
P0036 |
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления |
|
P0037 |
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
|
P0038 |
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт, сеть |
|
P0102 |
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала |
|
P0103 |
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала |
|
P0112 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала |
|
P0113 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала |
|
P0116 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона |
|
P0117 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала |
|
P0118 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала |
|
P0122 |
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
|
P0123 |
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала |
|
P0130 |
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
|
P0131 |
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала |
|
P0132 |
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
|
P0133 |
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси |
|
P0134 |
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна |
|
P0135 |
Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен |
|
P0136 |
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен |
|
P0137 |
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
|
P0138 |
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
|
P0139 |
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси |
|
P0140 |
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна |
|
P0141 |
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен |
|
P0171 |
Система топливоподачи слишком бедная |
|
P0172 |
Система топливоподачи слишком богатая |
|
P0201, P0202, P0203, P0204 |
Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), обрыв цепи управления |
|
P0261, P0264, P0267, P0270 |
Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на массу |
|
P0262, P0265, P0268, P0271 |
Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0300 |
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения |
|
P0301, P0302, P0303, P0304 |
Цилиндр 1 (2,3,4), обнаружены пропуски воспламенения |
|
P0327 |
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала |
|
P0328 |
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала |
|
P0335 |
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна |
|
P0336 |
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
|
P0337 |
Датчик положения коленчатого вала, низкий сигнал |
|
P0338 |
Датчик положения коленчатого вала, высокий сигнал |
|
P0339 |
Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала |
|
P0340 |
Датчик положения распределительного вала неисправен |
|
P0341 |
Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
|
P0342 |
Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала |
|
P0343 |
Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала |
|
P0422 |
Эффективность нейтрализатора ниже порога |
|
P0441 |
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера |
|
P0444 |
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления |
|
P0458 |
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу |
|
P0459 |
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0480 |
Реле вентилятора 1, обрыв цепи управления |
|
P0481 |
Реле вентилятора 2, обрыв цепи управления |
|
P0500 |
Датчик скорости автомобиля неисправен |
|
P0506 |
Система холостого хода, низкие обороты двигателя |
|
P0507 |
Система холостого хода, высокие обороты двигателя |
|
P0508 |
Регулятор холостого хода, замыкание цепи управления на массу |
|
P0509 |
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна |
|
P0532 |
Датчик давления системы кондиционирования, низкий уровень сигнала |
|
P0533 |
Датчик давления системы кондиционирования, высокий уровень сигнала |
|
P0560 |
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы |
|
P0562 |
Напряжение бортовой сети, низкий уровень |
|
P0563 |
Напряжение бортовой сети, высокий уровень |
|
P0601 |
Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ |
|
P0615 |
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления |
|
P0616 |
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу |
|
P0617 |
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0627 |
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления |
|
P0628 |
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу |
|
P0629 |
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0645 |
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления |
|
P0646 |
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу |
|
P0647 |
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0691 |
Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на массу |
|
P0692 |
Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0693 |
Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу |
|
P0694 |
Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P1386 |
Контроллер СУД, ошибка канала обнаружения детонации |
|
P1570 |
Иммобилизатор, цепь неисправна |
|
P1602 |
Контроллер СУД, пропадание напряжения питания |
|
P1640 |
Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти |
|
P2187 |
Система топливоподачи бедная на холостом ходу |
|
P2188 |
Система топливоподачи богатая на холостом ходу |
|
P2195 |
Датчик кислорода до нейтрализатора, зависание в бедной смеси |
|
P2196 |
Датчик кислорода до нейтрализатора, зависание в богатой смеси |
|
P2270 |
Датчик кислорода после нейтрализатора, зависание в бедной смеси |
|
P2271 |
Датчик кислорода после нейтрализатора, зависание в богатой смеси |
Ошибка P2188
P2188 (Система топливоподачи богатая на холостом ходу) — одна из наиболее частых ошибок на Ниве Шевроле.
Код Р2188 заносится, если:
Check Engine загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.
Для определения причины неисправности воспользуйтесь следующей блок-схемой:
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.
Ошибка P1602
P1602 (Контроллер СУД, пропадание напряжения питания) — еще одна частая ошибка Chevrolet Niva.
Код Р1602 заносится, если выполняются следующие условия:
Следует очистить коды с помощью диагностического прибора. Если код заносится повторно, проверить цепь питания от аккумулятора на контакт «12» контроллера.
А с какими ошибками на Chevrolet Niva сталкивались вы? Другую справочную информацию по ШевиНиве вы найдете тут.
Ключевые слова: бортовой компьютер нива | двигатель нива | эсуд нива
Поделиться в социальных сетях:
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
На чтение 9 мин Просмотров 16.1к. Опубликовано 16 октября, 2021
Под ошибкой Р1602 подразумевается «Контроллер системы управления, пропадания напряжения бортовой сети». Понять причину данной ошибки непросто. Коды ошибок в транспортных средствах появляются, потому что есть какая-то механическая или электрическая проблема, требующая внимания. Коды запускают индикаторы ошибок, такие как индикатор двигателя, которые загораются на приборной панели и предупреждают водителя о проблеме, чтобы он мог ее устранить. Однако световые индикаторы ошибок на многих автомобилях не выключаются автоматически после устранения первоначальной проблемы. Многие транспортные средства требуют перезагрузки компьютера авто или удаления кодов вручную.
Что такое ошибка Р1602
Датчик детонации представляет собой электронное устройство, установленное во впускном коллекторе, блоке цилиндров, или в цилиндре. Функция этого датчика заключается в обнаружении необычных ударов или пульсаций, вызывающих детонацию двигателя.
Устанавливается код, если при работающем двигателе и входном сигнале показатели датчика температуры охлаждающей жидкости выше нормы. В таком случае может быть обнаружена неисправность во внутреннем модуле датчика топлива, детонации или его цепи.
Признаки неисправности с кодом P1602:
- двигатель работает неравномерно на высоких оборотах или в условиях большой нагрузки;
- разгон плохой;
- потеря топливной экономичности;
- мотор снижает энергию.
Игнорировать данную проблему не стоит. Главный недостаток игнорирования возникшей неисправности — это возможный эффект снежного кома. Если простая недорогая деталь выйдет из строя, но останется без присмотра, она может вызвать дальнейшее повреждение других деталей автомобиля, замена которых в конечном итоге обойдется дороже.
Тем не менее, могут возникнуть некоторые расхождения между кодами, которые владелец авто читает на своем сканере, и тем, что обнаруживает дилерский центр, поэтому иногда не следует заниматься диагностикой проблемы самостоятельно. Учитывая сложность современных легковых и грузовых автомобилей, более продвинутые инструменты, используемые в автосервисе, иногда могут быть выявлены дополнительные проблемы.
Описание ошибки
Основной симптом появления данной ошибки — горящий индикатор двигателя или предупреждающий индикатор о скором обслуживании двигателя.
Этот код означает, что компьютер двигателя обнаружил, что не все цилиндры работают должным образом. Это может быть вызвано рядом причин, но нужно начать с проверки цепи зажигания, например, свечей, проводов, катушки и т. д. Если есть искра, двигатель должен запуститься. Если батарея разряжена, то нужно будет ее зарядить или прикурить от другого автомобиля. Также горящий индикатор проверки двигателя может говорить и об ошибке р0340.
Диагностические коды неисправности P1602 также могут быть вызваны неисправностями на более ранней стадии. Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызывать чрезмерную компенсацию в настройках корректировки топливоподачи. В результате кислородные датчики говорят о проблемах с топливной смесью.
Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ
Узнать о неполадках с АБС получится по контрольной лампочке на панели приборов. Антиблокировочная тормозная система (ABS) играет важную роль в обеспечении безопасного вождения автомобилей. Безопасность бортовых систем безопасности очень важна. Необходимо контролировать функции АБС и избегать каких-либо сбоев. Следовательно, неисправность АБС может создать угрозу безопасности автомобиля и даже привести к аварии со смертельным исходом. Если же контрольная лампочка на панели приборов загорится, то необходимо посетить СТО и пройти компьютерную диагностику.
При появлении данной неисправности, электрическое напряжение перестает подаваться на блок управления двигателем. В таком случае есть два варианта:
- передача напряжения происходит на контроллер по нескольким шинам;
- контроллер управления двигателем подает напряжение на контакты ЭБУ.
Нужно понимать, что, если код ошибки P1602, соответственно, напряжение не в аварийном порядке или это преднамеренное действие системы. Также напряжение, может быть, не только в конкретных областях, и в следствие чего происходит нехватка питания ЭБУ. Данная неисправность возникает практически из любого электрического механизма. Практически всегда ошибка считается безвредной и не оказывает никакого воздействия на функционирование авто. Во многих случаях не горит даже контрольный индикатор. Однако несмотря на это, игнорировать данную проблему не следует.
Особое внимание для диагностики проблемы на Приоре нужно уделить напряжению в клеммах. Если там от 13,6 до 14 В, то в работе никаких проблем нет. При наличии даже малейших отклонений требуется прочистка контактов. В некоторых случаях необходим более сложный ремонт. Зачастую проблема в том, что отходит контакт, находящийся ниже остальных. Помочь может поверхностная зачистка подозрительных контактов. Кроме того, при падении напряжения электронный блок автоматически увеличивает время, необходимое для открытия форсунок. В таком случае нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Решение данной проблемы может быть в повышенном потреблении топлива.
Возможные причины
Причины, по которым происходит ошибка P1602:
- жгут проводов модуля датчика детонации повреждается, что приводит к короткому замыканию;
- модуль датчика детонации не работает должны образом;
- нерабочий модуль управления двигателем;
- жгут проводов модуля управления двигателем оборвался или закорочен;
- плохое электрическое соединение в цепи контроллера.
Кроме того, чрезмерный приток воздуха может быть вызван утечкой вакуума, загрязнением датчика или неправильным закрытием клапана рециркуляции выхлопных газов. Если проблема заключается в нехватке топлива, виновниками могут быть грязные форсунки или топливные фильтры, слабый топливный насос или негерметичный регулятор давления топлива. Ошибка топливной смеси может сопровождаться резким холостым ходом, пропусками зажигания в двигателе, колебаниями во время ускорения и общей плохой работой двигателя.
Методы устранения
Нужно начать с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Также следует тщательно визуально осмотреть соответствующий жгут проводов и разъемы. А затем проверить наличие поврежденных компонентов и поискать сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.
Как решить проблему кода неисправности P1602:
- изучить руководство по ремонту и проконсультироваться с автомехаником;
- с автомобильным сканером необходимо проверить сохраненные коды ошибок. Если обнаружатся коды, которые сигнализируют о неисправностях датчика детонации, сначала нужно диагностировать их;
- проверить состояние проводки и соответствующих разъемов, относящихся к модулю датчика детонации. Если будут обнаружены определенные недостатки, вызванные износом или другими причинами, нужно внести соответствующие исправления.
- следует убедиться, что напряжения модуля датчика детонации соответствуют указанным производителем в его технических характеристиках. Если будут обнаружены напряжения, которые вызывают короткое замыкание и, как следствие, вызывают проблемы с производительностью схемы, нужно провести надлежащий ремонт.
Ошибка p1602 ГАЗель
Электронные мозги ЭБУ начинают глючить очень часто, выдавая на Газель ошибку 1602 в тех ситуациях, когда в действительности никаких неисправностей нет. Подобное случается очень часто на российских авто. Однако не стоит оставлять проблему без внимания, так как она может указывать на настоящие неисправности в системе.
Диагностика ошибки Р1602 происходит на транспортных средствах в том случае, когда на блок управления двигателем (ECU) не приходит одно из напряжений бортовой сети. Могут быть такие варианты: как постоянное отсутствие, а также кратковременные отключения (разовые или продолжающиеся на регулярно основе).
Важно заметить, что P1602 — это своего рода код неисправности силового агрегата, и теоретически можно ездить в течение нескольких недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха. Можно заметить уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль начнет сильно глохнуть.
Также иногда автомобиль плохо заводится, особенно при минусовой температуре. По этой причине крайне необходимо диагностировать исправность как можно раньше. Существенный износ другим деталям двигателя может принести даже самая малейшая неисправность. Проблему игнорировать не стоит. В противном случае ремонт может быть слишком дорогим.
Код неисправности P1602 считается специальным кодом автопроизводителя. Такие марки как Volkswagen и Audi называют его «модулем управления двигателем – причиной низкого напряжения питания от аккумулятора», или как «причиной низкого напряжения клеммы 30 источника питания (B +)». Возникает данная неисправность, когда управления трансмиссией устанавливает, что ток батареи, подаваемый при выключенном зажигании, не достигает минимально допустимого порога.
Различные модули управления двигателем, представляют собой непростой компьютер, в который входит большое количество регуляторов и стабилизаторов напряжения, преобразователей тока, схем драйверов и несколько типов памяти.
Определенные функции, такие как память неисправностей, базовые настройки скорости холостого хода, базовые настройки времени зажигания и некоторые другие, зависят от функций памяти. В случае прерывания подачи питания на эти цепи могут произойти неисправности, связанные с данными функциями. В действительности эти цепи остаются включенными, даже когда зажигание не работает, чтобы гарантировать, что двигатель запускается и работает без сбоев.
Набор функций тих функций также знают как как KAM. PCM снабжается с помощью памяти KAM важнейшими рабочими инструкциями. С их помощью он начинает работу и может использоваться до тех пор, пока PCM не активизирует входные данные или контуры обратной связи от датчиков для того, чтобы поддерживать функционирование двигателя.
-
22.10.2014 18:41
#1
шевроле нива ошибка 1602
На этой машине,ей 3 года,у моего друга стала периодически выскакивать ошибка 1602 и загорается чек,борт.комп пишет»пропадание напряжения борт.сети».После сброса ошибки через некоторое время вылазит снова.Может кто сталкивался с этим?Посоветуйте,плиз.
Последний раз редактировалось смихуил; 22.10.2014 в 18:44.
Honda CR-V 3 RE-5,мотор R20A2
-
22.10.2014 18:45
#2
вроде полностью ошибка пишется как пропадание напряжения борт.сети контроллера.
в курсе где преды на ЭБУ?машина глохнет при этом?
-
22.10.2014 18:53
#3
Сообщение от GRom 22rus
вроде полностью ошибка пишется как пропадание напряжения борт.сети контроллера.
в курсе где преды на ЭБУ?машина глохнет при этом?Машина не глохнет и ничего он не в курсе,что где находится;чек в данное время горит вновь.
Honda CR-V 3 RE-5,мотор R20A2
-
22.10.2014 18:57
#4
если машина не глохнет,на работе двигателя никак не сказывается,то пусть ездит и не лезет.если мешает-заклеить лампочку изолентой.
-
22.10.2014 19:04
#5
Сообщение от GRom 22rus
если машина не глохнет,на работе двигателя никак не сказывается,то пусть ездит и не лезет.если мешает-заклеить лампочку изолентой.
Но всё же,ошибка с чем-то связана…
Honda CR-V 3 RE-5,мотор R20A2
-
22.10.2014 19:21
#6
Сообщение от смихуил
Но всё же,ошибка с чем-то связана…
слишком много чего может быть.возможно плохой контакт в каком то штекере,может глюк программы,может плохая пропайка в ЭБУ,может реле какое то несрабатывает.только диагност и электрик может найти где.но и то очень замороченно будет.
поглядывай за темой,мож спецы ещё чего подскажут.
-
23.10.2014 06:29
#7
Сообщение от GRom 22rus
слишком много чего может быть.возможно плохой контакт в каком то штекере,может глюк программы,может плохая пропайка в ЭБУ,может реле какое то несрабатывает.только диагност и электрик может найти где.но и то очень замороченно будет.
поглядывай за темой,мож спецы ещё чего подскажут.Спасибо за участие в моём вопросе.
Honda CR-V 3 RE-5,мотор R20A2
-
23.10.2014 11:13
#8
Сообщение от смихуил
Но всё же,ошибка с чем-то связана…
да связана, плохая масса на одной из масс на ЭБУ, пониженное аварийное питание,
может и даже плавающий контакт, быть,,,,нужно сканер цепануть, вывести АЦП датчиков и самого питания ЭБУ лучше в режиме графика и
по газовать и прокатиться смотря ,что и где меняется и когда появляется ошибка,
если ошибка появиться при скорости или на горе, то есть когда явная повышенная нагрузка,
на сканере ещё не помешает вывести параметр нагрузки двигателя в процентах,
так вот если при повышенной нагрузке возникает ошибка то это контакт и тогда
звониться вся питающая цепь, главное реле меняется сразу,,,,,Последний раз редактировалось Крептолизаторщик; 23.10.2014 в 11:16.
гор. Мурманск, Занимался (раньше) ремонтом, диагностикой, автоэлектрикой 8 921 033 90 85
-
23.10.2014 11:40
#9
Да может быть тупо напряжение в борт сети низкое. Какое напряжение на аккуме при заглушенном/заведенном двигателе? С нагрузкой/без нагрузки? Первым делом это проверь. Потом уже протяни все массы.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
-
23.10.2014 13:13
#10
Сообщение от rmx116
Да может быть тупо напряжение в борт сети низкое. Какое напряжение на аккуме при заглушенном/заведенном двигателе? С нагрузкой/без нагрузки? Первым делом это проверь. Потом уже протяни все массы.
+++++
гор. Мурманск, Занимался (раньше) ремонтом, диагностикой, автоэлектрикой 8 921 033 90 85
-
23.10.2014 13:21
#11
Спасибо за содействие,передам все ваши советы и комментарии.
Honda CR-V 3 RE-5,мотор R20A2
-
23.10.2014 13:26
#12
Сообщение от смихуил
Спасибо за содействие,передам все ваши советы и комментарии.
да, еще неисправный генератор может выдавать ошибку, если есть провал напруги в одном плече моста,,,,
ну тут вообще все просто, провод + от гены откинул и покатался, потом с геной ну и посмотрел
когда ошибка есть, а когда нет,,,,Удачи в ремонте !!!! 🙂
гор. Мурманск, Занимался (раньше) ремонтом, диагностикой, автоэлектрикой 8 921 033 90 85
-
23.10.2014 17:13
#13
Благодарю за всё,если найдёт причину,напишу что это было.
Honda CR-V 3 RE-5,мотор R20A2
-
12.01.2015 05:49
#14
Автор разобрался в чем причина ошибки? У меня такая же ошибка стала появляться после смены АКБ на новую. Может новая не очень новой оказалась?
-
12.01.2015 09:25
#15
Сообщение от gladkih
Автор разобрался в чем причина ошибки? У меня такая же ошибка стала появляться после смены АКБ на новую. Может новая не очень новой оказалась?
Пояаляется постоянно? Т.е. сбросил — а при следующей заводке опять выскакивает?
Клеммы нормально затянуты? Массы в порядке? Может выскакивать например если при прокрутке стартером напряжение будет падать ниже определенной величины. Но при этом это юудет заметно — стартр будет крутить очень вяло.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
-
16.07.2015 13:44
#16
Сообщение от Крептолизаторщик
да связана, плохая масса на одной из масс на ЭБУ, пониженное аварийное питание,
может и даже плавающий контакт, быть,,,,нужно сканер цепануть, вывести АЦП датчиков и самого питания ЭБУ лучше в режиме графика и
по газовать и прокатиться смотря ,что и где меняется и когда появляется ошибка,
если ошибка появиться при скорости или на горе, то есть когда явная повышенная нагрузка,
на сканере ещё не помешает вывести параметр нагрузки двигателя в процентах,
так вот если при повышенной нагрузке возникает ошибка то это контакт и тогда
звониться вся питающая цепь, главное реле меняется сразу,,,,,а если ошибка появляется , если идешь в накат . Тахометр на ноль , двигатель не глохнет . Стрелка тахометра может просто дергаца
Последний раз редактировалось aleks67; 16.07.2015 в 13:48.
-
16.07.2015 13:46
#17
-
17.07.2015 21:27
#18
Сообщение от aleks67
а если ошибка появляется , если идешь в накат . Тахометр на ноль , двигатель не глохнет . Стрелка тахометра может просто дергаца
Питание везде нужно, тахометр в ноль, надо смотреть цепочечку до мозгов,
именно мозг гонят сигнал на тахометр, а вполне могут и отключаться подача сигнала,
смотри питание и массы к мозгам, можешь ещё дополнительно массы подкинуть…гор. Мурманск, Занимался (раньше) ремонтом, диагностикой, автоэлектрикой 8 921 033 90 85
-
26.08.2016 04:02
#19
Если ездит то зачем на нее обращать внимание, проверит пусть клемы
-
26.08.2016 04:17
#20
С первого дня владения Шнивой на панеле приборов горел «чек». Машина заводилась, ездила, ну и меня он соответственно не напрягал. Были проблемы с машиной и поважнее. Пока в одно время машина не начала очень долго заводиться (сек 5 мин нужно было покрутить стартером) и жрать бензин (уменьшение расхода еще не проверено). Покопался в группе в контакте и нашел проверенную ссылку на диагностический сканер ELM327 V1.5. Выбор был между бортовым компьютером и сканером. Долго не думая, заказал сканер, т.к. по факту переплата за БК раз в 10 выходит. Скачал программу на телефон OpenDiag и приступил к диагностике. Как звучит-то: «приступил к диагностике»=)))) На самом деле программа простая, все ясно с первой секунды. В итоге отобразилось 3 ошибки: Р0342, Р1602, Р0328. Я их соответственно сразу стер и с панели приборов пропал «чек». Но счастье было не долгим, ошибка Р0342, а далее Р0340 появились сразу же. На следующее утро прошерстил драйв2 и группу вконтакте точно знал, что нужно поменять датчик ФАЗ (датчик положения распределительного вала).
Замена датчика ФАЗ элементарна. Датчик находится на торце головки со стороны «телевизора». Держится на одном болте. Купил сам датчик (400 руб.), герметик Abro черный (150 руб.), и уплотнительную резиночку (60 руб. — 4 шт.). Старая затвердела, что мне кажется, что она была пластиковая. Развалилась в руках при снятии со старого.
После установки повернул ключ в зажигании и … вот оно чудо! Буквально за 1 секунду машина завелась. Ошибок никаких не выскочило. Раз 20 наверное еще завел, погазовал и порадовался быстрому пуску.
Теперь я сам себе диагност=))))
Ошибка Р1602 вроде как не страшна, появляется при отсутствии питания, то есть отключении аккумулятора.
Если появится вновь Р0328, то буду искать причину и устранять.
На машине уже успел накатать 750 км. Явно не гонка, и денег высосала очень много (а сколько еще предстоит вложить, чтобы было не стыдно за ее состояние), но что-то в ней есть.
Вот он новый помощник!
Ошибки
Ошибки отображенные в программе OpenDiag
Полный размер
Переживал, что купил какой-то левый датчик ФАЗ, ан нет, работает!
Полный размер
Расположение датчика ФАЗ на головке блока цилиндров
Цена вопроса: 1 100 ₽
Нива Шевролет, ошибка Р1602. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Нива Шевролет, ошибка Р1602.
-
Закрытая тема.
-
offline
оператор
- Регистрация:
- 10.01.2012
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- Дзержинск
Дорогие друзья у меня автомобиль Шевинива , не давно бортовой компьютер выдал ошибку (Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере) сопровождаясь скачком оборотов, сначало обороты падают до 400-600, а потом резко набирают 1,5 тысячи и через секунду вернулся в обычный нормальный режим и так не однокртно стало происходить, и именно тогда когда машина работает на холостом ходу. Весь процес такого скачка занимает 1,5 секунды. что это может быть, подскажите пожалуйста, я Вам буду очень признателен.
-
Для начала проверьте АКБ, состояние генератора (идет ли зарядка), состояние клемм АКБ, массовых контактов.
-
offline
оператор
- Регистрация:
- 10.01.2012
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- Дзержинск
акб только что купил новый. зарядка по бортовому компьютеру показывает 13,4-13,1, а я решил еще проверить через тестер, через тестер показывает 13,8-14,00. на генераторе поменял диодный мост, все равно те же самые симптомы. беда просто(((((((((Добавлено через 4 минуты
просто одно время эти обороты прыгали, я не придавал значения, потом это затихло, тепеперь обратно вся процедура возобновилась.
Последний раз редактировалось hi-tone; 10.01.2012 в 23:13.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагностика и ремонт авто
- Регистрация:
- 29.01.2006
- Сообщений:
- 1,206
- Адрес:
- Ростов на Дону
Свечи у вас стоят без резисторов. Это давно известная проблема. Читайте форум.
Последний раз редактировалось miha; 10.01.2012 в 23:25. -
offline
ElectroSerg
Местный жительКарбюраторщик
- Регистрация:
- 22.03.2011
- Сообщений:
- 57
- Адрес:
- Харьков
Так ведет себя мотор на ХХ при подсосе воздуха.
-
offline
ElectroSerg
Местный жительКарбюраторщик
- Регистрация:
- 22.03.2011
- Сообщений:
- 57
- Адрес:
- Харьков
Немного ступил.Если возвращается в норму ХХ ,то что-то другое.Если ХХ «раскачивается»-ищи подсос.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 08.11.2009
- Сообщений:
- 555
- Адрес:
- Сергиев Посад
+1 Свечи без резисторов.Сталкивались.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 06.11.2007
- Сообщений:
- 9,080
- Адрес:
- Пермский край, Верещагино
код Р1602 заносится каждый раз после отключения батареи или снятия разъема с блока управления, лампа неисправности СЕ при это не загорается
-
offline
диагностика, ремонт двигателей, кпп, эбу и т.п.
- Регистрация:
- 05.11.2009
- Сообщений:
- 1,118
- Адрес:
- Москва
1602-пропадание питания ЭБУ.Проверь ГР и предохранители.Успели…
-
offline
Автоэлектрик диагност
- Регистрация:
- 26.12.2006
- Сообщений:
- 6,549
- Адрес:
- Башкортостан г.Кумертау
Если до этого стояло ГБО,то есть прошивки с самоочисткой данных обучения. Эта ошибка будет всегда в ЭБУ висеть.
-
offline
ChipTuner.RU
- Регистрация:
- 17.01.2001
- Сообщений:
- 22,251
- Адрес:
- Волгоград
Зачем? Он просто заменил АКБ и занес ошибку. И все. А колбасит от неправильных свечей.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 28.12.2011
- Сообщений:
- 6
- Адрес:
- Сумская обл. г.Ахтырка
После того, как, начал Всем устанавливать свечи Бош платинум,проблем с системой зажигания стало меньше. До этого свечи выбрасывал ведрами.
-
offline
диагностика и ремонт авто
- Регистрация:
- 29.01.2006
- Сообщений:
- 1,206
- Адрес:
- Ростов на Дону
Не может платина стоить 500 рублей за комплект, отстой полный.
нормальная платина стоит от 16 до 24 евро за штуку. А это гавно мы вёдрами выкидываем. У неё даже исполнение ненормальное. -
offline
Диагностика.
- Регистрация:
- 15.04.2006
- Сообщений:
- 4,969
- Адрес:
- г.Буй Костромская обл.
Это точно лучше А17ДВРМ ставить,чем эту туфту.
-
offline
Авто-слесарь
- Регистрация:
- 16.01.2010
- Сообщений:
- 303
- Адрес:
- с.Алексеево-Лозовское
По крайней мере,за деньшки не так обидно.А вопщче,на опте коробок купил и семь штук всего забраковал.
-
offline
Стрелок ВОХР
- Регистрация:
- 11.01.2011
- Сообщений:
- 1,671
- Адрес:
- Анненский Мост Вологодская обл.
Как отбраковывал? Конкретней! Автору: Давление в рампе? Компрессия? Баланс? АЦП ДМРВ в покое? Мало данных, на основании только БК диагностику не делают!
Последний раз редактировалось gonta; 22.01.2012 в 09:32. -
offline
диагностика и ремонт авто
- Регистрация:
- 29.01.2006
- Сообщений:
- 1,206
- Адрес:
- Ростов на Дону
По теме автора всё понятно с вопроса. По теме выбраковки свечей, А17ДВРМ ходят 10-20 тысяч реально. Хотя был экземпляр прошедший на них 140 тысяч.
Последний раз редактировалось miha; 22.01.2012 в 14:57. -
offline
оператор
- Регистрация:
- 10.01.2012
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- Дзержинск
Наконец я могу писать. Всем спасибо за советы. Проблема с этой ошибкой ушла, поменял, свечи и провода, и все стало в норме.
-
Закрытая тема.
|
Показать темы за: |
Поле сортировки |
Направление |
| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
|
Заголовок сообщения: Код ошибки БК Штат Шеви Вектор
Добавлено: 25 дек 2011, 13:37 |
|||
0
Блог: Просмотр записи (0)
|
Подскажите пожалуйста по конкретнее — расшифровку ошибки Р1602 напряжение питания:пропадание!? |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
 |
|
sem59
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 25 дек 2011, 14:07 |
|
2081
Блог: Просмотр записи (0)
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
Евгений 522
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 25 дек 2011, 14:11 |
|
0
Блог: Просмотр записи (0)
|
так дело в том что ошибка появилась сразу после установки БК, аккум-р не снимался! |
| Вернуться к началу |
|
|
|
sem59
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 25 дек 2011, 15:09 |
|
2081
Блог: Просмотр записи (0)
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
Andrew68
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 21 май 2012, 13:23 |
||
1
Блог: Просмотр записи (0)
|
Поддерживаю Alex195022. В мае поставил мультитроникс (для ШНивы) — подарок (сам может быть и не купил…). После каждого сбрасывания клеммы с АКБ, при заводке дигателя ругается на пропадание напряжения бортовой сети (ошибка 1602). Глушишь двигатель, ждешь потухания экрана БК, включаешь зажигание (не заводишь!) и в течении 15 секунд необходимо провести нехитрые манипуляции с кнопками БК (пишет ошибки сброшены). После этого про ошибку не говорит до следующего сброса клеммы АКБ. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Tubala
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 29 июл 2012, 20:45 |
||
0
Блог: Просмотр записи (0)
|
Апну тему. У меня ШН 2005 г.в. загорелся «check engine», и машина начала двигаться «рывками», т.к. БК у меня нет, я проехался по нескольким сервисам пытаясь определить причину, но никто не смог подключиться. Только вчера на одном сервисе сняли мозги и считали ошибку: 1602. Сказали надо смотреть проводку питания контроллера, но прочитав эту тему не пойму почему машина так странно ведет себя на дороге, а именно: нажимая педаль газа, спустя 5-10 секунд нормального разгона начинаются резкие провалы с интервалом каждые 2 секунды, при этом если отпустить газ и снова нажать опять 5-10 сек разгоняешься нормально. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
ЛЫСЫЙ 721
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 29 июл 2012, 21:37 |
|
7765
Блог: Просмотр записи (0)
|
Tubala писал(а): Апну тему. У меня ШН 2005 г.в. загорелся «check engine», и машина начала двигаться «рывками», т.к. БК у меня нет, я проехался по нескольким сервисам пытаясь определить причину, но никто не смог подключиться. Только вчера на одном сервисе сняли мозги и считали ошибку: 1602. Сказали надо смотреть проводку питания контроллера, но прочитав эту тему не пойму почему машина так странно ведет себя на дороге, а именно: нажимая педаль газа, спустя 5-10 секунд нормального разгона начинаются резкие провалы с интервалом каждые 2 секунды, при этом если отпустить газ и снова нажать опять 5-10 сек разгоняешься нормально. Скорее это старая ошибка,а проблема у тя с топливом,сеточка,насос,фильтр! _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Alex_MAN
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 29 июл 2012, 22:20 |
|
11301
Блог: Просмотр записи (0)
|
Tubala писал(а): … Только вчера на одном сервисе сняли мозги и считали ошибку: 1602. Сказали надо смотреть проводку питания контроллера… В шею гнать таких сервисменов, которые для считывания ошибок снимают мозги. При их снятии питание с ЭБУ отключили, все ошибки стерлись, а 1602 — это пропадание напряжения питания на ЭБУ, возникает после каждого отключения питания. Причем только она и остается, остальные ошибки стираются. Если за такую «диагностику» еще и деньги взяли, то я бы таких «умельцев» расстреливал прилюдно… : |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tubala
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 29 июл 2012, 23:02 |
||
0
Блог: Просмотр записи (0)
|
LISIY писал(а): Скорее это старая ошибка,а проблема у тя с топливом,сеточка,насос,фильтр! На одном из сервисов (до выявления номера ошибки) сказали примерно также — в результате я поменял бензонасос, проверил сеточку (она еще чистая т.к. менял год назад). Результата ноль (вернее -1700р за бензонасос). Внесу подробности, машина не всё время движется рывками. Бывает целый день нормально едет, а бывает как завелся с утра — сразу барахлит. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Tubala
|
Заголовок сообщения:
Добавлено: 29 июл 2012, 23:09 |
||
0
Блог: Просмотр записи (0)
|
Alex_MAN писал(а): Tubala писал(а): … Только вчера на одном сервисе сняли мозги и считали ошибку: 1602. Сказали надо смотреть проводку питания контроллера… В шею гнать таких сервисменов, которые для считывания ошибок снимают мозги. При их снятии питание с ЭБУ отключили, все ошибки стерлись, а 1602 — это пропадание напряжения питания на ЭБУ, возникает после каждого отключения питания. Причем только она и остается, остальные ошибки стираются. Если за такую «диагностику» еще и деньги взяли, то я бы таких «умельцев» расстреливал прилюдно… : К сожалению я незнаком с особенностями диагностики ошибок на ЭБУ. Но другими способами достучаться до мозгов не получалось, вот их и сняли. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Содержание
- 1 О чем говорит код ошибки
- 1.1 Расшифровка P1602
- 1.2 Где находится датчик P1602?
- 1.3 Принципы работы бортового компьютера
- 2 Возможные причины
- 3 Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина
- 4 Методы устранения
- 5 Другие определения автопроизводителей для P1602
О чем говорит код ошибки
Ошибка Р1602 диагностируется на автомобилях в том случае, когда на блок управления двигателем (ECU) не поступает одно из напряжений бортовой сети. Возможны различные варианты: как постоянное отсутствие, так и кратковременные отключения (разовые или периодические).
Как правило, на блок управления поступает напряжение по нескольким шинам:
- 30 шина – напряжение бортовой сети, которое действует постоянно, параллельное плюсовой клемме аккумуляторной батареи;
- 15 шина – напряжение бортовой сети через выключатель (реле) зажигания;
- 50 шина – напряжение бортовой сети, подаваемое при включении ключа «СТАРТ двигателя».
При этом на блок управления двигателем непосредственное питание может приходить к различным контактам разъема ECU. Таким образом, контроль напряжений, поступающих на блок управления двигателя, затруднен при отсутствии принципиальной электрической схемы. В зависимости от того, какое из питаний отсутствует, при одной и той же ошибке P1602 автомобиль может вести себя по-разному.
Наиболее характерные симптомы:
- зажигание не включается;
- зажигание включается, стартер не срабатывает на запуск;
- зажигание включается, стартер срабатывает при запуске двигателя, двигатель не запускается;
- зажигание включается, двигатель запускается, не реагирует на педаль акселератора, другие органы управления;
- зажигание включается, двигатель запускается, на приборной панели цветомузыка (индикаторные лампочки моргают, стрелочные приборы хаотично отклоняются);
- автомобиль работает в штатном режиме, ошибка диагностируется.
Ошибка Р1602 не обязательно свидетельствует о факте полного отсутствия напряжения на одном из входов питания. Возможно, аккумулятор разрядился до критического значения или был на время отключен от клемм. После подключения АКБ ошибка Р1602 осталась в памяти блока управления, и ее достаточно удалить (стереть из памяти), чтобы блок ЭБУ двигателя вышел из аварийного режима.
Расшифровка P1602
- Низкое напряжение питания блока управления двигателем (AUDI, ISUZU, SAAB, VOLKSWAGEN).
- Производительность модуля датчика детонации (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC).
- Цепь соленоида контроля скорости (DODGE).
- Проблема с проводкой блока управления двигателем (HYUNDAI, KIA).
- Ошибка иммобилайзера блока управления двигателем (MAZDA).
Где находится датчик P1602?
На изображении выше показан разъем ЭБУ автомобиля Audi Q7, клемма 30 обведена.
Следует отметить, что этот код относится не к напряжению на клемме № 30, как показано здесь, а к различным и нескольким клеммам в разъёме, которые должны иметь определенное напряжение на них, когда зажигание выключено. Следовательно, наличие или отсутствие питания на клемме № 30 (как показано здесь), когда зажигание выключено, НЕ должно восприниматься как свидетельство сбоя или неисправности, если только в руководстве для соответствующего автомобиля явно не указано, что указанное напряжение должно или не должно (в зависимости от обстоятельств) присутствовать на этой клемме при выключенном зажигании.
Принципы работы бортового компьютера
Электронный блок управления ВАЗ 2114, как и на других автомобилях, в первую очередь предназначен для контроля состояния различных узлов и агрегатов, а также для последующей индикации о поломках, если они возникли. Внедрение концепции самодиагностики – это здравое решение, призванное облегчить как эксплуатацию машины для водителя, так и возможный ремонт для автосервиса.
Работает система просто: при поломке узла или отсутствии сигнала с него ЭБУ выдает на небольшой дисплей кодированное сообщение, расшифровать которое можно с помощью соответствующего мануала к авто.
Увы, как это часто бывает с отечественным автопромом, электронные мозги ЭБУ могут начать глючить по той или иной причине, выдавая на ВАЗ 2114 ошибку 1602 в тех ситуациях, когда реальной поломки нет. В то же время, игнорировать проблему ни в коем случае нельзя, потому что один раз из десяти блок управления может сигнализировать о действительно возникших неполадках в системе.
Вместо того, чтобы сразу ехать в сервис и отдавать деньги за диагностику, специалисты рекомендуют попробовать самостоятельно выяснить причину ошибки 1602 – вполне возможно, решение окажется по силам и неискушенному автовладельцу.
Важно помнить, что в первую очередь следует исключить вероятность ошибки в работе самого ЭБУ и датчиков при обнаружении какой-либо ошибки на экране. Будет полезно заранее при эксплуатации авто покупать только оригинальные детали электроники, а не устанавливать дешевые аналоги (то же справедливо для нелицензированной прошивки).
Что касается генерального перечня причин, способных потревожить ЭБУ сообщением о неполадке, то наиболее частыми факторами становятся:
- Смена типа топливной системы без перепрошивки контроллера.
- Топливо низкого качества, комплексно влияющее на всю энергосистему.
- Засорение воздушного или топливного фильтра.
- Неумелые попытки перенастроить «мозги» контроллера.
- Системный сбой ЭБУ или поломка одного из датчиков.
Не стоит забывать, что любое вмешательство в заводские настройки компьютера или замена датчиков (а также, кабелей и разъемов) на неофициальные, произведенные не Автовазом, чреваты частыми ошибками в работе ЭБУ – как следствие, это потерянные нервы и деньги в будущем.
Возможные причины
При диагностике ошибки Р1602 блок управления двигателя питается от бортовой сети недостаточным образом. Какие могут быть причины:
- временное отключение клемм (клеммы) аккумуляторной батареи от бортовой сети на время ремонта или обслуживания;
- критически низкий заряд АКБ;
- провалы напряжения бортовой сети на время запуска двигателя при малой остаточной емкости АКБ (например, во время запуска двигателя при экстремально низкой температуре окружающей среды);
- перегорание предохранителя по цепи питания;
- подугливание контактов или неисправность реле, обслуживающих блок управления двигателя;
- нарушение контактов разъем блока управления;
- нештатная работа автосигнализации;
- ошибка по шине CAN (шина связи между системами управления);
- проблемы в работе генератора;
- нарушение общего провода (массы) автомобиля;
- неисправность блока управления;
- предыдущая переполюсовка при установке АКБ.
Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина
Если вы пролистаете мануалы ВАЗ, которые шли в комплекте с автомобилем, то найдете в них информацию о том, что данная неисправность может возникнуть только при следующих условиях:
- При выключенном зажигании;
- Если контролер заметил, что часть данных была потеряна.
Данная проблема встречается практически на всех относительно не новых моделях Ваз, например:
- Приора;
- Гранта;
- Ваз 2110;
- Ваз 2112;
- Ваз 2114;
- Калина;
- Нива Шевроле;
Мне сложно сходу будет все причины возникновения ошибки Р1602. Постараюсь рассказать об основных. Опишу проблему на примере отдельных агрегатов в которых чаще всего может возникнуть ошибка:
- Аккумулятор. Он может разрядиться или у вас плохой контакт клемм. У меня однажды проблема возникла из-за большого количество электроприборов (подключил электрическую лебедку и воткнул еще несколько ламп). Система не справлялась. Также Р1602 может появиться если вы меняете аккум или при запуске движка на разряженной батарее.
- Генератор. Причина может быть в его мощности или в том, что исчезает контакт. Проблема часто возникает на Приорах, Калинах и ВАЗ 2114
- Сигнализация. Есть современные автомобильные системы защиты, которые при включении сигнализации отключает аккумулятор. Предполагается, что если воры попадут в салон они движок не запустят. Однако система при этом может выдавать именно эту ошибку.
- Небольшая пропажа питания. Например, вы заводите машину в мороз. Большой поток энергии ушел от аккума в стартер. Ненадолго контролер остался без питания. Как итог — система выдала Р1602.
- «Масса» контролера. Причина довольна распространённая. У вас попросту окисляется контакт на авто, а система считает, что она осталась без питания и выдает ошибку.
- «Масса» между корпусом и движком. Такое бывает если у вас поврежден мотор (например, после ДТП), окислились контакты, пострадала изоляция проводов.
- Предохранительный блок. В них провода тоже периодически могут окисляться. Как итог — напряжение также может упасть. Хотя сам блок тоже стоит проверить, причина может быть и в нем самом.
- Контрольный электроблок. Ошибка может появится и по причине аппаратных неполадок. Тогда я вам рекомендую обратиться в сервис если вы не разбираетесь, то лучше не лезть самому в прошивку.
Методы устранения
Способы устранения ошибки р1602 напрямую зависят от причины, по которой она сформировалась в памяти электронного блока управления. Однако перед тем как выполнить перечисленные ниже действия имеет смысл программно сбросить ошибку. Если нет видимых поломок, то, вполне возможно, что ошибка “Контроллер СУД, пропадание напряжения питания” сформировалась случайно.
Перечислим возможные варианты решения проблемы в той же последовательности, что и причины, которыми они были вызваны:
- Аккумулятор. Использовать нормально заряженную аккумуляторную батарею, которая хорошо держит заряд, а также имеет соответствующую емкость, подходящую для конкретного автомобиля (особенно это актуально для зимы, когда предполагаются тяжелые запуски двигателя). Периодически проверять уровень заряда, плотность электролита, качество выводных контактов на батарее, при необходимости почистить и смазать их. Аналогично почистить контакты на проводах. Если есть возможность — можно проверить ток утечки батареи. Иногда от ошибки помогает избавиться действие, в соответствии с которым нужно минусовый провод с аккумулятора снять примерно минут на 5 (на несколько секунд не хватает!!!), а после этого быстро надеть и задать таким образом, чтобы обеспечить плотный контакт между проводом и клеммой аккумулятора. Предварительно желательно контакт также почистить и смазать.
- Генератор. Имеет смысл перепроверить работу диодного мостика, проверить напряжение на клеммах (на большинстве современных легковых автомобилей соответствующее значение должно быть около 13,7…14,0 В). Проверить «массу» генератора, при необходимости сделать ревизию проводу и соответствующим контактам. Аналогично зачистить все доступные контакты на генераторе, а также подтянуть их. Можно также заново зачистить провода и сделать новые контакты для улучшения их качества. Зачистить подошву крепления генератора и блок двигателя в месте их соприкосновения. В некоторых случаях помогает подтяжка ремня генератора (особенно если он проскальзывает и свистит), если ремень значительно изношен — лучше его заменить на новый. В редких случаях меняют генератор полностью.
- Сигнализация. На счет сигнализации желательно проконсультироваться с работниками, которые устанавливали «сигналку» на автомобиль, либо же найти в интернете документацию к ней и выяснить вопрос о том, отключает ли она в качестве защиты аккумулятор от системы или нет. Если да, то придется с этой ошибкой смириться, или в крайнем случае поменять сигнализацию на другую, без аналогичной функции.
- Кратковременное падение напряжения. Обычно в этом случае просто программно сбрасывают эту ошибку из памяти ЭБУ. Она не должна восстанавливаться в дальнейшем.
- «Масса» ЭБУ. Проверить качество «массы», при ее повреждении восстановить целостность контакта и/или провода. Возможно, повреждена фишка.
- Соединение «массы» между кузовом и двигателем. Выполнить ревизию провода, контактных соединений, возможно, повреждены наконечники (при их наличии). При необходимо прозвонить провод при помощи мультиметра на предмет целостности или нарушения изоляции. Если провод оборван или поврежден — его необходимо заменить на новый. При этом желательно использовать наконечники.
- Блок предохранителей. Выполнить ревизию контактов в блоке. Причем, как идущих от аккумуляторной батареи, так и внутренних, непосредственно на самих предохранителях. При необходимости подтянуть контакты, удалить окислы, выполнить смазку. Особенно нужно проверить предохранитель, который идет на электронный блок управления, а также его посадочное место, качество и чистоту контакта, при необходимости сделать ревизию, почистить. Также желательно проверить состояние контактов в специальном блоке под капотом. Для этого лучше воспользоваться специальным очистителем контактов.
- Электронный блок управления. Если есть такая возможность — желательно установить на автомобиль ЭБУ той же модели с той же версией прошивки. Одновременно с этим проверить, приходит ли напряжение на питающую клемму блока управления и каково его значение. Однако лучше всего обратиться за помощью к официальным дилерам либо в автосервис, занимающийся ремонтом электронных «мозгов», поскольку самостоятельная перепрошивка либо изменение настроек чревата большими проблемами.
Как показывает практика, сама по себе ошибка 1602 в большинстве случаев безобидная, и автовладелец узнает о ней, лишь когда с помощью сканера снимает информацию из ЭБУ вместе с другими ошибками либо есть бортовой компьютер с экраном на который выводится соответствующая информация. Поэтому, если она не влияет на поведение машины (а в большинстве случаев это так), то машиной можно пользоваться и «заморачиваться» о ней. Что касается устранения, то обычно причиной становится плохой контакт на массе либо аккумуляторной батареи.
Другие определения автопроизводителей для P1602
- Модуль управления двигателем (ECM) антиблокировочной системы (ABS) / антипробуксовочной системы (TCS), CAN-шина данных — сбой связи (GM).
- Монитор напряжения аккумулятора — неисправность (Toyota).
- Модуль управления двигателем (ECM) — низкое напряжение питания от аккумулятора (Volkswagen).
- Модуль управления двигателем (ECM) — низкое напряжение питания от аккумулятора (Audi).
- Шина данных CAN — антиблокировочная система тормозов (ABS) / антипробуксовочная система (TCS) (Buick).
- Шина данных CAN — антиблокировочная система тормозов (ABS) / антипробуксовочная система (TCS) (Cadillac).
- Шина данных CAN — антиблокировочная система тормозов (ASS) / антипробуксовочная система (TCS) (Chevrolet).
- Модуль управления двигателем (ECM) незапрограммирован (Chrysler).
- Модуль управления двигателем (ECM) незапрограммирован (Dodge).
- Модуль управления коробкой передач (TCM) — проблема последовательной связи (Hyundai).
- Связь ECM с ABS — неисправность цепи (Isuzu).
- Модуль управления двигателем (ECM) незапрограммирован (Jeep).
- Модуль управления коробкой передач (TCM) — нарушение связи (Kia).
- Контроль напряжения аккумулятора — неисправность (Lexus).
- Модуль управления иммобилайзером / модуль управления двигателем (ECM) — ошибка связи (Mazda).
- ECM для системы LSI — сбой связи (Mitsubishi).
- Шина данных CAN — антиблокировочная система тормозов (ABS) / антипробуксовочная система (TCS) (Oldsmobile).
- Модуль управления двигателем (ECM) незапрограммирован (Плимут).
- CAN шина данных. Модуль управления двигателем (ECM) антиблокировочная система (ABS) / Система контроля тяги (TCS) — неисправность сигнала (Pontiac).
- Модуль управления двигателем (ECM) — неисправен (Saab).
- Шина данных CAN, антиблокировочная система тормозов (ASS), система контроля тяги (TCS) к модулю управления двигателем (ECM) — потеря связи (Saturn).
- Модуль управления двигателем (ECM) — ошибка программирования (Subaru).
- Электронная система дроссельной заслонки (ETS), возвратная пружина дроссельной заслонки — неисправность (Volvo).
Источники
- https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/kod-oshibki-p1602.html
- https://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p1602
- https://remontvazov.com/oshibka-1602-na-vaz-2114
- https://kody-oshibok.ru/avtomobili/vaz/oshibka-1602-na-avtomobilyakh-vaz.html
- https://etlib.ru/blog/1166-oshibka-r1602
[свернуть]