Как скинуть ошибку на опель антара

У большинства автомобилей есть специальный индикатор, который предупреждает водителей о времени приближения сервиса. Такая «забота» об автовладельцах и их расходах на четырехколесные автомобили со стороны производителей может восприниматься по-разному, но факт очевиден: сегодня шансы непреднамеренного планового обслуживания невелики. Однако «напоминание» в разных моделях реализовано по-разному, но в любом случае можно отключить назойливое напоминание. Но и здесь есть много нюансов.

После замены масла индикатор масленки не гаснет

Предупреждение о необходимости проведения техобслуживания

Opel Antara — лишь одна из моделей, для которых предупреждающее сообщение реализовано нестандартно. Дело в том, что в большинстве автомобилей индикация сигнала срабатывает в ответ на показания одометра. Такое решение кажется достаточно логичным, так как интервал технического обслуживания обычно связан с определенным рекомендуемым пробегом.

Конструкторы Antara решили пойти в обратном направлении: здесь напоминание о необходимости посещения сервисного центра реализовано специально: соответствующая лампочка загорается при замене моторного масла. Фактически эта процедура проводится при каждом ТО, вне зависимости от пробега, то есть вроде все сделано правильно. Проблема в том, что сигнальная лампа загорается позже, то есть после проведения технического обслуживания, а точнее после процедуры замены моторного масла.

Другими словами, если вы не соблюдаете рекомендованное время обслуживания, ваш Opel Antara не будет вам напоминать. Есть и обратная сторона — масло в двигателе часто меняют, не дожидаясь ТО, из-за его загрязнения. В этом случае предупреждающий знак погаснет «не по назначению» и автовладельцу придется приложить усилия для сброса интервала техобслуживания Opel Antara. И здесь могут возникнуть трудности.

Адаптер диагностики автомобильных систем

Корректировка срока технического обслуживания

После каждой процедуры замены моторного масла на немецком кроссовере может загореться изображение масла, что по понятным причинам сильно раздражает автовладельцев. Если процедура проводилась в сервисном центре, за изменение интервала техобслуживания Opel Antara отвечает обслуживающий персонал. Но по истечении гарантийного срока многие автовладельцы занимаются обслуживанием внедорожника самостоятельно, что позволяет примерно вдвое сократить расходы. В этом случае вам также придется выполнить сброс самостоятельно, так как это делается очень просто. Предлагаем вашему вниманию два распространенных варианта проведения процедуры.

Вариант №1:

• повернуть ключ, включая замок зажигания;
• после того, как контрольные лампы загорятся на пять секунд, нажмите педаль акселератора до упора три раза;
• выключить зажигание.

После включения масленка может включиться на несколько секунд, как и при запуске двигателя, затем должна выключиться.

Вариант №2:

• повторяем первый пункт;
• нажмите педаль акселератора до упора и подождите 2 секунды;
• отпустить, подождать не менее двух секунд;
• дважды повторяем предыдущие два пункта;
• выключить зажигание.

К сожалению, на отремонтированной модели с дизельным силовым агрегатом сбросить интервал техобслуживания Opel Antara, манипулируя педалью акселератора, не получится.

Единственный выход в этих случаях — использовать программный метод сброса интервала обслуживания. Проще всего это сделать на заправке, где есть необходимое оборудование и программное обеспечение, но вы можете сделать это самостоятельно. Если менять масло не каждые 15000 км, а в два раза чаще, чем обычно для старых автомобилей, посещение автосервиса может оказаться слишком дорогим.

Для этого вам понадобится смартфон, специальный адаптер и соответствующее приложение. Стоимость адаптера составляет порядка 450 рублей, поэтому его покупка окупается практически при первом использовании.

Программа, способная анализировать считанные коды

Помимо адаптера, вам понадобится программа Torque, которая позволяет анализировать и диагностировать большинство параметров, записываемых Antara ECM. Программа не бесплатная, ее стоимость около 200 рублей, но если жалко денег, можно использовать условно-бесплатную версию с урезанным функционалом и рядом назойливой рекламы.

Затем мы устанавливаем приложение на смартфон, копируем пару файлов конфигурации Antara в установочную папку .torque и ищем их в Интернете. Проблема может возникнуть уже на этом этапе: большинство моделей смартфонов делают корневую папку операционной системы невидимой для защиты устройства от неопытных пользователей. Если в используемом вами файловом менеджере или проводнике нет этой папки, вам нужно найти способ сделать скрытые файлы видимыми (эта опция обычно находится в настройках).

Итак, мы нашли папку, загрузили наши файлы конфигурации (должны иметь расширение .dat). Копируем их и, поскольку эти файлы уже есть, соглашаемся с предложением заменить их новыми версиями.

Теперь вы можете запустить приложение. Находим на экране две кнопки «Отправить», одна будет указывать на 100%, другая — на 50%. Именно они отвечают за сброс интервала обслуживания Опель Антара, а кнопка со 100% сбрасывает значение интервала на ноль, а с 50% на половину.

Шкала с названием «Срок службы масла%» показывает, сколько моторного масла было израсходовано, и может использоваться для контроля. Правда, этот показатель рассчитывается по методу GM, при этом в формулу расчета входят такие составляющие, как режим работы двигателя, общее количество отработанных часов и количество запусков двигателя, то есть это достаточно условная оценка. Тем не менее, зная пробег, на котором вы меняли ММ, вы можете хотя бы приблизительно оценить, как часто его нужно менять, если вы используете автомобиль в тех же условиях.

Буду рад если эта запись кому-нибудь пригодится.

Начну с того что ещё на стадии покупки антары один знакомый электрик одного из ОД опеля предупредил меня о наличии глючности у антаровской электроники. Но я и тогда, и сейчас убеждён, что возможность наличия глюков заранее предполагается на любой свежей модели в связи с маркетинговой политикой, планами и вследствие банальной сыростью модели. А антариков на тот момент уже 3-ий год накатывали и я подумал, что вероятно всё уже победили.

Прошлой осенью в 2012, меня настигла вышеобозначенная ошибка, которая то возникала, то исчезала, как позже мной было установлено в зависимости от погодных условий. В сырую погоду появлялись просто парочка ESP и ESP. В морозец примерно от минус 10 к ним добавлялся ещё и чек двигателя. По началу вроде не сильно беспокоило.

Съездил в ОД что то посмотрели, сбросили. Потом снова всё возобновилось. Но когда начался период хороших морозов эта проблема мне здорово усложнила жизнь в том числе и многочисленными безуспешными поездками к ОД.

Основные симптомы следующие: при прогреве натужный волнообразный гул двигателя и прыгающая стрелка тахометра. В движении до 2,5 тыс. оборотов незнакомая «хриплая» нотка в работе двигателя и прям таки тугой разгон. В мороз ниже 25 я даже несколько раз вставал на светофоре. Выручал ключик на 10. Кстати, необходимо упомянуть важный момент, стоило мне скинуть ошибку «дедовским» способом (на минутку размыкая плюс на АКБ) ошибки исчезали и на прогретом двигателе не возвращались. Но на следующее утро к гадалке не ходи всё повторялось.

Буду откровенен, на тот момент я был очень расстроен, ведь даже специалисты из разных ОД не помогли мне решить эту проблему. Родился второй ребёнок и я не мог зависеть от каких то там погодных условий, я купил подменную машину (надо, кстати, оформить её на D2) и серьезно подумывал о смене своей любимой лошадки.

Изучая ветки нашего славного форума антароводов, я находил как множество схожих симптомов так и множество возможных причин их возникновения с различными диагнозами и иногда весьма небюджетным лечением.

НО! Решение нашлось! В одну из поездок к ОД один из спецов предложил удачную мысль заодно с диагностикой провести чистку дроссельного узла. Принято. Когда сняли воздуховод и патрубок взору явились ужасно грязная картина. Хотя нет, сказать что грязная это если сказать что наши дороги имеют легкий дефект покрытия. На заслонке был 2-х миллиметровый слой нагара, а на стенках, особенно внизу и вверху, столько грязи, что можно было бы наскрести на рассаду.

После того раза я бы внёс чистку дроссельного узла в обязательный пункт ТО. И уж тем более к 40 тыс. км. Машина вновь обрела крылья, легкий разгон, а двигатель звучал как песня с приятным мотивом. Какое отношение имеет грязный дроссель к чекам ESP я понятия не имею. Хотел узнать, но диагност сказал, что дело не в этом. Но мне как потребителю какая разница — ошибки не возникали не при какой погоде.

Однако радость продолжалась около 3-х недель, спустя которые ошибочки вернулись вновь. Я вновь словил печальку, ведь тогда ещё не мог предположить уверенно, что за столь короткий срок дроссель снова закидало. Но я всё-таки надеялся, что проблема именно там. В этот раз я не стал обращаться в ОД и принялся разбирать всё самостоятельно.

Дело это достаточно не хитрое, и даже интересное. В результате я вновь обнаружил, что узел загрязнен. Нагара уже не было, но грязь накопилась. Подумав логически, я принялся изучать патрубки и воздуховод. И когда обнаружил самое грязное место на воздуховоде, в месте впайки какого то соска, то предположил что подсос идёт именно там. К счастью, и в подтверждение своего предположения на славном форуме я нашёл инструкцию по ремонту данного огреха.

Не буду цитировать форум, отмечу лишь моменты которые удалось выяснить.

Не тратьте время, различные термостойкие герметики у меня они отвалились. Предложенный вариант с запайкой самый эффективный. Тем более что цена воздуходувки с терморегуляцией начинается от 1,5 тысяч. Напаивал настроганные полоски из самой обычной полипропиленовой трубы. Цвет значения не имеет. Температура примерно 260 градусов. Сверху для надёги залил эпоксидной смолой.

Почти прошедшая зима показала, что причина была именно в этой дряни. После целого почти года эксплуатации авто при любой погоде ошибки не возвращались.

А вот и спасительная инструкция с форума.

Ещё момент. Если у вас помимо 2-х чеков ESP горят ещё чек AWD и чеки спуска в гору, то проблема с большой долей вероятности в неисправности цепи одного из датчиков скорости вращения колес. Это совсем другая тема.

В общем понимаю, что вариантов великое множество, но мне помог именно данный рецепт. Всем удачи с авто и на дорогах.

Как сбросить 23?

Сброс ошибки для Opel Antara осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.

Популярные модели:

• Здравствуйте! Уточните пожалуйста, данный вопрос по Ford Transit или Opel Antara? Заранее спасибо.

  Москва, Daewoo Nexia

• Лампа технического обслуживания говорит о необходимости проведения ТО. Если вы его произвели самостоятельно, то необходимо сбросить межсервисный интервал. Делается это через меню. Если нет возможности, тогда лучше обратиться в официальному сервису, где при помощи специального прибора это производят.
  Межсервисный интервал может прописываться не только в главном меню, но и в блоке управления. Чтобы сбросить его, можно попробовать произвести такие действия: поворачиваете ключ зажигания в положение ON, чтобы включилась приборная панель, нажимаете три раза на педаль газа.
  Также можно попробовать — удерживая кнопку одометра, поверните ключ зажигания в положение ON.

  Курск, Chevrolet Lacetti

• Здравствуйте.
  Если вопрос все же по Форду, тогда пробуйте так: включить зажигание в положение «2», далее нажать и удерживать одновременно педаль тормоза и газа, далее через секунд 15 должен замигать индикатор сервисного обслуживания, далее отпустить педали, далее выключить зажигание (положение «0») и подождать чуть больше двух минут, далее включить зажигание, сервисный интервал должен сброситься, далее выключить зажигание.

  Балаково, Kia Ceed

• Добрый день. Для сброса межсервисного интервала, нужно:
  — Включить зажигание;
  — Привести педаль акселератора три раза в положение полного газа и снова отпустить;
  — Выключить зажигание.
  После этого интервал должен обнулиться.
  Если этого не произойдет — лучше обратиться на дилерскую станцию обслуживания.

  Херсон, Skoda Octavia