В предыдущем посте писал про то, что после наезда в лужу вылезли ошибки и чек загорелся.
За ночь авто просохло и все стало норм, но Чек остался все равно гореть. — www.drive2.ru/l/582722746975284290/
Поэтому я решил его убрать
Убирал я его так же как и на Ниссане.
1. Педаль газа полностью отпущена, включить зажигание в положение и подождать 3 секунды
2. Повторить следующие шаги быстро 5 раз в течение 5 секунд
— До упора нажать педаль газа
— Полностью отпустить педаль газа
3. Подождать 7 секунд, до упора нажать на педаль газа и удерживать ее в нажатом положение в течении 10 секунд пока лампочка чек не начнет мигать на приборной панели.
4. Полностью отпустить педаль газа (лампочка продолжает мигать)
5. Подождать 10 секунд
6. До упора нажать на педаль газа и удерживать ее в течении 10 секунд
7. Полностью отпустить педаль газа (лампочка все еще мигает)
8. Выключить зажигание
9. Запускаем двигатель, чек пропал
p.s Может с первого раза не получиться войти в режим, пытайтесь еще, лучше всего с секундомером.
Что на Инфинити, что на ниссане порядок действий одинаковый
Надеюсь кому нибудь полезен пост, чтобы быстро убрать чек, а не через ELM
Пробег: 116 942 км
▐ Чистка и обучение (адаптация) дроссельной заслонки на Infiniti FX.
—————————————————————————————————————————————
Все каталожные номера и тех. информацию по Infiniti FX смотрите [ТУТ]
—————————————————————————————————————————————
Большая просьба: если используете мой материал или его часть, то указывайте ссылки на БЖ, уважайте чужой труд.
В этой теме о чистке и обучении дроссельной заслонки, а также сбросе ошибок Service Engine Soon и Airbag в Infiniti FX35/FX45.
Обучение дроссельной заслонки:
Речь об этом
Хозяйке на заметку: перед обучением обязательно нужно сбросить все ошибки, чтобы индикатор Service Engine Soon не горел.
Этап №1: задание нуля педали газа.
1. Убедиться, что педаль газа полностью отпущена.
2. Включить зажигание на 2 секунды.
3. Выключить зажигание на 10 секунд.
4. Включить зажигание на 2 секунды.
5. Выключить зажигание на 10 секунд.
Этап №2: задание закрытого положения дроссельной заслонки.
1. Включить зажигание.
2. Выключить зажигание на 10 секунд.
Этап №3: обучение Idle Air Volume.
Подготовка.
Аккумулятор заряжен.
Двигатель полностью прогрет (70-100C)
Положение рычага в P или N.
Все электропотребители отключены (свет, кондиционер, климат, музыка, обогрев стекла).
1. Включить зажигание и ждать 3 секунды. (двигатель не заводить).
2. 5 раз нажать и отпустить газ в пол в течение 5 секунд.
3. Подождать 7 секунд (педаль газа полностью отпущена).
4. полностью нажать педаль газа и ждать 20 секунд.
(через 10 секунд начнёт моргать CE как для процедуры самодиагностики, но при этом педаль газа не отпускать, пока CE не перестанет моргать).
После того как CE перестал моргать и загорелся, полностью отпустить педаль и в течение трёх секунд завести мотор.
5. Началась процедура обучения холостому ходу.
6. Подождать 20 секунд. Обороты поднимутся до 1500 и плавно опустятся до 500, и потом установятся в нормальные 650.
7. Дать газа 2-3 раза до 2000-3000 оборотов и удостоверится, что обороты ХХ стали 650.
Если не получилось, то повторить процедуру или искать неисправность. В случае любой ошибки в двигателе обучение выполнено не будет.
Проверял лично вышеописанный способ — работает. Могу добавить от себя, что на п. 6 обороты «повисли» на 1500 об/мин, но потом все же сползли ~650 об/мин (примерно третье деление от 0), но, вроде, до 500 не опускались, а может не заметил.
Если обучение не происходит, то может помочь Consult ! Бывают случаи, когда заслонка не обучается с помощью компа, в сервисе сразу приговаривают дроссель ( может помочь следующее:
берется донор-дроссель, обучается, ставится старая заслонка, обучается еще раз) бывали случаи когда помогало!
Так же стоит снять заслонку и посмотреть через нее на свет … Частенько, дроссель приходит в негодность ( не закрывается полностью из-за неисправности моторчика, истирание пластины или корпуса) тогда поможет только замена! У многих работало все нормально, делают чистку, удаляют нагар, с которым дроссель работает нормально, а после чистки появляются зазоры, увеличивающие холостые обороты! В таком случае- только замена!
—————————————————————————
Снятие ошибки подушек безопасности:
1. Повернуть ключ в положение On (не заводя)
2. Лампа ошибки AirBag горит 7 секунд (или ждать 7 секунд) затем в течении 1 секунды (после того как лампа погаснет) повернуть ключ в положение Off .
3. Подождать 3 секунды, ключ в положении Off.
4. Вернуться в первый пункт (повторить 3 раза)
5. Завести
6. Сброс SRS произведен.
P.S. Проверял — работает.
—————————————————————————
Сброс service engine soon (SES):
1. Педаль газа полностью отпущена, включить зажигание в положение «ON» и подождать 3 секунды
2. Повторить следующие шаги (2а и 2б) быстро 5 раз в течение 5 секунд
2а. До упора нажать педаль газа
2б. Полностью отпустить педаль газа
3. Подождать 7 секунд, до упора нажать на педаль газа и удерживать ее в нажатом положение в течении 10 секунд пока лампочка SES не начнет мигать на приборной панели.
4. Полностью отпустить педаль газа (лампочка продолжает мигать)
5. Подождать 10 секунд
6. До упора нажать на педаль газа и удерживать ее в течении 10 секунд
7. Полностью отпустить педаль газа (лампочка все еще мигает)
8. Выключить зажигание.
Также, у кого горит brake, VDC, Slip — проверьте уровень тормозной жидкости и износ колодок, как правило, проблема именно в этом.
Если дополнительно горит AWD, то возможна проблема в датчике ABS. Подходит от Nissan March, только нужно перерезать фишки.
Если горит VDC, Slip, SES, то проблема бывает в датчиках распредвала.
Сброс ошибки подушек безопасности (после снятия руля например)
- Переключаем комп. из пользовательского режима в диагностический:
- Ключ зажигания из off в on, после того как лампа подушек загорится на семь секунд и погаснет, в течении 1 секунды ключ в off не менее чем на 3 секунды.
- Сделать три раза. Повернуть ключ в положение on. Лампа подушек будет медленно мигать. Мы находимся в диагностическом режиме.
- Повернуть ключ в положение off не менее чем на одну секунду и обратно в положение on. Диагностический режим переключится на пользовательский, результат самодиагностики стирается, если неисправность была устранена.
- Если неисправность не была устранена до этой процедуры, то переход из диагностического режима в пользовательский делаем в ручную так как в п.1.
Если не получилось
- Ключ в off более 3-х сек.
- Включаем зажигание, но не заводим и пристально смотрим на лампу подушек.
- Как только она тухнет — сразу ключ в off (надо сделать в течении одной секунды)
- Далее слушаем в сторону бардачка. Примерно через три сек. там раздастся щелчек реле, его отлично слышно.
- Как щелкнуло — повторяем ключ в on и т.д
- Всего повторить 4 раза…
Авто:
VK56DE (QX56, Armada, Titan)
В Infiniti разработана и применена система диагностики, которая информирует водителя об ошибках в системе управления двигателем автомобиля. Компьютер осуществляет мониторинг всех систем вашего автомобиля Infiniti и в случае выхода определенных показателей за допустимые значения выдает аварийные сообщения с кодами ошибок. Узнать что делать если это произошло с вашим Infiniti можно в этой статье…
Коротко о системе диагностики
В этой линейке авто реализована схема, сообщающая водителю об ошибках в работе электронных систем управления двигателем автомобиля. То есть, любой критичный сбой в электронике (а ею модель напичкана под завязку!) соответствует конкретному коду ошибки. Неисправность выдается в виде кодов ошибок, позволяющих определить, в каком агрегате или датчике появились неполадки. Такая бортовая система самодиагностики помогает специалистам с помощью компьютера довольно быстро выявить причину неисправности и определить объем и план ремонта Infiniti . Иногда, ремонт ограничивается восстановлением контакта или чисткой отдельных узлов.
Уточните информацию об услугах и ценах в нашем техцентре по ссылке или по телефону +7 (495) 662-47-47. Наши мастера помогут отремонтировать машину и сэкономить деньги.
Полезные советы от автомехаников сервиса Инфинити Партс
Первое, что необходимо знать: сброс ошибок не устраняет неисправность. Service Engine Soon, как температура 37,8 на градуснике во время болезни — стряхнуть градусник и сбросить ее можно, но легче не станет.
Появление значка «Проверь двигатель» (Service Engine Soon) свидетельствует о том, что в памяти блока управлением двигателя зафиксировна ошибка. Если ошибка серьезная, то некоторые системы могут быть автоматически переведены в режим «усредненных» заводских значений. В этом режиме может снизиться мощность, увеличиться расход бензина, возможны затруднения с пуском двигателя и тп. Конечно, ездить в таком режиме нельзя. Нужно срочно отправляться на диагностику.
Коды ошибок требуют грамотного диагноста для правильной расшифровки, особенно, если их целый «букет». Зачастую одна ошибка явлется следствием другой и очень важно правильно разобраться в приоритетах, чтобы не тратить деньги на ненужный ремонт. Ошибки диагностики могут стоить Очень дорого!
Вот пример, как батарейка от часов (для метки иммобилайзера) обошлась клиентке в ~200 000 руб. + неисправный автомобиль:
Владелица ехала по дороге, внезапно автомобиль (Infiniti FX) заглох. Кое-как припарковалась. Созвонилась с «хорошими знакомыми из сервиса», вызвала эвакуатор, отдала им машину в ремонт. Порекомендовали, весьма убедительно, поменять цепи ГРМ (!!!). Через две недели машину с боем забрала. Цепи поменяны, но автомобиль по-прежнему не заводится.
Отвезла на эвакуаторе к другим «хорошим знакомым в сервис». Они определили, что села батарейка в «метке», возможно, что неисправна сигнализация и удалили ее. Машина завелась, но мотор «троил» и мощности не развивал. Так как в этом сервисе автомобилями Инфинити не занимались, «хорошие знакомые» отвезли машину на эвакуаторе в третий сервис. Там выявили, что цепи установлены неправильно и снова разобрали мотор и переставили цепи.
Владелица забрала автомобиль, но двигатель все равно «троил», кроме этого перестал работать гидроусилитель руля — руль поворачивается с большим усилием.
Так этот автомобиль попал к нам… Мы нашли неисправность, точнее «косяки» работы наших «коллег». Но стоимость устранения таких ошибок всегда выше и не из вредности, а из-за присутствия «человеческого фактора». Например: электрический разъем одет, но, оказывается, не защелкнут до конца. Глаза видят — разъем одет, но электрический сигнал где-то теряется. В итоге, полчаса уходит на прозвонку электрических цепей. От безысходности пробуем разъем — он снимается без характерного щелчка. Защелкиваем — все работает! Время (и деньги клиента!) потрачено на чью то глупость или недоработку.
Благодаря качественной диагностике, изначальный ремонт у нас обошелся бы клиентке в стоимость замены батарейки + мотор, в который никто не залезал без необходимости.
Помимо кодов ошибок, в диагностике важны и текущие показатели. Их можно видеть в виде графиков или числовых значений на мониторе Consult — III+. Конечно, разобраться в них может только специалист. Нередко, эти показатели значительно важнее кодов ошибок.
Часть ошибок двигателя появляется снова сразу после их «сброса» компьютером. Часть ошибок имеют «накопительный» характер. То есть мотору нужно поработать некоторое время в определенных режимах, чтобы «почувствовать» неисправность и сообщить о ней. К такой ошибке относится неисправность катализатора, например.
Многие не сбрасывают Service Engine Soon и не ремонтируют автомобиль. Так и ездят с горящим индикатором. Типа: «Я знаю что за неисправность, ничего страшного, это датчик врет, мне сказали». На самом деле, это очень опасно, потому что на фоне «ничего страшного» может возникнуть совсем другая, серьезная неисправность, а Вы об этом не узнаете! Индикатор то и так уже горит!
В Infiniti FX интегрирован индикатор «Проверь двигатель» (Service Engine Soon). Гореть он может по совершенно разным причинам, даже из-за неплотно закрытой крышки топливного бака. В ряде случаев, для сброса сигнала нужно отсоединить клеммы аккумулятора и подождать примерно сутки. За это время в резервной батарее контроллера обнулятся данные, и Service Engine Soon погаснет. Подключаем АКБ – индикатор гореть не должен. Если Service Engine Soon горит, то вероятно произошла поломка в системе управления двигателем и Вам потребуется помощь специалистов нашего техцентра. Они просканируют бортовой компьютер и определят со стопроцентной точностью, какой именно ремонт двигателя infiniti требуется.
Хотите диагностировать дальше?
Первое, что должно быть проверено при любой очевидной проблеме – это отсоединение или потеря контакта. Проверьте разъемы!
Дальше нужно считать коды ошибок. Теперь у Вас есть код ошибки. Посмотрите в интернете его значение. Важно: ошибки, где после первой буквы идет «0» — это коды OBDII. Они означают одинаковые неисправности на разных машинах. Если после буквы идет «1» — это код производителя. В этом случае ошибка у Infiniti будет означать одно, а у другой марки — совершенно другое! Часть кодов не сканируется корректно китайскими и другими мультимарочными сканерами. Такая диагностика существенно удорожает ремонт!
Пока вы не зашли слишком далеко в самостоятельном ремонте Infiniti, проверьте очевидные причины неисправности:
- наличие масла в двигателе!!!;
- протечку технических жидкостей;
- состояние видимых проводов и разъемов;
- прислушайтесь работает ли топливный насос при включении зажигания (под задним сиденьем справа).
А ЛУЧШЕ:
Бесплатная консультация по телефону +7 (495) 662 47 47.
ЕЩЕ ЛУЧШЕ: Приехать к нам и позволить специалистам по Infiniti быстро разобраться с неисправностью, даже если Вам и Вашим «хорошим знакомым из сервиса» проблема кажется очень серьезной 🙂
Дорого ли ремонтитровать Infiniti у нас? Нет не дорого, потому что каждый Ваш рубль будет истрачен эффективно: ровно столько, сколько нужно для поиска и устранения реальной неисправности!
Распространение материалов статьи и перепечатка возможны только с использованием ссылки на www.infinitiparts.ru
Infiniti, будучи люксовым брендом Nissan, производит высококачественные и в целом очень надежные автомобили, которые легко преодолевают 200 000 миль. Тем не менее, это не означает, что они на 100% невосприимчивы к различным неисправностям двигателя. При возникновении проблемы с двигателем или выбросами на приборной панели загорается индикатор Infiniti проверьте двигатель или проверьте двигатель .
Подсветка двигателя Infiniti также может называться CEL или MIL. Все автомобили Infiniti 1996 года и более новые имеют либо Индикатор проверки двигателя , либо Сервисный двигатель скоро , который включает такие модели, как QX80, QX60, QX30, G37, G35, FX35, Q50 JX35 , Сервис Infiniti скоро загорится – это то, что не стоит игнорировать.
Содержание
- 1 Симптомы
- 2
Подсветка двигателя Infiniti Check Значение - 3 Индикатор двигателя Infiniti Check Мигает
- 4
Что делать, когда включается Infiniti CEL? - 5
Диагностика двигателя Infiniti Check скоро появится - 6 Общие проблемы с двигателем Infiniti Check
- 6.1 Переменный тайминг клапана
- 6.2 Проблема контроля времени
- 6.3 Датчик массового расхода воздуха
- 6.4 Датчик кислорода
- 6.5 Вакуумная утечка
- 6.6 Misfire
- 6.7 EVAP Leak
- 6.8 Корпус дроссельной заслонки
- 6.9 Автоматическая коробка передач
- 7 Infiniti проверить коды освещения двигателя
- 8 Как выполнить процедуру повторного изучения корпуса дроссельной заслонки?
Симптомы
Что вы можете заметить, когда вскоре загорится сервисный движок Infiniti , это то, что двигатель дрожит , но есть и другие симптомы:
- Грубый бег
- Пропуск двигателя или дрожание
- Отсутствие власти
- Плохая реакция дроссельной заслонки
- Необычные звуки
- Дым от выхлопа
Любой из этих симптомов указывает на то, что ваш двигатель работает не так, как должен.
Если вы вообще не замечаете никаких симптомов , проблема, скорее всего, связана с системой выбросов. Тем не менее, вы не должны игнорировать этот предупреждающий свет. Скоро будет диагностирован ваш Infiniti.
Индикатор Infiniti Check Engine загорится и останется включенным, когда система бортовой диагностики (OBD) обнаружит проблему, связанную с двигателем или системой выпуска отработавших газов. Пока индикатор Infiniti Check Engine продолжает гореть, возможно, у автомобиля повышенные выбросы, снижение расхода топлива, а также проблемы с производительностью.
В зависимости от проблемы ваш Infiniti может также войти в «Домашний режим для слабых» . В этом режиме скорость вашего автомобиля будет ограничена до 40 миль в час. Обороты двигателя и мощность также будут ограничены.
Индикатор двигателя Infiniti Check Мигает
Образ
Когда индикатор Infiniti проверки двигателя постоянно мигает или мигает, это указывает на пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Проблемой может быть что-то простое, например, плохая свеча зажигания или катушка зажигания. Это также может указывать на более серьезную проблему, такую как плохая прокладка головки или каталитический нейтрализатор.
Нет необходимости паниковать, если индикатор двигателя Infiniti мигает. Вам следует избегать вождения вашего Infiniti, если индикатор проверки двигателя мигает. Вождение автомобиля Infinity с мигающей контрольной лампой двигателя быстро повредит каталитический нейтрализатор и может привести к перегреву двигателя.
Что делать, когда включается Infiniti CEL?
-
Проверьте газовую крышку. Убери это. Осмотрите его на предмет повреждений. Вставьте газовую крышку и правильно ее затяните. Если вы получаете код неисправности для очень маленькой утечки EVAP, вам, возможно, придется заменить крышку топливного бака.
-
Дайте двигателю остыть. Как только двигатель остынет, проверьте охлаждающую жидкость и уровень масла.
Если вы решили вести , следите за датчиком температуры двигателя и убедитесь, что двигатель не перегревается.
Кроме того, если двигатель трясется или ваши Infiniti проверяют, что световые вспышки двигателя не продолжают движение, так как это может привести к серьезному повреждению двигателя и каталитического нейтрализатора. Вы можете продолжить движение, если нет проблем с производительностью, двигатель НЕ перегревается, а индикатор масла НЕ горит. -
Выполните диагностику Infiniti, проверьте свет двигателя, считав коды неисправностей из блока управления двигателем (ECU). Смотрите инструкции в следующем разделе.
Диагностика двигателя Infiniti Check скоро появится
Infiniti проверить двигатель, скоро свет может быть вызван сотнями кодов неисправностей. Вы, ваш механик или дилер Infiniti должны будете прочитать коды с блока управления двигателем (ECU). В этом разделе вы узнаете, как самостоятельно читать коды неисправностей Infiniti с помощью сканера OBD2.
-
Найдите диагностический порт под приборной панелью.
-
Подключите ваш OBD2 сканер к диагностическому порту.
-
Включите зажигание и включите сканер. Большинство OBD2 сканеров включаются, как только вы включаете зажигание.
- Выберите Чтение кодов в главном меню. Проверьте все ожидающие, текущие и постоянные коды.
- Запишите код (ы) и проведите дальнейшее исследование, чтобы понять, что означает каждый код.
Если подсветка двигателя проверки Infiniti была вызвана незакрепленной крышкой бензина, перейдите на страницу Очистить коды , при которой индикатор проверки двигателя будет удален. В противном случае не очищайте коды без устранения проблемы с подстилающим слоем.
Общие проблемы с двигателем Infiniti Check
Вот некоторые проблемы, связанные с движком проверки Infiniti, которые происходят «более чем обычно»:
Переменный тайминг клапана
Почти все двигатели Infiniti оснащены системой изменения фаз газораспределения. Эта электрогидравлическая система работает на моторном масле, что означает, что плохое качество масла или низкий уровень масла могут привести к неправильной работе двигателя. Это повлияет на управление синхронизацией впускного клапана. Вы можете столкнуться с трудным запуском, плохим холостым ходом и/или остановкой, потерей мощности и колебаниями при ускорениях. Другой возможной причиной является протекающая прокладка камбуза, которая находится внутри двигателя за цепью привода ГРМ. Коды: P0021 или P0011.
Проблема контроля времени
Другая возможная проблема контроля времени связана со стороной выпуска. Управление осуществляется электромагнитным соленоидом, который со временем может выйти из строя. Хотя это может вызвать проблемы с управляемостью, такие как грубая работа, в большинстве случаев единственным симптомом, который вы увидите, является индикатор «проверка двигателя». Коды: P0014 или P0024.
Датчик массового расхода воздуха
Вы можете столкнуться с ситуацией, когда ваш двигатель работает грубо, глохнет, не хочет работать на холостом ходу, и вы замечаете черный дым. Это может быть вызвано загрязнением датчика MAF. Для очистки датчика используйте только чистящую жидкость MAF. Код P0101
Датчик кислорода
Нижестоящие датчики o2 могут выйти из строя, давая ложные показания эффективности каталитического нейтрализатора. Это может быть вызвано неисправным датчиком или поврежденной теплом проводкой, так как она проходит рядом с выхлопными трубами. Коды: P0138 и P0158
Вакуумная утечка
Infinitis работают с двигателями V6 или V8. Это означает, что впускные коллекторы довольно сложны, с различными возможными точками утечки во впускном вакууме. Поскольку это приведет к плохим условиям работы, вы можете испытывать грубые холостые обороты, нехватку мощности или нерешительность при ускорениях. Коды: P0171 или P0174
Misfire
Случайные осечки цилиндров – это то, что вы можете испытать в своем Infiniti. Поскольку это обычно происходит спорадически, поиск причины может быть хитрым. Помимо очевидных плохих свечей зажигания или катушки зажигания, это также может быть вызвано загрязнением топливных форсунок или утечками воздуха на впуске. Код: P0300
EVAP Leak
Как и большинство других автомобилей, Infiniti также может страдать от различных проблем, связанных с EVAP. Как правило, у вас будет большая утечка EVAP. Хотя это может быть вызвано тем, что газовая крышка не герметизирует, вполне возможно, что у вас негерметичный выпускной клапан Evap Canister. Код: P0455
Корпус дроссельной заслонки
Если ваш двигатель работает на холостом ходу, возможно, корпус дроссельной заслонки забит углеродом. Вам нужно будет очистить его с помощью очистителя углеводов. Однако в большинстве случаев это приведет к высокой скорости холостого хода и свету «проверьте двигатель». Чтобы исправить это, попробуйте процедуру повторного изучения корпуса дроссельной заслонки. Коды: P0507
Автоматическая коробка передач
Коробки передач автоматической коробки передач имеют хорошо известное слабое место. Корпус трансмиссионного клапана может иметь электрическую неисправность, из-за которой коробка передач переключается в «режим холостого хода» и включается индикатор «проверки двигателя». Причиной проблемы обычно является сломанный электрический разъем соленоида, и его можно запаять вместо замены блока корпуса клапана. Код: P1757 – Цепь соленоида переднего тормоза или P0720.
Infiniti проверить коды освещения двигателя
Показать коды
Датчик P0100 MAF
P0105 Датчик абсолютного давления
Датчик IAT P0110
Датчик ECT P0115
Датчик P0120 TP
Датчик ECT P0125
P0130 Замкнутый контур, ряд 1 или передний O2S, ряд 1
P0131 Датчик O2 спереди, ряд 1, контроль переключения наклона
P0132 Передний датчик O2, ряд 1, система контроля переключения передач
P0133 Датчик O2 на передней панели, контроль ответа 1 банка
P0134 Датчик O2 на передней панели, ряд 1, высокое напряжение
P0135 Передний нагреватель HO2S, ряд 1
P0136 Задний O2S, ряд 1
P0137 Задний O2S, ряд 1, мониторинг минимального напряжения
P0138 Задний O2S, ряд 1, мониторинг максимального напряжения
P0139 Задний O2S, мониторинг ответа банка 1
P0140 Задний O2S, ряд 1, высокое напряжение
P0141 Задний подогреватель H02S, ряд 1
P0150 Замкнутый контур, банка 2 или передний O2S, банк 2
P0151 Датчик O2 на передней панели, ряд 2, контроль переключения со смещением
P0152 Передний датчик O2, ряд 2, система контроля переключения передач
P0153 Передний датчик O2, контроль ответной реакции банка 2
P0154 Датчик O2 на передней панели, ряд 2, высокое напряжение
P0155 Передний нагреватель HO2S, ряд 2
P0156 Задний датчик H02S, LH Bank
P0157 P0158 P0159 P0160 Датчик кислорода
P0161 Задний подогреватель H02S, LH, банка или банка 2
P0171 Топливная система Lean, ряд 1
P0172 Топливная система, ряд 1,
P0174 Наклон топливной системы, ряд 2
P0175 Топливная система Rich Bank 2
Датчик температуры топлива в баке P0180
P0300 Случайный осечка
P0301 до P0308 Пропуск зажигания, цилиндры № 1 – 8
P0325 Датчик детонации, ряд 1
P0330 Датчик детонации, ряд 2
P0335 Датчик CKP (Pos)
P0340 CMP
Система рециркуляции отработавших газов P0400
P0402 Клапан EGRC/BPT
P0403 Цепь клапана регулировки объема EGR
P0420 TW Catalyst System, Bank 1
P0430 TW Catalyst System, Bank 2
P0440 EVAP Маленькая утечка
P0443 Контроль продувки/V & S/V
P0446 Вентиляционный клапан
P0450 Датчик давления EVAP
P0500 Датчик скорости автомобиля
Клапан P0505 IACV/AAC
P0510 Закрытый датчик TP
P0600 A/T Comm Line
P0605 ECM/ECU
P0705 PNP или выключатель ингибитора
P0710 Датчик температуры ATF
P0720 VSS A/T
P0725 Сигнал оборотов двигателя
P0731 A/T 1-й сигнал
P0732 A/T 2ND Сигнал
P0733 A/T 3-й сигнал
P0734 A/T 4-й сигнал или TCC
P0740 TCC SV Соленоид
P0744 A/T TCC Signal
P0745 Давление в линии S/V
P0750 Переключающий соленоид/V A
P0755 Электромагнит переключения передач/V B
P1105 Переключатель MAP/BARO SOL/V
P1110 Контроль времени впускного клапана, LH Bank
Датчик P1120 TP 2
Тандемный датчик TP P1125
P1130 Электромагнитный клапан управления вихревым клапаном
P1135 Контроль времени впускного клапана, RH Bank 2
P1140 Датчик положения контроля времени впускного клапана, левый ряд 1
P1145 Датчик положения регулировки времени впускного клапана, ряд RH 2
P1148 Замкнутый цикл, банк 1
P1165 Вихревой контрольный клапан контроля вакуума.
P1168 Замкнутый цикл, банк 2
P1210 Цепь противобуксовочной системы
P1220 FPCM
P1320 Сигнал зажигания, первичный
P1335 Датчик CKP (Ref)
P1336 Датчик CKP (POS) Cog
P1400 EGRC Соленоид/V
P1401 Датчик температуры рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов P1402
P1440 EVAP Маленькая утечка
P1441 VC/V Bypass/V
P1443 Контрольный вакуумный выключатель управления канистрой
P1444 Регулятор громкости продувки/V
P1445 Регулятор громкости продувки/V
Клапан сброса давления P1446
P1447 EVAP Purge Flow
Клапан сброса давления P1448
P1490 VC/V Bypass/V
P1491 VC Cut/V Bypass/V
P1492 Контроль продувки/V S/V
P1493 Контроль продувки/V & S/V
P1605 A/T Diag Comm Line
P1705 Датчик TP A/T
P1706 PNP Switch
P1760 Муфта свободного хода S/V
Вентилятор охлаждения P1900
Как выполнить процедуру повторного изучения корпуса дроссельной заслонки?
Изучение положения отпускания педали акселератора
- Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
- Поверните ключ зажигания в положение «ON» и подождите не менее 2 секунд.
- Поверните ключ зажигания в положение «OFF», подождите не менее 10 секунд.
- Поверните ключ зажигания в положение «ON» и подождите не менее 2 секунд.
- Поверните ключ зажигания в положение «OFF», подождите не менее 10 секунд.
Обучение закрытой позиции дроссельной заслонки
- Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
- Поверните ключ зажигания в положение «ON».
- Поверните ключ зажигания в положение «OFF», подождите не менее 10 секунд.
- Убедитесь, что дроссельная заслонка движется в течение более 10 секунд, подтверждая рабочий звук.
Связанные теги
индикатор двигателя на бесконечность
проверка двигателя Infiniti скоро
проверка кодов двигателя
Индикатор двигателя проверки бесконечности мигает
сбросить индикатор двигателя на бесконечность
Infiniti JX35 Проверить свет двигателя
Infiniti Q50 проверить свет двигателя
Infiniti G35 проверить свет двигателя
Infiniti QX60 Проверить свет двигателя
Infiniti G37 проверить свет двигателя
Infiniti FX35 проверить двигатель скоро свет
Infiniti G37 проверить двигатель скоро свет
Infiniti G35 Проверьте индикатор двигателя мигает
Infiniti QX80 Проверьте свет двигателя
Infiniti EX35 Проверьте свет двигателя
Infiniti QX56 Проверьте свет двигателя
Infiniti G35 проверить двигатель скоро свет
Infiniti G37 проверить свет двигателя причины
Infiniti M35 проверить свет двигателя
Infiniti G35 проверить сброс двигателя
Infiniti FX35 Проверьте индикатор двигателя мигает
Infiniti G35 купе проверить двигатель свет
Для автомобилей Infiniti без Навигационной Системы.
К установке интервала обслуживания переходят следующим образом:
- Нажатием кнопки MAINT выбрать: интервал замены моторного масла, давление в шинах или переустановку колес.
- Для повторной установки интервала замены, нажать кнопку MAINT или кнопку TRIP RESET в течение 2-3 секунд.
- Чтобы установить интервал, нажмите джойстик управления влево или вправо.
Для автомобилей Infiniti FX35, FX45, М45, Q45 с Навигационной Системой.
К установке интервала обслуживания или переустановки колес переходят следующим образом:
- Нажать кнопку INFO на рычаге управления. Нажатием кнопки ENTER, на рычаге управления дисплеем, выбрать картинку технического обслуживания.
- Нажатием кнопки ENTER, используя джойстик,
- Выбрать моторное масло, масляный фильтр или переустановку колес.
- Произведите сброс нажатием кнопки ENTER, используя джойстик управления.
- Нажмите кнопку PREV, чтобы возвратиться к экрану технического обслуживания.
Сброс межсервисных интервалов Infiniti Ex 35 — Вариант 1.
- Установить на дисплее показания интервала замены масла, выбрав «MAINTENANCE SHEDULE» с помощью клавиши джойстика вправо или влево.
- Сбросить интервал инспекции, выбрав в меню «RESET» с помощью клавиши джойстика нажать на «ENTER».
- Таким образом на дисплее «MAINTENANCE INFORMATION», автоматически установится новый меж сервисный пробег. Если это не произошло повторить процедуру сброса.
Сброс межсервисных интервалов — Вариант 2.
- Когда достигнут предел времени обслуживания, на дисплее появляется меню сервисного обслуживания («ENGINE OIL» или «TIREROTATION»).
- Сброс межсервисного пробега: нажать и удерживать кнопку «MAINT» или «TRIP RESET» не менее 2-Зс.
- Предустановка межсервисного пробега, производится нажатием на джойстик влево или вправо.
Сброс межсервисных интервалов — Вариант 3.
- Установки сервисного обслуживания производится с помощью информационного центра на дисплее, где устанавливаются сервисные пробеги по обслуживанию: масла в двигателе (ENGINE OIL), масленного фильтра (OIL FILTER), смены колес (TIRE ROTATION):
- С помощью джойстика и кнопки «ENTER» устанавливаются нужные значения пробега до следующего ТО.
Для сброса сервисного интервала необходимо точно придерживаться описанному алгоритму. Если вы сделали что-то не так, вы можете выключить зажигание автомобиля и попробовать сначала.
Инструкция может подходить и к другим моделям Infiniti
ДТП в России
-
03.23.21
-
07.30.19
-
07.30.19
-
07.30.19
-
07.29.19
-
07.29.19
-
#1
QX4
Купил авто с горящей лампочкой Check-Engine. Предыдущий сказал что у него горит она давно, молсам не знает почему и как. ну я как бы этому не придал значения, ибо не знал что это и чем пахнет.
Езжу с этим горящим Check-Engine уже третий месяц, горит и горит, уже привык. Тут с оказией попал на станцию, где делали диагностику, вроде как спецы по японцам, называется «Автосервис R-P-M». Подключили ко мне тестер какой то, мастер типа смотрит в тестер и говрит, мол сгорел один из двух датчиков лямбда-зонда, кислородный. Мол надо срочно менять, иначе керамика в мотор пойдет и кирдык мотору на тыщ 200. Мол давай 40 тыщ и поставим катализатор, датчик и чаем еще угостим…
Заодно еще нашел штук 50 неопределенных ошибок в АКПП и штук 30 неизвестных ошибок в мозгах.
Ну я так почесал репу, сказал подумаю и уехал.
Машина с этим горящим Check-Engine ездила на отлично, динамика, тяга, маневренность — просто за глаза выше похвал.
Ну и забил на советы матсера по японским авто.
Проездил еще недели 3-4, тут случилось смотаться в Воронеж. ну сел, часа за 4 доехал туда, обратно также. в среднем гнал в районе 140, на круизе. Вообщем 1100 за 8 часов, пару раз заправился в Липецке и Тульской, там бензин 92 дешевле нашего аж на 2 рубля за литр (25 их против 27 нашего).
Вообщем приехал, поставил машину, утром завел, поехал на работу.. и чувствую, чет непривычно… Через несколько минут доперла причина дискомфорта — погасла лапочка Check-Engine.
Я даж сперва испугался, побил кулаком по панели, по шитку — не загорается собака.. Выключил движок,подождал минут 5, включил — не горит и всё тут.
Вопрос: че делать, почему он перестал гореть, ведь мастер сказал что кирдык, а теперь что — окончательный кирдык?
Могла ли лампочка (или что там горит) перегореть?
Что происходит, паника у меня.
Последнее редактирование: 6 Фев 2012
-
#2
PS забывл добавить, явно меньше бензина съела и как-то приятней и послушней движок стал реагировать на мою езду, стиль несколько у меня агрессивный, люблю спортивность.
-
#3
При включении зажигания лампочка должна загораться, когда заводишь гаснуть. Если не горит когда только зажигание включаешь, то скорее всего перегорела сама лампочка в приборке))))
Катализаторы скорее всего пора заменить или, что намного быджетнее, вырезать и поставить обманки, чтобы не горела лампа чек. А так это очень полезная штука (лампочка чек)
Только к таким рекомендациям сервиса надо относиться с осторожностью.
-
#4
При включении зажигания лампочка должна загораться, когда заводишь гаснуть. Если не горит когда только зажигание включаешь, то скорее всего перегорела сама лампочка в приборке))))
Катализаторы скорее всего пора заменить или, что намного быджетнее, вырезать и поставить обманки, чтобы не горела лампа чек. А так это очень полезная штука (лампочка чек)Только к таким рекомендациям сервиса надо относиться с осторожностью.
Утром когда пойду заводить машину — проверю лампочку.
А по поводу «вырезать и поставить обманки»
— цена вопроса
— где ставят (проверенные)
— станет при обманках движок жрать бензина меньше?
-
#5
А по поводу «вырезать и поставить обманки»
— цена вопроса
— где ставят (проверенные)
— станет при обманках движок жрать бензина меньше?
Поиском поищу по форуму, много найдешь инфы по поводу катов.
Движек станет меньше жрать и больше давать мощи, если вырезать каты.
Причем, если у тебя каты реально уже сдохли, то жрать будет намного меньше, чем сейчас))))
Обманки тут не причем, они нужны чтобы не горела лампочка чек.
-
#6
Скорее всего каталик забит был, а тут на таком растоянии авто прокакался и прочихался, вот лампочка и погасла!!!! Может старый хозяин катался на машине 20км/ч и не гонял, вот все и позасералось!!!! Так что не лезь и обманки не ставь, темболее если машинка себя лучше чувствовать начала!!!! Смысл!? И при обманках движок жрать еще больше будет!!! Прямой выхлоп сделает свое дело!!!
-
#7
Скорее всего каталик забит был, а тут на таком растоянии авто прокакался и прочихался, вот лампочка и погасла!!!! Может старый хозяин катался на машине 20км/ч и не гонял, вот все и позасералось!!!! Так что не лезь и обманки не ставь, темболее если машинка себя лучше чувствовать начала!!!! Смысл!? И при обманках движок жрать еще больше будет!!! Прямой выхлоп сделает свое дело!!!
вот и мне так кажется… Машина чуток заметно но ведет себя лучше, как бы резвее стала чтоль, четче реагирует на педаль газа… И я как бы привык уже к определенному расходу по бензину, а тут чуток но меньше стало, с 22 упало до 19 расход по городу.
Если же каталик как бы востановился, то что же тогда на диагностике мастер мне про убитый датчик ляьд/зонд/кислорода наплел и 40 000 рублей трат на замену? Кому верить то, ведь получается вся эта диагностика — недиагностика, а сплошная комедия с оттенками разводилова.
Ладно, проверю ща лампочку теста и заеду на еще какой нить супермеганавороченный диагностико. Надеюсь нормальный.
-
#8
значит так
во-первых, про ошибки — рекомендую всегда записывать коды, пригодится
во-вторых, про катализаторы и ошибки по ним вот тут http://wwwboards.auto.ru/infiniti/344.html
(там же и про самостоятельное чтение ошибок)
в-третьих, про физику процесса «лампочка погасла» — вижу два варианта:
— залили хороший бензин, который «устроил» мозги в плане экологии;
— было холодно (при сильно низких температурах мозги работают по другой программе обогащения и им плевать на экологию)
в-четвертых, если это все-таки катализаторы (всякое бывает), то проблема «засосало керамику в цилиндры», увы, действительно существует
лично я езжу с горящей лампочкой и ошибками 420-430 на qx4 уже четыре года
регулярно сбрасываю, дабы не пропустить другие ошибки (лампочка-то всего одна)
ниссан по этому поводу, кстати, выпустил сервис-бюллетень ITB02-050a, согласно которому мозги можно перепрошить на менее экологичную программу, но в инфинити-раша и в АСЦ с Дженсером мне сказали «извините, ваша машина официально не поставлялась в нашу страну и прошивок для нее у нас нет»
-
#9
Если каталик забит, то расход точно увеличивается, испытал на себе, но на другом авто!!!! При забитом каталике и авто заводится чуть труднее!!! А то что мастер напел, ну что я могу сказать — мастер может такой!!! Я обычно в таких случаях еще раз СТО посещаю, но другое, для болей уверенности!!!
-
#10
Утром сегодня повернул ключ зажигания — все лампочки зажглись, в том числе и Чек Енджин, то есть лампочка не перегорела. Завел машину с полоборота на -25гр. мороза, лампочка погасла. То есть как бы получается всё в порядке с катализаторами.
Либо 8 часов гонки на повышенной скорости «продули» каталики и они заработали.
Либо это другой бензин, который я заливал в областях.
Больше на ум ничего не приходит.
Машина явно стала резвей, тяговитей, приемистей. Динамичней.
-
#11
Скорее всего продул и все встало на свои места!!! При длительных поездках и на больших скоростях, комп может сам убирать ошибки, если предваоительно клеймы с аккумулятора снять!!! Покрайней мере мне так один грамотный сервесник говорил!!!! Сомневаюсь, что дело в бензине!!! Если все встало на свои место, то и нечего туда лезти!!!! Я так думаю!!!
-
#12
Всё правильно. Прошлый чел. катался как черепашка. А ты дал просраться машинке — и всё продуло. Это нормально. И периодически надо так делать. Ты сам можешь спросить у толковых людей, а не на сервисах, которые только и привыкли драть деньги. Ты же не заплатишь ему за то, что он скажет проехать на большой скорости. Это на сервисе понимают. Вот и вся проблема.
Я сам езжу в городе и выше 60-70 редко когда поднимается. Поэтому я периодически утапливаю газ, чтобы обороты высокие были — и она просирается.
-
#13
Ещё один момент.
Никогда не надо вырезать каты и ставить обманки. Если хочешь угробить тачку — валяй. Найди толкового сварщика и он тебе их разрежет, почистит и заварит обратно. И не будешь вообще знать проблем.
-
#14
катализатор как-то можно почистить не отжигая по 200 км?
работаю в центре, живу тож рядом.. каждый день не больше 10 км (2х5) проезжаю и почти всегда на тошнотной скорости, что не есть хорошо ни для двигла (масло до 90 даже не успевает прогреться), ни для катализатора.
-
#15
о боже мой
теория заблуждений
при исправном двигателе катализатор не засирается
более того, он в принципе не может «засираться»
такое ощущение, что никто сам матчасть не изучал, все только что-то «слышали»
катализатор — это керамические соты с напылением, они не засираются, они спекаются
причины спекания:
— пропуски зажигания (бензин сгорает не в цилиндрах, а уже в выпуске)
— «залегшие» маслосъемные кольца (масло летит в трубу)
по сути «отжигание» (работа двигателя на высоких оборотах) полезна двигателю (уменьшается вероятность залегания маслосъемных колец), катализаторам от этого не тепло и не холодно
-
#16
Ещё один момент.
Никогда не надо вырезать каты и ставить обманки. Если хочешь угробить тачку — валяй. Найди толкового сварщика и он тебе их разрежет, почистит и заварит обратно. И не будешь вообще знать проблем.
почистить и заварить!!!!!!!! это не вырезать?
а на джеки чана надо смотреть как он красиво горит! я прально понимаю
-
#17
Ещё один момент.
Никогда не надо вырезать каты и ставить обманки. Если хочешь угробить тачку — валяй. Найди толкового сварщика и он тебе их разрежет, почистит и заварит обратно. И не будешь вообще знать проблем.
а что конкретно может «угробить тачку» ?
катализатор снимается с автомобиля, его корпус разрезается, сотовая конструкция удаляется и на базе старого корпуса собирается пламегаситель, который, по сути, является резонатором, который должен выдерживать высокие температуры. Но на автомобилях с нормами токсичности Евро 4 и более, после установки пламегасителя вместо катализатора, лямбда-зонд начинает выдавать ошибки и, следовательно, необходима перепрошивка «мозгов» или установка «обманки» лямбда-зонда. Из-за простоты конструкции и отсутствия хрупкого наполнителя пламегаситель имеет высокую надежность и большой срок службы. Данный вариант также подходит для всех, кроме владельцев автомобилей на которых невозможна перепрошивка.
Плюсы :
Низкая стоимость;
Высокая надежность;
Большой срок службы;
Минусы:
На автомобиле установлена неоригинальная деталь;
Высокий уровень токсичности выхлопных газов, но укладывающийся в нормы нашей страны.
На автомобилях с нормами токсичности Евро 4 и выше требуется перепрошивка «мозгов» или установка «обманки» лямбда-зонда.
Вообщем, если каты автомобиля забились или их сотовая конструкция рассыпалась, автомобиль начал «тупить», ухудшились динамические характеристики, автомобиль перестал «тянуть», начали плавать обороты на холостом ходу и вы решили заменить катализатор на пламегаситель или на универсальный, либо оригинальный аналог, не тяните время, так как это может привести к более дорогостоящему ремонту (прогорит гофра глушителя или коллектор !!!) а это уже совсем другая история ))
Кстати по поводу корректной работы лямбда-зондов без катализатора..Простейшим решением этого вопроса, может быть вынос «нижнего» зонда из потока выхлопных газов в небольшого объема рессивер. Обычно достаточно трубки длинной 7…10см, которую одним концом вворачивают на место датчика кислорода, а сам датчик устанавливают на другом ее конце. Это позволяет замедлить и усреднить состав газовой смеси в зоне датчика и заставить его работать почти правильно. Но только почти. Связано это с тем, что блок управления ждет сигнала с датчика уже с учетом того, что часть кислорода была использована при дожигании несгоревшего топлива в катализаторе. А получая данные о смеси с большим содержанием кислорода блок начинает готовить более богатую смесь. В некоторых случаях это даже хорошо, но чаще все выливается в ненужный перерасход топлива и повышенную токсичность выхлопа. Кроме этого, на современных автомобилях блоки учитывают еще и время, необходимое на прогрев катализатора для его эффективной работы.
Всевозможные «народные» средства, типа подачи постоянного напряжения на вход блока управления хорошего эффекта не дают, да и большинство современных блоков чаще всего быстро распознают обман. И лампочка вновь горит. Еще более бредовой представляется идея OBD-II «обманки» — устройства, которое периодически стирает ошибку через диагностическую линию блока управления. Если основной задачей ставится потушить лампочку — проще ее удалить, а не городить достаточно сложные устройства.
Наиболее корректным решением является изменение электрического сигнала зонда таким образом, что бы блок управления получал его в том виде, в каком он его получал при исправном катализаторе. Именно этот принцип использует ЭЛЕКТРОННЫЙ ЭМУЛЯТОР.
Последнее редактирование: 7 Фев 2012
-
#18
Вот на счет не засераются тут зря!!!! Очень даже засираются!!! Не однократно видел каталики забитые всяким барахлом, которое движок выбрасывает!!!!! И не у всех в каталиках керамика стоит!!!!
-
#19
катализатор — это керамические соты с напылением, они не засираются, они спекаются
-
#20
Ну у меня уж наверняка они не спеклись, иначе бы такой мощной приёмистости не было бы, насколько я понимаю…
Динамика у машины — выше крыши. После того, как лампочка погасла — стала еще круче, не намного, но заметней, чем раньше.