Как исправить ошибку p0120

Расшифровка P0120

Ошибка P0120 значит, что есть неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки (датчика положения педали акселератора).

Что означает код P0120?

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) расположен на корпусе дроссельной заслонки. Это переменный резистор, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки.

Когда дроссельная заслонка открывается, напряжение с датчика увеличивается. Эта информация используется блоком управления двигателя (ЭБУД) для управления впрыском топлива и управления регулятором холостого хода.

Большинство датчиков положения дроссельной заслонки просты и легко проверяются. К ДПДЗ подключены три провода: питание, земля и сигнал. В датчик приходит опорное напряжение. Затем датчик отправляет сигнальное напряжение обратно в ЭБУ.

Сигнальное напряжение зависит от положения дроссельной заслонки. Обычно на холостом ходу сигнал составляет около 0,45 В. Это напряжение увеличивается при открытии дроссельной заслонки и составляет около 4,5 вольт при полностью открытом дросселе.

Многие автомобили поздних моделей не используют трос газа. Вместо этого они используют так называемую «электронную педаль газа». В этих системах для управления дроссельной заслонкой используется моторчик с управляющим сигналом от датчиков положения на педали акселератора.

Когда педаль газа нажата, контроллер подает команду на открытие дроссельной заслонки. Затем пара датчиков ДПДЗ передает положение дроссельной заслонки на ЭБУ, чтобы он знал, что все работает правильно.

«Неисправность цепи» означает, что присутствует неисправность именно в цепи управления, а не неисправность датчика или других деталей. При использовании кодов «Неисправность цепи» замена датчиков и деталей в затронутой цепи почти никогда не решит проблему, поскольку, как предполагает код, проблема заключается в цепи. Это различие между «цепью» и «датчиком / компонентом» является полезной информацией, поскольку значительно сужает список возможных причин неисправности.

Причины кодов «Неисправность цепи» во многом те же, что и для «Обрыва цепи» — плохое соединение в разъемах или ранее отремонтированная проводка, плохое заземление, сгоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели или любая из множества других подобных проблем.

Симптомы P0120

• Контроллер включает контрольную лампу Check Engine и переходит в отказоустойчивый режим, ограничивая ток в приводе дроссельной заслонки, чтобы открыть дроссельную заслонку примерно на 6 градусов.
• Провалы оборотов при ускорении.
• Плавающие обороты холостого хода.
• Автомобиль может двигаться очень медленно, слабо откликаться на газ.
• Обороты холостого хода могут быть выше нормы.
• В некоторых случаях двигатель может не запуститься.

Причины P0120

В случае с P0120 контроллер обнаружил, что выходное напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки падает ниже 0,2 В или выше 4,5 В. Это может быть связано со следующим:

• ДПДЗ неисправен.
• Обрыв или замыкание в цепи ДПДЗ.
• Неисправность ЭБУ (редко).

Как устранить ошибку P0120?

Датчик и его проводка

Начните с визуального осмотра датчика и его проводки. Убедитесь, что разъем вставлен в розетку и не имеет следов коррозии. Проверьте, нет ли обрыва проводов.

Проверьте корпус дроссельной заслонки

Проверьте корпус дроссельной заслонки на предмет заедания и следов загрязнения. Если корпус дроссельной заслонки заметно загрязнен, снимите его и очистите с помощью очистителя дроссельной заслонки (карбюратора). Его легко найти в любом магазине автозапчастей.

После того, как вы почистили дроссель, установите его на место и сотрите коды. Если они не вернутся, проблема решена.

Проверить датчик

Если визуальный осмотр не выявил ничего очевидного, пора переходить к тестированию датчика.

Мультиметром

Это легко сделать с помощью цифрового мультиметра в режиме измерения напряжения (DC).

По электрической схеме определите, какой провод является сигнальным. Подключите один измерительный провод мультиметра к сигнальному проводу датчика, а второй — к массе.

Медленно открывайте дроссельную заслонку. Вы должны увидеть, как напряжение плавно увеличивается при открытии заслонки. Как правило, датчик должен показывать около 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке и 0,45 В — в положении холостого хода.

Сканером

Вы также можете проверить ДПДЗ с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Подключите диагностический прибор и найдите напряжение или положение ДПДЗ.

Медленно нажмите на педаль газа. Вы должны увидеть увеличение значения показаний ДПДЗ. Отсутствие изменений означает, что сигнал с датчика не поступает. Более 5% на холостом ходу или менее 90% при полностью нажатой педали также указывает на потенциальную проблему с датчиком.

К сожалению, большинство диагностических инструментов и мультиметров не имеют достаточно быстрой частоты обновления, чтобы уловить кратковременный сбой в работе ДПДЗ.

Вот почему лучший способ проверить датчик — использовать осциллограф. С осциллографом вы можете просматривать сигнал напряжения в виде волны. Это позволяет обнаружить любые мимолетные проблемы.

Проверить проводку ДПДЗ

Если датчик положения дроссельной заслонки / педали газа работает нормально, но код P0120 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепь датчика.

Во-первых, отключите разъем ДПДЗ и проверьте наличие питания и заземления. Сделать это можно с помощью цифрового мультиметра.

По электрической схеме определите какой контакт разъема является питанием, а какой — землей. Затем установите мультиметр на измерение напряжения (DC).

Прикоснувшись черным проводом мультиметра к массе, а другим к питанию на разъёме, вы должны увидеть показание, близкое к напряжению батареи. В противном случае у вас проблема с питанием датчика. Вам нужно будет проследить проводку по электрической схеме, чтобы найти неисправность цепи.

Чтобы проверить заземление цепи, подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. И снова вы должны увидеть значение около 12 вольт. В противном случае вам нужно будет проследить проводку по схеме, чтобы найти неисправность.

Если до этого момента всё в порядке, то нужно проверить сигнальный провод от ДПДЗ до ЭБУ. Используя мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите один провод прибора к разъему ДПДЗ, а другой — к входному контакту ДПДЗ на ЭБУ.

Это проверяет целостность цепи между датчиком и блоком управления. Если ваш прибор показывает большое сопротивление или бесконечность (OL), значит где-то в цепи есть обрыв, который нужно отремонтировать. Если нет, вероятно, проблема в ЭБУ, и его следует заменить. Однако ЭБУ редко выходят из строя, поэтому проверьте всё дважды, прежде чем заниматься контроллером.

Код ошибки P0120 звучит как «неисправность цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Position Sensor/Switch (TPS) «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0120

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0120 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Код P0120 означает, что компьютер автомобиля обнаружил напряжение TPS (датчик «A» положения дроссельной заслонки), выходящее за пределы нормального рабочего диапазона. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0120 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
5. Плохой набор скорости.
6. Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.

При появлении ошибки P0120 двигатель может работать на более высоких оборотах холостого хода, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Код неисправности рекомендуется устранить как можно скорее, во избежание усугубления проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0120 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
• Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
• Коррозия разъема MAP или TPS.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
• Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
• Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0120

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0120:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «А» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
4. Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
5. Проверьте работоспособность возвратной пружины.
6. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0120.

Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0120 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• BMW (БМВ E46)
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Тахо)
• Citroen
• Daewoo (Дэу Матиз)
• Fiat
• Ford (Форд Мондео, Фокус)
• Hover
• Hummer H2
• Hyundai (Хендай Портер, Санта фе, Терракан)
• Infiniti (Инфинити qx4)
• Kia
• Lexus (Лексус rx300, sc430)
• Mazda
• Mercedes (Мерседес w203, w211)
• Mitsubishi (Митсубиси Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Цедия)
• Nissan (Ниссан Альмера, Ванетт, Вингроад, Кашкай, Куб, Марч, Примера, Санни, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Омега)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 406)
• Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сандеро, Симбол, Сценик)
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Suzuki
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Солара, Такома)
• Volkswagen
• ВАЗ

С кодом неисправности Р0120 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0110, P0115, P0121, P0122, P0123, P0124, P0220, P0300, P0340, P0420, P1122, P1410, P1516, P1550, P1705, P2135, B0136, B1421, B1431.

Видео

Если на автомобиле возникают какие-то проблемы с двигателем, обычно это сопровождается включением лампочки Check или Check Engine на приборной панели. Но не всегда подобный сигнал говорит о том, что имеется критичная неисправность, без устранения которой эксплуатировать машину категорически запрещено.

Довольно часто электронный блок управления, или просто ЭБУ, формирует ошибки, не имеющие критического значения. Но всё равно они провоцируют активацию предупреждения на панели о необходимости проверить двигатель.

Игнорирование любой ошибки, включая Р0120, потенциально может привести к серьёзным последствиям. Поэтому нужно обязательно проверить мотор, определить характер неисправности и постараться её устранить. Своими силами или с помощью автосервиса, вопрос уже не принципиальный.

Ошибка с кодом Р0120 указывает на то, что возникли проблемы в узле датчика положения заслонки дросселя либо же неисправности наблюдаются в его электроцепи.

Для чего нужен этот датчик и как он работает

Прежде чем устранять рассматриваемую ошибку, нужно понять, о каком датчике идёт речь, что он делает и как функционирует.

Датчик положения заслонки располагается в корпусе дросселя. Он отвечает за фиксацию углов поворота при работе заслонки.

Конструктивно это достаточно простое устройство. Это позволяет ему работать много лет, не создавая проблем для мотора и самого автовладельца. Есть ряд примеров, когда этот датчик спокойно проходил по 200-300 тысяч км.

У датчика положения есть 2 цепи. Одна служит для анализа данных про положение дросселя в конкретный временной отрезок. Вторая цепь следит за работой первой.

В зависимости от степени открытия или закрытия заслонки, меняются параметры подающего напряжения, идущего от датчика на ЭБУ. Если заслонка закрывается, напряжение составляет 0 В. В некоторых случаях оно может составлять до 0,5 В. Если заслонка находится в полностью открытом положении, значение вырастает до 5 В.

Соответственно при изменении угла открытия это напряжение постоянно меняется в заданном диапазоне.

ЭБУ, получая данные от датчика дросселя, может определить, когда необходимо увеличить или снизить объём подаваемого топлива, снизить или увеличить обороты и пр.

При исправной работе этого контроллера мотор работает в оптимальном режиме в зависимости от конкретных условий эксплуатации.

Это даёт понять, насколько важным в действительности является рассматриваемый контроллер.

Признаки неисправностей

Есть несколько симптомов, которые обычно проявляются, если вылезает ошибка Р0120 в электронном блоке автомобиля.

Они вполне ожидаемые и очевидные, учитывая функции, выполняемые датчиком.

• Загорается лампочка Check Engine. Она отображается на приборной панели автомобиля, подсвечивается красным. Это стандартный признак для подавляющего большинства автомобилей. Но поскольку эта лампа загорается по разным причинам, а не только из-за ошибки Р0120, то делать выводы о проблемах с датчиком положения дросселя только по этому симптому нельзя.
• Двигатель переходит в аварийный режим работы. Суть аварийного режима заключается в прекращении автоматического регулирования заслонки в зависимости от конкретных условий эксплуатации и нагрузки. Если включается аварийный режим, тогда заслонка останавливается в определённом положении и фиксируется возвратной пружиной. От этого моментально падает мощность. На многих авто электронный блок включает лимитатор по скорости. В итоге даже при нажатии газа в пол разогнаться более чем до 50-60 километров в час не удастся.
• На холостом ходу активно плавают обороты. Есть и такие случаи с определёнными авто, когда после непродолжительной работы на холостых двигатель глохнет. Обороты постоянно приходится поддерживать с помощью педали газа.
• Увеличивается уровень потребления топлива. Датчик не отправляет нужную информацию на ЭБУ, а потому последний не может формировать оптимальные пропорции для топливовоздушной смеси. Подаётся больше топлива в цилиндры, растёт расход.

Симптомы при возникновении ошибки Р0120 могут отличаться в зависимости от конкретного авто и используемых настроек ЭБУ. Но в большинстве случаев они соответствуют описанным признакам.

При каких условиях формируется ошибка

Чтобы увидеть ошибку Р0120 на автомобиле, для её появления нужно сформировать определённые условия. Делается это без особого участия самого автомобилиста.

Прежде чем ошибка с кодом Р0120 запишется в память ЭБУ автомобиля Ниссан, Мицубиси или иной марки, и автомобилист заметит неисправность, должны произойти определённые события:

• Выжимая педаль газа, напряжение в первой рассматриваемой цепи датчика положения оказывается выше допустимого максимального значения.
• Параметры максимально допустимого напряжения зависят от конкретной машины и используемого программного обеспечения для ЭБУ.
• Эта проблема продолжается больше заданного на программном уровне временного отрезка. К примеру, напряжение повышается в течение 2 секунд и более.

Есть такие авто, на которых рассматриваемая ошибка появляется после того, как была выжата до упора в пол педаль газа.

В большинстве случаев ошибка с кодом Р0120 оказывается записана в памяти блока управления после первой поездки, когда была зафиксирована неисправность и созданы соответствующие условия.

То есть ЭБУ не нужно много времени, чтобы уведомить водителя о проблеме с датчиком.

Почему возникает ошибка

Теперь один из ключевых вопросов. Нужно узнать, по какой причине может появляться код ошибки со значением Р0120 в памяти электронного блока.

Существует всего несколько причин для возникновения такой ошибки.

1. Имеются проблемы с датчиком положения. В основном под проблемами понимают обрыв проводки или короткое замыкание в цепи датчика. Поломка именно самого контроллера маловероятна. Но её нужно проверить на всякий случай.
2. Есть проблемы со стороны корпуса заслонки дросселя. Считается более серьёзной неисправностью. Она ведёт к последствиям, опасность которых заметно превышает просто высвечивание ошибки и включение лампы проверки двигателя на приборной панели. Корпус обычно деформируется при сильных механических ударах. Это может быть ДТП, авария, намеренный удар в эту область. Нельзя исключать повреждение корпуса в результате окислительных процессов и сильных загрязнений.
3. Ошибки в программном обеспечении электронного блока. Редкая неисправность. Но она случается. Причём практически всегда речь идёт о тех ЭБУ, которые ранее перепрошивались и менялись заводские настройки. Если ЭБУ работает на родном ПО, вероятность увидеть из-за него ошибку Р0120 крайне мала.

Датчик входит в состав дроссельной заслонки. Из-за этого его выход из строя маловероятен, плюс отдельно выполнить замену практически невозможно.

Если и придётся проводить замену, тогда потребуется устанавливать новую заслонку с уже предусмотренным там датчиком.

Поскольку потенциальных причин достаточно мало, это заметно упрощает возможность быстро найти неисправность и попытаться её устранить своими силами. Если не получится, всегда можно обратиться в автосервис.

Устранение ошибки

В зависимости от того, по каким причинам вылезла ошибка с кодом Р0120, процесс её устранения будет соответствующим.

Все рассматриваемые методы применяются на различных автомобилях. Везде ошибка Р0120 устраняется примерно по идентичному алгоритму.

Важно лишь учитывать, что положение самой заслонки и датчика может отличаться в зависимости от того, работаете вы с автомобилями Mitsubishi, Nissan, Mercedes или тот же Renault.

Если ошибка с кодом Р0120 появилась, можно предпринять следующие действия.

1. Провести диагностику датчика. Подавляющее большинство современных автомобилей, у которых появляется ошибка Р0120, датчик выступает как составная часть самой дроссельной заслонки. То есть для проведения диагностики и устранения причин, из-за которых появилась ошибка Р0120, придётся выполнить демонтаж всего элемента. А это предполагает разборку внушительной части подкапотного пространства и мотора. Такую работу проводить самостоятельно не рекомендуется. Это сложно. Плюс диагностика выполняется специализированным оборудованием. Если проверка показала, что датчик вышел из строя, что бывает крайне редко, придётся снимать весь дроссель и менять его в сборе.
2. Проверить работоспособность заслонки. Обычно ошибка Р0120 возникает не из-за датчика, а по причине неисправностей в самой заслонке. Очень часто она попросту загрязняется, на поверхностях появляются следы окислов и ржавчины, дроссель покрывается мусором. Потому первым делом выполняется комплексная чистка. Для очистки дросселя прекрасно подойдёт жидкость, предназначенная для очистки карбюратора. При проверке узла убедитесь в исправном состоянии возвратной пружины. Наличие следов механических повреждений говорит о необходимости замены.
3. Проверить состояние электроцепей. Используя диагностический сканер или обычный мультиметр, можно проверить 2 цепи, с которыми соединяется датчик дросселя. Сопоставьте результаты с нормальными параметрами, характерными для вашего конкретного авто. Обычно это диапазон напряжения от 0 до 5 В.
4. Провести диагностику ЭБУ. Тут потребуется сканер для диагностики, которым выполняется подключение к ЭБУ. Если ошибка связана с программными сбоями, дополнительно при проверке должны появиться другие ошибки, помимо Р0120.

Рассмотренную ошибку критичной назвать нельзя. Но она может спровоцировать переход работы ДВС в аварийный режим. А это не позволит нормально эксплуатировать машину.

Ошибка обязательно удаляется, предварительно устранив причину её появление.

Как убрать ошибку

Сброс ошибки может быть выполнен двумя способами.

Первый предусматривает использование подключаемых устройств и программного обеспечения. Некоторые сканеры позволяют не только смотреть, но и стирать ошибки либо же задействовать компьютерные программы. Для разных машин есть свой специализированный официальный и неофициальный софт.

Второй вариант довольно суровый. Для него с аккумулятора снимается минусовая клемма на 10-15 секунд, и возвращается на место. Это позволяет очистить память ЭБУ и принудительно стереть ошибки. Если Р0120 появилась ошибочно, либо причина возникновения устранена, тогда после сброса клеммы ЭБУ перезагрузится и проведёт повторную диагностику систем.

После сброса ошибки путём отключения АКБ обязательно выполняется адаптация дроссельной заслонки. В противном случае вылезет другая ошибка.

Инструкции по адаптации обычно предусмотрены в мануале для каждого конкретного автомобиля. У всех своя последовательность.

Проблемы в работе двигателя автомобиля обычно сопровождаются загоранием лампочки Check Engine. Это не всегда свидетельствует о критической неисправности, которая требует немедленной эвакуации автомобиля на автосервис. Зачастую в электронном блоке управления формируется ошибка, которая не является критической, что и вызывает загорание лампочки Check Engine. Но, если ее не устранить в короткие сроки, это может привести в будущем к серьезным неисправностям в работе автомобиля. Одной из таких ошибок является P0120, которая свидетельствует о неисправности датчика (или его цепи) положения дроссельной заслонки.

Оглавление: 
1. Что собой представляет датчик положения дроссельной заслонки
2. Симптомы ошибки P0120
3. Условия формирования ошибки P0120
4. Причины ошибки P0120
5. Как исправить ошибку P0120

Что собой представляет датчик положения дроссельной заслонки

Чтобы разобраться с ошибкой P0120, для начала необходимо разобраться, на какую неисправность она указывает. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS или TP) находится непосредственно на корпусе дросселя и отвечает за фиксацию угла поворота заслонки. Данное устройство довольно простое, что позволяет обеспечивать его надежную работу в течение долгих лет.

Обратите внимание: Многие автомобили способны проходить более 300 тысяч километров без проблем для датчика положения дроссельной заслонки.

Датчик положения заслонки имеет две цепи, одна из которых необходима для анализа информации о положении дросселя в конкретный момент времени, а вторая требуется для контроля за первой. О того, насколько сильно открыта или закрыта заслонка, меняется напряжение, которое передается от датчика к электронному блоку управления. Когда заслонка закрыта, напряжение 0 В (иногда бывает другое значение — до 0,5 В). Когда заслонка полностью открыто — напряжение 5 В. При различных углах напряжение увеличивается и уменьшается в указанных пределах.

На основе получаемой от датчика положения дроссельной заслонки информации ЭБУ принимает решение об увеличении/уменьшении подачи топлива, повышение/понижении оборотов и о прочих важных для стабильного движения и отклика на педали водителя решениях.

Симптомы ошибки P0120

Исходя из того, для каких целей используется информация с датчика положения дроссельной заслонки, можно сделать вывод о том, какие симптомы свидетельствуют о проблемах с ним:

• Аварийный режим работы двигателя. Он заключается в том, что электронный блок управления перестает в автоматическом режиме регулировать дроссельную заслонку, в зависимости от обстоятельств. В аварийном режиме положение дроссельной заслонки устанавливается на фиксированное положение при помощи возвратной пружины. Это ведет к тому, что существенном снижается мощность автомобиля, некоторые модели ЭБУ ограничивают и максимальную скорость (на уровне до 60 км/ч);
• Плавающие обороты на холостом ходу. В некоторых случаях автомобиль может вовсе глохнуть на холостом ходу, если не поддерживать обороты педалью акселератора;
• Повышенный расход топлива. Поскольку без информации с датчика дроссельной заслонки ЭБУ не может формировать идеальный состав топливовоздушной смеси, впрыскивается больше топлива, чем нужно, что ведет к повышению расхода.

В зависимости от настроек электронного блока управления, список симптомов при ошибке P0120 может меняться. У большинства автомобилей при диагностике данной ошибки загорается Check Engine.

Условия формирования ошибки P0120

Чтобы ошибка P0120 записала в память электронного блока управления, должны быть соблюдены несколько условия:

• При нажатой педали акселератора напряжение с первой цепи датчика положения дроссельной заслонки превышает максимально допустимое, которое меняется, в зависимости от конкретного автомобиля и программного обеспечения ЭБУ;
• Описанная выше проблема длится дольше определенного программным обеспечением количества времени. Например, дольше 2 секунд.

Обратите внимание: Ошибка P0120 может формироваться на некоторых автомобилях при выжимании “в пол” педали акселератора.

Ошибка P0120 записывается в память электронного блока управления, чаще всего, за одну поездку.

Причины ошибки P0120

Можно выявить не так много причин, которые ведут к возникновению диагностической ошибки P0120:

• Проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки. Чаще всего неисправность связана с обрывом или коротким замыканием проводов датчика. Сам датчик выходит из строя редко. Кроме того, датчик является часть дроссельной заслонки, что не только снижается вероятность его выхода из строя, но и практически полностью исключает шанс его замены;
• Проблема с корпусом дроссельной заслонки. Это серьезная неисправность, которая может привести к еще большим проблемам, нежели ошибка P0120. Корпус может быть поврежден в результате механических воздействия (например, после ДТП), либо из-за действия окислов/загрязнений;
• Проблемы с программным обеспечением ЭБУ. Редкая ошибка, которая, в 99% случаев, возникает на электронных блоках управления, подвергаемых перепрошивке. Если у ЭБУ родное программное обеспечение, оно с малой долей вероятности будет выдавать ложный сигнал об ошибке P0120.

Малое количество причин, которые вызывают ошибку P0120, позволяет довольно быстро выявить, что именно привело к ее возникновению, и локализовать неисправность.

Как исправить ошибку P0120

В зависимости от причины возникновения ошибки P0120, будет меняться алгоритм устранения проблемы. Поскольку причин не особо много, следует придерживаться следующей инструкции, чтобы максимально быстро выявить и устранить неисправность:

1. Диагностика датчика дроссельной заслонки. Практически на всех современных автомобилях датчик положения дроссельной заслонки является частью заслонки, то есть для диагностики датчика потребуется демонтировать весь узел, что подразумевает практически полный разбор двигателя. Выполнять подобную работу рекомендуется специалистам, поскольку и для диагностики потребуется специальное оборудование. Поскольку заменить датчик, объединенный с дроссельной заслонкой, невозможно, при его выходе из строя придется менять весь узел;
2. Проверка дроссельной заслонки. Зачастую причиной ошибки P0120 является не сам датчик, а именно дроссельная заслонка, которая может быть загрязнена или на ее рабочих элементах присутствуют сильные отложения ржавчины/мусора. В такой ситуации нужно прочистить дроссельную заслонку, например, используя специальные составы для чистки карбюраторов. Помимо чистки дроссельной заслонки, нужно убедиться, что возвратная пружина и сама заслонка в нормальном состоянии, то есть они исполняют свои функции не имеют видимых физических повреждений. Если заслонка повреждена, придется ее заменить;
3. Диагностика электрической цепи датчика. При помощи диагностического сканера проверяются обе цепи, которые идут от датчика положения дроссельной заслонки. Полученные результаты напряжения при различных оборотах двигателя сравниваются с оптимальными значениями, указанными в руководстве по технической эксплуатации конкретной модели автомобиля;
4. Диагностика электронного блока управления. С помощью специальных диагностических инструментов можно проверить работу ЭБУ. Обычно, если ошибка P0120 возникает именно по причине сбоя программного обеспечения электронного блока управления, она сопровождается еще рядом ошибок.

Как отмечалось в начале статьи, ошибка P0120 не критична для работы двигателя, но она будет вести к ряду проблем при эксплуатации автомобиля. При этом, чаще всего, устранить ошибку можно только заменой узла дроссельной заслонки, что довольно дорогостояще.

(14 голос., средний: 4,36 из 5)

Загрузка…

Код P0120 — один из вариантов ошибок, выдаваемых сканером при диагностике автомобиля. Такая неисправность не является критической — автомобиль способен передвигаться при ее появлении. Однако при ее диагностике снижается отдача двигателя и ухудшается поведение автомобиля, поэтому ошибку и сопутствующую ей неисправность необходимо оперативно устранить.

На что указывает ошибка

Код ошибки P0120 означает «Неисправность датчика цепи/выключателя «А» положения дроссельной заслонки». Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха в двигатель для образования топливно-воздушной смеси. Датчик положения заслонки помогает электронному блоку управления двигателем управлять заслонкой — увеличивать или уменьшать обороты двигателя, регулировать подачу топлива и т.д.

Диагностика и признаки ошибки

Диагностика ошибки с кодом P0120 довольно проста. На панели приборов загорается сигнальная лампочка Check Engine, при последующей диагностике с помощью сканера или специального программного обеспечения выдается код ошибки P0120.

Диагностике ошибки может предшествовать изменения в характере поведения автомобиля. При возникновении проблем с датчиком электронный блок управления двигателем дает команду на переход в работу в аварийном режиме.

1. ЭБУ отсекает подачу электрического тока к электродвигателю дроссельной заслонки.
2. Дроссельная заслонка за счет возвратной пружины автоматически устанавливается в положении 6°. В таком положении она остается до момента устранения неисправности.
3. ЭБУ дает команду на сокращение подачи топлива в цилиндры мотора — используется прерывистое прекращение подачи топлива. Угол опережения зажигания устанавливается в соответствии с углом поворота педали газа.

Проявления ошибки

Аварийный режим, в котором работает ЭБУ, сказывается на характере поведения автомобиля на дороге. Максимальная скорость движения автомобиля устанавливается на отметке в 40-50 км/ч, автомобиль не набирает обороты, при нажатии на педаль акселератора автомобиль дергается. Также могут плавать обороты на холостом ходу.

Аварийный режим работы ЭБУ сохраняется постоянно, пока заведен двигатель автомобиля. Чтобы вернуть двигателю автомобиля стандартный режим работы, необходимо исправить неполадку или устранить ошибку, если она не связана с механическим повреждением.

Когда возникает

Замечено, что ошибка с кодом P0120 часто возникает при длительном режиме работы автомобиля на высоких оборотах двигателя. Например, при передвижении по дорогам с плохим покрытием, перегруженности автомобиля, буксировке. В этих режимах педаль газа часто выжата на предельные значения.

В этих условиях сигнальное напряжение с датчика дроссельной заслонки может выйти за установленные пределы на определенный период времени. Пограничные значения ЭБУ разных автомобильных марок могут незначительно отличаться. Например, у автомобилей Toyota предельные значения составляют ниже 0 и выше 5 вольт, максимальный период времени — 2 секунды. При совпадении обоих факторов ЭБУ переходит на аварийный режим и диагностируется ошибка P0120.

Причины ошибки

Устройство датчика положения дроссельной заслонки достаточно простое, поэтому круг причин появления ошибки не велик. К их числу относятся следующие неисправности.

1. Выход из строя самого датчика. Чаще всего фиксируется обрыв проводки или короткое замыкание в корпусе датчика. .
2. Повреждение корпуса дроссельной заслонки. Датчик монтируется на корпусе, при его механических повреждениях датчик выдает неверные значения, фиксируемые ЭБУ автомобиля в качестве ошибки с кодом P0120. Повреждения корпуса могут возникать в результате обычного загрязнения, длительного давления или удара.
3. Неисправность электронного блока управления. Достаточно редкий случай, когда диагностика ошибки с кодом P0120 производится из-за нарушения в работе самого ЭБУ. В этом случае код ошибки P0120 является ложным сигналом, а причины кроются в самом блоке управления.

Как проверить и устранить

Чтоб исправность неполадку необходимо выяснить причину появления ошибки. Демонтаж самого датчика часто невозможен, так как он встроен в корпус дроссельной заслонки. Для проверки придется снимать весь узел.

1. Проблема кроется в банальном загрязнении дроссельной заслонки или замусоривание рабочей зоны. В этом случае нужно провести чистку узла, использовав стандартный карбклинер.
2. В случае, если в возникновении ошибки виноваты повреждение корпуса дроссельной заслонки, выход из строя электродвигателя или возвратной пружины, то чаще приходится менять узел в сборе. На большинстве автомобилей дроссельная заслонка считается неремонтопригодным агрегатом, так что приходится ее менять на другую с новым датчиком положения заслонки.
3. Поломка самого датчика в результате короткого замыкания также обычно приводит к замене дроссельной заслонки. На большинстве моделей датчик нельзя поменять, исключением являются лишь датчики положения дросселей с механическим управлением, осуществляемым от педали акселератора при помощи тросика. Датчик такой дроссельной заслонки можно поменять на новый без замены самого узла.
4. Если визуальный осмотр, тестирование и даже замена заслонки не привела к положительному результату, то причина кроется в сбое работы ЭБУ. Блок управления может выдавать ошибки, причем не только с кодом P0120, в условиях перегрева. Такое часто встречается, если ЭБУ расположен вблизи цилиндров мотора. Проблемы с блоком управления мотором можно решить только в сервисе, оборудованном специальным диагностическим и ремонтным оборудованием.

Ошибка P0120 не имеет критического значения и не угрожает немедленным выходом из строя важных узлов автомобиля и последующим дорогостоящим ремонтом. Однако она значительно меняет характер поведения автомобиля и не позволяет использовать его на полную мощность. Поэтому автовладельцам приходится оперативно устранять такую неполадку.

После устранения неисправности, вызывающей появление ошибки P0120, нужно обязательно удалить сведения о ней из памяти ЭБУ. Если это не произошло автоматически, следует принудительно запустить удаление данных об ошибке. Сделать это можно с помощью программы очистки или отсоединив клеммы аккумулятора на 10-20 секунд.

Привет ребята!

Много читал и слышал о возникающией у многих линеаводов ошибке P0120. Значение ее звучит примерно так — ошибка сигнальной цепи педали акселератора.

Меня эта ошибка начала доколёбывать с момента покупки мной автомобиля, а именно с сентября 2017 года. В летнее время практически не проявлялась. Но чем становилось холоднее, тем чаще возникала эта ошибка.

Суть в том, что когда эта ошибка возникала, на приборной панели появлялся значок «check engine» и я не мог раскрутить движок больше, чем 3000 оборотов в минуту — он просто не давал мне этого сделать, т.к. ближе к 3000 машину как будто брали за хвост и не давали разогнаться. Особенно это мешало при обгоне, особенно на трассе. Представьте — вы обгоняете камаз, машина набирает ход и вдруг отказывается ехать дальше. Не только неприятно, но еще и очень опасно.

Много статей мной читалось на форумах по этому поводу, товарищи по несчастью предлагали много решений этой проблемы — почему то все сходилось на дроссельной заслонке (хотя ошибка педали акселератора очевидна).

Начитавшись форумов, я следовал советам опытных линеаводов, в именно:
— чистил дроссельную заслонку
— раздвигал волоски контактов дроссельной заслонки (если вы сталкивались с описанной проблемой, вы поймете о чем я говорю)
— пробовал ставить крышку от приоры вместо своей

Все это бестолку, ошибка не пропала, не стала появляться реже — вобщем никакой реакции на мои манипуляции не последовало.

Я уже думал менять дроссельную заслонку (около 20 т.руб. экзисте) либо педальку (около 12 т.руб.), но решил сделать последний шаг.

Ломать так ломать подумал я, и решил все таки обратить внимание на педаль акселератора, на которую таки указывает ошибка P0120.

Фото к сожалению не делал, т.к. на успех не надеялся. Я просто надеюсь что мой текст поможет решить проблему многим. Итак, я демонтировал педаль, которая крепится двумя болтами с головкой Torx. Но сначала нужно отсоединить шлейф, фиксатор которого нужно поддеть плоской отверткой и немного потянуть ей вверх.

Сняв педаль мы увидим крышку, которая фиксирутся на защелках, которые нужно аккуратно по очереди открыть, используя либо нож, либо тонкую плоскую отвёртку. После этого мы видим поворотный контакт и контактную площадку.

С другой стороны всей конструкции есть углубление, которое закрыто пластмассовой заглушкой. Лично я эту заглушку не смог вытащить, не повредив, наверно есть какой спец инструмент для этого, а может она одноразовая. Тем не менее, я, использовав тонкий нож и тонкую же отвертку от этой заглушки избавился. Под ней находится гайка М7, на нее нужно надеть соответствующую головку и, удерживая поворотный контакт с другой стороны конструкции, вывернуть эту гайку.

После того, как гайка, удерживающая поворотный контакт от проворачивания, отвернута, нужно лёгкими покачивающими движениями снять поворотный контакт со шлица. Сняв эту деталь мы обнаружим на ней точь-в-точь такие же контакты, как и на дроссельной заслонке (для тех, кто тоже читал форумы по этой проблеме), а именно в виде упругих пружинок.

Все, что я сделал в тот момент — чуть подогнул пружинки в сторону соприкосновения с контактной площадкой — опять таки для данных манипуляций можно использовать либо тонкий нож, либо маленькую плоскую отвёртку.

Собираем все обратно. Главное здесь, установить поворотный контакт на то же место, что и ранее (а скорее всего до упора, имеющимся на этом повортгном контакте). Ибо я на пару миллиметров ошибся, и у меня при постановке педали на место и запуске двигателя дроссель открывался на полную и обороты на холостых уходили в зашкал из-за неправильного положения датчик педали.

Если собрали и поставили на место педальку правильно, запускаем двигатель. На холостых сперва обороты могут подергаться, но через некоторое время стабилизируются. Это связано видимо с автоматичесокй адаптацией дросселя. И кстати, если есть OBD-сканер, лучше все ошибки перед запуском движка сбросить. В принципе если не сбросить, может еще ошибка висеть, через несколько запусков двигателя пропадет сама по себе.

Короче проделал я все эти манипуляции и удивился — никаких ошибок вот уже два месяца, причем раньше возникала она каждый божий день, и морозы уже были и мокрая погода (напомню в такие дни проявления ошибки усиливались).

Я не знаю поможет ли мой текст другим водителям Fiat Linea, но я очень хотел бы на это надеяться. Я искренне не понимаю, почему опытные вроде бы водители с тематических форумов не обращали внимание на саму педальку, а делали виновным дроссель (хотя ошибка об этом и кричала). И самое главное — я теперь НАСЛАЖДАЮСЬ динамикой этого прекрасного безо всяких оговорок автомобиля и даже не думаю о его замене на другой, ибо за такую цену аналогов просто НЕ СУЩЕСТВУЕТ.

Еще раз, очень надеюсь, что помог кому то своим обзором. Если кому-то что-то непонятно, пишите в личку. Будет нужно — пришлю фотки (для хорошего человека залезть и сфоткать будет не трудно), поделюсь советом.

Спасибо что прочитали!

UPD: 21 ноября, у нас мороз -10…-15 уже третий день — полет нормальный, ошибка не выскакивала ни разу!

UPD: 24 января 2023 года) прошло уже больше 3 лет с момента того, как я опубликовал эту заметку — ошибки (тьфу, тьфу, тьфу) за это время не появлялось. Правда за прошедшее время летом 2021 я успел попасть на капремонт движка (совсем по другой причине) и мне его успешно откапиталили, но это совсем другая как говорится история)))

136 публикаций6,8 тысяч просмотров FacebookTwitterTelegram

Код неисправности p0120 указывает на неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя.

Эта ошибка характерна для всех современных автомобилей, включая Toyota Corolla, Renault Logan, Mitsubishi Lancer 9, Mercedes w203, Nissan Almera и другие.

Ошибка не критична, поэтому можно запустить машину, но исходя из того, что признаками проблемы являются колебания оборотов двигателя, снижение динамики и усадки автомобиля, малая скорость (до 50 км / ч), повышенный расход топлива, можно прийти к выводу, что неисправность необходимо устранять в кратчайшие сроки.

Процедура диагностики подходит для всех вышеперечисленных марок автомобилей, поэтому, например, мы остановимся только на Toyota Corolla. Но об этом поговорим позже.

Работы датчика дроссельной заслонки

Датчик регистрирует угол положения дроссельной заслонки, это его основная задача. Он работает по бесконтактному принципу, основанному на эффекте Холла. Устройство расположено непосредственно на корпусе дроссельной заслонки.

Это конструктивное решение сыграло решающую роль в надежности устройства и точности передаваемых на него измерений.

Датчик дроссельной заслонки (TPS) имеет другое обозначение TP или TPS согласно английской аббревиатуре. Он может работать механически или электрически.

Работа ERS обеспечивается двумя дополнительными цепями: VTA1 и VTA2.

Напряжение сигнала от первой цепи в зависимости от угла поворота дроссельной заслонки (ДЗ) изменяется, поэтому ЭБУ понимает, в каком положении находится ДЗ в данный момент.

Цепь VTA2 контролирует и следит за отсутствием неисправностей в первой цепи.

Диапазон показаний напряжения от датчика до ЭБУ в зависимости от модели автомобиля может отличаться, но, как правило, он составляет от 0 В (или 0,45) при закрытой заслонке до 5 В при закрытой заслонке полностью открыт.

Полученная информация используется ЭБУ для:

1. Создание правильной топливовоздушной смеси при определенных условиях работы двигателя.
2. Регулировка скорости.
3. Увеличенная подача топлива.

Подробности в видео.

Первые признаки неисправности, как ведет себя машина

Электроника большинства современных автомобилей специально настроена таким образом, что при возникновении ошибки p0120 и отображении на панели приборов чек двигателя двигатель переходит в аварийный режим.

Проверьте весь процесс ЭБУ. Программно активирует прерывистую подачу топлива и регулирует угол опережения зажигания, тем самым снижая мощность двигателя.

Кроме того, амортизатор за счет действия возвратной пружины устанавливается под углом 6 (6,5) градусов и не меняет положения, пока проблема не будет устранена.

Как правило, в аварийном режиме после появления ошибки p0120 автомобиль движется с максимальной скоростью 50 км / ч при максимально нажатой педали акселератора.

У тех двигатель не развивает обороты, машину может трясти, пропадет ускорение при нажатии на педаль акселератора.

Такой режим работы двигателя сохраняется до тех пор, пока неисправность, вызвавшая эту ошибку, не будет обнаружена и устранена. Для этого вам потребуется провести диагностику машины с помощью сканера, мультиметра и ряда других задач.

Условия возникновения ошибки

Схема VTA1 постоянно передает сигнал в ЭБУ. Ошибка p0120 возникает, когда напряжение в цепи при открытой дроссельной заслонке превышает стандартный диапазон (от 0 до 5 вольт) в течение определенного промежутка времени.

Система настроена так, что за поездку регистрируется только одна ошибка.

Показания напряжения и временного интервала для каждой модели автомобиля, например Renault Logan и Mitsubishi Lancer 9, могут отличаться, но не сильно.

Возьмем, к примеру, Toyota Corolla, датчик которой выдает стандартное напряжение от 0 до 5 вольт.

Если педаль акселератора полностью отпущена, это 0,5–1,1 В, если полностью нажата — 3,3–4,9 В. Это цепь VTA1.

Если напряжение ниже 0 или выше 5 вольт в течение 2 или более секунд, система выдает ошибку p0120.

Чаще всего такая ошибка возникает при движении по горным дорогам, когда машина перегружена и педаль акселератора сильно нажата, а двигатель долго работает на высоких оборотах.

Существующие варианты ошибки

Существует четыре типа ошибок p0120. Во время диагностики программа сканирования идентифицирует их следующим образом

1. 2009 (001) M16 / 6 («Привод дроссельной заслонки» или «Привод дроссельной заслонки») Потенциометр фактического значения или «Потенциометр фактического значения», адаптация [p0120] (ошибка адаптации).
2. 2009 (004) M16 / 6 («Привод дроссельной заслонки») Потенциометр фактического значения или «Потенциометр фактического значения», адаптация к аварийному ходу [p0120] (ошибка запуска адаптации).
3. 2009 (008) M16 / 6 («Привод дроссельной заслонки» или «Привод дроссельной заслонки») Потенциометр фактического значения или «Потенциометр фактического значения», N3 / 10 (блок управления ME-SFI [ME]) [p0120] (дроссельная заслонка привода заслонки).
4. 2009 (002) M16 / 6 («Привод дроссельной заслонки») Потенциометр фактического значения или «Потенциометр фактического значения», возвратная пружина [p0120] (ошибка возвратной пружины).

Причины появления ошибки

Причин ошибки p0120 не так много:

1. Обрыв проводов идущих прямо от датчика к ЭБУ.
2. Окисление контактов в разъемах.
3. Поломка самого датчика. Короткое замыкание, обрыв в электрической цепи устройства.
4. Повреждение и деформация корпуса дроссельной заслонки. Поскольку датчик находится внутри, это может повлиять на его работу.
5. Неисправный ЭБУ. Сбой программного обеспечения или электроники может вызвать ложный сигнал на комбинацию приборов.
6. Неисправность модуля управления двигателем ECM.
7. Неисправный ПКМ. Комбинированный модуль управления, состоящий из блока управления двигателем (ECU) и блока управления трансмиссией (TCM).
8. Затвор грязный или в него попал посторонний предмет.
9. Аккумулятор разрядился.

Есть и другие возможные причины, которые встречаются редко и могут быть диагностированы только опытными специалистами.

Диагностика и способы устранения неисправностей

Несмотря на то, что датчик положения дроссельной заслонки по своей конструкции относится к простым устройствам, он расположен непосредственно в дроссельном узле, что затрудняет его диагностику, не дает возможности снять его как отдельный элемент и заменить.

Если в вашем автомобиле есть дроссельная заслонка (дистанционное управление) с механическим управлением через кабель, удаление и замена датчика будет работать без замены всего дистанционного управления.

Ревизия узла дроссельной заслонки

Отложения и грязь на дроссельной заслонке и вокруг нее, а также посторонние предметы могут вызвать ошибку p0120. Все это можно определить при визуальном осмотре.

Для удаления грязи используйте обычный очиститель карбюратора. Это не сложная задача даже для неопытного водителя.

Кроме того, не лишним будет снять впускной коллектор, проверить состояние прокладок и уплотнительных колец. При необходимости замените их и нанесите герметик.

Если после удаления всех загрязнений ошибка p0120 не исчезает, необходимо провести дальнейшую диагностику. В редких случаях все заканчивается полной заменой дроссельной заслонки.

Читайте также:

Ошибка p0420 / p0430, причины и способы устранения для Ford Focus, Nissan, Toyota, Solaris, Kia, Skoda и других автомобилей

Используем программное обеспечение и мультиметр

Портативный диагностический прибор с помощью специального программного обеспечения считывает данные с ЭБУ и дает возможность узнать состояние электрических цепей VTA1 и VTA2 датчика.

Проверка проводится при разных режимах работы двигателя, в том числе аварийном. Метод не сложный и информативный.

Таких программ сканирования множество, как универсальных, так и под конкретную модель автомобиля, как платных, так и бесплатных.

вы можете использовать пакет EML 327 (с кабелем) — смартфон — программу (загружаемую из Google Play) — переходник с USB на Micro USB.

Если EML 327 имеет Bluetooth, кабели и адаптер не требуются, но не все блоки управления (ЭБУ) поддерживают Bluetooth, примите это во внимание.

Рассмотрите возможность исследования причин ошибки p0120 на примере Toyota Corolla.

Тойота Королла

Схема подключения.

Результат:

1. Подключите устройство к DLC3.
2. Включите зажигание.
3. Включите устройство.
4. Перейдите в меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position.
5. Получите показания.

Перейдите к пункту A или B, как указано.

Шаг A. Проверьте проводку и разъем от датчика TP к ECM).

• Подключите все разъемы.
• измерить сопротивление контактов разъемов по таблице.
• отсоедините разъемы ЭБУ и корпуса дроссельной заслонки.

Если показания мультиметра не соответствуют нормативным показаниям, замените или отремонтируйте разъемы, проводку от датчика к ECM.

Если все идет хорошо, переходите к следующим шагам.

Проверьте напряжение VC на разъеме контроллера ЭСУД.

Отсоедините разъем от корпуса дроссельной заслонки.

1. Включите зажигание.
2. Снимите показания напряжения с контактов 3 и 5 (см. Фото выше). Сверьтесь с показаниями в таблице ниже.
3. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

Если показания не соответствуют норме, замените ECM.

Если все показания в норме и ошибка p0120 сохраняется, замените блок корпуса дроссельной заслонки.

Шаг Б. Проверьте напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки.

1. Подключите устройство к разъему DLC3.
2. Включаем зажигание и сам прибор.
3. Сбросить коды. Для этого перейдите в меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Clear. Затем нажмите кнопку ДА. Если у вас нет диагностического устройства, вы можете сбросить коды, отсоединив отрицательный провод от аккумулятора на 1 минуту или одновременно сняв предохранители № 1 EFI. 1 и ETCS из разъемов блока реле в моторном отсеке.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 15 секунд.

Перейдите в меню инструментов: Powertrain / Engine and ECT / DTC и просмотрите коды ошибок.

Если их нет, значит все нормально. Если это так, как показано ниже, замените ECM.

важно помнить, что после выявления и устранения неисправностей необходимо принудительно сбросить память ЭБУ или ЭБУ. Это стирает все ошибки. Это может произойти автоматически, но лучше перестраховаться.

Это можно сделать способами, которые мы уже описали выше. Используйте программу через диагностический прибор (предпочтительно) или просто отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

В последнем случае ЭБУ выключится, перезапустится и обновит информацию о состоянии узлов и агрегатов автомобиля.

Ревизия датчика дроссельной заслонки

В большинстве случаев снять датчик невозможно, поэтому возникает идея полностью разобрать дроссельный узел. Это относится к дистанционному управлению с электрическим приводом.

Все зависит от марки машины. Как правило, лучше всего это делать в специализированном автосервисе. Если вы решили сделать это самостоятельно, вы должны быть на 100% уверены, что это решение верное. Без опыта такой работы лести в дроссельную группу не стоит.

С механическим пультом ДУ, управление которым осуществляется по кабелю, проще. В таких устройствах датчик можно снимать и заменять.

Новый электростартер стоит дорого, поэтому при его замене стоит обратить внимание на вторичный рынок. Там можно найти неплохие варианты по привлекательной цене.

Ревизия ЭБУ

Бывают ситуации, когда электронный блок управления банально «глючит». По этой причине может возникнуть не только ошибка p0120, но и другие.

Часто эта «болезнь» возникает на некоторых автомобилях Opel, где ECU находится рядом с двигателем и перегрев начинает давать ложные сигналы.

Как правило, наличия сканера чтения ошибок в этой ситуации будет недостаточно. Эту проблему невозможно решить без дополнительного специального диагностического оборудования. В такой ситуации нужно обращаться в автосервис.

Подытожим

Как показывает практика, ошибка p0120 часто возникает из-за загрязнения узла дроссельной заслонки, и наличия очистителя карбюратора будет достаточно для решения проблемы.

Замена узла дроссельной заслонки, ЭБУ и других модулей — скорее исключение, чем правило. В большинстве случаев для устранения проблемы достаточно очистить дроссельную заслонку, очистить контакты разъема и отремонтировать сломанную проводку.

И помните, p0120 не критичен, но 100% его возможностей от автомобиля не взять. Поэтому в любом случае придется искать и устранять причины ошибки.

( 2 оценки, среднее 4 из 5 )