На этой неделе ездил мало, но крайне сильно раздражал горящий “Check Engine”. Если честно, я не понимаю как люди с ним годами ездят. Тряска мотора прошла довольно быстро – видимо мозгам потребовалась адаптация после сброса ошибок. Пожалуй самая неприятная побочка ошибки [P1155] – повышенный расход топлива. У меня он вырос до 19-20 по городу, в смешанном 17.5
Был заказан кислородник денсо. Если вы столкнетесь с такой же ошибкой, то учтите – кислородник верхний бьется двумя кодами и по функционалы идентичны, НО отличаются штекерами. Тот, что ближе к радиатору (Bank 2 Sensor 1) – DOX-0246, тот что ближе к водителю (Bank 1 Sensor 1) — DOX-0242.
Ничего страшного если вы заказали не тот, но придется перекинуть штекер с оригинала. По сравнению с оригиналом тут немного длиннее провод – не забудьте зафиксировать, а то будет неприятно если зажуёт в вентилятор.
В остальном – чек пропал. Едем дальше. Всем спасибо за советы и за то, что помогли разобраться.
Цена вопроса: 7 500 ₽
Пробег: 296 200 км
Всем привет.
Хай 2002г. 3.0 (1MZ) Загорелся чек — Ошибка P1155 — подогреватель кислородного датчика B1S2 , (прозвонил датчик между чёрными проводами — не звонится, обрыв нагревателя)
Заменил датчик (оригинал, новый) Удалили ошибку. Через примерно минуту работы двигателя снова загорелась та же ошибка. Может кто сталкивался с данной проблемой? Как её решить? Что делать?
Проверте заново оба датчика и может разъём не защелкнулся. Проверьте где лазили, что трогали могли проводку повредить. Если вновь установленный датчик по накалу не будет прозваниваться, значит он бракованный (до установки мерили сопротивление накала?).
Разъёмы защёлкнуты, проводку проверил всё норм. Новый датчик проверял — исправен. Второй тоже рабочий. После каталиков датчик тоже проверял, разъём под вод. сидением тоже проверил, всё гуд.
Пробовал АКБ отключать, завожу — чек не горит.Но через примерно минуту опять загорается. (ошибка та же)
Потом ошибки проверяли и удаляли НЕ дилерским прибором. Ошибка удаляется, но потом опять выскакивает.
Есть мысль: Может этот прибор их удалить из памяти ЭБУ не может ? Может к дилеру надо ехать ?
Разъёмы защёлкнуты, проводку проверил всё норм. Новый датчик проверял — исправен. Второй тоже рабочий. После каталиков датчик тоже проверял, разъём под вод. сидением тоже проверил, всё гуд.
Пробовал АКБ отключать, завожу — чек не горит.Но через примерно минуту опять загорается. (ошибка та же)
Потом ошибки проверяли и удаляли НЕ дилерским прибором. Ошибка удаляется, но потом опять выскакивает.
Есть мысль: Может этот прибор их удалить из памяти ЭБУ не может ? Может к дилеру надо ехать ?
После катализаторов два датчика кислорода ваша ошибка на один из них. А вы какой меняли?
У меня на Хае 2002 года после катализатора один датчик.
Сорри ошибся — Прибор расшифровывал ошибку как В2S1 — я так понимаю это датчик перед катализатором, тот что около радиаторов, его я и менял. (цилиндр 2,4,6) При снятии старого датчика, проверял его, он не прозванивался. т.е. 100% неисправный.
Ну если B2S1 другое дело. Попробуйте замерить , какое напряжение присутствует на чёрных проводах во время работы двигателя. Если на обоих есть 12 вольт, прозвоните проводку от датчика до ЭБУ. Если проводка цела и датчик цел, то сдох ЭБУ.
Спасибо за помощь, как всё проверю, отпишусь о результатах.
Ребят,
Все оказалось просто, заехал на диагностику в ТОЛЕКС, проверили проводку, блок управления ДВС , датчик (Оригинальный) купленный в экзисте оказался бракованый ,хотя перед установкой я его проверял все было нормально, а сейчас подогрев не звонится — обрыв.
В ТОЛЕКСе датчика не нашлось, купил в кунцево, поставил, второй день езды — ошибок нет, расход заметно снизился, все работает.
Отдельное спасибо ребятам из ТОЛЕКСа, как всегда все быстро и четко отработали.
Поздравляю с решением проблемы!
Диагностика рулит!
Однако, экзист… ну вроде бы он не виноват, виноват поставщик… но случаи накапливаются.
Автор:
Rebecca Haynes
Дата создания:
15 Апрель 2021
Дата обновления:
25 Январь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Когда код обнаружен?
- Возможные симптомы
- P1155 Toyota Описание
- P1155 Toyota Информация для конкретных моделей Toyota
Возможные причины
Когда код обнаружен?
P1155 устанавливается, когда модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает неисправность цепи нагревателя подогреваемого датчика кислорода.
Возможные симптомы
Для достижения требуемой температуры в датчик воздушно-топливного отношения включен нагревательный элемент. ECM управляет нагревательным элементом датчика воздушно-топливного отношения на основе сигналов температуры охлаждающей жидкости двигателя и нагрузки двигателя. ECM контролирует цепь нагревательного элемента, пропуская ток на землю.
ECM контролирует сигнал напряжения, полученный через цепь нагревательного элемента, и определяет состояние цепи, сравнивая обнаруженное напряжение с заводскими характеристиками.
P1155 Toyota Информация для конкретных моделей Toyota
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1155 (Toyota) — Воздух топливо (A / F) Коэффициент датчик 1,
P1155 (Toyota) — Air fuel (A/F) ratio sensor 1,
24.01.2020 /
14.02.2020
•
3058 /
1475
P1155 TOYOTA — Неисправность цепи нагревателя датчика соотношения воздух / топливо, блок 2, датчик 1
P1155 TOYOTA Возможные причины
- Неисправный блок датчика соотношения воздух-топливо (A / F), датчик 2, датчик 1
- Блок датчиков соотношения воздух-топливо (A / F) 2 Жгут проводов датчика 1 открыт или замкнут
- Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) Блок датчиков 2 Цепь датчика 1 плохое электрическое соединение
- Неисправный модуль управления двигателем (ECM)
Как мне исправить код P1155 TOYOTA
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1155 TOYOTA Возможные симптомы
Тойота P1155 Описание
Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) должен достигать минимальной рабочей температуры 1200 градусов F для получения точного сигнала напряжения. Чем быстрее датчик воздушно-топливного отношения достигает этой температуры, тем быстрее датчик начнет посылать точный сигнал на модуль управления двигателем ().
Для достижения требуемой температуры в датчик воздушно-топливного отношения включен нагревательный элемент. Управляет нагревательным элементом датчика воздушно-топливного отношения на основании сигналов температуры охлаждающей жидкости двигателя и нагрузки двигателя. Управляет цепью нагревательного элемента, пропуская ток на землю.
Контролирует сигнал напряжения, полученный через цепь нагревательного элемента, и определяет состояние цепи, сравнивая обнаруженное напряжение с заводскими характеристиками.
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1155 для других марок авто:
Просканировал ошибки P0125,1155:
— P0125 2000 TOYOTA CAMRY — Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control
— P1155 TOYOTA — Air/Fuel Ratio Sensor Heater Circuit Malfunction Bank 2 Sensor 2
Думаю что за фигня, долго читал форумы, в результате попробовал протестировать другой программой, та выдает то же самое но в расшифровке пишет уже не Bank 2 Sensor 2, а Bank 2 Sensor 1. Читаю дальше — действительно данная ошибка имеет корни от Sensor 1.
Понял что пришел конец 2-й лямбде (по каталогу Toyota 89467-41021)
Данный датчик новый стоит в районе 180$, взял заменитель от DENSO DOX-0243 за 105$.
Обнуляю ошибки, момент кульминации — 100 км полет нормальный)))
Итак подытожим:
— В комплектации с двигателем 1MZ ДВА ЛЯМБДА ЗОНДА И ОДИН КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (по каталогу Toyota 89467-41011, 89467-41011, 89465-33120).
Zoom
Схема расположения датчиков
— Три катализатора (подписаны на фото WU-TWC и TWC).
— Пробег машины 230 тыс. — по внешнему состоянию датчиков и их внутреннему загрязнению, можно сделать вывод, что это первая замена и их время давно уже настало). Всем добра.
Price tag: $105
January 10, 2017
Tags: DIY
Как сбросить P1155?
Сброс ошибки для Toyota RAV4 осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.
Популярные модели:
Найдена следующая информация по ошибке P1155 для автомобиля ТОЙОТА CAMRY XV30, 3.0I (1MZ-FE), V30:
На русском языке:
Неисправность цепи нагревателя датчика соотношения воздух / топливо, блок 2, датчик 1
На английском языке:
Air/Fuel Ratio Sensor Heater Circuit Malfunction Bank 2 Sensor 1
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1155 на автомобиле ТОЙОТА с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota (TYO) Camry XV30, 3.0i (1MZ-FE), V30:
Возможные причины: Неисправный блок датчика соотношения воздух-топливо (A / F), датчик 2, датчик 1; Блок датчика соотношения воздух-топливо (A / F) 2 Жгут проводов датчика 1 открыт или замкнут; Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) Блок датчиков 2 Цепь датчика 1 плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) должен достигать минимальной рабочей температуры 1200 градусов F для получения точного сигнала напряжения. Чем быстрее датчик воздушно-топливного отношения достигает этой температуры, тем быстрее датчик начнет посылать точный сигнал в модуль управления двигателем ( ECM ). Для достижения требуемой температуры в датчик воздушно-топливного отношения включен нагревательный элемент. Контроллер ЭСУД управляет нагревательным элементом датчика воздушно-топливного отношения на основе сигналов температуры охлаждающей жидкости и нагрузки на двигатель. Контроллер ЭСУД управляет цепью нагревательного элемента, пропуская ток на землю. Контроллер ЭСУД контролирует сигнал напряжения, полученный через цепь нагревательного элемента, и определяет состояние цепи, сравнивая обнаруженное напряжение с заводскими характеристиками.