Каптива код ошибки с0561

Всем привет! Начнем по порядку:
Ничего не предвещало беды, но в конце октября в один из дней машина отказала мне в поездке по моим делам — ключ на старт, а в ответ тишина. После недолгих размышлений понял — стартер вышел из чата. Приведение сего агрегата в чувство обошлось мне в 10500 рублей (3000 эвакуатор, 7500 ремонт со снятием/установкой). Едем дальше!
Мозолила мой мозг ошибка С0561, а также периодическое подтраивание двигателя на холостом ходу, решил провести некоторые манипуляции — чистку ДЗ, чистку контактов педали акселератора. Сказано — сделано! Процедура с педалью та еще камасутра для меня с моими 100+ кг веса)) пробовал различные варианты ключей, головок, приспособ, помог только такой ключ

Вскрыл педаль, осмотрел, ничего криминального не обнаружил.

Почистил контакты, собрал как было, вернул педаль на место.
Далее снял ДЗ, почистил, установил.

В процессе осмотрел резонатор, или как он там правильно называется. Читал по записям в БЖ каптивоводов, сталкивались с нарушением герметичности по шву. В моем случае никаких нюансов обнаружено не было, есть мысль, что менялся относительно недавно у кого то из предыдущих владельцев:

Купил:
свечи BKR5EK — 4 шт за 2516 рублей;
ВВ провода — 96190263 за 1988 рублей;
масляный фильтр — W71275 за 379 рублей;
воздушный фильтр — 96628890 за 820 рублей;
прокладку алюминиевой клапанной крышки — 92068243 за 650 рублей;
сальник под патрубок ЕГР 3 шт — 01016891B за 911 рублей;
кольца уплотнительные под болты крышки 10 шт — 90411826 за 690 рублей;
патрубок на ГУР (сопливил) — 95953094 за 3311 рублей;
бачок расширительный ОЖ (дал течь) — 96837836 за 2962 рубля;
масло MOL Dynamic Gold DX 5w30 2 канистры по 4 литра за 4860 рублей.
Провел замер сопротивления ВВ проводов — результат порадовал:

Два коротких провода одинаковые по длине:

Также купил внешний микрофон для китай-андроид-магнитолы, хочу handsfree (встроенный штатный микрофон никакой)
Для замены всего вышеперечисленного поехал на сервис. За работу отдал 5500 рублей (замена прокладки клапанной крышки, свечей, ВВ проводов, масла, фильтров, установку микрофона и протяжку провода под обшивкой)
С микрофоном фокус не удался по причине отсутствия mini jack 3,5 в теле магнитолы, надо впаивать либо что то мудрить, позже займусь.
Что я получил по итогу — подтраивание двигателя на холостых ушло, ошибка С0561 ушла, остались только эти ошибки:

Природу этих ошибок я не успел познать — позже тоже исчезли))
Вроде как всё)

25.09.2018 17:38

#2

25.09.2018 18:40

#3

26.09.2018 18:24

#5

tito писал(а):😯
Пойду посмотрю ещё раз мат часть.

DTC C0561(71)

Описание схемы

В случае ошибки сигнала акселератора, управление крутящим моментом будет выполняться по сигналам скорости колеса, и в память записывается код DTC.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:
DTC C0561(71) Постоянное отключение системы, информация сохранена

Условия установки DTC

Когда контроллер ECU принимает недействительный сигнал, и это состояние сохраняется 500 мс.

Совершенные действия при установке DTC

В память записывается код DTC C0561(71).
Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0561(71), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0561(71) — Постоянное отключение системы, информация сохранена

Шаг Операция Значения Да Нет
1 Проверить датчик положения педали акселератора, контроллер электронной системы управления двигателем (ECM) и соответствующий жгут проводов. См. раздел 1F3, «Органы управления двигателем — HFV6 3.2L».
Проверить систему диагностическим прибором.
Обнаружены ли какие-либо диагностические коды? — Перейдите на Шаг 2 Система в порядке
2 Проверить датчик скорости колеса, контроллер тормозной системы (EBCM) и соответствующий жгут проводов. См. раздел 4F, «Антиблокировочная тормозная система».
Проверить систему диагностическим прибором.
Обнаружены ли какие-либо диагностические коды? — Перейдите на Шаг 3 Система в порядке
3 Заменить контроллер муфты. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора.
Обнаружены ли какие-либо диагностические коды? — Перейдите на Шаг 1 Система в норме

п.с. это другой код, в скобочках (71)
в этой процедуре еще раз напоминается(если читать внимательно), задний привод работает в первую очередь по педальке газа, а уж потом по скорости колес — типа пробуксовка.
это так, к вопросу «о подключении заднего привода», не для обсуждения, для инфы

Chevrolet Captiva 2.4l проявляется на ходу неисправность, отключается АБС , на панели мигает контрольная лампа AWD, в ошибка прописывается DTC C0561(71). Ошибка переодически пропадает сама, в тот момент когда она активна сканером не трется.

В ТИСе описание сумбурное:

DTC C0561(71)

Описание схемы

В случае ошибки сигнала акселератора, управление крутящим моментом будет выполняться по сигналам скорости колеса, и в память записывается код DTC.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

DTC C0561(71) Постоянное отключение системы, информация сохранена

Условия установки DTC

Когда контроллер ECU принимает недействительный сигнал, и это состояние сохраняется 500 мс.

Совершенные действия при установке DTC

В память записывается код DTC C0561(71).

Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0561(71), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

Кто сталкивался с такой неисправностью?? Куда копать? Сигнал акселератора в ЭБУ моторного видет и ошибок по нему нет.

Диагностические коды неисправностей

DTC C0393(0B)

Описание схемы

Если при мониторинге шунтирующего тока на катушке связи в муфте сцепления в сборе обнаруживается, что проводимость тока превышает заданное значение, то происходит постоянное отключение системы.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC C0393(0B) Цепь управления электромагнитным клапаном муфты заднего моста (перегрузка по току)

Условия установки DTC

Для записи в память диагностического кода неисправности C0393(0B) должны быть выполнены все перечисленные ниже условия:

• Напряжение питания больше 8 вольт, ток в обмотке больше 6 вольт, и эти условия сохраняются более 40 мс.
• Напряжение питания меньше 8 вольт, ток в обмотке больше 6 вольт.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC C0393(0B).
• Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0393(0B), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
• Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0393(0B) — Цепь управления электромагнитным клапаном муфты заднего моста (перегрузка по току)

DTC C0393(06)

Описание схемы

Когда обнаруживается ошибка по выходному коэффициенту заполнения широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и шунтирующему току на катушке связи в муфте сцепления в сборе, происходит постоянное отключение системы.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC C0393(06) Цепь управления электромагнитным клапаном муфты заднего моста (электропроводка)

Условия установки DTC

Для записи в память диагностического кода неисправности C0393(06) должны быть выполнены все перечисленные ниже условия:

• Выходной коэффициент заполнения больше 90 %, и ток в обмотке меньше 0,1 А.
• Выходной коэффициент заполнения меньше 10 %, и ток в обмотке больше 3,0 А.
• Напряжение питания больше 8 вольт, нет ошибки перегрузки по току, и эти условия сохраняются более 2 секунд.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC C0393(06).
• Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0393(06), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
• Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0393(0B) — Цепь управления электромагнитным клапаном муфты заднего моста (перегрузка по току)

DTC C0394(06)

Описание схемы

В случае ошибки сигнала температуры муфты сцепления в сборе, для управления применяется заменяющее значение (-20 градусов Цельсия), и в память записывается код DTC.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC C0394(06) Цепь датчика температуры электромагнитного клапана муфты заднего моста

Условия установки DTC

Для записи в память диагностического кода неисправности C0394(06) должны быть выполнены все перечисленные ниже условия:

• Напряжение датчика температуры муфты больше 4,5 вольт, и оно сохраняется более 10 секунд.
• Напряжение датчика температуры муфты меньше 0,015 вольт, и оно сохраняется более 10 секунд.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC C0394(06).
• Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0394(06), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
• Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0394(06) — Цепь датчика температуры электромагнитного клапана муфты заднего моста

DTC C0550(35)

Описание схемы

Добавить все значения ПЗУ, чтобы проверить, будет результатом младшего байта «A5H».

Процесс, когда имеет место любая из этих ошибок: контроллер муфты (CCM) немедленно переходит в Режим останова.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC C0550(35) Функционирование электронного контроллера управления (ECU), ПЗУ

Условия установки DTC

• Отказ ПЗУ контроллера CCM, результатом младшего байта не является «A5H».

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC C0550(35).
• Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0550(35), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
• Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0550(35) — Функционирование электронного контроллера управления (ECU), ПЗУ

DTC C0550(39)

Описание схемы

Если при мониторинге напряжения питания до/после команды реле на включение обнаруживается дефект сварки релейного перехода или дефект контакта релейного перехода, то происходит постоянное отключение системы.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC C0550(39) Функционирование электронного контроллера управления (ECU), электропроводка

Условия установки DTC

• При первичной проверке напряжение питания выходного сигнала реле на выключение больше 9 вольт, нет ошибки перегрузки по току, и эти условия сохраняются более 1 секунды.
• При первичной проверке напряжение питания выходного сигнала реле на включение больше 2 вольт, нет ошибки перегрузки по току, и эти условия сохраняются более 5 секунд.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC C0550(39).
• Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0550(39), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
• Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0550(39) — Функционирование электронного контроллера управления (ECU), электропроводка

DTC C0558(4B)

Описание схемы

Когда у контроллера ECU нет данных регулировки характеристик I-T (ток — крутящий момент) для каждой муфты, будет ограничиваться максимальный крутящий момент.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC C0558(4B) Не запрограммированы/не заучены данные калибровки

Условия установки DTC

• Процесс калибровки контроллера муфты (CCM) на заводе не выполнен.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC C0558(4B).
• Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0558(4B), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
• Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0550(39) — Функционирование электронного контроллера управления (ECU), электропроводка

DTC C0561(71)

Описание схемы

В случае ошибки сигнала акселератора, управление крутящим моментом будет выполняться по сигналам скорости колеса, и в память записывается код DTC.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC C0561(71) Постоянное отключение системы, информация сохранена

Условия установки DTC

• Когда контроллер ECU принимает недействительный сигнал, и это состояние сохраняется 500 мс.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC C0561(71).
• Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0561(71), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
• Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0561(71) — Постоянное отключение системы, информация сохранена

DTC C0899(03)

Описание схемы

Если при мониторинге напряжения питания после установки реле обнаруживается низкое напряжение аккумуляторной батареи и дефект контакта релейного перехода, то происходит отключение системы.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC C0899(03) Устройство {single or 1} Низкое напряжение

Условия установки DTC

• После установки системы напряжение питания выходного сигнала реле на включение меньше 5 вольт, нет ошибки перегрузки по току, и эти условия сохраняются более 30 секунд.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC C0899(03).
• Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0899(03), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

DTC C0899(03) — Устройство {single or 1} Низкое напряжение

DTC U0100(00)

Описание схемы

В случае отсутствия сигнала контроллера ECM, управление крутящим моментом будет выполняться по сигналам скорости колеса, и в память записывается код DTC.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC U0100(00) Нарушение связи с контроллером электронной системы управления двигателем (ECM)

Условия установки DTC

• Не удается получить сигнал «Обороты двигателя» через 500 мс.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC U0100(00).
• Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0100(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

DTC U0100(00) — Нарушение связи с контроллером электронной системы управления двигателем (ECM)

DTC U0121(00)

Описание схемы

В случае ошибки сигнала запроса муфты раздаточной коробки, не будет разрешено управление АБС/VSES.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC U0121(00) Нарушение связи с контроллером антиблокировочной тормозной системы (АБС)

Условия установки DTC

• Не удается получить сигнал «Запрос муфты раздаточной коробки» через 500 мс.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC U0121(00).
• Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0121(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

DTC U0121(00) — Нарушение связи с контроллером антиблокировочной тормозной системы (АБС)

DTC U0140(00)

Описание схемы

В случае отсутствия сигнала контроллера кузова (BCM), не будет разрешено управление контроллером муфты (CCM).

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC U0140(00) Нарушение связи с контроллером кузова

Условия установки DTC

• Не удается получить сигнал «Режим питания системы» через 500 мс.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC U0140(00).
• Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0140(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

DTC U0140(00) — Нарушение связи с контроллером кузова

shkafin писал(а):

[ ссылка на изображение ]

Прочитал всю тему добросовестно но так и не нашел четкого понимая по моему вопросу . один электрик сказал что это датчик вроде как курсовой устойчивости . говорит он под водительским сидением. стоит копейки менять сложно . кто знает подскажите пож. ПИТЕР

Наконец я разобрался с такой шнягой ! Дело было так — отдал машину на ремонт , замены сальников раздатки , после того как забрал ее из сервиса , обратил внимания , что рулевое колесо стоит не ровно , как было при сдаче в сервис . Думаю ничего страшного — такое бывало и у самого , когда менял передние стойки , из-за определенного люфта в месте затяжки с цапфой — там где два больших болта снизу , не всегда удается попасть в установленный развал и рулевое колесо так же «уходило» в сторону . В связи с тем , что в ближайшее время планирую менять рулевые тяги и наконечники — решил «забить» на кривой руль до окончания данной процедуры . Теперь к сути данной темы — пока ездил по городскому трафику , все было штатно , но на днях по необходимости надо было выехать на трассу и вот на абсолютно прямом участке дороги — загорается данная комбинация на приборной панели . Сказать , что испытал неприятные эмоции связанные с темой «гирлянда на приборке» , не сказать ничего . В голове стали «всплывать» , обрывки некогда прочитанной информации по данной теме ! Первое , что мелькнуло какой то из датчиков ABS , благо в запасе были старые , предусмотрительно снятые со старых ступиц . Выбрав время — по кругу раз пять снимал и проверял , менял , сбрасывал клемму АКБ , прокатывался до исчезновения индикаций , со сбросом некоторых ошибок в обязательном порядке — необходимо начать движение , все действия оказались бесполезны , ничего не помогло и если остальные индикаторы после начала движения гасли , то эти два , как заколдованные — раздражали своей ядовитой подсветкой , постоянно находящиеся перед глазами . Дело в том , что сам с электроникой на ты , поэтому прозвонить цепь и проверить исправность датчиков ABS — на обрыв , не составило труда . Правда сканера считывающего ошибки не было под рукой , да и не особо была в нем необходимость , что бы приобрести для личного пользования в виду дороговизны изделия — имею в виду качественного изделия , а не банальный «пупырь» для сброса ошибок . Поэтому наутро решено было ехать на диагностику ! Проехал аж три штуки , для так сказать — утвердительного понимания первопричины , которую к слову во всех трех к моему изумлению — указали на ошибку связанную с датчиком положения руля , на одной из диагностик проверили даже работоспособность самого датчика положения руля , так и датчика ускорения руля , да , да — датчик ускорения , оказывается есть и такой в нашей машинке , оказалось все штатно . Все работало , а индикаторы на приборке все светились и светились , а ошибка принудительно так и не сбрасывалась . На одной из диагностик , к слову там где проверял исправность датчиков — толковый паренек , сказал — чтобы я сделал развал сход , скорей всего — когда положение руля встанет опять на место — ошибка возможно пройдет сама . Я признаться не поверил такой ахинеи и поехал на следующую диагностику — там подтвердили , что датчик положения руля . Это уже сужало круг поиска неисправности , где то внутри себя — был готов на покупку данного «девайса» , понятное дело , что не бюджетно — это мероприятие было бы априори . Стал расспрашивать , что мол да как , почему сей датчик «приказал долго жить» ? Смущало то обстоятельство , что показания самого датчика у предыдущего диагноста — были абсолютно работоспособными , на что этот — вещал еще большую ахинею , что мол он ( датчик) дает наводки и блок ESP не видит положения руля , приведя «убийственный аргумент » , что это мол массовая проблема Каптив , заезжающих к нему и что после замены датчика положения руля , все и у всех гаснет . Короче — нес какую то х…ю . Логически понимая работу системы , я спросил дальше — почему и что он ( блок ESP ) не видит , диагност выдавил из себя — «положение руля » и здесь меня «осенило» и все встало на место ! Я поставил руль в положение «криво»(оказавшегося после ремонта) , когда машина ехала идеально прямо и попросил диагноста откалибровать данный датчик в данном положении руля , так называемое нулевое положение руля — такое возможно . Справедливости ради надо сказать , что ошибка не ушла и принудительно ее удалить не удалось , но понимание работы всей системы курсовой устойчивости — подсказывало , что надо выехать на тот же прямой участок дороги , где и произошел сбой системы и проехаться не виляя рулем , какой то отрезок пути ( возможно временной ) , когда блок запомнит и уже сам — откалибруется под данные условия , так как то же самое происходит при начале движения ( правда небольшое ) , для блока ABS , гасящих лампы индикации , через пару десятков метров . Ну и напоследок скажу , что все произошло так , как предполагал — после проката и остановки с глушением двигателя , последующий запуск оказался как и предполагалось с погасшей индикацией на прибоной панели .