Самодиагностика Suzuki SX4.
Бортовой компьютер Suzuki SX4 имеет режим диагностики систем автомобиля.
Чтобы считать ошибки, необходимо повернуть ключ зажигания в положение, когда загорается табло и в течение 10 секунд выполнить следующие операции:
— Включить/Выключить габаритные огни 3 раза.
— Нажать 3 раза кнопку-датчик открытия водительской двери.
После этого на дисплее одометра можно будет считать ошибки. Если ошибок нет, на экране одометра будут отображаться 0000. Если ошибок больше одной, они будут отображаться по очереди.
Чтобы выйти из режима самодиагностики, необходимо выключить зажигание.
Для удаления ошибок из памяти необходимо проделать вышеописанные действия 4 раза вместо 3.
Полный размер
Кнопка-датчик открытия водительской двери
Полный размер
Пример ошибки b1133 — Battery voltage too high.
Коды ошибок и их расшифровка.
При самодиагностике бортовой компьютер Сузуки (модели Витара, Гранд Витара, Лиана, SX4, Игнис и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:
P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Fuel Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range
L0ng Fuel Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
L0ng Fuel Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
L0ng Fuel Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Fuel of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1136 Fuel Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
L0ng Fuel Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Fuel of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО — потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО — потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200 Цепь управления форсункой
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 Попытка угона — запуск заблокирован
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350 Запасная линия мониторинга
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP)
P1380 Неисправность в системе — невозможно считать данные
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high)
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)
P1426 управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Иммобилайзер — нет кода или неправильный код
P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V
P1503 Иммобилайзер — неправильный сигнал
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз — контроля
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Устройство контроля детонации
P1605 Устройство контроля детонации
P1606 Устройство контроля детонации
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностики
MIL-on MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
12 Normal
13 O2 Sensor
14 Water Temperature Sensor
15 Water Temperature Sensor
21 Throttle Position Sensor
22 Throttle Position Sensor
23 Air Temperature Sensor
24 Vehicle Speed Sensor
25 Air Temperature Sensor
26 Oxygen sensor Malfinction Bank2
27 Compensation Resistance Signal (Diesel)
28 Glow Plug Relay Signal (Diesel)
31 Manifold Pressure Sensor
31 Boost Sensor Signal (Turbo)
32 Manifold Pressure Sensor
32 Boost Sensor Signal (Turbo)
33 Mass Airflow Sensor
34 Mass Airflow Sensor
35 NE Sensor (Diesel only)
41 Timer Control Valve Signal (Diesel)
41 Ignition signal system
42 Crank Angle Sensor
43 Knock Sensor circuit malfunction
43 Starter Signal (Diesel)
44 Idle switch
45 Idle Switch
51 Exhaust Gas Recirc Valve
52 Leaking Injector
52 Spill Valve Signal (Diesel)
61 shift solenoid N1 system open circuit
62 shift solenoid N1 system short circuit
63 shift solenoid N2 system open circuit
64 shift solenoid N2 system short circuit
65 lock up solenoid circuit open
66 lock up solenoid circuit short
72 shift switch system multifunction
75 Vehicle Speed Sensor
76 Input shaft speed sensor
Полезные ссылки:
Режим самодиагностики Suzuki SX4 и коды ошибок.
Видео Самодиагностика Suzuki SX4.
SUZUKI OBDII Codes List.
Top 50 SUZUKI OBDII Engine Codes.
30.03.2018, 07:33
Краснодар
Добрый день, вчера был сильный дождь ездил по гроду сегодня утром завожу машину и загорелся Check ездил по большим лужам . Нужно сразу везти на СТО или можно просто проверить самому что не так?
30.03.2018, 08:25
Москва
Самый простой вариант, провести самодиагностику:
1. Включить зажигание, но не заводить двигатель.
2. Повернуть ручку габаритов в положение габаритов (ближний свет в случае несрабатывания) три раза (включить-выключить).
3. Нажать кнопку водительской двери три раза.
На дисплее одометра будет список ошибок. Поискать коды описания ошибок. С большой вероятностью катализатор.
2
30.03.2018, 08:39
Краснодар
а если нету кнопки водительской двери?
1
30.03.2018, 09:03
Омск
На сто езжайте, сканер подключат и устранят проблему. Ну а если проблемы с деньгами на обслуживание авто , то рекомендую ваз 2106……..
-2
30.03.2018, 09:04
Краснодар
проблем то нету просто чтоб зря не гонять))
30.03.2018, 09:13
Раменское
В мануале написано, за что сия лампа отвечает. Соответственно на катализатор я забил, езжу с лампой. Иногда, кстати, гаснет. Но ошибки надо грянуть. На всякий.
30.03.2018, 09:51
Москва
Было тоже самое прошедшей осенью (не помню после дождя или просто) — с утра загорелась check.
На работе рядом техцентр. Загнал. Сделали диагностику. Сказали первый лямда-зонд выдал ошибку. Сбросили.
Сказали, что возможно из-за некачественного бензина. Порекомендовали пару раз залить типа 95 G-Drive (ну или похожее). Залил. Тьфу-тьфу, больше не загоралась. (Химией не чистил).
P.S. Хорошо, что не катализатор. А то бы попал на 50-60 т.р. (Ну или за 15 обещали отключить вообще проверку).
1
30.03.2018, 09:55
Людиново
А лучше на будущее купить сканер elm на али и проверять самому, гораздо дешевле обойдется
1
30.03.2018, 10:05
Москва
95 G-Drive и прочие с кучей добавок категорически не советую: такие добавки и палят каталу! У меня постояк загорался «джеки чан» с ошибкой «низкая эффективность ката» — после полугода заливания 95 G-Drive. Да, машина летала, но недолго.. И стоимость его вовсе не 50-60 т.р., а доходит до 104 тыр. А » отключить вообще » не советую: у Сузук очень капризные мозги, после удаления зонда и перепрошивки под Евро-2 может вообще не завестись. Пусть нечасто бывает, но бывает. Лучше купить простой кат за 2-4 тыр и вварить на старое место.
30.03.2018, 10:08
Москва
ЗЫ: купите сканер ELM327, установите на смарт прогу SZviewer и смотрите всё в подробностях
30.03.2018, 11:29
Москва
Sunrider пишет:
«95 G-Drive и прочие с кучей добавок категорически не советую: такие добавки и палят каталу! У меня постояк загорался «джеки чан» с ошибкой «низкая эффективность ката» — после полугода заливания 95 G-Drive. Да, машина летала, но недолго..»
Я же не постоянно заливал, а пару раз. Потом обычный 95 снова. Мне по крайне мере помогло.
Да и потом, если бы G-Drive действительно был бы отвратным бензином, то давно бы уже перестали его продавать и в суд, наверняка, кто-нибудь да обратился бы.
Насчет «машина летала» на G-Drive — лично я не заметил, честно.
P.S. Я сам против всяких присадок, типа Супротека и прочих, но я описАл свою ситуацию.
30.03.2018, 14:30
Тольятти
Я на 95 бензине езжу постоянно и уже не на одной машине и всё в норме. Надо заправки искать хорошие с хорошим бензином, на 95 тяга лучше, расход меньше чем на 92 и машины ходят без капа по 200-300 тысяч, а потом продажа. Сейчас на Сузуки моей 215000 км двигло и кат в норме. А лямбду просто надо менять, у ниё срок службы определённый есть, родная стоит 9-12 тыр, а аналоги и даже есть ВАЗовские БОШ стоит 1,5 тыра, переделка ничего не стоит. Я себе купил ELMку 327 и всё видно. Что бы кат не сгорал не экономьте на бензе.
30.03.2018, 16:45
Краснодар
на датчик вода попала все норм спасибо за советы
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
-
-
#1
Купили SX 4 в автомире в сентябре. ТО 1 проходили в СИМе на ленинградке. Поездили немного начал гореть «датчик двигателя» на панели приборов. Поехали в СИМ — итог не исправен датчик детонации, проверили вроде все нормально (лейте хороший бензин посоветовали). Стерли ошибку. Опять загорелся поехали — итог обрыв датчика но другого, но он работает нормально, стерли ошибку.
Причину не говорят датчиков много платил по 800 р. каждый раз. Сегодня с утра опять загорелся. Поедем в Автомир буду им мозги вскрывать. Как будет что известно отпишусь.
Вот такая вот грустная история.
-
-
#2
Re: Горит датчик неисправности двигателя
А датчики где стоят?Чем можно их оборвать?Может защитить как?Я вот летом лазал под машину и такое там обнаружил:wideyed: :wideyed: . все провыодочки к абс и к заднему мосту тонюсенькие и как то не защищены вовсе.При налипании снега боюсь их оторвёт нах.Или туда снег не долетит?Спросил в сервисе типа может их как самому защитить?Сказали , что гарантия рулит и не беспокойся.И еще на переднем подкрылке слева под капотом стоят электронные блоки и куча проводочков.Так туда тоже грязь и вода попадают.Что то может и там надо сделать?
А вообще то есть идея собрацца толпой сексоводов и всё это на натуре пообсуждать.Много идей, но руки…
-
-
#3
Re: Горит датчик неисправности двигателя
Мне диагност знакомый говорит что они очень требовательны к бензину-если лить плохой, то все-сразу ошибки пишет!
-
-
#4
Re: Горит датчик неисправности двигателя
Датчики стоят в разных местах, обрыва нет. Последняя поездка в сервис показала, что электроцепь родная в порядке, бензин месяц как льем нормальный заправка на ленинградке никогда не подводила, датчик продолжает гореть. Грешу сам на сигнализацию «умело» установленную. А так причина пока не ясна, погоню на следующей недели в сервис автомира на дмитровку.
-
-
#5
Re: Горит датчик неисправности двигателя
По крайней мере ни у кого кроме нас такая штука не наблюдается, то есть постоянно горит датчик неполадки двигателя, значит все таки, где то напортачили местные «умелые» ручки, из местного одна сигнализация поэтому грешу на неё. Сам с ниссаном промучился наверное потому что недавно. Там был обрыв провода на ниссане, а меня прогрузили что сигналка глючит. Залез нашел обрыв, исправил все работает. Позвонил сказал что гады.
-
-
#6
Re: Горит датчик неисправности двигателя
rodzin написал(а):
. Грешу сам на сигнализацию «умело» установленную. А так причина пока не ясна, погоню на следующей недели в сервис автомира на дмитровку.
Где ставили — секрет?
-
-
#7
Re: Горит датчик неисправности двигателя
Вот вот вот, о чем я и говорю! не надо ничего ставить на них!!
-
-
#8
Re: Горит датчик неисправности двигателя
Ставили там же где и покупали в автомире на дмитровке
-
-
#9
Check Engine и все, что с ним связано..
Недавно столкнулся с проблемой, которую еще не решил.
Загорелся индикатор двигателя, пропала былая удаль при разгоне автомобиля, увеличился расход топлива.
Машина не на гарантии. Поехал в сервис. Их сканер не имел обновления программы на SX4. Прозвонили кислородные датчики каким-то прибором. Оказалось типо лябда нижняя навернулась. Заказал оригинал, привезли… отвалил 10 000р. Заменили… Проблема не ушла. Расстроился… Записался к дилеру на диагностику… У кого что похожее было?
-
-
#10
Ответ: Check Engine и все, что с ним связано..
Фигассе, получается 10 килорублей на ветер…
-
-
#11
Ответ: Check Engine и все, что с ним связано..
Недавно столкнулся с проблемой, которую еще не решил.
Загорелся индикатор двигателя, пропала былая удаль при разгоне автомобиля, увеличился расход топлива.
Машина не на гарантии. Поехал в сервис. Их сканер не имел обновления программы на SX4. Прозвонили кислородные датчики каким-то прибором. Оказалось типо лябда нижняя навернулась. Заказал оригинал, привезли… отвалил 10 000р. Заменили… Проблема не ушла. Расстроился… Записался к дилеру на диагностику… У кого что похожее было?
Так без диагностики можно полмашины поменять и ничего не добьетесь.
Здесь на форуме писали как считать код ошибки, чтоб Вам не искать вот:
Чтение ошибок и их стирание.
Сам при установке сигнализации отключал аккумулятор и снимал некоторые разъёмы (жёлтые не трогал). В мануале нашёл как считать ошибки и стереть их. Проверил и обнаружил у себя ошибку в связи подушек с блоком b1150. По мануалу нашёл и объясняю Вам:
После выключения зажигания все операции делаем в течение 10 секунд:
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим.
2. Поворачиваем ручку габаритов в положение ближнего света три раза (вкл-откл).
3. Нажимаем кнопку водительской двери три раза.
4. На одометре считываем ошибки.
Если их нет — горят четыре квадратика. Если одна -(у меня b1150) на экране b1150 и светодиод иммобилайзера моргает два раза по 1 сек, пять раз по 0,3 сек., пауза.
5. Выключаем зажигание.
Если ошибок несколько, то они высвечиваются по очереди, начиная с меньшего номера.
Стираем ошибки:
После выключения зажигания все операции делаем в течение 10 секунд:
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим.
2. Поворачиваем ручку габаритов в положение ближнего света четыре раза (вкл-откл).
3. Нажимаем кнопку водительской двери четыре раза.
4. Выключаем зажигание.
После включения зажигания повторяем операцию по чтению, чтобы убедиться, что ошибки удалены.
Далее по номеру ошибки в руководстве по ремонту находим описание и ВПЕРЕД!!! Удачи!!!
-
-
#12
Ответ: Check Engine и все, что с ним связано..
Спасибо за инфу.
Есть уточняющие вопросы: п.3. Что это за кнопка водительской двери.
И где можно найти руководство по ремонту….
Заранее благодарен.
-
-
#13
Ответ: Check Engine и все, что с ним связано..
Кнопка на стойке чуть ниже замка, включает свет в салоне и индикатор на панели приборов. При вставленном ключе в замок зажигания и открытой водительской двери включает звуковое напоминание об оставленном ключе.
Это где такая кнопка? Что за стойка, да еще чуть ниже замка? Я например вообще не понял по описанию где это? Вы вообще про SX4 писали? :hilarious:
Уважаемый rik1978!
Нефиг размещать мои посты под своим именем!!!
Я под своим именем и не размещаю, я написал, что вот даю просто инфу, чтоб не искать. В чем проблема-то? У Вас обостренное чувство себялюбия что ли?
Не знаете как попробовать, не сооветуйте другим! Спасибо, что хоть указали ссылки на сайты, на которых я размещаю эту информацию.
Вообще-то и не думал Вас рекламировать и указал ссылки на сайты, чтоб помочь человеку найти руководство, и уж никак не для того, чтоб он Ваши посты искал :hilarious::hilarious:
-
-
#14
Ответ: Check Engine и все, что с ним связано..
На странице «http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?p=501015#post501015» в 100 посте размещена информация , как считать и стереть ошибки.
Не знаете как проверить и где находится — не давайте глупые советы и не засоряйте форум.
На сайтах, Вами указанных я зарегистрировался под другими никами…
-
-
#15
Ответ: Check Engine и все, что с ним связано..
Не знаете как проверить и где находится — не давайте глупые советы и не засоряйте форум.
Судя по Вашему НИКу Вы еще многого не знаете тоже :hilarious::hilarious::hilarious:
На вопрос про «магическую» кнопку так и не ответили, не знаете?
На сайтах, Вами указанных я зарегистрировался под другими никами…
А я не шифруюсь и зарегистрирован практически под таким же везде, по крайней мере цифры точно такие, милости просим Браво! Ай
-
-
#16
Ответ: Check Engine и все, что с ним связано..
Спасибо за инфу.
Есть уточняющие вопросы: п.3. Что это за кнопка водительской двери.
И где можно найти руководство по ремонту….
Заранее благодарен.
При открытой водительской двери на стойке ниже накладки замка овальная резиночка — под ней кнопка.
В разделе файловый архив «http://www.suzuki-club.ru/forum/downloads.php?do=cat&id=6»
99500-52L10-01E.pdf файл на седан (англ.язык)
99500U79J00-01H.pdf файл на хэтчбэк (англ.язык)
99501U79J00-01E.pdf файл на хэтчбэк (венг.язык)
Поиском на других сайтах найдёшь так же руководство по эксплуатации, например на сайте:
«http://www.eserviceinfo.com/downloadsm/34090/Suzuki_SX4.html»
-
-
#17
Ответ: Check Engine и все, что с ним связано..
Уважаемые соклубники, не стоит из- за мелочей ругаться. Огромное всем спасибо за помошь. Я все-таки самостоятельно нашел недостоющую информацию. Если это еще актуально, то кнопка водительской двери-это кнопка на стой под резинкой, которая фиксирует состояние двери (откр./закр.).
Все процедуры провел. Вылетела ошибка U1134- ну это ерунда, означает потерю связи между брелоком и механизмом завода без ключа. Удалил ошибку. Появили нули.
Дабы не отходить от темы повествую. Официалы отремонтировали, сказали что дело в проводке. Несостыковка коробки и движка. Машина трогается и едет на 3ей передаче (аварийный режим). 1 день все было прекрасно, а на утро таже песня. Поеду 30.05.снова в сервис. Думаю просто халатно подошли к делу и надеюсь испрявят данную проблему.
SOA
Свой в доску
-
-
#18
Ответ: Check Engine и все, что с ним связано..
Да все нормально. Просто rik1978 немного некомпетентен (видимо, по молодости) технически и думает, что большое количество смайлов в его сообщениях компенсируют его некомпетентность.
-
-
#19
Ответ: Check Engine и все, что с ним связано..
Да все нормально. Просто rik1978 немного некомпетентен (видимо, по молодости) технически и думает, что большое количество смайлов в его сообщениях компенсируют его некомпетентность.
Опять же поставлю смайл и сделаю вид, что не заметил этой маленькой вставки в тему. А что касаемо кнопки водительской двери — то это полный бред литературного перевода какого-то м…ка. Если по простому, то это типа кнопка-датчик включения внутрисалонного света (водительской двери). Так что как-то вот так… :hilarious:
P.S. опять смайликов понаставил. Показываю
-
-
#20
Ответ: Check Engine и все, что с ним связано..
горит чек, сделал как вы сказали, показывет 4 нуля, потом попытался сбросить ошибку, но чек как горел, так и горит
-
-
#21
Ответ: Check Engine и все, что с ним связано..
После поездки в сервис пока все работает. А дело было в разьеме, который идет к коробке. Как объяснили, он просто окислился и сигнал терялся. КоробБраво! Айка работала в аварийном режиме.
-
-
#22
220 км — загорелся Check Engine…
Добрый день!
Машине третий день, пробег 220 км.
Загорелся Check Engine, до этого километров за 30 заправил полный бак 95 бензина, типа Евро4.
Раньше на той же заправке всегда заправлял НСГВ — такого не было.
У кого нибудь было так рано? Какие могут быть причины?
1) Эта лампа указывает только на «проблемы с катализатором» (примерно так в мануале)?
2) Можно ли ездить?
пс. в понедельник поеду к дилеру, но все же интересно ваше мнение.
ппс ошибки считаю завтра — напишу.
-
-
#23
Ответ: 220 км — загорелся Check Engine…
Думаю, что на 99% ОД будет настаивать на плохом бензине. Возможно так оно и есть!
-
-
#24
Ответ: 220 км — загорелся Check Engine…
Добрый день!
Машине третий день, пробег 220 км.
Загорелся Check Engine, до этого километров за 30 заправил полный бак 95 бензина, типа Евро4.
Раньше на той же заправке всегда заправлял НСГВ — такого не было.У кого нибудь было так рано? Какие могут быть причины?
1) Эта лампа указывает только на «проблемы с катализатором» (примерно так в мануале)?
2) Можно ли ездить?пс. в понедельник поеду к дилеру, но все же интересно ваше мнение.
ппс ошибки считаю завтра — напишу.
Привет.
Заправлялся на ТАТСОЛ? или на Лукойле?
Есди да, меняй заправку на Татнефтепродукт или Татнефть. Лучше на первые…
У меня с ТАТСОЛА воняло сильно сероводородом, а после Лукойловской машина (другая) не с первого раза завелась утром в +1. Хотя в минус 30 заводилась без проблем (на Татнефтепродукте).
Ну, конечно, всё субъективно, но мои наблюдения такие.
Успехов!
-
-
#25
Ответ: 220 км — загорелся Check Engine…
Считал ошибку — u1144 — что-то с ключом бесконтактным, не важно короче.
Ошибку стер, но Check Engine — ГОРИТ! так должно быть (то есть после стирания ошибки с помощью манипуляций не должен гаснуть?, других ошибок нет.) либо это означает, что есть еще какие то ошибки, которые не отображаются на одометре?
то ScorpionSX — заправлялся на таиф нк — это на въезде в город с боровых (раньше — карсар) — там самый дешевый 95 (21.30)
Странно одно — что Check Engine — горит… Или все же может быть из-за бензина, просто код ошибки не отображается на одометре, говорят, не все ошибки отображаются там…
-
-
#26
Ответ: 220 км — загорелся Check Engine…
Считал ошибку — u1144 — что-то с ключом бесконтактным, не важно короче.
Ошибку стер, но Check Engine — ГОРИТ!
Именно так, ошибки двигателя на одометр не выводятся к сожалению….. Надо ставит нормальный бортовой комп…. подробнее тут
-
-
#27
Ответ: 220 км — загорелся Check Engine…
А если ошибка как то будет связана с бензином то что — деньги за диагностику сдерут??
-
-
#28
Ответ: 220 км — загорелся Check Engine…
короче, вернулся от дилера:
оплавился катализатор первичный, взяли бензин на экспертизу, если 95 — по гарантии, елси нет — нет. Хотели взять деньги за экспертизу. Пока отбиваюсь.
Сказали катайся так пока.
Чем грозит ездить без первого катализатора все время?
Где номер запчасти посмотреть?
-
-
#29
Ответ: 220 км — загорелся Check Engine…
короче, вернулся от дилера:
оплавился катализатор первичный, взяли бензин на экспертизу, если 95 — по гарантии, елси нет — нет.
Не удивлюсь, если проба покажет не 95й — преценденты были.
Вывод — всегда храните чеки с заправок.
Подробнее можно прочитать тут
Правда одному у нас по гарантии в том же СиМ поменяли катализатор, но там проба была 95го
-
-
#30
Ответ: 220 км — загорелся Check Engine…
ездить то можно без первого катализатора вообще?
так как если по гарантии не поменяют, то новый за 50 тыс ставить не буду. а таких контор типа сталкера, про которую в соседней теме человек писал, которые заменяют катализатор чем то типа сетки металлич, в казани нет…
главное опасение — не прогорит ли что нибудь.