Как сбросить ошибку абс на ниссан тиида

Всем доброго дня!
Мозолил мне глаз этот значок ABS на приборке так что аж сил нет! И решил я решить эту проблему, хоть она и не к спеху, так как снег растаял и АБС вроде бы как и не нужна сейчас.
Варианта решения было два:
-новый датчик;
-контрактный датчик от праворульной версии.
Всяким дубликатам я не особенно доверяю, но и контрактный под вопросом. Номер у него отличается и неизвестно подойдет он или нет.
В итоге нашел у себя в городе самый дешевый датчик на разборке за 500 рублей. Сравнил. Один в один.

Все сравнил. Все одинаково. Начал пихать его на место, а он не лезет. Примерно на 1 сантиметр не залазит до конца. Силу применять не стал, решил разобраться в чем беда.
Ну и пошло-поехало…

Причиной того что датчик не хотел лезть в отведенное ему отверстие, оказался мятый пыльник. Я не сразу и понял что с ним. Посмотрел на правой стороне, а там он плоский. А на левой какой то крыльчаткой выгнут.

Судя по всему дело было так: Этот пыльник плохо держался на посадочном месте и однажды слетел. Соответственно стал звенеть и брякать. Потом кто-то решил разобраться в чем дело и увидел его. Ну и забил его обратно подручным инструментом без разборки ступицы. Соответственно замял его и не подумал что там датчик АБС. Ну и в итоге датчик обломило. Другого объяснения я придумать не смог.

Покрутил ступичный узел. Состояние отличное.

Между делом почистил и смазал направляющие суппорта. Глянул состояние колодок и тормозных дисков. Ну и собрал все на место. Кстати не понравилось что провод датчика совсем вплотную располагается к стойке (амортизатору) и еще к подкрылку. На всякий случай намотал изоленты в этих местах по толще.
Запустил двигатель и чек абс сразу потух.

Потом прокатился и несколько раз оттормозился в пол. АБС сработала и это радует. Зимой проверю ее адекватность. Все таки датчик от праворульной, мало ли какие там сопротивления могут отличаться.

Вот еще чего хотел рассказать. Утром на стоянке заметил Тииду седан. Левый руль. Пошел смотреть зеркала у нее.

Тут особо и говорить нечего. Зеркала у меня от праворульки. Теперь я точно убедился. Родные стоят дорого, плюс их покрасить еще надо. У себя в Барнауле нашел два зеркала, но просят по 8000 за штуку. Это просто грабеж. Поезжу пока с такими. Обзор в них нормальный, но все равно на душе сука осадок.
Может у кого завалялись зеркала по низкой цене на левый руль? Я бы с радостью приобрел!

И последнее. Корефан загнал мне на ремонт своего Силфика. Говорит подвеска гремит. А с мотора течет масло и антифриз. Масло и правда течет. Пока поговорили с ним о том о сем, уже лужица набежала. Завтра начинаю разбирать мотор первым делом. А потом подвеску на полную дефектовку.

Вот и все. Всем добра!

1. 15.12.2011 10:40

   
   

   #1

   Загорелся значок ABS
   

   Доброго времени суток всем!
   Ни с того ни с сего загорелся значок ABS и система, собственно, перестала работать — на льду колеса блокируются! Остановился, заглушил! Завел снова — значок пропал, проехал сто метров — значок опять загорелся! В чем дело, не пойму…
   Перед тем как ехать на диагностику и ремонт, может у кого подобное случалось, отзовитесь!

   ---

2. 15.12.2011 10:58

   
   

   #2

   ну для начала сбрось клемму аккума на 10 сек., если не будет изменений, сделай самодиагностику и считай ошибку АВС

   ---

3. 15.12.2011 15:08

   
   

   #3

   короче едь на диагностику))) сам не разберешся.

   ---

4. 17.12.2011 06:48

   
   

   #4

   ок, съезжу отпишусь! и мозги обнулить попробую, но говорят врядли поможет, у ниссанов с мозгами посложнее будет, чем у тех же тайот например!

   ---

5. 18.12.2011 04:01

   
   

   #5

   предполагаю что неисправность покажет по поводу считывания сигнала со ступичных подшипников, либо датчик, либо подшипники, скорей всего передние.

   ---

6. 18.12.2011 06:45

   
   

   #6

   скорее всего повредил один из датчиков АБС из-за одного не работает вся система

   ---

7. 29.12.2011 16:51

   
   

   #7

   Обнуление мозгов не помогло((( через неделю ставлю на ремонт. Отпишусь! Всех с наступающим Новым Годом!!! Удачи на дорогах)))

   ---

8. 25.03.2012 15:12

   
   

   #8

   Сообщение от NumoNumoBoy
   

   Доброго времени суток всем!
   Ни с того ни с сего загорелся значок ABS и система, собственно, перестала работать — на льду колеса блокируются! Остановился, заглушил! Завел снова — значок пропал, проехал сто метров — значок опять загорелся! В чем дело, не пойму…
   Перед тем как ехать на диагностику и ремонт, может у кого подобное случалось, отзовитесь!

   Сообщение от NumoNumoBoy
   

   Обнуление мозгов не помогло((( через неделю ставлю на ремонт. Отпишусь!)))

   так в чём же всё таки была причина неисправности с АВС?

   ---

9. 02.05.2013 03:00

   
   

   #9

   добрый день! у моего товарища Note 06 года, при замене ступичного подшипника сервисмен снял датчик ABS, ну соответственно всё собрал на панели осталась гореть лампочка.конечно может датчик он кончил, но сначала можно обнулиться, так вот искал у Вас на форуме как сделать самодиагностику и обнулить ошибку, но не нашёл. дайте ссылочку пожалуйста))))))за раннее спасибо))))))

   Nissan Cedric HY34VIP VQ30 DET турбо1999г
   Toyota Progres NC250 1JZ98
   Nissan Cedric HY34 VQ30DD1999

   ---

10. 03.05.2013 15:32

    
    

    #10

    что то вы парни совсем ленивые! ведь знаете как это сделать раз владеете данным авто, ведь мы русские всегда ищем пути решения проблем по короче

    Nissan Cedric HY34VIP VQ30 DET турбо1999г
    Toyota Progres NC250 1JZ98
    Nissan Cedric HY34 VQ30DD1999

    ---

11. 04.05.2013 10:27

    
    

    #11

    Значок АБС потухнет сам, как только ступичный подшипник будет установлен правильно и подключен датчик.

    Nissan Note / 1,5АT / 15E-4

    ---

12. 04.05.2013 10:51

    
    

    #12

    Сообщение от Flash1
    

    Значок АБС потухнет сам, как только ступичный подшипник будет установлен правильно и подключен датчик.

    спасибо друг!))) значит сервисмены опять отличились! а денюжки взять не забыли. попутный вопрос-а что разве подшипник можно неправильно поставить??? ну и датчик установлен на место естественно, только как вот вопрос!

    Nissan Cedric HY34VIP VQ30 DET турбо1999г
    Toyota Progres NC250 1JZ98
    Nissan Cedric HY34 VQ30DD1999

    ---

13. 04.05.2013 10:51

    
    

    #13

    Сообщение от Flash1
    

    Значок АБС потухнет сам, как только ступичный подшипник будет установлен правильно и подключен датчик.

    спасибо друг!))) значит сервисмены опять отличились! а денюжки взять не забыли. попутный вопрос-а что разве подшипник можно неправильно поставить??? ну и датчик установлен на место естественно, только как вот вопрос!

    Nissan Cedric HY34VIP VQ30 DET турбо1999г
    Toyota Progres NC250 1JZ98
    Nissan Cedric HY34 VQ30DD1999

    ---

14. 04.05.2013 10:53

    
    

    #14

    ну а вообще как на Нотах мозги обнуляются?? мне уже самому стало интересно!

    Nissan Cedric HY34VIP VQ30 DET турбо1999г
    Toyota Progres NC250 1JZ98
    Nissan Cedric HY34 VQ30DD1999

    ---

15. 04.05.2013 14:48

    
    

    #15

    

    

    ---

    Сообщение от serega 25
    

    ну а вообще как на Нотах мозги обнуляются?? мне уже самому стало интересно!

    ECM, SRS, TCM обнуляются через самодиагнстику .
    ABS, TCS, ESP через шнурок

    ---

16. 04.05.2013 15:04

    
    

    #16

    Сообщение от serega 25
    

    спасибо друг!))) значит сервисмены опять отличились! а денюжки взять не забыли. попутный вопрос-а что разве подшипник можно неправильно поставить??? ну и датчик установлен на место естественно, только как вот вопрос!

    Подшипник можно поставить неправильно — вверх ногами, тогда датчик не увидит магнитной полосы.

    Nissan Note / 1,5АT / 15E-4

    ---

17. 04.05.2013 15:08

    
    

    #17

    ну вот теперь всё понятно!) спасибо! всем удачи на дорогах))))

    Nissan Cedric HY34VIP VQ30 DET турбо1999г
    Toyota Progres NC250 1JZ98
    Nissan Cedric HY34 VQ30DD1999

    ---

18. 17.01.2014 13:53

    
    

    #18

    Недавно загорелась лампочка SRS AIR BAG (подушки безопасности), причины как я думаю могут быть следующие: -регулировал водительское сиденье; — На улице стояли морозы — 32-34 и влажность 50% возможно перемерзла электроника. Вылечил очень просто: Включить зажигание дождаться когда лампочка АБС потухнет (доля секунды) и сразу же перевести положение ключа на ОФФ, при этом должны услышать как щелкнуло реле…У меня получилось с третьего раза хотя до этого пытался другими способами сбросить ошибку (прижимал концевик двери 12-14 раз и.т.д.)

    ---

19. 20.01.2014 22:07

    
    

    #19

    как ступичный поставить неправильно? он же неразборный идёт? три болта-никак неправильно не прикрутиш!

    ---

20. 21.01.2014 21:49

    
    

    #20

    Куда неправильно??? Он со ступицей в сборе, три болта, поставить по другому не получится. Ребристого кольца — там НЕТ. Там аккуратное металлическое кольцо с «П» образным профилем в который потом входит концевик датчика ABS. В обломанный концевик датчика, если снимали ступицу не сняв датчик — верю, он погружен в это кольцо миллиметров на 5.

    Wingroad Y12 AERO 2007 + Forester SF5 STI2

    ---

Как сбросить ошибку АБС? Есть 3 основных пути убрать значок: скинуть клеммы с АКБ, удалить данные через сканер или обратиться на СТО. Учтите, что в первом случае — это может стать временной мерой и в скором времени ошибка может вернуться. И придется снова искать вариант, как сбросить. Так что же делать, если загорелась индикация на щитке приборов антиблокировочной системы? Как убрать значок АБС и чем грозит простой сброс ошибки АБС, расскажем сегодня.

Достаточно ли просто сбросить?

Для начала разберёмся с вопросом, стоит ли просто удалить ошибку АБС из памяти блока без углублённой диагностики. Вспомним из устройства автомобиля, что антиблокировочная система появилась одной из первых в автомобилестроении, а значит она является градообразующей  для других систем. Например, импульсы от датчиков колёс получают также системы стабилизации, поэтому такие действия убрать лампочку АБС с панели щитка приборов будет как минимум нерационально.

Как диагностировать и сбросить?

Прежде всего разберем методы и способы диагностирования системы и, конечно, как сбросить ошибку АБС из памяти системы.

Самодиагностика

Перед тем, как сбросить данные по датчику, начать нужно с проверки системы. Приведём пример диагностики своими руками на автомобиле Volvo 850:

• Для авто до 1995 г.в. щуп блока самодиагностики вставить в гнездо колодки «А» или «В», для выпуска после 1995-плюсовую клемму с разъёмом 16, минусовую-с разъёмом №4 или №5.
• Включаем зажигание и кратковременно нажимаем на кнопку самодиагностики.
• Считываем коды по числу вспышек: коды трёхзначные, между каждой идёт пауза. Код ошибки повторяется несколько раз, для  чтение следующей требуется нажатие каждый раз на кнопку диагностики.
• При отсутствии ошибок в системе будет выдаваться код 1-1-1.

Если ошибок в системе много или требуется определить какую-то циклическую неисправность, то требуется сброс ошибки АБС:

1. Нажать и удерживать кнопку самодиагностики более 5, но не более 10 секунд.
2. Отпустить кнопку и дождаться постоянного по частоте сечения индикатора.
3. Пока не начал моргать индикатор, нажать и удерживать кнопку не менее 5 секунд.
4. Прекратить удерживать кнопку, лампа светодиода должна погаснуть
5. Считать ошибки-должен выдаваться код 1-1-1 «нет ошибок», в противном случае повторить ещё раз процедуру и сбросить их заново.

Приведём для примера несколько наиболее распространённо встречающихся кодов:

1-1-1 Никакой неисправности не обнаружено
1-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — дефектный сигнал при скорости до 40 км/ч
1-2-5 Неверный сигнал датчика какого- либо колеса в течение продолжительного времени
1-3-5 Неисправность блока управления.
1-4-3 Сигнал скорости автомобиля. Дефект в цепи
1-4-4 Перегрев тормозных дисков
1-5-1 Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике левого переднего
2-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала антиблокировочной системы
2-3-1 Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса.
2-3-5 Отсутствует сигнал датчика заднего моста.
3-1-3 Датчик скорости левого заднего колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
3-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — неустойчивый сигнал на скорости свыше 40 км/ч
4-1-4 Возвратный клапан правого переднего тормоза — обрыв или короткое замыкание цепи
4-2-2 Возвратный клапан задних тормозов — обрыв или короткое замыкание цепи ,дефект в цепи катушки клапана
4-3-3 Напряжение питания ниже нормы
4-4-3 Гидравлический модулятор — повреждение в электрической или механической части двигателя насоса

Сканер

Также в качестве прибора для самостоятельной диагностики, а также чтобы снять ошибку АБС, используется сканер Scan Tool Pro Black Edition.

Чтобы выполнить диагностику, нужно вставить устройство в диагностический разъём автомобиля OBD-2 и по Wi-Fi или Bluethooth надо выполнить совмещение телефона и устройства. Если вы выполняете соединение по  Bluethooth, то пароль входа: 1234, при подключении через Wi-Fi достаточно лишь найти сеть Scan Tool Pro Black Edition.

Далее скачиваем и устанавливаем приложение для работы со сканером (например, CarScanner, Carista, Motodata и др.). Порядок работы:

• Включаем зажигание и примерно через 10 секунд запускаем двигатель
• Немного ожидаем и в приложении находим пункт «подключить».
• Теперь всё готово к диагностике и можно начинать сам процесс, следуя инструкциям на экране ПК или телефона.
• Все найденные неисправности можно удалить и сбросить прямо в приложении.

В качестве прошивки рекомендуем приобретать версию 1.5 или выше 2.1.Теперь проблем с тем, как отдиагностировать систему или как убрать ошибку АБС из памяти блока возникнуть не должно.

АКБ

В некоторых случаях (например для визуализации, что с авто всё в порядке) появляется необходимость и вопрос, как убрать abs в машине. Есть, конечно, старый проверенный способ, как стереть ошибку АБС и не только — это отсоединить клеммы на аккумуляторе и оставить обесточенной систему на какое-то время. Однако этот метод работает только на временных ошибках. Если неисправность постоянная, то для того, как скинуть ошибку АБС, чтобы она не вернулась, придётся искать другой метод сбросить ее.

Конечно, самый верный способ,  как сбросить датчик АБС — это устранять причину неисправности, а не пытаться решить её какими-то обходными путями. Возможно, для этого придется обратиться на СТО, если у Вас нет достаточных знаний в устройстве автомобиля. Хотя в итоге каждый сам для себя ищет решение, как сбросить индикацию.

Надеемся, что статья оказалась полезной для прочтения. В комментариях расскажите, был ли у вас опыт самостоятельной диагностики и как Вы сбрасывали неисправность с приборной панели.

Об ошибках АБС

Большая часть современных автомобилей оснащены системой АБС, делающей движение более безопасным. Как и в любом устройстве, в антиблокировочной системе периодически возникают неполадки. Если появилась какая-либо ошибка АБС, на панели приборов загорается лампочка. Таким образом бортовой компьютер информирует о возникших неисправностях. Иногда водитель неверно трактует причину горящей лампы. Например, она зажигается, когда начинает работать мотор, и гаснет через 1-2 секунды. В этот период осуществляется диагностика всей системы и светящийся индикатор не считается ошибкой АБС.

Признаки неисправностей

Основным признаком неисправности АБС остается горящий датчик. Если он зажигается во время запуска двигателя и не гаснет более 6 секунд, можно говорить о наличии проблем в работе системы.

Лампочка не всегда зажигается на стоящем автомобиле даже при наличии серьезных проблем.

Некоторые поломки модуля провоцируют срабатывание датчика, когда машина двигается со скоростью более 25 км/ч.

К дополнительным признакам неисправности системы относятся:

• заклинивающие тормоза;
• не корректно работающая педаль тормоза.

Когда нажатие педали тормоза требует все больших усилий, необходимо срочно провести диагностику системы и выявить неполадки. Если своевременно не устранить проблему, постепенно педаль совсем перестанет перемещаться.

Хаотично срабатывающие при нормальном движении тормоза также свидетельствуют о выходе из строя АБС.

Коды ошибок АБС

Основные причины и пути решения проблемы

В зависимости от причины некоторые ошибки АБС можно устранить самостоятельно.

Серьезные поломки потребуют вмешательства специалистов.

Диагностика

Проверить работоспособность АБС можно своими руками, не посещая СТО. Для этого нужно:

• снять колесный датчик;
• удалить загрязнения;
• обработать керосином;
• очистить от грязи зубцы ступицы колеса;
• очистить датчик задней передачи;
• проверить соответствие электрического сопротивления с указанным в мануале;
• поднять машину при помощи домкрата;
• раскрутить колесо, замерить вольтметром напряжение в обмотке сенсора;
• проверить уровень износа подшипников.

Если диагностика не выявила проблем, следует проверить работоспособность предохранителей в защитном реле и самого реле.

Чтобы подтвердить исправность реле, нужно:

• отключить разъем электроблока;
• прикрепить щупы вольтметра к первым двум контактам блока;
• включить зажигание;
• замерить напряжение бортовой сети;
• если оно отсутствует — проблема в предохранителях;
• если проблемы не выявлено, снять реле;
• подключить клеммы аккумулятора к 5 и 6 выводу.

Рабочее реле при срабатывании издает щелчки. При их отсутствии реле меняют.

В каких случаях потребуется помощь профессионала

Автомобили нового поколения оснащены сложными бортовыми компьютерами. Чтобы считать информацию о неисправности, потребуется провести электронную диагностику. Процедура подразумевает подключение специального сканера к диагностирующему порту. Чаще всего самостоятельно выполнить диагностику не получается по причине отсутствия сканера.

Многие водители выполняют ремонт системы АБС собственноручно, надеясь на свои знания и опыт.

Чтобы избежать неожиданного выхода модуля из строя во время движения, лучше воздержаться от самостоятельного ремонта сложных неисправностей.

Не прибегая к услугам мастера, можно:

• просушить, очистить от грязи блоки системы;
• сменить предохранители;
• зачистить контакты, заменить поврежденный провод.

Во всех остальных случаях лучше доверить ремонт специалистам.

Часто задаваемые вопросы

Одним из наиболее частых вопросов автомобилистов является причина срабатывания лампочки после замены тормозных дисков. В основном это обусловлено тем, что диск сточен неравномерно и колодки к нему еще не притерлись. Для устранения проблемы обычно достаточно 2-3 раза резко затормозить.

Возможные проблемы и нюансы

Иногда даже после выявления и устранения неисправностей лампочка АБС не перестает гореть. Опытные автомобилисты в таком случае советуют выполнить сброс ошибки. Для этого нужно:

• замкнуть разъемы диагностики на все время сброса;
• выжать педаль тормоза;
• повернуть ключ в замке зажигания;
• дождаться, когда лампа АБС потухнет;
• после отключения лампы отпустить тормоз;
• индикатор АБС зажжется примерно через 4 секунды;
• как только он загорится, надавить на педаль тормоза снова;
• удерживать тормоз, пока лампа не потухнет;
• отпустить педаль;
• вскоре лампочка мигнет 2 раза и погаснет;
• отключить зажигание;
• снять перемычку.

После проведения процедуры память устройства будет очищена.

Ошибка АБС свидетельствует о возникновении проблем в системе. Устройство при этом может продолжать работу. Однако игнорировать неполадки не стоит. Чтобы не подвергать опасности жизнь и здоровье участников дорожного движения, нужно при появлении ошибки доставить автомобиль на СТО для проведения диагностики и устранения поломки. При незначительных неисправностях можно провести ремонт самостоятельно.

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Источник

Как сбросить ошибку датчика абс

Крайне полезная инфа для владельцев Аккордов и не только

Сброс ошибки АВС
1. Зажигание выключено. Замкните контакты 4 и 9 в разъеме самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;

3. Не отпуская педаль тормоза, включите зажигание. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;

4. Отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;

5. Нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;

6. Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза; Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;

7. Выключаем зажигание и снять перемычку с диагностического разъема. Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панели приборов загорается оранжевый треугольник /! с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости. Если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA — работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.

1. Зажигание выключено. Замкните контакты 4 и 9 в разъеме самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;

2. Снять автомобиль с ручного тормоза;

3. Нажимать на педаль тормоза и не отпускать её на протяжении всего обнуления ошибки VSA;

5. Как только лампа ABS погаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник) и, не отпуская кнопки перевести его обратно в нижнее положение и, все так же не отпуская кнопки, переводим ручник опять в верхнее положение. Делать это все надо быстро, без задержек;

6. Ждём когда оранжевый треугольник /! моргнёт 2 раза. Обычно если всё сделано верно, он моргает сразу же после установки рычага в последнем вытянутом положении;

7. Выключаем зажигание и убираем перемычку с диагностического разъема.

1. Зажигание выключено. Замкните контакты 4 и 9 в разъеме самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;

2. Вывернуть рулевое колесо до упора влево и удерживать его в этом положении;

3. Включить зажигание. Через 4 секунды индикатор EPS должен погаснуть;

4. Вернуть руль в среднее положение и отпустить его. Через 4 секунды EPS вновь загорится;

5. Как только индикатор загорится, повторяем п. 2. Через 4 секунды EPS снова гаснет;

6. Возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его. Если все сделано верно, то через 4 секунды, EPS моргнет 2 раза, подтвердив обнуление памяти;

7. Выключаем зажигание и убираем перемычку с диагностического разъема.

Источник

Не гаснет ошибка ABS после замены датчика

Система ABS 
Нижеприведенная информация справедлива для машин, имеющих диагностический разъем Consult-1 или 9-й контакт в диагностическом разъеме ODB-II. 
Индикатором ошибки системы ABS является лампа «ABS», которая продолжает гореть после запуска двигателя или периодически загорается и гаснет по ходу движения. Исключение может составлять включение задней блокировки, при которой ABS отключается и горение лампы «ABS» сопровождается звуковым сигналом. 
 

Для считывания ошибок нужно выполнить следующее: 

1.Убедится, что задняя блокировка отключена.

2.Проехать на скорости более 30км/ч в течение не менее одной минуты и остановится.

3.Выключить зажигание и соединить 9-й контакт диагностического разъема ODB-II(4-й контакт разъема Consalt-1) с массой подходящим проводом.

4.Включить зажигание(не нажимать педаль тормоза!). Через три секунды лампа «ABS» начнет мигать, указывая код неисправности. 

Код неисправности определяется подсчетом числа вспышек лампы «ABS». Коды показываются как наборы, с интервалом в три секунды. Каждый набор состоит из серии вспышек длительностью 0,6 секунд(длинных), далее идет пауза примерно в 1 секунду, за которой идет серия вспышек длительностью 0,3 секунды(коротких). Первая серия соответствует первому разряду кода, а вторая – второму. Наборы идут по кругу в течение 5 минут, поэтому если с первого раза не получилось считать код неисправности, то это можно будет сделать позже, когда до него снова дойдет очередь. В памяти может хранится до трех кодов неисправностей, последний будет отображен первым. Кодовая последовательность всегда начинается со старт-кода 12(одна длинная вспышка, две короткие), за которым идут коды неисправностей. Если неисправностей нет, то отработает только старт-код.

5.Для выхода из режима самодиагностики отсоединяем контакт самодиагностики от массы.

После устранения неисправности нужно стереть ошибку: 

1.Выполняем 1, 3 и 4 пункты входа в диагностический режим.

2.Отсоединяем контакт самодиагностики от массы. Лампа «ABS» продолжит гореть постоянно.

3.В течение 12 секунд три раза соединяем контакт самодиагностики с массой на время более одной секунды. Лампа «ABS» погаснет после удаления ошибки.

После стирания ошибки нужно снова войти в режим самодиагностики и убедится, что ошибка стерта (лампа «отмигает» только старт-код), после чего снова проехать в течение не менее одной минуты на скорости более 30км/ч и убедится, что лампа «ABS» не зажигается. 

Коды неисправности ABS: 
Коды актуаторов: 
45 — переднего левого выходного электромагнитного клапана 
46 — переднего левого входного электромагнитного клапана 
41 — переднего правого выходного электромагнитного клапана 
42 — переднего правого входного электромагнитного клапана 
55 — заднего выходного электромагнитного клапана 
56 — заднего входного электромагнитного клапана 

Коды датчиков: 
25 * — Передний левый (обрыв) 
26 * — Передний левый (замыкание) 
21 * — Передний правый (обрыв) 
22 * — Передний правый (замыкание) 
31 * — Задний правый (обрыв) 
32 * — Задний правый (замыкание) 
35 * — Задний левый (обрыв) 
36 * — Задний левый (замыкание) 

Прочие коды: 
18 * — ротор датчика 
17 * — G-датчик и цепи 

61 ** — мотор актуатора или реле мотора 
63 — реле электромагнитного клапана 
57 *** — питание (низкое напряжение) 
71 — блок управления 

* Если одно или несколько колес вращаться по неровной или скользкой дороге в течение 40 секунд или более, контрольная лампа АБС загорается. Это не является неисправностью. Только в случае короткого замыкания (коды № 26, 22, 32 и 36), после ремонта лампа «ABS» также загорается, когда ключ зажигания повернут «ON». В этом случае нужно проехать со скоростью, превышающей 30 км/ч в течение примерно 1 минуты и убедится в том, что контрольная лампа «ABS» гаснет, когда автомобиль находился в движении. 
** Код 61 может появиться, когда блок ABS плохо заземлен. 
*** Код 57 не указывает на неисправность блока управления ABS, он указывает только на факт просадки напряжения питания. 

47900-VB200 — Задний правый

47901-VB200 — Задний левый
47910-VC200 — Передний правый
47911-VC200 — Передний левый