| ADM3 fault code (J1939) SPN |
ADM3 fault code (J1939) FMI |
ADM3 fault code (K-line) |
MR2 fault code (K-line) |
Местоположение ошибки |
Описание ошибки |
| 51 |
0 |
|
12419 |
Положение привода дросселя |
Выше диапазона измерения |
| 51 |
1 |
|
12420 |
Положение привода дросселя |
Ниже диапазона измерения |
| 51 |
2 |
|
12424 |
Положение привода дросселя |
Диапазон измерения не вероятен |
| 51 |
2 |
|
14217 |
Положение привода дросселя |
Характеристика |
| 51 |
3 |
|
14205 |
Датчик положения привода дросселя |
Замыкание на высокий уровень |
| 51 |
4 |
|
14206 |
Датчик положения привода дросселя |
Замыкание на низкий уровень |
| 51 |
7 |
|
12431 |
Положение привода дросселя |
Дефектный |
| 51 |
13 |
|
14218 |
Положение привода дросселя |
Положение за пределами |
| 69 |
9 |
17309 |
|
Концевой выключатель двухступенчатого моста |
Неправильный темп обновления |
| 69 |
19 |
17319 |
|
Концевой выключатель двухступенчатого моста |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 70 |
9 |
17409 |
|
Выключатель стояночного тормоза |
Неправильный темп обновления |
| 70 |
19 |
17419 |
|
Выключатель стояночного тормоза |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 84 |
3 |
10103 |
|
Скорость транспортного средства (C3 или J1939) |
Обрыв цепи — Проверить провода |
| 84 |
9 |
10109 |
|
Скорость транспортного средства (C3 или J1939) |
Неправильный темп обновления |
| 84 |
14 |
10114 |
|
Скорость транспортного средства (C3 или J1939) |
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода |
| 84 |
19 |
10119 |
|
Скорость транспортного средства (C3 или J1939) |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 91 |
0 |
10200 |
|
Педаль акселератора (AFPS или J1939) |
Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V |
| 91 |
3 |
10203 |
|
Педаль акселератора (AFPS или J1939) |
Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V |
| |
|
151/226 |
|
150 |
|
| 91 |
4 |
10204 |
|
Педаль акселератора (AFPS или J1939) |
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V |
| 91 |
9 |
10209 |
|
Педаль акселератора (AFPS orJ1939) |
Неправильный темп обновления |
| 91 |
19 |
10219 |
|
Педаль акселератора (AFPS orJ1939) |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 94 |
0 |
|
11715 |
Давление топлива |
Вход замкнут на высокий уровень |
| 94 |
1 |
|
11716 |
Давление топлива |
Вход замкнут на низкий уровень |
| 94 |
2 |
|
11717 |
Давление топлива |
Диапазон/Эффективность функционирования |
| 94 |
3 |
|
13015 |
Давление топлива |
Обрыв цепи |
| 94 |
4 |
|
13016 |
Давление топлива |
Закорочен на землю |
| 94 |
14 |
|
11917 |
Давление топлива |
Давление слишком высокое/слишком низкое |
| 96 |
9 |
17509 |
|
Уровень топлива |
Неправильный темп обновления |
| 96 |
19 |
17519 |
|
Уровень топлива |
Полученные сетевые данные — ошибочны |
| 98 |
0 |
10400 |
|
Уровень масла (от PLD/MR2) |
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . |
| 91 |
4 |
10204 |
|
Педаль акселератора (AFPS или J1939) |
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V |
| 91 |
9 |
10209 |
|
Педаль акселератора (AFPS orJ1939) |
Неправильный темп обновления |
| 91 |
19 |
10219 |
|
Педаль акселератора (AFPS orJ1939) |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 94 |
0 |
|
11715 |
Давление топлива |
Вход замкнут на высокий уровень |
| 94 |
1 |
|
11716 |
Давление топлива |
Вход замкнут на низкий уровень |
| 94 |
2 |
|
11717 |
Давление топлива |
Диапазон/Эффективность функционирования |
| 94 |
3 |
|
13015 |
Давление топлива |
Обрыв цепи |
| 94 |
4 |
|
13016 |
Давление топлива |
Закорочен на землю |
| 94 |
14 |
|
11917 |
Давление топлива |
Давление слишком высокое /слишком низкое |
| 96 |
9 |
17509 |
|
Уровень топлива |
Неправильный темп обновления |
| 96 |
19 |
17519 |
|
Уровень топлива |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 98 |
0 |
10400 |
|
Уровень масла (от PLD/MR2) |
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . |
| 100 |
14 |
10514 |
|
Давление масла (от PLD/MR2) |
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур. |
| 100 |
14 |
|
12020 |
Давление масла (от PLD/MR2) |
Давление масла слишком низкое |
| 102 |
0 |
|
11820 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Кратковременное увеличение давления наддува |
| 102 |
1 |
|
11818 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Эффективность системы наддува |
| 102 |
2 |
|
11417 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования |
| 102 |
3 |
|
11415 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень |
| 102 |
4 |
|
11416 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень |
| 102 |
7 |
|
11876 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Эффективность системы наддува |
| 102 |
7 |
|
11878 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Клапан обхода — механический |
| 102 |
13 |
|
11873 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Начальный наддув, предел управления |
| 102 |
13 |
|
11874 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое |
| 102 |
13 |
|
11875 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Эффективность системы наддува |
| 103 |
3 |
|
12616 |
Датчик скорости Tурбокомпрессора |
Замыкание на низкий уровень |
| 103 |
4 |
|
12615 |
Датчик скорости Tурбокомпрессора |
Замыкание на высокий уровень |
| 103 |
7 |
|
12612 |
Датчик скорости Tурбокомпрессора |
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1 |
| 105 |
0 |
|
11822 |
Температура воздуха на впуске |
Температура слишком высокая |
| 105 |
3 |
|
11215 |
Датчик1 температуры воздуха на впуске |
Замыкание на высокий уровень |
| 105 |
4 |
|
11216 |
Датчик1 температуры воздуха на впуске |
Замыкание на низкий уровень |
| 107 |
0 |
10800 |
|
Датчик воздушного фильтра (LFSE) |
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода |
| 107 |
3 |
10803 |
|
Датчик воздушного фильтра (LF SE) |
Обрыв цепи — Проверить провода |
| 107 |
4 |
10804 |
|
Датчик воздушного фильтра (LF SE) |
Короткое замыкание на землю — Проверить провода |
| 110 |
0 |
|
12122 |
Температура хладагента (от PLD/MR2) |
Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. |
| 110 |
3 |
|
11515 |
Температура хладагента (от PLD/MR2) |
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень |
| 110 |
4 |
|
11516 |
Температура хладагента (от PLD/MR2) |
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень |
| 110 |
14 |
10914 |
|
Температура хладагента (от PLD/MR2) |
Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. |
| 111 |
1 |
11001 |
|
Датчик уровня хладагента (KWSE) |
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода |
| 111 |
3 |
11003 |
|
Датчик уровня хладагента (KWSE) |
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V. |
| 111 |
4 |
11004 |
|
Датчик уровня хладагента (KWSE) |
Короткое замыкание на землю — Проверить провода. |
| 111 |
14 |
11014 |
|
Датчик уровня хладагента (KWSE) |
Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода |
| 158 |
0 |
11100 |
|
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи |
По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) |
| 158 |
1 |
11101 |
|
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи |
Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) |
| 158 |
2 |
|
12219 |
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи |
Непоследовательный |
| 158 |
14 |
|
12319 |
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи |
Непоследовательный выключение стартера |
| 161 |
9 |
17609 |
|
Входная скорость шахты передачи |
Неправильный темп обновления |
| 161 |
19 |
17619 |
|
Входная скорость шахты передачи |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 168 |
3 |
|
17542 |
Напряжение бортовой сети |
Напряжение высоко |
| 168 |
4 |
|
17543 |
Напряжение бортовой сети |
Напряжение низко |
| 171 |
2 |
|
13617 |
Температура окружающего воздуха |
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика |
| 171 |
3 |
16603 |
|
Температура окружающего воздуха |
Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 |
| 171 |
4 |
16604 |
|
Температура окружающего воздуха |
Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 |
| 171 |
9 |
16609 |
|
Температура окружающего воздуха |
Неправильный темп обновления |
| 171 |
9 |
|
13604 |
Температура окружающего воздуха |
Потерянное сообщение |
| 171 |
19 |
16619 |
|
Температура окружающего воздуха |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 173 |
0 |
|
12406 |
Температура выхлопных газов двигателя |
Выше номинальной ценности |
| 173 |
15 |
|
12429 |
Температура выхлопных газов двигателя |
слишком высокое |
| 174 |
3 |
|
11115 |
Датчик «A» температуры топлива |
Вход замкнут на высокий уровень |
| 174 |
4 |
|
11116 |
Датчик «A» температуры топлива |
Вход замкнут на низкий уровень |
| 175 |
3 |
|
11015 |
Датчик температуры масла двигателя |
Замыкание на высокий уровень |
| 175 |
4 |
|
11016 |
Датчик температуры масла двигателя |
Замыкание на низкий уровень |
| 190 |
0 |
|
10530 |
Обороты двигателя |
Машинное условие превышения скорости |
| 191 |
9 |
17709 |
|
Обороты выходного вала коробки передач |
Неправильный темп обновления |
| 191 |
19 |
17719 |
|
Обороты выходного вала коробки передач |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 354 |
3 |
|
13415 |
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность |
Замыкание на высокий уровень |
| 354 |
4 |
|
13416 |
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность |
Замыкание на низкий уровень |
| 523 |
9 |
17809 |
|
Текущая передача трансмиссии |
Неправильный темп обновления |
| 523 |
19 |
17819 |
|
Текущая передача трансмиссии |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 524 |
9 |
17909 |
|
Выбранная передача трансмиссии |
Неправильный темп обновления |
| 524 |
19 |
17919 |
|
Выбранная передача трансмиссии |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 558 |
1 |
11701 |
|
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) |
Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода |
| 558 |
5 |
11705 |
|
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) |
Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен |
| 558 |
9 |
11709 |
|
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) |
Неправильный темп обновления |
| 558 |
12 |
11712 |
|
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) |
Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен |
| 558 |
19 |
11719 |
|
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| ADM3 fault code (J1939) SPN |
ADM3 fault code (J1939) FMI |
ADM3 fault code (K-line) |
MR2 fault code (K-line) |
Местоположение ошибки |
Описание ошибки |
| 51 |
0 |
|
12419 |
Положение привода дросселя |
Выше диапазона измерения |
| 51 |
1 |
|
12420 |
Положение привода дросселя |
Ниже диапазона измерения |
| 51 |
2 |
|
12424 |
Положение привода дросселя |
Диапазон измерения не вероятен |
| 51 |
2 |
|
14217 |
Положение привода дросселя |
Характеристика |
| 51 |
3 |
|
14205 |
Датчик положения привода дросселя |
Замыкание на высокий уровень |
| 51 |
4 |
|
14206 |
Датчик положения привода дросселя |
Замыкание на низкий уровень |
| 51 |
7 |
|
12431 |
Положение привода дросселя |
Дефектный |
| 51 |
13 |
|
14218 |
Положение привода дросселя |
Положение за пределами |
| 69 |
9 |
17309 |
|
Концевой выключатель двухступенчатого моста |
Неправильный темп обновления |
| 69 |
19 |
17319 |
|
Концевой выключатель двухступенчатого моста |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 70 |
9 |
17409 |
|
Выключатель стояночного тормоза |
Неправильный темп обновления |
| 70 |
19 |
17419 |
|
Выключатель стояночного тормоза |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 84 |
3 |
10103 |
|
Скорость транспортного средства (C3 или J1939) |
Обрыв цепи — Проверить провода |
| 84 |
9 |
10109 |
|
Скорость транспортного средства (C3 или J1939) |
Неправильный темп обновления |
| 84 |
14 |
10114 |
|
Скорость транспортного средства (C3 или J1939) |
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода |
| 84 |
19 |
10119 |
|
Скорость транспортного средства (C3 или J1939) |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 91 |
0 |
10200 |
|
Педаль акселератора (AFPS или J1939) |
Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V |
| 91 |
3 |
10203 |
|
Педаль акселератора (AFPS или J1939) |
Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V |
| |
|
151/226 |
|
150 |
|
| 91 |
4 |
10204 |
|
Педаль акселератора (AFPS или J1939) |
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V |
| 91 |
9 |
10209 |
|
Педаль акселератора (AFPS orJ1939) |
Неправильный темп обновления |
| 91 |
19 |
10219 |
|
Педаль акселератора (AFPS orJ1939) |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 94 |
0 |
|
11715 |
Давление топлива |
Вход замкнут на высокий уровень |
| 94 |
1 |
|
11716 |
Давление топлива |
Вход замкнут на низкий уровень |
| 94 |
2 |
|
11717 |
Давление топлива |
Диапазон/Эффективность функционирования |
| 94 |
3 |
|
13015 |
Давление топлива |
Обрыв цепи |
| 94 |
4 |
|
13016 |
Давление топлива |
Закорочен на землю |
| 94 |
14 |
|
11917 |
Давление топлива |
Давление слишком высокое/слишком низкое |
| 96 |
9 |
17509 |
|
Уровень топлива |
Неправильный темп обновления |
| 96 |
19 |
17519 |
|
Уровень топлива |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 98 |
0 |
10400 |
|
Уровень масла (от PLD/MR2) |
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . |
| 91 |
4 |
10204 |
|
Педаль акселератора (AFPS или J1939) |
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V |
| 91 |
9 |
10209 |
|
Педаль акселератора (AFPS orJ1939) |
Неправильный темп обновления |
| 91 |
19 |
10219 |
|
Педаль акселератора (AFPS orJ1939) |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 94 |
0 |
|
11715 |
Давление топлива |
Вход замкнут на высокий уровень |
| 94 |
1 |
|
11716 |
Давление топлива |
Вход замкнут на низкий уровень |
| 94 |
2 |
|
11717 |
Давление топлива |
Диапазон/Эффективность функционирования |
| 94 |
3 |
|
13015 |
Давление топлива |
Обрыв цепи |
| 94 |
4 |
|
13016 |
Давление топлива |
Закорочен на землю |
| 94 |
14 |
|
11917 |
Давление топлива |
Давление слишком высокое/слишком низкое |
| 96 |
9 |
17509 |
|
Уровень топлива |
Неправильный темп обновления |
| 96 |
19 |
17519 |
|
Уровень топлива |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 98 |
0 |
10400 |
|
Уровень масла (от PLD/MR2) |
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . |
| 100 |
14 |
10514 |
|
Давление масла (от PLD/MR2) |
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур. |
| 100 |
14 |
|
12020 |
Давление масла (от PLD/MR2) |
Давление масла слишком низкое |
| 102 |
0 |
|
11820 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Кратковременное увеличение давления наддува |
| 102 |
1 |
|
11818 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Эффективность системы наддува |
| 102 |
2 |
|
11417 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования |
| 102 |
3 |
|
11415 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень |
| 102 |
4 |
|
11416 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень |
| 102 |
7 |
|
11876 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Эффективность системы наддува |
| 102 |
7 |
|
11878 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Клапан обхода — механический |
| 102 |
13 |
|
11873 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Начальный наддув, предел управления |
| 102 |
13 |
|
11874 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое |
| 102 |
13 |
|
11875 |
Tурбокомпрессор / Наддув |
Эффективность системы наддува |
| 103 |
3 |
|
12616 |
Датчик скорости Tурбокомпрессора |
Замыкание на низкий уровень |
| 103 |
4 |
|
12615 |
Датчик скорости Tурбокомпрессора |
Замыкание на высокий уровень |
| 103 |
7 |
|
12612 |
Датчик скорости Tурбокомпрессора |
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1 |
| 105 |
0 |
|
11822 |
Температура воздуха на впуске |
Температура слишком высокая |
| 105 |
3 |
|
11215 |
Датчик1 температуры воздуха на впуске |
Замыкание на высокий уровень |
| 105 |
4 |
|
11216 |
Датчик1 температуры воздуха на впуске |
Замыкание на низкий уровень |
| 107 |
0 |
10800 |
|
Датчик воздушного фильтра (LFSE) |
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода |
| 107 |
3 |
10803 |
|
Датчик воздушного фильтра (LF SE) |
Обрыв цепи — Проверить провода |
| 107 |
4 |
10804 |
|
Датчик воздушного фильтра (LF SE) |
Короткое замыкание на землю — Проверить провода |
| 110 |
0 |
|
12122 |
Температура хладагента (от PLD/MR2) |
Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. |
| 110 |
3 |
|
11515 |
Температура хладагента (от PLD/MR2) |
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень |
| 110 |
4 |
|
11516 |
Температура хладагента (от PLD/MR2) |
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень |
| 110 |
14 |
10914 |
|
Температура хладагента (от PLD/MR2) |
Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. |
| 111 |
1 |
11001 |
|
Датчик уровня хладагента (KWSE) |
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода |
| 111 |
3 |
11003 |
|
Датчик уровня хладагента (KWSE) |
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V. |
| 111 |
4 |
11004 |
|
Датчик уровня хладагента (KWSE) |
Короткое замыкание на землю — Проверить провода. |
| 111 |
14 |
11014 |
|
Датчик уровня хладагента (KWSE) |
Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода |
| 158 |
0 |
11100 |
|
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи |
По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) |
| 158 |
1 |
11101 |
|
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи |
Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) |
| 158 |
2 |
|
12219 |
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи |
Непоследовательный |
| 158 |
14 |
|
12319 |
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи |
Непоследовательный выключение стартера |
| 161 |
9 |
17609 |
|
Входная скорость шахты передачи |
Неправильный темп обновления |
| 161 |
19 |
17619 |
|
Входная скорость шахты передачи |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 168 |
3 |
|
17542 |
Напряжение бортовой сети |
Напряжение высоко |
| 168 |
4 |
|
17543 |
Напряжение бортовой сети |
Напряжение низко |
| 171 |
2 |
|
13617 |
Температура окружающего воздуха |
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика |
| 171 |
3 |
16603 |
|
Температура окружающего воздуха |
Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 |
| 171 |
4 |
16604 |
|
Температура окружающего воздуха |
Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 |
| 171 |
9 |
16609 |
|
Температура окружающего воздуха |
Неправильный темп обновления |
| 171 |
9 |
|
13604 |
Температура окружающего воздуха |
Потерянное сообщение |
| 171 |
19 |
16619 |
|
Температура окружающего воздуха |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 173 |
0 |
|
12406 |
Температура выхлопных газов двигателя |
Выше номинальной ценности |
| 173 |
15 |
|
12429 |
Температура выхлопных газов двигателя |
слишком высокое |
| 174 |
3 |
|
11115 |
Датчик «A» температуры топлива |
Вход замкнут на высокий уровень |
| 174 |
4 |
|
11116 |
Датчик «A» температуры топлива |
Вход замкнут на низкий уровень |
| 175 |
3 |
|
11015 |
Датчик температуры масла двигателя |
Замыкание на высокий уровень |
| 175 |
4 |
|
11016 |
Датчик температуры масла двигателя |
Замыкание на низкий уровень |
| 190 |
0 |
|
10530 |
Обороты двигателя |
Машинное условие превышения скорости |
| 191 |
9 |
17709 |
|
Обороты выходного вала коробки передач |
Неправильный темп обновления |
| 191 |
19 |
17719 |
|
Обороты выходного вала коробки передач |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 354 |
3 |
|
13415 |
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность |
Замыкание на высокий уровень |
| 354 |
4 |
|
13416 |
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность |
Замыкание на низкий уровень |
| 523 |
9 |
17809 |
|
Текущая передача трансмиссии |
Неправильный темп обновления |
| 523 |
19 |
17819 |
|
Текущая передача трансмиссии |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 524 |
9 |
17909 |
|
Выбранная передача трансмиссии |
Неправильный темп обновления |
| 524 |
19 |
17919 |
|
Выбранная передача трансмиссии |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 558 |
1 |
11701 |
|
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) |
Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода |
| 558 |
5 |
11705 |
|
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) |
Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен |
| 558 |
9 |
11709 |
|
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) |
Неправильный темп обновления |
| 558 |
12 |
11712 |
|
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) |
Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен |
| 558 |
19 |
11719 |
|
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) |
Полученные сетевые данные ошибочны |
|
| 559 |
9 |
18009 |
|
Датчик кикдауна педали акселератора |
Неправильный темп обновления |
| 559 |
19 |
18019 |
|
Датчик кикдауна педали акселератора |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 573 |
9 |
18109 |
|
Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей |
Неправильный темп обновления |
| 573 |
19 |
18119 |
|
Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 574 |
9 |
18209 |
|
Изменение передачи в процессе |
Неправильный темп обновления |
| 574 |
19 |
18219 |
|
Изменение передачи в процессе |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 596 |
9 |
18309 |
|
Выключатель активации круиз-контроль |
Неправильный темп обновления |
| 596 |
19 |
18319 |
|
Выключатель активации круиз-контроль |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 597 |
9 |
18409 |
|
Датчик тормоза |
Неправильный темп обновления |
| 597 |
19 |
18419 |
|
Датчик тормоза |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 598 |
9 |
18509 |
|
Датчик сцепления |
Неправильный темп обновления |
| 598 |
19 |
18519 |
|
Датчик сцепления |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 599 |
9 |
11809 |
|
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) |
Неправильный темп обновления (выключатель набора) |
| 599 |
12 |
11812 |
|
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) |
Оба выключателя CC-и CC + замкнуты — Проверить провода — Проверить переключатель круиз-контроля |
| 599 |
14 |
11814 |
|
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) |
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37 |
| 599 |
19 |
11819 |
|
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 600 |
9 |
18609 |
|
Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение) |
Неправильный темп обновления |
| 600 |
19 |
18619 |
|
Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение) |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 601 |
9 |
11909 |
|
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) |
Неправильный темп обновления (выключатель резюме) |
| 601 |
12 |
11912 |
|
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) |
Оба выключателя CC + и CC- нажаты — Проверить провода Проверить переключатель круиз-контроля |
| 601 |
14 |
11914 |
|
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) |
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37 |
| 601 |
19 |
11919 |
|
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 602 |
9 |
18709 |
|
CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля |
Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный |
| 602 |
19 |
18719 |
|
CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля |
Полученные сетевые данные ошибочны |
| 609 |
0 |
|
19960 |
Противоугонное устройство (иммобилайзер) |
Количество ключей иммобилайзера больше 8 |
| 609 |
2 |
12002 |
|
Ошибка PLD/MR2 |
Неизвестная причина — Проверить PLD/MR2 коды ошибок |
| 609 |
2 |
|
19963 |
Противоугонное устройство (иммобилайзер) |
Иммобилайзер TPC сигнализирует, что есть ошибка по CAN |
| 609 |
2 |
|
19965 |
Противоугонное устройство (иммобилайзер) |
Неправильный ключ Иммобилайзер |
| 609 |
9 |
|
19964 |
Противоугонное устройство (иммобилайзер) |
Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера |
| 609 |
11 |
|
14056 |
PLD/MR2 |
Подмена карты данных, Эффективность модуля управления |
| 609 |
11 |
|
14058 |
PLD/MR2 |
Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля |
| 609 |
11 |
|
19962 |
Противоугонное устройство (иммобилайзер) |
Иммобилайзер, автоматически активированный |
| 609 |
12 |
|
11315 |
Цепь атмосферного давления PLD/MR2 |
Обрыв цепи |
| 609 |
12 |
|
11316 |
Цепь атмосферного давления PLD/MR2 |
Закорочен на землю |
| 609 |
12 |
|
12401 |
PLD/MR2 |
Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В |
| 609 |
12 |
|
12402 |
PLD/MR2 |
Общая внутренняя ошибка |
| 609 |
12 |
|
14024 |
PLD/MR2 |
Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный |
| 609 |
12 |
|
14034 |
PLD/MR2 |
Плюсовой ключ PVB1 неисправен |
| 609 |
12 |
|
14035 |
PLD/MR2 |
Плюсовой ключ PVB2 неисправен |
| 609 |
12 |
|
14036 |
PLD/MR2 |
Плюсовой ключ PV5 неисправен |
| 609 |
12 |
|
14038 |
PLD/MR2 |
Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный) |
| 609 |
12 |
|
14039 |
PLD/MR2 |
Выходной элемент управления стартером поврежден (основной) |
| 609 |
12 |
|
14040 |
PLD/MR2 |
Ошибка диагностики стартера |
| 609 |
12 |
|
14041 |
PLD/MR2 |
Ошибка диагностики стартера |
| 609 |
12 |
|
14054 |
PLD/MR2 |
Ошибка шины данных CAN-L |
| 609 |
12 |
|
14262 |
PLD/MR2 |
Неправильный блок начальной загрузки |
| 609 |
12 |
|
14296 |
PLD/MR2 Загрузчик |
Дефектное прикладное программное обеспечение |
| 609 |
12 |
|
14297 |
PLD/MR2 Загрузчик |
Дефектная флэш-память |
| 609 |
12 |
|
14298 |
PLD/MR2 Загрузчик |
Флэш(энергонезависимая память) не стирается |
| 609 |
12 |
|
14299 |
PLD/MR2 Загрузчик |
Нет прикладного программного обеспечения во флэш |
| 609 |
12 |
|
18039 |
Цепь реле стартера PLD/MR2 |
Закороченный (главный или резервный) |
| 609 |
13 |
|
12400 |
PLD/MR2 |
Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу |
| 609 |
14 |
|
14037 |
Программа PLD/MR2 |
Неправильный номер цилиндров |
| 609 |
14 |
|
14047 |
Программа PLD/MR2 |
Установлена ошибочная карта |
| 609 |
14 |
|
14048 |
Программа PLD/MR2 |
Неправильный номер цилиндров |
| 609 |
14 |
|
14049 |
Программа PLD/MR2 |
Калибровка PWM |
| 609 |
14 |
|
14050 |
Программа PLD/MR2 |
Неправильные аппаратные средства |
| 609 |
14 |
|
14051 |
Программа PLD/MR2 |
Контрольная сумма EEPROM 1 |
| 609 |
14 |
|
14052 |
Программа PLD/MR2 |
Контрольная сумма EEPROM 2 |
| 609 |
14 |
|
14053 |
Программа PLD/MR2 |
Контрольная сумма EEPROM 3 |
| 609 |
14 |
|
14269 |
Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i |
Несоответствие управляющего модуля шасси Новая текущая версия 10.00 |
| 609 |
14 |
|
19961 |
Противоугонное устройство (иммобилайзер) |
Реакция ответа счетчика Иммобилайзера |
| 611 |
4 |
|
16506 |
Маслоотделитель |
Замыкание на низкий уровень |
| 611 |
12 |
|
16564 |
Маслоотделитель |
Замыкание на высокий уровень |
| 620 |
3 |
12103 |
|
Аналоговое напряжение |
Напряжение слишком высокое > 5,2 В. — Напряжение питания > 5,2 V. |
| |
|
|
157/226 |
Педаль акселератора (AFP +}; |
|
| 620 |
4 |
12104 |
|
Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +) |
Напряжение слишком низкое — Напряжение питания < 4,8 V. |
| 625 |
2 |
12202 |
|
CAN связь ADM3 -PLD/MR2 |
Нет связи с PLD/MR2 — Проверить провода (engine CAN) — Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена эквивалентная функциональность (Один провод способность) |
| 625 |
2 |
|
10102 |
CAN связь ADM3 -PLD/MR2 |
Полученные данные недействительны — Проверить провода (CAN двигателя) |
| 625 |
2 |
|
10104 |
CAN связь ADM3 -PLD/MR2 |
Никакая коммуникация — Проверить провода (CAN двигателя) |
| 625 |
14 |
|
10100 |
CAN связь ADM3 -PLD/MR2 |
Замыкание CAN B шины (+) — Проверить провода (CAN двигателя) |
| 625 |
14 |
|
10101 |
CAN связь ADM3 -PLD/MR2 |
Замыкание CAN B шины (-) — Проверить провода (CAN двигателя) |
| 625 |
14 |
|
10149 |
PLD/MR2 |
Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства |
| 630 |
2 |
|
14092 |
Управляющий модуль |
Эффективность функционирования модуля |
| 630 |
9 |
|
14149 |
Управляющий модуль |
Ошибка опций транспортного средства — Проверьте параметры моторного тормоза |
| 632 |
5 |
|
12430 |
Управление клапаном отсечки топлива «A» |
Обрыв цепи |
| 636 |
1 |
|
10310 |
Датчик положения коленчатого вала «A» |
Диапазон контура / Эффективность функционирования |
| 636 |
3 |
|
10309 |
Датчик положения коленчатого вала «A» |
Обрыв цепи |
| 636 |
4 |
|
10308 |
Датчик положения коленчатого вала «A» |
Вход замкнут на низкий уровень |
| 636 |
7 |
|
10311 |
Положение коленчатого вала |
Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик) |
| 636 |
8 |
|
10312 |
Цепь датчика положения коленчатого вала «A» |
Время ожидания вышло |
| 636 |
14 |
|
10313 |
Датчик положения коленчатого вала «A» |
Ошибка полярности |
| 639 |
2 |
14902 |
|
Интерфейс SAE J1939 |
По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует — Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939 |
| 651 |
5 |
|
15027 |
Цилиндр инжектора 1 |
Обрыв цепи |
| 651 |
6 |
|
15028 |
Цилиндр инжектора 1 |
Замыкание цепи |
| 651 |
7 |
|
15026 |
Цилиндр инжектора 1 |
Время впрыска, нет подачи |
| 651 |
12 |
|
19044 |
Цилиндр инжектора 1 |
Управление ХХ в ограничении |
| 651 |
14 |
|
19045 |
Цилиндр инжектора 1 |
Коррекция цилиндров в ограничении |
| 652 |
5 |
|
15127 |
Цилиндр инжектора 2 |
Обрыв цепи |
| 652 |
6 |
|
15128 |
Цилиндр инжектора 2 |
Замыкание цепи |
| 652 |
7 |
|
15126 |
Цилиндр инжектора 2 |
Время впрыска, нет подачи |
| 652 |
12 |
|
19144 |
Цилиндр инжектора 2 |
Управление ХХ в ограничении |
| 652 |
14 |
|
19145 |
Цилиндр инжектора 2 |
Коррекция цилиндров в ограничении |
| 653 |
5 |
|
15227 |
Цилиндр инжектора 3 |
Обрыв цепи |
| 653 |
6 |
|
15228 |
Цилиндр инжектора 3 |
Замыкание цепи |
| 653 |
7 |
|
15226 |
Цилиндр инжектора 3 |
Время впрыска, нет подачи |
| 653 |
12 |
|
19244 |
Цилиндр инжектора 3 |
Управление ХХ в ограничении |
| 653 |
14 |
|
19245 |
Цилиндр инжектора 3 |
Коррекция цилиндров в ограничении |
| 654 |
5 |
|
15327 |
Цилиндр инжектора 4 |
Обрыв цепи |
| 654 |
6 |
|
15328 |
Цилиндр инжектора 4 |
Замыкание цепи |
| 654 |
7 |
|
15326 |
Цилиндр инжектора 4 |
Время впрыска, нет подачи |
| 654 |
12 |
|
19344 |
Цилиндр инжектора 4 |
Управление ХХ в ограничении |
| 65 |