Как сбросить ошибку абс на рено логан 2

Разговор с бывалым логоноводом, купившим свой автомобиль рено логан, еще десять лет назад. Обслуживает у официальных диллеров с самого момента покупки. После очередного то у официалов, на панели приборов, загорелась ошибка абс. Покатавшись несколько дней ошибка не ушла, сброс минусовой клеммы аккумулятора тоже не чего не решило. Пришлось ехать обратно в автосервис. Диагностика показала отсутствие импульсов на одном из колес. Очередная затрата на замену датчика не чего не решила, сослались на неисправность электроники abs, машина ведь уже не первой свежести, запросили круглую сумму, для дальнейшего поиска проблемы и устранения. Владелец автомобиля махнул рукой в сторону сервисменов сел и уехал, поезжу без абс как нибудь. А недавнее совместное следование на его автомашине обратило мой взор на сияние красным цветов лампочки на щитке приборов, после моего вопроса, почему горит ошибка абс, товарищ поведал мне этот рассказ. Я сам езжу на рено логан и мне стало интересно, от чего и почему, почитал немного литературу, по-распрашивал товарища, что же там ремонтировали и меняли на его машине, полистал сервисную книжку. Замена передних ступичных подшипников, навела меня на логические рассуждения, ведь этот узел напрямую связан с анти-блокировочной системой тормозов. Поделился мыслями с товарищем, предложил свою бескорысную помощь и демонтаж передней ступицы рено логан. Я просто ликовал когда мои догадки действительно подтвердились, ведь дело было не в бабине))) указанная проблема также актуальна для рено сандеро, лада ларгус, дачия логан. И так друзья обо всем и по порядку предоставляю вам полный видеоотчет сразу под этим текстом.

Продолжать движение на автомобиле с горящим значком ABS можно, но нужно понимать, что нормально работать антиблокировочная система не будет.

Зимой в гололед выход из строя ABS может привести к тормоэению «юзом», блокировке колес и заносу вашего «Рено». Поэтому важно найти и исправить причину, по которой загорелась лампа.

Как работает система ABS в норме

Напомним, что ABS — Anti-lock Braking System — в автомобиле предотвращает блокировку колес и состоит из системы датчиков, которые контролируют скорость машины и вращения ее  колес, а также гидравлического блока и блока управления. Блок управления обрабатывает сигнал с датчика, гидравлический блок распределяет давление на тормозные колодки.

Основная задача антиблокировочной системы — так изменять давление в магистрали тормозной системы, чтобы на основании данных о скорости вращения колес автомобиль мог экстренно затормозить, и при этом сохранить управляемость.

Современные системы ABS надежны и часто работают в паре с системой EBD, которая распределяет тормозные усилия. Самый уязвимый момент в антиблокировочной системе — колесный датчик, ведь он постоянно подвергается загрязнениям и ударам, например, при ремонте ступиц колес.

О том, что система ABS работает в вашем «Рено» вы поймете, когда при интенсивном торможении на скользком покрытии педаль тормоза начнет вибрировать (отдавать в ногу, дерганиями и рывками), и раздастся характерный треск.

Почему появляется ошибка ABS

В норме лампочка АБС загорается сразу после запуска двигателя и тухнет через пару секунд, когда борткомпьютер проверяет (и одобряет) работу самой системы.

Если же лампочка загорается, пока «Рено» в движении, или не гаснет вскоре после пуска мотора, причина может быть в том, что:

• перегорел предохранитель системы ABS
• колесный датчик ABS вышел из строя — из-за механического повреждения или изменения зазора между датчиком и зубчатым ротором
• контакт с датчиками системы утерян — оборвалась проводка, окислились клеммы
• напряжение в бортовой сети упало ниже 10,5 В (сел аккумулятор, не работает генератор и т.п.)
• вышел из строя электродвигатель гидронасоса
• вышли из строя гидроклапана или блок управления ABS (редкая поломка).

Также лампа ABS может загореться после неграмотного ремонта вашего «Рено» из-за неумелых действий мастера, который повредил датчик или проводку.

Что делать, если загорелась лампочка ABS

С целью профилактики проблем в системе ABS нужно постоянно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора. ЭБУ антиблокировочной системы сильно реагирует на перепады напряжения. Нормальное рабочее напряжение составляет 12-14,2 В.

Если на вашем «Рено» загорелась контрольная лампа ABS, поиск причин неисправности стоит начать с предохранителей.

Затем нужно осмотреть на предмет целостности колесные датчики, проверить проводку. Часто причиной неисправности является окислившийся разъем датчика или перетершийся провод.

• Если значок ABS загорелся на приборной панели «Рено» после недавней замены тормозных колодок или ступиц, возможно, мастер забыл подключить разъем датчика АБС. Или он нуждается в очистке от грязи.
• Если значок загорается после длительной пробуксовки, достаточно несколько раз интенсивно затормозить — и значок погаснет. В данном случае, это нормальная реакция антиблокировочной системы на буксование «Рено».
• Если лампа ABS то гаснет, то вновь вспыхивает — причину нужно искать в контактах датчиков.

Можно проверить утечку тока из бортовой сети, вооружившись мультиметром.

После того, как вы обнаружите и устраните проблему, не поленитесь проверить работу системы ABS простым тестом: разгонитесь до 40 км/ч и резко выжмите педаль тормоза. Педаль вибрирует и «хрустит»? Значит, все работает как нужно.

Если значок не гаснет и после устранения проблемы, обратитесь к специалистам по компьютерной диагностике, чтобы определить код ошибки на вашем «Рено» — и устранить ее (или сбросить).

• Почему плавают обороты на «Рено», мы писали здесь. 

Как сбросить ошибку АБС? Есть 3 основных пути убрать значок: скинуть клеммы с АКБ, удалить данные через сканер или обратиться на СТО. Учтите, что в первом случае — это может стать временной мерой и в скором времени ошибка может вернуться. И придется снова искать вариант, как сбросить. Так что же делать, если загорелась индикация на щитке приборов антиблокировочной системы? Как убрать значок АБС и чем грозит простой сброс ошибки АБС, расскажем сегодня.

Достаточно ли просто сбросить?

Для начала разберёмся с вопросом, стоит ли просто удалить ошибку АБС из памяти блока без углублённой диагностики. Вспомним из устройства автомобиля, что антиблокировочная система появилась одной из первых в автомобилестроении, а значит она является градообразующей  для других систем. Например, импульсы от датчиков колёс получают также системы стабилизации, поэтому такие действия убрать лампочку АБС с панели щитка приборов будет как минимум нерационально.

Как диагностировать и сбросить?

Прежде всего разберем методы и способы диагностирования системы и, конечно, как сбросить ошибку АБС из памяти системы.

Самодиагностика

Перед тем, как сбросить данные по датчику, начать нужно с проверки системы. Приведём пример диагностики своими руками на автомобиле Volvo 850:

• Для авто до 1995 г.в. щуп блока самодиагностики вставить в гнездо колодки «А» или «В», для выпуска после 1995-плюсовую клемму с разъёмом 16, минусовую-с разъёмом №4 или №5.
• Включаем зажигание и кратковременно нажимаем на кнопку самодиагностики.
• Считываем коды по числу вспышек: коды трёхзначные, между каждой идёт пауза. Код ошибки повторяется несколько раз, для  чтение следующей требуется нажатие каждый раз на кнопку диагностики.
• При отсутствии ошибок в системе будет выдаваться код 1-1-1.

Если ошибок в системе много или требуется определить какую-то циклическую неисправность, то требуется сброс ошибки АБС:

1. Нажать и удерживать кнопку самодиагностики более 5, но не более 10 секунд.
2. Отпустить кнопку и дождаться постоянного по частоте сечения индикатора.
3. Пока не начал моргать индикатор, нажать и удерживать кнопку не менее 5 секунд.
4. Прекратить удерживать кнопку, лампа светодиода должна погаснуть
5. Считать ошибки-должен выдаваться код 1-1-1 «нет ошибок», в противном случае повторить ещё раз процедуру и сбросить их заново.

Приведём для примера несколько наиболее распространённо встречающихся кодов:

1-1-1 Никакой неисправности не обнаружено
1-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — дефектный сигнал при скорости до 40 км/ч
1-2-5 Неверный сигнал датчика какого- либо колеса в течение продолжительного времени
1-3-5 Неисправность блока управления.
1-4-3 Сигнал скорости автомобиля. Дефект в цепи
1-4-4 Перегрев тормозных дисков
1-5-1 Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике левого переднего
2-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала антиблокировочной системы
2-3-1 Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса.
2-3-5 Отсутствует сигнал датчика заднего моста.
3-1-3 Датчик скорости левого заднего колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
3-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — неустойчивый сигнал на скорости свыше 40 км/ч
4-1-4 Возвратный клапан правого переднего тормоза — обрыв или короткое замыкание цепи
4-2-2 Возвратный клапан задних тормозов — обрыв или короткое замыкание цепи ,дефект в цепи катушки клапана
4-3-3 Напряжение питания ниже нормы
4-4-3 Гидравлический модулятор — повреждение в электрической или механической части двигателя насоса

Сканер

Также в качестве прибора для самостоятельной диагностики, а также чтобы снять ошибку АБС, используется сканер Scan Tool Pro Black Edition.

Чтобы выполнить диагностику, нужно вставить устройство в диагностический разъём автомобиля OBD-2 и по Wi-Fi или Bluethooth надо выполнить совмещение телефона и устройства. Если вы выполняете соединение по  Bluethooth, то пароль входа: 1234, при подключении через Wi-Fi достаточно лишь найти сеть Scan Tool Pro Black Edition.

Далее скачиваем и устанавливаем приложение для работы со сканером (например, CarScanner, Carista, Motodata и др.). Порядок работы:

• Включаем зажигание и примерно через 10 секунд запускаем двигатель
• Немного ожидаем и в приложении находим пункт «подключить».
• Теперь всё готово к диагностике и можно начинать сам процесс, следуя инструкциям на экране ПК или телефона.
• Все найденные неисправности можно удалить и сбросить прямо в приложении.

В качестве прошивки рекомендуем приобретать версию 1.5 или выше 2.1.Теперь проблем с тем, как отдиагностировать систему или как убрать ошибку АБС из памяти блока возникнуть не должно.

АКБ

В некоторых случаях (например для визуализации, что с авто всё в порядке) появляется необходимость и вопрос, как убрать abs в машине. Есть, конечно, старый проверенный способ, как стереть ошибку АБС и не только — это отсоединить клеммы на аккумуляторе и оставить обесточенной систему на какое-то время. Однако этот метод работает только на временных ошибках. Если неисправность постоянная, то для того, как скинуть ошибку АБС, чтобы она не вернулась, придётся искать другой метод сбросить ее.

Конечно, самый верный способ,  как сбросить датчик АБС — это устранять причину неисправности, а не пытаться решить её какими-то обходными путями. Возможно, для этого придется обратиться на СТО, если у Вас нет достаточных знаний в устройстве автомобиля. Хотя в итоге каждый сам для себя ищет решение, как сбросить индикацию.

Надеемся, что статья оказалась полезной для прочтения. В комментариях расскажите, был ли у вас опыт самостоятельной диагностики и как Вы сбрасывали неисправность с приборной панели.

Главная  Вход    Регистрация

FAQ     БЛОГи     Поиск

Сообщения без ответов | Активные темы

Список форумов » Общие вопросы, эксплуатация и ремонт автомобиля » 2.1 » Тормозная система

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Страница 21 из 31

[ Сообщений: 462 ]

На страницу Пред.  1 … 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24 … 31  След.

Пред. тема | След. тема

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Re: Всё о проблемах с АБС Добавлено: Чт 29 янв, 2015 12:32
Принят Зарегистрирован: Сб 15 ноя, 2014 03:36 Сообщения: 19 № клубной карты: 0	Grigory писал(а): А Вы уверены, что Вам изначально оба подшипника поменяли? Кто Вам оба приговорил? В сервисе у знакомого — один подшипник с люфтом аж был, второй проворачивался со скрипом и хрустом, сначала поменял тот который люфтил, отъездил дня 2,ошибки по абс не было, когда второй поставил,началось _________________ renault logan 2007 >210000 1.6 8v
Вернуться к началу

Grigory	Заголовок сообщения: Re: Всё о проблемах с АБС Добавлено: Чт 29 янв, 2015 15:41
Логан Гараж Зарегистрирован: Сб 13 июн, 2009 10:37 Сообщения: 5562 Откуда: Москва, СВАО № клубной карты: 1090	Оба 155.80?
Вернуться к началу

swanconst	Заголовок сообщения: Re: Всё о проблемах с АБС Добавлено: Чт 29 янв, 2015 17:40
Принят Зарегистрирован: Сб 15 ноя, 2014 03:36 Сообщения: 19 № клубной карты: 0	нет, сначала один 155.75 потом второй, после того как поставил второй 155.75 начались проблемы с абс, как только поменял один из них на 155.80 проблема ушла _________________ renault logan 2007 >210000 1.6 8v
Вернуться к началу

Алексей619	Заголовок сообщения: Re: Всё о проблемах с АБС Добавлено: Сб 21 фев, 2015 08:21
Новичок Зарегистрирован: Чт 27 фев, 2014 11:48 Сообщения: 5 № клубной карты: 0	Добрый день! Вот и у меня возникла проблема с АБС. Впервые лампочка загорелась около года назад (пробег на январь 14 — 80 тысяч км, выпуск декабрь 2007) — машина стояла около месяца. Поиск сервисов, которые могут продиагностировать систему озадачил. Нашел три, в двух из которых сказали, что может не считаться информаци с ЭБУ АБС. Потом лампа погасла. Проездил до Нового года и пррехав по снежной дороге лампочка снова загорелась. Поменял предохранитель в панели на исправный(старый не перегорел), что-то еще делал (включал зажигание, нажимал на тормоз) и лампа погасла. Через 2 недели снова покатался по снегу — лампа горит и не гаснет. Скидывание клеммы, и замена всех трех) предохранителей результатат не дает. На диагностику очередь. Сегодня полезу смотреть датчики. Сейчас пробег 90 тысяч.
Вернуться к началу

Oren	Заголовок сообщения: Re: Всё о проблемах с АБС Добавлено: Пн 23 фев, 2015 22:04
Новичок Зарегистрирован: Вт 28 окт, 2014 17:09 Сообщения: 8 № клубной карты: 0	Так как уже тоже походу «нарвался» с подшипниками назрел вопрос. Датчики АБС передние то хотя бы у Логана одни или бывают разных видов/годов? Если поставлю 8200419177 на машину 2008г. 1,6 не прогадаю? Заранее спасибо.
Вернуться к началу

Алексей619	Заголовок сообщения: Re: Всё о проблемах с АБС Добавлено: Вт 24 фев, 2015 17:41
Новичок Зарегистрирован: Чт 27 фев, 2014 11:48 Сообщения: 5 № клубной карты: 0	Oren писал(а): Так как уже тоже походу «нарвался» с подшипниками назрел вопрос. Датчики АБС передние то хотя бы у Логана одни или бывают разных видов/годов? Если поставлю 8200419177 на машину 2008г. 1,6 не прогадаю? Заранее спасибо. У меня именно такие передние датчики. Логан 1,6 декабрь 2007
Вернуться к началу

Алексей619	Заголовок сообщения: Re: Всё о проблемах с АБС Добавлено: Чт 12 мар, 2015 21:37
Новичок Зарегистрирован: Чт 27 фев, 2014 11:48 Сообщения: 5 № клубной карты: 0	Алексей619 писал(а): Добрый день! Вот и у меня возникла проблема с АБС. Впервые лампочка загорелась около года назад (пробег на январь 14 — 80 тысяч км, выпуск декабрь 2007) — машина стояла около месяца. Поиск сервисов, которые могут продиагностировать систему озадачил. Нашел три, в двух из которых сказали, что может не считаться информаци с ЭБУ АБС. Потом лампа погасла. Проездил до Нового года и пррехав по снежной дороге лампочка снова загорелась. Поменял предохранитель в панели на исправный(старый не перегорел), что-то еще делал (включал зажигание, нажимал на тормоз) и лампа погасла. Через 2 недели снова покатался по снегу — лампа горит и не гаснет. Скидывание клеммы, и замена всех трех) предохранителей результатат не дает. На диагностику очередь. Сегодня полезу смотреть датчики. Сейчас пробег 90 тысяч. Датчики проверил — все живы здоровы. Пытался попасть на диагностику, из трех диагностов смог попасть к одному. Диагностика показала КЗ/обрыв заднего правого датчика. Прозвон проводов от блока АБС до датчика. Проблема оказалась в окислении колодки у левого порога (в районе водительского сиденья). Чистка контактов помогла решить проблему. Датчики стоят диодные прозваниваются в одну сторону (у меня получилось 700 Ом) и не прозваниваются в другую. Номера оригинальных датчиков 8200419177 — перед (лево-право одинаковые) 8200254688 и 8200254687 — зад
Вернуться к началу

bodik88	Заголовок сообщения: Re: Всё о проблемах с АБС Добавлено: Вт 17 мар, 2015 21:59
Новичок Зарегистрирован: Вт 17 мар, 2015 21:54 Сообщения: 1 № клубной карты: 0	Здравствуйте, купил вчера логан 2010 года, АБС срабатывает на сухом асфальте, где явно не должна, до этого был логан 2007года, там всё правильно работало. лампочка не загорается, сделал уже 3 диагностики, ошибок нет, скорость на колесах показывает одинаковую. У лфициалов тоже ничего определить не смогли. Помогите пожалуйста советом.
Вернуться к началу

Бузыкин	Заголовок сообщения: Re: Всё о проблемах с АБС Добавлено: Вс 22 мар, 2015 23:06
Принят Зарегистрирован: Пн 13 фев, 2012 17:07 Сообщения: 11 Откуда: Москва, Печатники № клубной карты: 0	Приветствую всех форумчан! Хочу поделиться открытием (по крайней мере для меня и пересмотрев форум – такой информации больше не нашел) при решении проблемы с «плавающим» отказом спидометра (на машине с АБС). Собственно открытие: на Логане (1,6, 8кл., МКПП, АБС) отсутствует датчик скорости! Вместо него установлен муляж (пустышка, имитация) – деталь из цельного куска светлого пластика (сложная по форме – как настоящий датчик и цельнолитая по содержанию) выполняющая одну задачу – заглушка МКПП (и одновременно держатель разъема проводки для штатного датчика скорости). Предыстория: прошлым летом забарахлил спидометр – периодически падал «в ноль» и одновременно загорались лампы неисправности АБС и неисправности тормозной системы (именуемая также как лампа «ручника»). Но затем (через пару секунд или дольше) все приходило в норму. Визит на диагностику к «официалам» однозначного решения не дал: диагностика проблемы не показала, пошевелили разъемы – все заработало, но ненадолго – через пару месяцев все вернулось – при вибрации на кузове (наезде на кочку) «падал» спидометр, загоралась лампа, но затем все восстанавливалось. Решил ждать, когда проблема перестанет быть плавающей и станет постоянной, тогда и диагностировать. Дождался! – после замены ремня ГРМ (в ЛГ на Скрябина) спидометр «упал» (и не отжался…), лампы загорелись (и не погасли…). Причем я сам попросил механика проверить контакт на датчике скорости, так как сам подозревал, что разрыв происходит именно там. И механик добросовестно все проверил – вроде контакт нормальный. Это ни разу не наезд на ЛГ… Просто так сложилось… Позвонил в ЛГ – посоветовали подъехать сразу с датчиком скорости, только предупредили, что со Скрябина съезжают… Пришлось искать сервис ближе к дому. Запросил датчик скорости в Ехist по VIN. Дали ответ: — датчик скорости на Рено Логан 82 00 547 283. Я уточнил, что мой а/м в комплектации с АБС и в каталоге запчастей на Рено Логан есть и другой код: 60198 6892R и в списке аналогов (Npa NP511-06193) он указан как Датчик скорости с АБС. Ответили: По программе вот такой должен идти 82 00 547 283. Решил, что не надо быть умнее специалистов – что рекомендовали, то и купил. Поехал на сервис у себя дома (в Печатниках, там знаю мастера, который помогал мне решать мелкие проблемы). Рассказал мастеру о проблеме, показал датчик: — поменяем, нет проблем. Предупредил – что возможно проблема просто с контактом (проводкой). Загнал машину на яму, мастер сразу сказал, что контакт нормальный (чистый), проводка внешне целая. Сняли датчик. Я уже был готов, что датчик нужен другой, но то что я увидел – шок! У этого «датчика» нет ответной части («мамы») для разъема и нет четырехгранного штырька (вала), который и снимает информацию с КПП о скорости. Цельный кусок пластмассы, все! Хорошо мастер попался толковый – рассказал, что на а/м с АБС информация о скорости может идти именно с блока АБС, а «датчик скорости» — просто заглушка на КПП, муляж. Подключил свой тестовый прибор: машина не видит АБС. Стал проверять проводку – и через 10 мин. нашел неисправность: плохой контакт разъема на блоке АБС. Разъединил – соединил – лампа АБС погасла, спидометр заработал! Проблема решена! Поставили старый «датчик» на место, купленный в Exist сдал обратно, как «не подошедший». Извиняюсь, что так много текста, но попытался помочь тем, кто столкнется с аналогичной проблемой. Вывод в двух словах: кто столкнется с отказом спидометра на а/м с АБС – не ищите проблему в датчике скорости – его там нет! (для справки: в Логан Шоп Датчик скорости (с АБС) (2010—) оригинал 601986892R стоит 1500 руб.) Всем спасибо за внимание и удачи!
Вернуться к началу

Ездюк	Заголовок сообщения: Re: Всё о проблемах с АБС Добавлено: Сб 28 мар, 2015 12:10
Узнаваемый Зарегистрирован: Сб 28 мар, 2015 11:33 Сообщения: 92 Откуда: Оренбургская обл. № клубной карты: 0	Здравствуйте уважаемые Форумчане, прошу помочь в выборе номера подшипника. Авто: Логан, выпуск 2011, пробег 103 тысячи км, с АБС. На днях в переднем левом колесе начался такой хруст с отдачей в руль, что поставив авто на прикол помчался в магазин за ступичным подшипником. данные упаковки приобретённого п/ш и табличку авто привожу на прикреплённых фото: , Дотянув до ближайшей автомастерской на аварийке отдал авто в ремонт. Итог: шумы пропали, но после разгона более 70-80 км начала загораться лампочка АБС, гаснет после остановки и глушения двигателя. Может загораться и сразу после заводки, потом гаснет, но после 70-ти снова загорается. Клемму на 20 минут сбрасывал. прошёл диагностику. Заключение: подшипник под замену. датчик на колесе рабочий. срочно начинаю подыскивать новый п/ш, однако смущает, что по году выпуска авто в одном магазине мне предложили подшипник R155.75 а в другом R 155.80..win пробить не смогли. буду благодарен за любой информативный ответ. родной автосервис в помощи определения номера отказал — предлагают или произвести ремонт у себя или ни как, но отваливать 6000 деревянных как-то не хочется, да их лишних и нет.. какой всё-таки п/ш нужно покупать? Просьба помочь в выборе номера, т.к. на днях командировка на авто на 600 км…
Вернуться к началу

Ездюк	Заголовок сообщения: Re: Всё о проблемах с АБС Добавлено: Сб 28 мар, 2015 13:51
Узнаваемый Зарегистрирован: Сб 28 мар, 2015 11:33 Сообщения: 92 Откуда: Оренбургская обл. № клубной карты: 0	bodik88 писал(а): Здравствуйте, купил вчера логан 2010 года, АБС срабатывает на сухом асфальте, где явно не должна, до этого был логан 2007года, там всё правильно работало. лампочка не загорается, сделал уже 3 диагностики, ошибок нет, скорость на колесах показывает одинаковую. У лфициалов тоже ничего определить не смогли. Помогите пожалуйста советом. Летом на асфальте АБС тоже вполне иногда работает, правда не так часто как зимой…так что Ваши страхи не понятны.
Вернуться к началу

Ездюк	Заголовок сообщения: Re: Всё о проблемах с АБС Добавлено: Пн 30 мар, 2015 19:25
Узнаваемый Зарегистрирован: Сб 28 мар, 2015 11:33 Сообщения: 92 Откуда: Оренбургская обл. № клубной карты: 0	Ездюк писал(а): Здравствуйте уважаемые Форумчане, прошу помочь в выборе номера подшипника. Авто: Логан, выпуск 2011, пробег 103 тысячи км, с АБС. На днях в переднем левом колесе начался такой хруст с отдачей в руль, что поставив авто на прикол помчался в магазин за ступичным подшипником. данные упаковки приобретённого п/ш и табличку авто привожу на прикреплённых фото: , Дотянув до ближайшей автомастерской на аварийке отдал авто в ремонт. Итог: шумы пропали, но после разгона более 70-80 км начала загораться лампочка АБС, гаснет после остановки и глушения двигателя. Может загораться и сразу после заводки, потом гаснет, но после 70-ти снова загорается. Клемму на 20 минут сбрасывал. прошёл диагностику. Заключение: подшипник под замену. датчик на колесе рабочий. срочно начинаю подыскивать новый п/ш, однако смущает, что по году выпуска авто в одном магазине мне предложили подшипник R155.75 а в другом R 155.80..win пробить не смогли. буду благодарен за любой информативный ответ. родной автосервис в помощи определения номера отказал — предлагают или произвести ремонт у себя или ни как, но отваливать 6000 деревянных как-то не хочется, да их лишних и нет.. какой всё-таки п/ш нужно покупать? Просьба помочь в выборе номера, т.к. на днях командировка на авто на 600 км… может всё-таки у кого есть доступ к компу Автофрамоса? может кто-нибудь подскажет какой передний подшипник нужен для авто с приведенным на фото вином?
Вернуться к началу

Ky6uk	Заголовок сообщения: Re: Всё о проблемах с АБС Добавлено: Вт 31 мар, 2015 20:46
НАШ БОЛЬШОЙ ДРУГ Зарегистрирован: Сб 25 мар, 2006 20:56 Сообщения: 16332 Откуда: г.Москва № клубной карты: 90	Ездюк, в теме про подшипники ступицы писал уже, про то, что подобрать подшипник с АБС для многих проблема. У Вас нет так называемой «овальной» таблички с теми буквами, что были ранее. По факту, скорее всего, мы бы то же поставили такой же подшипник как Ваш 155.75 , он же 7701207677 Совет послушайте. Езжайте к дилеру. Пусть они Вам поменяют, или продадут подшипник , лучше поменяют. Пусть потеряете денег, но проблему решите сразу. И на след.раз будет Вам номер того правильно подшипника. п.с. Подшипник действительно верно установили? , тот, который Вы купили? Ни че не напортачили? Той стороной его поставили? Датчик правильно одели? _________________ АВТОСЕРВИС RENAULT +7 985 912 68 06 +7 929 536 26 00 Запчасти и масло в наличии.
Вернуться к началу

Ездюк	Заголовок сообщения: Re: Всё о проблемах с АБС Добавлено: Ср 01 апр, 2015 17:38
Узнаваемый Зарегистрирован: Сб 28 мар, 2015 11:33 Сообщения: 92 Откуда: Оренбургская обл. № клубной карты: 0	Игорь писал(а): Ездюк, в теме про подшипники ступицы писал уже, про то, что подобрать подшипник с АБС для многих проблема. У Вас нет так называемой «овальной» таблички с теми буквами, что были ранее. По факту, скорее всего, мы бы то же поставили такой же подшипник как Ваш 155.75 , он же 7701207677 Совет послушайте. Езжайте к дилеру. Пусть они Вам поменяют, или продадут подшипник , лучше поменяют. Пусть потеряете денег, но проблему решите сразу. И на след.раз будет Вам номер того правильно подшипника. п.с. Подшипник действительно верно установили? , тот, который Вы купили? Ни че не напортачили? Той стороной его поставили? Датчик правильно одели? ехать к официалам — «поезд уже ушел»… в эти выходные поменяли правый передний…шуршал прилично. По поводу правильного номера — они ведь не аналог будут ставить…на номер я и так могу посмотреть — второй п/ш, когда его снимали, потребовал себе. Но с аналогами они не совпадают — цифирь вообще другая. по поводу правильной/ не правильной установки — сами ведь знаете — во время работ Заказчику нельзя «дышать в спину» работающему…кто его знает, как его ставили…ставил в Белом сервисе.. датчик, сказали, по другому не одеть. по поводу овальной таблички — официалы или взяли на понт, или у них своя база — сказали, что данные подшипников знают, но не скажут. на сегодня машинка оттормаживается нормально, просто пробег за сотню — я задумался о её продаже в течение ближайших пары — тройки месяцев… вот и весь сыр — бор. В противном случае — у меня претензий к машине нет. за совет и информацию спасибо.
Вернуться к началу

Gryzdv	Заголовок сообщения: Re: Всё о проблемах с АБС Добавлено: Вт 02 июн, 2015 21:42
Новичок Зарегистрирован: Ср 05 май, 2010 18:17 Сообщения: 9	Добрый день! После замены передних стоек, тормозных дисков и переднего левого подшипника с АБС. Загорается лампа АБС с ручным тормозом после пробега километров пять может чуть больше. Лечит заглушения двигателя, а потом после пары километров все повторяется. В сервисе говорят что все поставили нормально, магазин говорит, что подшипник нормальный все берут нареканий нет. В соседнем сервисе ребята говорят о насечках на подшипнике если их 50 или меньше то АБС будет гореть всегда, а если насечек 70 то проблема изчезнет. Бывало ли у кого ? Пробег моего авто 60700км 1.6 16кл 2010г Что делать ? кому претензию сервису или магазину?
Вернуться к началу

Показать сообщения за:  Поле сортировки  

Страница 21 из 31

[ Сообщений: 462 ]

На страницу Пред.  1 … 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24 … 31  След.

Список форумов » Общие вопросы, эксплуатация и ремонт автомобиля » 2.1 » Тормозная система

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения

Найти:

Перейти:

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group

Загорелся датчик abs логан 2

Рено логан горит лампочка АБС

Что делать, если загорелась лампочка ABS?

Некоторые автомобилисты нервно вздрагивают при загорании лампочки АБС. Они считают, что в таком случае что-то плохое произошло с тормозной системой в целом. Начинается перелопачивание всего интернета в поисках объяснений сложившейся неприятной ситуации. Почему же загорелась лампочка АБС и что стоит предпринимать в данном случае? Но паника неуместна в таком случае и вряд ли обоснована. Тормозная система автомобиля должна быть в исправном состоянии, окажется нерабочей только антиблокировочная система, что вовсе не так критично. Конечно она выручает в некоторых критичных ситуациях, но это всё поправимо и мы расскажем об этом более детально в нашей статье.

Причины загорания лампочки ABS

Перечислим основные причины, предполагающие постоянно горящую лампочку АБС на приборной панели:

— пропал контакт в подключаемом разъёме;

— утратилась связь с одним из датчиков, возможно, из-за обрыва провода;

— вышел из строя датчик антиблокировочной системы, следует его проверить с последующей заменой;

— венец на ступице пришёл в непригодность;

— неисправный блок управления ABS.

После того как осмотр вами проведён, а причина, на первый взгляд, устранена, проверьте работу антиблокировочной системы. Это сделать очень просто, достаточно разогнать автомобиль до 40 км/ч и резко затормозить. Педаль тормоза завибрирует, а мигающая лампочка потухнет.

Если визуальный осмотр повреждений в цепи датчиков до блока не дал никаких результатов, тогда понадобится компьютерная диагностика для определения конкретного кода ошибки антиблокировочной системы тормозов. На автомобилях с установленным бортовым компьютером эта задача сильно упрощается. Нужно будет только правильно расшифровать показываемый код и определить место возникновения проблемы.

Как самостоятельно проверить неисправности загорания лампочки ABS?

Отметим тот факт, что антиблокировочная система нормально функционирует только в том случае, если лампочка ABS загорается при включении зажигания и тухнет через секунды. Первым делом, если лампочка АБС продолжает гореть, проверьте предохранитель антиблокировочной системы и осмотрите колёсные датчики. Часто случается так, что разъём датчика на ступице окисляется или перетираются провода, а если значок так и горит после замены ступицы или колодок, то первая логическая мысль, приходящая в голову, – не подключен разъём датчика. Если датчик залеплен грязью, то это тоже может способствовать загоранию лампочки.

Достаточно часто появление оранжевого индикатора ABS после хорошей пробуксовки может навести панику на автомобилистов. Но вовсе не стоит переживать в таком случае. Несколько раз резко затормозите, и всё вернётся на круги своя. Это вполне нормальная реакция блока управления на такое положение вещей. Если же лампочка АБС вспыхивает периодически, тогда стоит внимательно осмотреть все контакты, и, скорее всего, вы найдёте причину такого поведения индикатора и легко её устраните.

Исправление загорания лампочки ABS

Как уже было сказано ранее, не стоит предаваться панике. Давайте разберёмся, что можно сделать, чтобы устранить проблему, при этом, не обращаясь в автосервис.

1. Откройте капот и отключите аккумуляторную батарею.

2. Электронный блок управления АБС найти несложно, он расположен под капотом, зачастую в одном корпусе с гидромодулятором – элементом, распределяющим тормозные усилия. Вы узнаете его по множественным тормозным трубкам, которые подведены к блоку, а также пучку проводов с разъёмом.

3. Отсоедините данный разъём и внимательно продиагностируйте его на наличие повреждений или влаги. По мере необходимости продуйте разъём и просушите.

4. Проверьте предохранители, что, скорее всего, необходимо было сделать первоочерёдно. Но не страшно.

Вытираем руки и поехали дальше. На антиблокировочную систему тормозов могут идти несколько предохранителей, находящихся, как правило, в монтажном блоке под капотом. Далее будет чуть сложнее.

5. Если есть в наличии автомобильный подъемник, тогда смотрите на нём. Если же нет, тогда воспользуйтесь домкратом и приподнимите автомобиль. Ваша задача заключается в осмотре проводов, идущих к колёсным датчикам, на наличие повреждений. Эти провода часто слетают с креплений и перетираются о колесо.

6. Колёсные датчики построены таким образом, что от них отходит провод с разъёмом на конце. Достигать он может одного метра. Ваша задача заключается в том, чтобы найти данные разъёмы и проверить наличие контакта и его качество. Убедитесь, чтобы отсутствовала влага и ржавчина.

7. Если всё в норме, но лампочка АБС продолжает гореть, тогда уже точно отправляйтесь в автосервис. Ошибка антиблокировочной системы тормозов не всегда устраняется «ребутом», путём снятия аккумуляторной клеммы.

Всё, описанное здесь, относится к самостоятельным поискам и устранению проблем. В специализированном автомобильном сервисе к вашему автомобилю подключат сканер, который и определит поломку.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как работает система ABS в норме

Напомним, что ABS — Anti-lock Braking System — в автомобиле предотвращает блокировку колес и состоит из системы датчиков, которые контролируют скорость машины и вращения ее колес, а также гидравлического блока и блока управления. Блок управления обрабатывает сигнал с датчика, гидравлический блок распределяет давление на тормозные колодки.

Основная задача антиблокировочной системы — так изменять давление в магистрали тормозной системы, чтобы на основании данных о скорости вращения колес автомобиль мог экстренно затормозить, и при этом сохранить управляемость.

Современные системы ABS надежны и часто работают в паре с системой EBD, которая распределяет тормозные усилия. Самый уязвимый момент в антиблокировочной системе — колесный датчик, ведь он постоянно подвергается загрязнениям и ударам, например, при ремонте ступиц колес.

О том, что система ABS работает в вашем «Рено» вы поймете, когда при интенсивном торможении на скользком покрытии педаль тормоза начнет вибрировать (отдавать в ногу, дерганиями и рывками), и раздастся характерный треск.

Что делать, если загорелась лампочка ABS

С целью профилактики проблем в системе ABS нужно постоянно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора. ЭБУ антиблокировочной системы сильно реагирует на перепады напряжения. Нормальное рабочее напряжение составляет 12-14,2 В.

Если на вашем «Рено» загорелась контрольная лампа ABS, поиск причин неисправности стоит начать с предохранителей.

Затем нужно осмотреть на предмет целостности колесные датчики, проверить проводку. Часто причиной неисправности является окислившийся разъем датчика или перетершийся провод.

• Если значок ABS загорелся на приборной панели «Рено» после недавней замены тормозных колодок или ступиц, возможно, мастер забыл подключить разъем датчика АБС. Или он нуждается в очистке от грязи.
• Если значок загорается после длительной пробуксовки, достаточно несколько раз интенсивно затормозить — и значок погаснет. В данном случае, это нормальная реакция антиблокировочной системы на буксование «Рено».
• Если лампа ABS то гаснет, то вновь вспыхивает — причину нужно искать в контактах датчиков.

Можно проверить утечку тока из бортовой сети, вооружившись мультиметром.

После того, как вы обнаружите и устраните проблему, не поленитесь проверить работу системы ABS простым тестом: разгонитесь до 40 км/ч и резко выжмите педаль тормоза. Педаль вибрирует и «хрустит»? Значит, все работает как нужно.

Если значок не гаснет и после устранения проблемы, обратитесь к специалистам по компьютерной диагностике, чтобы определить код ошибки на вашем «Рено» — и устранить ее (или сбросить).

• Почему плавают обороты на «Рено», мы писали

Источник

Почему на приборной панели «Рено» загорелась лампа ABS?

Дата публикации 02 ноября 2018 . Опубликовано в Секреты Рено

Продолжать движение на автомобиле с горящим значком ABS можно, но нужно понимать, что нормально работать антиблокировочная система не будет.

Зимой в гололед выход из строя ABS может привести к тормоэению «юзом», блокировке колес и заносу вашего «Рено». Поэтому важно найти и исправить причину, по которой загорелась лампа.

Как работает система ABS в норме

Напомним, что ABS — Anti-lock Braking System — в автомобиле предотвращает блокировку колес и состоит из системы датчиков, которые контролируют скорость машины и вращения ее колес, а также гидравлического блока и блока управления. Блок управления обрабатывает сигнал с датчика, гидравлический блок распределяет давление на тормозные колодки.

Основная задача антиблокировочной системы — так изменять давление в магистрали тормозной системы, чтобы на основании данных о скорости вращения колес автомобиль мог экстренно затормозить, и при этом сохранить управляемость.

Современные системы ABS надежны и часто работают в паре с системой EBD, которая распределяет тормозные усилия. Самый уязвимый момент в антиблокировочной системе — колесный датчик, ведь он постоянно подвергается загрязнениям и ударам, например, при ремонте ступиц колес.

О том, что система ABS работает в вашем «Рено» вы поймете, когда при интенсивном торможении на скользком покрытии педаль тормоза начнет вибрировать (отдавать в ногу, дерганиями и рывками), и раздастся характерный треск.

Почему появляется ошибка ABS

В норме лампочка АБС загорается сразу после запуска двигателя и тухнет через пару секунд, когда борткомпьютер проверяет (и одобряет) работу самой системы.

Если же лампочка загорается, пока «Рено» в движении, или не гаснет вскоре после пуска мотора, причина может быть в том, что:

• перегорел предохранитель системы ABS
• колесный датчик ABS вышел из строя — из-за механического повреждения или изменения зазора между датчиком и зубчатым ротором
• контакт с датчиками системы утерян — оборвалась проводка, окислились клеммы
• напряжение в бортовой сети упало ниже 10,5 В (сел аккумулятор, не работает генератор и т.п.)
• вышел из строя электродвигатель гидронасоса
• вышли из строя гидроклапана или блок управления ABS (редкая поломка).

Также лампа ABS может загореться после неграмотного ремонта вашего «Рено» из-за неумелых действий мастера, который повредил датчик или проводку.

Что делать, если загорелась лампочка ABS

С целью профилактики проблем в системе ABS нужно постоянно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора. ЭБУ антиблокировочной системы сильно реагирует на перепады напряжения. Нормальное рабочее напряжение составляет 12-14,2 В.

Если на вашем «Рено» загорелась контрольная лампа ABS, поиск причин неисправности стоит начать с предохранителей.

Затем нужно осмотреть на предмет целостности колесные датчики, проверить проводку. Часто причиной неисправности является окислившийся разъем датчика или перетершийся провод.

• Если значок ABS загорелся на приборной панели «Рено» после недавней замены тормозных колодок или ступиц, возможно, мастер забыл подключить разъем датчика АБС. Или он нуждается в очистке от грязи.
• Если значок загорается после длительной пробуксовки, достаточно несколько раз интенсивно затормозить — и значок погаснет. В данном случае, это нормальная реакция антиблокировочной системы на буксование «Рено».
• Если лампа ABS то гаснет, то вновь вспыхивает — причину нужно искать в контактах датчиков.

Можно проверить утечку тока из бортовой сети, вооружившись мультиметром.

После того, как вы обнаружите и устраните проблему, не поленитесь проверить работу системы ABS простым тестом: разгонитесь до 40 км/ч и резко выжмите педаль тормоза. Педаль вибрирует и «хрустит»? Значит, все работает как нужно.

Если значок не гаснет и после устранения проблемы, обратитесь к специалистам по компьютерной диагностике, чтобы определить код ошибки на вашем «Рено» — и устранить ее (или сбросить).

• Почему плавают обороты на «Рено», мы писали здесь.

Источник

Почему на «Рено» горит индикатор тормозной системы

Основные элементы абс

Начиная диагностику АБС своими руками, необходимо понимать из каких элементов состоит вся система. К числу ее основных элементов относится:

• блок управления;
• гидравлический блок;
• механизмы торможения колес;
• датчики, измеряющие скорость вращения колес.

Кроме этого, имеется и большое количество соединительных проводов, которые также нуждаются в периодической проверке , особенно, если часто зажигается лампа АБС на панели.

Что делать, если загорелась лампочка abs?

Некоторые автомобилисты нервно вздрагивают при загорании лампочки АБС. Они считают, что в таком случае что-то плохое произошло с тормозной системой в целом. Начинается перелопачивание всего интернета в поисках объяснений сложившейся неприятной ситуации. Почему же загорелась лампочка АБС и что стоит предпринимать в данном случае?

Но паника неуместна в таком случае и вряд ли обоснована. Тормозная система автомобиля должна быть в исправном состоянии, окажется нерабочей только антиблокировочная система, что вовсе не так критично. Конечно она выручает в некоторых критичных ситуациях, но это всё поправимо и мы расскажем об этом более детально в нашей статье.

Что делать, если лампа ((!)) загорелась в движении

Будьте готовы к самому худшему — к отказу тормозов. Включите «аварийку» и аккуратно проверьте, реагируют ли тормоза на нажатие педали.

• Если педаль провалилась — попробуйте несколькими сильными нажатиями «прокачать» систему.

Ищите место для остановки, замедляйтесь с помощью торможения двигателем или задействуя стояночный тормоз.

После остановки проверьте уровень тормозной жидкости. Дальше возможны варианты.

Если уровень DOT в порядке, проверьте состояние ручного тормоза и состояние фонарей стоп-сигналов:

• найдите датчик «ручника» (в ситуации с электрическим стояночным тормозом — прямо под кнопкой), поставьте машину на ручной тормоз и нажмите на шток датчика. Если при нажатии индикатор тормозной системы гаснет — причина в неисправном датчике.
• попросите ассистента выжать педаль (или придавите ее подручными средствами), а сами осмотрите фонари.

Если уровень тормозной жидкости низкий, ее необходимо долить. Выбирайте тормозную жидкость стандарта DOT-4 и лучше — рекомендованную производителем, то есть для «Рено» — ELF.

Если DOT в бачке существенно ниже нормы, а педаль тормоза нажимается туго или, напротив, проваливается в пол — не продолжайте движение!

Следующий виток развития ситуации — полный отказ тормозов. Вероятно, произошла разгерметизация тормозной системы. Вызывайте эвакуатор и отправляйтесь на сервис.

О том, почему на «Рено» загорается значок «Check Engine», узнаете здесь.

Абс на рено меган 2

Автомобиль Рено Меган 2 оборудован антиблокировочной системой тормозов АБС (Anti-lock Brake System — ABS), предназначенной для предотвращения блокировки колес при резком нажатии педали тормоза и торможении на скользком покрытии.

В систему входят датчики скорости вращения колес, выключатель сигнала торможения, гидроблок, объединенный с электронным блоком управления АБС и контрольная лампа неисправности АБС.

На автомобиле Рено Меган 2 применена четырехканальная антиблокировочная система: по одному каналу на каждое колесо. Исполнительный элемент антиблокировочной системы – гидроблок – установлен в моторном отсеке справа (по ходу движения автомобиля).

Гидроблок – это сложный узел, в который встроен гидронасос и электромагнитные клапаны. Работой гидроблока управляет электронный блок управления, объединенный с ним в целостный узел. Блок управления также контролирует исправность всех элементов системы АБС. На поворотных кулаках передних колес и на ступицах задних колес установлены индуктивные датчики скорости вращения колес.

Задающие кольца датчиков скорости вращения передних колес выполнены на внешних шарнирах приводов, задних – на ступицах колес. Импульсные сигналы с датчиков поступают в блок управления. При начале блокировке колес гидроблок, по команде блока управления, ограничивает давление в гидроприводе, снижая тормозные усилия.

В зависимости от комплектации автомобиля Рено Меган 2 гидроблок АБС может выполнять функцию исполнительного механизма антипробуксовочной системы (ASR) и системы курсовой устойчивости (ESP).

Систему стабилизации курсовой устойчивости (ESP) можно отключить выключателем на панели приборов. Система автоматически повторно включается при включении зажигания или при скорости выше 50 км/ч.

При обнаружении неисправности электронный блок управления информирует водителя с помощью контрольной лампы на щитке приборов.

Неисправность АБС может быть вызвана отказом датчиков скорости вращения колес, повреждением электропроводки или неисправностью самого гидравлического блока клапанов.

При отказе АБС работоспособность тормозной системы сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скользком покрытии. Определить причину неисправности можно по специальным кодам, записанным в памяти блока управления. Считать эти коды можно при помощи диагностического оборудования. При отсоединении аккумуляторной батареи коды неисправностей из памяти блока управления не удаляются.

Видео «проверка датчиков абс»

Проверка датчиков АБС продемонстрирована в видео, предоставленном каналом «1000 самоделок и советов».

Система ABS, которая устанавливается практически на все современные автомобили, как и другие сложные детали и компоненты, подвержена различным неисправностям. Штатная АБС работает постоянно, активируясь в момент поворота ключа зажигания, а информация, которую собирает антиблокировочная система используется другими системами, к примеру, ESP.

Несмотря на то, что самодиагностика ABS выполняется регулярно, исправлять какие-либо неполадки приходится самостоятельно, поскольку неисправности в системе отмечаются не так и редко. Если индикатор АБС постоянно горит или же периодически вспыхивает во время движения – это является поводом проверить работоспособность системы, что можно сделать либо самостоятельно, либо обратившись в сервис.

Гидравлический блок

Включает в себя главный тормозной цилиндр, магнитные клапаны и гидроаккумулятор. По сигналу центрального блока, который распознал блокировку колес, открывается магнитный клапан, и излишек тормозной жидкости немедленно переходит в специальный резервуар – гидроаккумулятор, что приводит к падению давления в системе , и не позволяет колесам заблокироваться полностью, даже если педаль тормоза выжата до упора.

Если обнаружена неисправность

Если проведенная самодиагностика АБС точно определила неисправную часть системы, со стороны водителя потребуется принять решение – менять поврежденный элемент на новый или же отремонтировать старый. Стоит сразу оговориться, что даже проведенная проверка ABS, если она выполнялась человеком впервые без должного опыта и соответствующего оборудования, вовсе не означает, что вердикт «неисправность» окончательный.

Так, если система говорит о том, что неисправен один из датчиков на колесе, не следует торопиться его менять, предварительно следует проверить все контакты и ведущие к нему провода – проблема часто заключается в этих элементах. Если же диагностика антиблокировочной системы говорит о том, что неисправен ее центральный блок, он подлежит либо ремонту специалистами, либо замене, если восстановление невозможно.

Как у же говорил более ранних записях БЖ — в системе ABS что то испортилось. Все выходные мы просидели втроем в гараже ( xxxl0990 , я и миникорч).

Были проверены все датчики. Сопротивление они показывали практически одинаковое. Прозвонили все провода — обрывов нет.

А теперь самое интересное. Последний датчик, который мы просматривали было заднее колесо со стороны пассажира. Первое что бросило в голову — датчик был весь в грязи и защелка была отщелкнута. Проверив датчик и прозвонив всю проводку собрал фишки воедино и о чудо! Ошибка неисправности ABS — пропала. Замотав все изолентой, чтобы не расщелкнулись.

Поехали тестировать свою работу. Первое экстренное торможение и все нормально. Второе экстренное торможение — и блин! Датчик снова загорелся! Подразумеваем, что плохой контакт в фишке.

Как решить проблему? Тупо срезать и припаяться?

_____________________________________________P.S. спасибо Barrracuda за его запись БЖ. Когда смотрел прям вспомнил что читал это раннее.Кстати на будущее вот нашел классный ролик как проверить датчик ABS

Исправление загорания лампочки abs

Как уже было сказано ранее, не стоит предаваться панике. Давайте разберёмся, что можно сделать, чтобы устранить проблему, при этом, не обращаясь в автосервис.

1. Откройте капот и отключите аккумуляторную батарею.

2. Электронный блок управления АБС найти несложно, он расположен под капотом, зачастую в одном корпусе с гидромодулятором – элементом, распределяющим тормозные усилия. Вы узнаете его по множественным тормозным трубкам, которые подведены к блоку, а также пучку проводов с разъёмом.

3. Отсоедините данный разъём и внимательно продиагностируйте его на наличие повреждений или влаги. По мере необходимости продуйте разъём и просушите.

4. Проверьте предохранители, что, скорее всего, необходимо было сделать первоочерёдно. Но не страшно.

Вытираем руки и поехали дальше. На антиблокировочную систему тормозов могут идти несколько предохранителей, находящихся, как правило, в монтажном блоке под капотом. Далее будет чуть сложнее.

5. Если есть в наличии автомобильный подъемник, тогда смотрите на нём. Если же нет, тогда воспользуйтесь домкратом и приподнимите автомобиль. Ваша задача заключается в осмотре проводов, идущих к колёсным датчикам, на наличие повреждений. Эти провода часто слетают с креплений и перетираются о колесо.

6. Колёсные датчики построены таким образом, что от них отходит провод с разъёмом на конце. Достигать он может одного метра. Ваша задача заключается в том, чтобы найти данные разъёмы и проверить наличие контакта и его качество. Убедитесь, чтобы отсутствовала влага и ржавчина.

7. Если всё в норме, но лампочка АБС продолжает гореть, тогда уже точно отправляйтесь в автосервис. Ошибка антиблокировочной системы тормозов не всегда устраняется «ребутом», путём снятия аккумуляторной клеммы.

Всё, описанное здесь, относится к самостоятельным поискам и устранению проблем. В специализированном автомобильном сервисе к вашему автомобилю подключат сканер, который и определит поломку.

Как определить проблему точнее

Если индикатор загорается при резком торможении, это аргумент в пользу версии с изношенными колодками. Решение — замена колодок.

Если лампочка периодически потухает, это может быть связано с тем, что жидкость плещется в бачке при маневрах водителя, и в какие-то моменты ее уровень ниже диагностирующего поплавка. Решение — проверить бачок и долить DOT по уровню.

Если вместе с индикатором ((!)) загорается лампа ABS, это говорит о том, что датчик АБС вышел из строя.

На моделях «Рено» с электронным ручным тормозом, лампа «Brake» может загораться из-за того, что вышел из строя датчик стояночного тормоза.

Не гаснет лампочка абс (abs) на логан | newlogan.ru

Однажды загорелась лампочка ABS и после этого не гаснет. Что с авто?

Датчик АБС загорается только в случае неисправности самой антиблокировочной системы тормозов. Сама по себе неисправность не угрожает безопасности. Единственное, машина будет тормозить не плавно, а резко (колом встает). Причины могут быть абсолютно разные:
— неисправен сам датчик. Замена датчика;
— замыкание электропроводки или окислился контакт. Проверить все соединения, провести визуальный осмотр (желательно по схеме АБС);
— недопустимый износ колодок. Необходимо поменять колодки;
— сбой или ошибка центрального процессора. Проверить на диагностике через разъем.
В любом случае, придется обращаться в сервис или к знакомым, которые в этом разбираются.

Горящая лампочка означает , что система ABS неисправна.Попробуйте резко нажать на тормоз и посмотрите , сработает или нет. Если нет , то на ремонт

Причиной может являться так же вышедший из строя подшипник ступицы, ведь информация считывается непосредственно с него! Так же может попасть грязь, которая ухудшила контакт между датчиком и пластиной подшипника, с которой считывается информация. Кстати подшипник меняется не сложно, я сам справился без всяких сервисов

Признаки неисправности

Для контроля работы системы имеется световой индикатор желтого или оранжевого цвета. При нормальном состоянии в момент включения зажигания на комбинации приборов активируется лампа, затем проводится самодиагностика элементов системы и значок автоматически гаснет.

Признаки поломки элементов системы ABS:

• включение контрольной лампы системы на ходу;
• устойчивое блокирование колес при интенсивном торможении;
• отсутствие звуков, свидетельствующих о работе АБС (вибрация педали тормоза);
• появление в памяти электронной системы кодов ошибок, относящихся к АБС.

При проявлении признаков неисправности АБС эксплуатация автомобиля запрещается. Тормоза, рассчитанные на совместную работу с антиблокировочной системой, при ее отключении работают некорректно.

Источник