Как сбросить ошибки на harley davidson

При установке охранной системы горе-мастер поленился дойти и взять мультиметр и прозванивал проводку, идущую к приборке обычным пробником с лампочкой.
В результате постоянно горят сигналы «чек энжин», «аварийное давление масла» и не указывается номер передачи АКПП, на которой идёт мотоцикл, так же не указывается выбранный режим работы АКПП (автоматический или «ручной» ) .
Сами системы работают в штатном режиме. Реальное давление масла — в норме.
Перед отъездом за границу перегонял мот на хранение за 120 км. от дома. Всё работает нормально, только лампочки горят, да режимы работы АКПП не указываются.

Вопрос: где можно скинуть ошибку? В какую сумму обойдётся?
Сбрасывание клемм аккумулятора не помогает.

« Последнее редактирование: 01 Август 2013, 23:50:05 от Exellence »

Записан

Доктор — бухолог и бабувномервед

1. выключи зажигание
2. перемкни коричневый и зеленый провод скрепкой (под сиденьем красная колодка, заткнута заглушкой)
3.включи зажигание
4. вытащи скрепку
5. лампа check engine загорится на 5 секунд, в течение этих пяти секунд опять перемкни скрепкой эти провода
6. если лампа начала мигать- выключи зажигание.
готово!

Записан

Спасибо сердечное. Да не потускнеет твоя карма, добрый человек.::забухатор::
Обязательно попробую…..

Записан

Доктор — бухолог и бабувномервед

Exellence, если ошибка не уйдет, то нужно будет разбираться с проводкой, что там с ней установщик натворил

Записан

Не, там точно не проводка. Всё при мне было.
Мы искали сигнал о включённой нейтрали. Сначала хотели взять с датчика, но датчик не нашли. (Я где-то тему создавал).
Тогда меня осенило взять сигнал с лампочки на приборке.
Разъединили разъём под левым пластиком, который к приборке идёт, и «мастер» при включённом зажигании стал пробником искать куда плюс приходит.
И на одном из контактов это всё и приключилось…..

Потом мы «драйв» включили и посмотрели где плюс пропал. Так что сигнал с нейтрали-то в итоге нашли, но вот глюк остался.

Добавлено через 03:02 мин.

Ы…. А сигналку так и не установили )))))
Чудные у нас в НиНо спецы….::ааа::

« Последнее редактирование: 02 Август 2013, 12:24:46 от Exellence »

Записан

Доктор — бухолог и бабувномервед

карась написал:
1. выключи зажигание
2. перемкни коричневый и зеленый провод скрепкой (под сиденьем красная колодка, заткнута заглушкой)
3.включи зажигание
4. вытащи скрепку
5. лампа check engine загорится на 5 секунд, в течение этих пяти секунд опять перемкни скрепкой эти провода
6. если лампа начала мигать- выключи зажигание.
готово!

Кстати, а как ещё лампа может себя повести?
Хотелось бы знать все возможные варианты, а то он у меня под дикой охраной стоит, но за 100 км. от дома, не хотелось бы просто так прокатиться.

Записан

Доктор — бухолог и бабувномервед

Exellence, ошибка должна сброситься, ничего вы плохого не сделали, судя по описанию. Насчет лампы чек энджин, то она может не начать мигать, а просто потухнуть, в этом случае повтори процедуру. Способ сброса ошибок 100 % рабочий, опробованный мной лично на своем мопеде. Так что смело делай, ну и отпишись по результатам
PS профиль заполни, плиз

« Последнее редактирование: 02 Август 2013, 13:40:00 от карась »

Записан

Карась, дружище, не помог твой совет…:|
Всё сделал как ты говорил…. Взял красный разъём, закрытый заглушкой, к нему четыре провода идут. Перемыкал коричневый и зелёный. Единственная реакция — срабатывал какой-то моторчик с правого борта. Подробно пока не разбирался — делал всё на скорую руку…
Похоже, что всё-таки у меня прорисовывается возможность познакомиться с московскими соклубниками.

Записан

Доктор — бухолог и бабувномервед

Exellence, значит причина ошибки не устранена. Нужно подключать сканер

Записан

Шалом, православные.
В общем, пИчалька моя так и не ушла.
Два лета откатал с эти «глюком» Этим летом хорошо, хоть сигналку всё-таки сделали::еху::
Теперь вот надеюсь всё-таки «глюк» с ЧекЭнджином и сигналом аварийного давления масла вылечить.
Может кто подскажет специалиста грамотного?
Спасибо.

Записан

Доктор — бухолог и бабувномервед

Боюсь, что здесь не все так просто. В отличии от других моделей, в VFR1200 мозги общаются с приборкой по однопроводной CAN шине. В частности, номер передачи, лампа давления масла и лампа FI. Если бы была какая-то ошибка, то горели бы не все эти три лампы, а только FI. У меня такое впечатление, что Вы сожгли CAN шину. Вот только не совсем понятно, в приборке или в мозгах. По идее, должны были в мозгах сжечь, т.к. от приборки отсоединено было. Вам надо было сначала схему изучить, прежде чем ставить сигналку. Кстати, попутно вопрос — у Вас ведь американец? В противном случае, должна была бы еще гореть, наверное, лампа HISS — она тоже по CAN шине управляется.

« Последнее редактирование: 22 Октябрь 2014, 23:55:12 от Ted »

Записан

Раздушка, перепрограммирование «мозгов», изготовление ключей HISS (Honda), SAIS (Suzuki)

Ted, А где диагностический разъем на 1200?

Записан

Восход-3М=>Иж-Ю4=>Yamaha T-max 500=>Harley Davidson V-ROD Muscle=>Honda VFR 1200 FD