Заказал новую за 800 рубликов
Поставил новую.
Глючную снял разобрал, знал бы не покупал новую.
Система простая контакты легко вылазят
Теперь понятно почему не работало
Контакты грязные, и ещё скорей всего от вибрации немного сдвинулись на размыкание, .
Устройство простое, почищу контакты соберу обрано и кину в багажник пускай валяется в запас
Контакты со стороны разъёма проклею и вообще вечная будет, вечная не будет контакты износилась
Видно износ контактов
Полный размер
Видно износ контактов
Цена вопроса: 800 ₽
Пробег: 125 000 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
На чтение 5 мин Просмотров 7.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0703
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0703
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0703 звучит как «неисправность цепи датчика «B» переключателя крутящего момента при торможении». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Torque Converter/Brake Switch «B» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0703
Диагностический код неисправности P0703 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в определенной цепи преобразователя крутящего момента. Этот код применим только к автомобилям, оснащенным автоматической коробкой передач.
Большинство транспортных средств, оборудованных OBD-II, управляются контроллером трансмиссии, который интегрирован в PCM. В других автомобилях используется автономный модуль управления трансмиссией. Который связывается с PCM и другими контроллерами через сеть контроллеров (CAN).
Гидротрансформатор является типом гидравлической муфты, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда автомобиль находится в движении, преобразователь крутящего момента позволяет передавать крутящий момент на входной вал трансмиссии. Когда автомобиль останавливается, преобразователь крутящего момента поглощает крутящий момент двигателя, используя сложную систему мокрого сцепления. Это позволяет двигателю работать на холостом ходу без остановки.
В режиме блокировки, муфта гидротрансформатора (TCC) постепенно ограничивается. Эти постепенные ограничения сцепления называются процент блокировки гидротрансформатора. Рабочая система способствует экономии топлива и оптимальной работе двигателя.
Блокировку гидротрансформатора необходимо отключить до того, как обороты двигателя снизятся до определенного уровня. И обязательно до того, как автомобиль остановится на холостом ходу. В противном случае двигатель, несомненно, заглохнет.
Одним из конкретных сигналов, которые PCM использует при отключении блокировки гидротрансформатора, является нажатие на педаль тормоза. Когда педаль тормоза нажата, рычаг тормозного рычага вызывает замыкание контактов в выключателе тормоза. Замыкая один или несколько контуров.
Когда эти цепи замыкаются, загораются стоп-сигналы. После чего сигнал отправляется в PCM. Этот сигнал сообщает PCM, что педаль тормоза нажата и соленоид блокировки гидротрансформатора должен быть отключен. Код P0703 относится к неисправности в одной из этих цепей выключателя тормоза.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0703 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Не работает муфта гидротрансформатора (TCC).
- Не горят стоп-сигналы.
- Трансмиссия заедает на передаче.
- Жесткое переключение передач.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.
Ошибка P0703 является довольно серьезной, так как может произойти внутреннее повреждение передачи, если блокировка TCC не работает в течение длительного периода времени. Большинство моделей спроектировано таким образом, что PCM отключит блокировку TCC при появлении этого кода. И переведет систему управления трансмиссией в аварийный режим работы.
Причины возникновения ошибки
Код P0703 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный выключатель тормоза.
- Неправильно отрегулированный выключатель тормоза.
- Оборван или закорочен жгут проводов выключателя тормоза.
- Плохое электрическое соединение в цепи выключателя тормоза.
- Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая вставка.
- В редких случаях, неисправность PCM или TCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0703
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0703:
- Проверьте предохранители системы при нажатой педали тормоза.
- Осмотрите разъемы, а также проводку.
- Проверьте, работает ли стоп-сигнал с педалью тормоза. Если стоп-сигналы не работают, замените или отрегулируйте выключатель тормоза.
- При необходимости прошейте или замените PCM/TCM.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0703, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к выключателю тормоза, а также PCM или TCM.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.
Если напряжение, а также сопротивление во всех цепях находится в пределах нормальных значений. Возможно, что модуль управления трансмиссией вышел из строя и его необходимо заменить. Отказы PCM относительно редки, но они случаются. Имейте в виду, что после его замены, необходимо выполнить перепрограммирование.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0703 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Лачетти, Эванда)
- Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
- Citroen
- DAF
- Dodge (Додж Караван)
- Fiat
- Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус, C-Max, F-150)
- Honda
- Hyundai
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Lincoln (Линкольн LS)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
- Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
- Peugeot (Пежо 107, 4007)
- Renault
- Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
- Suzuki (Сузуки Форенза)
- Toyota (Тойота Аурис, Королла)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0703 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0141, P02BF, P0420, P0572, P0573, P1494, P1565.
Видео
Ошибка P0703 — Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи
Ошибка P0703 указывает на то, что PCM обнаружил проблему, связанную с выключателем стоп-сигналов “B”, из-за неисправности выключателя, предохранителя или гнезда лампы стоп-сигнала.
Определение кода ошибки P0703
Ошибка P0703 указывает на то, что PCM обнаружил неисправность в цепи выключателя стоп-сигналов “B”. Данная цепь может отключать стоп-сигналы, а также систему круиз-контроля и систему блокировки гидротрансформатора коробки передач.
Что означает ошибка P0703
Появление кода ошибки P0703 означает, что PCM получил ненормальные показания напряжения или сопротивления от цепи выключателя стоп-сигналов. При появлении данной ошибки загорится индикатор, указывающий на наличие неисправности. Блок управления ABS (антиблокировочной системой тормозов) передает информацию о напряжении стоп-сигнала и иногда использует шину CAN для передачи данных между отдельными модулями. Если система управления трансмиссией получает ненормальные показания напряжения и сопротивления от цепи выключателя стоп-сигналов, появляется данный код ошибки.
Причины возникновения ошибки P0703
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность или неправильная регулировка выключателя стоп-сигналов, перегорание предохранителя, отвечающего за цепь стоп-сигналов, неисправность гнезда лампы стоп-сигнала, а также наличие обгоревших, закороченных, оборванных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей.
Каковы симптомы ошибки P0703?
- Выход из строя стоп-сигналов
- Незагорание или постоянное горение стоп-сигналов
- Проблемы с блокировкой гидротрансформатора
- Заглохание двигателя при остановке автомобиля и при включенной передаче из-за невозможности блокировки гидротрансформатора
- Появление кода ошибки P0703
- Загорание индикатора, указывающего на наличие неисправности
- Появление других кодов ошибок, связанных с гидротрансформатором, муфтой блокировки гидротрансформатора или блокировкой гидротрансформатора
Как механик диагностирует код ошибки P0703?
В большинстве автомобилей, оснащенных системой OBD-II, выключатель стоп-сигналов включает и выключает стоп-сигналы, а также муфту блокировки гидротрансформатора и систему круиз-контроля. Большинство выключателей установлены на опорном кронштейне педали тормоза. Однако в некоторых моделях автомобилей выключатель установлен на самом рычаге педали, где точка поворота рычага используется в качестве точки опоры для перемещения контактов, размыкания и замыкания цепи.
Во всех выключателях на одной стороне присутствует постоянное напряжение. Механик начнет диагностирование с визуального осмотра проводов и соединителей. При необходимости он отремонтирует или заменит все поврежденные, отсоединенные, закороченные или подвергнутые действию коррозии элементы. После выполнения ремонтных работ механик повторно проверит систему.
Для дальнейшего диагностирования кода ошибки механику потребуется принципиальная электрическая схема от производителя, сканер OBD-II или считыватель кодов, а также цифровой вольтомметр. Механик проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные, отсоединенные, закороченные или подвергнутые действию коррозии провода, соединители или компоненты РСМ. Затем он снова проверит систему. Если со всеми проводами и соединителями все в порядке, механик подключит считыватель кодов к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок. Затем он очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0703 снова.
Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки, которую намного труднее диагностировать и устранить. Если код появится снова, механик:
- Проверит напряжение аккумуляторной батареи на входной стороне выключателя стоп-сигналов, используя вольтомметр.
- При отсутствии напряжения отсоединит все соответствующие модули управления и проверит целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью выключателя стоп-сигналов. При необходимости отремонтирует разомкнутые или закороченные цепи.
- При наличии напряжения проверит напряжение на выходной стороне выключателя стоп-сигналов (при нажатой педали тормоза).
- Если напряжение присутствует на входной стороне и отсутствует на выходной стороне (при нажатой педали тормоза), проблема может заключаться в неисправности или неправильной регулировке выключателя стоп-сигналов. Большинство выключателей стоп-сигналов можно регулировать. Механик отрегулирует или заменит выключатель и повторно проверит систему.
- Если напряжение присутствует как на входной, так и выходной стороне выключателя стоп-сигналов (при нажатой педали тормоза), проверит стоп-сигналы, чтобы убедиться в их надлежащей работе. Если стоп-сигналы работают ненадлежащим образом, проверит переключатель указателей (напряжение аккумуляторной батареи при нажатой педали тормоза). Проверит входную и выходную стороны переключателя указателей поворота. Обратится к принципиальной электрической схеме от производителя, чтобы выяснить расположение проводов и определить их цвет.
- После выполнения всех вышеуказанных проверок проверит целостность и сопротивление цепи между выключателем стоп-сигналов и РСМ, а также все остальные цепи, используя принципиальную электрическую схему. Отремонтирует или заменит все разомкнутые или закороченные цепи и соединители.
- Если проблема не будет обнаружена, проверит исправность PCM. Следует отметить, что PCM ломается крайне редко.
Общие ошибки при диагностировании кода P0703
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является устранение неисправностей, связанных с электромагнитным клапаном муфты блокировки гидротрансформатора и соответствующими проводами. Это объясняется тем, что вместе с кодом P0703 могут появиться другие коды ошибок, что может сбить с толку механиков.
Насколько серьезной является ошибка P0703?
Появление ошибки P0703 может привести к тому, что стоп-сигналы будут постоянно гореть или вовсе не будут работать, что очень опасно. Также могут возникнуть проблемы с блокировкой гидротрансформатора, что может привести к глохнущему двигателю или возникновению других проблем.
Какой ремонт может исправить ошибку P0703?
- Ремонт, регулировка или замена выключателя стоп-сигналов.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0703
Как и в большинстве случаев, ошибка P0703 может только направить механика в правильную сторону в процессе диагностирования. Перед заменой каких-либо деталей обязательно необходимо очищать коды ошибок и повторно проверять систему, чтобы правильно установить причину возникновения проблемы.
Нужна помощь с кодом ошибки P0703?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — диагностика авто с выездом к клиенту или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Содержание
- 1
Неисправность цепи гидротрансформатора/тормозного выключателя B- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Неисправность цепи гидротрансформатора/тормозного выключателя B
Индикатор
PCM обнаружил неисправность в цепи выключателя тормоза B. Цепь B обозначает цепь стоп-сигнала, которая отключает систему блокировки преобразователя крутящего момента и систему круиз-контроля.
Параметры набора кодов
Если PCM обнаруживает ненормальное считывание напряжения или сопротивления в цепи лампы стоп-сигнала, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. Если контроллер ABS (или другой контроллер/контроллеры) обнаруживает наличие сигнала напряжения стоп-сигнала, а система управления коробкой передач (обычно PCM) не может определить правильное значение напряжения или сопротивления, этот тип кода будет сохранен и в сервисном двигателе скоро загорелась лампа. Система CAN Bus используется для передачи данных между отдельными модулями управления.
Симптомы
К ним могут относиться неработающие стоп-сигналы или стоп-сигналы, которые постоянно горят. Другие симптомы могут включать в себя отсутствие блокировки гидротрансформатора, сбой системы блокировки гидротрансформатора, приводящий к остановке при остановке, светящаяся лампа сервисного двигателя вскоре и сохраненный код. Другие коды блокировки сцепления или гидротрансформатора также могут присутствовать.
Общие причины
Наиболее распространенные причины сохранения этого типа кода неисправности связаны с неисправным или неправильно отрегулированным выключателем стоп-сигнала и перегоревшим предохранителем стоп-сигнала. Другие возможные причины включают в себя закороченную, открытую или корродированную проводку и/или электрические разъемы, перегоревшие лампы или неисправные патроны.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что электромагнит соленоида или проводка блокировки гидротрансформатора часто ошибаются, если неисправны выключатель стоп-сигнала, контроллер освещения или схема/разъемы стоп-сигнала.
Диагностика
- В большинстве современных применений OBD-II выключатель стоп-сигнала (также называемый стоп-сигнал) используется для включения подсветки наружного стоп-сигнала и деактивации системы сцепления гидротрансформатора автоматической коробки передач (а также для отключения круиз-контроля, если он установлен).
- В то время как конструкция выключателя стоп-сигнал может значительно отличаться от одного производителя к другому, то, как правило, из «вкл/выкл» контакта сорта и неподвижен установлен возле педали тормоза ногой на опорном кронштейне
- Некоторые модели помещают переключатель непосредственно на рычаг педали и используют точку поворота в качестве точки опоры для перемещения контактов и размыкания/замыкания цепи.
- Независимо от конструкции, постоянное напряжение обычно присутствует на одной стороне переключателя, и когда контакты в переключателе замкнуты, напряжение передается через контакты и из переключателя в одно (или несколько приложений)
- Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Есть несколько инструментов, которые будут способствовать успешной диагностике условий, которые способствуют сохранению этого кода - Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
-
Получение доступа к схеме подключения производителя также окажется необходимым для успешной диагностики этого кода.
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и разъемов PCM - При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым.После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
- Если код немедленно возвращается, проверьте напряжение аккумулятора на входной стороне выключателя стоп-сигнала, используя цифровой вольт/омметр
- Если на входной стороне выключателя нет напряжения, отсоедините все соответствующие модули управления и проверьте целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью на выключателе стоп-сигнала.
- Отремонтируйте разомкнутые или замкнутые цепи по мере необходимости
- Если на входной стороне выключателя стоп-сигнала присутствует напряжение, нажмите педаль тормоза и проверьте напряжение на выходной стороне выключателя стоп-сигнала
- Если у вас есть напряжение на входной стороне и нет напряжения на выходной стороне (когда педаль тормоза нажата), подозревайте неисправный или неправильно отрегулированный выключатель стоп-сигнала
-
Отрегулируйте или замените выключатель по мере необходимости, а затем повторно протестируйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если вы определили, что напряжение присутствует как на входной, так и на выходной сторонах выключателя стоп-сигнала (при нажатой педали), визуально осмотрите наружное освещение, чтобы убедиться в его правильной работе. - Если это не так, проверьте входную и выходную проводку переключателя указателя поворота на напряжение аккумулятора, когда педаль тормоза нажата
-
Обратитесь к схеме подключения производителя для определения цвета и расположения проводки.
Если в выходной цепи выключателя стоп-сигнала присутствует напряжение, и внешние стоп-сигналы работают нормально, проверьте целостность цепи и сопротивление между выключателем стоп-сигнала и PCM (или контроллером освещения). - Опять же, обратитесь к электрической схеме автомобиля, чтобы убедиться, что все цепи проверены
- При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или замкнутые цепи/разъемы системы
- Если все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
- Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования
#181
Fill1970
- Пол:Мужчина
- Город:Иваново
- Интересы:https://pixabay.com/ru/users/Fill1970-7215201/
-
-
бензин автомат
- Имя:Владимир
Отправлено 07 June 2019 — 02:32 PM
Раппортую. Проверил силу (без внутренних обрывов заломов), контакты подтянул
, передёрнул все вынимаемые предохранители и два диода прозвонил
. Ошибку сбросил и сразу после завода она не выскочила (надо ещё поездить). На ХХ на аккумуляторе 13,8В (на заглушенном 12.3).
-
0
- Наверх
#182
Aeteros
Aeteros
- Пол:Мужчина
- Город:Воронеж
-
-
бензин механика
Отправлено 08 July 2019 — 01:49 PM
Всем привет.
Вылезла ошибка P1813 — неисправность цепи выключения сцепления.
Концевик почистил (хотя контакты и так были чистые), опять вылезла ошибка.
Поменял в сборе датчик — опять вылезает ошибка.
Причем проблем не наблюдаю никаких (заводится сразу, на ходу ни скачков оборотов, ни проблем с переключением передач), после сброса может не появляться несколько дней.
Никто более не сталкивался на механике с такой хренью?
-
0
- Наверх
#183
adolfic
adolfic
- Пол:Мужчина
-
-
бензин механика
Отправлено 10 September 2019 — 03:46 AM
Началась осень с прохладными ночами, стала вылазить ошибка Р0111 — датчик температуры воздуха на впуске — не верный уровень сигнала. Но это каждый год такая песня с похолоданием, подчищаю контакты, ошибка потом долго не появляется.
А сегодня утром при запуске вылезла ошибка Р0444 — продувка клапана абсорбера — замыкание или обрыв провода.
Где этот датчик находится? Как «лечить»?
Сообщение отредактировал adolfic: 10 September 2019 — 03:47 AM
-
0
- Наверх
#184
Олег03
Олег03
- Пол:Мужчина
- Город:Улан-Удэ
-
-
бензин автомат
- Имя:Олег
Отправлено 10 September 2019 — 05:13 AM
…А сегодня утром при запуске вылезла ошибка Р0444 — продувка клапана абсорбера — замыкание или обрыв провода.
Где этот датчик находится? Как «лечить»?
рядом с АКБ у ГТЦ, к нему еще идет трубка от дроссельной заслонки
ps тема здесь Клапан продувки абсорбера
Сообщение отредактировал Олег03: 16 September 2019 — 08:32 AM
-
2
- Наверх
#185
Aeteros
Aeteros
- Пол:Мужчина
- Город:Воронеж
-
-
бензин механика
Отправлено 30 September 2019 — 02:44 PM
Всем привет.
Вылезла ошибка P1813 — неисправность цепи выключения сцепления.
Концевик почистил (хотя контакты и так были чистые), опять вылезла ошибка.
Поменял в сборе датчик — опять вылезает ошибка.
Причем проблем не наблюдаю никаких (заводится сразу, на ходу ни скачков оборотов, ни проблем с переключением передач), после сброса может не появляться несколько дней.
Никто более не сталкивался на механике с такой хренью?
Вдруг кому будет полезно.
Выяснилось, что сдохли хабы ПП, после замены ошибка p1813 более не всплывала.
Зависимости не прослеживается (по крайней мере я не вижу связи), однако, факт остается фактом…
-
0
- Наверх
#186
Vladimir22
Vladimir22
- Пол:Мужчина
- Город:Барнаул
-
-
бензин автомат
- Имя:Владимир
Отправлено 01 October 2019 — 08:11 AM
День добрый! У меня такая ошибка 1813 на 4акпп, хабы в порядке! Причину не могу найти! Диллерский сканер показал вообще на 2ю лямбду))) я думаю что это развод)))
Вдруг кому будет полезно.
Выяснилось, что сдохли хабы ПП, после замены ошибка p1813 более не всплывала.
Зависимости не прослеживается (по крайней мере я не вижу связи), однако, факт остается фактом…
День добрый! У меня такая ошибка 1813 на 4акпп, хабы в порядке! Причина не могу найти! Диллерский сканер показал вообще на 2ю лямбду))) я думаю что это развод)))
Сообщение отредактировал Vladimir22: 01 October 2019 — 08:13 AM
-
0
- Наверх
#187
Fill1970
Fill1970
- Пол:Мужчина
- Город:Иваново
- Интересы:https://pixabay.com/ru/users/Fill1970-7215201/
-
-
бензин автомат
- Имя:Владимир
Отправлено 01 October 2019 — 08:46 AM
Блин, ну как так, в 1000 км от дома, на трассе выскочила 0703.
-
0
- Наверх
#188
Shurk562
Shurk562
- Пол:Мужчина
- Город:Чита, Забайкальский край
-
-
бензин механика
- Имя:Александр
Отправлено 09 October 2019 — 04:55 AM
Всем доброго времени суток!
Киря 2013г.в. бензин/механика. банзин 95-й.
Оборудование: EML327+прога Torque pro.
Вчера во время движения вылезла ошибка Р0303 — пропуск зажигания в 3-м цилиндре. Свеча с 3-го цилиндра была мокрая в зелено-желтой субстанции (по состоянию и запаху похожа на воду 
). Далее достал форсунку, состояние чистое. Ради эксперимента поменял местами форсунки 2-го и 3-го цилиндра. Свечу поменял на старую, что было в наличии.
Через прогу скидываю ошибку. Запускаю мотор, все работает ошибки не вылазят.
P.S. Чуть более недели назад мыл двигатель, после машина простояла все высохло естественным путем. Если что-то попало то сразу бы вылезла ошибка. А может попался плохой бензин.
P.S.S. Еще дополнение: ошибка вылезла после пару км пути на загоревшейся желтой колонке. Надо наверное осушитель для инжектора в бензобак залить 
-
0
- Наверх
#189
korenburg
korenburg
-
- Пользователи
-
- 9 сообщений
Новичок
-
-
бензин механика
Отправлено 14 October 2019 — 10:49 AM
Здравствуйте! Помогите в проблеме, машина бензинка 2.3, также стоит ГБО. Появляется ошибка p0172, причем происходит это только на бензине, на газе такого не было, даже если поездив на бензине ошибка загорится, то поездив продолжительное время на газе она сама может пройти. Подскажите на что смотреть? Форсунки бензиновые или еще что то?
-
0
- Наверх
#190
DenK77
DenK77
- Пол:Мужчина
- Город:Кирово-Чепецк
-
-
бензин автомат
- Имя:Денис
Отправлено 30 December 2019 — 12:43 PM
Привет всем у меня бортовой компьютер стал выдавать вот такую ошибку, это Лямба датчик? Низкая топливной системы. Долговременная топливная коррекция достигла критического значения в -11,7 и превысила допустимое значение 11,0. Может кто то сталкивался?
-
0
- Наверх
#191
Митрон
Митрон
- Пол:Мужчина
- Город:М.О. Павловский Посад
-
-
бензин автомат
- Имя:Илья
Отправлено 11 January 2020 — 12:22 PM
Всем привет. Р1704 какая расшифровка и как исправить??? Спасибо!
-
0
- Наверх
#192
illian
illian
- Пол:Мужчина
- Город:Ашдод
- Интересы:подводная охота, дайвинг, горный туризм, автопутешествия
-
-
бензин автомат
- Имя:Илья Михайлович
Отправлено 11 January 2020 — 05:16 PM
Всем привет. Р1704 какая расшифровка и как исправить??? Спасибо!
Это ошибка по коробке
Рашифровка
— Сигнал выходного вала ( CAN ) находится вне указанного значения или там нет сигнала выходного вала .
• Выходной вал оборотов в минуту < 0 оборотов в минуту
• Выходной вал оборотов > 9000 оборотов в минуту
— Фактическая скорость транспортного средства равна 0 , тогда как другие сигналы указывают , что
транспортное средство движется .
Признак : -Cannot сдвиг вниз путем ограничения оборотов двигателя , чтобы предотвратить
двигатель с наката .
Действие : -Check ECU и TCU разъемы для плохой контакт.
— При необходимости замените TCU .
— Возврат к нормальной работе , если неисправность не происходит
в течение 3 секунд, а число оборотов в минуту больше 0 .
-
0
- Наверх
#193
illian
illian
- Пол:Мужчина
- Город:Ашдод
- Интересы:подводная охота, дайвинг, горный туризм, автопутешествия
-
-
бензин автомат
- Имя:Илья Михайлович
Отправлено 11 January 2020 — 05:24 PM
Други, выручайте!
Замучался, стирать «чеки», после установки ГБО машина не едет толком…боюсь мотор «положить»
Смотрите скрины с ошибками.
Чтобы не дублировать темы, все подробности по ссылке:
Прикрепленные файлы
-
0
- Наверх
#194
alschirov
alschirov
-
- Пользователи
-
- 7 сообщений
Новичок
- Пол:Мужчина
- Город:Спб
-
-
бензин механика
- Имя:Александр
Отправлено 16 October 2020 — 10:37 PM
Давай я тебе по диагностике G23D, DTC-мануалы скину, они на русском, пиши мыло в личку, почитаешь на досуге…
А можешь мне скинуть? Привет. У меня тут в 1 цилиндре пропуски при запуске на холодную, троит, Джеки чан вот загорелся и не уходит. Моё мыло alschirov@mail.ru
-
0
- Наверх
#195
Олег03
Олег03
- Пол:Мужчина
- Город:Улан-Удэ
-
-
бензин автомат
- Имя:Олег
Отправлено 18 October 2020 — 10:01 AM
А можешь мне скинуть? Привет. У меня тут в 1 цилиндре пропуски при запуске на холодную, троит, Джеки чан вот загорелся и не уходит. Моё мыло alschirov@mail.ru
все что у меня есть выложил здесь
-
1
- Наверх
#196
Hirsut
Hirsut
-
- Пользователи
-
- 3 сообщений
Новичок
-
-
бензин механика
- Имя:Евгений
Отправлено 24 September 2022 — 06:02 PM
Всём здравствуйте. Я тут год как купил кайрона 2.3 механика 2013. Пока всё своими силами вывозил. Сейчас хз что делать. Появилась 0172 богатая смесь. Машина без катализатора, прошита, новые свечи, катушки, ВВ провода, 1я лямбда и абсорбер. Так же менял тройник трубок под впускным, чистил дроссель и впускной, но они были чистые относительно. Менял патрубок картерных, ДПДЗ(вроде так называется).
Проблема: чек энж,0172, скидываю почти сразу появляется, на горячую даже не ехал никуда. На холодную 10км проехал, у пивнушки остановился, вышел назад, завёл, задом сдал — чек. Свечи в чёрном нагаре естественно, лямбда 1я тоже была- поменял. Датчик температуры работает(скинул начала пищать,но соопротивление 1 показывает хз почему),датчик температуры воздуха точно норм и сопротивление норм и питание есть. Когда чек выскочил зависают обороты вверху и о оооочень медленно падают, в теории можно ездить, роняю их включением передачи и чтоб типа глохла расход хз, но вырос сильно.Я уже хз куда рыть, плиз хелп
Сообщение отредактировал Hirsut: 24 September 2022 — 06:06 PM
-
0
- Наверх
#197
glider
glider
- Пол:Мужчина
- Город:Пермь Rexton I 2.3 P/T АКПП
-
-
бензин автомат
- Имя:Михаил
Отправлено 26 September 2022 — 06:54 AM
Мало воздуха или много бензина.
Давление в рампе сколько? За сколько падает до нуля после глушения?
-
0
- Наверх
#198
ПИОНЕР
ПИОНЕР
- Пол:Мужчина
- Город:МО
-
-
бензин механика
- Имя:Алексей
Отправлено 26 September 2022 — 09:53 AM
Всём здравствуйте. Я тут год как купил кайрона 2.3 механика 2013. Пока всё своими силами вывозил. Сейчас хз что делать. Появилась 0172 богатая смесь. Машина без катализатора, прошита, новые свечи, катушки, ВВ провода, 1я лямбда и абсорбер. Так же менял тройник трубок под впускным, чистил дроссель и впускной, но они были чистые относительно. Менял патрубок картерных, ДПДЗ(вроде так называется).
Проблема: чек энж,0172, скидываю почти сразу появляется, на горячую даже не ехал никуда. На холодную 10км проехал, у пивнушки остановился, вышел назад, завёл, задом сдал — чек. Свечи в чёрном нагаре естественно, лямбда 1я тоже была- поменял. Датчик температуры работает(скинул начала пищать,но соопротивление 1 показывает хз почему),датчик температуры воздуха точно норм и сопротивление норм и питание есть. Когда чек выскочил зависают обороты вверху и о оооочень медленно падают, в теории можно ездить, роняю их включением передачи и чтоб типа глохла расход хз, но вырос сильно.Я уже хз куда рыть, плиз хелп
Форсунки — проверить/заменить. Прошивка для обхода удалённого катализатора? Если не только для этого, попробовать вернуть заводскую.
-
0
- Наверх
P0100 Датчик
HFM — неисправность
P0102 Датчик
HFM — низкий уровень сигнала — обрыв в цепи…
P0103 Датчик уровень сигнала — замыкание в цепи…
P0105 Датчик давления наддува — неисправность в цепи питания …
P0106 Датчик давления наддува — высокий уровень сигнала…
P0107 Датчик давления наддува — обрыв или замыкание на «массу»…
P0108 Датчик давления наддува — замыкание в цепи…
P0109 Датчик давления наддува — низкий уровень сигнала …
P0110 Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность в цепи питания…
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске — обрыв в цепи…
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске — замыкание в цепи…
P0115 Датчик температуры ОЖ — неисправность в цепи питания…
P0117 Датчик температуры ОЖ — обрыв в цепи…
P0118 Датчик температуры ОЖ — замыкание в цепи…
P0120 Датчик № 1 положения педали акселератора — неисправность в цепи питания…
P0122 Датчик № 1 положения педали акселератора — обрыв в цепи…
P0123 Датчик № 1 положения педали акселератора — замыкание в цепи…
P0147 Невозможно определить MDP на оборотах холостого хода…
P0148 Невозможно определить MDP на оборотах холостого хода…
P0171 Недостаточный MDP форсунки № 1…
P0172 Недостаточный MDP форсунки № 2…
P0173 Недостаточный MDP форсунки № 3…
P0174 Недостаточный MDP форсунки № 4…
P0175 Недостаточный MDP форсунки № 5…
P0180 Датчик температуры топлива — неисправность..
P0182 Датчик температуры топлива — замыкание на «массу»…
P0183 Датчик температуры топлива — замыкание на «+» АКБ…
P0190 Датчик давления топлива — неисправность цепи питания…
P0191 Датчик давления топлива — ошибка сигнала……
P0192 Неисправность датчика давления топлива — обрыв в цепи…
P0193 Неисправность датчика давления топлива — замыкание в цепи…
P0201 Форсунка № 1 — обрыв в цепи…
P0202 Форсунка № 2 — обрыв в цепи…
P0203 Форсунка № 3 — обрыв в цепи…
P0204 Форсунка № 4 — обрыв в цепи…
P0205 Форсунка № 5 — обрыв в цепи…
P0215 Неисправность главного реле — залипание…
P0219 Датчик положения коленчатого вала — слишком маленький зазор….
P0220 Датчик № 2 положения педали акселератора — неисправность в цепи питания…
P0222 Датчик № 2 положения педали акселератора — обрыв в цепи…
P0223 Датчик № 2 положения педали акселератора — замыкание в цепи…
P0243 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT — замыкание в цепи…
P0245 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT — замыкание…
P0246 Привод турбонагнетателя VGT — замыкание на «+» АКБ…
P0251 IMV-клапан — обрыв в цепи…
P0253 IMV-клапан — замыкание на «массу»…
P0255 IMV-клапан — обрыв в цепи…
P0263 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 1
P0266 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 2
P0269 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 3
P0272 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 4
P0275 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 5
P0325 Датчик детонации № 1 — неисправность…………..
P0325 Датчик детонации № 1 — неисправность…………..
P0335 Датчик положения коленчатого вала — отсутствует сигнал
P0336 Датчик положения коленчатого вала — слишком большой зазор
P0341 Датчик положения распределительного вала — неисправность (нарушение синхронизации)…
P0344 Датчик положения распределительного вала — неисправность…
P0372 Датчик положения распределительного вала — неисправность…
P0400 Клапан системы EGR — неисправность…
P0401 Клапан системы EGR — неисправность (низкий уровень сигнала)…
P0402 Клапан системы EGR — залегание в открытом положении…
P0405 Клапан системы EGR — слишком высокое положение в открытом состоянии…
P0406 Клапан системы EGR — слишком высокое положение в закрытом состоянии…
P0407 Клапан системы EGR — сигнал низкого положения…
P0408 Клапан системы EGR — сигнал высокого положения…
P0480 Электровентилятор с импульсным управлением — обрыв в цепи (Только модели с двигателем
D27DTP (увеличенной мощности))…
P0481 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «+» АКБ (Только модели с
двигателем D27DTP (увеличенной мощности))…
P0482 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «массу» (Только модели с
двигателем D27DTP (увеличенной мощности))…
P0483 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «массу»
(на выходе электромотора)…
P0484 Электровентилятор с импульсным управлением — остановка …
P0485 Электровентилятор с импульсным управлением — перегрузка …
P0487 Дроссельная заслонка — неверный сигнал полного закрытия…
P0488 Дроссельная заслонка — неверный сигнал полного открытия…
P0530 Датчик давления системы кондиционирования воздуха — неисправность в цепи питания….
P0532 Датчик давления системы кондиционирования воздуха — неисправность в цепи питания…
P0533 Слишком высокое давление хладагента в системе кондиционирования воздуха…
P0560 Неисправность бортовой сети…
P0562 Низкое напряжение бортовой сети…
P0563 Высокое напряжение бортовой сети …
P0571 Выключатель педали тормоза — неисправность….
P0602 Датчик скорости движения автомобиля — неверное кодирование…
P0606 ECU — неисправность системы защиты…
P0608 Система ABS/ESP — неверное кодирование…
P0611 Отсутствуют коды форсунок C3
I…………………….
P0612 Коды форсунок C3I — внутренняя ошибка…
P0613 TCU — неверное кодирование…
P0614 TCСU — неверное кодирование…
P0618 Мультикалибровка — не выполнена…
P0619 Мультикалибровка — ошибка выполнения…
P062
D (ранее P1611)Неисправность в цепи форсунок
1-го ряда — низкий уровень напряжения…
P062
E (ранее P1618) Неисправность в цепи
форсунок 2-го ряда — низкий уровень
напряжения…
P062
F Мультикалибровка — ошибка выполнения…
P0630 Не произведена запись вариантов кодирования…
P0631 Ошибка записи вариантов кодирования …
P0633 Иммобилайзер — неисправность …
P0641 ECU — неисправность в цепи питания 1 (5 В)…
P0642 ECU — неисправность в цепи питания 1 — низкий уровень (5 В)…
P0643 ECU — неисправности в цепи питания 1 — высокий уровень (5 В) …
P0649 Диагностическая лампа — обрыв в цепи…
P0650 Диагностическая лампа — замыкание на «+» АКБ…
P0651 ECU — неисправность в цепи питания 2 (5 В)….
P0652 ECU — неисправность в цепи питания 2 — низкий уровень (5 В)…
P0653 ECU — неисправность в цепи питания 2
— высокий уровень (5 В)…
P066
A Управляющее устройство свечи накаливания
№ 1 — внутренняя неисправность…
P066
B Управляющее устройство свечи накаливания
№ 1 — внутреннее замыкание …
P066
C Управляющее устройство свечи накаливания
№ 1 — внутренняя неисправность…
P066
D Управляющее устройство свечи накаливания
№ 2 — внутреннее замыкание…
P066
E Управляющее устройство свечи накаливания
№ 3 — внутренняя неисправность…
P066
F Управляющее устройство свечи накаливания
№ 3 — внутреннее замыкание…
P0670 Управляющее устройство свечи накаливания — неисправность в цепи питания…
P0671 Неисправность свечи накаливания № 3 — обрыв в цепи…
P0672 Неисправность свечи накаливания № 4 — обрыв в цепи…
P0673 Неисправность свечи накаливания № 5 — обрыв в цепи…
P0674 Неисправность свечи накаливания № 3 — обрыв в цепи…
P0675 Неисправность свечи накаливания № 2 — обрыв в цепи…
P067
A Управляющее устройство свечи накаливания
№ 4 — внутренняя неисправность…
P067
B Управляющее устройство свечи накаливания
№ 4 — внутреннее замыкание…
P067
C Управляющее устройство свечи накаливания
№ 5 — внутренняя неисправность…
P067
D Управляющее устройство свечи накаливания
№ 5 — внутреннее замыкание …
P0683 Управляющее устройство свечи накаливания — неисправность шины CAN …
P0685 Неисправность главного реле…
P0697 ECU — неисправность в цепи питания (2,5 В)…
P0698 ECU — неисправность в цепи питания — низкий уровень (2,5 В)…
P0699 ECU — неисправность в цепи питания — высокий уровень (2,5 В)…
P0700 Неверный сигнал TCU…
P0704 Датчик-выключатель сцепления — неисправность…
P0805 Нейтральное положение — неверный сигнал
(Только модели с двигателем D27DT и МКПП)….
P1102 Датчик
HFM — слишком высокий уровень
сигнала (только для модели D27DT)…
P1103 Датчик
HFM — слишком низкий уровень сигнала
(только для модели D27DT)…
P1105 Датчик атмосферного давления — замыкание в цепи…
P1106 Датчика давления наддува — неисправность в цепи …
P1107 Датчик атмосферного давления — замыкание в цепи / замыкание на «массу» …
P1108 Замыкание в цепи датчика атмосферного давления…
P1109 Датчик давления наддува — неверная инициализация…
P110
A AMF OBD (система самодиагностики)
— слишком высокий уровень сигнала…
P110
B AMF OBD (система самодиагностики)
— слишком низкий уровень сигнала…
P1115 Датчик температуры охлаждающей жидкости —
неисправность…………………… ……………………………
P1120 Датчик № 1 положения педали акселератора — неисправность …
P1121 Датчик № 2 положения педали акселератора — неисправность …
P1122 Датчик положения педали акселератора (аварийный режим) — неисправность…
P1123 Датчик положения педали акселератора (режим ограничения мощности) — неисправность…
P1124 Датчик № 1 положения педали акселератора — заклинивание…
P1148 Датчик детонации — ошибка распознавания …
P1149 Топливный фильтр — высокий уровень воды …
P1170 Нарушение корректировки крутящего момента — высокий уровень…
P1171 Ошибка MDP форсунки № 1 …
P1172 Ошибка MDP форсунки № 2…
P1173 Ошибка MDP форсунки № 3…
P1174 Ошибка MDP форсунки № 4…
P1175 Ошибка MDP форсунки № 5…
P1190 Датчик давления топливной магистрали — неверный сигнал инициализации…
P1191 Датчик давления топлива — слишком медленное увеличение давления топлива в системе…
P1192 Датчик давления топлива — ошибка инициализации (низкий уровень)…
P1193 Датчик давления топлива — ошибка инициализации (высокий уровень)…
P1201 Форсунка № 1 — замыкание в цепи…
P1202 Форсунка № 2 — замыкание в цепи…
P1203 Форсунка № 3 — замыкание в цепи…
P1204 Форсунка № 4 — замыкание в цепи…
P1205 Форсунка № 5 — замыкание в цепи…
P1234 Неисправность VGT — высокий уровень…
P1235 Неисправность VGT — ошибка в работе системы…
P1252 IMV — слишком высокое давление …
P1253 Неисправность ограничения минимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана)…
P1254 Неисправность ограничения максимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана)…
P1256 Низкий уровень давления подачи топлива в топливораспределительную магистраль…
P1257 Низкий уровень давления подачи топлива в топливораспределительную магистраль…
P1258 Недостаточно высокий уровень давления подачи топлива в топливораспредельной магистрали…
P1259 Слишком высокий уровень давления подачи топлива в топливораспределительной магистрали …
P1260 IMV-клапан — слишком высокая сила тока…
P1286 Форсунка № 1 — низкое сопротивление в цепи…..
P1287 Форсунка № 1 — высокое сопротивление в цепи…
P1288 Форсунка № 2 — низкое сопротивление в цепи…..
P1289 Форсунка № 2 — высокое сопротивление в цепи…
P1290 Форсунка № 3 — низкое сопротивление в цепи…..
P1291 Форсунка № 3 — высокое сопротивление в цепи…
P1292 Форсунка № 4 — низкое сопротивление в цепи…..
P1293 Форсунка № 4 — высокое сопротивление в цепи…
P1294 Форсунка № 5 — низкое сопротивление в цепи…..
P1295 Форсунка № 5 — высокое сопротивление в цепи…
P1405 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание на «массу»…
P1406 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание на «+» АКБ…
P1407 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неверное положение закрытия….
P1409 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание в цепи …
P1480 Вентилятор № 1 кондиционера — обрыв в цепи…
P1481 Вентилятор № 1 кондиционера — замыкание в цепи…
P1482 Вентилятор № 1 кондиционера — замыкание на «массу»…
P1500 Датчик скорости — неисправность…
P1501 Ввод неверного варианта кодирования (скорость)…
P1503 Датчик скорости движения автомобиля — неисправность ….
P1526 Вентилятор № 2 кондиционера — обрыв в цепи…
P1527 Вентилятор № 2 кондиционера — замыкание в цепи…
P1528 Вентилятор № 2 кондиционера — замыкание на «массу»…
P1530 Контур управления отопителем № 1 — обрыв в цепи…
P1531 Контур управления отопителем № 1 — замыкание в цепи…
P1532 Контур управления отопителем № 1 — замыкание на «массу…
P1534 Контур управления отопителем № 2 — обрыв в цепи…
P1535 Контур управления отопителем № 2 — замыкание в цепи…
P1536 Контур управления отопителем № 2 — замыкание на «массу» …
P1540 Неисправность рабочего контура системы кондиционирования воздуха — обрыв в цепи…
P1541 Сообщение о неисправности рабочего контура кондиционера воздуха — замыкание в цепи…
P1542 Сообщение о неисправности рабочего контура кондиционера воздуха — замыкание на «массу»
P1564 Выключатель круиз-контроля — неисправность (питание)…
P1565 Выключатель круиз-контроля — неисправность (ускорение)…
P1566 Выключатель круиз-контроля — неисправность (ВЫКЛ)…
P1567 Выключатель круиз-контроля — неисправность (задний ход)…
P1568 Выключатель круиз-контроля — неисправность (при ускорении)…
P1568 Выключатель круиз-контроля — неисправность (замедление) …
P1569 Выключатель круиз-контроля — неисправность (при замедлении)…
P1569 Выключатель круиз-контроля — неисправность (безопасность)…
P1570 Выключатель круиз-контроля — неисправность (сигнал) …
P1571 Стоп-сигнал — неисправность …
P1572 Стоп-сигнал — неисправность …
P1573 Выключатель круиз-контроля — неисправность (замыкание)…
P1578 Выключатель круиз-контроля — неисправность
(замыкание в цепи) …
P1600 ECU — неисправность выключения …
P1601 ECU — неисправность …
P1602 ECU — неисправность …
P1603 ECU — неисправность …
P1604 ECU — неисправность …..
P1605 ECU — неисправность …
P1606 ECU — неисправность …
P1607 ECU — ошибка сигнала по ошибке форсунки…
P1608 ECU — неисправность…
P1614 ECU — неисправность (C2I/MDP) …
P1615 ECU — неисправность (C2I/MDP)…
P1616 ECU — неисправность…
P1620 ECU — неисправность…
P1621 ECU — неисправность…
P1622 ECU — неисправность…
P162
D (ранее P1612) Форсунки 1-го ряда — высокий
уровень сигнала…
P162
E (ранее P1619) Форсунки 2-го ряда — высокий уровень сигнала…
P1630 Неверный ответный сигнал от иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…
P1631 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…..
P1632 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…..
P1633 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…
P1634 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)….
P1635 Иммобилайзер не отвечает (см. главу «Иммобилайзер»)….
P1636 Неисправность иммобилайзера
P1650 AMF OBD (система самодиагностики) — замыкание на «массу» ……
P1657 Управление гидравлическими опорами двигателя — обрыв в цепи….
P1658 Неисправность проводки управляющего
устройства гидравлических опор двигателя — замыкание на «+» АКБ….
P1659 Управление гидравлическими опорами двигателя — замыкание на «массу» ….
P1671 Свеча накаливания № 3 – замыкание в цепи….
P1672 Свеча накаливания № 4 — замыкание в цепи…..
P1673 Свеча накаливания № 5 — замыкание в цепи…..
P1674 Свеча накаливания № 1 — замыкание в цепи…..
P1675 Свеча накаливания № 2 — замыкание в цепи…..
P1676 Неисправность в цепи свечи накаливания………
P1677 Неисправность управляющего устройства свечей накаливания ………
P1678 Неисправность свечи накаливания — обрыв в цепи…
P1679 Неисправность свечи накаливания — замыкание в цепи…
P1680 Неисправность свечи накаливания — замыкание на «массу»…
P1683 Управляющее устройство свечей накаливания — ошибка передачи данных по шине CAN …
P2100 Привод дроссельной заслонки — замыкание в цепи…
P2101 Привод дроссельной заслонки — замыкание на «массу»…
P2102 Привод дроссельной заслонки — обрыв в цепи .
P2103 Привод дроссельной заслонки — замыкание на «+» АКБ…
P2104 Привод дроссельной заслонки — перегрев…
P213B Неверное управление дроссельной заслонкой.
P213C Дроссельная заслонка — низкий уровень сигнала…
P213D Дроссельная заслонка — высокий уровень сигнала…
P2671 Свеча накаливания № 3 — замыкание на «+» АКБ…
P2672 Свеча накаливания № 4 — замыкание на «+» АКБ …
P2673 Свеча накаливания № 5 — замыкание на «+» АКБ…
P2674 Свеча накаливания № 1 — замыкание на «+» АКБ…
P2675 Свеча накаливания № 2 — замыкание на «+» АКБ…
P3040 ECU — внутренняя неисправность…
P3041 ECU — внутренняя неисправность…