-
01.02.2010 12:40
#1


Коды неисправности
Люди добрые помогите. Проблемы с изудзу эльф 2001 двигатели 4hg1. Проблема в том, что бортовой компьютер показывает 13 код неисправности, но в книгах такого кода нет. Подскажите в чем проблема. Машина находится на Чукотке, возможности проверить в сервисе просто нет. Если кто знает, скажите пожалуйста что делать!! Буду ждать!
-
01.02.2010 13:01
#2
Откуда там бортовой копьютер? Ну это неважно.
Код 13
Электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска
-
01.02.2010 13:46
#3


Сообщение от homer111
Откуда там бортовой копьютер? Ну это неважно.
Код 13
Электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска. Прошу прощения. Я не тот код написал! Код 12.
-
06.02.2010 09:04
#4


ну неужели никто не может подсказать???? отзовиетсь кто нибудь! машина уже три месяца стоит колом, привезти ее в автосервис нереально! помогите пожалуйста
-
06.02.2010 15:27
#5


Точно 12? Или всё же 13?
Как проявляется?WBR
Isuzu BigHorn 1999 UBS73GW Plaisir TOD
Nissan Safari 1998 Y61 TD42 на палке — продан
-
06.02.2010 15:38
#6


Сообщение от homer111
Откуда там бортовой копьютер? Ну это неважно.
Код 13
Электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска13 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit High Voltage
И где тут про электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска?
WBR
Isuzu BigHorn 1999 UBS73GW Plaisir TOD
Nissan Safari 1998 Y61 TD42 на палке — продан
-
06.02.2010 17:02
#7


точно 12 код неисправности.машина isuzu elf 2001 двигатель 4HG1. Помогите разобраться!!!!!!!!!!!
-
06.02.2010 18:07
#8


А фигли тут разбираться…
12 — при отсутствии других кодов неисправности — всё ОК. С 12 начинается показ кодов при «диагностике скрепкой».
Не веришь — скажу, где взять официальный Workshop Manual на английском для серии N в том числе и с твоим дрыглом. В личке скажу.
Или есть проблемы? Неисправности?WBR
Isuzu BigHorn 1999 UBS73GW Plaisir TOD
Nissan Safari 1998 Y61 TD42 на палке — продан
-
07.02.2010 06:34
#9


Я если честно много чего не понял. Ситуация такая: машина не заводится и показывает этот код при зажатии фишек. Топливо на форсунки не поступает, подкачивающим насосом(ПННД) топливо накачиваешь в насос но оно уходит в бак. При запуске ТНВД топливо на форсунки не дает, отсутствует давление на форсунки. Вся проблема в том что никакого сканера под рукой нет. Я сам в Хабаровске, мне отец по телефону все эти симптомы рассказывает. Может вы свой номер телефона скинете, и тогда будет легче разобраться.
-
07.02.2010 08:21
#10


В хабаровске есть спецы! Спроси у AlexW, например. Или на форуме тут посмотри — было уже (про спецов).
При пуске диагностика не работает! Потому как это Исузу… А если «светлые» головы додумались скинуть клеммы с аккумуляторов при возникновении проблем, то работа диагноста сильно осложняется…
Теперь придётся искать по проявляющимся симптомам, а тут сильно поможет сервис-мануал…
Телефон не скину. Я не настолько спец по грузовым. И про то, где взять сервис-мануал, я не просто так сказал — я знаю, где лежит (бесплатно даже), но «для широкой публики» это говорить не рискну.
Если надо — жду вопрос в личке…WBR
Isuzu BigHorn 1999 UBS73GW Plaisir TOD
Nissan Safari 1998 Y61 TD42 на палке — продан
-
10.02.2010 14:21
#11
Сообщение от vivw
Я если честно много чего не понял. Ситуация такая: машина не заводится и показывает этот код при зажатии фишек. Топливо на форсунки не поступает, подкачивающим насосом(ПННД) топливо накачиваешь в насос но оно уходит в бак. При запуске ТНВД топливо на форсунки не дает, отсутствует давление на форсунки. Вся проблема в том что никакого сканера под рукой нет. Я сам в Хабаровске, мне отец по телефону все эти симптомы рассказывает. Может вы свой номер телефона скинете, и тогда будет легче разобраться.
нероботает клапан отсечки ,находится он надтрубками большой в олюминевой оболчке ключ27рошковый сними обмакни в саляру он завис в процесе некачественого топлива клапан роботает простой электро могнит с иглой , папа твой налил саляру с бензином он потсох и завис смаш поставь на место прокочай и в путь,89132161607
-
18.02.2010 17:15
#12
Сообщение от aleks-22
нероботает клапан отсечки ,находится он надтрубками большой в олюминевой оболчке ключ27рошковый сними обмакни в саляру он завис в процесе некачественого топлива клапан роботает простой электро могнит с иглой , папа твой налил саляру с бензином он потсох и завис смаш поставь на место прокочай и в путь,89132161607
Не мутил бы ты людям голову…
-
09.02.2019 10:00
#13

добрый день неподскажите на исузу эльф каробка smother -e ошибка 63 что обозночает?
Все ошибки Isuzu Ascender, Aska, Axiom, Bighorn, Como, D-MAX, Fargo, Faster, Filly, Gemini, Hombre, i-Series, MU, MU-X, Oasis, Rodeo, TF, Trooper, Wizard, CYZ, ELF, EXR, EXZ, Forward, Giga, N, NKR, NLR, NMR, NQR
Ошибки Isuzu по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Грузовые автомобили
14 – Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала / Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
15 – Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала / Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
16 – Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
22 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске / Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
23 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости / Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости / Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
25 – Неисправность датчика скорости
25 – Низкий уровень на входе датчика скорости / Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля
28 – Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности
31 – Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода
32 – Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе / Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
33 – Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува
34 – Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1 / Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2
35 – Высокое напряжение в бортовой сети
36 – Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления
38 – Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта / Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
42 – Превышение давления наддува
43 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
44 – Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
45 – Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR / Неверное положение клапана системы EGR (ошибка закрытого положения) / Неверное положение клапана системы EGR (ошибка занесенного в память положения)
46 – Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта / Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов
47 – Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра / Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра / Неверная инициализация дифференциального манометра
48 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов / Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
49 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов / Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
51 – Неисправность процессора ECM
53 – Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления
54 – Неисправность ПЗУ блока управления
55 – Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1
56 – Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2
57 – Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3
61 – Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки
65 – Недостаточное давление наддува
66 – Неисправность в цепи свечей накаливания
67 – Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева
71 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления / Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления / Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
75 – Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра
76 – Цепь управления индикатором сервисного обслуживания
77 – Неисправность в цепи управления контрольной лампой “Проверь двигатель”
84 – Отключение шины обмена данными блока управления
85 – Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (TCM)
87 – Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VNT)
91 – Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха / Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
92 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха
93 – Недостаточное количество рециркулируемых газов
118 – Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап) / Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (второй этап)
121 – Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 / Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
122 – Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2 / Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2
124 – Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1 и № 2
131 – Засорение сажевого фильтра
132 – Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре
139 – Превышение длительности регенерации дифференциального манометра
141 – Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра
142 – Неисправность в цепи дифференциального манометра
143 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
145 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
149 – Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра
151 – Неисправность регулятора давления топлива
153 – Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления
154 – Ошибка программирования блока управления
155 – Неверное напряжение в бортовой сети
158 – Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1
159 – Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2
176 – Иммобилайзер не запрограммирован
177 – Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера
179 – Неверный ответный сигнал иммобилайзера
211 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива / Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
225 – Низкое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива
227 – Утечка в системе подачи топлива / Недостаточное давление топлива
245 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива / Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
247 – Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива / Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
271 – Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра
272 – Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра
273 – Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра
274 – Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра
416 – Обрыв в цепи управления реле электропитания ECM / Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM
542 – Превышение температуры охлаждающей жидкости
543 – Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя
Ошибки Isuzu по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
#1
![]()
Отправлено 20 февраля 2012 — 09:20
vasugun
-

- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
-
Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
Постоянно горит чек. При диагностике выдаёт ошибку 12. И постоянно бьёт 12. Если при запуске загораются почти все лампы на панели, то глохнет. Если не горят, то заводится. Что может быть? Куда смотреть?
- Наверх
#2
![]()
джунгар
Отправлено 20 февраля 2012 — 09:55
джунгар
-

- Members
- 65 сообщений
- талдыкорган
-
isuzu trooper
извини,присоединюсь к твоему вопросу. тоже чек горит ошибка 12. горит не всегда ,а в основном по трассе загорается. сброс газа гасит его. по мануалу ошибка 12 переобедненная смесь. что вероятнее ,лямда зонд или онра действительно переобедненная, смесь?кстати ,да 12 на ит с 4ze1 вторая 12 ,после первой 12,обозначает именно обедненную смесь. не помню,где это я находил,но так там было,у меня видимых изменений не происходит при этом в работе двигла.
- Наверх
#3
![]()
dim99
Отправлено 20 февраля 2012 — 09:56
dim99
-

- Members
- 938 сообщений
- Новосибирск
-
Исузу Тропер 1991 4ZE1 (UBS17)
12 это нормально, говорит чт о мозг работает 13 моргала когда ЛЗ умирал
- Наверх
#4
![]()
джунгар
Отправлено 20 февраля 2012 — 10:04
джунгар
-

- Members
- 65 сообщений
- талдыкорган
-
isuzu trooper
12 это нормально, говорит чт о мозг работает 13 моргала когда ЛЗ умирал
т.е. это нормально,но это ошибка что мозг работает? так как чек горит. кстати 91 года машины несколько видоизменились,может и по кодам ошибок тоже?
- Наверх
#5
![]()
Гость_Truzzer_*
Отправлено 20 февраля 2012 — 12:56
Гость_Truzzer_*
-
- Guests
12 — это не ошибка, а показатель того, что всё в порядке… ![]()
- Наверх
#6
![]()
pim42
Отправлено 20 февраля 2012 — 13:08
pim42
-

- Members
- 885 сообщений
- кемерово
-
Дервейс Шатлл -недоПрадик 2008г
Постоянно горит чек. При диагностике выдаёт ошибку 12. И постоянно бьёт 12. Если при запуске загораются почти все лампы на панели, то глохнет. Если не горят, то заводится. Что может быть? Куда смотреть?
Это не ошибка , а показатель режима диагностики
- Наверх
#7
![]()
Гость_Truzzer_*
Отправлено 20 февраля 2012 — 13:40
Гость_Truzzer_*
-
- Guests
Постоянно горит чек. При диагностике выдаёт ошибку 12. И постоянно бьёт 12. Если при запуске загораются почти все лампы на панели, то глохнет. Если не горят, то заводится. Что может быть? Куда смотреть?
Слишком много вариантов, куда смотреть.. Я бы начал с замка зажигания, с контактной группы, если не заводится. А на «чек» временно забил бы, раз нет ошибки… Лампочки на панели ДОЛЖНЫ гореть при запуске… Видимо, где-то плохой контакт…
- Наверх
#8
![]()
vasugun
Отправлено 20 февраля 2012 — 13:46
vasugun
-

- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
-
Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
Возможно нашли. Насос выключается. Реле. Пока электрик всё смотрит.
Слишком много вариантов, куда смотреть.. Я бы начал с замка зажигания, с контактной группы, если не заводится. А на «чек» временно забил бы, раз нет ошибки… Лампочки на панели ДОЛЖНЫ гореть при запуске… Видимо, где-то плохой контакт…
Так то оно так, только они гаснуть должны и двигатель работать. А оно всё наоборот. Лампы не гаснут и двигло глохнет.
- Наверх
#9
![]()
Kuzmich
Отправлено 20 февраля 2012 — 13:51
Kuzmich
-

- OLD_A
- 40 366 сообщений
-
БЫЛ…Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. был
Возможно нашли. Насос выключается. Реле. Пока электрик всё смотрит.Так то оно так, только они гаснуть должны и двигатель работать. А оно всё наоборот. Лампы не гаснут и двигло глохнет.
Лампы загораются када ключ в зажигании а двиг — стоит.На ходу заглох? Тож загорятся.Если горят и на ходу — + на массе.
- Наверх
#10
![]()
Вертушка Rodeo
Отправлено 20 февраля 2012 — 17:47
Вертушка Rodeo
-

- Members
- 145 сообщений
- СпБ
-
Isuzu Rodeo 1991 ( 4ze1)
Синие реле посмотри под копотом,если высунуть реле то машина должна завестись но горят все лампы на приборки в пол накала,а если вставить обратно машина глохнет.Я поменял реле,всё вроде впорядке.
- Наверх
#11
![]()
svv
Отправлено 20 февраля 2012 — 18:01
svv
-

- Members
- 739 сообщений
- Барнаул
-
IT 4ze1
рэле бензонасоса если мне не изменяет память еще привязано к датчику давления масла, который на лампочку на панели. Мож в этом дело.
- Наверх
#12
![]()
vasugun
Отправлено 20 февраля 2012 — 18:21
vasugun
-

- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
-
Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
Я не сказал о том, что было всё в норме, Делали капиталку. Собрали. И тут началось.
Лампы загораются када ключ в зажигании а двиг — стоит.На ходу заглох? Тож загорятся.Если горят и на ходу — + на массе.
Ну что вы все про лампы. Дело же не в них. Это поведение такое наблюдается. Как и когда они работают я знаю. Если ещё подробней, то вот что происходит. Авто заводится. 1 вариант: двигатель работает, лампы как положено, но горит чек. 2 вариант: заводится, ключь переходит в положение движения, лампы не тухнут и двигло глохнет.
рэле бензонасоса если мне не изменяет память еще привязано к датчику давления масла, который на лампочку на панели. Мож в этом дело.
А что от сюда следует?
Синие реле посмотри под копотом,если высунуть реле то машина должна завестись но горят все лампы на приборки в пол накала,а если вставить обратно машина глохнет.Я поменял реле,всё вроде впорядке.
А что за реле такое. Может это оно и есть. Если есть номер плиз.
- Наверх
#13
![]()
Гость_Truzzer_*
Отправлено 20 февраля 2012 — 18:32
Гость_Truzzer_*
-
- Guests
«Я не сказал о том, что было всё в норме, Делали капиталку. Собрали. И тут началось.»А до капиталки такого не было? Раз делали капиталку, то движок вытаскивали, все провода отсоединяли. Возможно, где-то провод массы не прикрутили. Надо не в дебри и реле лезть, а внимательно осмотреть моторный отсек на наличие болтающихся проводов…
- Наверх
#14
![]()
vasugun
Отправлено 20 февраля 2012 — 19:17
vasugun
-

- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
-
Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
«Я не сказал о том, что было всё в норме, Делали капиталку. Собрали. И тут началось.»А до капиталки такого не было? Раз делали капиталку, то движок вытаскивали, все провода отсоединяли. Возможно, где-то провод массы не прикрутили. Надо не в дебри и реле лезть, а внимательно осмотреть моторный отсек на наличие болтающихся проводов…
Уточняю: НЕ СКАЗАЛ имелось ввиду НЕ УПОМЯНУЛ.До капиталки не было такого. Я думаю раз насос иногда отключается, дело не в массе.
- Наверх
#15
![]()
Гость_Truzzer_*
Отправлено 20 февраля 2012 — 19:21
Гость_Truzzer_*
-
- Guests
До капиталки не было такого. Я думаю раз насос иногда отключается, дело не в массе.
Можно вытащить реле бензонасоса и замкнуть контакты напрямую, проверить, как работает без реле.Кстати, как давление масла на заведенном? Вы писали -«Насос выключается. Реле. Пока электрик всё смотрит.»О том, что бензонасос отключается при отсутствии давления масла электрик знает? Электросхемы у Вас есть?
- Наверх
#16
![]()
Дмитрий-Хлам
Отправлено 20 февраля 2012 — 20:25
Дмитрий-Хлам
-

- Commercial
- 11 748 сообщений
- Андреапоь-Москва-Андреаполь Тверской обл.
-
. щас …ОФБ Х22SЕ 98-99г.в.
О том, что бензонасос отключается при отсутствии давления масла электрик знает? Электросхемы у Вас есть?[/quote]что-то я такого не замечал ранее
правда я ни разу не электрик ![]()
- Наверх
#17
![]()
Алексей Барнаул
Отправлено 20 февраля 2012 — 20:32
Алексей Барнаул
-

- Members
- 1 151 сообщений
- Алтайский край, город Барнаул, авто: ISUZU TROOPER 4ZE1 (UBS17)
-
33″х12,5 лифт «клином», лебёдки перед и зад, аккумов на 180а/ч шноркель мосты от UBS69-73 и тд
О том, что бензонасос отключается при отсутствии давления масла электрик знает? Электросхемы у Вас есть?что-то я такого не замечал ранее
правда я ни разу не электрик
Если шаловливые ручки не прикасались, то топливный насос отрубается. Если стоит одноконтактный датчик давления масла, а вторая фишка в воздухе — отрубаться насос не будет.
- Наверх
#18
![]()
vasugun
Отправлено 20 февраля 2012 — 20:43
vasugun
-

- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
-
Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
Кстати, как давление масла на заведенном?
Да вроде с давлением всё отлично.
О том, что бензонасос отключается при отсутствии давления масла электрик знает?
До капиталки была треснута лобовая крышка — масло убегало по 1.5 л. на 1000 км., кольца оставляли желать лучшего. Давления не было никакого. Стрелка поднималась только при определённых условиях. И насос крутился.
- Наверх
#19
![]()
Вертушка Rodeo
Отправлено 20 февраля 2012 — 22:15
Вертушка Rodeo
-

- Members
- 145 сообщений
- СпБ
-
Isuzu Rodeo 1991 ( 4ze1)
У тебя заводиться и сразу глохнет?!даже с педалькой не разгазовать? если так то что с системой зарядки.( я думаю) имхо 4ze1 без заряда не будет работать на акуме и сразу глохнет.Я столкнулся с такими симптомами сначала когда у меня после резкого старта летом порвался ремень генератора.Потом столкнулся зимой (помогло замена реле) Есть вариант проверить.Отсоединяешь «+» от стартера(провод с фишкой чёрнобелый возле акума проходит)сам садишся в авто выжимаешь сцепление поворачиваешь ключь в положение старт и держишь(не отпускаешь),помошник кидает «+» (на второй конец чёрнобелого провода идущего к стартеру)крутим если завелся и работает(лампочки вроде продолжали гореть у меня на приборке)Как только ты отпустишь ключь должна заглохнуть.То я почти уверен что это реле,ну и проверь за одно скок «В» от гены выходит.
- Наверх
#20
![]()
vasugun
Отправлено 21 февраля 2012 — 04:56
vasugun
-

- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
-
Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
У тебя заводиться и сразу глохнет?!даже с педалькой не разгазовать?
Ну а как ты её разгазуешь если насос не качает, чем газовать то?))))))))))) Кстати в бак тоже лазели и насос проверяли. Оказался уже не родной, но работает на ура.
если так то что с системой зарядки.( я думаю) имхо 4ze1 без заряда не будет работать на акуме и сразу глохнет.Я столкнулся с такими симптомами сначала когда у меня после резкого старта летом порвался ремень генератора.Потом столкнулся зимой (помогло замена реле) Есть вариант проверить.Отсоединяешь «+» от стартера(провод с фишкой чёрнобелый возле акума проходит)сам садишся в авто выжимаешь сцепление поворачиваешь ключь в положение старт и держишь(не отпускаешь),помошник кидает «+» (на второй конец чёрнобелого провода идущего к стартеру)крутим если завелся и работает(лампочки вроде продолжали гореть у меня на приборке)Как только ты отпустишь ключь должна заглохнуть.То я почти уверен что это реле,ну и проверь за одно скок «В» от гены выходит.
Да заряд идёт. Батарейка новая. Действительно, похоже релюха.Ща мы её наругаем))))И не в тему вопрос.На кой нужна вот эта палка? От Гайцов отмахиваться?
Только она у меня прямая, без изгиба. Ломаная?
Прикрепленные изображения
- Наверх
ABS коды неисправностей блока управления гидравлических тормозных систем ISUZU N-series
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления антиблокировочной системы гидравлических тормозов.
Мигающий код: 12
- Система исправна.
DTC С0213 (Мигающий код: 13)
-
- Ошибка в определении типа автомобиля из-за неправильной установки блока управления.Не определяется тип неисправности из-за неправильной сборки блока управления. Электронно-гидравлический блок управления (EHCU) определяет ошибку при идентификации типа автомобиля. Электронно-гидравлический блок управления (EHCU) настраивается в зависимости от типа системы привода автомобиля, типа тормозных механизмов и типа установленных шин, и т. П. Введенный в память блока код, определяющий тип автомобиля, можно проверить по миганию контрольной лампы ABS.Идентификация типа автомобиля при помощи блока управления: Электронно-гидравлический блок управления (EHCU) настраивается в зависимости от типа системы привода автомобиля, типа тормозных механизмов и типа установленных шин, и т. П. Введенный в память блока код, определяющий тип автомобиля, можно проверить по миганию контрольной лампы ABS.Результаты проверки кода, определяющего тип автомобиля: Перевести ключ в замке зажигания в положение «OFF», замкнуть контакты 13 и 4 или 5 диагностического разъема, выжать педаль тормоза (датчик-выключатель тормозной системы активирован), затем снова перевести ключ в замке зажигания в положение «ON» и проверить код автомобиля по миганию контрольной лампы ABS.Идентификационный код модели автомобиля:
1 — 2WD Передние дисковые тормозные механизмы;
8 — 2WD Дисковые тормозные механизмы на всех колесах;
3 — 2WD Барабанные тормозные механизмы на всех колесах;
7 — 2WD Передние дисковые тормозные механизмы (модели с гидравлическим усилителем тормозов).
- Ошибка в определении типа автомобиля из-за неправильной установки блока управления.Не определяется тип неисправности из-за неправильной сборки блока управления. Электронно-гидравлический блок управления (EHCU) определяет ошибку при идентификации типа автомобиля. Электронно-гидравлический блок управления (EHCU) настраивается в зависимости от типа системы привода автомобиля, типа тормозных механизмов и типа установленных шин, и т. П. Введенный в память блока код, определяющий тип автомобиля, можно проверить по миганию контрольной лампы ABS.Идентификация типа автомобиля при помощи блока управления: Электронно-гидравлический блок управления (EHCU) настраивается в зависимости от типа системы привода автомобиля, типа тормозных механизмов и типа установленных шин, и т. П. Введенный в память блока код, определяющий тип автомобиля, можно проверить по миганию контрольной лампы ABS.Результаты проверки кода, определяющего тип автомобиля: Перевести ключ в замке зажигания в положение «OFF», замкнуть контакты 13 и 4 или 5 диагностического разъема, выжать педаль тормоза (датчик-выключатель тормозной системы активирован), затем снова перевести ключ в замке зажигания в положение «ON» и проверить код автомобиля по миганию контрольной лампы ABS.Идентификационный код модели автомобиля:
- EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
- Проверить идентификационный код типа автомобиля, занесенного в память EHCU, отслеживая мигающий сигнал контрольной лампы ABS. Проверить соответствие кода типу данного автомобиля.
- Возможно неисправен блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.
DTC С0214 (Мигающий код: 14)
- Неисправность EHCU.Данный код появляется, если EHCU определяет внутреннюю неисправность в аналогово-цифровом преобразователе.
- EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
- Вероятно неисправен блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.
DTC С0215 (Мигающий код: 15)
- Неисправность цепи подачи напряжения к блоку управления.EHCU отслеживает величину напряжения в системе, подаваемого на контакт цепи питания, и ее соответствие требуемому диапазону. Данный код неисправности генерируется, если в EHCU определяет сигнал слишком высокого или слишком низкого напряжения. Как только система зарядки определяет неисправность, загорится контрольная лампа системы.
- EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
- Проверить состояние системы зарядки аккумуляторной батареи.Проверить надежность соединения и убедиться в отсутствии следов окисления на контакте цепи подачи питания к электромотору, клапану и замку зажигания, находящемся в разъеме жгута проводов EHCU (контакт 2 разъема J-22).Проверить цепь «массы» электромотора и цепь «массы» клапана на разъеме EHCU (контакт 1 разъема J-22) на наличие обрыва и высокого сопротивления в цепи.Проверить надежность соединения и убедиться в отсутствии следов окисления на контакте «массы».
- В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.
DTC С0216 (Мигающий код: 16)
- Неисправность соединений шины CAN.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние соединений шины CAN. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет замыкание на «массу», либо замыкание между любыми из цепей шины CAN.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние шины CAN, проверяя непрерывность поступления данных от каждого модуля. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет отключение шины CAN.
- EHCU включает контрольную лампу системы ASR.
- Отсоединить разъем EHCU. Измерить величину сопротивления между шиной CAN-Low и шиной CAN-High на разъеме жгута проводов EHCU (контакты 26 и 27 разъема J-22). Величина сопротивления должна соответствовать 50–70 Ом. При этом сопротивления в 120 Ом на ECM и на комбинации приборов оказываются включенными параллельно, и их общее сопротивление должно составлять 60 Ом.
- Устранить замыкание в цепи шины CAN-Low и CAN-High, проверив цепи всех компонентов.
DTC С0222 (Мигающий код: 22)
- Неисправность в цепи датчика давления или в цепи сигнала датчика-выключателя тормозной системы.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы датчика давления главного тормозного цилиндра. Данный DTC генерируется, если EHCU определит неисправность в цепи сигнала датчика давления или в цепи сигнала датчика-выключателя тормозной системы.
- EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
- Проверить цепь опорного напряжение 5 В между EHCU (контакт 17 разъема J-22) и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 3 разъема B-125) на наличие нижеперечисленных неисправностей. Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 15 разъема J-22) и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 2 разъема B-125) на надежность соединения и повышенного сопротивления.Важно: Датчик давления главного тормозного цилиндра может быть поврежден, если цепь его сигнала будет замкнута на источник бортового напряжения.Проверить цепь низкого опорного напряжения (контакт 9 разъема J-22) между EHCU и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 1 разъема B-125) на наличие обрыва или высокого сопротивления. Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 15 разъема J-22) и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 2 разъема B-125) на наличие замыкания на цепи сигналов других датчиков.Проверить надежность соединения разъем жгута проводов датчика давления главного тормозного цилиндра, а также состояние контактов и на наличие следов их окисления (контакты 1, 2 и 3 разъема B-125). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU (контакты 9, 15 и 17 разъема J-22). При необходимости заменить датчик давления главного тормозного цилиндра. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.Проверить состояние предохранителя F12 (10A) цепи стоп-сигналов. Убедиться, что датчик-выключатель тормозной системы отрегулирован правильно. При отпущенной педали тормоза плунжер должен быть полностью утоплен и не препятствовать полному возвращению педали в исходное положение. При необходимости отрегулировать датчик выключатель тормозной системы. Заменить реле стоп-сигналов.Проверить цепь напряжения питания реле стоп-сигналов между предохранителем F12 (10A) и реле стоп-сигналов (контакты 2 и 3 разъема X-1) на наличие обрыва или высокого сопротивления. Проверить напряжение в цепи питания датчика выключателя тормозной системы между реле стоп-сигналов (контакт 5 разъема X-1) и датчиком выключателем (контакт 1 разъем B-183). Проверить цепь «массы» между датчиком-выключателем (контакт 2 разъема B-183) и контактом «массы» (разъем В-60) на наличие обрыва или высокого сопротивления. Заменить предохранитель F12 (10A) цепи стоп-сигналов. Если предохранитель вновь перегорел, устранить замыкание на «массу» в одной из цепей, защищаемой данным предохранителем, или заменить компонент с внутренним замыканием.
Устранить обрыв цепи или причину возникновения высокого сопротивления в цепи сигнала датчика-выключателя тормозной системы между EHCU (контактом 16 разъема J-22) и реле стоп-сигналов (контакт 1 разъема X-1). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов датчика-выключателя тормозной системы, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема B-183). При необходимости заменить датчик-выключатель тормозной системы. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
- Неисправен предохранитель F12 (10A), неисправно реле стоп-сигналов, неисправна электропроводка, повреждены контакты в разъёмах, неисправен датчик давления главного тормозного цилиндра, неисправен датчик-выключатель тормозной системы. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.
DTC С0226 (Мигающий код: 26)
- Неисправность соединения блока управления двигателем (ECM).Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние соединений шины CAN. Данный код генерируется, если EHCU определяет обрыв в цепи шины CAN или неисправность ECM.
- EHCU включает контрольную лампу системы ASR.
- Измерить величину сопротивления между шиной CAN-Low и шиной CAN-High (контакты 26 и 27 разъема J-22, значение 50–70 Ом). При этом сопротивления в 120 Ом на ECM и на комбинации приборов оказываются включенными параллельно, и их общее сопротивление должно составлять 60 Ом. Измерить величину сопротивления ECM (контакты 18 и 37 разъема J-14, значение 110–130 Ом). Измерить величину сопротивления комбинации приборов (контакты 13 и 14 разъема B-105, значение 110–130 Ом). Проверить шину CAN-Low и шину CAN-High между ECM (контакты 18 и 37 разъема J-14) и промежуточным разъемом на наличие обрыва и высокого напряжения.Проверить надежность соединения разъема жгута проводов ECM, а также убедиться в отсутствии следов окисления контактов (контакты 18 и 37 разъема J-14). Проверить шину CAN-Low и шину CAN-High между комбинацией приборов (контакты 13 и 14 разъема B-105) и промежуточными разъемами на наличие обрыва и высокого напряжения. Проверить надежность соединения разъема комбинации приборов, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 13 и 14 разъема B-105). Отсоединить разъем EHCU, проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU и на наличие следов окисления контактов (контакты 26 и 27 разъема J-22).
- Неисправна проводка или контакты в разъёмах шины CAN-Low или шины CAN-High, неисправна комбинация приборов, неисправен блок ECM, неисправен блок EHCU.
DTC С0233 (Мигающий код: 33)
- Неисправность в цепи электромотора привода.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренних цепей системы электромотора привода. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность в цепях электромотора.
- EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
- Устранить неисправность (обрыв, высокое сопротивление) на участке цепи питания электромотора между плавкой вставкой (50 A) ABS и EHCU. Устранить неисправность (обрыв, высокое сопротивление) в цепи «массы» электромотора между EHCU и «массой». Проверить надежность соединения цепи подачи питания электромотора в разъеме EHCU. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
- Неисправен предохранитель, неисправна проводка или контакты в разъёмах цепи электромотора. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.
DTC С0234 (Мигающий код: 34)
- Электромотор не проворачивается.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние электромотора привода. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность электромотора.
- EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
- Заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.
DTC С0235 (Мигающий код: 35)
- Неисправность соединений / слишком продолжительное функционирование системы ASR.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает режимы блока управление двигателем (ECM). Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность функционирования системы ASR.
- EHCU включает контрольную лампу системы ASR.
- Важно:Данный код неисправности может быть определенна моделях, не оборудованных системой ASR. Потому что EHCU и блок управления двигателем ECM используют для обмена данными шину CAN.Проверить, что на автомобиль установлены шины требуемого типоразмера. Проверить наружные поверхности шины на наличие следов повышенного износа. При необходимости заменить. Проверить соответствие величины выходного напряжения колесных датчиков скорости значению. Заменить колесный датчик скорости, неисправность которого была выявлена. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
- На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса, в случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.
DTC С0241 (Мигающий код: 41)
- Неисправность предохраняющего реле.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренней цепи реле электромагнитного клапана и цепи приводы системы. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность реле или цепи.
- EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
- Проверить состояние плавкой вставки (50 A) цепи ABS. Проверить цепь питания между EHCU и плавкой вставкой (50 A) ABS на наличие обрыва и высокого напряжения. Проверить надежность соединения цепи питания в разъеме EHCU. Заменить плавкую вставку (50 A) цепи ABS. Если после замены плавкая вставка (50 A) перегорела вновь, устранить причину замыкания на «массу» в одной из защищаемой ею цепей и заменить неисправные компоненты. Проверить цепь «массы» между EHCU (контакт 1 разъема J-22) и контактом «массы» шасси (разъем J-216) на наличие обрыва и высокого сопротивления. Проверить надежность соединения контакта «массы» шасси, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контакте(разъем J-216). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
- Неисправен предохранитель, повреждена электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.
DTC С0243 (Мигающий код: 43)
- Неисправность в цепи электромагнитного клапана привода.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренней цепи электромагнитного клапана привода. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность внутренней цепи электромагнитного клапана привода.
- EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
- Заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.
DTC С0245 (Мигающий код: 45)
- Неисправность в цепи отслеживающего электромагнитного клапана.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренней цепи электромагнитного клапана привода и цепи электромотора. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность внутренней цепи электромагнитного клапана привода или цепи электромотора.
- EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
- Проверить состояние плавкой вставки (50 A) цепи ABS. Проверить цепь питания между EHCU и плавкой вставкой (50 A) ABS на наличие обрыва и высокого напряжения. Проверить надежность соединения цепи питания в разъеме EHCU. Заменить плавкую вставку (50 A) цепи ABS. Если после замены плавкая вставка (50 A) перегорела вновь, устранить причину замыкания на «массу» в одной из защищаемой ею цепей и заменить неисправные компоненты. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
- Неисправен предохранитель, повреждена электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.
DTC С0251 (Мигающий код: 51)
- Обрыв / замыкание в цепи датчика скорости переднего левого колеса.В качестве переднего левого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный код неисправности генерируется, если электронно-гидравлический блок управления определяет обрыв или замыкание в цепи сигнала переднего левого датчика скорости.
- EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
- Проверить цепь опорного напряжения 12 В между EHCU (контакт 33 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 2 разъема J-44) на предмет обрыва цепи, замыкания на напряжение бортовой сети, замыкания на «массу», высокого сопротивления. Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 32 разъема J-22) и передним левым датчиком скорости (контакт 1 разъема J-44) на наличие замыкания на «массу». Проверить надежность соединения разъема жгута проводов переднего левого колесного датчика скорости (контакты 1 и 2 разъема J-44). Проверить надежность соединения цепи переднего левого датчика скорости в разъеме EHCU (контакты 32 или 33 разъема J-22). Заменить колесный датчик скорости (передний левый). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
- Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.
DTC С0252 (Мигающий код: 52)
- Обрыв / замыкание в цепи датчика скорости переднего правого колеса.В качестве переднего правого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный DTC генерируется, если электронно-гидравлический блок управления определяет обрыв или замыкание в цепи сигнала переднего правого датчика скорости.
- EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
- Проверить цепь опорного напряжения 12 В между EHCU (контакт 11 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 2 разъема J-45). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 10 разъема J-22) и передним правым датчиком скорости (контакт 1 разъема J-45). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 10 разъема J-22) и передним правым датчиком скорости (контакт 1 разъема J-45) на наличие замыкания на «массу». Проверить надежность соединения разъема жгута проводов переднего правого колесного датчика скорости (контакты 1 и 2 разъема J-45). Проверить надежность соединения цепи переднего правого датчика скорости в разъеме EHCU (контакты 10 или 11 разъема J-22). Заменить колесный датчик скорости (передний правый). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
- Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.
DTC С0253 (Мигающий код: 53)
- Обрыв / замыкание в цепи датчика скорости заднего левого колеса.В качестве заднего левого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный DTC генерируется, если электронно-гидравлический блок управления определяет обрыв или замыкание в цепи сигнала заднего левого датчика скорости.
- EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
- Проверить цепь опорного напряжение 12 В между EHCU (контакт 22 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 1 разъема J-108). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 34 разъема J-22) и задним левым датчиком скорости (контакт 2 разъема J-108). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 34 разъема J-22) и задним левым датчиком скорости (контакт 2 разъема J-108) на наличие замыкания на «массу». Проверить надежность соединения разъема жгута проводов заднего левого колесного датчика скорости (контакты 1 и 2 разъема J-108). Проверить надежность соединения цепи заднего левого датчика скорости в разъеме EHCU (контакты 22 или 34 разъема J-22). Заменить колесный датчик скорости (задний левый). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
- Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.
DTC С0254 (Мигающий код: 54)
- Обрыв / замыкание в цепи датчика скорости заднего правого колеса.В качестве заднего левого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный DTC генерируется, если электронно-гидравлический блок управления определяет обрыв или замыкание в цепи сигнала заднего правого датчика скорости.
- EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
- Проверить цепь опорного напряжение 12 В между EHCU (контакт 21 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 1 разъема J-107). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 12 разъема J-22) и задним правым датчиком скорости (контакт 2 разъема J-107). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 12 разъема J-22) и задним правым датчиком скорости (контакт 2 разъема J-107) на наличие замыкания на «массу». Проверить надежность соединения разъема жгута проводов заднего правого колесного датчика скорости (контакты 1 и 2 разъема J-107). Проверить надежность соединения цепи заднего правого датчика скорости в разъеме EHCU (контакты 12 или 21 разъема J-22). Заменить колесный датчик скорости (задний правый). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
- Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.
DTC С0261 (Мигающий код: 61)
- Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса. Неправильный подбор шин.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет ошибку сигнала переднего левого датчика скорости.
- EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
- Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в шинах. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов переднего левого колесного датчика скорости, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема J-44). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 32 и 33 разъема J-22). Внешним осмотром проверить колесный датчик скорости (передний левый) на наличие перечисленных неисправностей: повреждения, неправильная установка, увеличенный зазор между датчиком и ротором датчика, электромагнитные помехи в цепи колесного датчика скорости, загрязнения между поверхностью датчика скорости и поверхностью ротора датчика.
- На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах.
DTC С0262 (Мигающий код: 62)
- Ошибка сигнала датчика скорости переднего правого колеса. Неправильный подбор шин.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет ошибку сигнала переднего правого датчика скорости.
- EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
- Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в шинах. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов переднего правого колесного датчика скорости, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема J-45). Проверить надежность соединения разъёма жгута проводов EHCU и на наличие следов окисления контактов (контакты 10 и 11 разъема J-22). Внешним осмотром проверить колесный датчик скорости (передний правый) на наличие перечисленных неисправностей: повреждения, неправильная установка, увеличенный зазор между датчиком и ротором датчика, электромагнитные помехи в цепи колесного датчика скорости, загрязнения между поверхностью датчика скорости и поверхностью ротора датчика.
- На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах.
DTC С0263 (Мигающий код: 63)
- Ошибка сигнала датчика скорости заднего левого колеса. Неправильный подбор шин.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет ошибку сигнала заднего левого датчика скорости.
- EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
- Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в шинах. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов заднего левого колесного датчика скорости, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема J-108). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 22 и 34 разъема J-22). Внешним осмотром проверить колесный датчик скорости (задний левый) на наличие перечисленных неисправностей: повреждения, неправильная установка, увеличенный зазор между датчиком и ротором датчика, электромагнитные помехи в цепи колесного датчика скорости, загрязнения между поверхностью датчика скорости и поверхностью ротора датчика.
- На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах.
DTC С0264 (Мигающий код: 64)
- Ошибка сигнала датчика скорости заднего правого колеса. Неправильный подбор шин.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет ошибку сигнала заднего правого датчика скорости.
- EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
- Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в шинах. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов заднего правого колесного датчика скорости, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема J-107). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU и на наличие следов окисления контактов (контакты 12 и 21 разъема J-22) . Внешним осмотром проверить колесный датчик скорости (задний правый) на наличие перечисленных неисправностей: повреждения, неправильная установка, увеличенный зазор между датчиком и ротором датчика, электромагнитные помехи в цепи колесного датчика скорости, загрязнения между поверхностью датчика скорости и поверхностью ротора датчика.
- На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах.
Народ всем привет!Помогите кто знает как расшифровать и сбросить ошибки
Собственноручно isuzu elf NPR72L 4HJ1 1999г Замыкал 4 и 6 контакты obd2 чек отмаргивает 12 и 20 ошибки
Дело приняло новый облик… Обзвонил кучу контор (около 15) по диагностике в том чиле и официалов с вопросом по считыванию и сбросу кодов неисправностей и все они услышав год выпуска 1999 отвечали мне что авто старое и их оборудование его не прочитает… кроме одной станции «ЧЕК И ЧИП»
Приехал к ним … 10 мин делов. Подключились, ошибка 11 датчик положения коленвала нет сигнала, ошибка не сбрасывается.
Поехал домой ну думаю хоть направление есть куда копать. Парконулся… нашел датчик, осмотрел провода и разьем — все чистое и целое. Открутил вытащил датчик

Полный размер
Весь в опилках

Полный размер
Очистил увидел его номер и то что корпус поврежден …
Ну думаю точно в нем дело.
Движок у меня стоит контрактный а это значит что в гараже куча запчастей от старого мотора!
Еду в гараж нахожу датчик и обратно к эльфу, ставлю датчик завожу и… ни чего не поменялось (((
Репу почесал вспомнил про ошибку и про то что нет сигнала… может провода.
Полез до ЭБУ прозвонил провода от датчика до ЭБУ все целое …аааа что дальше. Зацепил мультиметр в режиме вольтметра на провода с датчика в разьем который в ЭБУ втыкается, завел мотор на вольтметре тишина… заглушил вытащил датчик и отверткой поводил возле него оп а на вольтметре скачки в районе одного вольта…
Смотрю в отверстие куда ставится датчик а там ни зубцов ни фига просто гладкая поверхность. Думаю а с чего он считывает этот датчик…
В гараже есть маховик. Поехал в гараж взял в руки маховик а там тоже нет ни каких зубов в районе датчика а есть лиш один ввертыш.

Полный размер
Выкручен из запасного маховика
Это единственная точка по которой датчик и определяет положение коленвала
По приезду обратно к эльфу проворачиваю потихоньку колено друг глядит в отверстие под датчик и вот оно сука самое страшное этот ввертыш какимто чертом обломило и другоу не вкрутить а чтоб остатки выкрутить надо походу скидывать коробу и снимать маховик. Если вдруг кто-то сталкивался либо есть предложения по более простому решению этого вопроса напишите плиз !
И огромное спасибо всем откликнувшимся на предидущий пост вы реально помогли!
Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации
пишите info@mobile-mechanics.ru
звоните 8 929 5051717
8 926 5051717
Перечень записей кодов неисправностей (DTC)
|
DTC |
Мигаю -щие коды |
Тип DTC |
Описание DTC |
|
|
Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4» |
кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4» |
|||
|
P0016 |
16 |
A |
A |
Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
|
P0045 |
33 |
A |
— |
Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува |
|
P0079 |
38 |
A |
— |
Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
|
P0080 |
38 |
A |
— |
Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
|
P0087 |
225 |
A |
A |
Низкое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива |
|
P0088 |
118 |
D |
A |
Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап) |
|
P0088 |
118 |
A |
A |
Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (второй этап) |
|
P0089 |
151 |
A |
A |
Неисправность регулятора давления топлива |
|
P0091 |
247 |
A |
A |
Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
|
P0092 |
247 |
A |
A |
Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
|
P0093 |
227 |
A |
A |
Утечка в системе подачи топлива |
|
P0101 |
92 |
B |
— |
Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха |
|
P0102 |
91 |
A |
— |
Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
|
P0103 |
91 |
A |
— |
Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
|
P0107 |
32 |
A |
A |
Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
|
P0108 |
32 |
A |
A |
Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
|
P0112 |
22 |
A |
A |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
P0113 |
22 |
A |
A |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
P0116 |
23 |
B |
— |
Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0117 |
23 |
A |
A |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0118 |
23 |
A |
A |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0122 |
43 |
A |
— |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0123 |
43 |
A |
— |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0182 |
211 |
A |
A |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
|
P0183 |
211 |
A |
A |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
|
P0192 |
245 |
A |
A |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
|
P0193 |
245 |
A |
A |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
|
P0201 |
271 |
A |
A |
Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра |
|
P0202 |
272 |
A |
A |
Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра |
|
P0203 |
273 |
A |
A |
Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра |
|
P0204 |
274 |
A |
A |
Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра |
|
P0217 |
542 |
D |
D |
Превышение температуры охлаждающей жидкости |
|
P0219 |
543 |
D |
A |
Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя |
|
P0234 |
42 |
A |
A |
Превышение давления наддува |
|
P0299 |
65 |
B |
A |
Недостаточное давление наддува |
|
P0335 |
15 |
A |
A |
Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0336 |
15 |
A |
A |
Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0340 |
14 |
A |
A |
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
|
P0341 |
14 |
A |
A |
Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
|
P0380 |
66 |
C |
A |
Неисправность в цепи свечей накаливания |
|
P0381 |
67 |
C |
A |
Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева |
|
P0401 |
93 |
A |
— |
Недостаточное количество рециркулируемых газов |
|
P0404 |
45 |
A |
A |
Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR |
|
P0409 |
44 |
A |
A |
Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR |
|
P0426 |
143 |
C |
— |
Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
|
P0427 |
48 |
A |
— |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
|
P0428 |
48 |
A |
— |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
|
P042B |
145 |
C |
— |
Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
|
P042C |
49 |
C |
— |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
|
P042D |
49 |
C |
— |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
|
P0477 |
46 |
— |
A |
Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта |
|
P0478 |
46 |
— |
A |
Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов |
|
P0500 |
25 |
B |
A |
Неисправность датчика скорости |
|
P0502 |
25 |
A |
A |
Низкий уровень на входе датчика скорости |
|
P0503 |
25 |
A |
A |
Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля |
|
P0560 |
155 |
A |
— |
Неверное напряжение в бортовой сети |
|
P0563 |
35 |
C |
A |
Высокое напряжение в бортовой сети |
|
P0601 |
53 |
A |
A |
Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления |
|
P0602 |
154 |
C |
A |
Ошибка программирования блока управления |
|
P0604 |
153 |
A |
A |
Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления |
|
P0606 |
51 |
A |
A |
Неисправность процессора ECM |
|
P060B |
36 |
A |
A |
Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления |
|
P0633 |
176 |
C |
A |
Иммобилайзер не запрограммирован |
|
P0638 |
61 |
B |
A |
Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки |
|
P0641 |
55 |
A |
A |
Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1 |
|
P0650 |
77 |
A |
D |
Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель» |
|
P0651 |
56 |
A |
A |
Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2 |
|
P0685 |
416 |
C |
A |
Обрыв в цепи управления реле электропитания ECM |
|
P0687 |
416 |
C |
A |
Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM |
|
P0697 |
57 |
A |
A |
Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3 |
|
P1093 |
227 |
A |
A |
Недостаточное давление топлива |
|
P1261 |
34 |
A |
A |
Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1 |
|
P1262 |
34 |
A |
A |
Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2 |
|
P1404 |
45 |
A |
— |
Неверное положение клапана системы EGR (ошибка закрытого положения) |
|
P1404 |
45 |
A |
A |
Неверное положение клапана системы EGR (ошибка занесенного в память положения) |
|
P1455 |
132 |
A |
— |
Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре |
|
P1471 |
149 |
A |
— |
Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра |
|
P161B |
179 |
C |
A |
Неверный ответный сигнал иммобилайзера |
|
P1621 |
54 |
A |
A |
Неисправность ПЗУ блока управления |
|
P1664 |
76 |
C |
— |
Цепь управления индикатором сервисного обслуживания |
|
P1669 |
75 |
C |
— |
Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра |
|
P2122 |
121 |
B |
A |
Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
|
P2123 |
121 |
B |
A |
Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
|
P2127 |
122 |
B |
A |
Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2 |
|
P2128 |
122 |
B |
A |
Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2 |
|
P2138 |
124 |
B |
A |
Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1 и № 2 |
|
P2146 |
158 |
A |
A |
Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1 |
|
P2149 |
159 |
A |
A |
Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2 |
|
P2227 |
71 |
B |
— |
Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления |
|
P2228 |
71 |
A |
A |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
|
P2229 |
71 |
A |
A |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
|
P242F |
131 |
A |
— |
Засорение сажевого фильтра |
|
P2452 |
142 |
A |
— |
Неисправность в цепи дифференциального манометра |
|
P2453 |
141 |
A |
— |
Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра |
|
P2454 |
47 |
A |
— |
Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
|
P2455 |
47 |
A |
— |
Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
|
P2456 |
47 |
A |
— |
Неверная инициализация дифференциального манометра |
|
P2458 |
139 |
A |
— |
Превышение длительности регенерации дифференциального манометра |
|
P253A |
28 |
C |
A |
Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности |
|
P256A |
31 |
C |
A |
Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода |
|
U0073 |
84 |
B |
A |
Отключение шины обмена данными блока управления |
|
U0101 |
85 |
C |
A |
Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (TCM) |
|
U0110 |
87 |
A |
A |
Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VNT) |
|
U0167 |
177 |
C |
A |
Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера |
Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации
пишите info@mobile-mechanics.ru
звоните 8 929 5051717
8 926 5051717
В данной статье мы дадим представление о диагностике, расшифровке и обработке кодов ошибок системы электронного управления двигателем. Если у вас завалялся диагностический сканер, то можете сразу пробежаться по тексту «по диагонали» или вовсе пройти мимо, он и так вам все расскажет. Если же из систем диагностики у вас только номер телефона «Николаича», который когда-то работал электриком в автоколонне, то наливайте чай и садитесь за чтиво. Поехали!
Все материалы взяты из свободных источников, а так же основаны на руководствах по ремонту данных автомобилей, но собраны нашими заботливыми руками в одном месте) Поехали!
На данных моделях установлена система самодиагностики, которая поможет в случае возникновения неисправности. Система распознает и информирует водителя сигналом «Check Engine» на приборной панели.
Считывание кодов ошибок без помощи сканера
1. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON не запуская ДВС.
2. Сигнал «Check Engine» на приборной панели должен гореть (проходит проверка).
ВАЖНО:
— если ошибки отсутствуют, то сигнал «Check Engine» на приборной панели погаснет в течение 3 секунд (модели без ограничителя скорости а/м);
— если ошибки отсутствуют, то сигнал «Check Engine» на приборной панели будет гореть в течение 15 секунд, затем три раза моргнуть и погаснуть (модели с ограничителем скорости а/м);


3. Выключаем зажигание;
4. Перемыкаем выводы 1 и 4 16-контактного диагностического разъема, расположенного справа под приборной панелью;

5. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON, ДВС не запускаем;
6. Выполняем считывание кодов ошибок по количеству вспышек сигнала «Check Engine»;
Определение кода ошибки
1. Сигнал «Check Engine» моргает — неисправность есть;
2. Коды ошибки выводятся с интервалов 2,4 секунды;
3. Пример идентификации на иллюстрации ниже:

ВАЖНО:
— индикация каждого кода ошибки происходит 3 раза;
— индикация нескольких кодов ошибок начинается с меньшего и продолжается по возрастанию тройным повтором;
4. Устраняем неисправность.
Сброс кодов ошибок без использования сканера
1. Зажигание на ON, ДВС не запускаем;
2. Перемычка в контактах 1 и 4 — чек;
3. Жмем на «газ» в течение 1 — 3 секунд;
4. Отпускаем ПОЛНОСТЬЮ педаль газа на 1 — 3 секунды;
5. Повторяем действия 3 и 4 еще дважды;
ВАЖНО:
— не касаемся педали газа в отпущенном положении от слова СОВСЕМ!
Таблица кодов ошибок системы управления
|
DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
|
Р0087 |
227 | Аккумулятор топлива — слишком низкое давление в системе | Утечка топлива в линии высокого давления, Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Давление открытия редукционного клапана упало (неисправность редукционного клапана на аккумуляторе топлива), Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. | |
|
Р0088 |
118 | Аккумулятор топлива — слишком высокое давление в системе | Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. | |
|
Р0089 |
151 | Электромагнитный клапан регулирования давления топлива -неисправность | Цепь, разъемы и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. | |
|
Р0090 |
247 | Неисправность в управляющей цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива | Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0102 |
91 | Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха | Цепь, разъем и выводы датчика массового расхода воздуха, Неисправность датчика массового расхода воздуха, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0103 |
91 | Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха | Цепь, разъем и выводы датчика массового расхода воздуха, Неисправность датчика массового расхода воздуха, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0107 |
71 | Низкий уровень сигнала датчика атмосферного давления | Цепь, разъем и выводы датчика атмосферного давления, Неисправность датчика атмосферного давления, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0108 |
71 | Высокий уровень сигнала датчика атмосферного давления | Цепь, разъем и выводы датчика атмосферного давления, Неисправность датчика атмосферного давления, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0112 |
22 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске | Цепь, разъем и выводы датчика температуры воздуха на впуске, Неисправность датчика температуры воздуха на впуске, Электронный блок управления двигателем. |
|
DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
|
Р0113 |
22 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске | Цепь, разъем и выводы датчика температуры воздуха на впуске, Неисправность датчика температуры воздуха на впуске, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0117 |
23 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | Цепь, разъем и выводы датчика температуры воздуха на впуске, Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0118 |
23 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | Цепь, разъем и выводы датчика температуры воздуха на впуске, Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0182 |
221 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива | Цепь, разъем и выводы датчика температуры топлива. Неисправность датчика температуры топлива, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0183 |
211 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива | Цепь, разъем и выводы датчика температуры топлива, Неисправность датчика температуры топлива, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0192 |
245 | Низкий уровень сигнала датчика давления в топливном коллекторе | Цепь, разъем и выводы датчика давления в топливном коллекторе, Неисправность датчика давления в топливном коллекторе, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0193 |
245 | Высокий уровень сигнала датчика давления в топливном коллекторе | Цепь, разъем и выводы датчика давления в топливном коллекторе, Неисправность датчика давления в топливном коллекторе, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0201 |
271 | Управляющая цепь форсунки №1 | Цепь и выводы форсунки №1, Неисправность форсунки №1, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0202 |
272 | Управляющая цепь форсунки №2 | Цепь и выводы форсунки №2, Неисправность форсунки №2, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0203 |
273 | Управляющая цепь форсунки №3 | Цепь и выводы форсунки №3, Неисправность форсунки №3, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0204 | 274 | Управляющая цепь форсунки №4 | Цепь и выводы форсунки №4, Неисправность форсунки №4, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0219 |
543 | Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала | Износ двигателя, Неисправность датчика положения коленчатого вала, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи. | |
|
Р0234 |
42 | Турбокомпрессор — превышение предела давления наддува | Неисправность перепускного клапана турбокомпрессора, Неисправность датчика давления наддува, Неисправность датчика атмосферного давления. | |
|
Р0236 |
65 | Турбокомпрессор — давления наддува ниже ожидаемого | Утечки в системе впуска воздуха, Отсоединен воздуховод, Засорение системы впуска воздуха, Дроссельная заслонка заклинена в закрытом положении. Неисправность перепускного клапана турбокомпрессора, Неисправность турбокомпрессора, Неисправность датчика давления наддува, Неисправность датчика атмосферного давления, Неисправность в топливной системе (низкое давление). | |
| Р0237 | 32 | Низкий уровень сигнала датчика давления наддува | Цепь, разъем и выводы датчика давления наддува. Неисправность датчика давления наддува, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0238 |
32 | Высокий уровень сигнала датчика давления наддува | Цепь, разъем и выводы датчика давления наддува, Неисправность датчика давления наддува, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0335 |
15 | Цепь датчика положения коленчатого вала | Неправильная установка датчика положения коленчатого вала, Неисправность ротора датчика, Цепь, разъем и выводы датчика положения коленчатого вала, Неисправность датчика положения коленчатого вала, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи. |
|
DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
|
Р0336 |
15 | Неисправность датчика положения коленчатого вала | Неправильная установка датчика положения коленчатого вала, Неисправность ротора датчика, Цепь, разъем и выводы датчика положения коленчатого вала, Неисправность датчика положения коленчатого вала, Электромагнитные помехи. | |
|
Р0340 |
14 | Цепь датчика положения распределительного вала | Неправильная установка датчика положения распределительного вала, Неисправность ротора датчика, Цепь, разъем и выводы датчика положения распределительного вала, Неисправность датчика положения распределительного вала, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи. | |
|
Р0341 |
14 | Неисправность датчика положения распределительного вала | Неправильная установка датчика положения распределительного вала, Неисправность ротора датчика, Цепь, разъем и выводы датчика положения распределительного вала, Неисправность датчика положения распределительного вала, Электромагнитные помехи. | |
|
Р0380 |
66 | Неисправность в управляющей цепи реле свечей накаливания | Цепь, разъем и выводы реле свечей накаливания, Неисправность реле свечей накаливания, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0381 |
67 | Неисправность в управляющей цепи индикатора свечей накаливания | Цепь, разъем и выводы индикатора свечей накаливания, Неисправность индикатора свечей накаливания, Индикатор «Glow», Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0470 |
47 | Низкий уровень сигнала датчика дифференциального давления | Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления, Неисправность датчика дифференциального давления, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0471 | 47 | Высокий уровень сигнала датчика дифференциального давления | Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления, Неисправность датчика дифференциального давления, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0472 |
47 | Датчик дифференциального давления — неверное номинальное значение | Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления, Неисправность датчика дифференциального давления, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0485 |
44 | Низкий уровень сигнала датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ | Цепь, разъем и выводы клапана системы рециркуляции ОГ, Клапан системы рециркуляции ОГ (датчик положения клапана), Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0486 |
44 | Высокий уровень сигнала датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ | Цепь, разъем и выводы клапана системы рециркуляции ОГ, Клапан системы рециркуляции ОГ (датчик положения клапана), Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0488 | 45 | Неисправность клапана системы рециркуляции ОГ | Клапан заклинен или засорен, Цепь, разъем и выводы клапана системы рециркуляции ОГ, Неисправен клапан системы рециркуляции ОГ (датчик положения клапана, электромотор), Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0500 | 25 | Цепь датчика скорости автомобиля | Неправильная установка датчика скорости автомобиля, Цепь, разъем и выводы датчика скорости автомобиля, Неисправность датчика скорости автомобиля, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи. | |
|
Р0501 |
25 | Неисправность датчика скорости автомобиля | Неправильная установка датчика скорости автомобиля, Цепь, разъем и выводы датчика скорости автомобиля, Неисправность датчика скорости автомобиля, Электромагнитные помехи. | |
|
Р0543 |
48 | Низкий уровень сигнала датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром) | Цепь, разъем и выводы датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Датчик №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0544 |
48 | Высокий уровень сигнала датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром) | Цепь, разъем и выводы датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Датчик №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0546 |
49 | Низкий уровень сигнала датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра) | Цепь, разъем и выводы датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра), Датчик №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра), Электронный блок управления двигателем. |
|
DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
|
Р0547 |
49 | Высокий уровень сигнала датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра) | Цепь, разъем и выводы датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра). Датчик №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра), Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0601 |
53 | Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти | Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0603 |
54 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ | Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0606 |
51/52 | Непредвиденный сбой электронного блока управления двигателем | Неисправность в цепи блока управления двигателем, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0611 |
34 | Электронный блок управления двигателем — управление форсунками №1 и №4 | Неисправность в цепи блока управления двигателем, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0612 |
34 | Электронный блок управления двигателем — управление форсунками №2 и №3 | Неисправность в цепи блока управления двигателем, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0614 |
19 | Неисправность стартера | Стартер, Неисправность в цепи между стартером и электронным блоком управления двигателем. | |
|
Р0615 |
19 | Неисправность в управляющей цепи реле стартера | Цепь, разъем и выводы реле стартера, Неисправность реле стартера, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0650 |
77 | Неисправность в управляющей цепи индикатора «Check Engine» | Неисправность цепи индикатора «Check Engine», Неисправность комбинации приборов, Неисправность лампочки индикатора, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0652 |
75 | Неисправность в цепи индикатора «DPD» (сажевого фильтра) | Индикатор «DPD» (сажевого фильтра), Комбинация приборов, Неисправность в цепи индикатора «DPD» (сажевого фильтра), Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1093 |
227 | Слишком низкое давление в аккумуляторе топлива | Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Давление открытия редукционного клапана упало (неисправность редукционного клапана на аккумуляторе топлива), Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. | |
|
Р1094 |
226 | Слишком высокое давление в аккумуляторе топлива 4 | Утечка топлива в линии высокого давления, Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Давление открытия редукционного клапана упало (неисправность редукционного клапана на аккумуляторе топлива), Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. |
|
DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
|
Р1095 |
225 | Функционирование редукционного клапана на аккумуляторе топлива | Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Давление открытия редукционного клапана упало (неисправность редукционного клапана на аккумуляторе топлива), Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. | |
|
Р1173 |
542 | Перегрев двигателя | Перегрев двигателя, Неисправность в системе охлаждения, Неисправность датчика температуры ОЖ. | |
|
Р1220 |
28 | Низкий уровень сигнала датчика частоты вращения РТО | Цепь, разъем и выводы датчика частоты вращения РТО, Неисправность датчика частоты вращения РТО, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1225 |
31 | Неисправность датчика регулятора частоты вращения холостого хода | Цепь, разъем и выводы датчика регулятора частоты вращения холостого хода, Неисправность датчика регулятора частоты вращения холостого хода, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1261 |
158 | Цепь питания форсунок №1 и №4 | Цепь и выводы форсунок №1 и №4, Неисправность электромагнитной обмотки форсунки, Неисправность форсунки, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1262 |
159 | Цепь питания форсунок №2 и №3 | Цепь и выводы форсунок №2 и №3, Неисправность электромагнитной обмотки форсунки, Неисправность форсунки, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1271 |
24 | Датчик №1 и №2 положения педали акселератора — рассогласование | Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи. | |
|
Р1277 |
24 | Низкий уровень сигнала датчика №1 положения педали акселератора | Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1278 |
24 | Высокий уровень сигнала датчика №1 положения педали акселератора | Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1282 |
24 | Низкий уровень сигнала датчика №2 положения педали акселератора | Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1283 |
24 | Высокий уровень сигнала датчика №2 положения педали акселератора | Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1345 |
16 | Датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала -рассогл а сова ние | Неправильная установка фаз газораспределения, Неправильная установка шестерен привода газораспределительного механизма. |
|
DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
|
Р1446 |
143 | Датчик №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром) -перегрев | Цепь, разъем и выводы датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Неисправность датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром) Неисправность сажевого фильтра, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1449 |
145 | Датчик №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра) -перегрев | Цепь, разъем и выводы датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра), Неисправность датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра) Неисправность сажевого фильтра, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1453 |
139 | Ухудшение эффективности сажевого фильтра | Цепь, разъем и выводы, Датчик дифференциального давления, Датчик №1 температуры ОГ, Датчик №2 температуры ОГ, Сажевый фильтр. | |
|
Р1454 |
131 | Ошибка программы управления сажевым фильтром | Цепь, разъем и выводы, Датчик дифференциального давления, Датчик №1 температуры ОГ, Датчик №2 температуры ОГ, Сажевый фильтр. | |
|
Р1471 |
149 | Ошибка программы очистки сажевого фильтра | Цепь, разъем и выводы, Датчик дифференциального давления, Датчик №1 температуры ОГ, Датчик №2 температуры ОГ, Сажевый фильтр. | |
|
Р1472 |
142 | Слишком низкое дифференциальное давление (сажевый фильтр) | Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления Датчик дифференциального давления, Сажевый фильтр. | |
|
Р1473 |
141 | Слишком высокое дифференциальное давление (сажевый фильтр) | Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления, Датчик дифференциального давления, Сажевый фильтр. | |
|
Р1484 |
43 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки | Цепь, разъем и выводы датчика положения дроссельной заслонки, Датчик положения дроссельной заслонки, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1485 |
43 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки | Цепь, разъем и выводы датчика положения дроссельной заслонки, Датчик положения дроссельной заслонки, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1487 |
61 | Неисправность дроссельной заслонки | Цепь, разъем и выводы датчика положения дроссельной заслонки, Дроссельная заслонка, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1625 |
416 | Неисправность главного реле | Цепь, разъем и выводы главного реле, Неисправность главного реле, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1630 |
36 | Неисправность аналого-цифрового преобразователя (в электронном блоке управления двигателем) | Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1631 |
55 | Неисправность цепи №1 опорного напряжения «5 В» | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика №1 положения педали акселератора, Неисправность в цепи опорного напряжения регулятора частоты вращения холостого хода, Неисправность в цепи опорного напряжения датчика положения РТО, Неисправность датчика положения педали акселератора, Неисправность регулятора частоты вращения холостого хода, Неисправность датчика положения РТО, Электронный блок управления двигателем. |
|
DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
|
Р1632 |
55 | Неисправность цепи №2 опорного напряжения «5 В» | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика №2 положения педали акселератора, Неисправность в цепи опорного напряжения датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность в цепи опорного напряжения датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ, Неисправность в цепи опорного напряжения датчика атмосферного давления, Неисправность датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность датчика положения клапана системы рециркуляции О Г, Неисправность датчика атмосферного давления, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1633 | 55 | Неисправность цепи №3 опорного напряжения «5 В» | См. диагностический код неисправности 1634 | |
|
Р1634 |
55 | Неисправность цепи №4 опорного напряжения «5 В» | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика давления наддува, Неисправность датчика давления наддува, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1635 |
55 | Неисправность цепи №5 опорного напряжения «5 В» | См. диагностический код неисправности 1632 | |
|
Р1636 |
55 | Неисправность в цепи 12 В | Неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха, Неисправность датчика массового расхода воздуха, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1671 |
418 | Неисправность в цепи ON реле | Неисправность в цепи ON реле, Неисправность ON реле, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1681 |
46 | Низкий уровень сигнала электромагнитного клапана управления горным тормозом | Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана управления горным тормозом, Неисправность электромагнитного клапана управления горным тормозом, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1682 |
46 | Высокий уровень сигнала электромагнитного клапана управления горным тормозом | Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана управления горным тормозом, Неисправность электромагнитного клапана управления горным тормозом. Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1683 |
38 | Высокий уровень сигнала в цепи электропневмоклапана управления заслонкой выпускного тракта | Цепь, разъем и выводы электропневмоклапана управления заслонкой выпускного тракта и реле заслонки выпускного тракта, Электропневмоклапан управления заслонкой выпускного тракта, Реле заслонки выпускного тракта, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1684 |
38 | Низкий уровень сигнала в цепи электропневмоклапана управления заслонкой выпускного тракта | Цепь, разъем и выводы электропневмоклапана управления заслонкой выпускного тракта и реле заслонки выпускного тракта, Электропневмоклапан управления заслонкой выпускного тракта, Реле заслонки выпускного тракта, Электронный блок управления двигателем. | |
|
U2104 |
84 | Шина данных CAN | Цепь шины данных CAN, Неисправен резистор №1, Неисправен резистор №2, Электронный блок управления двигателем, Электронный блок управления АКПП, Модулятор давления электронного блока управления ABS, Блок управления «DRM», Электромагнитные помехи. | |
|
U2106 |
85 | Потеряна связь с блоком управления АКПП | Цепь шины данных CAN, Неисправен резистор №1, Неисправен резистор №2, Электронный блок управления двигателем, Электронный блок управления АКПП, Электромагнитные помехи. |
12.03.2007
Немного о кодах самодиагностики дизельного двигателя Isuzu 4JG2 3.1 на примере Mu, Wizard Mu UCS и Bighorn UBS69…
Коды неисправностей Isuzu 4JG2-T
1. Считывание кодов
1) Включите зажигание (ON), не запуская двигатель.
2) Перемкните выводы №4 и №6 диагностического разъема под панелью приборов.
3) Считайте коды по количеству вспышек индикатора «CHECK ENGINE».
При отсутствии неисправностей индикатор загорается на 0,4 секунды с интервалом 3,2 секунды — выводится код нормы (01).
При наличии неисправности индикатор мигает с интервалом 0,4 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух цифр. После паузы в 1,2 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода. Один и тот же код выводится три раза подряд с интервалом 3,2 секунды. Следующий код неисправности (если имеется) аналогичным образом выводится трижды подряд вслед за предыдущим. После вывода последнего из кодов процесс повторяется сначала.
2. Сброс кодов
1) Выключите зажигание (OFF).
2) Перемкните выводы №4 и №6 диагностического разъема.
3) Переведите рычаг управления КПП в положение, отличное от «P» или «N».
4) Включите зажигание и в течение 3 секунд нажмите поочередно педали тормоза-акселератора-тормоза.
|
Код |
Система |
CE |
|
01 |
Норма |
— |
|
11 |
Датчик скорости — функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи |
— |
|
13 |
Концевой выключатель холостого хода — функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи |
+ |
|
14 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости — функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи |
+ |
|
15 |
Датчик температуры топлива — функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи |
— |
|
21 |
Датчик положения дроссельной заслонки — обрыв или короткое замыкание в цепи |
+ |
|
22 |
Клапан управления углом опережения впрыска — функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи |
+ |
|
23 |
Датчик температуры воздуха на впуске — функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи |
— |
|
24 |
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи |
+ |
|
25 |
Корректирующий резистор — обрыв или короткое замыкание в цепи |
— |
|
26 |
Датчик атмосферного давления — функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи |
— |
|
27 |
Клапан управления подачей топлива (FCV) — короткое замыкание на массу |
+ |
|
31 |
Регулятор — функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи |
+ |
|
32 |
Датчик положения поршня автомата опережения впрыска — функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи |
+ |
|
33 |
Концевой выключатель холостого хода |
+ |
|
34 |
Датчик положения дозирующей муфты — функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи |
+ |
|
41 |
Датчик частоты вращения коленчатого вала — функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи |
+ |
|
42 |
Резервный датчик частоты вращения коленчатого вала |
— |
|
44 |
Электронный блок управления — ошибка в памяти |
+ |
|
54 |
Концевой выключатель поршня автомата опережения впрыска (положение запуска) — обрыв цепи |
+ |
©Легион-Автодата
Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):

Книга Isuzu двигатели 4JA1, 4JB1, 4JC1, 4JG2 для Isuzu, Opel, Faw, Foton, Great Wall, Chang Feng, Tianma, электросхемы. Руководство по ремонту и эксплуатации. Профессионал. Легион-Aвтодата