Как сбросить ошибки саньенг кайрон

Доброго времени суток!
В последнее время частенько загорался чек. Не прошло и года, как снова поменял свечи. Заодно почистил на стенде форсунки, но результата не получил.
В другом конце города нашел диагностику по корейцам, там выявили проблему с топливной системой, вердикт замена топливного насоса

Заодно взял памперс от него

И конечно же фильтр

Для замены насоса как и в прошлой машине, пришлось снимать бак ((

Немного повозились с фишками на трубках, но сняли

Заодно выпрямили защиту бака, оставшееся в наследство от бывшего владельца

Бак внутри был чистым

А вот памперс видимо не меняли как и насос

Меняется все не долго, главное дорожку количества топлива не повредить и аккуратно из колбы вытащить и вставить )))))

По ходу заменили внешний топливный фильтр, описывать не стал, так как там ещё проще)

В итоге, чек сразу же погас, хотя аккумулятор я не отсоединял.
Изменений не особо почувствовал, может самовнушение сыграло роль и кажется машина стала на чуть-чуть резвее)))
Но как только я переключился на газ, дал нагрузку, чек снова загорелся.
Наверное все таки проблема в газовом оборудовании.
Всем удачи на дорогах и здоровья!

SsangYong Kyron 2.3 6A/T

Показать еще

• Здравствуйте! Попробуйте пошевелить разъемы под водительским сиденьем, иногда ошибка загорается по причине плохого контакте. Если не поможет то обязательно сделать диагностику при помощи сканера, ELM может и не считать ошибки Airbag, самостоятельно скинуть у Вас ее не получится, да и это Ваша же безопасность, неисправность нужно устранить. По ошибкам, которые выявятся при диагностике уже станет ясно в чем именно дело.

  Volkswagen Golf

• Спасибо!

  Великие Луки, SsangYong Kyron

1. 03.04.2015, 09:25

   
   

   #1

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Сброс ошибок за дешево )!
   

   А кто знает самый дешевый способ сброса ошибок Check Engine (по форсунке — MDP) для Рекстона 2 2,7xdi )? Мультитроникс или какой то bluetooth адаптер есть с выводом информации на смартфон )? Или вообще какая-то секретная комбинация движения ключом зажигания и педалью газа )? Или клема с аккума )?

   Последний раз редактировалось lenyaros; 03.04.2015 в 09:27.

   Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
   Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
   Был Land Rover Discovery 3 2,7d
   Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи

   ---

2. 03.04.2015, 12:20

   
   

   #2

   

   
   Член Клуба
   

   

   ---

   Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от «Чипико», сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
   Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп «ХАН» — продан,
   Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП — продан
   Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. «Кади», ГАЗ 2705 «Селедка», Ford Mondeo «Кузя»
   Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
   Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
   Большой FAQ по Родиусу

   ---

3. 03.04.2015, 14:29

   
   

   #3

   

   
   Местный
   

   ---

   Есть способы диагностики и сброса ошибок вручную.
   Для примера http://forums.drom.ru/honda-accord-t…151163730.html , http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=57937 .
   Думаю у СсангЁнга он тоже есть.

   ---

4. 03.04.2015, 14:44

   
   

   #4

   

   
   Местный
   

   

   ---

   mistake
   

   Я скидываю ошибки набором навигатор Garmin+EcoRoute.

   Kyron 2.7 K51A5; $nine265004888

   ---

5. 03.04.2015, 16:34

   
   

   #5

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Сообщение от Mack
   

   Я скидываю ошибки набором навигатор Garmin+EcoRoute.

   По цене получается примерно как Мультитроникс.

   В вс мне привезут elm327 — может заработает )!

   Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
   Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
   Был Land Rover Discovery 3 2,7d
   Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи

   ---

6. 07.04.2015, 08:30

   
   

   #6

   

   
   Местный
   

   

   ---

   вчера друзья мне предоставили для теста адаптер Vgate Scan

   

   Попробовал я его с программами Torque, OBD Авто доктор, Piston, DashCommand, ScanMaster Lite.

   Результата НОЛЬ. Убил два часа.

   Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
   Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
   Был Land Rover Discovery 3 2,7d
   Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи

   ---

7. 07.04.2015, 08:31

   
   

   #7

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Может кто даст Мультитроникс «погонять» )?

   Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
   Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
   Был Land Rover Discovery 3 2,7d
   Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи

   ---

8. 08.04.2015, 09:05

   
   

   #8

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Вчера не удержался и купил себе все таки мультитроникс 731 (http://www.multitronics.ru/products/univers/vc731/)!

   Ошибки удачно стер. Правда не дочитав инструкцию стер ошибки при работающем двигателе )! Надеюсь ничего страшного )! И что интересно — при подключении мультитроникса почему то зажглись лампочки ESP и HDS. После отключения — перестали гореть. С утра сегодня проехался — вроде норм все.

   Так что кому ошибки скинуть — ВЕЛКОМ )!

   Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
   Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
   Был Land Rover Discovery 3 2,7d
   Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи

   ---

9. 08.04.2015, 09:17

   
   

   #9

   

   
   Член Клуба
   

   

   ---

   Нефига себе сброс ошибок за дёшево оказался.

   Рекомендуемая розничная цена
   6540 руб

   ---

10. 08.04.2015, 09:35

    
    

    #10

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Сообщение от Arti
    

    Нефига себе сброс ошибок за дёшево оказался.

    5900 )! Уже один раз сбросил — 800 руб. Так что уже 5100 )! Тем более потом планирую продать. В итоге должен выйти в 0. Или даже в + )!

    Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
    Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
    Был Land Rover Discovery 3 2,7d
    Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи

    ---

11. 08.04.2015, 09:57

    
    

    #11

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Сообщение от lenyaros
    

    5900 )! Уже один раз сбросил — 800 руб. Так что уже 5100 )! Тем более потом планирую продать. В итоге должен выйти в 0. Или даже в + )!

    Коммерция! Мать её!

    Карта 087
    Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
    Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99099 км.

    ---

12. 08.04.2015, 10:24

    
    

    #12

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Сообщение от Rostik
    

    Коммерция! Мать её!

    Денежки счет любят )! Вот я и посчитал что мне будет дешевле купить прибор )! Тем более скоро в дальнюю поездку отчаливать )!

    Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
    Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
    Был Land Rover Discovery 3 2,7d
    Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи

    ---

13. 08.04.2015, 10:27

    
    

    #13

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Так я тоже не против взять, только 3,2 не все читают!

    Карта 087
    Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
    Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99099 км.

    ---

14. 08.04.2015, 11:05

    
    

    #14

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Сообщение от Rostik
    

    Так я тоже не против взять, только 3,2 не все читают!

    В инструкции написано, что он читает бензиновый рекстон 2.3 (2005 г.в.). Есть надежда что 3.2 прочитает. Можем пересечься и попробовать.

    Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
    Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
    Был Land Rover Discovery 3 2,7d
    Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи

    ---

15. 08.04.2015, 11:34

    
    

    #15

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Сообщение от lenyaros
    

    Денежки счет любят ))! Тем более скоро в дальнюю поездку отчаливать )!

    А что в дальней дороге ошибки » табунами» лезут?:)

    Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
    клубная карта #0137
    «Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

    ---

16. 08.04.2015, 11:56

    
    

    #16

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Сообщение от lenyaros
    

    В инструкции написано, что он читает бензиновый рекстон 2.3 (2005 г.в.). Есть надежда что 3.2 прочитает. Можем пересечься и попробовать.

    На Рексе-1 мультитроник стоит- врет зараза.

    Карта 087
    Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
    Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99099 км.

    ---

17. 08.04.2015, 12:00

    
    

    #17

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Сообщение от LAVR
    

    А что в дальней дороге ошибки » табунами» лезут?:)

    Главная ошибка — выехал за приделы МКАД……

    SSANG YONG REXTON W АКПП 2012 г.

    ---

18. 08.04.2015, 12:04

    
    

    #18

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Сообщение от LAVR
    

    А что в дальней дороге ошибки » табунами» лезут?:)

    Надеюсь что нет )! Но с висящей ошибкой по форсунке машина как то не оч едет )! Не хочется выехав за МКАД получить эту ошибку и всю поездку ехать как груженый грузовик )))!

    Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
    Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
    Был Land Rover Discovery 3 2,7d
    Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи

    ---

19. 08.04.2015, 12:05

    
    

    #19

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Сообщение от LAVR
    

    А что в дальней дороге ошибки » табунами» лезут?:)

    Они все врут )! Тут уж надо гемороиться и калибровать-калибровать )!

    Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
    Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
    Был Land Rover Discovery 3 2,7d
    Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи

    ---

20. 08.04.2015, 12:30

    
    

    #20

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Сообщение от lenyaros
    

    Они все врут )! Тут уж надо гемороиться и калибровать-калибровать )!

    Платить за то чтоб гемороиться не хочу, хочу поставить и смотреть и влезать в ПО если захочу.

    Карта 087
    Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
    Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99099 км.

    ---

21. 08.04.2015, 20:33

    
    

    #21

    

    
    Местный
    

    ---

    Браво, мультитроникс наконец то научился стирать ошибки на ходу, это очень актуально для самодиагностики, особенно если царь в голове есть!

    ---

История началась прошлой зимой, когда двигатель перестал заводиться при температуре ниже 0. Для запуска помогал баллон с эфиром, но и то не всегда. При движении бортовой компьютер выдавал ошибку 1148 и 1254. Блок управления снижал мощность двигателя, сброс ошибок помогал на не которое время. Согласно мануалу по диагностике:

Бороться с этой проблемой, по незнанию я начал не стой стороны, мысли были про плохую соляру, забитый топливный фильтр, подсос воздуха, неработающие свечи накала, износ ТНВД и неисправности клапана IMV на ТНВД, плохую компрессии, и т.п., все эти дела поменял и проверил, но проблема не исчезла. О форсунках даже не думал, старый владелец уверял что с ними всё в порядке.
Изучив форумы, решил проверить слив обратки форсунок, скинув шланги обнаружил, что все форсунки льют, струёй в прямом смысле, я даже не стал делать замеры в миллилитрах, визуально за пол минуты пол стакана наполнили бы. Всё встало на свои места, клапана на форсунках изношены, т.е. при запуске не создаётся необходимое давление в системе для открытия клапана форсунки и топливо не поступает в распылитель, а просто сливается в обратку.
Менять все форсунки дороговато, цена новых на тот момент была от 10000 до 15000 рублей, за одну штуку, решил приобрести те самые управляющие клапана форсунок и заодно распылители. Узнал, что клапана мне необходимы под номером 9308Z618C/9308-621C, а так как двигатель у меня 2.7, распылители отличаются от двигателя 2.0, углом конуса, номер L138PBD/L138PRD, номер L157PRD/L157PRD для двигателя 2.0, а вот расположение клапана и распылителя на схеме:

У китайцев оригинальные клапана и распылители фирмы DELPHI, стоили от 2000 до 2500 рублей за штуку, решил купить, фирменные китайские аналоги, клапана с чёрным покрытие типа противоизносная обработка, и распылители, по стоимости вышло примерно 1200р. за клапан, 500р. за распылитель, заказал по 4 штуки, пятый не заказывал, так как при снятии всех форсунок с двигателя, как всегда форсунка которая возле кузова не выходила с блока, целая история была, около недели вытаскивали, съёмник придумали, в итоге сломали форсунку на две части, нарезали резьбу в оставшейся, выдернули, шайба скотина там осталась, тоже резьбу нарезали вытащили, пришлось заказать у китайцев БУ (восстановленную) форсунку, не хуже новой оказалась, стоимость 8000 рублей.
Вот собственно клапана и распылители, комплекты по 4 штуки, упакованы по фирменному, сами запчасти на вид выглядят качественно, заказывал на www.aliexpress.com:

Затем форсунки были сняты и разобраны, с использованием Винса перебрал детали и собрал форсунки.

на старом клапане видны какие-то пятна

При первом запуске, после замены, в системе был воздух, двигатель завёлся и работал в разнос, поэтому пришлось дать оборотов под 3000, чтобы вышел воздух и для полной «развоздушенности» системы решил поочерёдно приоткрутить топливные трубки на топливной рампе, в течении минуты работы двигателя, воздух вышел из системы, работа двигателя нормализовалась. Проверил обратку, на холостых оборотах форсунки не льют.
После замены проблема запуска при низкой температуре пропала, компьютер перестал выдавать ошибки, этой зимой двигатель заводился без проблем, расход прошлым летом был примерно 12 литров, зимой не меньше 18 литров.
СПУСТЯ ТРИ ГОДА www.drive2.ru/l/461074979501376522/

Доброе время суток, прошу помощи о камрадов.

Kyron 2008г. дизель евро-3 пробег 138000

Предыстория.

Перестала заводится. померил обратку форс, за 20 секунд 4 форсунка 20 кубиков.  первые три по 10-15. 

Поменял клапана во всех  форсах.

Поменял все фильтры, масло, перебирал генератор (обгонную заклинило),

На данный момент заводится с полпинка, хоть с утра хоть на горячую, при заводе движок работает ровно не троит,  поработав начинает то троить, то глохнуть. на горячую в жаркую погоду вообще бешено тупит.

В общем не стабильная работа. Постоянно весят три ошибки

P1103 низкий уровень сигнала (отключал совсем ДМРВ те же симптомы, поменял на новый бошевский 116) таже ошибка  1103

P0272 — нет баланса в четвертой форсе,  менял местами 4 и 3 форсунки, все равно ошибка четвертой форсунки. при вытаскивании форсунки из четвертого цилиндра, на распылители нагар, смесь не дожигается получается.

P1148 — детонация, ну эта ошибка думаю косвенная, хотя…

предположил, что в четвертом цилиндре нет компрессии, померили компрессию, на холодную 1-19, 2-18, 3-15, 4-15, не айс конечно, но ведь и в 3 и в 4 по 15, а ругается только на форсу в четвертом  (если смысл дизель попробовать раскоксовать если да, то чем?)

При добавлении масла 10-15мл. компрессия вырастает на 10 во всех четырех цилиндрах. Следовательно не клапана.

В итоге, сейчас имею:

три ошибки, черный дым хоть на холостых, хоть на разгоне. 

металлический стук при разгоне

урезанную мощность движка из-за ошибки P1148. 

Есть немного воздуха из обратки ТНВД, что бы опять не шел в ТНВД, временно зглушил обратку в  фильтр на входе ТНВД нет воздуха совсем.

ICV клапан снимал клему,  начинает трещать набирать обороты. Вытащил ICV клапан, сеточка чистая, стружки нет.

напряжение на 3-5 контактах ДМРВ 0,99 на новом, 1,01 на старом.

Турбинка подвывает слегка, если снимаешь трубку вакуума, шток падает вой турбины пропадает. когда газую, патрубок турбины хорошо раздувается, твердеет. интеркулер на данный момент отключен, соединено напрямую.

ЕГР заглушен, программно не отключен, ездил так два года проблем не было.

Модуляторы турбины и ЕГР разбирал чистил, мерил сопротивление 16 Ом на обоих. На них кстати тоже периодически ошибки вылезают утром при заводе, потом сами пропадают.

Форсунки когда перебирал, электромагниты чистил, т.к. была утечка на массу в форсах около Мегома, сейчас утечки нет.

Кстати зимой клинил клапан обратки в  вакуумном насосе шарик который. вынул его совсем и ничего не поставил, месяца три ездил, видимых проблем не было.

Свечи накала не работают не одна,колпачки сняты , т.к. зимой на подогреве, не вижу смысла их менять, что бы ЭБУ не видел ошибок, засунул обманку в блок управления свечами, ЭБУ делает диагностику свечей и думает что, свечи на месте.

Из под форсунок и свечей вроде не сопит, проверял.

Как проверить датчик давления в рампе не знаю.

Подскажите, куда рыть? уже голова кругом идет, городок маленький дизелистов нормальных нет.

Спасибо за поучительную историю!
Наводит на грустные размышления.
Мне не жалко времени на измерение компрессии, мне будет обидно, если потом последует «вскрытие» в следствии поломанных свечей дилерскими «мастерами»
В пятницу заехал к дилеру на обследование.
Фигня полная, ничего нового не сказали.
Сказанное строго соответствовало описанию ошибки в фирменном мануале.

В субботу прозвонил цепи и промыл все разъемы.
Заменил клапан Егр пользуясь случаем. Хороший — на чистый))).

на холодном моторе теперь сделал тест на слив — идеально. разброс менее 0,1 мл.

Теперь мотор работает ровно и просто на холостых и при включении коробки.
Вибрации все ушли.
Ехал с дачи радовался. и на совершенно ровном участке, при чуть нажатой педали — опять 1148.
Причем отметил такую особенность, если не останавливаться, то обходной режим остается как при последнем движении. Если встать на светофоре. То тронешься уже с «хорошим» звоном.
После сброса — все идеально до следующего холодного старта.

1. Хочу поменять второй датчик на первый, ранее поменянный.
2. невозможно узнать целостность экранированного провода, самой оболочки. Да и если он при вибрации замыкает иногда на массу то тоже возможны искажения сигнала датчика.
3. Почистить разъем на ЭБУ.

Источник

P1103, P0272, P1148 черный дым

#1 strelets27

• Пол: Мужчина
• Город: Димитровград Ульяновская область.
• дизель автомат
• Имя:Александр

#2 хант

• Пол: Мужчина
• Город: был г Урай, теперь г.Тюмень
• Интересы: пресса книги
• дизель автомат
• Имя:Алексей

#3 Mayk

• Пол: Мужчина
• Город: Екатеринбург
• Интересы: SEO, детекторы(антирадары) и машины
• дизель автомат
• Имя:Михаил

Похоже 4 льет. По ошибкам и симптомам похоже.

#4 strelets27

• Пол: Мужчина
• Город: Димитровград Ульяновская область.
• дизель автомат
• Имя:Александр

Похоже 4 льет. По ошибкам и симптомам похоже.

Это я уже понял, но почему льет, вот в чем вопрос. и почему льет именно 4 цилиндр, а ругается на форсунку. пишу же, менял 3 и 4 местами. все равно льет именно четвертый цилиндр.

давление в рампе?

Привет,раз показывает на четвёртую, с неё и попробуй,на прогретом двигателе заглуши четвёртую форсунку у рампы( вроде 10 копеек подходит) и прокатись, думаю и стрекот пройдёт и на холостом не будет чёрного дыма.

Щас попробую, отпишусь

#5 strelets27

• Пол: Мужчина
• Город: Димитровград Ульяновская область.
• дизель автомат
• Имя:Александр

#6 Pochtar

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург
• Интересы: Авто, Фото, IT, Хаос, управление хаосом в IT
• дизель автомат
• Имя:Сергей

Заткнул четвертую, на холостых дымить перестал, при газовке интенсивной черный дым вылетели ошибки 1253, 1254,1115, ну и мои три которые были. Это после езды 10минут на трёх цилиндрах

Либо не только 4я лила, либо тнвд. Не хватает давления, судя по ошибкам. А вот почему, тнвд не давит, либо форсы с пускают надо смотреть. Идеальный случай, форсы на стенд, но я так понимаю его нет рядом.. Тогда мерить давление сканером на хх и под нагрузкой, последовательно глуша форсы.

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

#7 Andro

• Пол: Мужчина
• Город: МО, Власиха
• дизель автомат
• Имя:Андрей

Заткнул четвертую, на холостых дымить перестал, при газовке интенсивной черный дым вылетели ошибки 1253, 1254,1115, ну и мои три которые были. Это после езды 10минут на трёх цилиндрах

Вам бы профиль заполнить, хотя бы до города (области). В Москве есть дизельный центр на волоколамке — они диагностируют на стендах всё, что относится к дизелю

#8 strelets27

• Пол: Мужчина
• Город: Димитровград Ульяновская область.
• дизель автомат
• Имя:Александр

Вам бы профиль заполнить, хотя бы до города (области). В Москве есть дизельный центр на волоколамке — они диагностируют на стендах всё, что относится к дизелю
Дизель-Центр.jpg

#9 Pochtar

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург
• Интересы: Авто, Фото, IT, Хаос, управление хаосом в IT
• дизель автомат
• Имя:Сергей

Город добавил, чуток не Москва. Давление рассматриваю, но почему при смене форс все равно ругается на четвертую и каптит именно четвертая. 1103 из за давления не должно же. В

1103
это же.
P1103 Датчик расхода воздуха (HFM)
вообще никак к форсам. проверяйте подсос.
интеркуллер, датчик давления наддува, шланги. егр герметичность.

и опять! снимите графики на хх, и на 2000, 3000+
а) давление наддува
б) maf
в) давление рампы

будет видно. при отсутствии стенда, шаманить, над графиками в разном режиме, имея под рукой правильные параметры.

ошибка по 4й, совсем не повод ее приговаривать (хотя основание посмотреть)

наш двигло (любое дельфийское), физически не умеет определять точный режим работы каждой форсы.

если одна, работает неверно — нарушается баланс, он начинает с 1й коррекцию, потом идет, если не выходит, править парную.
я не помню, как у нас 1-4,2-3? или 1-2, 3-4. не помню. но суть в том, что в ошибку попадет, та на которой эбу умыл руки с коррекцией.
т.е. вполне может быть парная, форса.

первым тестом можно давление в рампе посмотреть на хх. 250+-30

#10 strelets27

• Пол: Мужчина
• Город: Димитровград Ульяновская область.
• дизель автомат
• Имя:Александр

Форсы в пере, 1-4, 2-3. если быть точным, у первой и четвертой один общий провод на электромагнитах, и так же у 2-3 один общий.

интеркулер отключен, ЕГР заглушен.

Датчик расхода воздуха (HFM) поменян на новый.

Вот давление в рампе, нечем проверить (((( вытаскивал первую форсу и запускал движок с форсункой подвешенной над движком. Форсунка пылит туманом, с конца вроде не капает. сегодня проверю все четыре так.

Дизелисты- трактористы-камазисты, говорят нечем померить такое давление, я так понимаю, на оборотах у нас давление доходит до 1600 бар, а по комон рейлу в городе нет СТО. ближайший, Тольятти, Самара, но что то боюсь, на дымящем ехать.

и опять! снимите графики на хх, и на 2000, 3000+

Чем снять графики? из диагностических у меня ELM327 1.5 ошибки двигуна видит, сбрасывает. на этом возможности заканчиваются

#11 Pochtar

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург
• Интересы: Авто, Фото, IT, Хаос, управление хаосом в IT
• дизель автомат
• Имя:Сергей

Форсы в пере, 1-4, 2-3. если быть точным, у первой и четвертой один общий провод на электромагнитах, и так же у 2-3 один общий.
интеркулер отключен, ЕГР заглушен.
Датчик расхода воздуха (HFM) поменян на новый.
Вот давление в рампе, нечем проверить (((( вытаскивал первую форсу и запускал движок с форсункой подвешенной над движком. Форсунка пылит туманом, с конца вроде не капает. сегодня проверю все четыре так.

Дизелисты- трактористы-камазисты, говорят нечем померить такое давление, я так понимаю, на оборотах у нас давление доходит до 1600 бар, а по комон рейлу в городе нет СТО. ближайший, Тольятти, Самара, но что то боюсь, на дымящем ехать.

Чем снять графики? из диагностических у меня ELM327 1.5 ошибки двигуна видит, сбрасывает. на этом возможности заканчиваются

#12 Серёга

• Пол: Мужчина
• Город: Люберцы
• Интересы: Машины, девушки, вино))
• дизель механика
• Имя:Сергей

Разъем посмотрите на 4 форсунке, может дело в нём

Источник

➤ Adblock
detector