Keb combivert ошибка e up

Код сообщения

Состояние преобразователя

Значение

Пояснение

bbL

Блокировка силового модуля.

76

• Блокировка силового модуля на время bbl

bon

Тормоз включен.

85

• Управление тормозом, тормоз включен.

boFF

Тормоз отключен.

86

• Управление тормозом, тормоз отключен.

Cdd

Расчет привода.

82

• Измерение сопротивления статора двигателя.

dcb

Торможение постоянным током (ТПТ)

75

• Двигатель тормозится постоянным напряжением.

dLS

Низкая скорость low speed / ТПТ

77

• После торможения постоянным током модуляция выключается.

FAcc

Ускорение в направлении «вперед».

64

• Ускорение по заданной рампе в направлении «вперед».

Fcon

Вращение с постоянной скоростью «вперед».

66

• Фаза ускорения / замедления закончена и привод работает с постоянной скоростью / частотой в направлении «вперед».

FdEc

Замедление в направлении «вперед».

65

• Замедляется по заданной рампе в направлении «вперед».

HCL

Аппаратное ограничение тока.

80

• Сообщение появляется в случае достижения предельного значения тока.

LAS

Останов рампы ускорения (LA stop)

72

• Сообщение отображается при ограничении загрузки в фазе ускорения привода.

IdAtA

Неверные данные.

—

• Введенные в параметр данные неверны.

LdS

LD останов.

73

• Ограничение загрузки заданным уровнем при замедлении или напряжением в промежуточном звене.

LS

low speed

70

• Не задано направление вращения, модуляция отключена.

nO_PU

Силовая часть не готова.

13

• Силовая часть не готова или не определяется управлением.

noP

Холостая операция.

0

• Разблокировка управления (клемма ST) не включена.

PA

Позиционирование активно.

122

• Это сообщение появляется при активном режиме позиционирования.

PLS

low speed / Функция потери питания.

84

• После функции потери питания модуляция отключена.

PnA

Позиция не может быть достигнута.

123

• Заданная позиция не может быть достигнута. Прекращение позиционирования может быть запрограммировано.

POFF

Функция защиты от потери питания.

78

• Зависит от настроек функции „Power-off Function“ ПЧ перезапускается автоматически или после сброса.

POSI

Позиционирование.

83

• Функция позиционирования активна (F5-G).

rAcc

Ускорение в направлении «назад».

67

• Ускорение по заданной рампе в направлении против часовой стрелки.

rcon

Вращение «назад» с постоянной скоростью.

69

• Фаза ускорения/замедления закончена и привод работает с постоянной скоростью / частотой в направлении „Назад“.

rdEc

Замедление в направлении «назад».

68

• Замедляется по заданной рампе в направлении „Назад“

rFP

К позиционированию готов.

121

• Сигнал ПЧ о готовности к началу позиционирования.

SLL

stall

71

• Это сообщение отображается при ограничении загрузки в установившемся режиме заданным пределом по току .

SrA

Режим референцирования активен.

81

• Происходит поиск точки референцирования.

SSF

Поиск скорости.

74

• Функция поиска скорости активизирована и преобразователь синхронизируется с двигателем

StOP

Быстрый останов.

79

• Сообщение отображается при реакции „Быстрый останов“ на сигнал предупреждения.

Код сообщения

Ошибка преобразователя

Значение

Пояснение

E.br

Ошибка тормоза.

56

• Ошибка: возникает при управлении тормозом если:

1. Загрузка при старте ниже мин. уровня (Pn.43) или отсутствие фазы двигателя.
2. нагрузка слишком большая и сработало аппаратное ограничение тока.

E.buS

Ошибка шины.

18

• Произошло превышение установленного времени контроля работы интерфейса (Сторожевого таймера) между панелью оператора и ПК(ПЧ).

E.Cdd

Ошибка расчета данных двигателя.

60

• Ошибка при автоматическом измерении сопротивления статора двигателя.

E.co1

Ошибка переполнения счетчика 1.

54

• Переполнение счетчика энкодерного канала 1

E.co2

Ошибка переполнения счетчика 2.

55

• Переполнение счетчика энкодерного канала 2

E.dOH

Ошибка внешнего перегрева.

9

• Превышение сопротивления термосопротивления.
• Ошибку можно сбросить только при E.ndOH, если
• сопротивление снова вернулось на необходимый
• уровень.
  Причины:

1. Сопротивление между клеммами T1/T2 >1650 Ом.
2. Двигатель перегружен.
3. Обрыв кабеля датчика температуры.

E.dri

Ошибка реле привода.

51

• Реле привода: реле напряжения привода на силовой цепи не сработало, даже при включении разблокировки управления.

E.EEP

Ошибка EEPROM ошибка времени.

21

• После сброса выполнение операций снова доступно (без сохранения в EEPROM).

E.EF

Внешняя ошибка.

31

• Ошибка: Цифровому входу можно назначить функцию внешней ошибки. При активизации такого входа возникает внешняя ошибка.

E.EnC

Ошибка энкодера.

32

• Обрыв или неисправность энкодерного или резольверного кабеля.

E.Hyb

Ошибка интерфейса энкодера.

52

• Неверно установлен интерфейс энкодера.

E.HybC

Ошибка смены интерфейса энкодера.

59

• Тип интерфейса изменен. Это изменение необходимо подтвердить в ec.0 или ec.10.

E.iEd

Ошибка детектор.

53

• Ошибка: аппаратная ошибка при измерениях во время пуска/останова

E.InI

Ошибка инициализации MFC.

57

• MFC не загружено.

E.LSF

Ошибка в шунте нагрузки.

15

• Не сработало шунтирующее реле, которое должно кратковременно срабатывать при включении ПЧ, ошибка должна автоматически сбрасываться. При повторении ошибки возможны следующие причины:

1. Неисправно шунтирующее реле.
2. Низкое или не соответствующее требованиям входное напряжение.
3. Большие потери в питающем кабеле.
4. Поврежден или неисправен тормозной резистор.
5. Неисправен тормозной модуль.

E.ndOH

нет Ошибки перегрева двигателя.

11

• Термореле снова замкнуто или терморезистор T1/T2 снова в допустимых пределах. Теперь ошибку можно сбросить.

E.nOH

нет Ошибки перегрева силового модуля.

36

• Температура силового модуля снова в допустимых пределах. Теперь ошибку можно сбросить.

E.nOHI

нет Ошибки внутреннего перегрева.

7

• Ошибки внутреннего перегрева E.OHI больше нет, внутренняя температура ПЧ упала как минимум на 3°C.

E.nOL

нет Ошибки перегрузки.

17

• Перегрузки больше нет, OL-таймер достиг 0%; после E.OL прошла фаза охлаждения. Ошибку можно сбросить.

E.nOL2

нет Ошибки перегрузки 2.

20

• Фаза охлаждения окончена. Ошибку можно сбросить.

E. OC

Перегрузка по току.

4

• Ошибка: перегрузка по току. Происходит при превышении установленного пикового значения.
  Причины:

1. Слишком короткая рампа ускорения.
2. Слишком большая нагрузка (при отключенных останове ускорения и ограничения в установившемся режиме).
3. Короткое замыкание на выходе.
4. Неисправность в контуре заземления.
5. Слишком короткая рампа замедления.
6. Большая длина кабеля.
7. EMC.
8. Торможение постоянным током на больших мощностях.

E. OH

Ошибка перегрева силового модуля.

8

• Перегрев силового модуля ПЧ. Ошибку можно сбросить только при E.nOH.
  Причины:

1. Недостаточное охлаждение радиатора (его загрязнение).
2. Окружающая температура слишком высокая.
3. Засорился вентилятор.

E.OH2

Ошибка защиты двигателя.

30

• Сработала защита двигателя.

E.OHI

Ошибка внутреннего перегрева.

6

• Ошибка внутреннего перегрева может быть сброшена только при E.nOHI(при падении внутренней температуры как минимум на 3°C).

E. OL

Ошибка перегрузки.

16

• Ошибка перегрузки может быть сброшена только при E.nOL(после того как OL-счетчик снова будет в 0%).

• Эта ошибка возникает при превышении загрузки в течение времени более допустимого.
  Причины:

1. Неправильная настройка регуляторов (перерегулирование).
2. Ошибка или перегрузка по механике.
3. Неправильно выбрана мощность инвертора.
4. Неправильное подключение двигателя.
5. Неисправен энкодер.

E.OL2

Ошибка перегрузки 2.

19

• Возникает при превышении тока к.з.

1. Ошибка может быть сброшена только после окончания фазы охлаждения (появится сообщение E.nOL2).

E. OP

Ошибка перенапряжения.

1

• Высокое напряжение в промежуточном звене ПТ.

• Возникает если напряжение в звене ПТ превышает установленный предел.
  Причины:

1. Неправильная настройка регуляторов (перерегулирование).
2. Напряжение питания слишком большое.
3. Помехи по питанию.
4. Рампа замедления слишком короткая (увеличить время замедления).
5. Неисправен тормозной резистор либо он не верно выбран.

E.OS

Ошибка превышения скорости.

58

• Фактическая частота больше чем максимальная.

E.PFC

Ошибка коррекции коэффициента Мощности.

33

• Ошибка в управлении коэффициентом мощности.

E.PrF

Ошибка блокировка вращения вперед.

46

• Привод достиг правого конечного выключателя.

1. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса”.

E.Prr

Ошибка блокировка вращения назад.

47

• Привод достиг левого конечного выключателя.

1. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса”.

E. Pu

Ошибка силового модуля.

12

• Общая ошибка силового модуля (возможно неисправен вентилятор).

E.Puci

Ошибка кода силового модуля.

49

• При инициализации силовой модуль не распознан или произошла ошибка его определения.

E.Puch

Ошибка: смена силового модуля.

50

• Ошибка: Идентификационный номер силовой части изменен;

1. При верной силовой части ошибку можно сбросить, записав в SY.3. Если записать значение, отображаемое в SY.2, то произойдет инициализация только параметров, зависящих от силовой части. При записи любых других значений загружаются стандартные настройки.

E.PUCO

Ошибка связи с силовым модулем.

22

• Значение параметра не может быть записано в силовую часть. Подтверждение ПК <> OK.

E.PUIN

Ошибка силового модуля.

14

• Версия ПО силовой части и платы управления различны. Ошибка не может быть сброшена (только в F5-G B-корпус).

E.SbuS

Ошибка синхронизации шины.

23

• Синхронизация по шине Sercos невозможна. Установленная реакция — “Ошибка, перезапуск после сброса”.

.

E.SEt

Ошибка набора параметров.

39

• Возникает при попытке выбрать заблокированный набор параметров. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса”.

E.SLF

Ошибка правого программирования конечного выключения.

44

• Привод достиг правого программного конечного выключателя. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса.

E.SLr

Ошибка левого программирования конечного выключения.

45

• Привод достиг левого программного конечного выключателя. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса”..

E.UP

Ошибка — пониженное напряжение.

2

• Низкое напряжение в промежуточном звене ПТ. Возникает при падении напряжения в ЗПТ ниже уровня.
  Причины:

1. Низкое или нестабильное входное напряжение.
2. Недостаточная мощность ПЧ.
3. Потери напряжения из-за неверного подключения.
4. Напряжение питания от генератора/трансформатора просаживается при коротких рампах (как правило разгона). Причина: Недостаточная мощность источника питания.
5. В F5-G корпусе B E.UP также возникает при отсутствии связи между силовой частью и платой управления.
6. Низкий коэффициент скачка (Pn.56).
7. Если цифровой вход внешней ошибки был запрограммирован на E.UP (Pn.65).

E.UPh

Ошибка.

3

• Одна из фаз питающего напряжения отсутствует (или большие пульсации).

Код сообщения

Предупреждение преобразователя

Значение

Пояснение

A.buS

ABN.STOP шина.

93

• Предупреждение: Сработал сторожевой таймер соединения между пультом оператора(ПО)/платой управления или ПО/ПК.

A.dOH

ABN.STOP перегрев двигателя.

96

• Температура двигателя превысила установленный уровень (предуп). Начат отсчет времени отключения.

1. Это сообщение доступно только в спец. версиях силовых плат.

A. EF

ABN.STOP внешняя ошибка.

90

• Предупреждение активизируется при внешней ошибке.

A.ndOH

нет A. перегрева двигателя.

91

• Температура двигателя снова ниже установленного уровня. Отсчет времени отключения остановлен.

A.nOH

нет A. перегрева силового модуля.

88

• Температура радиатора ПЧ снова ниже установленного уровня.

A.nOHI

нет A.STOP внутреннего перегрева.

92

• Температура внутри ПЧ снова ниже установленного уровня.

A.nOL

нет ABN.STOP перегрузка.

98

• Перегрузки более нет, OL счетчик достиг 0 %.

A.nOL2

нет ABN.STOP перегрузка 2.

101

• Фаза охлаждения после “Предупреждение! Перегрузка в установившемся режиме” окончена. Предупреждение может быть сброшено.

A. OH

A.STOP перегрев силового модуля.

89

• Можно задать уровень, при превышении которого сработает это сообщение предупреждения.

A.OH2

ABN.STOP защита двигателя.

97

• Сработало электрическое реле защиты двигателя.

A.OHI

ABN.STOP внутренний перегрев ПЧ.

87

• Внутренняя температура ПЧ превышает допустимый уровень. Таймер отключения запущен.

A. OL

ABN.STOP перегрузка.

99

• При превышении заданного уровня (можно задавать в диапазоне 0…100 %) счетчика перегрузки активизируется предупреждение.

A.OL2

ABN.STOP перегрузка 2.

100

• Предупреждение выдается при превышении времени длительно допустимого тока.

1. Предупреждающее сообщение может быть сброшена только по истечении фазы охлаждения и появления сообщения А.nOL2.

A.PrF

ABN.STOP защита при вращ. вперед.

94

• Привод достиг правого (вперед) конечного выключателя.

A.Prr

ABN.STOP защита при вращ. назад.

95

• Привод достиг левого (назад) конечного выключателя.

A.SbuS

ABN. Синхронизация шины.

103

• Синхронизацию по шине sercos не удается установить.

A.SEt

ABN.STOP набор параметров.

102

• Предупреждение — Выбор набора: Появляется при попытке выбора заблокированного набора параметров.

A.SLF

ABN.Правый программный конечный выкл.

104

• Привод достиг правого программного конечного выключателя.

A.SLr

ABN.Левый програм. конечный выкл.

105

• Привод достиг левого программного конечного выключателя.