Самостоятельная диагностика кодов неисправностей
-
Sergey HH
- Рядовой
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 28 авг 2016, 09:42
Самостоятельная диагностика кодов неисправностей
#1
Всем привет!
может кто в курсе, как самостоятельно определить коды неисправностей, без OBD коннекторов и т.п. на Каптиве 2007, бензин 2.4
Например на Опелях надо одновременно нажать педали тормоза и газа и повернуть ключ зажигания, ошибки появляются на экране спидометра.
Заранее спасибо за ответ
-
Olek
- Рядовой
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 18 апр 2016, 09:02
- Город: Украина
Re: Самостоятельная диагностика кодов неисправностей
#2
Сообщение Olek » 28 авг 2016, 10:04
Sergey HH писал(а):Всем привет!
может кто в курсе, как самостоятельно определить коды неисправностей, без OBD коннекторов и т.п. на Каптиве 2007, бензин 2.4
Например на Опелях надо одновременно нажать педали тормоза и газа и повернуть ключ зажигания, ошибки появляются на экране спидометра.
Заранее спасибо за ответ
Не уверен, но мне кажется такого у Каптивы нет.
-
boge
- Капитан
- Сообщения: 664
- Зарегистрирован: 05 янв 2014, 20:41
- Город: Ярославль
- Авто: C140 2.2D AT
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 11 раз
#3
Сообщение boge » 28 авг 2016, 10:08
Sergey HH
Нет такого. Только через ELM
Дизель-сила
Приглашаем в WhatsApp-клубный.
Ярославские каптиводы- обьединяйтесь!!
-
Pjane
- Прапорщик
- Сообщения: 222
- Зарегистрирован: 14 сен 2014, 11:57
- Город: Примосковье
- Поблагодарили: 2 раза
#4
Сообщение Pjane » 30 авг 2016, 10:32
Как это нет, когда есть! Только я сходу не помню, гуглить надо. Значок машинки мигает сериями, которые и указывают номер ошибки.
Даже и гуглить сильно не пришлось:
Процесс запуска процедуры самодиагностики на каптиве прост донельзя:
На выключенном зажигании тормоз и газ одновременно в пол — включаем зажигание (НЕ ЗАВОДИМ!) — считываем серии морганий желтой машинки с ключом гаечным. © ..
-
COSMOS
- Полковник
- Сообщения: 1905
- Зарегистрирован: 16 сен 2013, 00:40
- Город: Москва
- Авто: C140 2.4AT LT. 2013
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 37 раз
#5
Сообщение COSMOS » 30 авг 2016, 11:52
Считать можно,удалить нельзя.
-
Pjane
- Прапорщик
- Сообщения: 222
- Зарегистрирован: 14 сен 2014, 11:57
- Город: Примосковье
- Поблагодарили: 2 раза
#6
Сообщение Pjane » 30 авг 2016, 21:48
Так вопрос про считать был.
Вернуться в «Вопросы и проблемы возникшие в ходе эксплуатации»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
Диагностика и ошибки ЭБУ Шевроле Каптива
Содержание
- Как прочитать ошибки
- Устранение ошибок и сброс
- Коды ошибок
- Вывод
Многие владельцы Шевроле Каптива, чтобы определить ошибки ЭБУ отправляются в автосервис и платят несоизмеримые суммы за простой ремонт. Признак того, что возникли неисправности — это появление на приборной панели индикатора «Check». Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в работе системы.
Как прочитать ошибки
Для того чтобы считать ошибки Каптива необходимо подключиться к портативному или планшетному ПК, а другим концом кабеля к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:
Шевроле Каптива при сбросе ошибок.
- Кабель K-line.
- Ноутбук или планшет.
- Специальное программное обеспечение.
Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: Open Diag Free, Tyranus Daewoo Scanner, Диагностика ЭСУД (KWP_D) и Chevrolet Explorer v1.7.
Устранение ошибок и сброс
Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считок необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.
Программа диагностики Шевроле.
Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.
Коды ошибок
Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ Шевроле Каптива, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:
Диагностика неисправностей и определение ошибок.
- P0016 Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР)
- P0106 Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)
- P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
- P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
- P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
- P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
- P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
- P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора
- P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение
- P0562 Пониженное напряжение системы
- P0563 Повышенное напряжение системы
- P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором
- P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора
- P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
- P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу
- P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу
- P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
- P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
- P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
- P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя
- P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
- P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
- P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
- P0131 НО2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
- P0137 НО2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
- P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная
- P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая
- P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи
- P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи
- P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения
- P0327 Датчик детонации, неисправность цепи
- P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
- P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
- P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
- P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
- P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал
- P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов
- P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен
- P0405 Низкий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
- P0406 Высокий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
- P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение
- P0481 Неисправность цепи реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах
- P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)
- P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки
- P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи
- P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи
- P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
- P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
- P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги (без АБС)
- P1396 Датчик неровной дороги (с АБС), неверный сигнал
- P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи
- P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи
- P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода
- P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием
- P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования
- P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован
- P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал
- P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения
- P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы
- P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД
- P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
- P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя
- P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя
- P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
- P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала
- P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность
- P0134 Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S
- P0135 Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S
- P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
- P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала
- P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала
- P0141 Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S
- P0201 Цепь управления форсункой 1
- P0202 Цепь управления форсункой 2
- P0203 Цепь управления форсункой 3
- P0204 Цепь управления форсункой 4
- P0300 Обнаружен пропуск зажигания
- P0315 Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала
- P0317 Нет входного сигнала от системы обнаружения неровной дороги
- P0324 Работоспособность модуля датчика детонации
- P0325 Цепь датчика детонации
- P0340 Цепь датчика положения распределительного вала (СМР)
- P0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход
- P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
- P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
- P0420 Низкая производительность каталитического нейтрализатора
- P042E Система рециркуляции отработавших газов, работоспособность при закрытом положении
- P0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ
- P0461 Работоспособность датчика уровня топлива
- P0463 Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива
- P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
- P0502 Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала
- P0506 Низкая частота вращения на холостом ходу
- P0507 Высокая частота вращения на холостом ходу
- P0532 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала
- P0533 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокий уровень сигнала
- P0562 Низкое напряжение системы
- P0563 Высокое напряжение системы
- P0602 Контроллер не запрограммирован
- P0606 Быстродействие контроллера
- P0646 Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи
- P0647 Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи
- P0660 Цепь управления электромагнитом клапана в узле регулировки впускного коллектора
- P0661 Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи
- P0662 Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи
- P0700 Общая неисправность контроллера КПП, нарушение работы коробки передач (только автоматической)
- P1133 Датчик 1 недостаточной эффективности переключения датчика HO2S
- P1134 HO2S, датчик 1 соотношения времени перехода
- P1166 Бедная смесь в режиме полной нагрузки
- P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги (только 0.8S)
- P1391 Работоспособность датчика неровной дороги
- P1392 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
- P1393 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
- P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные
- P1396 Отклонение сигнала датчика скорости колеса с АБС
- P1397 Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса с АБС
- P1504 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с АКПП)
- P1631 Неверен сигнал включения подачи топлива для защиты от кражи
- P2297 HO2S, датчик 1 работоспособности в момент отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем
- P2610 Работоспособность таймера выключения зажигания в контроллере
- U0101 Нарушена связь с контроллером КПП
- U0101 Отсутствует сообщение контроллера КПП (только автоматической)
- U0167 Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора
Вывод
Ошибки электронного блока управления на Шевроле Каптива возникают достаточно часто. Обычно, они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при совершении операции стоит быть достаточно аккуратным. При не уверенности, что все пройдет гладко рекомендуется обратиться в автосервис, во избежание поломок.
Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:
ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Очистка диагностических кодов
Примечание: Чтобы избежать повреждения контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД), при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ. Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Если проблема неустойчивая, контрольная лампа индикации неисправности погаснет через 10 секунд после исчезновения неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД до его очистки сканирующим прибором. Отключение питания на 10 секунд очищает некоторые сохраненные диагностические коды неисправности.
Диагностические коды неисправности должны быть очищены после завершения ремонта. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.
Диагностические коды неисправностей
|
DTC
|
НАЗНАЧЕНИЕ
|
Тип ошибки
|
Контрольная лампа индикации неисправности горит
|
Загорелся сигнал SVS (в ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля)
|
|
P0030 |
Датчик 1 цепи управления нагревателя HO2S |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0031 |
Датчик 1 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0032 |
Датчик 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0036 |
Датчик 1 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0037 |
Датчик 2 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0038 |
Датчик 2 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0106 |
Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0107 |
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0108 |
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0112 |
Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0113 |
Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0116 |
Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС) |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0117 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0118 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0121 |
Работоспособность датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP) |
A |
да |
НЕТ |
|
P0122 |
Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение |
A |
да |
НЕТ |
|
P0123 |
Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение |
A |
да |
НЕТ |
|
P0125 |
Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) недостаточна для включения замкнутого контура регулирования подачи топлива |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0131 |
Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0132 |
Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0133 |
Датчик 1 медленного реагирования в цепи датчика HO2S |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0134 |
Датчик 1 в цепи датчика HO2S |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0137 |
Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0138 |
Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0140 |
Датчик 2 в цепи датчика HO2S |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0201 |
Цепь управления форсунки 1 |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0202 |
Цепь управления форсунки 2 |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0203 |
Цепь управления форсунки 3 |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0204 |
Цепь управления форсунки 4 |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0221 |
Работоспособность датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP) |
A |
да |
НЕТ |
|
P0222 |
Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение |
A |
да |
НЕТ |
|
P0223 |
Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение |
A |
да |
НЕТ |
|
P0261 |
Низкое напряжение цепи управления форсунки 1 |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0262 |
Высокое напряжение цепи управления форсунки 1 |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0264 |
Низкое напряжение цепи управления форсунки 2 |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0265 |
Высокое напряжение цепи управления форсунки 2 |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0267 |
Низкое напряжение цепи управления форсунки 3 |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0268 |
Высокое напряжение цепи управления форсунки 3 |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0270 |
Низкое напряжение цепи управления форсунки 4 |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0271 |
Высокое напряжение цепи управления форсунки 4 |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0300 |
Обнаружен пропуск зажигания |
А или Е |
Мигает (А), ДА |
НЕТ |
|
P0301 |
Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 |
А или Е |
Мигает (А), ДА |
НЕТ |
|
P0302 |
Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 |
А или Е |
Мигает (А), ДА |
НЕТ |
|
P0303 |
Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 |
А или Е |
Мигает (А), ДА |
НЕТ |
|
P0304 |
Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 |
А или Е |
Мигает (А), ДА |
НЕТ |
|
P0324 |
Работоспособность модуля датчика детонации |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0327 |
Низкая частота в цепи датчика детонации (KS) |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0328 |
Высокая частота в цепи датчика детонации (KS) |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0335 |
Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) |
A |
да |
НЕТ |
|
P0336 |
Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) |
A |
да |
НЕТ |
|
P0337 |
Малая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) |
A |
да |
НЕТ |
|
P0338 |
Большая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) |
A |
да |
НЕТ |
|
P0340 |
Цепь датчика положения распределительного вала (СМР) |
A |
да |
НЕТ |
|
P0341 |
Работоспособность датчика положения распределительного вала (СМР) |
A |
да |
НЕТ |
|
P0342 |
Низкое напряжение цепи датчика положения распределительного вала |
A |
да |
НЕТ |
|
P0343 |
Высокое напряжение цепи датчика положения распределительного вала (СМР) |
A |
да |
НЕТ |
|
P0403 |
Цепь управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0404 |
Рециркуляция отработавших газов (EGR), работоспособность в открытом положении |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0405 |
Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, низкий уровень сигнала |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0406 |
Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, высокий уровень сигнала |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0420 |
Низкая производительность каталитического нейтрализатора |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0443 |
Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0458 |
Низкое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0459 |
Высокое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0461 |
Работоспособность датчика 1 уровня топлива |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0462 |
Низкое напряжение в цепи датчика 1 уровня топлива |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0463 |
Высокое напряжение в цепи датчика 1 уровня топлива |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0489 |
Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0490 |
Высокое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0506 |
Низкая частота вращения на холостом ходу |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0507 |
Высокая частота вращения на холостом ходу |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0513 |
Неверный код иммобилизатора |
C |
НЕТ |
да |
|
P0520 |
Цепь датчика давления моторного масла (EOP) |
C |
НЕТ |
да |
|
P0532 |
Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение |
C |
НЕТ |
да |
|
P0533 |
Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение |
C |
НЕТ |
да |
|
P0562 |
Низкое напряжение системы |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0563 |
Высокое напряжение системы |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0571 |
Цепь тормозного переключателя 1 |
C |
НЕТ |
да |
|
P0601 |
Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления |
A |
да |
НЕТ |
|
P0602 |
Не запрограммирован модуль управления |
A |
да |
НЕТ |
|
P0604 |
Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) блока управления |
A |
да |
НЕТ |
|
P0606 |
Быстродействие процессора в модуле управления |
A |
да |
НЕТ |
|
P0615 |
Цепь управления реле стартера |
C |
НЕТ |
да |
|
P0616 |
Низкое напряжение цепи управления реле стартера |
C |
НЕТ |
да |
|
P0617 |
Высокое напряжение цепи управления реле стартера |
C |
НЕТ |
да |
|
P0621 |
Цепь клеммы L генератора |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0627 |
Обрыв цепи реле управления топливного насоса |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0628 |
Низкое напряжение в цепи реле управления топливного насоса |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0629 |
Высокое напряжение в цепи реле управления топливного насоса |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0630 |
Идентификационный номер автомобиля не запрограммирован или не соответствует контроллеру ЭСУД |
A |
да |
НЕТ |
|
P0633 |
Не запрограммирован код иммобилизатора |
C |
НЕТ |
да |
|
P0638 |
Требуемый режим управления приводом дроссельной заслонки (TAC) |
A |
да |
НЕТ |
|
P0645 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (A/C) |
C |
НЕТ |
да |
|
P0646 |
Низкое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C) |
C |
НЕТ |
да |
|
P0647 |
Высокое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C) |
C |
НЕТ |
да |
|
P0689 |
Низкое напряжение цепи обратной связи реле зажигания органов управления двигателем |
Е |
да |
НЕТ |
|
P0691 |
Низкое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения |
C |
НЕТ |
да |
|
P0692 |
Высокое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения |
C |
НЕТ |
да |
|
P0693 |
Низкое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения |
C |
НЕТ |
да |
|
P0694 |
Высокое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения |
C |
НЕТ |
да |
|
P0700 |
Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности |
A |
да |
НЕТ |
|
P0703 |
Цепь тормозного переключателя 2 |
C |
НЕТ |
да |
|
P0833 |
Цепь выключателя педали сцепления 2 |
C |
НЕТ |
да |
|
P0850 |
Цепь переключателя положения «Стоянка/Нейтраль» (PNP) |
C |
НЕТ |
да |
|
P1138 |
Датчика 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO) |
Е |
да |
НЕТ |
|
P1551 |
В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой |
A |
да |
НЕТ |
|
P1629 |
Не получен разрешающий сигнал иммобилизатора |
C |
НЕТ |
да |
|
P1631 |
Неправильный разрешающий сигнал иммобилизатора |
C |
НЕТ |
да |
|
P1632 |
Получен запрещающий сигнал иммобилизатора |
C |
НЕТ |
да |
|
P1648 |
Введен неправильный код безопасности иммобилизатора |
C |
НЕТ |
да |
|
P1649 |
Не запрограммирован код безопасности иммобилизатора |
C |
НЕТ |
да |
|
P1682 |
Цепь 2 замка зажигания 1 |
Е |
да |
НЕТ |
|
P1845 |
Управление предельным значением крутящего момента |
A |
да |
НЕТ |
|
P2066 |
Работоспособность датчика 2 уровня топлива |
Е |
да |
НЕТ |
|
P2067 |
Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива |
Е |
да |
НЕТ |
|
P2068 |
Высокое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива |
Е |
да |
НЕТ |
|
P2096 |
Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора |
Е |
да |
НЕТ |
|
P2097 |
Высший предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора |
Е |
да |
НЕТ |
|
P2100 |
Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC) |
A |
да |
НЕТ |
|
P2101 |
Работоспособность привода изменения положения дроссельной заслонки |
A |
да |
НЕТ |
|
P2107 |
Внутренняя цепь контроллера привода дроссельной заслонки (TAC) |
A |
да |
НЕТ |
|
P2119 |
Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении |
A |
да |
НЕТ |
|
P2121 |
Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (APP) |
A |
да |
НЕТ |
|
P2122 |
Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) |
A |
да |
НЕТ |
|
P2123 |
Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) |
A |
да |
НЕТ |
|
P2127 |
Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) |
A |
да |
НЕТ |
|
P2128 |
Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) |
A |
да |
НЕТ |
|
P2135 |
Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки (TP) |
A |
да |
НЕТ |
|
P2138 |
Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (APP) |
A |
да |
НЕТ |
|
P2176 |
Крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой не заучено |
A |
да |
НЕТ |
|
P2177 |
Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении |
Е |
да |
НЕТ |
|
P2178 |
Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении |
Е |
да |
НЕТ |
|
P2187 |
Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная на холостом ходу |
Е |
да |
НЕТ |
|
P2188 |
Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая на холостом ходу |
Е |
да |
НЕТ |
|
P2231 |
Короткое замыкание сигнальной цепи датчика кислорода HO2S на цепь нагревателя датчика 1 |
Е |
да |
НЕТ |
|
P2232 |
Короткое замыкание сигнальной цепи датчика кислорода HO2S на цепь нагревателя датчика 2 |
Е |
да |
НЕТ |
|
P2270 |
Константный сигнал бедной смеси, датчик кислорода HO2S 2 |
Е |
да |
НЕТ |
|
P2271 |
Константный сигнал богатой смеси, датчик кислорода HO2S 2 |
Е |
да |
НЕТ |
|
U0073 |
Коммуникационная шина блока управления отключена |
C |
НЕТ |
да |
|
U0101 |
Нарушена связь с контроллером КПП |
C |
НЕТ |
да |
|
U0102 |
Потеря связи с блоком управления раздаточной коробки |
C |
НЕТ |
да |
|
U0121 |
Потеря связи с блоком управления антиблокировочной системы ABS |
C |
НЕТ |
да |
|
U0140 |
Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова |
C |
НЕТ |
да |
|
U0402 |
Получены неверные данные от контроллера КПП |
C |
НЕТ |
да |
|
U0415 |
Получены недействительные данные от блока управления антиблокировочной системы тормозов |
C |
НЕТ |
да |
|
U0422 |
Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузова |
C |
НЕТ |
да |
|
U1405 |
Получены неверные данные от переключателя стабилизатора скорости |
C |
НЕТ |
да |
|
U2101 |
Максимальный список контроллеров CAN не запрограммирован |
C |
НЕТ |
да |
Диагностический код неисправности (DTC) P0030
Датчик 1 цепи управления нагревателя HO2S
Описание схемы
Датчики кислорода с электронагревателем используются для контроля топлива и контроля после нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При первом запуске двигателя контроллер ЭСУД работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Контроллер ЭСУД снабжает датчик HO2S уровнем контрольного сигнала около 0,45 В. Датчик HO2S генерирует уровень сигнала в пределах 0~1В, который при работе в замкнутом контуре колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на насыщенную топливную смесь. Низкий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на обедненную топливную смесь. Нагревательные элементы в датчике HO2S сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и последующей передачи точного сигнала напряжения. Контроллер ЭСУД контролирует цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя HO2S с помощью управляющего устройства в цепи с низким уровнем сигнала. Система диагностики нагревателя HO2S контролирует пропускание тока через управляющее устройство в цепи с низким уровнем сигнала датчика HO2S во время работы двигателя. При обнаружении контроллером ЭСУД превышения заданного уровня тока цепи управления с низким уровнем сигнала нагревателя HO2S происходит установка кода DTC.
Условия появления кода DTC
- Двигатель работает
- Напряжение аккумуляторной батареи 10.7 — 16.1 В.
Условия установки кода неисправности.
- Напряжение нагревателя 2,344 — 3,594 В, и обогрев отключен.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P0030 — Датчик 1 цепи управления нагревателя HO2S
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Находится ли сила тока в пределах установленных значений? |
0.25~0.85 A |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
См. Непостоянные неисправности» |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Проверить цепь управления с низким уровнем сигнала нагревателя датчика HO2S на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Проверить на наличие непостоянных нарушений и наличие непрочных соединений разъема жгута проводов датчика HO2S. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Проверить на наличие непостоянных нарушений и наличие непрочных соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
Заменить диагностический датчик кислорода HO2S. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 9 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 10 |
DTC появляется и исчезает? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 2 |
| 11 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0031
Датчик 1 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S
Описание схемы
DTC P0031 контролирует ток цепи нагревателя HO2S. Питание на нагреватель подается через ключ зажигания, а заземление через управление нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД дает команду на запуск нагревателя, замыкая цепь управления нагревателя на землю. Датчик HO2S должен иметь рабочую температуру, чтобы точно измерить содержание кислорода в отработавших газах. Нагреватель позволяет датчику HO2S быстро достичь рабочей температуры.
Условия появления кода DTC
- Двигатель работает
- Напряжение аккумуляторной батареи 10.7 — 16.1 В.
Условия установки кода неисправности.
- Напряжение нагревателя меньше 2.344 В и нагреватель отключен.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика HO2S. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах. См. «Непостоянные неисправности».
Если DTC Р0031 не может быть повторен, то информация, включенная в буфер записей состояния, может быть полезна при определении условий при первой установке кода неисправности.
DTC P0031 — Датчик 1 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 7 |
| 3 |
Сопротивление нагревателя датчика HO2S находится в установленном интервале? |
4.5~5.7Ом |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 9 |
| 4 |
Контрольная лампа горит только при работающем двигателе? |
— |
Перейти к «Диагностическая информация» |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Напряжение выше указанного? |
10 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Устранить обрыв или короткое замыкание на землю в цепи управления нагревателя датчика HO2S. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 7 |
Устранить обрыв в цепи зажигания с положительным напряжением. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 8 |
Ремонт был необходим? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 9 |
Заменить диагностический датчик кислорода HO2S. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 10 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 11 |
DTC появляется и исчезает? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 2 |
| 12 |
С помощью сканирующего прибора просмотреть накопленную информацию. На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали? |
— |
Перейти к соответствующему диагностическому коду неисправности неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0032
Датчик 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S
Описание схемы
DTC P0032 контролирует ток цепи нагревателя датчика HO2S. Питание на нагреватель подается через ключ зажигания, а заземление через управление нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД дает команду на запуск нагревателя, замыкая цепь управления нагревателя на землю. Датчик HO2S должен иметь рабочую температуру, чтобы точно измерить содержание кислорода в отработавших газах. Нагреватель позволяет датчику HO2S быстро достичь рабочей температуры.
Условия появления кода DTC
- Двигатель работает
- Напряжение аккумуляторной батареи 10.7 — 16.1 В.
Условия установки кода неисправности.
- Напряжение нагревателя 3.594 В и обогрев включен.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика HO2S. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах. См. «Непостоянные неисправности».
Если DTC Р0032 не может быть повторен, то информация, включенная в буфер записей состояния, может быть полезна при определении условий при первой установке кода неисправности.
DTC P0032 — Датчик 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Сопротивление нагревателя датчика HO2S находится в установленном интервале? |
4.5~5.7Ом |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 5 |
| 3 |
Ремонт был необходим? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Появляется этот диагностический код неисправности? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Заменить диагностический датчик кислорода HO2S. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 7 |
— |
| 6 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 7 |
— |
| 7 |
DTC появляется и исчезает? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 2 |
| 8 |
С помощью сканирующего прибора просмотреть накопленную информацию. На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0036
Датчик 2 ряда 1 цепи управления нагревателя HO2S
Описание схемы
Датчики кислорода с электронагревателем используются для контроля топлива и контроля после нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При первом запуске двигателя контроллер ЭСУД работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Контроллер ЭСУД снабжает датчик HO2S уровнем контрольного сигнала около 0,45 В. Датчик HO2S генерирует уровень сигнала в пределах 0~1В, который при работе в замкнутом контуре колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на насыщенную топливную смесь. Низкий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на обедненную топливную смесь. Нагревательные элементы в датчике HO2S сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и последующей передачи точного сигнала напряжения. Контроллер ЭСУД контролирует цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя HO2S с помощью управляющего устройства в цепи с низким уровнем сигнала. Система диагностики нагревателя HO2S контролирует пропускание тока через управляющее устройство в цепи с низким уровнем сигнала датчика HO2S во время работы двигателя. При обнаружении контроллером ЭСУД превышения заданного уровня тока цепи управления с низким уровнем сигнала нагревателя HO2S происходит установка кода DTC.
Условия установки кода неисправности.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P0036 — Датчик 2 цепи управления нагревателя HO2S
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Находится ли сила тока в пределах установленных значений? |
0.25~0.85 A |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
См. Непостоянные неисправности» |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Проверить цепь управления с низким уровнем сигнала нагревателя датчика HO2S на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Проверить на наличие непостоянных нарушений и наличие непрочных соединений разъема жгута проводов датчика HO2S. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Проверить на наличие непостоянных нарушений и наличие непрочных соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
Заменить диагностический датчик кислорода HO2S. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 9 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 10 |
DTC появляется и исчезает? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 2 |
| 11 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0037
Датчик 2 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S
Описание схемы
DTC P0037 контролирует ток цепи нагревателя датчика HO2S. Питание на нагреватель подается через ключ зажигания, а заземление через управление нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД дает команду на запуск нагревателя, замыкая цепь управления нагревателя на землю. Датчик HO2S должен иметь рабочую температуру, чтобы точно измерить содержание кислорода в отработавших газах. Нагреватель позволяет датчику HO2S быстро достичь рабочей температуры.
Условия установки кода неисправности.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика HO2S. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах. См. «Непостоянные неисправности».
Если DTC Р0037 не может быть повторен, то информация, включенная в буфер записей состояния, может быть полезна при определении условий при первой установке кода неисправности.
DTC P0037 — Датчик 2 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку диагностической системы (OBD). Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 7 |
| 3 |
Сопротивление нагревателя датчика HO2S находится в установленном интервале? |
4.5~5.7Ом |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 9 |
| 4 |
Контрольная лампа горит только при работающем двигателе? |
— |
Перейти к «Диагностическая информация» |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Напряжение выше указанного? |
10 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Устранить обрыв или короткое замыкание на землю в цепи управления нагревателя датчика HO2S. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 7 |
Устранить обрыв в цепи зажигания с положительным напряжением. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 8 |
Ремонт был необходим? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 9 |
Заменить диагностический датчик кислорода HO2S. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 10 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 11 |
DTC появляется и исчезает? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 2 |
| 12 |
С помощью сканирующего прибора просмотреть накопленную информацию. На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0038
Датчик 2 ряда 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S
Описание схемы
DTC P0038 контролирует ток цепи нагревателя датчика HO2S. Питание на нагреватель подается через ключ зажигания, а заземление через управление нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД дает команду на запуск нагревателя, замыкая цепь управления нагревателя на землю. Датчик HO2S должен иметь рабочую температуру, чтобы точно измерить содержание кислорода в отработавших газах. Нагреватель позволяет датчику HO2S быстро достичь рабочей температуры.
Условия установки кода неисправности.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика HO2S. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах. См. «Непостоянные неисправности».
Если DTC Р0038 не может быть повторен, то информация, включенная в буфер записей состояния, может быть полезна при определении условий при первой установке кода неисправности.
DTC P0038 — Датчик 2 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Сопротивление нагревателя датчика HO2S находится в установленном интервале? |
4.5~5.7Ом |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 5 |
| 3 |
Ремонт был необходим? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Появляется этот диагностический код неисправности? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Заменить диагностический датчик кислорода HO2S. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 7 |
— |
| 6 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 7 |
— |
| 7 |
DTC появляется и исчезает? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 2 |
| 8 |
С помощью сканирующего прибора просмотреть накопленную информацию. На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0106
Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик давления во впускном коллекторе измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. ЭСУД может определить, если датчик давления во впускном коллекторе не отвечает на изменения положения дроссельной заслонки, сравнивая действительное изменение давления во впускном коллекторе, основываясь на происходящем изменении положения дроссельной заслонки. Если блок ЭСУД не может зарегистрировать ожидаемое изменение давления во впускном коллекторе, то устанавливается код Р0106.
Условия появления кода DTC
КАРТЕР 1
- Число оборотов двигателя меньше 25 об/мин.
- Неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) не обнаружена.
КАРТЕР 2
- Двигатель работает как минимум 2 секунды.
- Неисправность датчика MAP ETC не обнаружена.
Условия установки кода неисправности.
КАРТЕР 1
- Абсолютное давление в коллекторе (MAP) меньше 400 гПа.
КАРТЕР 2
- Разница между значением абсолютного давления в коллекторе (MAP), измеренного датчиком MAP, и расчетным значением MAP больше ожидаемого.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое. Данная информация используется контроллером ЭСУД в качестве показания высоты автомобиля над уровнем моря. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика.
Источник разрежения датчика абсолютного давления необходимо тщательно проверять на отсутствие сужения сечения на впускном коллекторе.
DTC P0106 — Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Схожи ли показания барометрического давления? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 8 |
| 3 |
Запустить двигатель, контролировать значение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Изменяется ли значение датчика давления при запуске двигателя? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
При запущенном двигателе, быстро закрыть дроссельную заслонку, контролируя показания датчика абсолютного давления на сканирующем приборе. Изменяется ли быстро значение датчика абсолютного давления при изменении положения дроссельной заслонки? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Изменяется ли значение датчика на сканирующем приборе? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 8 |
| 6 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Устранить сужение сечения датчика абсолютного давления или отверстия подачи разрежения при необходимости. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 8 |
Заменить датчик MAP. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 9 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 2 |
| 10 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0107
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик MAP измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. Контроллер ЭСУД подает контрольный сигнал 5 В на датчик МАР. При изменении давления коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Контролируя выходные сигналы датчика МАР, контроллер ЭСУД определяет давление в коллекторе. Выходные сигналы низкого давления (низкое напряжение) будут составлять примерно 1.1 — 1.5 В на холостом ходу, в то время как выходные сигналы высокого давления (высокое напряжение) будут составлять примерно 4.5 — 5.0 В при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Датчик МАР показывает барометрическое давление, позволяя контроллеру ЭСУД производить корректировку для различных высот.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
- Напряжение датчика MAP меньше 0,156 В на протяжении более 1 секунды.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое.
Контроллер ЭСУД использует эту информацию как показатель высоты. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика. Показания должны быть одинаковыми ± 0,4 В.
Если соединения в норме, обратить внимание на уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе, двигая соответствующие разъемы и жгуты проводов. Если неисправность имеется, показания сканирующего прибора изменятся. Это поможет локализовать место неустойчивой неисправности.
DTC P0107 — Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) ниже установленного значения? |
4.1В |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе в пределах установленного значения? |
1,0-1,5 В |
Перейти к «Диагностическая информация» |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения? |
4,5-5,5 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Присоединить предохранительную перемычку между клеммами 2 и 3 разъема датчика MAP. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе выше установленного значения? |
4.5В |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 11 |
| 6 |
Измерить уровень сигнала между клеммой 1 разъема датчика MAP и массой. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения? |
4,5-5,5 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Система в норме |
— |
| 9 |
Проблема найдена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 11 |
| 10 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Система в норме |
— |
| 11 |
Проверить провод между клеммой 2 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) и клеммой 19 разъема J2 контроллера ЭСУД на обрыв или короткое замыкание на массу. Проблема найдена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 14 |
| 12 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Система в норме |
— |
| 13 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Система в норме |
— |
| 14 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Система в норме |
— |
Диагностический код неисправности P0108
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик MAP измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. Контроллер ЭСУД подает контрольный сигнал 5 В на датчик МАР. При изменении давления коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Контролируя выходные сигналы датчика МАР, контроллер ЭСУД определяет давление в коллекторе. Выходные сигналы низкого давления (низкое напряжение) будут составлять примерно 1.1 — 1.5 В на холостом ходу, в то время как выходные сигналы высокого давления (высокое напряжение) будут составлять примерно 4.5 — 5.0 В при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Датчик МАР показывает барометрическое давление, позволяя контроллеру ЭСУД производить корректировку для различных высот.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
- Напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) больше 4.961 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое.
Контроллер ЭСУД использует эту информацию как показатель высоты. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика. Показания должны быть одинаковыми ± 0,4 В.
Если соединения в норме, обратить внимание на уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе, двигая соответствующие разъемы и жгуты проводов. Если неисправность имеется, показания сканирующего прибора изменятся. Это поможет локализовать место неустойчивой неисправности.
DTC P0108 — Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Проверить на наличие трещин, утечки вакуума или блокировок на вакуумном трубопроводе датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP). Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Система в норме |
— |
| 4 |
|
4.1В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления (MAP) в коллекторе в пределах установленного значения? |
1.1~1.5В |
Перейти к «Диагностическая информация» |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Напряжение в пределах установленного значения? |
4,5~5,5 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Присоединить предохранительную перемычку между клеммами 2 и 3 разъема датчика MAP. Сканирующий прибор показывает уровень напряжения датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) выше установленного значения? |
4.5В |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 13 |
| 8 |
Измерить уровень сигнала между клеммой 3 разъема датчика MAP и массой. Напряжение в пределах установленного значения? |
4,5~5,5 В |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 11 |
| 9 |
Проверить на короткое замыкание провод между клеммой 1 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) и клеммой 5 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 11 |
| 10 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Система в норме |
— |
| 11 |
Проверить на короткое замыкание провод между клеммой 3 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) и клеммой 13 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Система в норме |
— |
| 13 |
Проверить на короткое замыкание провод между клеммой 2 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) и клеммой 19 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 14 |
Перейти к операции 16 |
| 14 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Система в норме |
— |
| 15 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Система в норме |
— |
| 16 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Система в норме |
— |
Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.
Содержание
- 1 Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива
- 1.1 U0100: поломка
- 1.2 Неисправность U0101
- 1.3 Ошибка U0102: Каптива
- 1.4 U0121 — ошибка
- 1.5 Неисправность U2105
- 1.6 Ошибка U0415
- 1.7 C0045 — неисправность: Каптива
- 1.8 C0050 — неисправность
- 1.9 Код C0460: Captiva
- 1.10 С0550 — ошибка
- 1.11 Поломка С0561
- 1.12 C0899 — неисправность
- 1.13 B1440 — ошибка
- 1.14 Неисправность Р0008
- 1.15 Ошибка на Каптиву Р0010
- 1.16 Код Р0013
- 1.17 Код Р0014
- 1.18 Ошибка Р0016
- 1.19 Код ошибки Р0018
- 1.20 Неисправность Р0036
- 1.21 P0050 — неисправность Captiva
- 1.22 Р0521 — код
- 1.23 Ошибка Р0089
- 1.24 Р0101 — поломка
- 1.25 Ошибка P0113
- 1.26 P0121 — поломка
- 1.27 Р0171 ошибка
- 1.28 P02CC — поломка
- 1.29 P02D2 код
- 1.30 P0328 — код
- 1.31 P0420 — ошибка
- 1.32 Ошибка Р0500
- 1.33 P0562 — поломка
- 1.34 Ошибка P0700
- 1.35 Неисправность 0850
- 1.36 P200A — ошибка Каптивы
- 1.37 Поломка P2176
- 1.38 P2231 — ошибка
- 1.39 P2246 — поломка
- 1.40 Поломка Р2270
- 1.41 Ошибки двигателя
- 1.42 Ошибки подушки безопасности
- 1.43 Ошибки АБС
- 1.44 Неисправности ЕСП
- 1.45 Ошибки полного привода
- 2 Как сбросить ошибку на Каптиве
- 3 Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву
- 4 Итог
Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива
Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.
По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.
U0100: поломка
Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.
Неисправность U0101
Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.
Ошибка U0102: Каптива
Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.
U0121 — ошибка
Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.
Неисправность U2105
Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.
Ошибка U0415
Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.
C0045 — неисправность: Каптива
Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.
C0050 — неисправность
Аналогично для заднего правого датчика колеса.
Код C0460: Captiva
Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.
С0550 — ошибка
Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.
Поломка С0561
В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.
C0899 — неисправность
Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.
B1440 — ошибка
Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.
Неисправность Р0008
Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.
Ошибка на Каптиву Р0010
Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.
Код Р0013
Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.
Код Р0014
Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.
Ошибка Р0016
Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.
Код ошибки Р0018
Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.
Неисправность Р0036
Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.
P0050 — неисправность Captiva
Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.
Р0521 — код
Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.
Ошибка Р0089
Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.
Р0101 — поломка
Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.
Ошибка P0113
Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.
P0121 — поломка
Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.
Р0171 ошибка
Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.
P02CC — поломка
Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.
P02D2 код
Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.
P0328 — код
Датчик детонации работает неправильно.
P0420 — ошибка
Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.
Ошибка Р0500
Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.
P0562 — поломка
Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.
Ошибка P0700
Система управления модуля АКПП работает некорректно.
Неисправность 0850
Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.
P200A — ошибка Каптивы
Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.
Поломка P2176
Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.
P2231 — ошибка
Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.
P2246 — поломка
Избыточное опорное напряжение на ДК.
Поломка Р2270
ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.
Ошибки двигателя
При появлении поломок в силовой установке, на приборке автомобиля появляется индикатор «Check Engine». Это может указывать на наличие одной или одновременно нескольких проблем с силовой установкой.
Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.
Ошибки подушки безопасности
Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.
Ошибки АБС
Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.
Неисправности ЕСП
Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.
Ошибки полного привода
В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.
Как сбросить ошибку на Каптиве
Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.
- Выключить зажигание.
- Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
- Не бросая рычаг включить зажигание.
- Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
- Выключить зажигание.
Процедура выполнена, ошибки сброшены.
Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву
Действуйте, как указано в пункте выше.
Итог
Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Адаптер ELM327 применяется на большом количестве автомобилей, в том числе Шевроле. Устройство несложное в обращении, не требует дополнительной электроники для коммутации. Работает с большинством ПО, которое доступно для свободного скачивания.
Благодаря простоте подключения владельцу не требуется специальных навыков в коммутации сканера. Соединения с ЭБУ осуществляется через OBD2 шину, а отображение информации – через планшет, ноутбук или любое другое мобильное устройство.
В этом разделе вы узнаете:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
OBD 2 адаптер ЕЛМ327 совместим с разными моделями Chevrolet, начиная с 1996 года. В этом разделе вы найдете таблицу совместимости автомобилей со сканером ELM327. В списке перечислены годы выпуска, модели. Владельцу необходимо выбрать свой Шевроле в таблице, а система автоматически проанализирует совместимость прибора.
Стандарт OBD обеспечивает обмен информацией между различными узлами двигателя и электронным блоком управления. Адаптер выполняет функцию декодера. Информационные пакеты считываются с ЭБУ и переводятся в поддерживаемый набор данных. Диагностическое программное обеспечение выводит статистику в доступном для пользователя виде.
Стандарт OBD2 предусматривает пять протоколов обмена информацией:
- ISO15765-4 (CAN);
- ISO14230-4 (KWP2000);
- ISO 9141-2;
- J1850 VPW;
- J1850 PWM.
Тип CAN — более скоростной и работает в дуплексном режиме. Используется на большинстве новых авто. Шевроле поддерживает следующие стандарты передачи:
- ISO 9141;
- KWP Fast;
- VPN;
- CAN.
Функционирование других режимов зависит от типа блока управления.
Важно:
Не каждый протокол обеспечивает поддержку всех режимов диагностики. Перед использованием прибора проверьте год выпуска штатного блока управления. Чем более новый автомобиль, тем больше режимов поддерживает ЭБУ.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Agila, Avalanche, Avalanche 2, Aveo, Aveo 2, Blazer, Camaro, Camaro 5, Caprice 8, Captiva, Cavalier, Celta, Cobalt, Colorado, Corsa, Corvette C4, Corvette C5, Corvette C6, Cruze, Epica, Equinox, Equinox 2, Evanda, Express, HHR, Impala 9, Kalos, Lacetti, Malibu, Malibu 6, Malibu 7, Matiz, Montana, Montana 2, Monte carlo, Niva, Nubira, Optra, Orlando, Prisma, Rezzo, S-10, Sail, Silverado, Silverado 2, Silverado 3, Sonic, Spark, Suburban, Tahoe, Tracker, Trailblazer, Trailblazer 2, Trans Sport, Trax, Uplander, Utility, Vectra, Venture, Volt.
Примечание:
(1) — Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) — Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) — ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
1 шаг
Определить, где находится OBD2 разъем
Если Вы не смогли найти разъем, попробуйте воспользоваться нашим онлайн-сервисом.
1 шаг
2 шаг
Определить, какой протокол используется в вашем авто
Протокол можно узнать, исходя из ECU и документации на него. Так же большая часть автомобилей CHEVROLET имеется в нашей базе, которая представлена выше. Просто выберите модель вашего авто и посмотрите какой протокол используется для передачи данных.
3 шаг
Определить какой версии ELM327 автосканер подойдет для автомобиля
От версии ELM327 зависит, порддерживает ли адаптер ваш протокол передачи данных. Воспользуйтесь приложением для определения версии — ELM327 Identifier. Подробнее о версиях сканера читайте в статье: «Отличия версий ELM327»
Так же стоит учитывать тип соединения (Wi-Fi, Bluetooth, USB) и ваше устройство для утсановки диагностического софта (Ноутбук, Смартфон iOS или Android). Для iOS подойдёт только Wi-Fi адаптер.
3 шаг
4 шаг
Скачать диагностическую программу для сканера
Для диагностического адаптера ELM327 необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет.
Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: «Программы» или ознакомьтесь с таблицей ниже.
5 шаг
Воспользоваться инструкцией по подключению ELM327 адаптера и провести диагностику
5 шаг
6 шаг
Определить ошибки и расшифровать их
Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: «Коды ошибок»
7 шаг
Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки
Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.
7 шаг
8 шаг
Проверить ошибки повторно
После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.
Scan Tool Pro — бюджетный мультисканер для CHEVROLET
Хороший выбор для начинающего диагноста
Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 — пока что самая стабильная версия. Сканер имеет максимальную совместимость с автомобилями с 1996 года выпуска в том числе с Chevrolet: Лачетти, Авео, Каптива, Кобальт, Эпика и других моделей.
По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики «Scan Tool Pro». Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.
Удачной диагностики!
Загорелся Check Engine на CHEVROLET? Прочитай статью, чтобы решить проблему
Какие бывают адаптеры ELM327
Самостоятельная диагностика автомобилей CHEVROLET через ноутбук
Обзор и инструкция на сканер ELM327 Wi-Fi
Лучшие автосканеры для диагностики авто любой марки
Обзор и инструкция на сканер ELM327 Bluetooth
Делали вы компьютерную диагностику самостоятельно?
Илья Васильев
Автор сайта / Диагност
Автор всех статей на сайте. 7-ми летний опыт в автодиагностике и ремонте авто любой сложности и любых марок. Увлекаюсь программированием, чип-тюнингом.
Публикую статьи с обзорами диагностического оборудования, делюсь опытом, программами и инструкциями.
Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип А
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип B (или E)
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 2 (или 3) подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия стирания кода неисправности / выключения индикации неисправности — тип А или тип В (или E)
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип Cnl
- Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия для стирания кодов неисправности — тип Cnl
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Условия для стирания кодов неисправности — тип Z
Этот DTC имеется в ПО контроллера, но деактивирован или отключен. В этом случае диагностический тест не производится, диагностические коды неисправности не записывается, контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Очистка диагностических кодов
Важно: Не следует очищать диагностические коды неисправностей, если на эту операцию не поступило сервисное разрешающее сообщение от процедуры диагностики. После очистки диагностических кодов неисправностей данные записи состояния и протокола неисправностей, которые могут помочь при диагностике перемежающихся отказов, также будут стерты из памяти. Если неисправность, приведшая к появлению диагностического кода неисправности, которая подлежит сохранению в памяти, была устранена, Рабочая диагностика начнет отсчет циклов «прогрева», при которых не обнаруживаются дальнейшие неисправности, и диагностический код неисправности будет автоматически очищен из памяти контроллера ЭСУД. Для очистки диагностических кодов неисправностей необходимо использовать диагностический сканирующий прибор.
Примечание: Чтобы избежать повреждения контроллера ЭСУД, при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ. Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Диагностический код неисправности остается в памяти контроллера ЭСУД до тех пор, пока не будет стерт с помощью диагностического прибора. После завершения ремонта диагностические коды неисправности следует стереть. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.
Диагностические коды неисправностей
Дополнительная информация о диагностическом коде неисправности записывается в байт симптома в виде 2-значного шестнадцатеричного числа. Значение байта симптома, равное нулю (00) указывает, что дополнительная информация помимо той, которая содержится в описании диагностического кода неисправности, отсутствует. Байт симптома может не выводиться на экран диагностического прибора.
|
DTC
|
Байт симптома (шестнадцатеричный вид)
|
Дескриптор DTC (дескриптор байта симптома)
|
Тип ошибки
|
Контрольная лампа индикации неисправности горит
|
|
B357A |
01 |
Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357A |
02 |
Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357A |
04 |
Цепь управления нагревательного элемента (обрыв) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357A |
54 |
Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357D |
01 |
Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357D |
02 |
Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357D |
04 |
Цепь управления нагревательного элемента 2 (обрыв) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357D |
54 |
Цепь управления нагревательного элемента 2 (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0016 |
5A |
Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность) |
Е |
да |
|
P0045 |
01 |
Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P0045 |
02 |
Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P0045 |
04 |
Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P0045 |
54 |
Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура) |
Е |
да |
|
P0069 |
5A |
Соотношение абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность) |
Е |
да |
|
P0087 |
00 |
Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) |
A |
да |
|
P0087 |
18 |
Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума) |
A |
да |
|
P0088 |
00 |
Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP) |
A |
да |
|
P0089 |
00 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива |
A |
да |
|
P0089 |
11 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше верхнего порога) |
A |
да |
|
P0089 |
12 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога) |
A |
да |
|
P0089 |
18 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума) |
Е |
да |
|
P0089 |
19 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума) |
A |
да |
|
P0090 |
01 |
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P0090 |
02 |
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P0090 |
04 |
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P0090 |
54 |
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура) |
Е |
да |
|
P0095 |
03 |
Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0095 |
07 |
Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0100 |
00 |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) |
Е |
да |
|
P0100 |
09 |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения выше порога) |
Е |
да |
|
P0100 |
0A |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения ниже порога) |
Е |
да |
|
P0100 |
26 |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком низкая частота) |
Е |
да |
|
P0100 |
27 |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком высокая частота) |
Е |
да |
|
P0101 |
11 |
Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0101 |
12 |
Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (ниже минимального порога) |
Е |
да |
|
P0105 |
03 |
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0105 |
07 |
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0105 |
5A |
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность) |
Е |
да |
|
P0110 |
00 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) |
Е |
да |
|
P0110 |
09 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения выше порога) |
Е |
да |
|
P0110 |
0A |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения ниже порога) |
Е |
да |
|
P0110 |
11 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0110 |
12 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (ниже минимального порога) |
Е |
да |
|
P0115 |
03 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0115 |
07 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0116 |
00 |
Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС) |
Е |
да |
|
P0180 |
03 |
Цепь датчика температуры топлива (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0180 |
07 |
Цепь датчика температуры топлива (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0190 |
03 |
Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P0190 |
07 |
Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение выше порога) |
A |
да |
|
P0191 |
11 |
Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0191 |
12 |
Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (ниже минимального порога) |
Е |
да |
|
P0201 |
04 |
Цепь управления форсунки 1 (разрыв цепи) |
A |
да |
|
P0202 |
04 |
Цепь управления форсунки 2 (разрыв цепи) |
A |
да |
|
P0203 |
04 |
Цепь управления форсунки 3 (разрыв цепи) |
A |
да |
|
P0204 |
04 |
Цепь управления форсунки 4 (разрыв цепи) |
A |
да |
|
P0234 |
00 |
Чрезмерное давление наддува |
Е |
да |
|
P0263 |
11 |
Система балансировки цилиндра 1 (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0263 |
12 |
Система балансировки цилиндра 1 (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0266 |
11 |
Система балансировки цилиндра 2 (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0266 |
12 |
Система балансировки цилиндра 2 (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0269 |
11 |
Система балансировки цилиндра 3 (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0269 |
12 |
Система балансировки цилиндра 3 (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0272 |
11 |
Система балансировки цилиндра 4 (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0272 |
12 |
Система балансировки цилиндра 4 (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0299 |
00 |
Недостаточное давление наддува |
Е |
да |
|
P02E0 |
01 |
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P02E0 |
02 |
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P02E0 |
04 |
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P02E0 |
54 |
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (высокая температура) |
Е |
да |
|
P02E1 |
11 |
Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P02E1 |
12 |
Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (ниже минимального порога) |
A |
да |
|
P0335 |
28 |
Цепь датчика положения коленвала (CKP) (неверная частота) |
Е |
да |
|
P0335 |
29 |
Цепь датчика положения коленвала (CKP) (слишком мало импульсов) |
Е |
да |
|
P0340 |
28 |
Цепь датчика положения распредвала (CMP) (неверная частота) |
Е |
да |
|
P0340 |
29 |
Цепь датчика положения распредвала (CMP) (слишком мало импульсов) |
Е |
да |
|
P0401 |
00 |
Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход |
Е |
да |
|
P0402 |
00 |
Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход |
Е |
да |
|
P0403 |
01 |
Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P0403 |
02 |
Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P0403 |
04 |
Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P0403 |
54 |
Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (высокая температура) |
Е |
да |
|
P0460 |
03 |
Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0460 |
07 |
Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0480 |
01 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0480 |
02 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0480 |
04 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0480 |
54 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0481 |
01 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0481 |
02 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0481 |
04 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0481 |
54 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0500 |
08 |
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (недопустимый сигнал) |
Е |
да |
|
P0500 |
11 |
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0500 |
71 |
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу) |
Е |
да |
|
P0513 |
00 |
Недопустимый ключ противоугонной системы |
Cnl |
НЕТ |
|
P0520 |
08 |
Цепь переключателя давления моторного масла (недопустимый сигнал) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0530 |
03 |
Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0530 |
07 |
Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0544 |
03 |
Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P0544 |
07 |
Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога) |
A |
да |
|
P0560 |
11 |
Напряжение бортовой сети (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0571 |
5A |
Цепь переключателя тормозной системы 1 (несогласованность) |
A |
да |
|
P0571 |
71 |
Цепь переключателя тормозной системы 1 (получены недопустимые данные по последовательному каналу) |
A |
да |
|
P0575 |
72 |
Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0575 |
74 |
Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное вычисленное контрольное значение сигнала) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0602 |
46 |
Модуль управления не запрограммирован (не запрограммирована конфигурация автомобиля) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0606 |
00 |
Быстродействие процессора в модуле управления |
A |
да |
|
P0606 |
11 |
Работоспособность модуля управления (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P0606 |
12 |
Работоспособность модуля управления (ниже минимального порога) |
A |
да |
|
P0606 |
31 |
Работоспособность модуля управления (общая ошибка контрольной суммы) |
Е |
да |
|
P0606 |
33 |
Работоспособность модуля управления (специальная ошибка памяти) |
Е |
да |
|
P0606 |
37 |
Работоспособность модуля управления (сбой процессора контроля работоспособности/защиты) |
Е |
да |
|
P0606 |
3C |
Работоспособность модуля управления (сбой внутренней передачи данных) |
Е |
да |
|
P0606 |
59 |
Работоспособность модуля управления (таймаут защиты цепи/компонента) |
Е |
да |
|
P0606 |
5A |
Работоспособность модуля управления (несогласованность) |
Е |
да |
|
P0607 |
39 |
Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность) |
Cnl |
НЕТ |
|
P060A |
07 |
Работоспособность процессора мониторинга модуля управления (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P060B |
03 |
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P060B |
07 |
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P060B |
08 |
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (недопустимый сигнал) |
Е |
да |
|
P060B |
11 |
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0615 |
01 |
Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0615 |
02 |
Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P061C |
00 |
Работоспособность блока оборотов двигателя в модуле управления |
Е |
да |
|
P0621 |
58 |
Цепь L-клеммы генератора (неверная реакция после события) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0621 |
59 |
Цепь L-клеммы генератора (таймаут защиты цепи/компонента) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0622 |
11 |
Цепь F-клеммы генератора (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0622 |
12 |
Цепь F-клеммы генератора (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0627 |
01 |
Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0627 |
02 |
Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0627 |
04 |
Цепь управления реле топливного насоса (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0627 |
54 |
Цепь управления реле топливного насоса (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P062B |
00 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления |
A |
да |
|
P062B |
03 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P062B |
32 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (общий сбой памяти) |
A |
да |
|
P062B |
39 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (внутренняя электронная неисправность) |
A |
да |
|
P062B |
3B |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутреннего самотестирования) |
A |
да |
|
P062B |
3C |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутренней передачи данных) |
A |
да |
|
P062B |
59 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (таймаут защиты цепи/компонента) |
A |
да |
|
P062B |
73 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ошибка четности) |
A |
да |
|
P062F |
00 |
Работоспособность долговременной памяти модуля управления |
Е |
да |
|
P062F |
36 |
Работоспособность долговременной памяти модуля управления (сбой ЭСППЗУ) |
Е |
да |
|
P062F |
41 |
Работоспособность долговременной памяти модуля управления (не запрограммированы управляющее ПО/набор калибровочных данных) |
Е |
да |
|
P0630 |
36 |
Не запрограммирован или неверный VIN — контроллер ЭСУД (сбой ЭСППЗУ) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0630 |
47 |
Не запрограммированный или неверный VIN — контроллер ЭСУД (не запрограммирован VIN) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0633 |
00 |
Не запрограммирован ключ противоугонной системы |
Cnl |
НЕТ |
|
P0641 |
03 |
Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0641 |
07 |
Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0645 |
01 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0645 |
02 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0645 |
04 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0645 |
54 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P064C |
00 |
Работоспособность модуля управления свечей предпускового подогрева |
Cnl |
НЕТ |
|
P0651 |
03 |
Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0651 |
07 |
Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0670 |
01 |
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0670 |
02 |
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0670 |
04 |
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0670 |
54 |
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0671 |
02 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0671 |
04 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0672 |
02 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0672 |
04 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0673 |
02 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0673 |
04 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0674 |
02 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0674 |
04 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0683 |
00 |
Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева |
Cnl |
НЕТ |
|
P0683 |
3A |
Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (установлен неверный компонент) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0683 |
71 |
Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (получены недопустимые данные по последовательному каналу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0697 |
03 |
Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0697 |
07 |
Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0700 |
00 |
Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности |
Прямая контрольная лампа индикации неисправности |
да |
|
P0850 |
02 |
Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0850 |
05 |
Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на напряжение аккумулятора или разрыв) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0856 |
72 |
Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0856 |
74 |
Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное вычисленное контрольное значение сигнала) |
Cnl |
НЕТ |
|
P1224 |
00 |
Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание |
A |
да |
|
P1224 |
01 |
Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
A |
да |
|
P1227 |
00 |
Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание |
A |
да |
|
P1227 |
01 |
Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
A |
да |
|
P122A |
00 |
Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание |
A |
да |
|
P122A |
01 |
Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
A |
да |
|
P1233 |
00 |
Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание |
A |
да |
|
P1233 |
01 |
Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
A |
да |
|
P1446 |
00 |
Слишком низкая температура до катализатора при регенерации |
A |
да |
|
P1447 |
00 |
Слишком высокая температура до катализатора при регенерации |
A |
да |
|
P161C |
00 |
Не запрограммирован размер шины |
Cnl |
НЕТ |
|
P161E |
00 |
Цепь положительного напряжения свечи предпускового подогрева |
Cnl |
НЕТ |
|
P161F |
32 |
Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (общий сбой памяти) |
Cnl |
НЕТ |
|
P161F |
36 |
Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (сбой ЭСППЗУ) |
Cnl |
НЕТ |
|
P161F |
44 |
Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (не включен режим защиты доступа) |
Cnl |
НЕТ |
|
P1629 |
00 |
Не получен сигнал разрешения подачи топлива от противоугонной системы |
Cnl |
НЕТ |
|
P1631 |
00 |
Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи |
Cnl |
НЕТ |
|
P1632 |
00 |
Получен сигнал запрещения подачи топлива от противоугонной системы |
Cnl |
НЕТ |
|
P2002 |
00 |
Низкая эффективность сажевого фильтра |
Е |
да |
|
P2031 |
03 |
Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P2031 |
07 |
Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога) |
A |
да |
|
P2065 |
03 |
Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2065 |
07 |
Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2080 |
08 |
Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал) |
A |
да |
|
P2080 |
13 |
Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура) |
A |
да |
|
P2080 |
14 |
Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура) |
A |
да |
|
P2084 |
08 |
Работоспособность датчика 2температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал) |
A |
да |
|
P2084 |
13 |
Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура) |
A |
да |
|
P2084 |
14 |
Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура) |
A |
да |
|
P20E2 |
5A |
Корреляция датчиков 1-2 температуры отработавших газов (EGT) (несогласованность) |
A |
да |
|
P2120 |
03 |
Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2120 |
07 |
Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2125 |
03 |
Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2125 |
07 |
Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2138 |
5A |
Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (несогласованность) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2146 |
00 |
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1 |
A |
да |
|
P2146 |
F0 |
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1 (общее короткое замыкание) |
A |
да |
|
P2149 |
00 |
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2 |
A |
да |
|
P2149 |
F0 |
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2 (общее короткое замыкание) |
A |
да |
|
P2226 |
03 |
Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P2226 |
07 |
Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P2264 |
00 |
Цепь датчика воды в топливе |
Cnl |
НЕТ |
|
P2293 |
00 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива |
A |
да |
|
P2293 |
11 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше верхнего порога) |
Е |
да |
|
P2293 |
12 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога) |
Е |
да |
|
P2293 |
18 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума) |
Е |
да |
|
P2293 |
19 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума) |
Е |
да |
|
P2294 |
01 |
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P2294 |
02 |
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P2294 |
04 |
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P2294 |
54 |
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (высокая температура) |
Е |
да |
|
P2299 |
5A |
Корреляция положений педали тормоза и педали акселератора (несогласованность) |
Е |
да |
|
P244B |
11 |
Слишком высокий перепад давления на сажевом фильтре (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P244C |
00 |
Слишком низкая температура катализатора при регенерации |
A |
да |
|
P 244D |
00 |
Слишком высокая температура катализатора при регенерации |
A |
да |
|
P2452 |
03 |
Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P2452 |
07 |
Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение выше порога) |
A |
да |
|
P2453 |
00 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре |
A |
да |
|
P2453 |
08 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (недопустимый сигнал) |
Е |
да |
|
P2453 |
11 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P2453 |
12 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (ниже минимального порога) |
A |
да |
|
P2453 |
18 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (амплитуда сигнала меньше минимума) |
Е |
да |
|
P2453 |
55 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (не достигнуто ожидаемое количество переходов/событий) |
Е |
да |
|
P2453 |
58 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (неверная реакция после события) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2458 |
59 |
Время регенерации сажевого фильтра (таймаут защиты цепи/компонента) |
Е |
да |
|
P2463 |
00 |
Накопление сажи в сажевом фильтре |
A |
да |
|
P2463 |
11 |
Накопление сажи в сажевом фильтре (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P2510 |
58 |
Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (неверная реакция после события) |
Е |
да |
|
P2510 |
59 |
Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (таймаут защиты цепи/компонента) |
Е |
да |
|
P2533 |
06 |
Цепь переключателя зажигания 1 (короткое замыкание на массу или разрыв) |
Е |
да |
|
P253F |
00 |
Срок службы моторного масла |
Cnl |
НЕТ |
|
P2544 |
72 |
Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2544 |
74 |
Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное вычисленное контрольное значение сигнала) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2636 |
58 |
Недостаточный расход насоса перекачки топлива (неверная реакция после события) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2687 |
01 |
Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2687 |
02 |
Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2687 |
04 |
Цепь реле управления подогревателя топлива (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2687 |
54 |
Цепь управления реле подогревателя топлива (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P268A |
00 |
Не запрограммирована калибровка топливной форсунки |
Е |
да |
|
U0073 |
00 |
Коммуникационная шина блока управления отключена |
Е |
да |
|
U0101 |
00 |
Нарушена связь с контроллером КПП |
Cnl |
НЕТ |
|
U0101 |
46 |
Нарушена связь с контроллером КПП (не запрограммирована конфигурация автомобиля) |
Е |
да |
|
U0102 |
00 |
Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки |
Cnl |
НЕТ |
|
U0102 |
46 |
Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки (не запрограммирована конфигурация автомобиля) |
Cnl |
НЕТ |
|
U0104 |
00 |
Нарушена связь с модулем системы автоматического поддержания скорости |
Cnl |
НЕТ |
|
U0121 |
00 |
Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) |
Cnl |
НЕТ |
|
U0121 |
71 |
Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу) |
Cnl |
НЕТ |
|
U0140 |
00 |
Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова |
Cnl |
НЕТ |
|
U0140 |
46 |
Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова (не запрограммирована конфигурация автомобиля) |
Cnl |
НЕТ |
|
U2101 |
00 |
Не запрограммирован максимальный список модулей управления (не запрограммирован вариант) |
Cnl |
НЕТ |
Необязательно быть профессиональным автомобильным диагностом, чтобы считать коды ошибок Шевроле. Имея прибор для диагностики, вы легко можете получить список неисправностей, а потом расшифровать коды ошибок Шевроле с помощью нашего списка.
При самодиагностике бортовой компьютер Шевроле (модели Шевроле Нива, Каптива, Кобальт, Эпика, Лачетти, Ланос, Авео и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:
P0016 Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР)
P0106 Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)
P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора
P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение
P0562 Пониженное напряжение системы
P0563 Повышенное напряжение системы
P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором
P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора
P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу
P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу
P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131 НО2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
P0137 НО2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная
P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая
P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи
P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи
P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения
P0327 Датчик детонации, неисправность цепи
P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал
P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов
P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен
P0405 Низкий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
P0406 Высокий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение
P0481 Неисправность цепи реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах
P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)
P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки
P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи
P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи
P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги (без АБС)
P1396 Датчик неровной дороги (с АБС), неверный сигнал
P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи
P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи
P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода
P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием
P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования
P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован
P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал
P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения
P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы
P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД
P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя
P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя
P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала
P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность
P0134 Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S
P0135 Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S
P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала
P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала
P0141 Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S
P0201 Цепь управления форсункой 1
P0202 Цепь управления форсункой 2
P0203 Цепь управления форсункой 3
P0204 Цепь управления форсункой 4
P0300 Обнаружен пропуск зажигания
P0315 Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала
P0317 Нет входного сигнала от системы обнаружения неровной дороги
P0324 Работоспособность модуля датчика детонации
P0325 Цепь датчика детонации
P0340 Цепь датчика положения распределительного вала (СМР)
P0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход
P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
P0420 Низкая производительность каталитического нейтрализатора
P042E Система рециркуляции отработавших газов, работоспособность при закрытом положении
P0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ
P0461 Работоспособность датчика уровня топлива
P0463 Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива
P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
P0502 Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала
P0506 Низкая частота вращения на холостом ходу
P0507 Высокая частота вращения на холостом ходу
P0532 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала
P0533 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокий уровень сигнала
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0602 Контроллер не запрограммирован
P0606 Быстродействие контроллера
P0646 Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи
P0647 Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи
P0660 Цепь управления электромагнитом клапана в узле регулировки впускного коллектора
P0661 Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи
P0662 Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи
P0700 Общая неисправность контроллера КПП, нарушение работы коробки передач (только автоматической)
P1133 Датчик 1 недостаточной эффективности переключения датчика HO2S
P1134 HO2S, датчик 1 соотношения времени перехода
P1166 Бедная смесь в режиме полной нагрузки
P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги (только 0.8S)
P1391 Работоспособность датчика неровной дороги
P1392 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
P1393 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные
P1396 Отклонение сигнала датчика скорости колеса с АБС
P1397 Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса с АБС
P1504 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с АКПП)
P1631 Неверен сигнал включения подачи топлива для защиты от кражи
P2297 HO2S, датчик 1 работоспособности в момент отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем
P2610 Работоспособность таймера выключения зажигания в контроллере
U0101 Нарушена связь с контроллером КПП
U0101 Отсутствует сообщение контроллера КПП (только автоматической)
U0167 Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора
Перечень кодов ошибок Шевроле постоянно обновляется, так как у современных моделей появляются новые технологии и, соответственно, новые неисправности.
Диагностика и ошибки ЭБУ Шевроле Каптива
Многие владельцы Шевроле Каптива, чтобы определить ошибки ЭБУ отправляются в автосервис и платят несоизмеримые суммы за простой ремонт. Признак того, что возникли неисправности — это появление на приборной панели индикатора «Check». Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в работе системы.
Как прочитать ошибки
Для того чтобы считать ошибки Каптива необходимо подключиться к портативному или планшетному ПК, а другим концом кабеля к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:
Шевроле Каптива при сбросе ошибок.
- Кабель K-line.
- Ноутбук или планшет.
- Специальное программное обеспечение.
Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: Open Diag Free, Tyranus Daewoo Scanner, Диагностика ЭСУД (KWP_D) и Chevrolet Explorer v1.7.
Устранение ошибок и сброс
Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считок необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.
Программа диагностики Шевроле.
Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.
Коды ошибок
Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ Шевроле Каптива, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:
Диагностика неисправностей и определение ошибок.
- P0016 Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР)
- P0106 Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)
- P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
- P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
- P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
- P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
- P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
- P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора
- P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение
- P0562 Пониженное напряжение системы
- P0563 Повышенное напряжение системы
- P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором
- P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора
- P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
- P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу
- P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу
- P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
- P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
- P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
- P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя
- P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
- P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
- P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
- P0131 НО2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
- P0137 НО2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
- P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная
- P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая
- P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи
- P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи
- P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения
- P0327 Датчик детонации, неисправность цепи
- P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
- P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
- P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
- P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
- P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал
- P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов
- P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен
- P0405 Низкий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
- P0406 Высокий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
- P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение
- P0481 Неисправность цепи реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах
- P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)
- P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки
- P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи
- P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи
- P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
- P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
- P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги (без АБС)
- P1396 Датчик неровной дороги (с АБС), неверный сигнал
- P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи
- P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи
- P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода
- P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием
- P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования
- P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован
- P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал
- P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения
- P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы
- P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД
- P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
- P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя
- P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя
- P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
- P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала
- P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность
- P0134 Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S
- P0135 Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S
- P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
- P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала
- P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала
- P0141 Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S
- P0201 Цепь управления форсункой 1
- P0202 Цепь управления форсункой 2
- P0203 Цепь управления форсункой 3
- P0204 Цепь управления форсункой 4
- P0300 Обнаружен пропуск зажигания
- P0315 Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала
- P0317 Нет входного сигнала от системы обнаружения неровной дороги
- P0324 Работоспособность модуля датчика детонации
- P0325 Цепь датчика детонации
- P0340 Цепь датчика положения распределительного вала (СМР)
- P0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход
- P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
- P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
- P0420 Низкая производительность каталитического нейтрализатора
- P042E Система рециркуляции отработавших газов, работоспособность при закрытом положении
- P0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ
- P0461 Работоспособность датчика уровня топлива
- P0463 Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива
- P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
- P0502 Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала
- P0506 Низкая частота вращения на холостом ходу
- P0507 Высокая частота вращения на холостом ходу
- P0532 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала
- P0533 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокий уровень сигнала
- P0562 Низкое напряжение системы
- P0563 Высокое напряжение системы
- P0602 Контроллер не запрограммирован
- P0606 Быстродействие контроллера
- P0646 Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи
- P0647 Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи
- P0660 Цепь управления электромагнитом клапана в узле регулировки впускного коллектора
- P0661 Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи
- P0662 Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи
- P0700 Общая неисправность контроллера КПП, нарушение работы коробки передач (только автоматической)
- P1133 Датчик 1 недостаточной эффективности переключения датчика HO2S
- P1134 HO2S, датчик 1 соотношения времени перехода
- P1166 Бедная смесь в режиме полной нагрузки
- P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги (только 0.8S)
- P1391 Работоспособность датчика неровной дороги
- P1392 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
- P1393 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
- P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные
- P1396 Отклонение сигнала датчика скорости колеса с АБС
- P1397 Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса с АБС
- P1504 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с АКПП)
- P1631 Неверен сигнал включения подачи топлива для защиты от кражи
- P2297 HO2S, датчик 1 работоспособности в момент отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем
- P2610 Работоспособность таймера выключения зажигания в контроллере
- U0101 Нарушена связь с контроллером КПП
- U0101 Отсутствует сообщение контроллера КПП (только автоматической)
- U0167 Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора
Вывод
Ошибки электронного блока управления на Шевроле Каптива возникают достаточно часто. Обычно, они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при совершении операции стоит быть достаточно аккуратным. При не уверенности, что все пройдет гладко рекомендуется обратиться в автосервис, во избежание поломок.
Источник
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Средства диагностики (сканеры и прочее)
Средства диагностики (сканеры и прочее)
Сообщение Sergiv » 01 ноя 2011, 09:29
Собственно, иногда вылезают всякие ошибки, непонятно с чем связанные. Очень хотелось бы знать что за ошибки и смертельны ли они. На сервисе данная процедура стоит 1000 руб
вот и хотел узнать имеет ли смысл доплатить и купить мультитроникс или другой недорогой бортовой компьютер?
Сообщение Demon » 01 ноя 2011, 14:57
Сообщение Иван2891 » 02 ноя 2011, 10:25
Сообщение Bad Boy » 02 ноя 2011, 10:54
Сообщение Иван2891 » 02 ноя 2011, 11:25
Сообщение Bad Boy » 02 ноя 2011, 12:27
Сообщение Иван2891 » 02 ноя 2011, 13:00
Источник
Диагностика систем Chevrolet Captiva
Специализированный сервис Шевроле
При поломках двигателя, трансмиссии и прочих систем диагностика автомобиля Шевроле Каптива является эффективным способом определить причину возникновения неисправностей. Такую услугу можно заказать в нашем автосервисе DDCAR, специалисты которого выполнят необходимые операции с использованием мобильных сканеров или стационарных установок. Подключение такого оборудование осуществляется к стандартным разъемам с интерфейсом OBD/OBD–2 и последующей передачей информации на ноутбук или встроенный дисплей стенда.
Калькулятор расчёта диагностика систем chevrolet captiva
Что включает в себя диагностика Шевроле Каптива
Точная проверка со считыванием данных электронных блоков выполняется после установки автомобиля на стенд и подключения кабелей или коннекторов к двигателю, коробке и другим агрегатам машины. Компьютерное оборудование выполняет следующие диагностические операции:
- получение кодов и сброс ошибок электроники двигателя, коробки;
- тестирование работоспособности систем и контроль основных параметров (давление, температура, усилия, моменты и т. д.);
- изменение регулировок с учетом условий эксплуатации, перепрошивка ЭБУ.
Компьютерная диагностика Шевроле Каптива позволяет получить распечатку результатов или вывести информацию на дисплей, что упрощает анализ состояния машины и принятие решения на ремонт или обслуживание.
Наш технический центр предлагает заказать комплексную диагностику Шевроле Каптива в удобное время (с 09:00 до 21:00). Полная проверка автомобиля осуществляется на базе нашего сервиса, куда несложно добраться из любой части Москвы или Подмосковья. На все выполненные работы по ремонту автомобиля дается полгода гарантии.
Источник
Диагностика и ошибки ЭБУ Шевроле Каптива: описание, процесс
- Как прочитать ошибки
- Устранение ошибок и сброс
- Вывод
Многие владельцы Шевроле Каптива, чтобы определить ошибки ЭБУ отправляются в автосервис и платят несоизмеримые суммы за простой ремонт. Признак того, что возникли неисправности — это появление на приборной панели индикатора «Check». Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в работе системы.
Как прочитать ошибки
Для того чтобы считать ошибки Каптива необходимо подключиться к портативному или планшетному ПК, а другим концом кабеля к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:
Шевроле Каптива при сбросе ошибок.
- Кабель K-line.
- Ноутбук или планшет.
- Специальное программное обеспечение.
Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: Open Diag Free, Tyranus Daewoo Scanner, Диагностика ЭСУД (KWP_D) и Chevrolet Explorer v1.7.
Устранение ошибок и сброс
Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считок необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.
Программа диагностики Шевроле.
Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.
Коды ошибок
Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ Шевроле Каптива, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:
Диагностика неисправностей и определение ошибок.
- P0016 Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР)
- P0106 Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)
- P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
- P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
- P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
- P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
- P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
- P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора
- P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение
- P0562 Пониженное напряжение системы
- P0563 Повышенное напряжение системы
- P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором
- P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора
- P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
- P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу
- P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу
- P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
- P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
- P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
- P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя
- P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
- P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
- P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
- P0131 НО2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
- P0137 НО2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
- P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная
- P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая
- P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи
- P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи
- P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения
- P0327 Датчик детонации, неисправность цепи
- P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
- P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
- P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
- P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
- P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал
- P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов
- P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен
- P0405 Низкий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
- P0406 Высокий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
- P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение
- P0481 Неисправность цепи реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах
- P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)
- P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки
- P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи
- P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи
- P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
- P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
- P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги (без АБС)
- P1396 Датчик неровной дороги (с АБС), неверный сигнал
- P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи
- P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи
- P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода
- P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием
- P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования
- P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован
- P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал
- P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения
- P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы
- P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД
- P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
- P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя
- P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя
- P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
- P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала
- P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность
- P0134 Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S
- P0135 Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S
- P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
- P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала
- P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала
- P0141 Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S
- P0201 Цепь управления форсункой 1
- P0202 Цепь управления форсункой 2
- P0203 Цепь управления форсункой 3
- P0204 Цепь управления форсункой 4
- P0300 Обнаружен пропуск зажигания
- P0315 Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала
- P0317 Нет входного сигнала от системы обнаружения неровной дороги
- P0324 Работоспособность модуля датчика детонации
- P0325 Цепь датчика детонации
- P0340 Цепь датчика положения распределительного вала (СМР)
- P0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход
- P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
- P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
- P0420 Низкая производительность каталитического нейтрализатора
- P042E Система рециркуляции отработавших газов, работоспособность при закрытом положении
- P0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ
- P0461 Работоспособность датчика уровня топлива
- P0463 Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива
- P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
- P0502 Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала
- P0506 Низкая частота вращения на холостом ходу
- P0507 Высокая частота вращения на холостом ходу
- P0532 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала
- P0533 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокий уровень сигнала
- P0562 Низкое напряжение системы
- P0563 Высокое напряжение системы
- P0602 Контроллер не запрограммирован
- P0606 Быстродействие контроллера
- P0646 Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи
- P0647 Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи
- P0660 Цепь управления электромагнитом клапана в узле регулировки впускного коллектора
- P0661 Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи
- P0662 Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи
- P0700 Общая неисправность контроллера КПП, нарушение работы коробки передач (только автоматической)
- P1133 Датчик 1 недостаточной эффективности переключения датчика HO2S
- P1134 HO2S, датчик 1 соотношения времени перехода
- P1166 Бедная смесь в режиме полной нагрузки
- P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги (только 0.8S)
- P1391 Работоспособность датчика неровной дороги
- P1392 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
- P1393 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
- P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные
- P1396 Отклонение сигнала датчика скорости колеса с АБС
- P1397 Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса с АБС
- P1504 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с АКПП)
- P1631 Неверен сигнал включения подачи топлива для защиты от кражи
- P2297 HO2S, датчик 1 работоспособности в момент отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем
- P2610 Работоспособность таймера выключения зажигания в контроллере
- U0101 Нарушена связь с контроллером КПП
- U0101 Отсутствует сообщение контроллера КПП (только автоматической)
- U0167 Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора
Вывод
Ошибки электронного блока управления на Шевроле Каптива возникают достаточно часто. Обычно, они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при совершении операции стоит быть достаточно аккуратным. При не уверенности, что все пройдет гладко рекомендуется обратиться в автосервис, во избежание поломок.
Источник: https://koreanautoreview.com/chevrolet/captiva/diagnostika-i-oshibki-ebu.html
Информация по обслуживанию
DTC C0561 77: Неактивная системная информация в памяти — Скорость двигателя выходит за пределы диапазона
DTC C0561 78: Неактивная системная информация в памяти — Значение положения педали акселерометра выходит за пределы диапазона
DTC C0561 79: Сохранена информация об отключении системы — недостоверные данные состояния коробки передач
Электронный блок управления тормозной системой отключает электронную систему повышения устойчивости, если другие электронные блоки управления устанавливают коды неисправности для компонентов, которые влияют на работу системы управления тяговым усилием.
| • | Напряжение зажигания больше 8 В. |
Электронный модуль управления тормозной системой получает неверный последовательный сигнал от другого модуля более десяти раз.
| • | Антиблокировочная тормозная система сохраняет работоспособность. |
| • | В течение всего цикла зажигания электронный блок управления тормозной системой отключает систему контроля устойчивости автомобиля. |
| • | Больше нет условий для кода неисправности. |
| • | Архивный код неисправности будет удален после 40 последовательных циклов вождения без неисправности. |
Данный код неисправности указывает на то, что в антиблокировочной системе нет проблем. Сначала необходимо проверить отсутствие возможных отказов модуля управления кузовным оборудованием, модуля управления двигателем, а также модуля управления коробкой передач.
Антиблокировочная тормозная система Схема
Указатель видов разъемов
Разъемы компонентов Виды на торцы
Описание и работа
Описание и принцип работы АБС
Справочная информация по электрооборудованию
| • | Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт |
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
- Зажигание включено.
- Убедиться, что коды неисправности не выставляются.
- Замените модуль управления двигателем K20.
- Убедиться, что диагностические коды неисправности не устанавливаются при эксплуатации автомобиля в условиях установки диагностических кодов неисправности.
- Все в норме.
| ⇒ | Если устанавливаются какие-либо другие коды неисправностей DTC |
См. Список кодов неисправности (DTC) — Автомобиль.
| ⇓ | Если другие коды неисправностей DTC не устанавливаются |
| ⇒ | Если регистрируется код неисправности |
Замените электронный модуль управления тормозной системой K17.
| ⇓ | Если код неисправности не регистрируется |
- Зажигание включено.
- Убедиться, что коды неисправности не выставляются.
- Заменить модуль управления коробкой передач К71.
- Убедиться, что диагностические коды неисправности не устанавливаются при эксплуатации автомобиля в условиях установки диагностических кодов неисправности.
- Все в норме.
| ⇒ | Если устанавливаются какие-либо другие коды неисправностей DTC |
См. Список кодов неисправности (DTC) — Автомобиль.
| ⇓ | Если другие коды неисправностей DTC не устанавливаются |
| ⇒ | Если регистрируется код неисправности |
Замените электронный модуль управления тормозной системой K17.
| ⇓ | Если код неисправности не регистрируется |
По окончании ремонта выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .
Модуль управления Справочные сведения по замене, программированию и настройке электронного модуля управления тормозной системой, модуля управления двигателем или модуля управления коробки передач
Все права принадлежат Chevrolet. Все права защищены
Источник: https://chevrolet-aveo.ru/manual/Aveo-T300/RU/Documents_2012/Aveo/SM-T/92539185.ru.html