Киа спортейдж 3 не работает полный привод ошибок нет

Всем привет.
Постараюсь сделать не банальную запись, надеюсь Вам понравится.

РЕПОСТ ПРИВЕТСТВУЕТСЯ, я старался!

В БЖ почти любого полногоприводного автомобиля концерна Kia/Hyundai Вы всегда найдёте записи о профилактике полного привода, о его поломке или ремонте, слизанных шлицах или порвавшейся муфте.

У меня например муфта отрыгнула в областном центре, на асфальтированной дороге www.drive2.ru/l/513848513977647572/

Эти записи судя по всему будут всегда, так как со временем ничего не меняется и производитель видимо умышленно не хочет принимать никаких мер, направленных на устранение недостатка конструкции, продолжает банально не класть смазку, все что они сделали, это поставили второй сальник, правда шикарных результатов это не дало.

Время идёт, ничего не меняется. Ну кроме нового значка КИА и нового слогана, но мне больше нравится слоган про способность удивлять, потому что реально привод умирает удивительно быстро😂

Подтверждением этих слов может служить например недавняя профилактика полного привода на новом Киа Соренто с пробегом 400 км www.drive2.ru/o/b/590310751596471380/.

С первой профилактикой я очень затянул, но ведь «у меня рестайлинг, корейцы точно все исправили» думал я, наивный чукотский юноша.

Первую профилактику в итоге делал с другом у него в сервисе, до сих пор помню как мы долго пытались выдернуть раздатку из чрева.

Итак, давайте пойдём по хронологии моих профилактик с наглядным примером того, что происходит со шлицами в течение времени.

1. Профилактика номер раз www.drive2.ru/l/484160325638160478/

Это было расстройство конечно, такое количество ржавчины и грязи я явно не ожидал увидеть. Но профилактика даже на этом пробеге дала свои плоды, он дожил до 170 000 км и в принципе не планировал сдаваться.

2. Профилактика номер два www.drive2.ru/l/520218534593167871/.

Вторая профилактика была спонтанной. Просто удалив экологию и прочиповавшись я понял, что территориально мы не так уж и далеко от АвтоРемейк, позвонил на удачу спросил есть ли время и получил положительный ответ.

3. Профилактика номер три www.drive2.ru/l/576848606103864933/.

Третья профилактика стала логическим завершением процесса по замене подшипника промвала, в комментариях кстати есть его номер прям с чёткими размерами или же аналог, который поставил я на 1 мм меньше.

На последней фотографии виден износ шлицов, вот фото раздатки только я не нашёл, но не суть.

Вот так развивалась история обслуживания моего полного привода. Я уверен, что он выглядел бы гораздо лучше если бы первая профилактика была после покупки, а вторая где-то на 45 — 50 000 км. Но имеем, что имеем как говорится.

Понимание того, что в ближайшее время, где-нибудь далеко от цивилизации ПП может умереть приходило в голову все чаще, а если это случится когда супруга будет одна, то может закончится моей смертной казнью.

Поэтому на 170 640 км было решено не дожидаться смерти ПП и все восстановить, причём не просто восстановить, а поставить раздатку с усиленными шлицами ну и само собой в последующем делать регулярную 1 раз в 30 000 профилактику.
Кроме того ещё один момент начал подбешивать, при движении на маленькой скорости например по территории двора при повороте колёс машина толкалась, чувствовалось прям задницей что муфта подключает и отрубает сразу ПП. Так же при трогании с вывернутыми колёсами была непонятная серия из нескольких толчков/вибраций.

Воскрешать не умершего и разбираться с муфтой я решил в том месте где уже был и у тех людей, в которых уверен, это АвтоРемейк www.drive2.ru/o/AVTO-REMake.

Предварительно купил:
8 литров родного корейского масла в коробку ATF SP IV арт. 04500-00115
2 литра Shell в раздатку и дифференциал арт. 550049074

К слову масло в коробке частично меняю тоже каждые 30-35 000 км и лью именно родное, результат от этого будет ниже на фото.

Написал Алексею, обговорили дату, ближе к делу списались ещё раз уточнились, что у всех все получается, наступил мой отпуск и 20.07.2021 я отправился в город, который никогда не спит.

Пытался всячески избежать платных фотографий, потом надоело, включил круиз и ехал на нем, в Московской области приложение сказало и фиксации средней скорости, было неожиданно, но проехал я четко.

До Москвы доехал быстро, минут 30 съезжал на МКАД и потом ещё почти 35 стоял почти у ремейка на эстакаде. Тем не менее в 11:30 (записан на 12) я был на месте

А дальше полное спокойствие, машина в надежных руках.

Итак, через 10 000 км после третьей профилактики шлицы выглядели вот так

Пока ходил курить отъехало и АКПП, без него кстати очень просторно под капотом

Теперь к слову о частичной замене масла через 30 000, коробка внутри чистейшая, я очень доволен.
Дальше соответственно разбор коробки, замена чашки дифференциала. Болтики в АКПП не открутились к слову говоря)))

Поменяли фильтр арт. 46321-3B000

К слову как и на второй профилактике мы на том же самом подъемнике )))

Поставили на место АКПП, принесли восстановленную раздатку с усиленными закаленными шлицами, смазали все очень очень добротно

Само собой залили туда ранее показанный Вам Shell.

Ну а далее муфта, ее полностью разобрали, промыли, прочистили и самое главное промыли сеточку, со слов мастера, который оказался моим однофамильцем))) никто туда не залезал до этого и не чистил соответственно ее

Слитый из муфты Равенол был откровенно плох на вид, видимо гавно из сетки его испортило.

В дифференциал залит так же Шелл, в саму муфту естественно Равенол, других достойных вариантов не существует.

Данная запись сделана фактически через 2 недели после проведения работ, умышленно не спешил и решил накатать хотя бы 1 000 км, в итоге по прошествии уже 1 244 км могу сказать следующее:
1. После ремонта и снятия АКПП не было ни одного толчка от коробки при переключении;
2. Муфта перестала пинаться при медленном движении;
3. При активном трогании с вывернутым рулём пропала вибрация непонятная.

Проведёнными работами я доволен в полной мере, очень приятно когда свою работу делают профессионалы.

Ну и профилактируйтесь! Обязательно делайте профилактику, 3 000 рублей один раз в год не такие большие деньги.

Здоровья Вам и Вашим близким, будьте внимательны на дороге и не забывайте, что рядом с Вами очень много беспечных водителей!

За РЕПОСТ отдельное спасибо и + 1 к карме, надеюсь данная статья Вам понравилась.

Популярный корейский кроссовер бывает как с передним, так и с полным приводом. Последнее позволяет машине использовать весь запас хода двигателя. Система 4WD (или 4×4) повышает надежность скользких дорог и сложных участков дороги. Однако, поскольку полный привод работает на «Киа Спортейдж» 3-го и 4-го поколения, проблемы с ним возникают далеко не у всех владельцев внедорожника».

Принцип работы

Агрегат находится под днищем автомобиля. Чтобы понять принцип работы полноприводного «Киа Спортейдж» 4, необходимо разобраться в его составляющих.

Механизм состоит из следующих частей:

• раздаточная коробка — элемент трансмиссии, характерный для машин с моноблочным приводом, соединяет две оси и распределяет между ними крутящий момент от ДВС;
• электромагнитная муфта — электрическая машина, соединяющая и разъединяющая пары в зацеплении;
• карданный вал (крестовина) — объединяет раздаточную коробку с муфтой сцепления.

Раздаточная коробка крепится к коробке передач. Система привода 4х4 работает с бензиновыми и дизельными двигателями, как автоматическими, так и механическими.

Электронный блок, скрытый за обшивкой приборной панели, регулирует крутящий момент между двумя осями автомобиля. ЭБУ собирает информацию с дроссельной заслонки о работе силовой установки, количестве оборотов и угле поворота колес, а также информацию от системы ABS (антиблокировочная система тормозов).

Они включают в себя полный привод на Kia Sportage 3 через электромагнитную муфту.

В этом случае есть два способа подключения ПП:

1. Автомат — по рекомендации ЭБУ.
2. Режим блокировки: активируется специальной кнопкой. Ключ находится слева на панели приборов или рядом с рычагом переключения передач.

Во втором способе нажатие кнопки (включение ПП) сопровождается желтой лампочкой на приборной панели. Блокировка срабатывает до тех пор, пока скорость Kia Rio не увеличится до 40 км / ч. На задний мост приходится 50% крутящего момента колеса. Когда спидометр показывает 30 км / ч, задний мост начинает отключаться. Во время снижения скорости происходит обратное: подключается задний мост.

Чтобы отключить полный привод (FWD) на Kia Sportage 3, нажмите кнопку еще раз.

Между осями нет дифференциала. Момент силы передается на электрогидравлическую муфту, и ЭБУ обрабатывает данные и выключает электрическую машину (муфту) в необходимом соотношении. Мигающий красный индикатор сигнализирует о проблеме в агрегате, требует немедленной проверки полного привода на «Кия Спортейдж» 3.

Причины недействующего полного привода

Механизм 4WD кроссовера Rio предназначен для городских улиц, проселочных дорог, скользких покрытий, но не для крутой местности. Работа в тяжелых условиях приведет к поломке.

Неисправность муфты включения ПП

Причин неработающего полного привода на Киа Спортейдж 3 мало. Самая простая — это перегрев электромагнитной муфты при длительном заносе.

Неисправность проявляется следующим образом: задний мост не подключен, индикатор красный. Решить проблему можно только заменой сцепления. Купить новинку недешево, а вот поменять деталь несложно.

Коррозия шлицевого соединения между КПП и раздаткой

Ржавчина — это бич металлических деталей, работающих во влажных и грязных средах. Поэтому осмотрите компоненты автомобиля на подъемнике, чтобы убедиться в работе полного привода на «Киа Спортейдж» 3. Убедитесь, что колеса вращаются при вращении паука.

Если нет, нужно заменить раздаточную коробку или отремонтировать дифференциал коробки передач. Коррозия шлицевого соединения шестерни переключения передач появляется в сальнике. Последний устанавливается на входе в промежуточный вал.

Как отремонтировать

Стык можно отремонтировать в гараже.

Порядок следующий:

1. Установите машину над смотровой ямой, предохраните колеса от скатывания.
2. Снимите электрическую машинку для стрижки волос с коробки передач, замените емкость для сбора масла.
3. Снять вал с вала, вытолкнуть вал из-под сальника, предварительно сняв его с вала. Жир начнет медленно выходить: подождите несколько минут.
4. Провернуть муфту, постучать по торцу входного вала.
5. Когда крышка открыта, разверните хомут сцепления в правильном порядке, чтобы облегчить сборку деталей по порядку.
6. Подденьте отверткой и снимите стопорное кольцо.
7. Промойте каждую развернутую часть моющим средством и положите обратно.
8. Промойте все полости в стыке. Используйте контейнер с соломинкой, чтобы добраться до всех углов группы.

Реставрация закончена, автомобилю вернули первоначальный вид.

В этой статье я коротко изложу что чаще всего ломается на автомобиле Kia Sportage 3, модель 2010-2016 гг., с заводским обозначением Sl или Sle. Я работаю на сервисном СТО и имею практический опыт в этом вопросе . Здесь будут описаны не только типовые «болезни» спортейджа, но и способы их лечения. Статья призвана избавить владельца такого авто от многочасовых поисков информации по разделам автомобильных форумов. Также она будет полезна тем, кто только собирается приобрести подержанный cпортейдж, ведь важно понимать, что следует проверять при покупке. Если я вдруг упустил что-то из вида напишите в комментариях.

Не работает полный привод!

Очень распространенная неисправность у Спортейджа 3-го поколения — поломка системы полного привода. Возникает она даже тогда, когда автомобиль эксплуатируется исключительно как городской «паркетник», без использования функции блокировки полного привода. Ведь даже если вы не нажимаете кнопку 4WD lock, блок управления автоматически подключает заднюю ось в моменты резкого ускорения при трогании, или при пробуксовке передних колес. Крутящий момент постоянно перераспределяется блоком ITM между передними и задними колесами в пропорции от 100% — 0% до 50% — 50% соответственно.

Неисправностей полного привода на Sportage бывают две:

• поломка муфты подключения полного привода (ПП);
• коррозия шлицевого соединения между коробкой передач(КПП) и раздаточной коробкой;

Причем вторая неисправность возникает значительно чаще первой.

Неисправность муфты включения ПП

Муфта полного привода, Спортейдж; 1 — пакет фрикционов, 2 — насос

Проявляется следующим образом: нет подключения задних колес, даже в режиме 4WD lock (т.е. при нажатой кнопке), при этом горит лампа неисправности системы 4WD на панели приборов. Важно, что карданный вал при этом вращается!

Если в общих чертах, муфта представляет собой обычную систему с многодисковым пакетом фрикционов, которые сжимаются под давлением масла. Давление создаётся насосом, закрепленным на корпусе муфты.

Появляются коды ошибок «P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown» или «P1831 Clutch Thermal Overstress Warning». Вот подробная о том, что конкретно ломается в таком случае и как можно отремонтировать.

Особенно часто это происходит при перегреве муфты, при длительной пробуксовке. Либо при частом использовании режима 4WD lock. А ведь этот режим предназначен лишь для кратковременного применения на участке со сложными дорожными условиями. Не стоит долго ездить с нажатой кнопкой 4WD lock.

Решается проблема заменой узла муфты ПП. Деталь не дешевая, но есть фирмы, предоставляющие услуги ремонта муфт. Такие услуги легко найти в интернете.

Еще одна возможная поломка — это неисправность самого насоса муфты. В таком случае возникает код ошибки P1822 или P1820. По этой проблеме компания KIA даже выпустила сервисный бюллетень, согласно которому оф. дилер должен заменить муфту в сборе.

Если авто не на гарантии нужно заменить отдельно насос, что буде намного дешевле. Только новый насос уже модифицирован, и требует покупки к нему проводки.

Номера запчастей: насос муфты полного привода — 478103B520,
проводка насоса 478913B310

Цена на насос с проводкой ориентировочно 22 000 рублей.

Если вы покупаете подержанный спортейдж, не забудьте проверить машину на эти неисправности. Ремонт довольно дорогой, он складывается из цен на детали дифференциала (ок. 20 000 руб.) и стоимости раздаточной коробки (600 у.е цена на б/у) и конечно работы по съему КПП и замене деталей (до 20 000руб.).

Список необходимых запчастей для ремонта полного привода на Спортедж 3, с ОЕ — номерами

Не включаются/трудно включаются передачи на механической КПП, либо посторонний шум

Начинает проявляться эта болезнь с характерного шума из коробки передач, который слышен на холодную, при работе двигателя на холостом ходу. Сервисный бюллетень по этой проблеме предписывает замену колец синхронизаторов 4-й, 5-й и 6-й передач МКПП.

Иногда причина может быть в «синхроне» 3-й передачи и соответственной шестерни. Конкретно определяется причина уже после разборки коробки.

Если вовремя не заменить синхронизаторы, возможно появление более серьёзных последствий — мех. повреждение зубьев шестерен передач, что влечет их замену, а, следовательно, более дорогостоящий ремонт.

Цена работ обычно обходится до 300 $. Плюс необходимые запчасти.

Для Kia Sportage 3 SL 2010-2016 4G + WiFi Мультимедиа, Видео плеер, навигация gps, Android 8,1 HiFi

Автомобиль не едет, сильный скрежет в районе правого колеса, неисправность промежуточного вала

Проблема аналогичная вышеописанной с полным приводом. Выгнивает шлицевое соединение между промвалом правого привода и внутренним ШРУСом. Происходит это из-за попадания воды через сальник (а точнее пыльник). Далее коррозия делает свое дело, шлицы ослабевают и совсем срезаются. При срезанных полностью шлицах промвала автомобиль сможет доехать до сервиса только при включенном полном приводе, ведь в следствии работы дифференциала, весь крутящий момент передней оси пойдет на правую сторону.

Коррозия шлицов промвала и привода правого, Спортаж 3

Цена ремонта: промвал 4 500 руб., шрус правый до 45 000 руб.

Как и в случае с соединением раздатка – коробка, необходимо делать профилактику промвала с заменой сальника и нанесением смазки, это продлит жизнь шлицам.

Двигатель не развивает больше 3000 оборотов, горит или мигает лампа «CHECK»

Конечно такие симптомы характерны для многих поломок дизельных автомобилей. Но здесь речь идет именно о самых частых неисправностях, тех, что рано или поздно случаются на всех Sportage.

Эта «болезнь» характерна для дизельных комплектаций, с двигателями R 2.0 и U2 1.7. Причин таких симптомов, как правило, бывает две:

• неисправность датчика давления наддува, на авто с 2-х литровым мотором;
• неисправность проводки датчика давления наддува, на машинах с двигателем 1.7;

В обоих случаях блок управления переводит работу мотора в аварийный режим, что означает, в частности, отсечку оборотов двигателя на отметке 3000об в мин. У водителя возникает ощущение что турбина просто не работает. Это, конечно, не так.

Новые автомобили Киа Спортейдж оснащены современной полноприводной системой под названием Dynamax. Эта продвинутая установка автоматически прослеживает и анализирует условия езды, прогнозируя требования к приводам. Трансмиссия автомобиля настраивается заранее, в зависимости от сложности дорожного покрытия. Полный привод на Киа Спортейдж отличается от остальных систем, реагирующих на условия, которые уже сложились. Давайте разберемся, как работает полный привод на Киа Спортейдж.

Установка Dynamax состоит из интеллектуального блока управления, постоянно анализирующего данные, поступающие от контроллеров. Блок регулирует крутящий момент при помощи муфты электрогидравлического строения. Применение на Киа Спортейдж новой системы Dynamax позволило сделать процесс изменения работы автомобиля, в зависимости от дорожных покрытий, интуитивно понятным и прозрачным.

Кроссоверы этой модели с полным приводом выпускаются как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Если рассматривать подробно, как на Киа Спортейдж работает полный привод, начинать изучение системы нужно с электронного блока, расположенного на панели с левой стороны под облицовочным материалом. Блок собирает данные, включая сведения о текущей нагрузке на мотор (датчике дроссельной заслонке), частоте вращения всех колес автомобиля, градусе поворота колес. Также электронный блок получает сведения от блока, отвечающего за антиблокировочную систему. Задний привод на Киа Спортейдж подключается посредством электромагнитной муфты, располагаемой спереди дифференциала задней оси.

В данном автомобиле существует два режима полноприводной работы, состоящих из автоматического варианта и режима блокировки. При автоматическом режиме задний мост подключается только при необходимости ЭБУ. Во время езды по нормальной дороге, Киа Спортейдж работает как классический переднеприводный автомобиль. Специальный переключатель активирует режим блокировки. Кнопка, в зависимости от года выпуска авто, располагается на панели управления, слева от руля, либо в районе центрального тоннеля, около рычага переключения передач.

Когда на Киа Спортейдж включается постоянный полный привод, сигнальная лампа на приборной панели загорается оранжевым цветом. Режим блокировки передает половину крутящего момента на задние колеса. Его включение возможно при скорости, не превышающей сорок километров в час. Когда авто начинает ехать со скоростью тридцать километров в час, происходит поэтапное отключение заднего моста. С повышением скорости еще не десять километров, задний мост отключается окончательно.

При уменьшении скорости происходит тот же процесс в обратном порядке. В скоростном интервале от сорока до тридцати километров в час, крутящий момент, передающийся на заднюю ось, увеличивается до включения полного привода. Деактивация блокировочного режима выполняется посредством повторного нажатия кнопки.

На экране приборной панели Киа Спортейдж, находится не только контрольная лампа, указывающая на переход в режим блокировки, но и датчик, сигнализирующий о наличии неполадок в узлах полноприводной системы. Если есть поломка, загорится красная лампочка.

На моделях Киа Спортейдж присутствует система 4WD, состоящая из раздаточной коробки, карданного вала и электромагнитной муфты. В такой системе крутящий момент распределяется между осями при помощи электромагнитной муфты, на которую раздаточная коробка передает вращение посредством карданного вала.

1.1.1 Если двигатель не запускается и не работает стартер

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Если это модель с автоматической трансмиссией,
удостоверитесь, что рычаг переключения передач находится в “P“ или
“N“.
2. Откройте капот и удостоверитесь, что полюсы
батареи чисты и находятся под напряжением.
3. Включите фары и попробуйте
запустить двигатель. Если фары тускнеют, когда вы пробуете запустить
двигател…

Предупреждение
Перед подсоединением внешнего
аккумулятора удостоверьтесь, что зажигание выключено.
Удостоверьтесь, что все
электрооборудование (фары, отопительные приборы, стеклоочистители, и т.д) выключено.
Примите во внимание все
особые предосторожности, предписанные на аккумуляторе.
Автомобили не должны касаться
друг друга.
Удостоверьтесь, что р…

Места проверки электрических компонентов
А, В, С, D. Места проведения проверок (см. пп. 3–6)
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте наличие топлива в
баке.
2. Проверьте наличие влажности
на электрических компонентах под капотом. Выключите зажигание, затем
протрите влажные компоненты сухой тканью. Нанесите водоо…

Наличие луж на полу гаража или двигателе, или очевидная влажность под капотом
или на нижней части автомобиля, предполагают утечку, которую необходимо найти
и немедленно устранить. Иногда может быть трудно определить место утечки, особенно,
если моторный отсек сильно загрязнен. Утечка масла или жидкости может также
быть снесена назад потоком воздуха под автомобилем, создавая л…

1.1.5 Буксировка

Условия буксировки
Используйте надлежащий буксировочный трос.
Поверните ключ зажигания в положение «включено» для того, чтобы замок рулевой
колонки был освобожден и чтобы указатели поворотов и стоп-сигналы работали.
Прежде чем буксировать, отпустить ручной тормоз, рычаг переключения передач
установить в нейтральное положение.
Обратите внимание, что требуется б…

2.0-литровый бензиновый двигатель (1.8-литровый аналогичен)
А. Щуп для измерения уровня масла
B. Заливная горловина моторного масла
C. Расширительный бачок
D. Бачок для тормозной жидкости
E. Бачок стеклоомывателя
F. Аккумулятор
G. Бачок усилителя рулевого управления
Дизельный двигатель 1.9 литра
А. Щуп д…

1. Выключатель регулятора скорости
2. Крышка подушки безопасности для водителя
3. Панель регулировки зеркал заднего вида с электроприводом. Выключатель
блокировки стеклоподъемников задних дверей. Панель управления электрическими
стеклоподъемниками
4. Регулятор фар
5. Рычаг управления приборами освещения, звуковым
сигналом и указателями по…

С помощью пульта дистанционного инфракрасного управления можно одновременно закрывать
и открывать замки всех дверей и крышки багажника.
Направьте луч излучателя через стекло на приемник,
расположенный над внутренним зеркалом заднего вида, и нажмите на кнопку.
…

На карточке нанесен идентификационный код,
необходимый для любых работ с противоугонной системой. Этот код закрыт пленкой,
которую следует сорвать только в случае необходимости.
…

Блокировка исключает возможность открывания
задних дверей из салона автомобиля. Чтобы заблокировать дверь, поверните
с помощью ключа зажигания красную кнопку (указана стрелкой) на четверть
оборота. Устройство блокировки задних дверей не зависит от работы центрального
замка.
…

Для блокировки и разблокировки дверей и крышки
багажника направьте пульт дистанционного управления на автомобиль и нажмите
кнопку А. Индикатор красного цвета служит для контроля элемента питания.
Закрытие или открытие центрального замка подтверждается включением ближнего
света примерно на 2 сек. Если одна из передних дверей не закрыта должным образом,
…

Чтобы открыть лючок горловины топливного бака
полностью поднимите вверх рычаг (указан стрелкой), расположенный на полу
слева от сиденья водителя.
На внутренней стороне лючка имеется держатель для крышки горловины бака и наклейка
с рекомендуемыми и запрещенными для применения сортами топлива. Емкость топливного
бака – около 70 литров.
…

Эта противоугонная система позволяет заблокировать
систему управления двигателем и не позволяет запустить двигатель лицу, не
имеющему ключа зажигания. Каждый ключ имеет собственный код. Когда ключ
вставляется в замок зажигания, код ключа узнается противоугонной системой
и запуск двигателя становится возможным.
Электронная противоугонная система автомат…

Пожарная безопасность при серьезной аварии
обеспечивается клапаном (указан стрелкой), который автоматически отключает
подачу топлива в двигатель. Для возобновления питания двигателя топливом
нажмите на кнопку клапана.
…

1.1.15 Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор является устройством, которое требует в процессе
эксплуатации автомобиля внимания и осторожности.
Применяйте только неэтилированный бензин.
Своевременно производите заправку топливом, как только загорится сигнализатор
минимального уровня топлива в баке: недостаточное количество топлива может вызвать
перебои в работе двигателя.
Запреще…

1. Кнопка установки показаний часов
2. Часы
3. Сигнализатор падения давления масла в двигателе
4. Индикатор включения левого указателя поворотов
5. Центральный сигнализатор неисправности (STOP)
6. Индикатор включения правого указателя поворотов
7. Сигнализатор разряда аккумулятора
8. Спидометр
9. Кнопка сброса показаний счетчика суточног…

1. Электронный тахометр
2. Сигнализатор падения давления масла в двигателе
3. Индикатор включения левого указателя поворотов
4. Центральный сигнализатор неисправности (STOP)
5. Указатель включенной скорости в коробке передач
6. Программа работы коробки передач
7. Индикатор включения правого указателя поворотов
8. Сигнализатор разряда аккум…

1. Электронный тахометр
2. Сигнализатор падения давления масла в двигателе
3. Индикатор включения левого указателя поворотов
4. Центральный сигнализатор неисправности (STOP)
5. Индикатор включения правого указателя поворотов
6. Сигнализатор разряда аккумулятора
7. Спидометр
8. Кнопка сброса показаний счетчика суточного пробега автомобиля…

Постоянно включенный сигнализатор свидетельствует о нарушении работоспособности
или отказе соответствующего узла или системы автомобиля.
Сигнализатор включения стояночного
тормоза и падения уровня тормозной жидкости
Сигнализатор горит при включенном или не полностью выключенном стояночном тормозе
и при падении уровня тормозной жидкости в бачке ниже допустимого предела (…

3. Максимальная скорость
2. Нормальная скорость
1. Прерывистый или автоматический режим работы
0. Выключено
4. Включение на один цикл (нажатие рычага вниз)
Для включения стеклоомывателя ветрового стекла нажмите на рычаг по направлению
к себе. Одновременно с омывателем будет работать и стеклоочиститель. Если включен
ближний свет фар, допо…

При работе электрообогревателя горит соответствующий
индикатор (указан стрелкой). Предусмотрено автоматическое выключение электрообогревателя
примерно через 12 минут. Это снижает нагрузку на генератор и аккумулятор.
…

Положение рулевого колеса может регулироваться
по высоте и глубине. Для этого поднимите рычаг А для освобождения фиксатора
рулевой колонки, отрегулируйте рулевое колесо по высоте и глубине и зафиксируйте
требуемое положение, нажав на рычаг А вниз до упора.
…

Бортовой компьютер выдает на дисплей 6 видов информации:
– температура воздуха снаружи;
– автономность;
– текущий расход топлива;
– средний расход топлива;
– средняя скорость;
– пройденный путь.
Многофункциональный дисплей
На правую часть многофункционального дисплея выводится информация, относя…

На автомобиле имеются 4 регулятора режимов работы системы вентиляции и отопления,
которые позволяют обеспечивать наиболее комфортные условия.
1. Регулятор температуры
2. Регулятор расхода воздуха
3. Регулятор распределения воздуха по салону
4. Регулятор приточной вентиляции
Регулятор температуры
Регулятор температуры поз…

1. Включение и выключение кондиционера
2. Регулятор температуры
3. Регулятор расхода воздуха
4. Регулятор распределения воздуха по салону
5. Кнопка переключения режимов вентиляции
Включение и выключение кондиционера
При нажатии на кнопку загорается встроенный индикатор.
Система кондиционирования воздуха предназна…

Автоматический режим кондиционирования воздуха
В режиме “AUTO” система обеспечивает автоматическое поддержание заданной температуры
воздуха в салоне автомобиля. При этом электронный блок управления регулирует
температуру и расход воздуха, поступающего в салон через вентиляционные решетки,
а также при необходимости включает кондиционер.
Выбор режима распределения возду…

Часы с цифровой индикацией
Показания часов устанавливаются с помощью
двух кнопок: А – часы, В – минуты.
Регулятор подсветки приборной панели
Регулятор работает только при включенном наружном
освещении.
…

Автоматическая коробка передач 4НР20
А, В. Кнопки переключения режимов
Запуск двигателя
Для запуска двигателя поставьте рычаг переключения передач в положение N или
Р. Нажмите на педаль тормоза при запуске двигателя и при включении передач.
Положение рычага переключения передач
Оно подтверждается показаниями указателя на панели приборов.
Р…

Регулятор скорости позволяет поддерживать постоянной скорость автомобиля, задаваемую
водителем, независимо от профиля дороги и без нажатия на педали газа и тормоза.
Система может запоминать скорость, если она больше 40 км/час.
Включение регулятора скорости
Нажмите на выключатель 1. При этом загорится световой индикатор. При новом нажатии
на в…

1.1.33 Колеса и шины

Величина давления воздуха в задних шинах автомобилей с кузовом универсал составляет
2,5 бар, а при полной загрузке автомобиля – 3,2 бар.
Величина рекомендованного давления в шинах указана на табличке, прикрепленной
к боковой поверхности дверцы водителя.
Запасное колесо с малоразмерной шиной предназначено для ограниченного использования
и имеет ограничение скорости 80 …