Сегодня ремонтируем WK2 3.6 бензин 11 год пробег 172 тысячи. Проблема – неравномерная работа двигателя.
Компьютерная диагностика выдала ошибки P0300 и P0302. Первая — это пропуски зажигания в нескольких цилиндрах, и вторая — конкретно, во втором. Но компьютерная диагностика выдает не причину неисправности, как думают многие, а только направление для ее поиска. Поэтому сразу менять свечи и катушку зажигания мы не будем.
Пропуски зажигания могут являться следствием не только неисправности свечи или катушки. Неправильное смесеобразование тоже может выдавать ошибку по пропускам зажигания. Как и оказалось в нашем случае.
Снимаем впускной коллектор. Из коллектора вытекает масло вперемешку с бензином.
Теперь мы можем посмотреть, как работают клапана во втором цилиндре, по которому висит ошибка. Заглянем в окошко в головке блока цилиндров, и покрутим стартером. Как видно, один из впускных клапанов закрывается не полностью. Поршень в верхней мертвой точке до клапана не достает.
Откручиваем ваносы. Снимаем звездочки с распредвалов. Метки мы предварительно зафиксировали с помощью оригинального приспособления. (Номер 2000040377)
Снимаем распредвал впускных клапанов.
Чтобы после рассухаривания клапан не упал, подаем в цилиндр давление воздуха через свечной колодец.
Верхняя тарелка и сухари клапана легко снимаются без рассухаривателя. Они каким-то чудом не вылетели сами при работе двигателя. Если бы это произошло, клапан упал бы вниз и встретился бы с поршнем. Стержень клапана при этом загибается и клинит в направляющей. А тарелка клапана отрывается и встает враспор между головкой блока и поршнем. Вот такие случаи нам встречались. После этого если не весь мотор под замену, то половину точно.
А вот и причина неисправности – сломанная пружина клапана. Случается такое нечасто. Обычно эти пружины живут дольше, чем сам автомобиль.
Обломки пружины закрутило один в другой на несколько витков. Расстояние между витками в нижней части пружины меньше диаметра проволоки, из которой навита пружина. Поэтому обломки не смогли сразу закрутиться друг в друга до конца. Длины этой сборной пружины пока хватало для того, чтобы поднимать клапан выше верхней мертвой точки поршня. И это спасло двигатель.
Будем ставить новую пружину.
Заводим двигатель после ремонта. Работает ровно.
Ошибок нет.
Только чудо спасло владельца этого автомобиля от капремонта, а может и от замены двигателя. В такой ситуации лучше не рисковать и не пытаться доехать до сервиса своим ходом. Каждый оборот двигателя может оказаться для него последним.
Коды ошибок или диагностические коды неисправностей (DTC) появляются на транспортных средствах, когда датчик или компонент не выполняет свою функцию или не может связаться с компьютером. Затем компьютер отключает индикатор неисправности (MIL) и отображает символ проверки двигателя на панели приборов. Для эффективного сброса кода ошибки, проблема должна сначала быть диагностирована и исправлена, если применимо, чтобы предотвратить повторное отключение MIL. Простая очистка кодов ошибок двигателя на Jeep Grand Cherokee не решит основную проблему. Есть две процедуры для очистки кодов ошибок.
Содержание
- 0.1
OBD II 1996 и новее - 1
Шаг 1 - 2
Шаг 2 - 3
Шаг 3 - 4
Шаг 4- 4.1
OBD I 1993-1995
- 4.1
- 5
Шаг 1 - 6
Шаг 2 - 7
Шаг 3 - 8
Шаг 4 - 9
подсказки - 10
Предметы, которые вам понадобятся
OBD II 1996 и новее
Шаг 1
Откройте водительскую дверь на Jeep Grand Cherokee и найдите диагностический разъем под приборной панелью. Он находится слева от руля, раскрыт и имеет форму трапеции.
Шаг 2
Подключите сканер OBD II к разъему, а затем поверните ключ зажигания в положение аксессуара питания. При этом загорятся все сигнальные лампы на приборной панели без работающего двигателя.
Шаг 3
Обратитесь к руководству по эксплуатации сканера. Поскольку их выпускают очень многие компании, работа вашего конкретного сканера будет подробно описана в руководстве. В целом, запуск этих сканеров прост и практически не требует пояснений.
Шаг 4
Прокрутите до опции «Стереть коды», отображаемой в экранном меню. Некоторые сканеры также имеют функцию стирания кнопки. Если это так, нажмите Стереть. Если вам пришлось перейти к этой опции, нажмите кнопку «Ввод» или «Отправить». Некоторые сканеры могут спросить, уверены ли вы, что хотите стереть коды. Если это так, выберите «да».
Наблюдайте за экраном дисплея сканера, пока на нем не появится надпись «команда отправлена», а затем запустите двигатель для Grand Cherokee. Проверьте панель приборов, чтобы убедиться, что код ошибки был успешно удален и индикатор MIL больше не горит.
OBD I 1993-1995
Шаг 1
Откройте капот Grand Cherokee.
Шаг 2
Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить стопорный болт и гайку зажима отрицательной клеммы аккумулятора.
Шаг 3
Используйте плоскогубцы с блокировкой канала, чтобы скрутить ослабленный зажим клеммы и снять его с клеммы аккумулятора.
Шаг 4
Включите выключатель фар и ключ зажигания в положение дополнительного питания. Это исключит любой сохраненный заряд в электрической системе и сотрет память компьютера. Подожди 10 минут.
Выключите ключ зажигания и переключатель фар, а затем снова подсоедините отрицательный зажим клеммы аккумулятора. Запустите двигатель, чтобы убедиться, что код ошибки удален и индикатор MIL больше не горит.
подсказки
- Хотя вы можете стереть коды на OBD II Grand Cherokees, следуя разделу 2 без использования сканера, это не рекомендуется на более поздних моделях. Большинство новых автомобилей поставляются с радиоприемниками для предотвращения краж и системами внутренней сигнализации. Как только память компьютера будет стерта, автомобиль перейдет в режим защиты, а также сотрет радио и внутреннюю сигнализацию, что приведет к их неработоспособности. Несмотря на то, что они могут быть перепрограммированы, получение информации должно осуществляться дилером Jeep и повлечет за собой расходы.
- Большинство магазинов запчастей прочитают и предложат вам стереть коды; хотя в некоторых штатах им не разрешается стирать коды, но может позволить вам нажать опцию стирания на сканере.
- Как только коды ошибок компьютера будут стерты, ему необходимо выполнить самодиагностику. Он будет переучиваться и повторно связываться со всеми датчиками и цепями, интегрированными в систему. Это может занять несколько нормальных циклов вождения компьютера для связи со всеми датчиками и цепями, пока он не перейдет в режим готовности. Именно в этот момент компьютер повторно отключит MIL, если обнаружит, что ремонт Grand Cherokee не был произведен. Сброс кодов, чтобы обмануть тестирование выбросов не будет работать. Оборудование, подключенное к транспортному средству, сможет определить, находится ли компьютер в режиме готовности, и выйдет из строя, пока не будет готово, а MIL не будет отображаться.
Предметы, которые вам понадобятся
- OBD II сканер с функцией стирания кода и руководство по эксплуатации (1996 и новее)
- Набор гаечных ключей
- Плоскогубцы
Когда задумал делать ТО сразу позвонил знакомым ребятам с ОД и узнал как сбросить сервисный интервал.
вот что мне показывал БК перед ТО
— Первым делом после замены масла заводим авто чтоб погасли все лампочки и глушим.
— Затем включаем зажигание нажатием кнопки два раза но двигатель не заводим.
— Нажимаем педаль газа 3 раза до упора и удерживаем ее.
— Продолжая удерживать ногу на педали газа, 6 раз нажимаем педаль тормоза.
— Отпускаем обе педали, нажимаем кнопку пуска мотора (отключаем зажигание)
вот что мне показывал БК после проведенной операции
Честно сказать у меня получилось с третьего раза! Всем удачи и добра…
Пробег: 14 438 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Система самодиагностики
Общая информация
1, Функция самодиагностики встроена в электронный блок управления АКПП, С помощью индикатора включения повышающей передачи система информирует о возникшей в АКПП неисправности. Кроме того, с помощью этого индикатора можно определить код возникшей неисправности. Примечание: появление сигналов предупреждения и чтение кодов неисправности возможно только когда выключатель повышающей передачи в положении «ON». Если выключатель в положении «OFF», то лампа индикатора горит, не мигая.
а) Если возникает неисправность в датчике частоты вращения, датчике положения дроссельной заслонки или электромагнитных клапанах, то индикатор начинает мигать, предупреждая водителя о возникшей неисправности. Но если произошла неисправность в электромагнитном клапане блокировки гидротрансформатора, то предупреждения о неисправности не будет.
б) Коды неисправностей можно считать по количеству миганий индикатора повышающей передачи, для этого надо закоротить выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема.
в) Система диагностики не определяет выход из строя датчика положения дроссельной заслонки и выключателя стоп-сигналов, но их можно проверить, измерив напряжение на выводе «ТТ» диагностического разъема.
Таблица. Коды неисправностей.
|
Код |
Неисправность |
Условия проверки |
|
42 |
Датчик скорости — обрыв проводки или короткое замыкание |
Автомобиль движется при любом положении селектора, кроме «N» или «Р», более 30 секунд |
|
62 |
Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание |
Скорость автомобиля более 10 км/час. |
|
63 |
Электромагнитный клапан №2 — обрыв проводки или короткое замыкание |
Скорость автомобиля более 10 км/час. |
|
64 |
Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание |
Скорость автомобиля более 10 км/час. |
Примечание: коды 62, 63, 64 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части, например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются.
2 Код неисправности сохраняется в памяти блока управления и после выключения двигателя. Очистка памяти блока (сброс кодов после проведенного ремонта) производится либо путем выключения зажигания и отсоединения предохранителя «EFI», либо путем отсоединения разъема блока управления АКПП и двигателем.
Внимание:
— Низкое напряжение аккумуляторной батареи может вызвать сбой при диагностике. Поэтому перед началом диагностики проверяйте аккумулятор.
— Пользуйтесь вольтметром или омметром, которые имеют предельные значения шкалы измерения, по крайней мере, 10 кОм/В.
Проверка индикатора выключения режима повыщающей передачи
1 Включите зажигание
2. Индикатор должен гореть при положении выключателя повышающей передачи «OFF»,
3 Переведите выключатель повышающей передачи в положение «ON»: индикатор должен погаснуть. Если индикатор мигает, то это является признаком неисправности электрической части системы управления
Считывание кодов неисправностей
1. Включите зажигание и установите выключатель повышающей передачи в положение «ON».
Внимание: не запускайте двигатель.
2. Закоротите выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема.
3. Считайте и определите код неисправности по количеству миганий индикатора
а) Если происходит две вспышки в секунду, то система работает нормально.
б) Если происходит одна вспышка в секунду, то в системе есть неисправность, Код состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем следует пауза 1,5 секунд и вторая серия миганий, которая соответствует второй цифре кода. Если кодов неисправности два или более, то между ними будет пауза 2,5 секунды. Внимание: в случае наличия нескольких кодов неисправностей, первым высвечивается всегда наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания.
4. Разъедините выводы «ТЕ1» и «Е1»
Сброс кодов неисправностей
1. После проведения ремонта очистите память блока управления АКПП от кодов неисправности, которые там хранятся. Для этого удалите предохранитель «EFI» на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше) при выключенном зажигании
Внимание:
— Для сброса кодов неисправностей отсоедините на некоторое время отрицательную клемму аккумулятора. При этом будет утрачено содержимое памяти блоков управления других систем,
— Для сброса кодов неисправностей отсоедините разъем блока управления АКПП и двигателем.
— Если код неисправности не был сброшен, то он будет храниться в памяти блока управления и появится при последующей диагностике.
2. После сброса кодов проведите проверку — мигание индикатора повышающей передачи должно соответствовать нормальному состоянию коробки передач.
Проверка переключения передач
Примечание: эта проверка позволяет определить, является ли причиной неисправности проблема в электрической части или в механической части коробки передач.
1. Отсоедините разъем электромагнитных клапанов.
2.. Переключение передач должно происходить в соответствии с приведенной таблицей «Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух из них».
Примечание: если на диапазонах «L», «2» и «D» трудно определить номер включенной передачи, то проведите следующий тест:
Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух из них,
|
Положение селектора |
Норма |
Соленоид №1 поврежден |
Соленоид №2 поврежден |
Повреждены оба соленоида |
||||||||
|
Соленоид |
передача |
Соленоид |
передача |
Соленоид |
передача |
Соленоид |
передача |
|||||
|
№1 |
№2 |
№1 |
№2 |
№1 |
№2 |
№1 |
№2 |
|||||
|
D |
ON |
OFF |
1 |
X |
OFF ->ON |
CO |
ON |
X |
1 |
X |
X |
4 |
|
ON |
ON |
2 |
X |
ON |
CO |
OFF |
X |
4 |
X |
X |
4 |
|
|
OFF |
ON |
CO з |
X |
ON |
CO 3 |
OFF |
X |
4 |
X |
X |
4 |
|
|
OFF |
OFF |
4 |
X |
OFF |
4 |
OFF |
X |
4 |
X |
X |
4 |
|
|
2 |
ON |
OFF |
1 |
X |
OFF |
CO |
ON |
X |
1 |
X |
X |
со |
|
ON |
ON |
2 |
X |
ON |
CO j |
ON-> OFF |
X |
CO |
X |
X |
со |
|
|
OFF |
ON |
| CO |
X |
ON |
CO |
OFF |
X |
CO |
X |
X |
со |
|
|
L |
ON |
OFF |
1 |
X |
OFF |
1 |
ON |
X |
1 |
X |
X |
1 |
|
ON |
ON |
2 |
X |
ON |
2 |
ON |
X |
1 |
X |
X |
1 |
Примечание: отметки «X» означают неисправность.
— Во время движения переместите селектор в положения «L», «2»и «D». Переключение передач должно соответствовать положению рычага.
— Если возникает отклонение в процессе переключения, то неисправность находится в самой коробке передач.
3. Подсоедините разъем блока электромагнитных клапанов
4. Сбросьте коды неисправности.
Проверка напряжения на выводе «TT»
1. Проверка сигнала от датчика положения дроссельной заслонки.
а) Включите зажигание. Двигатель не запускайте
б) Подключите вольтметр к выводам диагностического разъема «ТТ» и «Е1».
в) Плавно нажимая на педаль акселератора, проверьте изменение напряжения Если напряжение изменяется не так, как показано на рисунке, то неисправен датчик или его цепь
2. Проверьте цепь выключателя стоп-сигналов,
а) Нажмите до упора на педаль акселератора, напряжение на выводе «ТТ» должно соответствовать номинальному значению.
Номинальное напряжение……………………………………………..7,6 — 8,7 В
б) Нажмите и отпустите педаль тормоза и проверьте напряжение на выводе «ТТ»:
Номинальное напряжение:
педаль тормоза нажата…………………………………….не более 0,5 В
педаль тормоза отпущена………………………………….7,6 — 8,7В
в) Если измеренное напряжение отличается от указанного, то неисправен выключателя стоп-сигналов.
3. Проверьте моменты повышающих переключений
а) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80°С,
б) Установите выключатель повышающей передачи в положение «ON».
в) Установите селектор в положение «D».
г) В процессе дорожных испытаний (скорость более 10 км/ч) проверьте изменение напряжения на выводе «ТТ» разъема блока управления АКПП и двигателем при повышающих переключениях
д) Если напряжение возрастает в соответствии с таблицей, то работа системы соответствует нормальной
|
0,5 В |
Первая передача |
|
1,7-2,4 В |
Вторая передача |
|
2,7-3,7 В |
Вторая передача с блокировкой гидротрансформатора |
|
3,7-4,4 В |
Третья передача |
|
4,7-5,7 В |
Третья передача с блокировкой гидротрансформатора |
|
5,7-6,7 в |
Повышающая передача |
|
6,7-7,7 в |
Повышающая передача с блокировкой гидротрансформатора |
9.4 Описание принципа действия системы самодиагностики и процедуры считывания кодов неисправностей
Описание принципа действия системы самодиагностики и процедуры считывания кодов неисправностей
|
Перед тем как приступить к выводу кодов неисправностей тщательно проверьте состояние всех электрических разъемов и шлангов. Удостоверьтесь в надежности крепления разъемов, отсутствии следов коррозии и загрязнений; шланги также должны находиться в удовлетворительном состоянии (без трещин и порезов) и быть надежно закрепленными на своих штуцерах. |
|
|
На моделях, которым посвящено данное Руководство, контрольная CHECK ENGINE (Проверьте двигатель) или MIL (Индикация отказов) расположена на приборном щитке и при запуске двигателя вспыхивает на три секунды в качестве проверки исправности лампы. В случае возникновения проблем в системе MPFI лампа загорается и остается включенной. |
Доступ к хранящейся в памяти РСМ информации о зафиксированных отказах системы возможен при помощи либо ключа зажигания, либо специального считывателя диагностических кодов DRB II. Данный прибор подключается к разъему диагностики, расположенному в двигательном отсеке. При этом коды и параметры неисправностей выводятся на экран дисплея считывателя. Однако сканер DRB II является довольно дорогостоящим прибором и большинство механиков-любителей предпочитают пользованию им альтернативный метод. Отрицательной стороной метода считывания кодов неисправностей при помощи ключа зажигания является отсутствие возможности высвечивания полного списка кодов. Большинство проблем обычно решаются или диагностируются достаточно легко и если получить определенную информацию не удается, следует обратиться за помощью в мастерскую дилерского отделения или автосервиса, в распоряжении которых имеется необходимое более сложное оборудование.
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
Предлагаемая ниже вниманию читателей таблица представляет собой список кодов возможных неисправностей и отказов функционирования системы, которые могут быть высвечены в ходе проведения ее диагностики. Кроме того, в таблице перечислены возможные каждого из предполагаемых отказов. Если после внесения всех исправлений, сделанного на основании результатов данной диагностики ситуация не приходит в норму, следует обратиться за консультацией в мастерскую дилерского отделения или автосервиса.
Коды диагностики неисправностей
|
|
Не все из приведенных кодов могут иметь место на всех моделях. |
| Код 11 | При вращении двигателя не поступает опорный сигнал от распределителя. Проверьте контур между распределителем и РСМ. |
| Код 12 | Проблема с контактами батареи. Прямая подача питания от батареи на контроллер отсутствовала в течение не менее 50 включений зажигания. |
| Код 13** | Указывает на проблемы с пневматической (вакуумной) системой датчика МАР. |
| Код 14** | Напряжение датчика МАР слишком мало или слишком высоко. |
| Код 15** | Проблемы с сигналами VSS. Сигналы датчика не определяются при движении автомобиля. |
| Код 16 | Потеря питания от батареи. |
| Код 17 | Двигатель слишком долго остается холодным. Датчик температуры охладителя фиксирует температуру ниже нормальной рабочей в ходе функционирования двигателя (проверьте термостат) |
| Код 21** | Проблемы в контуре датчика О 2. Отсутствуют флуктуации напряжения датчика на процессоре. |
| Код 22** | Слишком мало или слишком высоко напряжение датчика охладителя. Проверьте датчик. |
| Код 23** | Говорит о слишком низком (ниже допустимого значения) или слишком высоком (выше допустимого) уровне входного сигнала датчика температуры воздуха. |
| Код 24** | Слишком мало или слишком высоко напряжение TPS. Проверьте датчик. |
| Код 25** | Контур мотора IAC. Имеет место короткое замыкание в одном или более контурах мотора. |
| Код 27 | Один из контуров управления инжекторами не реагирует должным образом на сигналы управления. Проверьте контуры. |
| Код 31** | Проблема в контуре электромагнит продувки угольного адсорбера. |
| Код 32** | Зафиксирован обрыв или короткое замыкание в контуре электромагнита EGR Возможно в ходе диагностики не был выявлен дисбаланс состава воздушно-топливной смеси. |
| Код 33 | Контур реле муфты сцепления кондиционера воздуха. Определен обрыв или короткое замыкание в контуре реле. |
| Код 34 | Определен обрыв или короткое замыкание в контурах электромагнитов вакуумного контроля оборотов или вентиляции. |
| Код 37 | Контур электромагнита сцепления преобразователя вращения. Имеет место обрыв или короткое замыкание в контуре электромагнита размыкания части дросселя преобразователя вращения (только АТ). |
| Код 41** | Проблемы в системе заряда. Возникают когда напряжение батареи от реле ASD падает ниже 11.75 В. |
| Код 42 | Выявлен обрыв или короткое замыкание контура управления реле ASD. |
| Код 44 | Неправильное напряжение датчика температуры батареи. Проблемы с контуром напряжения температуры батареи в РСМ. |
| Код 45 | Электромагнит перевода на повышающую передачу. Выявлены проблемы в контуре электромагнита. |
| Код 46** | Слишком высоко напряжение системы заряда. Процессор извещает о неадекватной регулировке напряжения батареи. |
| Код 47** | Напряжение системы заряда слишком мало. В ходе функционирования двигателя измеряемое входное напряжение батареи ниже заданного зарядного напряжения и в ходе активной проверки выходного сигнала генератора не было выявлено заметных изменений напряжения. |
| Код 51* | Выходной сигнал датчика О 2 свидетельствует о переобеднении горючей смеси в ходе функционирования двигателя. |
| Код 52** | Выходной сигнал датчика О 2 свидетельствует о переобогащении горючей смеси в ходе функционирования двигателя. |
| Код 53 | Внутренняя неисправность модуля РСМ. |
| Код 54 | Отсутствует сигнал датчика положения распределительного вала из распределителя. Проблемы с контуром синхронизации распределителя. |
| Код 55 | Завершение процесса считывания кодов неисправности контрольной лампой CHECK ENGINE. Код завершения режима диагностики. |
| Код 62 | Неудачная попытка исправить показания пробега EMR в памяти прибора управления. |
| Код 63 | Отказ прибора управления. Отрицание записи в память. Проверьте РСМ. |
**Данные коды высвечиваются лампой CHECK ENGINE на приборном щитке при работе двигателя в процессе записи кода неисправности.
- Печать
Страницы: [1] Вниз
Тема: Сброс напоминания о замене масла (сервисном обслуживании) WK2 (Прочитано 3921 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Товарищи, помогите советом, не могу сбросить межсервесный интервал после замены масла, тоесть проблема в том, что прошлый раз у меня проваливалась педаль тормоза на половину, когда я её 6 раз нажимал, сейчас могу только на 1-2 см продавить всего. Почему так? Думаю из-за того что нет хода педали тормоза не могу сбросить счётчик. Да, при замене масла поменял передние колодки. Если ехать на машине, педаль тормоза имеет нормальный ход.
Записан
Думаю из-за того что нет хода педали тормоза не могу сбросить счётчик.
От хода не зависит, лягушка сразу срабатывает.
Записан
так как сбросить то его? Я и 3 раза газ, и 6 раз тормоз и 1 раз газ с удержанием и 6 раз тормоз, не сбрасывается и всё. В прошлый раз прям со второго раза сбросился без проблем.
Записан
так как сбросить то его?
То, что товарищ знакомый Вам не разрешено просматривать ссылки
Зарегистрируйтесь или войдите на форум:
- Первым делом после замены масла заводим авто чтоб погасли все лампочки и глушим.
- Затем включаем зажигание нажатием кнопки два раза но двигатель не заводим.
- Нажимаем педаль газа 3 раза до упора и удерживаем ее.
- Продолжая удерживать ногу на педали газа, 6 раз нажимаем педаль тормоза.
- Отпускаем обе педали, нажимаем кнопку пуска мотора (отключаем зажигание)
Записан
Это я делал, раз 10 и так и сяк, не помогает. Вычитал что еще после нажатия педали газа надо выждать 30 сек., потом только 6 раз нажимать педаль тормоза, так не делал ещё.
ну и останется найти телефон на Androide у кого-нибудь и попробовать через AlfaOBD сбросить, адаптер OBDII wi-fi у меня есть, есть iphon-ы, вот с Адроидом проблема ).
А что будет, если так и продолжать ездить, будет 2%, потом 1%, наверное 0%, а дальше ?
« Последнее редактирование: 23 Апреля 2021, 22:08:39 от ag_oo7 »
Записан
Вычитал что еще после нажатия педали газа надо выждать 30 сек., потом только 6 раз нажимать педаль тормоза, так не делал ещё.
Это у меня на дорестайле так 
- Включаем зажигание (двигатель не заводить).
- Нажимаем и держим педаль газа ( в положении кик дауна) не менее 30 секунд.
- Не убирая ногу с педали газа, 6 раз подряд нажимаем педаль тормоза.
- Убираем ноги с педалей.
- Нажимаем кнопку пуска двигателя (без завода) и переводим в положение OFF.
А что будет, если так и продолжать ездить, будет 2%, потом 1%, наверное 0%, а дальше ?
Страшного точно ничего не произойдет 
« Последнее редактирование: 23 Апреля 2021, 22:27:03 от ALLIGATOR »
Записан
В итоге у меня сработал способ с удержанием педали газа в течении 30 сек., засекал по секундомеру т.к. если меньше держать не сбрасывает, потом 6 раз нажать тормоз. Отпустить педали и выкл/вкл кнопкой зажигание. После этого счётчик обнулился.
У меня рестайл 2014 год.
Записан
В итоге у меня сработал способ с удержанием педали газа в течении 30 сек., засекал по секундомеру т.к. если меньше держать не сбрасывает, потом 6 раз нажать тормоз. Отпустить педали и выкл/вкл кнопкой зажигание. После этого счётчик обнулился.
У меня рестайл 2014 год.
Забавно, что алгоритм от дорестайла сработал. Я тоже всегда с секундомером сбрасываю
Записан
Записан
купить сканер ELM327 на али, а потом скачать программу AlfaOBD с сайта 4pda. Три клика по экрану — сброс, как от дилерского сканера.
Записан
Выводим на табло панель замены масла (не обязательно, но сразу видно, что сбросилось), не нажимая на тормоз, 2 раза нажимаем кнопку старт, нажимаем тормоз и держим, нажимаем 3 раза газ, всё !
Записан
- Печать
Страницы: [1] Вверх
Имеем BAFX Products — Bluetooth OBDII Car Diagnostic Code Reader Scanner Tool + бесплатную версию Torque для Андроида. Ошибку читает, чек сбрасывать не хочет.
На Тойотах все обнуляет только в путь, а вот на Чероки лампочка не хочет гаснуть.
Смотрю советов нет… Помогу — если проблема в лампочке, я бы её выкрутил.
Лампочку вытаскивать палево, во времена моей молодости чтобы не палиться ее заменяли перегоревшей 
Увы, этот способ не пройдет, надо загасить чтобы не горела и чтобы записей не было.
Та её ж не видно, какое палево, это в подъезде, там да, надо сгоревшую вкрутить )) Может к официалам заехать? Там помощнее стиратели ошибок должны быть.
А чего за ошибка то? Может проще машину отремонтировать, чем просто чек гасить, который через 10 минут опять загорится?
Саня! Там, боюсь надо что-то более профессиональное, чем кетайское ЕЛМ.
Код ошибки-то какой?
Ошибка P0128.
Китайское ELM у меня отлично работает и на Сиенне и на Камри. А Американщина вот что-то ошибку показывает, а лампочку не гасит. Наверно есть какая-то хитрость.
Ну если не сбрасывается, то сдается мне, что она активная и машина требует ремонта
Логика не обычная на этой машине. Обычно сбрасывается, потом поездиешь чуток(иногда хорошо так поездиешь) и снова загарается. А тут горит не моргая. Надо то чтоб погасла на каких-то 10 минут для прохождения осмотра(она у него горит уже месяцев 10, у него своя философия, он узнал в чем ошибка и что она не критичная и ему пофик).
А термостат заменить не проще?)))
Цена вопроса на WK2 — в пределах 2000-2500.
За «диагностику» и «сброс ошибок» больше отдашь)
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Джип Чероки 1993-1999 г.в.
- Описание принципа действия системы самодиагностики и процедуры считывания кодов неисправностей
Описание принципа действия системы самодиагностики и процедуры считывания кодов неисправностей Джип Гранд Черокки
Описание принципа действия системы самодиагностики и процедуры считывания кодов неисправностей
 |
Перед тем как приступить к выводу кодов неисправностей тщательно проверьте состояние всех электрических разъемов и шлангов. Удостоверьтесь в надежности крепления разъемов, отсутствии следов коррозии и загрязнений; шланги также должны находиться в удовлетворительном состоянии (без трещин и порезов) и быть надежно закрепленными на своих штуцерах. |
 |
На моделях, которым посвящено данное Руководство, контрольная CHECK ENGINE (Проверьте двигатель) или MIL (Индикация отказов) расположена на приборном щитке и при запуске двигателя вспыхивает на три секунды в качестве проверки исправности лампы. В случае возникновения проблем в системе MPFI лампа загорается и остается включенной. |
Доступ к хранящейся в памяти РСМ информации о зафиксированных отказах системы возможен при помощи либо ключа зажигания, либо специального считывателя диагностических кодов DRB II. Данный прибор подключается к разъему диагностики, расположенному в двигательном отсеке. При этом коды и параметры неисправностей выводятся на экран дисплея считывателя. Однако сканер DRB II является довольно дорогостоящим прибором и большинство механиков-любителей предпочитают пользованию им альтернативный метод. Отрицательной стороной метода считывания кодов неисправностей при помощи ключа зажигания является отсутствие возможности высвечивания полного списка кодов. Большинство проблем обычно решаются или диагностируются достаточно легко и если получить определенную информацию не удается, следует обратиться за помощью в мастерскую дилерского отделения или автосервиса, в распоряжении которых имеется необходимое более сложное оборудование.
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
Предлагаемая ниже вниманию читателей таблица представляет собой список кодов возможных неисправностей и отказов функционирования системы, которые могут быть высвечены в ходе проведения ее диагностики. Кроме того, в таблице перечислены возможные каждого из предполагаемых отказов. Если после внесения всех исправлений, сделанного на основании результатов данной диагностики ситуация не приходит в норму, следует обратиться за консультацией в мастерскую дилерского отделения или автосервиса.
Коды диагностики неисправностей
 |
Не все из приведенных кодов могут иметь место на всех моделях. |
| Код 11 | При вращении двигателя не поступает опорный сигнал от распределителя. Проверьте контур между распределителем и РСМ. |
| Код 12 | Проблема с контактами батареи. Прямая подача питания от батареи на контроллер отсутствовала в течение не менее 50 включений зажигания. |
| Код 13** | Указывает на проблемы с пневматической (вакуумной) системой датчика МАР. |
| Код 14** | Напряжение датчика МАР слишком мало или слишком высоко. |
| Код 15** | Проблемы с сигналами VSS. Сигналы датчика не определяются при движении автомобиля. |
| Код 16 | Потеря питания от батареи. |
| Код 17 | Двигатель слишком долго остается холодным. Датчик температуры охладителя фиксирует температуру ниже нормальной рабочей в ходе функционирования двигателя (проверьте термостат) |
| Код 21** | Проблемы в контуре датчика О 2. Отсутствуют флуктуации напряжения датчика на процессоре. |
| Код 22** | Слишком мало или слишком высоко напряжение датчика охладителя. Проверьте датчик. |
| Код 23** | Говорит о слишком низком (ниже допустимого значения) или слишком высоком (выше допустимого) уровне входного сигнала датчика температуры воздуха. |
| Код 24** | Слишком мало или слишком высоко напряжение TPS. Проверьте датчик. |
| Код 25** | Контур мотора IAC. Имеет место короткое замыкание в одном или более контурах мотора. |
| Код 27 | Один из контуров управления инжекторами не реагирует должным образом на сигналы управления. Проверьте контуры. |
| Код 31** | Проблема в контуре электромагнит продувки угольного адсорбера. |
| Код 32** | Зафиксирован обрыв или короткое замыкание в контуре электромагнита EGR Возможно в ходе диагностики не был выявлен дисбаланс состава воздушно-топливной смеси. |
| Код 33 | Контур реле муфты сцепления кондиционера воздуха. Определен обрыв или короткое замыкание в контуре реле. |
| Код 34 | Определен обрыв или короткое замыкание в контурах электромагнитов вакуумного контроля оборотов или вентиляции. |
| Код 37 | Контур электромагнита сцепления преобразователя вращения. Имеет место обрыв или короткое замыкание в контуре электромагнита размыкания части дросселя преобразователя вращения (только АТ). |
| Код 41** | Проблемы в системе заряда. Возникают когда напряжение батареи от реле ASD падает ниже 11.75 В. |
| Код 42 | Выявлен обрыв или короткое замыкание контура управления реле ASD. |
| Код 44 | Неправильное напряжение датчика температуры батареи. Проблемы с контуром напряжения температуры батареи в РСМ. |
| Код 45 | Электромагнит перевода на повышающую передачу. Выявлены проблемы в контуре электромагнита. |
| Код 46** | Слишком высоко напряжение системы заряда. Процессор извещает о неадекватной регулировке напряжения батареи. |
| Код 47** | Напряжение системы заряда слишком мало. В ходе функционирования двигателя измеряемое входное напряжение батареи ниже заданного зарядного напряжения и в ходе активной проверки выходного сигнала генератора не было выявлено заметных изменений напряжения. |
| Код 51* | Выходной сигнал датчика О 2 свидетельствует о переобеднении горючей смеси в ходе функционирования двигателя. |
| Код 52** | Выходной сигнал датчика О 2 свидетельствует о переобогащении горючей смеси в ходе функционирования двигателя. |
| Код 53 | Внутренняя неисправность модуля РСМ. |
| Код 54 | Отсутствует сигнал датчика положения распределительного вала из распределителя. Проблемы с контуром синхронизации распределителя. |
| Код 55 | Завершение процесса считывания кодов неисправности контрольной лампой CHECK ENGINE. Код завершения режима диагностики. |
| Код 62 | Неудачная попытка исправить показания пробега EMR в памяти прибора управления. |
| Код 63 | Отказ прибора управления. Отрицание записи в память. Проверьте РСМ. |
**Данные коды высвечиваются лампой CHECK ENGINE на приборном щитке при работе двигателя в процессе записи кода неисправности.
↓ Комментарии ↓
1. Диагностика неисправностей
1.0 Диагностика неисправностей
1.1 Диагностика неисправностей
1.3 Автомобили марки Jeep Grand Cherokee
1.4. Идентификационные номера автомобиля
1.5 Приобретение запчастей
1.6. Техника обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места
1.7. Поддомкрачивание и буксировка
1.8 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
1.9. Автомобильные химикалии, масла и смазки
1.10. Диагностика неисправностей
2. Настройки и текущее обслуживание
2.0 Настройки и текущее обслуживание
2.1 График текущего обслуживания Jeep Cherokee
2.2 Общая информация по настройкам
2.3 Проверки уровней жидкостей (каждые 400 км (250 миль) пробега или еженедельно)
2.4 Проверка состояния шин и давления в них (каждые 400 км (250 миль) пробега или еженедельно)
2.5 Проверка уровня жидкости автоматической трансмиссии (каждые 400 км (250 миль) пробега или еженедельно)
2.6 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля (каждые 4800 км (3000 миль) пробега или раз в 3 месяца)
2.7 Смена двигательного масла и масляного фильтра (каждые 4800 км (3000 миль) пробега или раз в 3 месяца)
2.8 Проверка и обслуживание батареи (каждые 4800 км (3000 миль) пробега или раз в 3 месяца)
2.9 Проверка исправности системы охлаждения (каждые 4800 км (3000 миль) пробега или раз в 3 месяца)
2.10 Проверка состояния и замена проходящих под капотом шлангов (каждые 4800 км (3000 миль) пробега или раз в 3 месяца)
2.11 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей (каждые 4800 км (3000 миль) пробега или раз в 3 месяца)
2.12 Проверка состояния подвески и рулевого управления
2.13 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов (каждые 12 000 км (7500 миль) пробега, или раз в 6 месяцев)
2.14 Проверка уровня трансмиссионного масла ручной коробки передач (РКПП) (каждые 12 000 км (7500 миль) пробега, или раз в 6 месяцев)
2.15 Проверка уровня масла раздаточной коробки полноприводных (4WD) моделей (каждые 12 000 км (7500 миль) пробега, или раз в 6 месяцев)
2.16 Проверка уровня масла дифференциала (каждые 12 000 км (7500 миль) пробега, или раз в 6 месяцев)
2.17 Ротация колес (каждые 12 000 км (7500 миль) пробега, или раз в 6 месяцев)
2.18 Проверка состояния тормозных механизмов (каждые 12 000 км (7500 миль) пробега, или раз в 6 месяцев)
2.19 Проверка состояния компонентов системы питания (каждые 12 000 км (7500 миль) пробега, или раз в 6 месяцев)
2.20 Проверка состояния, регулировка натяжения и замена приводного ремня (каждые 12 000 км (7500 миль) пробега, или раз в 6 месяцев)
2.21 Проверка состояния ремней безопасности (каждые 12 000 км (7500 миль) пробега, или раз в 6 месяцев)
2.22 Проверка функционирования датчика-выключателя разрешения запуска (только модели с АТ) (каждые 12 000 км (7500 миль) пробега, или раз в 6 месяцев)
2.23 Смазка шасси (каждые 12 000 км (7500 миль) пробега, или раз в 6 месяцев)
2.24 Замена воздушного фильтра (каждые 48 000 км (30 000 миль) пробега, или раз в два года)
2.25 Замена жидкости и фильтра автоматической трансмиссии (каждые 48 000 км (30 000 миль) пробега, или раз в два года)
2.26 лент автоматической трансмиссии (АТ) (модели начиная с 1994 г.вып.) (каждые 48 000 км (30 000 миль) пробега, или раз в два года)
2.27 Замена трансмиссионного масла ручной коробки (переключения) передач (РКПП) (каждые 48 000 км (30 000 миль) пробега, или раз в два года)
2.28 Смена масла раздаточной коробки (модели 4WD) (каждые 48 000 км (30 000 миль) пробега, или раз в два года)
2.29 Смена масла дифференциала (каждые 48 000 км (30 000 миль) пробега, или раз в два года)
2.30 Обслуживание системы охлаждения (опорожнение, промывка и заправка) (каждые 48 000 км (30 000 миль) пробега, или раз в два года)
2.31 Проверка состояния и замена клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV) (двигатели V8) (каждые 48 000 км (30 000 миль) пробега, или раз в два года)
2.32 Проверка, прочистка и замена шланга системы непрерывной вентиляции картера (CCV) (6 цилиндровые двигатели) (каждые 48 000 км (30 000 миль) пробега, или раз в два года)
2.33 Проверка исправности функционирования системы улавливания паров топлива (каждые 48 000 км (30 000 миль) пробега, или раз в два года)
2.34 Чистка фильтра вентиляции картера (двигатели V8) (каждые 48 000 км (30 000 миль) пробега, или раз в два года)
2.35 Замена топливного фильтра (каждые 48 000 км (30 000 миль) пробега, или раз в два года)
2.36 Замена свечей зажигания (каждые 48 000 км (30 000 миль) пробега, или раз в два года)
2.37 Проверка состояния свечных проводов, крышки и бегунка распределителя (каждые 48 000 км (30 000 миль) пробега, или раз в два года)
2.38 Введение
3. Рядный шестицилиндровый двигатель
3.0 Рядный шестицилиндровый двигатель
3.1 Общая информация
3.2 Ремонтные процедуры, выполнение которых возможно без извлечения двигателя из автомобиля
3.3 Приведение в положение ВМТ такта сжатия поршня первого цилиндра
3.4 Снятие и установка крышки головки цилиндров
3.5 Снятие, проверка состояния и установка коромысел и штанг толкателей
3.6 Замена клапанных пружин, их тарелок и маслоотражательных колпачков
3.7 Снятие и установка впускного трубопровода/выпускного коллектора
3.8 Снятие и установка головки цилиндров
3.9 Замена переднего сальника коленчатого вала
3.10 Проверка состояния, снятие и установка крышки распределительной цепи, цепи и ее звездочек
3.11 Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала, подшипников и гидравлических толкателей
3.12 Снятие и установка поддона картера
3.13 Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса
3.14 Снятие и установка маховика/приводного диска
3.15 Замена заднего сальника коленвала
3.16 Проверка состояния и замена резиновых подушек опор двигателя
4. Двигатель V8
4.0 Двигатель V8
4.1 Общая информация
4.2 Ремонтные процедуры, выполнение которых не требует извлечения двигателя из автомобиля
4.3 Приведение в положение ВМТ поршня первого цилиндра
4.4 Снятие и установка крышек головок цилиндров
4.5 Снятие, проверка состояния и установка коромысел и штанг толкателей
4.6 Замена клапанных пружин, их тарелок и маслоотражательных колпачков
4.7 Снятие и установка впускного трубопровода
4.8 Снятие и установка выпускных коллекторов
4.9 Снятие и установка головок цилиндров
4.10 Замена переднего сальника коленчатого вала
4.11 Снятие, проверка состояния и установка крышки распределительной цепи, самой цепи и ее звездочек
4.12 Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала и гидравлических толкателей
4.13 Снятие и установка поддона картера
4.14 Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса
4.15 Снятие и установка маховика/приводного диска
4.16 Замена заднего коренного сальника
4.17 Проверка состояния и замена резиновых подушек опор двигателя
5. Процедуры общего и капитального ремонта двигателя
5.0 Процедуры общего и капитального ремонта двигателя
5.1 Общая информация
5.2 Капитальный ремонт двигателя — общая информация
5.3 Проверка компрессионного давления в цилиндрах
5.4 Диагностические проверки, производимые при помощи вакуумметра
5.5 Методы снятия двигателя и необходимые меры предосторожности
5.6 Снятие и установка двигателя
5.7 Варианты восстановления двигателя
5.8 Порядок разборки двигателя
5.9 Разборка головки цилиндров
5.10 Чистка и проверка состояния головки цилиндров
5.11 Обслуживание клапанов
5.12 Сборка головки цилиндров
5.13 Снятие шатунно-поршневых сборок
5.14 Снятие коленчатого вала
5.15 Чистка блока двигателя
5.16 Проверка состояния блока двигателя
5.17 Хонингование цилиндров
5.18 Проверка состояния шатунно-поршневых сборок
5.19 Проверка состояния коленчатого вала
5.20 Проверка состояния коренных и шатунных подшипников
5.21 Порядок сборки двигателя после завершения его капитального ремонта
5.22 Установка коленчатого вала и проверка зазоров коренных подшипников
5.23 Установка поршневых колец
5.24 Установка шатунно-поршневых сборок и проверка зазоров в шатунных подшипниках
5.25 Первый запуск двигателя после капитального ремонта
6. Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
6.0 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
6.1 Общая информация
6.2 Антифриз — общая информация
6.3 Проверка функционирования и замена термостата
6.4 Проверка исправности и замена вентилятора системы охлаждения и муфты его сцепления
6.5 Проверка функционирования и замена блока датчика температуры охладителя
6.6 Снятие и установка радиатора и расширительного бачка системы охлаждения
6.7 Проверка функционирования водяного насоса
6.8 Снятие и установка водяного насоса
6.9 Проверка исправности электрического контура и замена компонентов мотора вентилятора отопителя и кондиционера воздуха
6.10 Снятие и установка блока вентилятора отопителя
6.11 Снятие и установка сборки управления отопителем и кондиционером воздуха
6.12 Снятие и установка теплообменника отопителя
6.13 Проверка исправности и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха
6.14 Диагностика системы автоматического управления температурой (АТС) без снятия ее с автомобиля
6.15 Снятие и установка аккумулятора (накопителя) системы кондиционирования воздуха
6.16 Снятие и установка компрессора системы кондиционирования воздуха
6.17 Снятие и установка конденсатора системы кондиционирования воздуха
6.18 Снятие и установка трубки калиброванного жиклера
6.19 Снятие и установка испарителя системы кондиционирования
7. Системы питания и выпуска отработавших газов
7.0 Системы питания и выпуска отработавших газов
7.1 Общая информация
7.2 Процедура сброса давления топлива
7.3 Проверка давления топлива и функционирования топливного насоса
7.4 Снятие и установка топливного бака
7.5 Чистка и ремонт топливного бака — общая информация
7.6 Ремонт и замена топливных линий
7.7 Снятие и установка топливного насоса
7.8 Проверка исправности и замена блока датчика уровня топлива
7.9 Снятие и установка сборки воздухоочистителя
7.10 Замена троса газа
7.11 Система впрыска топлива — общая информация
7.12 Проверка исправности системы впрыска топлива
7.13 Проверка исправности, снятие и установка корпуса дросселя
7.14 Проверка исправности и замена регулятора давления топлива
7.15 Проверка исправности, снятие и установка инжекторов топлива
7.16 Проверка функционирования и замена компонентов системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
7.17 Обслуживание системы выпуска отработавших газов — общая информация
8. Система электрооборудования двигателя
8.0 Система электрооборудования двигателя
8.1 Общая информация
8.2 Запуск двигателя от вспомогательного источника
8.3 Проверка состояния и замена проводов батареи
8.4 Снятие и установка батареи
8.5 Система зажигания — общая информация
8.6 Проверка исправности функционирования системы зажигания
8.7 Проверка исправности и замена катушки зажигания
8.8 Проверка исправности и замена датчика положения распределительного вала
8.9 Снятие и установка распределителя
8.10 Система заряда — общая информация и меры предосторожности
8.11 Проверка исправности функционирования системы заряда
8.12 Снятие и установка генератора
8.13 Система запуска
8.14 Диагностика неисправностей стартера без снятия его с автомобиля
8.15 Снятие и установка стартера
8.16 и установка тягового реле (двигатели объемом 4.0 л)
9. Системы снижения токсичности отработавших газов и управления двигателем
9.0 Системы снижения токсичности отработавших газов и управления двигателем
9.1 Общая информация
9.2 Система многопозиционного впрыска топлива (MPFI) и информационные датчики — описание
9.3 Снятие и установка электронного модуля управления (РСМ)
9.4 Описание принципа действия системы самодиагностики и процедуры считывания кодов неисправностей
9.5 Информационные датчики
9.6 Система управляемой вентиляции картера (PCV)
9.7 Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
9.8 Система улавливания паров топлива (EVAP)
9.9 Каталитический преобразователь
10. Ручная коробка переключения передач
10.0 Ручная коробка переключения передач
10.1 Общая информация
10.2 Снятие и установка ручной коробки (переключения) передач (РКПП)
10.3 Капитальный ремонт РКПП — общая информация
11. Автоматическая трансмиссия
11.0 Автоматическая трансмиссия
11.1 Общая информация
11.2 Диагностика неисправностей — общая информация
11.3 Снятие и установка рычага переключения
11.4 Проверка состояния и регулировка троса переключения
11.5 Описание, замена и регулировка троса привода дроссельной заслонки в режиме кик-даун (TV-трос)
11.6 Проверка исправности, регулировка и замена датчика-выключателя разрешения запуска
11.7 Регулировка троса стояночного блокиратора
11.8 Проверка состояния и замена опоры трансмиссии
11.9 Замена сальника
11.10 Описание конструкции, снятие и установка линий и шлангов охлаждения трансмиссии
11.11 Снятие и установка дополнительного охладителя
11.12 Снятие и установка автоматической трансмиссии
11.13 Замена модуля управления трансмиссией (ТСМ) (только для АW-4 и 42RЕ)
12. Раздаточная коробка
12.0 Раздаточная коробка
12.1 Общая информация
12.2 Регулировка тяги переключения
12.3 Снятие и установка раздаточной коробки
12.4 Капитальный ремонт раздаточной коробки — общая информация
13. Сцепление и трансмиссионная линия
13.0 Сцепление и трансмиссионная линия
13.1 Общая информация
13.2 Сцепление — общее описание и проверка исправности функционирования
13.3 Снятие и установка компонентов гидравлической системы выключения сцепления
13.4 Снятие, проверка состояния и установка компонентов сцепления
13.5 Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника сцепления
13.6 Проверка состояния и замена направляющего подшипника
13.7 Карданные валы, дифференциалы и мосты — общая информация
13.8 Проверка состояния трансмиссионной линии
13.9 Снятие и установка карданных валов
13.10 Замена карданных шарниров
13.11 Замена сальника вала ведущей шестерни дифференциала
13.12 Снятие, обслуживание и установка ступицы и подшипников (переднего колеса)
13.13 Снятие, капитальный ремонт и установка переднего приводного вала
13.14 Снятие и установка сборки переднего моста
13.15 Снятие и установка задней полуоси и сборки подшипника
13.16 Снятие и установка сборки заднего моста
14. Тормозная система
14.0 Тормозная система
14.1 Общая информация
14.2 Система антиблокировки тормозов (ABS) — общая информация
14.3 Замена колодок дисковых тормозных механизмов
14.4 Снятие, капитальный ремонт и установка суппорта дискового тормозного механизма
14.5 Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска
14.6 Замена башмаков барабанных тормозных механизмов
14.7 Снятие, капитальный ремонт и установка колесных цилиндров
14.8 Снятие и установка комбинированного клапана (регулятора)
14.9 Снятие и установка главного тормозного цилиндра
14.10 Проверка состояния и замена тормозных шлангов и линий
14.11 Прокачка тормозной системы
14.12 Проверка функционирования, снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
14.13 Проверка функционирования, снятие, установка и регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов
14.14 Регулировка стояночного тормоза
14.15 Замена тросов привода стояночного тормоза
14.16 Замена башмаков стояночного тормоза (дисковые тормозные механизмы задних колес)
15. Подвеска и рулевое управление
15.0 Подвеска и рулевое управление
15.1 Общая информация
15.2 Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной остойчивости и его втулок
15.3 Снятие и установка передних амортизаторов
15.4 Снятие и установка поперечной реактивной штанги передней подвески
15.5 Снятие и установка рычагов передней подвески
15.6 Снятие и установка винтовых пружин передней подвески
15.7 Снятие и установка поворотных кулаков
15.8 Замена шаровых шарниров
15.9 Снятие и установка штанги заднего стабилизатора поперечной остойчивости
15.10 Снятие и установка задних амортизаторов
15.11 Снятие и установка поперечной реактивной штанги задней подвески
15.12 Снятие и установка рычагов задней подвески
15.13 Снятие и установка винтовых пружин задней подвески
15.14 Снятие и установка рулевого колеса
15.15 Проверка состояния, снятие и установка рулевого привода
15.16 Снятие и установка рулевого механизма
15.17 Снятие и установка насоса системы гидроусиления руля
15.18 Прокачка системы гидроусиления руля
15.19 Колеса и шины — общая информация
15.20 Углы установки передних колес — общая информация
16. Кузов
16.0 Кузов
16.2 Уход за кузовом
16.3 Уход за изготовленными из винила панелями отделки
16.4 Уход за обивкой и ковриками салона
16.5 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей
16.6 Ремонт значительных повреждений кузова
16.7 Обслуживание петель и замков
16.8 Замена ветрового и неподвижных стекол
16.9 Снятие, установка и регулировка положения капота
16.10 Снятие и установка замка капота и троса его привода
16.11 Снятие и установка на место панели декоративной решетки радиатора
16.12 Снятие и установка переднего крыла
16.13 Снятие и установка бамперов
16.14 Снятие и установка панели внутренней обивки двери
16.15 Снятие, установка и регулировка положения двери
16.16 Снятие и установка ручек, цилиндра и фиксатора (защелки) замка двери
16.17 Снятие и установка оконного стекла двери
16.18 Снятие и установка регулятора окна двери
16.19 Снятие и установка центральной консоли
16.20 Снятие и установка панели обивки двери задка
16.21 Снятие, установка и регулировка положения двери задка
16.22 Замена упоров двери задка
16.23 Снятие и установка облицовки комбинации приборов
16.24 Снятие и установка облицовок приборной доски
16.25 Снятие и установка приборной доски
16.26 Снятие и установка крышек кожуха рулевой колонки
16.27 Снятие и установка зеркал заднего вида
16.28 Снимите и установка решетки обтекателя
16.29 Снятие и установка сидений
17. Система бортового электрооборудования
17.0 Система бортового электрооборудования
17.1 Общая информация
17.2 Диагностика неисправностей электрооборудования шасси — общая информация
17.3 Предохранители — общая информация
17.4 Плавкие вставки — общая информация
17.5 Прерыватели цепи (тепловые реле) — общая информация
17.6 Реле — общая информация
17.7 Проверка состояния и замена прерывателя указателей поворота/аварийной сигнализации
17.8 Проверка исправности функционирования и замена универсального подрулевого переключателя
17.9 Проверка состояния и замена выключателя зажигания/цилиндра замка
17.10 Проверка исправности функционирования выключателя обогрева стекла двери задка
17.11 Проверка состояния и ремонт обогревателя стекла двери задка
17.12 Замена ламп головных фар
17.13 Регулировка положения головных блок-фар
17.14 Снятие и установка корпусов головных блок-фар
17.15 Замена ламп
17.16 Снятие и установка выключателей головных фар и стеклоочистителя окна двери задка
17.17 Снятие и установка магнитолы и громкоговорителей
17.18 Снятие и установка антенны
17.19 Проверка функционирования и замена мотора стеклоочистителей
17.20 Снятие и установка комбинации приборов
17.21 Проверка функционирования и замена клаксона
17.22 Описание принципа функционирования и диагностика системы управления скоростью (темпостата)
17.23 Описание принципа действия и диагностика электропривода опускания-поднимания стекол
17.24 Принцип функционирования и проверка центрального замка и системы открывания дверей без ключа
17.25 Принцип действия и проверка исправности электропривода изменения положения сидений
17.26 Принцип действия и проверка исправности электропривода зеркал заднего виде
17.27 Подушка безопасности — общая информация
17.28 Электрические схемы — общая информация
17.29 Расположение и назначение реле и предохранителей
18. Органы управления и приемы эксплуатации
18.0 Органы управления и приемы эксплуатации
18.2 Запуск двигателя и управление автомобилем
18.3 Панель приборов и оборудование салона
18.4 Буксировка прицепа
18.5 Аварийная буксировка автомобиля
18.6 Буксировка автомобиля с целью запуска двигателя
19. Диагностика системы электронного управления автоматической трансмиссией
19.0 Диагностика системы электронного управления автоматической трансмиссией
20. Контрольные кузовные размеры
20.0 Контрльные кузовные размеры