Всем шалом)
Вчера еду по дороге домой и вдруг на разгоне мне Мультитроникс орет о наличии ошибки p0087.
Любой дизелист ошибку такую в своем авто знает наизусть и уже мысленно считает деньги, необходимые на ремонт форсунок. Так и я сразу начал в уме умножать 4 форсы на 4000 за один мультипликатор…
Пока считал на повороте машина заглохла, я катился 60 км/ч, а руль предательски не поворачивался (до этого момента я думал, что на скорости и без гидроусилителя можно управлять — хренушки).
Пролетел прямо, прижался к обочине, остановился. Скинул ошибку, завелся, покатил к дому)
Сегодня решил проверть слив в обратку. Вышел к машине, завел для прогрева и услышал, что под капотом как будто из пневматики палят. Открыл капот и обнаружил, что на третьем цилиндре из под форсы вырываются газы и топливо с определенным фыркающим звуком.
Я даже выдохнул, осознав, что проблема оказалась не в клапанах форсунок и нужно просто подтянуть крепеж «пердящей» форсунки) Но так как если у нас пробиваются газы из под форсы, то обязательно пробивается уплотнительное резиновое кольцо, то пришлось снять форсунку, промыть, и достать из загашника новое медное колечко и резиновое. К слову после снятия форсунки обнаружил, что после крайней замены этого кольца, оно еще толком не было изношено. Положил его в запас.
Полный размер
Виновница торжества
Полный размер
Всегда лежат в запасе)
После установки фоосунки обратно завелся, прочихался Бегемот, и все заработало как надо)
За одно решил протянуть все форсы. Первый цилиндр тоже был слегка ослаблен.
Ну раз мы уже тут, то и слив проверим.
1 и 2 цилиндр за 30 секунд по 5-7 мл.
3 и 4 цилиндр за 30 секунд по 20 мл.
В прошлый раз (42000 км назад) я как раз ремонтировал 1 и 2 цилиндры. Вот тут можно поглазеть: www.drive2.ru/l/528639144394490377/
Вот они терпимо сливают. Теперь в очередь 3 и 4. Время пришло…
Вот такие дела!
Всем добра!
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 233 000 км
Ошибка P0087 — Давление в топливной рампе/топливной системе — слишком низкое
Определение кода ошибки P0087
Ошибка P0087 указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи топлива, а именно слишком низкое давление в топливной рампе или топливной системе.
Данная ошибка практически идентична ошибке P0088, однако последняя указывает на слишком высокое давление в топливной рампе или топливной системе.
Что означает ошибка P0087
Ошибка P0087 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в системе подачи топлива. Данная ошибка появится, если ECM автомобиля получит от датчика давления топлива сигнал, указывающий на слишком низкое давление топлива.
При появлении ошибки P0087 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM переведет автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P0087
- Засорение топливной сетки или топливного фильтра (наиболее распространенная причина возникновения ошибки)
- Неисправность топливного насоса
- Засорение топливопровода
- Неисправность датчика давления топлива
Каковы симптомы ошибки P0087?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неустойчивая работа двигателя автомобиля
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Внезапная остановка двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0087?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0087 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит топливный бак, топливопроводы и топливный фильтр
- Измерит давление топлива на топливной рампе и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя, а также с показаниями, которые датчик давления топлива передает на ECM автомобиля
- Проверит работу топливного насоса
Частые ошибки при диагностировании кода P0087
- Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0087 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов системы.
- Также ошибкой является пренебрежение проверкой топливной сетки или топливного фильтра на предмет засорения.
- Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0087?
Ошибка P0087 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. В случае выхода из строя топливного насоса или сильного засорения топливного фильтра, двигатель автомобиля может внезапно заглохнуть, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. Также при появлении данной ошибки возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, падение мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0087?
- Замена топливной сетки или топливного фильтра
- Замена топливопроводов
- Замена топливного насоса
- Замена датчика давления топлива
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0087
При диагностировании ошибки P0087 потребуется манометр для измерения давления топлива. Он необходим для измерения давления топлива на топливной рампе и последующего сравнения полученного значения со значением, указанным в технических условиях производителя, а также с показаниями, которые датчик давления топлива передает на ECM автомобиля. Это поможет выяснить, работает ли датчик давления надлежащим образом.
Также для диагностирования данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Следует отметить, что в некоторых автомобилях может отсутствовать внешний топливный фильтр. Такие автомобили, как привило, оснащены только топливной сеткой, установленной на топливном насосе. Топливная сетка обычно меняется вместе с топливным насосом как единое целое.
Ошибка P0087 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. В случае выхода из строя топливного насоса, двигатель автомобиля может внезапно заглохнуть и больше не запуститься, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0087?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 6 мин Просмотров 8.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0087
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0087
- Диагностика и решение проблем
- Датчик давления топлива
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0087 звучит как «слишком низкое давление в топливной рампе или системе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Rail/System Pressure – Too Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0087
Код P0087 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил давление в топливной рампе которое ниже минимальных характеристики. Эта ошибка также относится и к входному напряжению датчика давления топлива.
Некоторые автомобили оснащены системой безвозвратной подачи топлива, у них топливный насос имеет широтно-импульсную модуляцию. Модуль управления может изменять скорость насоса для подачи топлива в рампу. Регулятор, возвращающий топливо обратно в бак в них отсутствует. Датчик давления в топливной рампе устанавливается трехпроводной, пьезоэлектрический.
Существует еще одна конструкция датчика давления в топливной рампе, в которой учитывается разрежение на впуске. Вместо прямого контроля давления в топливной рампе, датчик контролирует степень разрежения во впускном коллекторе. При этом сопротивление датчика изменяется, а PCM получает сигнал входного напряжения.
На датчике давления в топливной рампе еще одного типа, регулятор давления топлива встроен. Он не влияет на регулирование давления топлива, но он может регулироваться электроникой. Даже если регулятор и датчик интегрированы, регулятор также может работать под вакуумом.
Напряжение датчика давления в топливной рампе принимается PCM, который регулирует напряжение топливного насоса. Это делается для достижения желаемой величины давления в топливной рампе, что способствует более эффективному расходу топлива.
Если давление в топливной рампе ниже, чем величина, запрограммированная в PCM, то код ошибки P0087 будет сохранен. После чего, на панели приборов загорится индикатор неисправности, который сигнализирует о проблеме.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0087 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей, например пропусков зажигания двигателя и управления холостым ходом.
- Плохой запуск, особенно при холодном двигателе.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Код P0087 является довольно серьезным, его рекомендуется устранить как можно скорее. Поскольку низкое давление топлива может привести к широкому спектру проблем с управляемостью и вызвать внутреннее повреждение двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0087 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен регулятор давления топлива.
- Засоренный топливный фильтр или сетка.
- Топливный насос может быть поврежден.
- Неисправный модуль привода топливного насоса.
- Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в жгуте проводов, идущих к датчику давления в топливной рампе.
- Поврежден топливопровод.
- Неправильные показания датчика давления в топливной рампе (FRP).
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0087
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0087:
- Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля для получения сохраненных кодов.
- Очистите коды ошибок с памяти и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0087 снова.
- Осмотрите топливный бак, включая топливопроводы. Отремонтируйте или замените, если вы обнаружите какие-либо дефекты.
- Заменить топливный фильтр.
- Отсоедините топливный насос и проверьте его состояние. При необходимости замените его.
- Проверьте и при необходимости замените датчик давления в топливной рампе (FRP).
Диагностика и решение проблем
Если автомобиль оборудован штуцером для проверки давления топлива на топливной рампе или трубопроводе, проверьте давление топлива с помощью механического манометра. Чтобы определить, соответствует ли оно техническим характеристикам. Именно эти действия необходимо выполнять первыми, при ошибке P0087.
Давление топлива также следует проверять под нагрузкой при включенной передаче или во время разгона. Если давление топлива ниже нормы, визуально осмотрите все топливопроводы, идущие обратно в бак. Визуально осмотрите, нет ли проблем или повреждений, таких как изогнутый топливопровод.
Топливный фильтр может быть забит, если его не меняли в течение длительного времени. Также топливный фильтр в баке может быть заблокирован или забит. Стоит проверить, нет ли повреждений топливного бака, из-за которых дно может прижаться к крышке на впуске топливного насоса.
Транспортные средства, оборудованные модулем привода топливного насоса, обычно работают с входным сигналом PWM (широтно-импульсной модуляцией) от PCM / ECM. И выходным сигналом PWM для топливного насоса. Другими словами, они работают в рабочем цикле, который представляет собой напряжение на / время выключения. А не постоянное напряжение для регулирования скорости насоса.
Сигнал PWM можно проверить в модуле драйвера, используя схему подключения. Рабочий цикл должен меняться в зависимости от потребности топливного насоса, заданной блоком PCM / ECM.
Некоторые автомобили, такие как Ford, удваивают выходную мощность рабочего цикла, поэтому 30% входной мощности приведет к 60% выходной мощности для топливного насоса. Рабочий цикл топливного насоса должен отражать это увеличение.
Датчик давления топлива
Датчик давления топлива можно проверить с помощью электрической схемы. Как правило, имеется опорное напряжение питания или провод заземления, который контролируется PCM. Проблема с проводом питания или заземлением обычно устанавливает другой код. Такой как P0190 – неисправность цепи датчика давления в топливной рампе. Или P0191 – диапазон / рабочие характеристики цепи датчика давления в топливной рампе.
Чрезмерное сопротивление датчика или проводов может привести к неверным показаниям. Проверьте сопротивление датчика давления, отключив датчик и подключив положительный и отрицательный выводы к разъему датчика. Если сопротивление выше, чем указано в спецификации, замените датчик.
Можно проверить проводку с помощью мультиметра, установленного на Ом. А также отключив датчик и PCM, проверив чрезмерное сопротивление между двумя клеммами жгутов проводов с положительным проводом на одном конце. И отрицательным проводом на другом конце того же провода.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0087 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, q5, Ауди q7)
- BMW
- Cadillac
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Citroen (Ситроен С4, С5, ds4, Джампер, Пикассо)
- Fiat
- Ford (Форд Галакси, Коннект, Куга, Мондео, Транзит, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп, C-Max, S-Max)
- Honda
- Hover
- Hyundai (Хендай н1, Гранд Старекс, Портер, Санта фе, Старекс, Терракан, Туксон, Элантра, i30, ix35, ix55)
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia (Киа Бонго, Карнивал, Сид, Соренто)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер, Фрилендер)
- Lexus
- Mazda
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, w212, w221)
- Mini (Мини Купер)
- Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Патрол)
- Opel (Опель Астра, Инсигния)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, 508, 3008, Боксер, Партнер)
- Renault
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
- Toyota (Тойота Королла, Ленд Крузер)
- Volkswagen (Фольксваген Амарок, Каравелла, Крафтер, Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
- Volvo (Вольво xc90)
- Газель Камминз, Некст
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0087 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0088, P0090, P0093, P0128, P0671, P0672, P0673, P0676, P1065, P1113, P1186, P1197, P3003.
Видео
|
Форсунки J3 2.9 CRDI |
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
Сегодня мы поговорим про код ошибки P0087, что это за код и как устранить данную проблему.
Развитие автомобилестроения привело к оснащению современных автомобилей электронными блоками управления систем и узлов.
Это несколько облегчило участь водителя, поскольку электронный блок того же двигателя контролирует работу последнего и при возникновении неисправности способен указать систему, в которой она произошла.
Вот только он неспособен точно указать с каким из узлов конкретной системы произошел сбой.
Да и информацию электронный блок подает не в виде точного определения, а в виде кода ошибки.
Что касается силовой установки, одной из систем, с которой чаще всего возникают проблемы – это система питания.
У современных автомобилей, в которых топливо подается дозировано и под давлением, будь то бензиновые инжекторные или дизели, одной из возможных неисправностей системы питания является низкое давление в топливной рампе.
Данная неисправность имеет код p0087.
На что указывает появление кода?
Появление данного кода на дисплее бортового компьютера сигнализирует о падении давления в топливной рампе ниже минимального уровня и удержания такого значения свыше 2 секунд.
При этом падение сопровождается изменением поведения самого двигателя.
У него могут плавать обороты, силовая установка может самопроизвольно останавливаться.
Часто такой код ошибки возникает при повышении оборотов двигателя, причем низкое давление может привести к переходу в аварийный режим работы силового агрегата, когда невозможно будет увеличить обороты коленвала больше 3000 об/мин.
Код ошибки p0087 всего лишь указывает систему двигателя, в которой произошел сбой, а также указывает на то, что именно произошло в этой системе, а вот какая из составляющих ее стала причиной низкого давления, придется уже выявлять самому водителю или специалистам СТО.
При появлении данной ошибки, проблемы в работе могут возникнуть как с механической частью данной системы, так и с электрической.
Диагностика системы
Итак, электронный блок вывел на дисплей код «p0087». Сначала нужно определить, с каким из элементов возникли проблемы.
Проводка
Первым, что можно сделать – проверить соединения проводки, подходящей к элементам топливной системы. Возможно, что какой-то из проводов окислился или оборвался.
Если с проводкой все нормально, а зачистка клемм к результатам не привела, следует проверить один за одним все элементы топливной системы.
Топливный насос
Сначала производится проверка состояния топливного насоса. Одной из причин появления такой неисправности является сильное засорение топливного фильтра, из-за чего насос не способен обеспечить должную производительность.
На СТО топливный насос могут проверить при помощи манометра, какое он давление создает.
Топливные магистрали
Если насос подозрений не вызывает, следующими проверяются топливные магистрали на наличие подтеков.
Проверяются как магистрали, так и штуцера, которыми они подсоединяются к элементам системы.
Во время этой проверки стоит поинтересоваться состоянием топливного фильтра тонкой очистки.
После проверки магистралей диагностируют состояние датчика и клапана давления, установленные на рампе.
ТНВД
На дизельных авто следующим проверяется топливный насос высокого давления (ТНВД), а у инжекторных бензиновых автомобилей бензонасос высокого давления.
В бензиновых автомобилях с системами FSI, GDI и ряде других (все, что с непосредственным впрыском) оснащаются двумя насосами — небольшого давления (тот который размещается в баке), а также насосом высокого давления (размещается возле ГБЦ, поскольку привод у него от распредвала). В тексте выше речь идет про бензиновый насос высокого давления, который находится возле распредвала.
Но эту проверку выполнить самому невозможно, поскольку продиагностировать его можно только на специальном стенде.
Также читайте про то как делать ремонт топливного насоса автомобиля.
Форсунки
Последними проверяются форсунки. Они могут не удерживать топливо, и оно постоянно будет поступать в цилиндры, при этом нужное давление топлива удерживаться не будет.
Но топливные форсунки тоже проверяются на специальном стенде.
Таким способом можно выявить элемент, который стал причиной появления такой неисправности.
Распространенные причины ошибки p0087 у разных типов автомобилей
Это описана полная проверка топливной системы для выявления причины появления кода ошибки p0087. Однако не всегда требуется полная проверка системы.
У каждой автомобильной марки, будь то Форд, Ситроен, Ауди или Пежо, в топливной системе есть слабые места, особенно это касается дизелей и инжекторов с непосредственным впрыском.
Одним из самых слабых мест является ТНВД, а также его привод, в частности, толкатель, и большинство случаев возникновения падения давления в рампе связано с этим узлом.
У авто, не оснащенных такой топливной системой, виной появления кода p0087 часто является датчик давления топлива в рампе, а также проводка, идущая к нему.
Устранение кода ошибки путем замены толкателя
Дальше рассмотрим, что нужно делать, чтобы устранить ошибку p0087 на примере автомобиля Ауди А4, с инжекторной системой с непосредственным впрыском.
У этих автомобилей зачастую падение давления связано с толкателем ТНВД расположенного возле распредвала который, в свою очередь, воздействует на толкатель насоса высокого давления с помощью кулачка.
Перед началом работ все же стоит сначала проверить состояние проводки, магистралей и фильтров.
Если с ними все в порядке, можно приступать к проверке состояния толкателя и его замене.
Для выполнения работ потребуется:
- Новый толкатель;
- Уплотнительное кольцо;
- Набор ключей;
- Ветоши.
Перед выполнением работ нужно сбросить давление в топливной системе. Выполняется сброс путем отключения топливного насоса, установленного в баке.
У Ауди А4 этот насос включается в работу сразу после открывания двери.
Чтобы отключить насос достаточно вытянуть предохранитель с номером 28.
После вытаскивания предохранителя авто заводится, чтобы выкачать имеющееся топливо в системе, тем самым сбросив давление.
Далее можно приступать к разборке.
Вначале нужно демонтировать все элементы, которые мешают доступу к ТНВД. Затем от ТНВД отключаются провода, идущие к этому насосу.
Следующим этапом будет отсоединение топливных магистралей, подходящих к насосу.
Перед откручиванием магистралей под них желательно положить ветоши, поскольку топливо в них все же имеется.
Далее уже откручивается сам ТНВД. После этого насос нужно оттянуть от головки блока и извлечь толкатель со своего посадочного места.
Перед установкой нового толкателя, если есть возможность, следует оценить состояние шейки распредвала, которая взаимодействует с этим толкателем (кулачек). Если на ней имеются следы сильной выработки, менять придется и его.
Если распредвал в норме, устанавливается новый толкатель, перед установкой ТНВД на место, меняется уплотнительное кольцо.
Далее уже все собирается обратно.
После сборки производится закачка топлива в систему. Если замена не помогла, возможен выход из строя клапана регулятора давления в системе.
Но поскольку этот клапан установлен в самом ТНВД, поменять его быстро не получится, и менять придется узел целиком.
Первое, что нужно сделать, это проверить давление, которое выдает насос, находящийся в топливном баке. Оно должно быть стабильным на уровне 5-6 бар. Это не сложно проверить подключившись к ЭБУ. Если давление ниже нормы проверьте фильтр насоса и патрубки на забитость или замените узел целиком.
Далее смотрим датчик, расположенный в рейке высокого давления. Если он неисправный, то в рейке может быть штатное давление (20 бар), а на ЭБУ будут поступать другие показатели, которые не совпадают с нормативными, что и вызовет ошибку.
И наоборот, при исправном датчике в самой рейке может быть давление меньше 20 бар, к примеру, 5 или 6. Это может быть вызвано рядом проблем, указанных ниже.
Если замена датчика в рейке не помогла, то снимите насос высокого давления и визуальным осмотром проверьте его состояние. Наличие явных дефектов, сильных износов скользящих пар говорит о том, что узел пора менять.
Если все в норме, то обратите внимание на пружину насоса. Она должна стоять жестко и тяжело сжиматься тисками (про руки и плоскогубцы речь вообще не идет). Ее размер в разжатом положении должен быть 22 мм. Если меньше, к примеру, 16 мм, то замените узел целиком.
Чтобы проверить выполняет ли пружина свои функции снимите ТНВД, включите передачу и прокатите машину (поддомкратьте переднее колесо и проверните его) до тех пор, пока кулачек на распредвале не встанет в максимальное положение к месту расположения насоса.
Поставьте насос на штатное место, если он не усаживается, то все в норме, если наоборот свободно становиться, значит пружина укорочена и плунжер не достает до стакана тем самым не создается нужное давление в системе. На это реагирует датчик что и приводит к ошибке p0087.
Вывод
В общем, появление на дисплее кода p0087 – вещь неприятная, поскольку сказывается она на работе автомобиля. Но устранить ее вполне возможно. Достаточно вначале определить, какой из элементов барахлит.
Вполне возможно, что виной этой неисправности может быть всего лишь отошедший провод от одного из датчиков, сильное загрязнение топливного фильтра или износ приводного элемента.
Текущее время: 29 янв 2023, 14:49
- Автомобильный форум ‹ Знакомство и общение реальных владельцев ‹ Carnival
- Изменить размер шрифта
- Версия для печати
- Мобильный вид
Одновременно ошибки P0087 и P0088
Модераторы: p-taurus, Модераторы
- Ответить с цитатой
Одновременно ошибки P0087 и P0088
Доброго времени суток господа одноклубники. В недавнем прошлом стал обладателем (пока ещё счастливым) карнивала 2008г, пробег 125тыщ. Двиг CRDI 2.9, система Delphi.
О неисправности топливной системы сигнализировала лампа ЧЕК, при обгоне на больших скоростях, в городском цикле замечаний небыло, ну разве что вялый разгон (прокатился на таком же Кирюше, отличия заметны). В остальном замечаний небыло, двиг работал устойчиво, ни разу сам не заглох.
Не откладывая проблему в долгий ящик , записался на диагностику в дизельный центр, не прошло и трёх часов, сообщили результаты: две форсунки однозначно ремонт, льют в обратку, третья в пограничном состоянии, дал добро на ремонт форсунок.
А далее понеслось: машина после этого отказалась работать нормально на ХХ затресло, провалы при наборе оборотов, сам по себе начал глохнуть,появилась детонация на средних нагрузках. Циклически повторяющиеся ошибки:
1)слишком высокое давление в топливной системе P0088
2)слишком низкое давление в топливной системе P0087
в сервисе при мне снимают форсунку на стенде демонстрируют работу: давление начала открывания 200бар, остаточное давление 9.6 бар, распыл идеальный, как в тумане, в обратку три отремонтированные форсунки сливают меньше, чем нетронутая форс. В своё оправдание объяснили что эта неисправность вскрылась после того как отремонтировали форсунки, раньше топливо которое лилось в обратку подхватывал ТНВД и снова в форсунки, тоесть из бака поток был минимальный, сейчас не достаточно топлива в рампе, так как ТНВД качает в упор. Для дальнейшей диагностики необходимо снимать и тестить на стенде ТНВД а это 5 тыщ Российских. Взял таймАут.
Знающих людей прошу откликнуться, не бросайте в беде, что мне делать?
Голова идет кругом, что это некачественный ремонт форсунок? регулятор давления на входе насоса или всё же ТНВД. Стружки кстати в баке не обнаружили, его мне тоже почистили.
- cher_maks
- Младший сержант
- Возраст: 42
- Стаж: 10 лет 3 дня
- Сообщения: 44
- Откуда: Пермь
- Имя: Максим
- Автомобиль: Carnival
- Год выпуска: 2008
- Поблагодарили: 3 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Одновременно ошибки P0087 и P0088
p-taurus » 10 фев 2013, 21:58
Привет!
самое главное — заполни профиль, и озвучь название дизель сервиса в котором был.
Ну теперь по технике —
1. Форсунки снимали для диагностики? точно заключение по неисправносям как выглядит?
2. Форсункам генерили новый коды C3i (20-ти значный код адаптации), форсунки после ремонта прописывали?
3. В чём именно заключался ремонт форсунок? (какие части форсунок меняли)
Поищи тему про ошибку P0088 вполне возможно что тебе нужно бы обновить блок управления и решить вопрос с появлением этой ошибки + строго желательно заменить клапан IMV, тоже обсуждали тут в форуме.
То что говорит сервис мне кажется странным, когда форсунки лили в обратку потока хватало и на работу (пусть и с провалами) и на обратку, а сейчас нехватает… странно.
Идеальный вариант это замена форсунок на НОВЫЕ, единственное что можно было бы сделать, это поменять клапана в форсунках, при условии аккуратно проведенной работы по замене клапанов (устранение слива в обратку) и при условии непопадании грязи в топливную аппаратуру мотору сильно «легчает».
На вопрос что делать ответ дать сложно… для начала сменить сервис, и вполне возможно приготовить 40-45 тыр на комплект новых форсунок.
Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
обсуждение P0088
Диагностика дилерского уровня дилерским сканером KIAHyundai — KDSHyundai Mobile
Чиптюнинг всего что движется. Теперь и Тойота!
+7-9I6-I75-6469
- p-taurus
- Подполковник
- Возраст: 43
- Стаж: 10 лет 11 месяцев 21 день
- Сообщения: 4182
- Откуда: Москва
- Статьи: 1
- Имя: Павел
- Автомобиль: IX55 V6 3.8 Petrol
- Год выпуска: 2012
- Поблагодарили: 345 раз.
- Награды: 2
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Одновременно ошибки P0087 и P0088
cher_maks » 11 фев 2013, 19:26
p-taurus писал(а):самое главное — заполни профиль
сделано
p-taurus писал(а):и озвучь название дизель сервиса в котором был
до решения проблемы воздержусь, а что если свою часть они выполнили удовлетворительно….
p-taurus писал(а):Форсунки снимали для диагностики? точно заключение по неисправносям как выглядит
две форсунки льют в обратку, третья в пограничном состоянии, вот так звучал диагноз.
p-taurus писал(а):3. В чём именно заключался ремонт форсунок? (какие части форсунок меняли)
дословно: слабое место у форсунок делфай мультипликаторы, клапана, при необходимости меняем распылители.
p-taurus писал(а):2. Форсункам генерили новый коды C3i (20-ти значный код адаптации), форсунки после ремонта прописывали?
нет, почти уверен что нет.
сегодня проделал следующую работу:
1. добрался до VALVE ASSY — INLET METERING (google перевел как впускной дозирующий клапан) и обнаружил следы настройки-расстройки клапана. Вопрос как можно проверить сей девайс? и какую функцию он несет? фото попробую приложить.
2. обнаружил что из колодца форсунки 2-го цилиндра торчит уплотняющее резиновое кольцо, стало любопытно, форсунку снял, и удивило меня следующее:
-резиновое кольцо уплотнительное разрушено, либо при установке либо при снятии, либо ещё ранее, насколько это критично?
-нижняя часть форсунки грязная, что то на подобии черного солидола
-на нижней части форсунки имеется потертость (см. фото)
-распылитель в черной саже, хотя возможно это следствие неправильной работы двигателя.
Прошу грамотных людей (уверен есть такие на сайте) взглянуть на фото, и помочь мне добрым словом и советом.
Спасибо.
- cher_maks
- Младший сержант
- Возраст: 42
- Стаж: 10 лет 3 дня
- Сообщения: 44
- Откуда: Пермь
- Имя: Максим
- Автомобиль: Carnival
- Год выпуска: 2008
- Поблагодарили: 3 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Одновременно ошибки P0087 и P0088
p-taurus » 11 фев 2013, 19:43
cher_maks писал(а):дословно: слабое место у форсунок делфай мультипликаторы, клапана, при необходимости меняем распылители.
так в итоге меняли клапана на всех форсунках или только выборочно? клапана оригинал или китай?
cher_maks писал(а):нет, почти уверен что нет.
цыганский ремонт, не ремонт а продление агонии
cher_maks писал(а):и обнаружил следы настройки-расстройки клапана.
Это как? фото не видно…
cher_maks писал(а): Вопрос как можно проверить сей девайс?
Сканером можно, но весьма условно, но можно и не проверять ибо это расходник, который нужно периодически менять.
cher_maks писал(а):и какую функцию он несет?
Английский понимаешь? 
Ну или переведешь —
Inlet metering valve (IMV) is a proportional valve that is driven by the PWM signal generated by the electronic control unit. The IMV adjusts the fuel quantity that will be delivered to the inlet of the pump. The system provides precise control of the fuel quantity that will be pressurized by the pump and delivered to the high pressure rail in the fuel injection system. This method avoids the pump to pressurize and deliver unnecessary fuel quantity especially at partial load conditions during the engine life cycle. The IMV provides significant amount of reduction in fuel consumption compared to the fuel injection systems without the IMV.
cher_maks писал(а):обнаружил что из колодца форсунки 2-го цилиндра торчит уплотняющее резиновое кольцо
cher_maks писал(а):-резиновое кольцо уплотнительное разрушено, либо при установке либо при снятии, либо ещё ранее, насколько это критично?
Это мини-залет… На ссайнгйонгах этого самого кольца нету и между ГБЦ и форсункой попадает всякая кака, которая намертво прикапает к ГБЦ и форсунке делая невозможным извлечение форсунки. Нужно подобрать колечко и поставить на форсунку.
cher_maks писал(а):-на нижней части форсунки имеется потертость (см. фото)
фото не видно )))
cher_maks писал(а):-распылитель в черной саже, хотя возможно это следствие неправильной работы двигателя.
А куда ему деваццо то? работа у него сложная и помещение плохо проветриваемое
Диагностика дилерского уровня дилерским сканером KIAHyundai — KDSHyundai Mobile
Чиптюнинг всего что движется. Теперь и Тойота!
+7-9I6-I75-6469
- p-taurus
- Подполковник
- Возраст: 43
- Стаж: 10 лет 11 месяцев 21 день
- Сообщения: 4182
- Откуда: Москва
- Статьи: 1
- Имя: Павел
- Автомобиль: IX55 V6 3.8 Petrol
- Год выпуска: 2012
- Поблагодарили: 345 раз.
- Награды: 2
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Одновременно ошибки P0087 и P0088
cher_maks » 11 фев 2013, 20:00
p-taurus писал(а):фото не видно )))
как же тут тяжело с фото)))
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Добавлено спустя 13 минут 7 секунд:
p-taurus писал(а):Inlet metering valve (IMV) is a proportional valve that is driven by the PWM signal generated by the electronic control unit. The IMV adjusts the fuel quantity that will be delivered to the inlet of the pump. The system provides precise control of the fuel quantity that will be pressurized by the pump and delivered to the high pressure rail in the fuel injection system. This method avoids the pump to pressurize and deliver unnecessary fuel quantity especially at partial load conditions during the engine life cycle. The IMV provides significant amount of reduction in fuel consumption compared to the fuel injection systems without the IMV.
а от куда цитата? можно исходник почитать? совсем мало инфы по этим системам
- cher_maks
- Младший сержант
- Возраст: 42
- Стаж: 10 лет 3 дня
- Сообщения: 44
- Откуда: Пермь
- Имя: Максим
- Автомобиль: Carnival
- Год выпуска: 2008
- Поблагодарили: 3 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Одновременно ошибки P0087 и P0088
p-taurus » 11 фев 2013, 21:30
cher_maks писал(а):а от куда цитата? можно исходник почитать? совсем мало инфы по этим системам
ну например вот так
https://www.google.com/search?q=delphi+ … nt=firefox
А вообще скачай и поставь себе GDS
я может грубо скажу, но если сервис умудрился в таком состоянии форсунку засунуть обратно то руки нужно поотрывать.
Вид у форсунки в приницпе таккой же как и у остальных — т.е. рабочий, но кол-во грязи ниже уплотнениния явно больше чем должно быть.
Тебе совет — перед демонтажем форсунки закрывать обратку и подачу, чтобы туда ни миллиграмма пылигрязивлаги не попало — это очень важно. Ровно также относится к остальным компонентам топливной системы, перед демонтажем топливопроводов промывать карбклинером и просушивать воздухом все разъёмные соединения (грязь с них удачно попадает в топливопровод).
На счёт IMV — я бы просто заменил и не думал исправен он или нет.
Диагностика дилерского уровня дилерским сканером KIAHyundai — KDSHyundai Mobile
Чиптюнинг всего что движется. Теперь и Тойота!
+7-9I6-I75-6469
- p-taurus
- Подполковник
- Возраст: 43
- Стаж: 10 лет 11 месяцев 21 день
- Сообщения: 4182
- Откуда: Москва
- Статьи: 1
- Имя: Павел
- Автомобиль: IX55 V6 3.8 Petrol
- Год выпуска: 2012
- Поблагодарили: 345 раз.
- Награды: 2
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Одновременно ошибки P0087 и P0088
cher_maks » 11 фев 2013, 22:05
Спасибо Павел за советы!!! Побольше бы таких отзывчивых людей 
p-taurus писал(а):На счёт IMV — я бы просто заменил и не думал исправен он или нет
нашел на exist два номера 33115-4X400 10300руб, и 33115-4X400-QQK за 6400 деревянниньких, подскажи в чем разница? где подвох?
а может ещё где подешевле есть
- cher_maks
- Младший сержант
- Возраст: 42
- Стаж: 10 лет 3 дня
- Сообщения: 44
- Откуда: Пермь
- Имя: Максим
- Автомобиль: Carnival
- Год выпуска: 2008
- Поблагодарили: 3 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Одновременно ошибки P0087 и P0088
p-taurus » 11 фев 2013, 23:16
На здоровье!
есть подешевле оригинал от Delphi — 9109-930
Например (в Москве)
http://globaldiesel.ru/view/productdeta … id/12.html
Тебе ещё полезная ссылка — mdiesel.ho.ua/templates/MDiesel/zap/cat/DELPHI Common Rail.pdf
Обрати внимание там 2 карнивала — тебе нужен тот который 185 сил.
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
cher_maks писал(а):33115-4X400-QQK
Насколько мне объяснили номера с добавкой QQK киа использует для отзывных компаний, просто так в разницу тяжело их купить.
Диагностика дилерского уровня дилерским сканером KIAHyundai — KDSHyundai Mobile
Чиптюнинг всего что движется. Теперь и Тойота!
+7-9I6-I75-6469
- p-taurus
- Подполковник
- Возраст: 43
- Стаж: 10 лет 11 месяцев 21 день
- Сообщения: 4182
- Откуда: Москва
- Статьи: 1
- Имя: Павел
- Автомобиль: IX55 V6 3.8 Petrol
- Год выпуска: 2012
- Поблагодарили: 345 раз.
- Награды: 2
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Одновременно ошибки P0087 и P0088
cher_maks » 12 фев 2013, 18:40
cher_maks писал(а):-нижняя часть форсунки грязная, что то на подобии черного солидола
черный солидол оказался графитовой смазкой, сегодня специально съездил в сервис показал им форсунку, сказали что всегда обильно смазывают перед установкой. Прошу знающих людей ответить: мазать или не мазать? а если мазать то чем? где то читал что медной смазкой мажут типа Cu 800.
заодно попросил установить форсунку на стенд и продемонстрировать параметры отремонтированной форсунки… вроде всё в норме, придраться некчему
- cher_maks
- Младший сержант
- Возраст: 42
- Стаж: 10 лет 3 дня
- Сообщения: 44
- Откуда: Пермь
- Имя: Максим
- Автомобиль: Carnival
- Год выпуска: 2008
- Поблагодарили: 3 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Одновременно ошибки P0087 и P0088
p-taurus » 12 фев 2013, 18:56
Если не считать замученного резинового кольца…
Графиткой наверное лучше чем без неё, но я бы использовал MB 001 989 42 51 10.
По информации из GDS при замене форсунка должна быть чистая и сухая, смазка не требуется.
Учитывая состояние резинового кольца я бы намазал )))
Диагностика дилерского уровня дилерским сканером KIAHyundai — KDSHyundai Mobile
Чиптюнинг всего что движется. Теперь и Тойота!
+7-9I6-I75-6469
- p-taurus
- Подполковник
- Возраст: 43
- Стаж: 10 лет 11 месяцев 21 день
- Сообщения: 4182
- Откуда: Москва
- Статьи: 1
- Имя: Павел
- Автомобиль: IX55 V6 3.8 Petrol
- Год выпуска: 2012
- Поблагодарили: 345 раз.
- Награды: 2
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Одновременно ошибки P0087 и P0088
cher_maks » 24 фев 2013, 07:32
p-taurus писал(а):9109-930
ну в общем нет таких клапанов нигде… контор 5 брались за заказ а через несколько дней отказывали, остальные даже не брались.
заказал 33115-4X400 на exist.ru
а вопрос собственно у меня в другом:
1) менял вчера топливный фильтр, заметил, что топливо плохо поступает из бака, груша очень медленно разжимается, даже помагать руками приходится, по этой же причине в сервисе меня на чистку бака развели, как показало снятие бак был относительно чистым, может так и должно быть, или это неисправность?
2) топливо из бака поступает с пузырьками, перед грушей стоит прозразный шланг. причем пызыри иногда достигают 2-3 см
P.S. с трудом разглядел номер на своем старом клапане 7190-188A вот что гугл ишет: http://www.tzabe.gr/e-shop/default/mercedes-benz-diesel-fuel-pump-a6510700101.html
но насос то у меня другой, длиннее этого…
мужики что заказывать?
- cher_maks
- Младший сержант
- Возраст: 42
- Стаж: 10 лет 3 дня
- Сообщения: 44
- Откуда: Пермь
- Имя: Максим
- Автомобиль: Carnival
- Год выпуска: 2008
- Поблагодарили: 3 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Одновременно ошибки P0087 и P0088
cher_maks » 06 мар 2013, 20:46
не прошло и месяца, дней 25 прошло и получил я этот заветный клапан IMV…
Неделя, полет нормальный, значит вся проблема была именно в нем. Спасибо всем за внимание!!!
PS плюю через плечо, чтобы не сглазить, движок ожил, заводится при -31с. Расход правда пугает, но об этом спрошу в другой ветке.
- cher_maks
- Младший сержант
- Возраст: 42
- Стаж: 10 лет 3 дня
- Сообщения: 44
- Откуда: Пермь
- Имя: Максим
- Автомобиль: Carnival
- Год выпуска: 2008
- Поблагодарили: 3 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Одновременно ошибки P0087 и P0088
p-taurus » 07 мар 2013, 00:23
cher_maks писал(а):но об этом спрошу в другой ветке
Ай молодец!
cher_maks писал(а):Спасибо всем за внимание!!!
Всегда рады помочь!
Диагностика дилерского уровня дилерским сканером KIAHyundai — KDSHyundai Mobile
Чиптюнинг всего что движется. Теперь и Тойота!
+7-9I6-I75-6469
- p-taurus
- Подполковник
- Возраст: 43
- Стаж: 10 лет 11 месяцев 21 день
- Сообщения: 4182
- Откуда: Москва
- Статьи: 1
- Имя: Павел
- Автомобиль: IX55 V6 3.8 Petrol
- Год выпуска: 2012
- Поблагодарили: 345 раз.
- Награды: 2
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- ICQ
Вернуться в Carnival
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
На чтение 4 мин Просмотров 7к. Опубликовано 14.02.2020
Обновлено 24.09.2021
Ошибка P0087 — слишком низкое давление в топливной рампе.
Что означает ошибка P0087?
Это общий код неисправности трансмиссии / двигателя. Обычно применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBDII.
В некоторых автомобилях установлена безвозвратная подача топлива (без обратной магистрали). Это означает, что скорость топливного насоса может варьироваться. Тем самым меняется давление топлива. Это делается вместо того, чтобы насос постоянно работал, а давление изменялось регулятором, возвращающим топливо обратно в бак.
На топливной рампе установлен датчик, который контролирует давление топлива и соответствующим образом изменяет скорость насоса. P0087 означает, что блок управления двигателем (ЭБУ) обнаружил, что давление топлива ниже указанного в спецификации для заданного топливного насоса.
Симптомы
Симптомы кода неисправности P0087 могут включать:
- Горит лампочка Check Engine. Может присутствовать более одного кода ошибки, например, коды бедной или богатой смеси.
- Могут быть пропуски зажигания из-за бедной смеси, неустойчивая работа двигателя или неполная мощность при ускорении. Это может быть более очевидно при более высоких оборотах, когда требуется больше топлива. Может присутствовать ошибка слишком бедной смеси.
- Неисправный датчик может привести к тому, что ЭБУ подаст дополнительное топливо, а это приведет к переобогащению и повышенному расходу топлива. Может присутствовать ошибка слишком богатой смеси.
Причины
Возможные причины появления кода неисправности P0087:
- Слабый топливный насос, засоренный фильтр, передавленная топливная магистраль.
- Неисправен модуль привода топливного насоса.
- Неисправен датчик давления топлива.
Устранение ошибки
Давление топлива, фильтр, бак
Если автомобиль оснащен отверстием для проверки давления топлива на топливной рампе или магистрали, проверьте давление с помощью механического манометра, чтобы определить, соответствует ли оно техническим характеристикам.
Давление топлива также следует проверять под нагрузкой, когда включена передача или во время разгона. Если давление топлива ниже спецификаций, визуально осмотрите все топливопроводы, идущие обратно в бак. Посмотрите, нет ли каких-нибудь изломов топливопровода.
Топливный фильтр может быть забит, если он не менялся в течение длительного времени, или топливная сетка в баке может быть засорена.
Проверьте, не поврежден ли топливный бак. Это может привести к тому, что дно бака зажмёт впуск топливного насоса.
Модуль топливного насоса
Автомобили с модулем бензонасоса, обычно работают на входном сигнале ШИМ (широтно-импульсная модуляция) от ЭБУ и выходном сигнале ШИМ на топливный насос. Рабочий цикл для регулирования скорости насоса представляет собой включение/отключение напряжения, а не постоянное напряжение .
Сигнал ШИМ может быть проверен на модуле с помощью электромонтажной схемы и мультиметра. Измерительные провода прибора нужно соединить с сигнальным проводом и корпусом. Рабочий цикл должен изменяться в зависимости от потребности топливного насоса, заданной блоком управления.
Некоторые автомобили, такие как Ford, удваивают производительность рабочего цикла. Таким образом, 30% входного сигнала приведут к 60% выходного сигнала на топливный насос. Рабочий цикл топливного насоса должен отражать это увеличение.
Это напряжение обычно контролируется ЭБУ, который может установить дополнительный код неисправности, если есть проблема с модулем топливного насоса.
Датчик давления топлива
Датчик давления топлива можно проверить мультиметром. Обычно на него приходит напряжение питания и земля. Проблема с проводом питания или заземлением обычно устанавливает другой код, такой как P0190 — неисправность цепи датчика давления в топливной рампе или P0191 — датчик давления в топливной рампе, диапазон / производительность.
Повышенное сопротивление в датчике или проводах может привести к неправильным показаниям. Используя мультиметр на шкале «Ом», проверьте сопротивление датчика давления, отсоединив от него разъём. Если сопротивление выше, чем указано в спецификации, замените датчик.
Проводка может быть проверена мультиметром в режиме измерения сопротивления. Отключите датчик от ЭБУ и измерьте сопротивление между двумя концами проводов.
Коды, связанные с P0087
P0088 — слишком высокое давление топлива.
P0089 — производительность регулятора давления топлива 1.
P0090 — цепь управления регулятора давления топлива 1.
P0091 — низкий сигнал цепь управления регулятора давления топлива 1.
P0092 — высокий сигнал цепь управления регулятора давления топлива 1.
P0093 — обнаружена большая утечка в топливной системе.
P0094 — обнаружена небольшая утечка в топливной системе.
Необходимые инструменты
- Мультиметр.
- Сканер и адаптер OBD2.
- Манометр.
-
Автор темы
JekaBoxer
- Привыкаю
- Всего сообщений: 63
- Зарегистрирован: 04.02.2014
- Детей: 0
- Откуда: г.Троицко-Печорск
- Авто: Fiat Ducato 244 елабуга 2.3 jtd
- Возраст: 43
Ошибка P0087 низкое давление в топливной рампе boxer 3 130 c
Ошибка P0087 низкое давление в топливной рампе.Кто что подскажет?Может кто то встречался с этой проблемой.Самые простые варианты,типа фильтр поменять,сделано. Обычно check срабатывает при нагрузке,на обгоне или в гору.Бывает на кочках,после скачка дергается.Peugeot boxer 3 euro 5 130 cил
-
Камуфляж
- Привык
- Всего сообщений: 210
- Зарегистрирован: 25.07.2012
- Профессия: Свободный художник
- Откуда: Армавир —М4— Москва
- Авто: Fiat Ducato 250 BigMaxi 2008 г.в.
- Возраст: 58
Re: Ошибка P0087 низкое давление в топливной рампе boxer 3 1
Сообщение
Камуфляж » 30 ноя 2014, 06:44
Похоже на регулятор давления, что на ТНВД, возможно засорился.
На каких заправках заправляешься?
Объяснять свою точку зрения надо спокойно и методично, вводя поправки на направление ветра, износ ствола и температуру снаряда. И главное, ни какой агрессии, бей и улыбайся.
-
vasa7781
- Задержался
- Всего сообщений: 25
- Зарегистрирован: 09.01.2011
- Детей: 1
- Профессия: Монтажник
- Откуда: Москва Зеленоград
- Авто: ford tranzit 2.2 2006г. был, теперь Фиат дукато 3.0 2010г.
- Возраст: 52
Re: Ошибка P0087 низкое давление в топливной рампе boxer 3 1
Сообщение
vasa7781 » 30 ноя 2014, 10:29
-
Автор темы
JekaBoxer
- Привыкаю
- Всего сообщений: 63
- Зарегистрирован: 04.02.2014
- Детей: 0
- Откуда: г.Троицко-Печорск
- Авто: Fiat Ducato 244 елабуга 2.3 jtd
- Возраст: 43
Re: Ошибка P0087 низкое давление в топливной рампе boxer 3 1
Сообщение
JekaBoxer » 05 дек 2014, 21:59
Камуфляж, В общем снял знакомый дизелист регулятор давления,поставил с другого пыжа.Давление в рампе на холостых поднялось, до этого было низковато.Не дергается,ошибок нет,в гору на шестой передаче в разгон идет.Поставит новый посмотрим через пару тройку месяцев что будет.Заправляюсь на Lukoil
Добавлено спустя 14 минут 28 секунд:
Re: Ошибка P0087 низкое давление в топливной рампе boxer 3 130 c
vasa7781, Все возможно.Я оптимист)))Думаю что ТНВД цел.
-
Камуфляж
- Привык
- Всего сообщений: 210
- Зарегистрирован: 25.07.2012
- Профессия: Свободный художник
- Откуда: Армавир —М4— Москва
- Авто: Fiat Ducato 250 BigMaxi 2008 г.в.
- Возраст: 58
Re: Ошибка P0087 низкое давление в топливной рампе boxer 3 1
Сообщение
Камуфляж » 06 дек 2014, 21:48
JekaBoxer, ещё давление в рампе может скидывать форсунка(ки) в обратку.
Можно проверить «капельницами». Но думаю в твоём случае дело было в регуляторе.
Объяснять свою точку зрения надо спокойно и методично, вводя поправки на направление ветра, износ ствола и температуру снаряда. И главное, ни какой агрессии, бей и улыбайся.
-
sergka
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 20.11.2014
- Детей: 2
- Откуда: Подмосковье
- Авто: Боксер 3,2012г.
- Возраст: 44
Re: Ошибка P0087 низкое давление в топливной рампе boxer 3 1
Сообщение
sergka » 06 дек 2014, 23:26
JekaBoxer:Ошибка P0087 низкое давление в топливной рампе.Кто что подскажет?Может кто то встречался с этой проблемой.
Добрый вечер. Было такое,ошибка Р0087,в итоге поменял пару датчиков,на ТНВД и в рампе,результат тот же,ошибка Р0087. После долгих поисков оказалась проблема в ЭБУ двигателя, пропадал плюс на управление топливного насоса в баке.В итоге пустили плюс отдельно через реле на насос,Проблема исчезла. Это самый простой вариант.В сложном-замена блока ЭБУ со всеми вытекающими..НЕ бюджетно ОООчень!Минус такого ремонта один-не срабатывает кнопка аварийного отключения питания насоса при ДТП.Вот вроде и все.
-
Малахов Евгений
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 18.04.2015
- Откуда: Россия, Орел
- Авто: Jumper 3
- Возраст: 53
Re: Ошибка P0087 низкое давление в топливной рампе boxer 3 1
Сообщение
Малахов Евгений » 18 апр 2015, 11:18
sergka:Добрый вечер. Было такое,ошибка Р0087,в итоге поменял пару датчиков,на ТНВД и в рампе,результат тот же,ошибка Р0087. После долгих поисков оказалась проблема в ЭБУ двигателя, пропадал плюс на управление топливного насоса в баке.В итоге пустили плюс отдельно через реле на насос,Проблема исчезла. Это самый простой вариант.В сложном-замена блока ЭБУ со всеми вытекающими..НЕ бюджетно ОООчень!Минус такого ремонта один-не срабатывает кнопка аварийного отключения питания насоса при ДТП.Вот вроде и все.
поподробней пожалуйста.
у самого такая проблемма.
-
Автор темы
JekaBoxer
- Привыкаю
- Всего сообщений: 63
- Зарегистрирован: 04.02.2014
- Детей: 0
- Откуда: г.Троицко-Печорск
- Авто: Fiat Ducato 244 елабуга 2.3 jtd
- Возраст: 43
Re: Ошибка P0087 низкое давление в топливной рампе boxer 3 130 c
Сообщение
JekaBoxer » 13 июн 2017, 22:54
Ошибка P0087 низкое давление в топливной рампе.
После долгих поисков и мучений заменили тнвд и насос в баке.Машина поехала.
На тнвд не хватало давления от насоса в баке.Работал за двоих.В итоге загнулся.
Если у кого такая проблема с давлением,начните с насоса в баке,далее форсунок,а потом уже тнвд.
-
koob
- Задержался
- Всего сообщений: 21
- Зарегистрирован: 18.07.2017
- Детей: 3
- Откуда: Смоленск
- Авто: Peugeot Boxer, 2012г, 2.2, 131, L2H2
Re: Ошибка P0087 низкое давление в топливной рампе boxer 3 130 c
Сообщение
koob » 22 июл 2017, 15:43
JekaBoxer, Такая же ошибка Р0087. А какое давление должно быть у насоса в баке? У меня тоже евро 5 131л.с. 2012г. Насос смотрел, визуально всё в порядке. Хочу давление проверить.
-
Akut
- Задержался
- Всего сообщений: 13
- Зарегистрирован: 03.10.2017
- Откуда: Рязань
- Авто: Boxer3 2014 г.в. Автобус 2.2 е5
Re: Ошибка P0087 низкое давление в топливной рампе boxer 3 130 c
Сообщение
Akut » 01 авг 2021, 13:30
Тоже 0887, предлагали все подряд менять, толковый слесарь нашелся, поменяли плунжер на тнвд, все ок.
В современных автомобильных двигателях топливо подаётся под определённым давлением, что позволяет создать необходимые условия для воспламенения и горения топлива, либо топливовоздушной смеси.
Но случается так, что давление в топливной системе меняется. Подобная неисправность будет сопровождаться несколькими ошибками. Одной из них является P0087.
Автомобилистам следует знать, почему такая ошибка возникает, какими симптомами сопровождается и как её можно устранить своими силами.
Что означает ошибка
Рассматриваемая ошибка непосредственно связана с топливной системой. Она записывается и сохраняется в памяти блока управления.
Ошибка P0087 указывает на то, что давление в системе подачи топлива (топливная магистраль) слишком низкое.
Во многом схожей ошибкой считается P0088. Но в этом случае система диагностики сообщает не о пониженном, а о повышенном давлении.
Если ошибка P0087, указывающая на низкое давление в топ-магистрали, фиксируется ЭБУ, тогда параллельно на приборной панели автомобиля загорается индикатор проверки двигателя. То есть всем известный Check Engine. Дополнительно происходят некоторые другие изменения, по которым автомобилист во многом может определить появление соответствующей неисправности. Или хотя бы симптомы подтолкнут его подключиться к автомобилю сканером, прочитать имеющиеся в памяти ошибки и провести необходимые ремонтно-восстановительные работы.
Характерные признаки
Подобный код в памяти блока управления просто так не появляется. На то должны быть соответствующие причины. Диагностировать неисправность можно по нескольким признакам.
Чтобы ошибка P0087 сохранилась в памяти ЭБУ, система самодиагностики должна зафиксировать падение давления на 250 МПа в топливной рампе в течение 2 секунд.
Отталкивается ЭБУ от давления, которое считается нормой, и было задано автопроизводителем. Если значения в течение указанного промежутка времени сильно падает, это воспринимается как неисправность. Это выражается не только в виде кода ошибки P0087 в памяти блока управления, но и в нескольких характерных признаках.
При падении давления возможны такие симптомы:
- во время запуска двигателя наблюдаются плавающие обороты;
- мотор может самопроизвольно заглохнуть из-за нестабильных оборотов;
- ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим работы;
- при этом поднять обороты выше отметки 3000 об/мин не удаётся;
- параллельно заметно увеличиваются показатели расхода топлива;
- на холодную силовой агрегат может не заводиться.
В зависимости от конкретного автомобиля, перечень потенциальных симптомов может несколько отличаться. Но в большинстве случаев они примерно одинаковые.
Не обратить них внимание практически невозможно. Плюс дополнительным напоминанием всегда будет горящий Check Engine на приборной панели автомобиля.
Причины ошибки
Вполне закономерно узнать, почему именно может появляться ошибка P0087 и с чем она связана в итоге.
Понятно, что здесь речь идёт о падении давления в топливной магистрали ниже установленной нормы. Но не до конца ясно, что именно провоцирует эти изменения в системе подачи горючего.
Специалисты выделяют несколько основных причин, которые способны привести к появлению рассматриваемой ошибки:
- повреждение, неисправность или полный выход из строя датчика давления топлива;
- сильные засорения со стороны топливопровода, которые способствуют снижению давления;
- неисправность самого топливного насоса;
- засоры со стороны топливного фильтра или топливной сетки.
Что интересно, именно загрязнённая сетка и фильтр для очистки топлива чаще всего оказываются причиной подобной ошибки.
Но точно определить виновника ситуации можно только путём проведения диагностических мероприятий.
Как проводится диагностика
Провести диагностические работы можно своими руками. Это позволит понять, какие именно неисправности привели к тому, что в памяти ЭБУ вылез код ошибки со значением P0087.
Чтобы выполнить диагностику и понять причину, необходимо выполнить следующие действия:
- Подключиться специальным сканером диагностики к разъёму ЭБУ на автомобиле. Обычно он находится около водительского места. Лучше заглянуть в руководство по эксплуатации и свериться.
- Считать ошибки, которые сохранены в памяти блока управления. Это позволит понять, когда и из-за чего возникли те или иные ошибки.
- Очистить памяти электронного блока. Бывает и так, что ошибка появляется случайно. Сброс и повторный тест-драйв автомобиля дадут понять, действительно ли есть какая-то неисправность. Если после запуска ДВС опять появилась аналогичная ошибка, следует искать причину.
- При повторной записи ошибки в память ЭБУ необходимо провести визуальный осмотр. Требуется изучить состояние топливного бака, топливной магистрали, фильтров, сетки.
- С помощью манометра и вспомогательного оборудования измерить давление в топливной рампе. Не всегда это можно сделать в гаражных условиях. Но если получится, тогда запишите значения и сопоставьте их с оптимальными, прописанными в технической документации автомобиля. Также сравните полученные результаты с теми значениями, которые фиксирует датчик давления.
- На последнем этапе проверяется работоспособность топливного насоса. Без сложных демонтажных работ порой обойтись не удаётся.
Самостоятельная диагностика в такой ситуации довольно сложная процедура. Не у всех автомобилистов есть опыт и необходимое оборудование, чтобы точно установить причину возникновения ошибки P0087. Поэтому порой лучше обратиться за помощью к профильным специалистам.
В ходе диагностики часто допускаются одни и те же ошибки, характерные для новичков. Сюда можно отнести следующие моменты.
- Чаще всего неопытный автовладелец не соблюдает последовательность процедуры диагностики и правила, прописанные автопроизводителем. Обязательно загляните в руководство по эксплуатации, действуйте по инструкциям. Из-за несоблюдения этого правила очень часто проводится поспешная замена дорогостоящих элементов, которые в действительности исправные.
- Не реже автолюбители игнорируют самое главное и наиболее вероятное. Это засорение топливной сетки и топливного фильтра. Если там образовались загрязнения, практически наверняка причина ошибки кроется именно в этом.
- Прежде чем менять любые элементы, полная диагностика не проводится. Ещё одна ошибка. Да, фильтр может быть засорён, и это ведёт к ошибке. Но не исключено, что есть и другие проблемы, также способные спровоцировать аналогичный код в памяти ЭБУ.
Следуя этим правилам и рекомендациям, даже начинающим автомобилистам удастся отыскать причину. Устранять её своими руками либо обращаться в автосервис — дело лично каждого.
На каких автомобилях возникает
Логично предположить, что ошибка P0087 возникает на автомобилях, где топливо подаётся под давлением с помощью соответствующего топливного насоса.
Но неправильно считать, что ошибка P0087 характерна исключительно для дизельных моторов. Она также может появляться на инжекторных ДВС.
Если же говорить о том, на каких именно авто чаще всего встречается ошибка P0087, то тут выделить явных фаворитов сложно. Статистика показывает, что среди пострадавших могут оказаться такие автомобили:
- Citroen.
- Peugeot.
- Mercedes.
- Ford.
- Volkswagen.
- Hyundai и пр.
Это может быть как Citroen Berlingo, так и Ford Focus 3 поколения. Если автомобиль оснащён топливным насосом высокого давления, ошибка P0087 практически наверняка может появиться. Но только при выполнении определённых условий, описанных выше.
Ещё следует понять, насколько ошибка P0087 серьёзная и как её можно устранить своими силами.
Насколько это серьёзная ошибка
Справедливо такую ошибку можно считать достаточно серьёзной, поскольку она непосредственно влияет на поведение и работоспособность двигателя.
Если топливный насос выйдет из строя либо сильно засорится фильтр, двигатель может самопроизвольно и внезапно заглохнуть, даже находясь в пути.
Не сложно представить, каково может быть водителю, машина которого вдруг перестала функционировать.
Чтобы не столкнуться с более серьёзными негативными последствиями, при обнаружении ошибки либо же симптомов, указывающих на наличие проблем со стороны топливной магистрали, рекомендуется обратиться в автосервис либо попытаться устранить неисправность своими силами.
Как устранить ошибку
Учитывая наличие сразу нескольких потенциальных причин того, что возникла ошибка P0087, указывающая низкое, отличающееся от нормы, давление в топ магистрали, в зависимости от конкретной проблемы проводятся соответствующие ремонтно-восстановительные работы.
- Неисправность топливного насоса. Это не обязательно его поломка. Здесь возможны проблемы со стороны топливной сетки или фильтра. Их нужно проверить в первую очередь. При сильных засорениях выполняется очистка и замена. Дополнительно проверьте контакты топливного насоса. Если там имеется нагар или следы коррозии, их потребуется зачистить, смазать и плотнее зафиксировать. Сам топливный насос выходит из строя редко. Это характерно для машин с большим пробегом либо для автомобилей после ДТП.
- Неисправность датчика давления. Его можно прозвонить мультиметром, проверить на работоспособность. Но объективно самый простой вариант, позволяющий исключить из числа подозреваемых насос, заключается в установке на его место заведомо исправного датчика. После этого сотрите ошибки и проверьте, не появится ли код P0087 снова.
- Нарушение работоспособности клапана регулировки. Речь идёт о клапане регулировки давления в топливной системе. Основным признаком его неисправности считается длительный запуск ДВС, когда стартеру приходится долгое время крутиться. Дополнительно изучите состояние топливных шлангов, где могут образоваться подтёки горючего. Это также потенциально указывает на проблемы с клапаном.
- Выход из строя топливных форсунок. Их следует визуально осмотреть, проверить работу на слух, либо воспользоваться мультиметром. В условиях автосервиса применяются специальные стенды для проверки работоспособности. Форсунки могут потребовать обычной чистки либо же поможет замена.
- Замена толкателя. При сильном износе толкателя в конструкции топливного насоса не остаётся ничего иного, кроме как заменить его. По регламенту на дизельных ДВС замена толкателя выполняется с интервалом в 50 тысяч километров.
Меняя толкатель, параллельно обязательно установите новое уплотнительное кольцо.
Не спешите сразу же проводить сложный демонтаж и добираться до труднодоступных элементов топливной системы. Очень часто причина кроется в банальном засорении фильтров и сеток.
Намного реже из строя выходит топливный насос либо же возникают неисправности со стороны самого блока управления. В этих случаях лучше обратиться за квалифицированной помощью.