Проблема появилась резко и спонтанно, откатал 150 км приехал домой не доезжая до дома 100 метров заглушил машину. Через десять минут завёл, поехал и вылезла Esp на приборе. Машина заработала как говно. Я понял, что приплыл на насос. А завтра намечалась поездка в Брест на отдых. (вы не представляете как я был рад, что это случилось сейчас, даже и не расстроился ни грамма) доехал до дома, сразу подключил комп и вижу ошибку 00550. Понимаю, что это не транзюк так машина заводилась как и всегда. Хотя я его уже делал. На холостых обороты брала как ебанутая, а вот ехать нормально отказывалась. Даже больше 50 км в чаc. Смотрим угол, а его нет нормального. Давай выставлять… Ебли бы много. Мата тоже. Угол вроде выставил, а потом он берет и меняется. Да б****, что такое! . И опять по кругу. Поздно то «0» то «23». Потом «рано» и «поздно» принимает одно значение. И угол никак не принимает. И понимаю, что дело кроется не в самом насос, а в клапане угла опережения. Так как такое уже было у знакомого. Меряю тестером сопротивление на подключённой клапане к насосу показывает 1.8, 2.0. Отрезаю один провод, сопротивление уже 5. Всё ровно мало должно быть 10. Понятно стало сразу, ищем клапан. Два звонка и клапан найден, благо есть знакомый который занимается насосами и делал мне транзюк года 3 назад. (До этого звоню другому челу на консультацию, типо так и так машина не едет, все излагаю как есть, какие ошибки симптомы и т.д. Говорю помоги, наведи на путь правильный по ремонту, так как машина за городом в 50 км. на ремонт не смогу привезти. Все, что я услышал так это то, что есть много нюансов вези машину.Так ничего не понятно и т.д. А когда я сам разузнал, что у меня накрылось, звоню снова спросить есть ли клапан на продажу, говорит, что такое бывает в этих насосах, заменил да и все. Чего сразу не сказать, помочь так сказать. Вот так потом люди и сдают машину на ремонт насоса, работы пару часов, под гаражом отстоит денек другой, а денег сдерут за за 4 клапана. Знаю о чем говорю ситуации такие знаю. Хули там же нюансы! Хотя я не осуждаю, каждый зарабатывает как может.) По городу тариф на клапан 40 у.е. На утро сгонял с корешами, купил, с сопротивлением 10 и даже к 11 подходит. Помыл его. Снял сетку и изнутри тоже промыл. И собрал это все дело. и понес ставить на машину. Внизу будет видео о том, как проявляет поломка данного клапана на угол опережения.
Полный размер
Разница видна. Номер моего старого клапана 0281002150 и нового 0281002173. Разница у них по номеру есть, а работает как надо.Говорят они еще по 14 Om есть
Полный размер
Вот как он выглядит, это бу. Я его конечно же вымыл и изнутри и снаружи. Так же почистил сетку в вверху насоса с клапаном.
Так как снял тнвд сразу решил глянуть фильтр и мембрану ВКГ. Мембрана была целой, а фильтр уже нового образца, заменил только резинку на нем, так как она явно не держала. Фильтр в корпусе болтался.Все помыл и собрал.
Резинку взял потолще, заходила плотненько и с усилием
Видос как он себя проявляет. Когда смотришь показания по углу.
В Брест я еще съезжу, но только во вторую половину отпуска в июле)))
-
- 25 май 2012
- 182
- A6/C5 2.5TDI 2001г
Ещё заметил, ошибка как-то связана с предвпрыском — как машина нагрелась и перешла на одиночный впрыск, проблема исчезает, а на прогреве все время моргают антибукс и абс, висит ошибка 550 и машина (только на хх) ведёт себя как на васе (как будто если в базовые 004 войти) т.е. попеременно работает жестче-мягче и обороты меняются, при этом EGR пляшет 26-100%, после прогрева стоит на 26.
-
- 3 сен 2014
- 26
- A6/C5 2.5AFB 98г.
замучал ТНВД 00550 (спорадическая)
вылазит ошибка 00550 (спорадическая), коробка в аварию. Глушу завожу пропадает. набираю обороты до 2100-2500 коробка в аварию и вылазит ошибка.
метки в норме. цикловая 3-4.
В базовых
2градуса ATDC поздо (в 4 окне 100.2%)
6-7 BTDC рано (в 4 окне 0.8%) что меня и смущает.
Что делать как быть? может дело в поршне опережения? -
- 24 мар 2011
- 2.588
- Украина
- A6-2,5tdi Q5-3,0tfsi
Насос в ремонт,дело не в поршне,общий износ.6-7 BTDC рано мало должно быть 14-15.
-
- 3 сен 2014
- 26
- A6/C5 2.5AFB 98г.
снял тнвд «полазил» собрал. рано стало 15 BTDC . поздно ATDC 1.6-1.8.
симптомы те же. только теперь еще и глохнуть стала каждые мин 10 работы -
- 3 сен 2014
- 26
- A6/C5 2.5AFB 98г.
а цикловая стала больше 4.7-5-5.5
-
- 3 сен 2014
- 26
- A6/C5 2.5AFB 98г.
может фильтр топливный? бывает крутится норм до 3, потом пауза, набирает до 4 и удар в коробке, она в аварию. заглушил завел опять то же самое
-
- 24 мар 2011
- 2.588
- Украина
- A6-2,5tdi Q5-3,0tfsi
Симптомы похожие на подклинивание поршня.Просто разобрал-собрал или что-то делал?
-
- 10 апр 2013
- 25
- А6 2.5 DTI 02
ошибка 00550 помогите.2.5тди
00550 08-10 превышен лимит контроля. Не постоянно. Что делать. Еще плавают обороты на холостом ходу. Ошибку стер но обороты плавают. Помогите.может формы почистить.
-
- 18 окт 2010
- 2.011
- Allroad 2.5TDI(BAU
Проверь угол впрыска в «базовых» измерениях в 4-й группе.
-
- 10 апр 2013
- 25
- А6 2.5 DTI 02
Ну и как это сделать. За ранние спасибо.
-
- 18 окт 2010
- 2.011
- Allroad 2.5TDI(BAU
Включаешь 4-ю группу, жмёшь кнопку «базовые измерения», записываешь лог и показываешь нам.
-
- 10 апр 2013
- 25
- А6 2.5 DTI 02
Это в сервисе надо делать или самому можно. Именно через ваг. Значит форсунки тут не причем.я так понимаю.
-
- 20 сен 2014
- 576
- A6/C5 avant 1.9TDI AVF 2005
ошибка 00550 выскакивает при движении до 30 км/h
(audi a6 c5,98g) проблема такая,ошибка 00550 выскакивает при движении до 30 км/h и коробка в аварийный режим входит,если же быстрее ехать то все в порядке,и как мотор нагреется до 80 градусов так приходится маслать стартером до 10 секунд,и рывок то есть то нет,на грунтовке не может даже с пробуксовкой(аср не работает электронная часть абс блока отсутствует)
-
- 18 окт 2010
- 2.011
- Allroad 2.5TDI(BAU
-
- 20 сен 2014
- 576
- A6/C5 avant 1.9TDI AVF 2005
-
- 10 окт 2015
- 48
- А6С5 2.5тдиАКЕ 01г
ошибка 00550 — куда копать?
Ну вот и я наверно попал! Ковырялся под капотом скинул временно разъемы с датчика N75 и забыл установить на место — завел двигатель, а он еле раскручивается и предел 2000. Сразу заглушил и под капот увидел разъемы и поставил на место — ожила(ошибки сбросил).НО при движении по трассе на оборотах после 1800 появились рывки а затем и выскочил на панели приборов желтый треугольник со стрелкой по кругу.( он не спроста появляется на сухой дороге на дизеле АКЕ ) Подключил шнурок и Вася выдал ошибку (00550 — Регулятор начала впрыск 08-00 — выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) и 18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя P1857 — 35-10 — — — Непостоянно. Еще в базовых повышаются обороты и мигает спираль накала!!!ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ — КУДА КОПАТЬ? У кого какие толкования будут? Понимаю что наверно ТНВД ! Нужны толковые советы для дальнейших действий.
-
ТНВД ремонтировать, или менять.
-
- 10 окт 2015
- 48
- А6С5 2.5тдиАКЕ 01г
А по подробней можно — хотелось бы знать суть проблемы и ее причины( с чем болезнь связана). Если ТНВД в ремонт,то что именно будут в нем делать? И если кто знает ссылки на добросовестных сервисников по ремонту ТНВД.
-
- 18 окт 2010
- 2.011
- Allroad 2.5TDI(BAU
ivanovkon
Мастер советчик
-
#1
Найденые ошибки :
00550-Регулятор начала впрыска
17-10-диапазон регулирования-Периодически
01318-Блок управления топливного насоса-J399
37-10-неисправен-периодически
00546-Поврежден провод передачи данных
49-00-нет связи
00628-Контроль управляющего воздействия
28-00-короткое замыкание на плюс .
после того как сбросил ошибки осталось :
01318-Блок управления топливного насоса-J399
37-10-неисправен-периодически
питание подается на блок. Что может ещё вылететь ? Как можно починить ???
AlexTDI
Quattro рулит!!!
-
#2
походу бобик сдох!!!
ТНВД
Точно утверждать не стану, но походу этот блок кеоторый под крышкой насоса
Я знаю делают недорого 400эвро ремонт, но не дают гарантии (бюджетный вариант) 1100-1300эвро с гарантией и настройкой, 1800эвро насос с установкой новый!!!если сдаешь старый!!!!
Хотя можно и б/у насос купить!!!
Блин у меня ведь такойже
А он умер моментально или какие-то симптомы давал прежде????
ivanovkon
Мастер советчик
-
#3
да вроде не каких приколов до этого дня небыло.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
-
#4
ivanovkon написал(а):
да вроде не каких приколов до этого дня небыло.
все равно мог сдохнуть!!!
kalina
Завсегдатай
-
#5
Вскрой крышку мозгов насоса Там очень часто силовой транзистор летит
ivanovkon
Мастер советчик
-
#6
kalina написал(а):
Вскрой крышку мозгов насоса Там очень часто силовой транзистор летит
А по подробней можно-есть какойто монуальчик ? Как добраться к транзистору ?
kalina
Завсегдатай
-
#7
Выложи фото вскрытых мозгов насоса я по памяти не помню
ivanovkon
Мастер советчик
-
#8
фото выложить не могу. Сгоревший транзистор нашли сразу- его видно. Там ещё в к/з катушка, которая идёт с торца ТНВД. Есть какието предложения по устранению ?
AlexTDI
Quattro рулит!!!
-
#9
ivanovkon написал(а):
фото выложить не могу. Сгоревший транзистор нашли сразу его видно. Там ещё в к/з катушка которая идёт с торца ТНВД есть какието предложения по устранению ?
а крышка с причендалами не дорогая, только это все надо профессионально заменить и настроить!!!!
ivanovkon
Мастер советчик
-
#10
AlexTDI написал(а):
а крышка с причендалами не дорогая, только это все надо профессионально заменить и настроить!!!!
Настроить ??? 
kalina
Завсегдатай
-
#11
С катушкой не спеши там по ходу у нее спротивление порядка 2-3 ом
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#12
kalina написал(а):
С катушкой не спеши там по ходу у нее спротивление порядка 2-3 ом
На какой частоте?
kalina
Завсегдатай
-
#13
Транзистор полевик МОСФЕТ По току не помню Думаю подберешь
AlexTDI
Quattro рулит!!!
-
#14
ivanovkon написал(а):
Настроить ???
В цене ремонта насоса основная состовляющая это настройка на стенде, а иначе с чего такой ремонт дорогой, ведь ремонт такого насоса начиная с 1000эвро!!!
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#15
Катушку надо разобрать проверить провод, посчитать сколько там витков и поспроизвести нормльным проводом, не горелым.
По поводу мосфета тут надо знать всего 3 вещи: напряжение затвора, ток сток-исток и раочую частоту, исходя их этого уже можно подобрать подходящий вариант. Если можно на транзисторе разглядеть маркировку, то подбор не займет практически никаких усилий и времени
А с настройкой сложно сказать что должно быть, если все будет воспроизведено точно в таком же виде как и было, не трогая миханику, то имхо никаких дополнительных настроек не потребуется.
ivanovkon
Мастер советчик
-
#16
Люди подскажите если я меняю ТНВД какие операции по адаптации надо произвети ? Если можно подробней 
ivanovkon
Мастер советчик
-
#17
купили точно такую ТНВД и всю электронику переставили на ТНВД в машину. Не заводится. Что и как надо адаптировать ???
AlexTDI
Quattro рулит!!!
-
#18
Там же в ВАГ КОМе есть функция, адаптация, только я пробовал в ТНВД войти, говорит, что нет такого контролера!»!!!
ivanovkon
Мастер советчик
-
#19
А номер канала какой для адаптации ?
ivanovkon
Мастер советчик
-
#20
завели. Нет динамики. В ошибках — 00550 Регулятор начала впрыска
17-10 диапазон регулирования.
ГРМ и ТНВД не трогали поменяли тока электронику на ТНВД ???
-
гена0432
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2010 12:04 pm
- Репутация: 1
- Модель: А6 1.9TDI 98г
- Мотор: —
- Город: гродно
- Имя: гена
00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Всем привет.
Сегодня стали иногда загараться лампочки АБС и пробуксовки , и когда они горят то машина очень трудно едет. Вначале дня загорались редко, а теперь почти постоянно горят и машина троит и дымит. Проверил ошибки, кроме как 00550 нет. Прошолся поиском, везде пишут что много раз обсуждалось, но я немогу найти. Есть темы где нужно выставить угол впрыска, но у меня он несбился и стоит такойже как всегда. 0.8гр. Тут видно проблема в электронном регуляторе, но где его искать и что с ним делать? Подскажите что нибудь пожалуйсто. Спасибо.
Я не злопамятный — отомщу и забуду.
-
гена0432
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2010 12:04 pm
- Репутация: 1
- Модель: А6 1.9TDI 98г
- Мотор: —
- Город: гродно
- Имя: гена
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
гена0432 » Пн окт 10, 2011 7:28 pm
Николай II писал(а):Это ещё может быть из-за контактов или самого ДМРВ ( стоит в воздушном фильтре)
Завтра попробую отключить расходомер, но думаю врятли поможет. Да и ошибка по расходомеру наверное была бы.
Заметил что в базовых настройках когда смотришь угол впрыска, то рано и поздно угол неменяется. Наверное здох регулятор совсем и нешевелиться. Где его искать?
Я не злопамятный — отомщу и забуду.
-
Exorcist
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 1307
- Зарегистрирован: Ср мар 26, 2008 1:16 pm
- Награды: 1
- Репутация: 47
- Модель: A8 1999
- Мотор: AQF
- Город: Москва (Тушино)
- Имя: Александр
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
Exorcist » Пн окт 10, 2011 7:31 pm
Согласен с Колей, смотри Расходомер……Так же еще попробуй почистить дроссель………у меня это хрень прошла именно посли чистки Дроссельной залонки и расходомер не пришлось менять
-
гена0432
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2010 12:04 pm
- Репутация: 1
- Модель: А6 1.9TDI 98г
- Мотор: —
- Город: гродно
- Имя: гена
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
гена0432 » Пн окт 10, 2011 7:52 pm
Exorcist писал(а):Согласен с Колей, смотри Расходомер……Так же еще попробуй почистить дроссель………у меня это хрень прошла именно посли чистки Дроссельной залонки и расходомер не пришлось менять
Так у меня дизель, где дроссельная заслонка. 
Я не злопамятный — отомщу и забуду.
-
Shablovs
- Член Клуба
- Сообщения: 631
- Зарегистрирован: Вт дек 16, 2008 9:47 pm
- Награды: 1
- Репутация: 2
- Модель: A8
- Мотор: 3.3
- Город: MINSK
- Имя: Станислав
-
гена0432
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2010 12:04 pm
- Репутация: 1
- Модель: А6 1.9TDI 98г
- Мотор: —
- Город: гродно
- Имя: гена
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
гена0432 » Пн окт 10, 2011 8:44 pm
Shablovs писал(а):0.8 зто не правильно
Да нет, самое то, 1.5 года стояло и никаких проблем. Да и на предыдущей тоже. Кто у нас на форуме хорошо в этом понимает, к кому стучаться за советом?
Я не злопамятный — отомщу и забуду.
-
гена0432
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2010 12:04 pm
- Репутация: 1
- Модель: А6 1.9TDI 98г
- Мотор: —
- Город: гродно
- Имя: гена
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
гена0432 » Пн окт 10, 2011 10:07 pm
ArtemTDI писал(а):открой канал с углом и начинай поднимать обороты. угол будет беситься.
у меня таже фигня тока 550 нет.
Завтра попробую, но очем мне это скажет и что делать дальше??? Тут чето вычитал, что нужна чистка насоса. Как и что разбирать и чем чистить?
Я не злопамятный — отомщу и забуду.
-
Shablovs
- Член Клуба
- Сообщения: 631
- Зарегистрирован: Вт дек 16, 2008 9:47 pm
- Награды: 1
- Репутация: 2
- Модель: A8
- Мотор: 3.3
- Город: MINSK
- Имя: Станислав
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
Shablovs » Вт окт 11, 2011 7:39 am
На прогретом движке должно быть 2 ADTC,и в базовых должен изменятся угол впрыска это отлично видно на компе и слышно по работе двигателя
-
гена0432
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2010 12:04 pm
- Репутация: 1
- Модель: А6 1.9TDI 98г
- Мотор: —
- Город: гродно
- Имя: гена
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
гена0432 » Вт окт 11, 2011 8:23 am
Shablovs писал(а):На прогретом движке должно быть 2 ADTC,и в базовых должен изменятся угол впрыска это отлично видно на компе и слышно по работе двигателя
Так в этом и проблема, что в базовых неменяется. Видно заклинил там шток или чтото еще.
Я не злопамятный — отомщу и забуду.
-
Alcogol
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 3597
- Зарегистрирован: Вт сен 09, 2008 11:35 am
- Награды: 1
- Репутация: 108
- Модель: A4 B6
- Мотор: 1.8T
- Город: Msk
- Имя: Андрей
- Откуда: Москва
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
Alcogol » Вт окт 11, 2011 8:38 am
ДМРВ отключать безтолку, аварийный режим в мозгах сохранится, коробка ведь АКПП, включается 3-я передачи и привет. Оттуда и разгон такой.
Я бы проверил метки, вероятен проскок ремня, ТНВД так странно себя начинает вести из-за этого зачастую.
-
гена0432
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2010 12:04 pm
- Репутация: 1
- Модель: А6 1.9TDI 98г
- Мотор: —
- Город: гродно
- Имя: гена
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
гена0432 » Вт окт 11, 2011 9:05 am
Alcogol писал(а):ДМРВ отключать безтолку, аварийный режим в мозгах сохранится, коробка ведь АКПП, включается 3-я передачи и привет. Оттуда и разгон такой.
Я бы проверил метки, вероятен проскок ремня, ТНВД так странно себя начинает вести из-за этого зачастую.
Метки остались на месте, ведь угол впрыска остался такимже. Раньше в базовых настройках в 004 канале угол мог менятся от 2 ADTC до 15 BTDC, а теперь «поздно» 2 ADTC и «рано» 0 BTDC. Тоесть угол неменяется, значит неработает механизм . Где его искать и что делать???
Я не злопамятный — отомщу и забуду.
-
AS-bal
- Сообщения: 200
- Зарегистрирован: Ср окт 06, 2010 11:01 pm
- Репутация: 2
- Модель: A8-1999
- Мотор: AFB-2.5td
- Город: Москва
- Имя: Алексей
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
AS-bal » Вт окт 11, 2011 9:10 am
гена0432 писал(а):Так в этом и проблема, что в базовых неменяется. Видно заклинил там шток или чтото еще.
проверь установку валов.
-
гена0432
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2010 12:04 pm
- Репутация: 1
- Модель: А6 1.9TDI 98г
- Мотор: —
- Город: гродно
- Имя: гена
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
гена0432 » Вт окт 11, 2011 9:15 am
AS-bal писал(а):
гена0432 писал(а):Так в этом и проблема, что в базовых неменяется. Видно заклинил там шток или чтото еще.
проверь установку валов.
Да нет валы врятли могли проскачить, так как если иногда на пару сек. лампочки АБС потухнут, то машина работает как новенькая.
Я не злопамятный — отомщу и забуду.
-
Alcogol
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 3597
- Зарегистрирован: Вт сен 09, 2008 11:35 am
- Награды: 1
- Репутация: 108
- Модель: A4 B6
- Мотор: 1.8T
- Город: Msk
- Имя: Андрей
- Откуда: Москва
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
Alcogol » Вт окт 11, 2011 9:21 am
Ну если тебе сложно убедиться в метках а проще демонтировать ТНВД и ловить привидений в клапанах, то вэлком.
Любая проблема, в которой различны несколько вариантов событий должна решаться методом исключений, двигаясь от менее геморного и затратного в торону увеличения одного и второго
-
Alcogol
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 3597
- Зарегистрирован: Вт сен 09, 2008 11:35 am
- Награды: 1
- Репутация: 108
- Модель: A4 B6
- Мотор: 1.8T
- Город: Msk
- Имя: Андрей
- Откуда: Москва
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
Alcogol » Вт окт 11, 2011 9:22 am
гена0432 писал(а):так как если иногда на пару сек. лампочки АБС потухнут, то машина работает как новенькая.
открою тебе секрет, так бывает и при проскоке ремня
-
гена0432
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2010 12:04 pm
- Репутация: 1
- Модель: А6 1.9TDI 98г
- Мотор: —
- Город: гродно
- Имя: гена
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
гена0432 » Вт окт 11, 2011 9:41 am
Alcogol писал(а):
гена0432 писал(а):так как если иногда на пару сек. лампочки АБС потухнут, то машина работает как новенькая.
открою тебе секрет, так бывает и при проскоке ремня
Нет, ну я конечно согласен и буду двигаться от меньшего к большему, тоесть проверю вначале метки.
Но проблема по видимому в другом, так как в тот день я проехал 700км. Тоесть когда я выехал из дома, то лампочки АБС загорались 1раз на 4сек. за целый час. Потом через 200км 2раза в час. и соответственно так далее с большим километражом. А на последних 100км, наоборот лампочки тухли только на 5сек в час как и сейчас. Тоесть я понимаю , что еслибы проскачил ремень то это случилосьбы сразу, а не после 700км. Ведь это немаленькое расстояние.
Я не злопамятный — отомщу и забуду.
-
гена0432
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2010 12:04 pm
- Репутация: 1
- Модель: А6 1.9TDI 98г
- Мотор: —
- Город: гродно
- Имя: гена
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
гена0432 » Вт окт 11, 2011 1:09 pm
Shablovs писал(а):Проверь на предмет подсоса воздуха и клапан на фильтре
Тоже подумал об этом и заменил топливный фильтр сегодня. К сожалению тоже самое. 
Я не злопамятный — отомщу и забуду.
-
гена0432
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2010 12:04 pm
- Репутация: 1
- Модель: А6 1.9TDI 98г
- Мотор: —
- Город: гродно
- Имя: гена
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
гена0432 » Ср окт 12, 2011 8:47 am
TDI33TDI писал(а):Регулятор опережения стоит в тнвд в ваге для него есть тест при проверке угол должен меняться
А где в ваге этот тест включается?
Я не злопамятный — отомщу и забуду.
-
гена0432
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2010 12:04 pm
- Репутация: 1
- Модель: А6 1.9TDI 98г
- Мотор: —
- Город: гродно
- Имя: гена
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
гена0432 » Ср окт 12, 2011 1:33 pm
Alcogol писал(а):Двигатель->Базовые установки(04)->4-ый канал
Как я и говорил, он там неменяется. Значит точно заклинил. Завтра поганю мастерам.
Я не злопамятный — отомщу и забуду.
Вернуться в «TDI 2.5, 3.3»
Перейти
- ОБЩЕНИЕ
- ↳ О САЙТЕ
- ↳ правила
- ↳ Правила Форума
- ↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Встречи Клуба
- ↳ Клубные поздравления
- ↳ Увлечения
- ↳ Нехорошие люди
- ↳ География Клуба
- ↳ Беларусь
- ↳ Украина
- ↳ Казахстан
- ↳ Евросоюз
- ↳ ПМР и Молдова
- ↳ Наши автомобили
- ↳ Представление новичков
- ↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
- ↳ Опросы
- ↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
- ↳ Audi A8 D2 4D
- ↳ Audi A8 D3 4E
- ↳ Audi A8 D4 4H
- ↳ Audi A8 D5 4N
- ↳ Audi Q7
- ↳ Прочие авто
- ↳ Правовые вопросы
- АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
- ↳ ETKA
- ↳ ELSA
- ↳ VAG-COM, VCDS
- ↳ VAS и ODIS
- ↳ Инструмент для ремонта
- ↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, питание и выпуск
- ↳ TDI 2.5, 3.3
- ↳ V6 2.8 механика
- ↳ V8 3.7, 4.2 механика
- ↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
- ↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
- ↳ W12 6.0 AZC
- ↳ Топливная система
- ↳ Комплекс проблем
- ↳ Система охлаждения и кондиционера
- ↳ система
- ↳ Webasto
- ↳ Климат-контроль
- ↳ Охлаждение двигателя
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Привода, кардан
- ↳ Масло АКПП
- ↳ Ремонт АКПП
- ↳ Механическая КПП
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Подвеска
- ↳ Тормоза и колеса
- ↳ системы
- ↳ ABS, ESP, ASR
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон и опции
- ↳ система
- ↳ Аэрбег
- ↳ Люк
- ↳ Сиденья
- ↳ Руль
- ↳ Зеркала
- ↳ Стекла
- ↳ Парктроник
- ↳ Омыватель/очиститель
- ↳ Электрика и диагностика
- ↳ системы
- ↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Электропроводка
- ↳ Панель приборов
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Стартер
- ↳ Подсветка в салоне
- ↳ Круиз-контроль
- ↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
- ↳ Телефон
- ↳ Запчасти и обслуживание
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ TDI 3.0 4.0 4.2
- ↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
- ↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
- ↳ V6 FSI 3.2 BPK
- ↳ V8 FSI 4.2 BVJ
- ↳ V10 FSI 5.2 BSM
- ↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ MMI — мультимедийный интерфейс
- ↳ MMI
- ↳ TV
- ↳ Аудиосистема
- ↳ Телефон
- ↳ Навигация
- ↳ CD/DVD AMI
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Подсветка
- ↳ Парктроник
- ↳ Стартер
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Щиток приборов
- ↳ Сигнализация, замки, доводчики
- ↳ Стеклоочиститель, омыватель
- ↳ Память, регулировки
- ↳ Аэрбег
- ↳ Система давления шин
- ↳ Обслуживание и запчасти
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ hyb AT 2.0
- ↳ TDI 3.0 V6
- ↳ TDI 4.2 V8
- ↳ TFSI 3.0 V6
- ↳ FSI 4.2 V8
- ↳ TFSI 4.0 V8
- ↳ W12 6.3
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Гидроусилитель руля
- ↳ Электроусилитель руля
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ Электрика, электроника
- ↳ ТО Техническое Обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
- ↳ Техподдержка
- Колеса диски покрышки
- ↳ для D2 (4D)
- ↳ для D3 (4E)
- ↳ для D4 (4H)
- ↳ для Q7
- ↳ Ремонт дисков
- Техподдержка по родственным моделям VAG
- ↳ Техподдержка
- ТЮНИНГ
- ↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- ↳ Тюнинг кузова и салона
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- Клубный Техцентр
- ПОКУПКА-ПРОДАЖА
- ↳ Продажа запчастей
- ↳ Куплю запчасти
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Продажа автомобилей
- ↳ Куплю автомобиль
- ↳ РАЗНОЕ
A6 TDi AEL 103kw. Как настроить угол с компом ?
Вот как обещал выкладываю всё информацию которую нашёл на двигатель AEL, сразу оговариваюсь, что это не мои наработки а взяты кусочками из ответов людей поэтому на эксклюзив не претендую и за плагиат прошу сильно не бить.________________________________________
01 -04-000-tdi timing -вибыраеш нужный мотор и смотриш на екран.
Я делаю Vag-Com,набераешь 01 затем 08 и наконец 00
получаешь блок из 10 окошек
1.обороты ХХ 33…36
2.начало впрыска ,что тебе и нужно на него смотришь
и крутишь топливный насос должно быть в пределах
ХХ 45..60 под нагрузкой 160…210
Вообше то есть лабел датай для
4А0 907 401 Р
4А0 907 401 AD
4A0 907 401 AE
в нем есть все покозатели для этого мотора
момент сприска проверяетса в 04 групе базовые настройки а не 01.в 01 групе момент сприска коректирует клапан.некогда не увидеш правильный момент
Чтобы поменять порцию впрыска на этот мотор нужен логин для audi AEL 2.5тди .12233 не катит и чтобы не стучать по насосу, особенно при клиенте логин 22158 я лично вводил его подошёл. Так обычно кончается насос можно угол впрыска сделать пораньше, как временная мера помогает.
01 /11 /10 /001
и значения немцы рекомендовали изменить с 128 на 118
Как уже писал сначала проверяют угол впрыска и при включении комп поднимает обороты.
базовые регулировки по 000 каналу, значения можно найти в эльзе. Не напутай с картинками, там пара вариантов, для разного значения оборотов повышенного холостого хода при базовых регулировках 1000 и 1200 обмин (зависит от программного обеспечения блока ДВС). У меня номер не сошёлся и выставлял среднее между двумя, разница не большая.
Вот ещё пара логинов:
12233- A AT, A FB
12233 и на 1Z катит..
26262 AFB, AKE на А6, 26281 на А8. Была такая инфа, сам не пробовал
во чё у росса стянул
Channel 1: injected quantity
• Check the injected quantity at idle, engine warm and all power consuming devices turned off.
• Specification is 2.5 to 9 mg/h.
• To change the amount of injected fuel perceived by the ECU, go to adaptation channel 1.
• If you have driveability problems, you may want to increase it to 3-4 mg/h.
• For slightly improved throttle response, you may try to decrease the value.
Channel 2: idle speed
• No login required
• The stock adaptation value should be 32768 (corresponds to 903 rpm).
• Increase or decrease this to change idle speed.
Channel 3: EGR
• To decrease the EGR rate, increase the number to the highest possible value (typically 33768).
• This will prevent/slow down the intake manifold clogging problem and reduce smoke.
• Though the MAF at idle is still within specifications (370 mg/h) do not use this adaptation on the road 🙂
• Again, this EGR setting is for off-road use only !!!
Channel 4:
• Don’t mess with it!
Channel 5: starting conditions
• Though undocumented, this channel effects the injected quantity the ECU allows when starting.
• You may want to experiment with it as a temporary fix for bad-start problems
Channel 18:
• On some EDC-15 ECUs, this channel has a non-zero value in it like 190.
• Yes, that’s the «speed limiter». Don’t mess with it!
• It can only be adjusted downward, and it’s one-way! You cannot increase the value, and if you decrease it, you’re stuck with it.
• So unless you want to permanently decrease your car’s top speed, Don’t mess with it!
• If you do mess with it and your car ends up with a lower top speed than it had before, don’t call us, don’t e-mail us, and don’t complain that we didn’t warn you!
тут можно чтото интересное найти http://en.openobd.org/index.htm на немецком больше инфы.
Датчик температуры ОЖ такой же,как и на бензине.Приблизительно :10грС=3.5 кОм 20гр=2.5 кОм 40гр=1.2 кОм 60гр=600 Ом 80гр=320 Ом
Может быть и так — топливная магистраль подающая воздушит , попробуй вставить прозрачные пвх трубки до и сразу после ТНВД , увидишь пузырьки — ищи место подсоса или утечки – на движке который делал видны были пузырьки, при заводке пока не пройдут мотор не заводился.
Была такая же проблема, но как ни странно решилась чисто случайно, после замены акумулятора. Пришли морозы и акум умер. Поставили новый и авто стало заводиться всегда с полтыка. А раньше надо было пилить стартером до посинения, после того,как закрутил, будет заводится с полтыка
факт — свечи к делу не относятя. По моему опыту, варианта целых три —
1) стартер, аккумулятор итп. из за чего просто не хватает оборотов при старте,
2) неправильный момент впрыска — обязательно смотреть с компом, ибо с индикатором на сильно подержанных экземплярах получается ощутимая ошибка,
3) негерметичность впускново тракта — обычно, intercooler или труба от него до коллектора.
Конечно, теоретически может быть еще куча разных вариантов вплоть до окончательно добитого мотора, но мне не попадались
Вот человек подробно расписал как делал он:
Я попробую ,Примерно год назад мотор стал плохо по утрам заводится когда температура была между 5-15 градусов тепла,первое что пришло в голову реле так как время включения реле было очень коротким до 5сек.
При проверке все было исправно.Тогда с помощью Vag-Com проверил начало впрыска лежало за пределами нормы т.е. позднее (45-60) было 64, я сделал немного раньше 43-45 мотор заводится хорошо проверил по мах скорости идет 220 и заметно уменьшился расход топлива в среднем на 1л,был 7-8 стал 6,5-7,5 но мотор работает немного суше.
Теперь о самой настройке Мотор АЕЛ похож на ААТ но в нем не нужна настройка механическая,т.е нужно только выстовить ВМТ коленвала и топливный насос ,а после этого делать динамическую настройку с помощью компютера т.е. запускаешь Vag-Com затем ,selekt,01,08,000, появится 10 окошек они показывают
1.Обороты (33-36) Ступен.коробка (30-33)автомат
2.Начало впрыска (45-60) ???
3.Педаль газа 0 если не давить на педаль до 255 полый газ
4.Количество впрыскиваемого топлива
5.Давление воздуха в системе надува
6.Атмосферное Давление воздуха
7.Температура мотора при настройке меньше70 (65 означает 90град.)
8.Температура всасываемого воздуха(звисит от темр.воздуха.177-значить 30град)
9.Температура топлива очень важный покозатель (177-приб.55град при низкой температуре может не достичь)
10.Количество засасываемого воздуха (41-75) если больше то коротко дать газ и опять проконтролировать Если не лежит в этих пределах проверить АГР клапан.
Теперь отпускаешь немного болты крепления насоса
сперва которые трудно открутить,один болт нужен спец.ключ шестигранник и длинной мин.185мм и последний спереди с полоборота чтобы можно было с усилием крутить насос и наблюдать 2 окошко как только покозатель будет лежать в нужном пределе затенуть болты.В сторону врашения мотора раньше против врашения позднее. И обязательно затем отпустить гайки крепления трубок и затем опять затянуть с усилием 30нм. Обычно начало впрыска немного скачет и это можно хорошо наблюдать по графику тем же Vag-Com.
Этой же программой по этому двигателю можно еще смотреть 14 каналов в каждом по 4 окна различных показателей но это следуюший раз.прошу извенить за ошибки
что то не то.если по вагу было 64 и зделал 43 ,момент сприска получилса поже.ето всё удобно смотреть в тди тиминг графе. не выжу некакой разници между аат и аел моторами.как на одном так и на другом момент сприска виставляетса одинаково.
На Ваге (на этих двигателях ) чем больше показания процента клапана — тем ПОЗЖЕ статический угол впрыска , на который выставлен ТНВД в данный момент
|
|
#1 |
|
Местный Регистрация: 03.12.2004 Сообщений: 251 |
Добрый день , a6 2,5 tdi электронная аппаратура ошибки 00553 расходомер воздуха и 00550 регулировка начала впрыска , по первому коду ошибки какбы все понятно , интересует второй код , ошибка не стирается и на клапане опережения зажигания на аппаратуре импульсы управления клапаном присутствуют только в момент заводки, интересует мнение знающих. |
|
|
|
|
#2 |
|
Местный Регистрация: 30.01.2005 Сообщений: 265 |
Смотря какой год машины!!! Если это 97 и выше типа AFB то там управление насосом по КАН, и мрут насосы как мухи. а бывает и расходомер и ошибка в АКПП и ABS типа 18265 а если это до 97 типа AAT можно прозвонить соленоид в насосе, проверить момент впрыска и т.п. посмотреть в базовых как меняеться момент впрыска, а вообще не понятно стираешь и сразу залетает 00550, или заводишь а потом поевляеться |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Местный Регистрация: 03.12.2004 Сообщений: 251 |
насос управляется по CAN , мотор AFB |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Местный Регистрация: 26.01.2006 Сообщений: 496 Вес репутации: 0 Репутация: 0 |
если стоять лицом к двигателю левая дальняя форсунка с датчиком подёма иглы если с метками всёнормально то он выпендривается посмотри осциком |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Пользователь Регистрация: 18.05.2006 Сообщений: 33 |
Такая же ошибка (00550) на Audi 100/A6 1995 г двигатель AEL. Ошибка периодическая, то есть после стирания появляется не сразу, надо поездить. Машина работает нормально, единственный глюк (из-за чего клиент ко мне и обратился) — очень много очень черного дыма при резкой подаче газа. При этом расход по городу 8-9 литров. Autodata на эту ошибку сказала следующее: Wiring, fuel injection timing solenoid, injector needle lift sensor, air in fuel system, fuel level low, pump timing. Насчет уровня топлива все понятно, попросил не ездить досуха, завтра посмотрю, появилась ли ошибка. Воздуха в топливной системе не нашел. Wiring — все подергал, посмотрел на предмет окислов и т. д . Насчет остального — прошу помощи: кто может, пожалуйста, подскажите — где чего и чем померить. |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Местный Регистрация: 16.05.2004 Сообщений: 388 |
мерить там нечего клинит соленоид опережения,на самом деле мех.дефект иногда помогает залить двух тактного масла и погонять как следует а так наждачку в руки и колоть насос |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Пользователь Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 35 |
Цитата: Такая же ошибка (00550) на Audi 100/A6 1995 г двигатель AEL. Ошибка периодическая, то есть после стирания появляется не сразу, надо поездить. Машина работает нормально, единственный глюк (из-за чего клиент ко мне и обратился) — очень много очень черного дыма при резкой подаче газа. При этом расход по городу 8-9 литров. Autodata на эту ошибку сказала следующее: Wiring, fuel injection timing solenoid, injector needle lift sensor, air in fuel system, fuel level low, pump timing. Насчет уровня топлива все понятно, попросил не ездить досуха, завтра посмотрю, появилась ли ошибка. Воздуха в топливной системе не нашел. Wiring — все подергал, посмотрел на предмет окислов и т. д . Насчет остального — прошу помощи: кто может, пожалуйста, подскажите — где чего и чем померить. Сначала проверь момент впрыска, при необходимости отрегулируй. Проверь как меняется угол при отключении «fuel injection timing solenoid». |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Местный Регистрация: 24.02.2005 Сообщений: 480 |
У меня недавно такой матор попался AEL, хозяин так мозги ему заканифолил, еле завели (опыта пока маловато). Когда только завели дыма было ужас — полный гараж. На комп смотреть ходил в противогазе (у него как назло в районе штанов дырка оказалась и две трубы надетые на глушак не помогли, от них только черные полосы расходились). В итоге ВагКомом выставил момент впрыска как советуют пораньше, повыше синей линии, ближе к зелёной. Ошибка 00050 проскакивала в период регулировки. Так же как советуют немцы для уставших насосов увеличил немного подачу топлива с 3.8 до 4.2. Заводиться стала неплохо и дыма ни какого при перегазовках. Информацию нашел на КарХелпе |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Местный Регистрация: 24.02.2005 Сообщений: 480 |
Кстати чуть не забыл. На этом моторе при выборе ТДИ Граф этого мотора, момент меряется при оборотах 1000 или 1200. Программа сама поднимает обороты, я по незнанию был весь в непонятках, та что не кипешуй так должно быть |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Местный Регистрация: 03.12.2004 Сообщений: 251 |
тема закрыта , разобрался , клапан опережения зажигания имел межвитковое, заменили все заработало. |
|
|
|
A6 -2.5TDI-1995г-ошибка 00550
- Ответить с цитатой
A6 -2.5TDI-1995г-ошибка 00550
моя машина. еще вчера заводилась с полтыка.дал немного под хвоста гдето 120-140 приехал домой заводить а она заводится как будто наулице -20.покрутить надо сек 5-6.подключил ваг ком выдает ошибку 00550 start of injection regulation/17-10 control differense/ ошибку стер завел так же плохо но ошибка вновь не появилась.мотор ААТ.по приему и моще разницы необнаружил -получается проблема только с заводкой.ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА- ЧТО ДЕЛАТЬ?
- alex16101
- Прохожий
- Сообщения: 62
- Зарегистрирован: Чт янв 26, 2006 12:54 am
- Откуда: krimea
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
kuznechanin » Пн июн 25, 2007 8:59 am
так и нужно проверить тот самый start of injection regulation,
например мог подклинить поршень кулачкового кольца , да много там чего могло случиться на старой машинке после » дал немного под хвоста «
-
kuznechanin - Участник
- Сообщения: 759
- Зарегистрирован: Вт сен 07, 2004 7:28 pm
- Откуда: г.Кузнецк
- Ответить с цитатой
alex16101 » Пн июн 25, 2007 9:06 am
увkuznechanin-я небольшой спец если можно поподробнее опишите где и что посмотреть.и где находится этот start of injection regulation,
как я понимаю в тнвд?
- alex16101
- Прохожий
- Сообщения: 62
- Зарегистрирован: Чт янв 26, 2006 12:54 am
- Откуда: krimea
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
wolfw » Пн июн 25, 2007 9:10 am
проверь 01-04-000 (ВАГом) второе поле 45-65 .. потом01-08-04 — сними фишку с регулятора момента третье поле 15гр. … ежели угол ушёл сам (первая проверка) смотри затяжку шкива коленвала и меняй шестерню.. ну и ещё наличее воздуха в трубки при перегазовки проверь-тож может енту ошибку выкидывать.
-
wolfw - Бывалый
- Сообщения: 1474
- Зарегистрирован: Пт сен 22, 2006 1:32 pm
- Откуда: LV
- Ответить с цитатой
alex16101 » Пн июн 25, 2007 9:20 am
непонятно по поводу-
смотри затяжку шкива коленвала и меняй шестерню-как я понял впервую очередь проверить углы и если метки ушли то менять шестерню-какую?ту что на коленвале крутит ремень грм?я правильно понял?
- alex16101
- Прохожий
- Сообщения: 62
- Зарегистрирован: Чт янв 26, 2006 12:54 am
- Откуда: krimea
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
alex16101 » Пн июн 25, 2007 9:46 am
т.е у меня на осциллограмме тди должна быть похожая картинка из которой я могу судить о правильности работы зажигания я правильно понял?
- alex16101
- Прохожий
- Сообщения: 62
- Зарегистрирован: Чт янв 26, 2006 12:54 am
- Откуда: krimea
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
alex16101 » Ср июн 27, 2007 7:48 am
ну вобщем проверил метки все ок.поменял фильтры эффекта нет.провернул на зуб шкив тнвд в сторону опережения и машина начала заводится опять с полтыка но мотор стал громче тарахтеть.поворачиваю обратно заводится плохо но работает мягко.вот я и думаю что же всетаки произошло?МАСТЕРА ПОМОГИТЕ ПОЖ ДЕЛЬНЫМ СОВЕТОМ
- alex16101
- Прохожий
- Сообщения: 62
- Зарегистрирован: Чт янв 26, 2006 12:54 am
- Откуда: krimea
-
- ICQ