Уважаемый Юрий!
Прочитал все 15 страниц этой темы, но решение своей проблемы так и не нашёл.
Есть монетоприемник JEDY 5700. Тубы 5-10-1-5. Естественно ему много лет и всё это время он работал исправно. С недавнего времени начал 10 руб. вместо тубы Б кидать в тубу А (т.е. пробрасывает монету левее).
После двух неправильно проброшенных монет, возникает ошибка тубы А. После сброса ошибки все повторяется. Периодичность бывает разная от 5 до 20 десятирублевок. Иногда может 2 подряд закинуть к пятеркам. В парке ~ 57 разных аппаратов. На половине из них стоят JEDY. Чистку и диагностику произвожу на дому, соответственно без автомата, только режим FILL и сброс монет. АС 24В. Чистка производится почти с полным разбором механической и электронной части.
На конкретном девайсе чистка не помогла. В каком направлении двигаться дальше? (механика, электроника)?
На PAYTEC JF8900, заметил, что наполнении 5-ок, тубы заполняет попеременно. (5-10-1-5, A-D-A-D и т.д.) Можно ли так-же запрограммировать на JEDY?
Р3000 есть.
Спасибо!
Таблица ошибок
| Коды ошибок Cashcode SM / Cashcode MFL | ||
| Число сигналов | Неисправность | Способ устранения неисправности |
| 1 | Отсутствует кассета в купюроприемнике | Проверить правильность установки кассеты |
| 2 | Неверный тип датчиков или нарушена связь с датчиками | Проверить надежность контактов с платой процессора |
| 3 | Кассета заполнена | Заменить кассету пустой |
| 4 | Заклинивание банкноты в кассете или сбой двигателя укладчика | 1. Снять кассету с валидатора и вынуть застрявшую банкноту 2. При включенном питании протестировать работу двигателя укладчика |
| 5 | Отказ емкостных датчиков | Обратиться в территориальную сервисную службу |
| 6 | Отказ оптических датчиков | Открыть направляющие и очистить оптические датчики. |
| 7 | Отказ индуктивных датчиков | Обратиться в территориальную сервисную службу |
| 8 | Отказ двигателя транспортирующего механизма | 1. Открыть направляющие и очистить приемный канал. 2. Снять кассету и открыть крышку. Проверить механические и электрические соединения |
| 11 | Приемный канал не свободен | Открыть направляющие и проверить состояние приемного канала |
| 12 | Заклинивание банкноты на входе в кассету. Нет условного кредитования. | Снять кассету и прочистить приемный |
Ошибки при загрузке обновлений Cashcode SM |
||
| Кол-во сигналов | Ошибка | Способ устранения ошибки |
| 1 Зелено—красный | Внешняя ошибка в ходе загрузки |
Проверьте правильно ли выбран тип программы для обновления. Повторите операцию. |
| 2 Зелено—красный | Ошибка CRC карточки памяти |
1. Выключите электропитание, выньте и снова вставьте карточку памяти, включите электропитание. 2. Замените карточку памяти новой. |
| 3 Зелено—красный | Ошибка данных в карточке памяти |
Проверьте, или программа карточки соответствует типу вашего купюроприемника. Вставьте нужную карточку. |
| 4 Зелено—красный | Карточка не вставлена | Вставьте карточку памяти надлежащим образом |
| 5 Зелено—красный | Неверный тип карточки памяти |
Вставьте правильный тип карточки памяти CashCode. |
| 6 Зелено—красный | Сбой в ходе загрузки | Выключите электропитание. Выньте и снова вставьте карточку памяти, а затем включите электропитание. Повторите операцию загрузки. |
| 7 Зелено—красный | Ошибка в месте соединения карточки памяти. | 1. Выключите электропитание, выньте и снова вставьте карточку памяти, включите электропитание. 2. Замените карточку памяти новой. |
| Таблица ошибок CUSTOM VKP80-2 | ||
| Постоянно горит зеленый | Принтер включен: ошибок нет | |
| Мигает зеленый | Число миганий | Описание |
| 1 | Прием данных | |
| 2 | Ошибка приема (parity, frame error, overrun error) | |
| 3 | Команда не распознана | |
| 4 | Истекло время на прием команды | |
| Мигает оранжевый | 2 | Перегрев печатающей термоголовки |
| 3 | Закончилась бумага | |
| 4 | Замятие бумаги | |
| 5 | Неверное напряжение блока питания | |
| 6 | Открыта крышка | |
| Мигает красный | 3 | Ошибка RAM |
| 4 | Ошибка EEPROM | |
| 5 | Ошибка автообрезчика |
| Таблица неисправностей Citizen PPU-700 | |||
| Таблица | Зеленый | Красный | Ззумер (звуковой сигнал) |
| Закончилась бумага | Горит | Горит | 3 коротких — 1 длинный — 3 коротких |
| Бумага заканчивается | Горит | Горит | Нет |
| Крышка открыта | Горит | Горит | 3 коротких — 1 длинный — 3 коротких |
| Заклинило автообрезчик | Горит | 2 коротких — 1 длинный | 2 коротких — 1 длинный |
| Перегрев термоголовки | Горит | 2 длинных | Нет |
| Ошибка проверки памяти | 4 коротких | Горит | Нет |
| Низкое напряжение | Горит | 3 коротких — 1 длинный | Нет |
| Высокое напряжение | Горит | 4 коротких — 1 длинный | Нет |
| Ошибка проверочной суммы | 4 коротких | 4 коротких — 1 длинный | Нет |
| Ошибка презентера | Горит | 2 коротких — 2 длинных | 2 коротких |
| Ошибка обнаружения черной метки | Горит | 2 длинных — 3 коротких | 2 коротких — 1 длинный |
| Ожидание общего исполнения | Горит | 1 длинный и 1 бесконечно длинный | Нет |
Как Сброс ошибок отключением аккумулятора?
Вшитые инструменты обнуления ЭБУ
- Зажать кнопку суточного пробега.
- Включить зажигание, копка суточного пробега все еще зажата. …
- Нажать на кнопку суточного пробега еще раз и еще раз. …
- Сбросить ошибки можно в этом же режиме, зажав кнопочку одометра на 2-3 секунды.
11.10.2020
Как скинуть ошибки с помощью аккумулятора?
Прогреваем двигатель до рабочей температуры, желательно в движении. Снимаем МИНУСОВУЮ клемму с аккумулятора на 3 минуты, происходить «обнуление» памяти компьютера. НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа заводим двигатель. Прогреваем в течении 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
Какую клемму нужно снимать для сброса ошибки?
Для сброса ошибки достаточно отсоединить минусовую клемму и подождать некоторое время — от 3 до 10 минут. Затем можно подсоединять ее обратно. В случае, если снимались обе клеммы, то начинать нужно с плюса. Вместе со сбросом ошибки все настройки автомобиля возвращаются к заводским показателям.
Как убрать ошибку на авто?
Вот 5 простых действия:
- Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. …
- Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;
- На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. …
- Удаляем код ошибки.
15.10.2018
Как перезагрузить мозги автомобиля?
Рестарт мозгов делается очень просто: достаточно сбросить клемму «-» с аккумулятора и подождать несколько минут. После этого можно снова подключать батарею. Кстати, не забывайте о том, что при полном отключении аккумулятора сначала снимается клемма со знака «+», а уже после этого со знака «-».
Как скинуть клемму аккумулятора?
Ослабьте ключом гайку, фиксирующую клемму проводки на отрицательном выводе аккумулятора (массе). Гайка может находиться на правой стороне клеммы. Снимите клемму с отрицательного вывода батареи. Если необходимо, подденьте клемму отверткой или покачайте ее из стороны в сторону, пока она не ослабнет.
Как заводить машину после снятия аккумулятора?
Перед снятием клеммы, нажать на педаль тормоза и после снятия так придержать его в течении 10 сек. Включаете зажигание(положение ключа START ) на 1 сек и сразу выключаете. Ждете еще несколько минут, потом заводите.
Какую клемму с аккумулятора снимать первой?
Первой с аккумулятора снимать рекомендуется клемму “минус”, то есть ту, которая идет на массу. Связана данная рекомендация с мерами предосторожности. Снимая любую из клемм, всегда есть вероятность задеть металлическим элементом оголившийся контакт, тогда как вторая клемма в этот момент будет подключена.
Как отсоединить аккумулятор автомобиля?
Порядок отключения аккумулятора:
- Открыть капот;
- Если установлена шумоизоляция или тканевая защита, их необходимо снять;
- Открыть пластиковые защитные колпачки с клемм, если они имеются;
- Открутить гайку на клемме со знаком «-«;
- Снять клемму с аккумулятора и отвести ее в сторону;
- Открутить гайку с клеммы со знаком «+»;
Как одевать и снимать клеммы с аккумулятора?
Сначала снимают минусовую клемму, а лишь потом плюсовую с целью предотвращения короткого замыкания. Подключение же происходит в обратном порядке: первой прикручиваем плюсовую клемму; затем минусовую.
Что будет если снять минусовую клемму?
Неправильное снятие аккумулятора может принести проблемы в виде замыкания, которое может сжечь “мозги” автомобиля, бензонасос, генератор либо другую электронику, а также и вас ранить, поскольку токи в АКБ достаточно высокие! Первой всегда должна откручиваться и сниматься минусовая клемма!
Как сбросить ошибку на Тойоте?
При появлении ошибки рекомендуют отключить аккумулятор, чтобы их сбросить и стереть.
…
Ошибку можно сбросить педалью тормоза, но при этом сохранить в памяти !
- Включаеш зажигание и давишь на тормоз 5 раз.
- Выключаеш зажигание и давиш на тормоз 5 раз.
- Включаеш зажигание и давиш на тормоз 10 раз.
- Заводиш.
18.10.2015
Как сбросить ошибку на Volvo?
Сброс ошибок на автомобилях Volvo
Нажать кнопку сброса суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение; Дождаться звукового сигнала или мигания какого-либо индикатора на панели приборов; В левом табло через запятую отобразятся ошибки, которые должны сброситься.
Как сбросить ошибку подушки безопасности?
Вставить ключ в замок зажигания. Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в таком положении в течение всего времени проведения операции по сбросу ошибки. Повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом должны загореться все лампочки на приборной панели, часть из них постепенно погаснет.
Описание кнопок:
1 – информация по вырабатываемому электрическому току;
2 – информация по работе двигателя;
3 – вход в главное меню;
4 – ручной запуск ДГУ «RUN»;
5 – ввод ДГУ в автоматический режим «AUTO»;
6 – останов ДГУ «STOP»;
7 – кнопка подтверждения аварийного сигнала;
8 – кнопка сброса событий;
9 – кнопка входа в журнал событий;
10 – предупреждающий индикатор желтого цвета;
11 – аварийный индикатор красного цвета;
12 – кнопка возврата в предыдущее меню;
13, 14, 15, 16 – курсоры для передвижения по меню (вверх,вниз,вправо,влево);
17 – кнопка «ENTER» или «ОК» для входа в меню и подтверждения действия
Чтобы запустить дизельный генератор в ручном режиме необходимо:
- Убедиться что отводящий кабель подсоединен к нагрузке или к АВР;
- Если отводящий кабель не подсоединен к нагрузке или АВР, то необходимо отключить выходной автомат
- Нажать зеленую кнопку «RUN» №4 на панели управления (над ней загорится индикатор), после этого ДГУ должна завестись.
Для перевода ДГУ в автоматический режим необходимо:
- Убедиться, что АВР находится в автоматическом режиме, а выходной автомат в положении включено.
- Нажать на желтую кнопку «AUTO» №5 на панели управления (над ней загорится индикатор) – ДГУ переведена в режим ожидания, после пропадания внешней электроэнергии она заведется автоматически.
Для сброса аварии на ДГУ необходимо:
- Нажать кнопку останова ДГУ «STOP» №6, при этом мигающий индикатор красного цвета №11 должен загореться в постоянном режиме.
- Нажать кнопку №9 для входа в «ГЛАВНОЕ МЕНЮ», затем войти в «ЗАПИСИ СОБЫТИЙ» и найти при помощи кнопок №13 и №15 событие со статусом «АКТИВНЫЙ».
- Устранить, если это необходимо, удалить причины, вызвавшие аварийный останов ДГУ.
- Далее, нажать кнопку «ENTER» или «ОК» №17, на дисплее появится надпись «СБРОС», повторно нажать кнопку «ОК», ошибка удалится, а красный индикатор №11 должен погаснуть.
- Если красный индикатор не погас, необходимо повторить процедуру входа в «ЗАПИСИ СОБЫТИЙ» для поиска «АКТИВНЫХ» событий и сбросить их, как описано в п.4.
- После того как все аварии сброшены и не горит красный индикатор №11, нажать желтую кнопку «AUTO» №5 для перевода генератора в автоматический режим или зеленую кнопку «RUN» №4 для запуска генератора в ручном режиме.
Если же по какой- либо причине авария на ДГУ не сбрасывается, то необходимо связаться с сервисным инженером ТОО «Вильсон Казахстан». Сервисная служба: +7(727)245 81 75, +7777 2737370
-
Ryzhij
- почётный участник форума
- Сообщения: 5258
- Зарегистрирован: 07 окт 2011, 09:12
- Имя: Гаско Вячеслав Эриевич
- Страна: Россия
- город/регион: Рязань
- Благодарил (а): 391 раз
- Поблагодарили: 576 раз
Сброс ошибок ключом контроллера Allen Bradley
Сообщение
Ryzhij » 02 июн 2019, 23:51
У ключа положения называются «Run-Rem-Prog».
При переводе ключа в положение «Prog» контроллер прекращает работу и переводит все выходы в заранее запрограммированное безопасное состояние.
По дефолту — отключает их.
После перевода ключа в положение «Run» контроллер вновь начнет выполнение программы.
Вот как-то так.
Остальные нюансы зависят от программы в CPU контроллера.
—————————————————
«У человека в душе дыра размером с Бога, и каждый заполняет её как может». Жан-Поль Сартр
-
Fearcore
- здесь недавно
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 15 ноя 2018, 11:07
- Имя: Александр
- Страна: Российская Федерация
- город/регион: Рязань
- Благодарил (а): 4 раза
Сброс ошибок ключом контроллера Allen Bradley
Сообщение
Fearcore » 05 июн 2019, 13:15
Velt писал(а): ↑05 июн 2019, 11:47
Ошибка сбросится, но если не устранены условия, которые к ней привели, то появится вновь.
Таки да, будут всплывать всякие бяки типа Minor/Major Faults. Сброс сбросом, а изначальную проблему это, увы, не лечит.
Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании — отзывы, обсуждения и выбор
Форум по компрессорам, компрессорное оборудование, технику и технологии
Тема: РЕМЕЗА
РЕМЕЗА
Android13 » 19 апр 2014, 09:39
Re: РЕМЕЗА
Вячеслав » 30 апр 2014, 14:52
Re: РЕМЕЗА
Android13 » 30 апр 2014, 15:19
Re: РЕМЕЗА
Вячеслав » 06 май 2014, 11:27
Re: РЕМЕЗА
bzku » 20 июн 2014, 09:48
Re: РЕМЕЗА
Android13 » 21 июн 2014, 15:07
Re: РЕМЕЗА
bzku » 23 июн 2014, 08:48
Re: РЕМЕЗА
bzku » 23 июн 2014, 11:52
Re: РЕМЕЗА
EvgenPankov » 24 июн 2014, 17:10
Re: РЕМЕЗА
Android13 » 25 июн 2014, 06:04
Кто сейчас на форуме:
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Популярный технический ресурс Первый компрессорный форум приглашает к участию и к обсуждениям всех заинтересованных в развитии компрессорной и насосной отрасли.
Более подробно о проекте COMPRFORUM © Конференция работает на базе рhрВВ © Grouр. Dеsignеd by Artodia © 2010 — ,
Источник
Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения
Компрессоры, как и любая другая техника, при неправильном обращении можут выйти из строя или полностью сломаться. Для того чтобы компрессор вышел из строя, достаточно превысить температуру или вовремя не поменять масло.
Чтобы было легче контролировать рабочий процесс компрессорного оборудования и облегчить жизнь пользователей, разработчики стали устанавливать аварийные системы защиты в технику. Благодаря этой функции, вы сможете контролировать работу компрессора, вовремя выключить его и не допустить опасной ситуации.
Поэтому, когда вы будете покупать компрессор, обратите внимание на наличие аварийной системы защиты. Такой выбор сохранит вашу технику и поможет предотвратить аварии.
Обозначение первой буквы ошибки:
Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:
- Er:0010E — аварийная остановка;
- Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя;
- Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0119E — превышение максимального давления;
- Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0129E — превышение максимальной температуры;
- Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.
Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:
- А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
- А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
- А:2816 — сбой в подаче электроэнергии;
- А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).
Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:
- Er:2118А — предупреждение о превышении максимального давления;
- Er:2128А — предупреждение о превышении максимальной температуры;
- Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
- Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра).
Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:
Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении.
Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:
А:3423 —низкая температура в рабочем помещении.
Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:
- Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
- Е:0020 — сработало реле теплового токового электродвигателя;
- Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
- Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0119 — аварийное рабочее давление;
- Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0129 — аварийная температура масла.
Многие пользователи не обращают внимание на компрессорное оборудование, когда оно выдает код ошибки или аварийное сообщение. Специалисты компании А-Компр.ру беспокоятся о вас, и поэтому, при покупке компрессора, настоятельно рекомендуют внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и коды ошибок.
Источник
Установки компрессорные Модели: ВК15Е Руководство по эксплуатации (стр. 1 )
 |
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 |
УСТАНОВКИ КОМПРЕССОРНЫЕ
Модели: ВК15Е
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ КОНТРОЛЛЕРА Logik 7.
При включении компрессорной установки на дисплее появляется надпись OFF – выключено.
При нажатии кнопки «Пуск» установка начинает работу с указанием на дисплее температуры масла в винтовой паре. При выключении установки кнопкой «Стоп» на дисплее высвечивается мигающая надпись OFF. После остановки двигателя в течение некоторого времени мигает индикация « х10» , в этот период повторный запуск установки заблокирован.
При работе состояние установки (загрузка или холостой ход) контролируется с помощью дисплея. При включенном клапане (режим загрузка) – отображается температура масла в винтовой паре, при выключенном клапане (режим холостого хода) – мигает надпись StP. В случае появления неисправности на дисплее мигает надпись Alx, указывающая причину отказа. При необходимости проведения технического обслуживания на дисплее появляется код необходимого обслуживания.
2 . АВАРИЙНЫЕ СООБЩЕНИЯ: ПРИЧИНЫ И ПОСЛЕДСТВИЯ (НА ДИСПЛЕЕ — ALх).
ALO — потеря запрограммированных данных и загрузка значений по умолчанию – обратитесь в ближайшую сервисную службу.
AL1= — срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, отказ предохранителя — аварийное выключение, блокировка включения.
AL2 = — нажата кнопка «Аварийный стоп», блокировка включения, необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку «Сброс».
AL3 = — температура масла в винтовой паре выше установленного значения Pr 02 (100 єС) – аварийное выключение, общая блокировка.
AL4 = — температура выше предварительно установленного значения параметра Рг 03 (95 єС), установка работает, при снижении температуры (достижении значения (Pr 03 – 2 °С)) — индикация пропадет, при увеличении — произойдет автоматический останов.
AL5 = — температура масла в установке ниже установленного значения Рг 04 (+5 єС) – блокировка включения — необходим подогрев окружающего воздуха.
AL6 = — отказ температурного датчика, блокировка включения — проверьте соединительный провод контроллер — датчик («прозвонка» контроллера категорически запрещена!), обратитесь к дилеру.
3 . СООБЩЕНИЯ НА ЭКРАНЕ ДИСПЛЕЯ, ПРИЧИНЫ И ПОСЛЕДСТВИЯ.
OFF — индикация мигает — установка выключена нажатием кнопки «Стоп», через 15…20 сек произойдет остановка электродвигателя.
OFF — индикация постоянная — установка выключена.
StP — индикация мигает — установка достигла заданного максимального давления, при отсутствии расхода воздуха через заданный интервал времени перейдет в режим ожидания.
StP — индикация постоянная – установка находится в режиме ожидания, при снижении давления до заданного минимального значения она включится автоматически.
F-A — необходима замена воздушного фильтра.
F-O — необходима замена масляного фильтра.
F-S — необходима замена фильтра – сепаратора.
OIL — необходима замена масла.
Для перезапуска после аварийной ситуации (если установка находится в выключенном положении OFF)- нажмите кнопку «Счетчик / Сброс», включите установку.
Для сброса ошибки (если установка находится во включенном состоянии) нажмите кнопку. «Сброс».
При нажатии кнопки «Счетчик / сброс» в течение 3 сек на работающей установке на дисплее появляется надпись h-t, затем выводится общее время работы винтового блока в часах; при следующем нажатии кнопки на дисплее появляется надпись h-L, затем выводится время работы установки в режиме загрузка в часах. При кратковременном нажатии кнопки , на дисплей выводится время работы до проведения ТО.
F-A — время до замены воздушного фильтра (обратный отсчет от 1500 до 0 и далее до – 999);
F-O — время до замены масляного фильтра;
F-S — время до замены фильтра — сепаратора;
OIL — время до замены масла.
При показе количества часов, превышающих 999, высвечивается индикатор х10 или х100, указывая, что данное число необходимо умножить на 10 или 100.
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ
Настоящий документ содержит техническое описание роторной винтовой компрессорной установки (далее установка) ВК15Е и ее исполнений; указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием – изготовителем.
Установки изготовлены в соответствии с действующими нормами безопасности. Несоблюдение инструкции, либо неправильное вмешательство или использование неоригинальных запчастей ведет за собой автоматическое аннулирование гарантии.
ВНИМАНИЕ: Перед монтажом, включением или регулировкой установки внимательно изучите настоящее руководство. Для оптимального использования характеристик установки и ее надежной работы, соблюдения правил эксплуатации, необходимо строго придерживаться указаний, содержащихся в настоящем документе.
Перед выполнением каких-либо операций с установкой необходимо отключить ее от сети электропитания, произвести сброс давления.
Некоторые внутренние детали установки могут нагреваться до высоких температур.
Предприятие – изготовитель оставляет за собой право вводить какие-либо дополнительные изменения в конструкцию установки, направленные на повышение качества и надежности изделия без предварительного предупреждения.
ПРИМЕР ОБОЗНАЧЕНИЯ УСТАНОВКИ (ПРИ ЗАКАЗЕ) СО СЛЕДУЮЩИМИ ПАРАМЕТРАМИ:
электродвигатель – 11 кВт; рабочее давление мах. – 1,5 МПа; производительность – 60 м3/час; на ресивере вместимостью – 500 л, следующий – ВК15Е -15 -500.
ПРИ ОФОРМЛЕНИИ ЗАКАЗА НА ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ УКАЗЫВАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ДАННЫЕ:
1. Модель (вариант исполнения), производительность установки, мах. рабочее давление;
2. Заводской номер предприятия – изготовителя;
3. Номер (или код детали, узла), точное наименование детали и соответствующий номер исполнения.
2.1. Установка является сложным электромеханическим изделием и предназначена для обеспечения сжатым воздухом пневматического оборудования, аппаратуры и инструмента, применяемого в промышленности, автосервисе и для других целей потребителя. Использование изделия позволяет значительно экономить электроэнергию, механизировать труд и повысить качество работ.
Не допускается эксплуатация установки во взрывоопасных и пожароопасных зонах, под воздействием атмосферных осадков, а также в бытовых целях.
2.2. Питание установки осуществляется от трехфазной сети переменного тока напряжением 400 В, частотой (50±1,25) Гц.
Включение электродвигателя в питающую сеть – прямое.
Напряжение питания цепей управления и сигнализации – 24 В переменного тока.
2.3. Допустимый интервал температур в помещении от плюс 5 до плюс 40 °С, относительная влажность воздуха не более 90 %.
2.4. Режим работы установки — продолжительный.
2.5. Регулировка давления в ресивере — автоматическая.
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
3.1. Общие требования безопасности к конструкции установки и к электрооборудованию соответствуют EN1012-1, ГОСТ Р МЭК 60204-1.
3.2.Основные технические характеристики приведены в таблице 1.
Источник
Коды ошибок винтовых компрессоров
В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,
Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN
Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64
Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:
- Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
- Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
- Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0119E — превышение максимального давления;
- Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0129E — превышение максимальной температуры;
- Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.
Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:
- Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
- Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
- Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
- Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);
Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:
Аварийные сообщения:
Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:
- А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
- А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
- А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
- А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).
Источник