Код ошибки 01772 фольксваген туарег

Всем привет.
Картина происходящего происходила следующим образом.
При движении стала загораться желтая лампа пневмы. Такое уже было, писал похожие симптомы в своём бортжурнале. Тогда вопрос решился адаптацией. Ну подумал что опять настройки сбились. Гасла лампа только в том случае, когда заглушишь двигатель и через секунд 5 запустишь вновь.
Решил как появиться минутка вновь проведу адаптацию, но как то раз приехав к дому поздно вечером, закрыв автомобиль услышал что справа за переднем бампером работает компрессор. Решил дело не откладывать и оперативно произвести диагностику.
Выйдя через пару минут с ноутбуком, у автомобиля всё тихо, но думаю компрессор от какого то датчика схватил глюк.
Зайдя компом в блок 34-Пневмоподвеска
Обнаружил ошибки, было связанно с датчиком давления регулятора дорожного просвета, вторую ошибку прочитать не успел, и ошибки удалил.
По итогу первую ошибку спутал с ошибкой по датчику положения дорожного просвета (ошибка 01780) о ней уже писал в бортжурнале.
Дальше решил провести в том же блоке, тест исполнителей, и адаптацию. Расположение автомобиля благо позволяло это сделать.
Запустив тест исполнителей, машина легла просто на пузо, и всё подниматься не хотела не каким образом.
Появились новые ошибки 01437(Регулированное положение не запрограммировано), 02646 (Достоверность от регулятора дорожного просвета). Стираться ошибки на отрез отказываются.
Ну думаю опять датчик дорожного просвета стал шалить. Ошибка по нему была и я об этом писал.
Добравшись до датчика, криминала не увидел, но отключив разъём, появилась ошибка и по нему. Вопрос по нему отпал. Датчик значит работает.
Время было позднее, пошел домой. Решил поискать ответы в нете.
По итогу по ошибкам 01437, 02646 не каких толковых ответов не нашёл.
На следующий день решил все предложенные варианты попробовать, но результата ноль. все преды в салоне перепроверил 2 раза, всё целое.
И снова поздний вечер, машина лежит на брюхе, даже в сервис её не оттянуть. Единственное что выяснил, компрессор не качает. Для этого мне пришлось скинуть частично бампер, и прозвонить силовые провода. Так же это подтверждал и тест исполнителей.
Пошёл гуглить нет вновь.
Перечитал кучу всякой инфы. У кого то выходит из строя реле включения компрессора, что мол контакты подгорают.
И тут наткнулся на отчёт (Valerups) www.drive2.ru/l/5956047/ он менял реле включения компрессора.
Решил так же на следующий день, там же всё проверить. А именно реле и предохранитель. Находиться это всё в блоке под капотом, справа по ходу движения под мозгами.
На следующий день разобрав блок, нашёл реле и силовой предохранитель на 50 А.
Реле в порядке, а вот предохранитель сгорел. Поставил временно перемычку. и чудо питание на компрессоре появилось. Запустив автомобиль за жужжал компрессор и машина поползла вверх. Не поверив происходящие, что такая вроде мелочь, и не где, не на одном форуме на это нет ссылки, одни рассуждения.
Вообщем автомобиль поднялся на обычную высоту, заглушив двигатель услышал что компрессор опять продолжает работать, и не выключается. На всякий случай удалил восстановленный предохранитель компрессора.
Подключив комп, увидел те ошибки, которые я стёр при самой первой диагностики.
Ошибка — 01772 (Сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета)
Ошибка — 00453 (Ограничение работы в следствии перегрева)
По ошибке — 01772 нашёл ответы, что проблема может быть с датчиком температуры компрессора. Находиться это датчик на самом компрессоре.
Добравшись до датчика и его прозвонив тестором, понял что он умер.
Ну, что ставим новый, обзонил несколько крупных контор выяснилось, что датчик на заказ. Заказ порядка 3-х — 5 дней. Стоимость у всех разная от 4500-6000р. Ценник конечно космос, курс валюты делает своё дело.
И тут на драйве нашёл отчет по замене аналогу штатного датчика. Написал (shahistus) www.drive2.ru/l/5772757/ . Решил провести эксперимент, благо вспомнил что такой датчик где то валяется дома. По сути это простейший датчик от сигнализации, так же нужен для работы сигнализации с автозапуском. Снимает показания температуры двигателя.
От штатного провода отрезал родной датчик и прикрутил новый, тестово воткнул в место установки шт. датчика, и о чудо всё заработало. Ошибки все стёрлись, компрессор заработал. Провёл тест исполнителей, и адаптацию, и по итогу всё чисто.
Было принято решение оставить этот датчик. Обмотал его изолентой чтоб плотно входил в посадочное гнездо, т.к. на штатным тороксом его уже не зафиксируешь, там болт для штатного датчика есть сбоку компрессора.
Просто вставил датчик, и промазал вокруг герметиком. Купил новый силовой предохранитель.
P.S. — Да, может конечно это всё колхоз, но он работает не хуже штатного.
Уже езжу с новым бюджетным датчиком больше месяца, ошибок не каких по пневме, а именно по датчику нет. Всё работает как часы.
Спасибо за подсказки Valerups и shahistus
Всем удачи!

Источник

Детали и узлы системы регулирования дорожного просвета и места их установки

В течение 2004 модельного года блок управления системы регулирования дорожного просвета -7L6 907 553 A /B- ( 200 Гц) был заменен на блок управления системы регулирования дорожного просвета -7L0 907 553 F/*- ( 800 Гц).
После внедрения новых блоков управления датчики ускорения колес не устанавливают, а датчики дорожного просвета адаптированы.
Если вместо блока управления ( 200 Гц ) установить блок управления ( 800 Гц ), то датчики дорожного просвета также необходимо заменить. Датчики ускорения колес остаются на месте для обеспечения герметичности трубопроводов автомобиля.

1 — Компрессор подачи воздуха с блоком электромагнитных клапанов
место установки: на днище спереди справа
с электродвигателем компрессора регулирования дорожного просвета -V66-
с датчиком температуры компрессора системы регулирования дорожного просвета -G290-
с датчиком давления системы регулирования дорожного просвета -G291-
2 — Задняя правая пневматическая стойка
с задним правым клапаном регулирования демпфирования -N339-
3 — Задний правый датчик дорожного просвета -G77-
место установки: на заднем подрамнике
4 — Блок управления системы регулирования дорожного просвета -J197-
Место установки: в багажном отсеке под крышкой в правой боковой облицовке
5 — Датчик ускорения кузова, задний -G343-
Место установки: в багажном отсеке под правой облицовкой пола за крышкой запасного колеса
6 — Задний левый датчик дорожного просвета -G76-
место установки: на заднем подрамнике
7 — Задний ресивер
Место установки: в багажном отсеке слева под крышкой запасного колеса
8 — Задняя левая пневматическая стойка
с задним левым клапаном регулирования демпфирования -N338-
9 — Передний ресивер
место установки: на днище спереди слева
10 — Передний левый датчик дорожного просвета -G78-
Место установки: на опорном кронштейне передней левой пневматической стойки
11 — Датчик ускорения колеса, передний левый -G337-
Место установки: на передней левой пневматической стойке со стороны, противоположной направлению движения
12 — Передняя левая пневматическая стойка
с передним левым клапаном регулирования демпфирования -N336-
13 — Датчик ускорения кузова, передний левый -G341-
Место установки: в верхней части левой арки колеса
14 — Датчик ускорения кузова, передний правый -G342-
Место установки: в верхней части правой колесной арки
15 — Датчик ускорения колеса, передний правый -G338-
Место установки: на передней правой пневматической стойке со стороны, противоположной направлению движения
16 — Передняя правая пневматическая стойка
с передним правым клапаном регулирования демпфирования -N337-
17 — Передний правый датчик дорожного просвета -G289-
Место установки: на опорном кронштейне передней правой пневматической стойки

-G291 — датчик давления системы регулирования клиренса

Датчик давления -G291 залит в блоке электромагнитных клапанов и снаружи недоступен. Датчик давления измеряет давления в амортизаторнои стоике переднеи или заднеи подвески либо ресивере (в зависимости от сигналов управления электромагнитных клапанов).

-G291- Датчик давления системы регулирования клиренса.

Датчик давления -G291 находится внутри блока электромагнитных клапанов и снаружи не виден.

В случае неисправности блок электромагнитных клапанов заменяется в сборе.

Функция: Благодаря своему расположению в блоке электромагнитных клапанов датчик давления может измерять давление в ресивере или в отдельных амортизационных стойках в зависимости от положения клапана.

1 — черный, внутренний воздухопровод между блоком электромагнитных клапанов и компрессором
2 — зелёный, трубопровод к передней правой пневматической стойке
3 — красный, трубопровод к задней левой пневматической стойке
4 — фиолетовый, трубопровод к передней левой пневматической стойке
5 — синий, воздухопровод к ресиверам
6 — жёлтый, трубопровод к задней правой пневматической стойке
7 — коричневый, воздухопровод к штуцеру для накачки шин

Источник

Как проверить датчик ускорения кузова туарег

Загорелась ошибка пневмоподвески (желтый значек), диагносты приговорили «датчик ускорения кузова передний левый». Прокансультируйте пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой, где именно стоит сей девайс и можно ли заменить его самому?

Вообще то надо бы бвло номерок его взять:hi:

Господа, подскажите по ошибке, может у кого была.
00141 — Датчик ускорения кузова, задний-G343
009 — Обрыв или к.з. на массу

Пневма качает, поднимает/опускает, но ошибка при запуске все равно появляется и ваг комом не трется.

И в каталоге где этот датчик. никак не могу найти его номер(
Вин wvgzzz7lz4d046265)

Да вот и у меня ощущение что у меня подвеска в спорт режиме. на туареге на пружинах обычных в разы мягче было))

А датчик точно в багажнике? а то я смотрел какую то схему там он рядом со стоякой стоял.

Сегодня залез посмотреть этот гребаный датчик G342, стоимостью 10 000 рупий.
Была ошибка:
Контроллер 34: Пневмоподвеска Описания: 7Lx-907-553-34.clb
Номер детали: 7L0 907 553 J
Компонент:: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3125
Кодировка: 0015521
Код сервиса:: WSC 31414 790 00001
VCID: 3A71259871E937CE9A7-806F

1 Ошибка найдена:
00140 — Датчик ускорения кузова, передний правый-G342
008 — Некорректный сигнал — Периодически
И вот что я там увидел .
258820

За 10 штук такую хрень сделать, это полный пипец.
Пришлось поверх замазать настоящим герметиком.
Пока работает, вроде:biggrin:

А как машина себя вела при такой ошибке? И для чего вообще нужен этот датчик?

Пневма блокировалась, едишь как на табуретке:biggrin: .

Для измерения ускорения кузова автомобиля
(подрессоренных масс) используются (так же, как
на Audi A8 и A6) датчики ускорения кузова. По
конструкции они не отличаются от датчиков Audi A8
и VW Touareg.
Два датчика установлены в колесных арках левого и
правого передних колес. Третий датчик находится
в левой задней части салона на высоте задней оси.

Пневма блокировалась, едишь как на табуретке:biggrin: .

На мою проблему не похоже?
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=2263509&posted=1#post2263509

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
Пневма блокировалась, едишь как на табуретке:biggrin: .

Ты в Челнах где вообще обслуживаешься? Диагност там, все дела?:drinks:

Источник

Как проверить датчик ускорения кузова туарег

Доброго всем времени суток. Решил и я поспрашивать у мудрейших совета, так сказать куда лезть с листом подорожника). Пациент; Туарег 2007 гв. 3.0 tdi bks. Пробег:300 000 +.
Симптомы; жесткость пневмоподвески.
В общем владею туром уже 2 года, так что какая должна быть плавность хода представление имею. Началось примерно месяц назад, при переезде полицейского задняя ось при съезде просто ударилась об асфальт , ну и понеслось. Ели коротко, то система демпфирования живёт своей жизнью, болтает на ухабах, чувствуется каждая трещина дороги, ощущения короткоходности стоек. Бывает проходит,затем опять. Едешь, и не знаешь как себя поведёт машина, да и вообще удовольствие от езды пропало.
Год назад менял абсолютно все сайленты подвески, чистил и мазал шарниры датчиков дорожного просвета, ставил большой ремкоплект компрессора. Две недели назад поменял шарниры на тягах датчиков. Сама пневмаподвеска без проблем , не спускает,опускает поднимает бодро.
Василий никаких ошибок не находит. Тупик. Занялся изучением форумов, много есть похожего но не то, либо плохо искал.
Перейду к сути; адаптация пневмоподвески проходит криво, правая сторона ниже на 0.5 — 1.5 см. в основном задняя ось, но бывает что и перед ( читал что они работают в паре для атаптивного света фар), пробовал по разному, вводил значения с учётом погрешности которую вымерял рулеткой,что то менялось, но толку нет. На днях обратил внимание на 5-ю группу 34-го блока (фото прилагаю) .
Ну и собственно вопрос знатокам: можно ли по этим данным приговорить датчик(ки) дорожного просвета. Или я не в том направлении копаю.

ПыСы. Проблему вижу в том что врёт какой то из датчиков, и авто не очень понимает по какой дороге едет, и соответственно не верно регулирует жесткоть стоек. Поправьте если не так. Поменять его не сложно, хоть и не дешёвое удовольствие, но почему нет ошибки. это пока и останавливает.

Изображения

Я не думаю что разность в показаниях датчиков каким-то существенным образом может влиять на жесткость подвески если эти параметры в допустимых пределах.
Ведь при регулировке уровня подвески программа сама показывает что допуски в + или — допускаются.
Я тоже когда покупал и первый раз ехал, то отчетливо ощущал более мягкую подвеску и плавность хода, но через какое-то время все это пропало. Единственно что заметил, так это то, что пропало все примерно в тот период когда перестала работать функция состояния подвески это тот ролик который переключает на спорт и комфорт с дублированием на табло приборной доски.
Возможно надо каким-то образом провести адаптацию после восстановления переключателя?
Кстати когда вскрыл первый раз переключатель не увидел ничего криминального, а вот во второй раз обнаружил перегоревшую дорожку, которую восстановил.
Почему было КЗ на плате так и не понял, возможно в результате что-то повредилось в блоке управления.
После этого переключение заработало и на табло стали показываться режимы подвески при переключении, но в режиме комфорта плавность подвески такая же как и в режиме авто, а вот в спорте подвеска занижается.
Все забываю проверить при диагностике напряжение на клапанах регулирующих плавность работы амортизаторов, возможно тут будет понятно зависимость показаний с этих датчиков с моими ожиданиями от самой подвески.
Насколько я знаю по подобным показаниям среднее значение или значение в пределах определенного значения от и до конкретных цифр не дают команду на ошибку в системе, но сделать подвеску жесткой вполне могут, если не будут существенно менять значения по напряжению в данных клапанах.
Думаю что работу клапанов можно проверить как и их влияние на плавность работы подвески, со снятием уж точно проверить можно, а вот не снимая с авто под сомнением.

Почему решили что именно датчики уровня подвески отвечают за плавность хода подвески?
Ну понятно, что в режиме офроуд, плавность подвески уже не может быть в режиме комфорта, но в среднем режиме уровня подвески должны учитываться значения плавности режима подвески как минимум в режиме комфорта подвеска должна работать по заданным значениям для клапанов расположенных на амортизаторах.
Думаю прежде всего надо определиться с тем, может ли блок управления работой подвески и плавности хода подвески регистрировать ошибки такие как разрывы или КЗ в цепи управления клапанами, для того, чтобы понять есть ли разрывы в цепи, поскольку клапана работают в агрессивной среде и разъемы у них подвержены сильному окислению и разрушению. Это наверно можно проверить просто сдернув разъем. Если клапана под контролем, то попробовать перепрошить блок управления. Ну и конечно до перепрошивки блока надо проверить показания по напряжению идущие на клапана. Может эти показания можно корректировать особенно в режиме комфорта, тогда вообще можно задать любую плавность хода подвески.

Источник

ошибки 01772 и 02250, где установлен датчик G291 на VW Touareg?

Просто заглянул

-01772-сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета G291. 009-обрыв или замыкание на массу.
— 02250-Отключение функции продолжительности включения клапанов. 001-верхнее значение превышено.

Я, так понимаю, надо менять датчик давления регулятора дорожного просвета G291.
Вопросы: где установлен датчик G291 и № в каталоге + Ваши комментарии.
Стираю ошибки, все восстанавливается до следующего дня, с утра-все снова.
Компрессор поменял. а ошибки выскакивают те же.

ten70

Оракул

Детали и узлы системы регулирования дорожного просвета и места их установки

-G291 — датчик давления системы регулирования клиренса

-G291- Датчик давления системы регулирования клиренса.

Датчик давления -G291 находится внутри блока электромагнитных клапанов и снаружи не виден.

В случае неисправности блок электромагнитных клапанов заменяется в сборе.

Источник

4 окт 2007

496

Audi Allroad 2.7T 03

Есть одна ошибка по пневме, 01772, что это означает ?
4 мар 2008

7.824

Москва

2х2,7бт на пневме

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
4 окт 2007

496

Audi Allroad 2.7T 03

Коротко и ясно.

Вообще опускает и поднимает нормально.
4 мар 2008

7.824

Москва

2х2,7бт на пневме

Куда уж короче. А вообще, возьми на себя небольшой труд и поизучай все закрепленные наверху нашей ветки темы. Уверен, что большинство вопросов отпадут сами. Специально же вся полезная информация подобрана и систематизирована.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
6 дек 2008

86

Москва

серенький ВЕS2.7 б.т 2004г европа ,Q7 серенькая 3.0 TDI 2011г

Добрый вечер.Подскажите в какой группе смотреть ошибки по пневмо.Шнур 908 с его програмой.
6 дек 2008

86

Москва

серенький ВЕS2.7 б.т 2004г европа ,Q7 серенькая 3.0 TDI 2011г
5 июн 2010

39

Audi Allroad 2.7T 02г

Подскажите в чем проблема? Сегодня при езде загорелся значек пневмы и пропала индикация 2 режима . через пару секунд индикация появляется и значек пневмы потух. Подключил шнурок выдал ошибки . 01772 — Signal from Level Control Pressure Sensor (G291)
27-10 — Implausible Signal — Intermittent
00774 — Level Control System Sensor; Left Rear (G76)
27-10 — Implausible Signal — Intermittent
00776 — Level Control System Sensor; Left Front (G78)
27-10 — Implausible Signal — Intermittent
5 июл 2010

115

Mercury Mountainee

Похоже датчик давления ругается из-за низкого давления, выдаваемого компрессором, или перегнивают его провода.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
4 окт 2007

496

Audi Allroad 2.7T 03

А где этот датчик находится ?
5 июл 2010

115

Mercury Mountainee

Для начала проверь выходное давление компрессора.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
5 июн 2010

39

Audi Allroad 2.7T 02г

И как проверить выходное давление компрессора?
5 июл 2010

115

Mercury Mountainee

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…