Меню

Jaguar x type ошибка p0171

Покупал кота уже с ошибкой P0171 и уже немного имея представление о проблемных местах.
При покупке мне также было показано видео с проверки на подсосы воздуха. Там в целом ничего необычного — вакуумные трубки на коллекторе и шланг вентиляции картерных газов в месте его присоединения к коллектору.
За неимением лучшего и желанием исправить «прямо здесь и сейчас», вакуумные трубки были посажены в коллектор на герметик.
Шланг вентиляции картера обжал хомутами.
Поездил некоторое время и заметил, что к P0171 добавилась ещё и P0174. Покопался в коробке с мелочевкой, которую отдали с машиной и обнаружил там VAGовские прокладки впускного коллектора (верхние), а вот нижних не обнаружил. Делать нечего, заказываем Victor Reinz 713478400 и ждём у моря погоды, в смысле, доставки.
Что же я обнаружил, когда начал снимать коллектор? Прежде всего то, что ни один из кронштейнов коллектора (задний я прикрутил во время ТО, а вот на боковой внимания не обратил) не прикручен. Немудрено, что к одной ошибке со временем добавилась вторая.
Далее — трещина на вакуумной трубке возле тройника. Не мудрствуя лукаво, аккуратно срезал еë и заменил куском резинового шланга от автомобильного компрессора.
Прокладки, к слову, оказались свежими, но раз уж купил и разобрал — меняй.
Почистил привалочные поверхности, накинул обратно, затянул динамометрическим ключом по схемам с моментом 10нм, подключил обратно всë, что отключал, прикрутил оба кронштейна, запустил, дал поработать. Ошибок нет. Заглушил, перекурил с задумчивым видом (не, ну а вдруг?), запустил ещё раз, проехался, ошибок всë ещё нет. Что ж, будем считать это победой.

Фото в бортжурнале Jaguar X-Type

Источник
Статус темы:
Для того, что бы просматривать эту и другие темы дальше Вы должны быть зарегистрированным пользователем, пожалуйста авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.

  1. Заколебала ошибка по подсосу воздуха в банке 1.
    загорается временами, но поднадоела.
    Коллеткор снимали все почистили, прокладки были в норме все они всего 10т.км. прошли а верхние всего 1 т.км. свечи тоже чистые, дмрв почистили спец средством.
    бензонасос меняли год назад.
    никакие другие ошибки не загораются только эта.
    год назад у меня была такая фигня, но когда открыл капот увидел сразу что патрубок треснул один, его поменял и все прошло сразу.

    в общем не знаю уж что может быть?


  2. bmver

    bmver
    Пользователь

    Сообщения:
    94
    Симпатии:
    38
    Антипатий:
    5
    Адрес:
    Москва
    Город:
    Москва
    Автомобиль:
    XF
    Год а/м::
    2008

    Если у вас Ягуар X-Type 2.1-то есть решение)

  3. Даже если салон на тряпке и нет задних стеклоподъемников???))))

  4. у тебя такой?

    — Объединение дополнительных постов, 2 май 2016 —

    озвучьте пожалуйста всем будет интересно.


  6. bmver

    bmver
    Пользователь

    Сообщения:
    94
    Симпатии:
    38
    Антипатий:
    5
    Адрес:
    Москва
    Город:
    Москва
    Автомобиль:
    XF
    Год а/м::
    2008

    Данная проблема актуальна только для двухлитрового бензина…..

  7. мы поняли, решение какое и в чем там дело?


  8. nix89

    nix89
    Постоянный участник

    Сообщения:
    1.462
    Симпатии:
    584
    Антипатий:
    10
    Город:
    Moscow
    Автомобиль:
    X-Type
    Комплектация а/м:
    —
    Год а/м::
    2003

    менять на 3.0 :)

  9. Езжай в Англию Стиль, bmver их сотрудник

  10. я хочу услышать нормлаьный ответ- проблем в том и том то, надо заменить то то и то то, если хотите приезжайте мы вам это сделаем за столько то.

  11. Хитрый )
    Так тебе и сказали

  12. а для чего мы все тут?
    что бы делиться знаниями.
    в общем хватит спамить жду конкретного ответа по теме.


  14. Павел_77

    Павел_77
    Очень активный пользователь
    Член клуба JCR

    Сообщения:
    786
    Симпатии:
    548
    Антипатий:
    1
    Адрес:
    Москва
    Город:
    Москва
    Автомобиль:
    X-Type
    Год а/м::
    2006


  15. nix89

    nix89
    Постоянный участник

    Сообщения:
    1.462
    Симпатии:
    584
    Антипатий:
    10
    Город:
    Moscow
    Автомобиль:
    X-Type
    Комплектация а/м:
    —
    Год а/м::
    2003

    Коти,
    а не ты ли валил вчера по волгоградке в центр около полуночи?

  16. bmver ответил в личку, дело в фоорсунках по его мнению.
    будем пробовать значит.


    Michka29rus нравится это.


  17. Maxim_msu

    Maxim_msu
    Пользователь

    Сообщения:
    208
    Симпатии:
    16
    Антипатий:
    0
    Город:
    Ростов-на-Дону
    Автомобиль:
    S-Type
    Комплектация а/м:
    Sport
    Год а/м::
    2002

    Разобрались? У меня s type 3.0 — та же история: свечи, прокладки верх/низ менял, форсунки, дроссель и бензонасос чистил..

    Периодически выскакивает p0171…


  19. Maxim_msu

    Maxim_msu
    Пользователь

    Сообщения:
    208
    Симпатии:
    16
    Антипатий:
    0
    Город:
    Ростов-на-Дону
    Автомобиль:
    S-Type
    Комплектация а/м:
    Sport
    Год а/м::
    2002

    Радикально :)


  20. demiurgx

    demiurgx
    Активный пользователь

    Сообщения:
    317
    Симпатии:
    213
    Антипатий:
    4
    Город:
    Barcelona, Spain
    Автомобиль:
    X-Type
    Комплектация а/м:
    Jaguar X-Type V6, 2.1 Executive
    Год а/м::
    2003

    Engine misfire
    Air intake leak between MAF Sensor and throttle
    Fuel filter / system restriction
    Fuel injector restriction
    Fuel pressure sensor failure (low fuel pressure)
    Low fuel pump output
    HO2 Sensor(s) (1/1, 1/2) harness wiring condition fault
    Exhaust leak (before catalyst)
    ECM receiving incorrect signal from one or more of the following components:
    ECT Sensor, MAF Sensor, IAT Sensor, IP Sensor, EFT Sensor, TP Sensor

    одно из этого…

Статус темы:
Для того, что бы просматривать эту и другие темы дальше Вы должны быть зарегистрированным пользователем, пожалуйста авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.

Пользователи просматривающие тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)


Jaguar Fan Club - Клуб любителей автомобилей Jaguar

.

—21 апреля 2020 года сайт и форум Клуба могут быть недоступны в связи с работами на оборудовании хостинг-провайдера. Приносим свои извинения за временные неудобства.

Источник

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Jaguar X-Type:

Код ошибки P0171 возникает при чрезмерно обогащенной воздухом топливо-воздушной смеси, другими словами при недостатке топлива и переизбытке воздуха. Подобное происходит, когда двигатель автомобиля забирает большое количество воздуха из окружающей кругом среды и/либо топливная система впрыскивает недостаточное количество горючего.

В результате переобогащенная воздухом смесь провоцирует пропуски зажигания, задержку реакции автомобиля при нажатии педали газа, дерганье при ускорении, нестабильные обороты на холостом ходу. В современных ДВС стандарта Евро 2 и выше лямбда-зонд мониторит показатель насыщенности топлива кислородом, соотношение воздуха к топлива в котором должно быть 14,7 частей воздуха к 1 части топлива. При отклонении от данной пропорции на 25%-30% лямбда-зонт фиксирует это и появляется ошибка P0171.

Как проявляется ошибка P0171 (ошибка бедной смеси) на деле?

При работе двигателя на обедненной смеси можно заметить, что двигатель работает не ровно, особенно это заметно на холостом ходу, вы можете наблюдать за показанием тахометра он будет все время скакать. А также датчик температуры охлаждающей жидкости будет фиксировать перегрев двигателя. Это происходит из-за того, что топливо-воздушной смеси теперь требуется более высокая температура сгорания. Сам автомобиль вероятнее всего будет подтупливать при разгоне, не сразу отвечая на педаль акселерометра. Двигатель будет работать на повышенных оборотах.

При длительной эксплуатации автомобиля вы, вероятнее всего зафиксируете, что расход топлива возрос. Это произойдет как следствие использования авто на низких передачах из-за недостаточной «отзывчивости» педали газа.

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 10 мин Просмотров 182к. Опубликовано 24.07.2019
Обновлено 20.01.2022

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O2 не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O2, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

  • Горит «Check Engine».
  • Жёсткий холостой ход или ускорение.
  • Потеря мощности.
  • Пропуски зажигания.
  • Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
  • Трудный запуск.
  • Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

  • Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
  • Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
  • Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
  • Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
  • Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
  • Неисправные датчики O2.
  • Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
  • Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
  • Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  • Неисправная проводка датчиков.
  • Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

  • Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
  • Устранить другие утечки на впуске.
  • Заменить клапан PCV.
  • Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
  • Заменить клапан EVAP.
  • Заменить датчики кислорода.
  • Заменить клапан EGR.
  • Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
  • Устранить утечку выхлопных газов.
  • Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
  • Ремонт неисправных проводов.
  • Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

проверка датчика мультиметром

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в  клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

клапан PCV

Клапан PCV

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

проверка давления топлива

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O2.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

дмрв

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Вывод

  • Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
  • Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
  • Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
  • Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
  • Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.
Источник

  1. tarapiygin

    tarapiygin
    New Member

    Сообщения:
    6
    Симпатии:
    0
    Баллы:
    1
    Город:
    Москва
    Автомобиль:
    XF
    Комплектация:
    Premium Luxury
    Год a/м:
    2012
    Гос. номер:
    в500вх
    Двигатель:
    3.0

    Здравствуйте, дорогие одноклубники. В преддверии нового года прикупил себе Яг 2012 года с пробегом 86000 км. Во время диагностики при покупке авто был в идеале, двигатель не ругался и ошибок не было.
    Спец. по подбору рекомендовал мне сделать ТО и поменять свечи, а как водится на двигателе V6 238 л.с. чтобы поменять свечи нужно скидывать коллектор.

    Обратился я значит в профильный сервис Лондон-Авто, с этим вопросом. Вроде все сделали, но после замены свечей появились ошибки по бедной смеси.
    Вводные данные:

    • Лямбда зонды работают исправно
    • Дымили впускной коллектор после замены прокладок, подсоса не нашли
    • При снятии коллектора, обломались трубки вакуумной магистрали. Обломались как на выходе из коллектора, так и в тройнике. Решили пока поставить заглушки, дабы исключить подсос воздуха.

    Ребята из лондон-авто, решения проблемы не предложили, а по поводу трубок, сказали что они не особо на что-то влияют в работе двигателя.

    У меня в авто стоит на постоянной основе сканер, и пишет данные всех датчиков во время поездок. В среднем долгосрочная коррекция по 1-му и 2-му блоку в районе 10%. Если нужны данные могу прислать в CSV формате.

    Мотор работает ровно, в динамике изменений не заметил. Средний расход топлива в московских пробках 19.5 литров (не знаю много это или мало), паспортный по городу — 16.

    Вопросы:

    1. Что делать с ошибками? Где искать проблему?
    2. Что делать с трубками вакуумной магистрали? Чем заменить? Нужно ли это?

    Всех с наступающим новым годом! Буду благодарен за подсказки в какую сторону копать.

    Вложения:

    • 521c0f9s-1920.jpg


  2. Alex1

    Alex1
    Well-Known Member

    Сообщения:
    1.552
    Симпатии:
    432
    Баллы:
    83
    Город:
    Москва
    Автомобиль:
    XF
    Комплектация:
    R-sport
    Год a/м:
    2016
    Двигатель:
    2.0
    Цвет:
    Фиолетовый

    А можно по подробней по поводу сканера? Мне чисто для себя. Что за сканер? Китайская голова подключённая к Кан шине? Или ещё что?

    Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk


  3. Gileev Anton

    Gileev Anton
    Administrator
    Команда форума
    Член Клуба JCR
    Почётный член Клуба

    Сообщения:
    11.107
    Симпатии:
    6.958
    Баллы:
    113
    Город:
    Ноябрьск
    Автомобиль:
    X-Type
    Комплектация:
    sport
    Год a/м:
    2008
    Гос. номер:
    м324ох123
    Двигатель:
    2.0

    Странная ситуация конечно с Лондон авто, но думаю что решится этот вопрос.
    Трубки необходимо заменить, тут либо новые, либо разборки в помощь и как вариант можно их соединить при помощи БРС (быстро разъёмные соединения) такие есть в автомагазинах и вакуумные пластиковые трубку там же, слава богу они есть всяких диаметров.
    Сканер лучше не оставлять на постоянной основе в гнезде, может печально всё закончится, даже предположу что это что то типа элмки китайской.


  4. Jager

    Jager
    Well-Known Member
    Член Клуба JCR

    Сообщения:
    2.177
    Симпатии:
    2.031
    Баллы:
    113
    Город:
    Коломна
    Автомобиль:
    XJ (X350-358)
    Комплектация:
    Long
    Год a/м:
    2006
    Двигатель:
    3.6

    Если поломали трубки, восстановить их не проблема, дело 5 минут. Уверен, что оторвали к тому же и провода на разъёмы коллектора.
    Расход летом 12-13 в городе, зимой до 15.


  5. tarapiygin

    tarapiygin
    New Member

    Сообщения:
    6
    Симпатии:
    0
    Баллы:
    1
    Город:
    Москва
    Автомобиль:
    XF
    Комплектация:
    Premium Luxury
    Год a/м:
    2012
    Гос. номер:
    в500вх
    Двигатель:
    3.0

    ОБД-ка обычная (Рокодил), подключена по блютуз к смартфону, после старта двигателя пишу все параметры через CarScaner . По функционалу в принципе ничем не уступает штатному сканеру в сервисах


  6. tarapiygin

    tarapiygin
    New Member

    Сообщения:
    6
    Симпатии:
    0
    Баллы:
    1
    Город:
    Москва
    Автомобиль:
    XF
    Комплектация:
    Premium Luxury
    Год a/м:
    2012
    Гос. номер:
    в500вх
    Двигатель:
    3.0

    Провода сохранили благо =)
    А трубки почему-то сломали. Читал что можно резиновые вакуумные шланги поставить (они более прочные), подойдут?


  7. iRuslan

    iRuslan
    @club.jaguar.kz

    Сообщения:
    10.844
    Симпатии:
    5.638
    Баллы:
    113
    Город:
    Алма-Ата
    Автомобиль:
    XK8
    Комплектация:
    Prem
    Год a/м:
    1998
    Гос. номер:
    A008

    резиновый схлопнется быстрее чем пластиковый, так что пластиковый покошернее будет


    Gileev Anton нравится это.

Поделиться этой страницей

Источник

Ягуар X-type 3.0 Бедная смесь второй группы цилиндров (P0174) — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Ягуар X-type 3.0 Бедная смесь второй группы цилиндров (P0174)


Закрытая тема.

  1. Аватар для Troya

    offline

    автослесарь, вроде…

    Регистрация:
    26.06.2011
    Сообщений:
    139
    Адрес:
    Москва

    Всем добрый вечер. Приехала машинка ягуар икс тайп 3.0.Двигатель V6. Расход 25 на 100 км.ДВС работает ровно что на горячую что на холодную.Пропусков и троений нет.
    Загорается чек и ругается на бедную смесь второй группы цилиндров. Что было проверено
    Подбрасывали новый расходомер (без изминений)
    1.Дымогенератор (подсоса нет)
    2.Свечи новые (пропусков нет)
    3.Давление в топливной 3.4-3.8-4.2 (в норме)
    4.Первый ШДК второй группы цилиндров напряжение на белом проводе 3.8вольт на сигнальном 3.82вольт.на остальных двух 10-12 до 14 вольт плавает.Второй узкополосник в кате, напряжение плавает 0,5-0.6-0.7 потом падает до 0.1 и медленно медленно начинает подниматься с остановками к 0.5.
    Первый ШДК первой группы напряжение 3.7 на сигнальном 3.7 на остольных двух 9-12 вольт плавает.Второй узкополосник в кате вокруг 0.5 +-0.2 вольта качает.
    Короткие адаптации по сканеру банк 1 сенсор 1 около 0
    Длинные адаптации по сканеру банк 2 сенсор 2 19.5%
    Короткие адаптации по сканеру ванк 2 около 0
    Длинные адаптации по сканеру 19.5%
    При перегазовке длинные адаптации падают до 0
    Это всё происходит с выключенным кондиционером.Когда включаю кнопку А/С то адаптации длинные начинают падать до 12% .Так должно быть?
    И что надо проверить ещё? Как правильно проверить ШДК первые?
    Спасибо.

    Последний раз редактировалось Troya; 11.04.2012 в 19:26.

  2. Аватар для tundra95

    offline

    безработный

    Регистрация:
    27.01.2007
    Сообщений:
    8,503
    Адрес:
    Курская обл. с. Капыстичи

    да — нагрузку от кондиционера надо же чем-то компенсировать — в первую очередь топливом.

    подсоса на впуске ? А выхлоп вы проверяли? может там банальная трещина, или прокладка погорела? Вот 2 ДК и уходит в бедно

  3. Аватар для Troya

    offline

    автослесарь, вроде…

    Регистрация:
    26.06.2011
    Сообщений:
    139
    Адрес:
    Москва

    он уходит в бедную, потом медленно медленно поднимается. Трещин в выпуске нет, ни где не сечёт.

  4. Аватар для Igor

    offline

    диагностика, электрика

    Регистрация:
    16.04.2006
    Сообщений:
    5,550
    Адрес:
    Моск.обл.,г.Ногинск

    Удалите ошибки из памяти, смотрите одновременно по второй группе показания ШДК, короткие коррекции по нему и ДК2.

  5. Аватар для Troya

    offline

    автослесарь, вроде…

    Регистрация:
    26.06.2011
    Сообщений:
    139
    Адрес:
    Москва

    Вопрос.Какие должны быть показания ШДК и Коррекции лонг? С ДК2 ясно.

  6. Аватар для Igor

    offline

    диагностика, электрика

    Регистрация:
    16.04.2006
    Сообщений:
    5,550
    Адрес:
    Моск.обл.,г.Ногинск

    Стандарта не знаю.

    Около нуля.
    Вам надо не табличные показатели, а смотреть, как они меняются, какая между ними взаимосвязь.

  7. Аватар для Troya

    offline

    автослесарь, вроде…

    Регистрация:
    26.06.2011
    Сообщений:
    139
    Адрес:
    Москва

    ШДКмилиамперметром на разрыве проверить немогу. По вольтажу как и писал Показания ШДК не меняются. Приближаються к нулю показания лонг только когда включаю А/С (кондей) причём по обоим бакам но на проблемном на 2%выше всёравно.

  8. Аватар для Igor

    offline

    диагностика, электрика

    Регистрация:
    16.04.2006
    Сообщений:
    5,550
    Адрес:
    Моск.обл.,г.Ногинск

    Troya, каким сканером смотрите? Выведите указанные мною параметры и наблюдайте до появления ошибки. Для сравнение просмотрите те же значения для первой группы.

  9. Аватар для Troya

    offline

    автослесарь, вроде…

    Регистрация:
    26.06.2011
    Сообщений:
    139
    Адрес:
    Москва

    Карман скан по протоколу ОБД2. Ошибка пока не появлялась. Лямды катав 2е баянят одинаково.Но по проблемной стороне есть подзависание второй в бедной.Коррекция шорт в минусах 0,-0.8. Висит ещё ошибка P1000, не сбрасывается. Почему при включении кондея адаптации ползут к нулю? Может с форсами проблема.Ошибка может вылезти и на следующий день.При 6000 тысячах оборотов лонг показывает 4.6% на обоих группах цилиндров.
    Переключаю мультиметр на миллиамперы и по передним ШДК по сигнальному плавает в диапазоне 0-2 милиампера,медленно.Добавлено через 7 минут

    Больше неккому обратится.Надежда только на Вас осталась. Иначе буду менять все лямды, расходомер, форсы.Попадалово.

    Последний раз редактировалось Troya; 11.04.2012 в 21:31.

    Причина: Добавлено сообщение

  10. Аватар для Igor

    offline

    диагностика, электрика

    Регистрация:
    16.04.2006
    Сообщений:
    5,550
    Адрес:
    Моск.обл.,г.Ногинск

    Ошибка о том, что тест ОБД2 не закончен, необходимо сделать драйвтест, не обращайте внимания, стандартная ошибка для американцев.

    Тогда этот момент просмотрите, может что-то выявится.
    По ОБД2 есть просмотр стоп-кадра по ошибке, посмотрите его, если ошибка удалена, то удаляется и стоп-кадр.

    Последний раз редактировалось Igor; 11.04.2012 в 21:44.

  11. Аватар для Troya

    offline

    автослесарь, вроде…

    Регистрация:
    26.06.2011
    Сообщений:
    139
    Адрес:
    Москва

    Спасибо. Просекли что америка сразу!!!
    Вычитал вот что ещё по ШДК Встречаются случаи , когда выходной сигнал «сидит» на «пьедестале» от 1,5 до 3,5-4,5 вольт. Происходит это, видимо, по причине появления паразитной утечки части напряжения с элемента подогрева на чувствительный элемент датчика. Встречаются случаи, когда выходной сигнал «висит» на максимуме или на минимуме, причем в одних случаях отзывается на резкое нажатие на педаль дроссельной заслонки, а в других случаях нет.
    Покатаюсь сегодня и завтра с включённым кондеем.Посмотрю коррекции длинные.
    Если ничего не проявится буду снимать форсы в мойку выворачивать лямды и смотреть.

    Последний раз редактировалось Troya; 11.04.2012 в 21:58.

  12. Аватар для Troya

    offline

    автослесарь, вроде…

    Регистрация:
    26.06.2011
    Сообщений:
    139
    Адрес:
    Москва

    Вчера вечером покатался.Ускорение замечательное,не дёргает не троит.Крутит на свои 235 кобыл,по ощущениям. С утра сегодня завёл, прогрел немного и поехал на работу.Ехал немного хуже чем вчера, как то вяло.Сейчас подключил сканер.Ошибка Р0174 по банку 2 уже прописалась но лампа чек пока не горит.Посмотрел показания,
    Короткие адаптации по банкам баянят около нуля.Динные адаптации так и висят 19,5%.
    Показания вольтажа О2 по банку 1 сенсор 2 висят 0,1-0,2 вольт.
    Показания вольтажа О2 по банку 2 сенсор 2 баянят около 0.5 вольт+-0.2вольта.
    После перегазовки по обоим сенсорам вольтаж становится 0,5 вольт+-0,2 вольта.
    Потом по первому банку датчик О2 сваливается в бедную и показывает опять 0,1-0,2 вольта.
    ШДК не мерил первые.
    Ошибка по группе циллиндров 2, а висит в бедной датчик первой группы банк 1 сенсор 2.
    Посоветуйте пожалуйста что делать.
    Масс аир фюил сенсор на холостых показывает 3.2мг/с.
    MAP sensor 32Kpa.
    Отключаю мап сенсор то показывает 200 кпа, длинные коррекции начинают сразу падать.Лямды катов начинают работать в диапазоне 0.5 вольт.Но потом лямда группы цилиндров 1 катализатора падает снова в бедную.Добавлено через 2 часа 39 минут

    Сопротивление подогревателей О2 в катализаторах 5-6ом.Сопротивление первых ШДК 1.3 ома.

    Последний раз редактировалось Troya; 12.04.2012 в 13:02.

    Причина: Добавлено сообщение

  13. Аватар для ервик

    offline

    Улучшайзинг авто и пр.

    Регистрация:
    11.06.2009
    Сообщений:
    6,218
    Адрес:
    Краснодар

    Сканер может неверно банки отображать — особенно по ОБД.

    Вроде оба — адекват.

    Последний раз редактировалось ервик; 12.04.2012 в 13:48.

  14. Аватар для Troya

    offline

    автослесарь, вроде…

    Регистрация:
    26.06.2011
    Сообщений:
    139
    Адрес:
    Москва

    А по сопротивлениям подскажете,тоже в норме?
    Идёт по денсо DOX-0430 первый ШДК.
    Идёт по оригиналу C2N 3717

    Последний раз редактировалось Troya; 12.04.2012 в 14:04.

  15. Аватар для ервик

    offline

    Улучшайзинг авто и пр.

    Регистрация:
    11.06.2009
    Сообщений:
    6,218
    Адрес:
    Краснодар

    Нафег он Вам здалось — меняйте их местами, сказал же уже.

  16. Аватар для Troya

    offline

    автослесарь, вроде…

    Регистрация:
    26.06.2011
    Сообщений:
    139
    Адрес:
    Москва

    Хорошо.Поменяю. Отпишусь ближе к вечеру.Принцип понял.Если не изменится ничего, то топливная или подсос. Если будет ругаться на другую сторону цилиндров значит ДК.Верно?

  17. Аватар для Troya

    offline

    автослесарь, вроде…

    Регистрация:
    26.06.2011
    Сообщений:
    139
    Адрес:
    Москва

    Поменял местами первые ДК.Завёл, полезли ошибки Р0171 и Р0174.Сбросил.Больше не появлялись. Длинные коррекции так и висят 19,5%.Короткие +1.6 -0,8(около ноля).
    После замены проявилось следующее,ДК банков 2 (оба) могут висеть в низкой по 5-10 секунд.После двух трёх перегазовок секунд 20 висят в богатой.Но выше 0,75 вольт не поднимаються.Два часа ДВС работал и изминений в коррекциях лонг никаких.И скорость переключения ДК №2 (обоих) очень медленная. Набирает или опускает вольтаж по синусоиде с интервалом 1 секунду и более. К примеру так 0,1в. две секунды 0,2в.три секунды 0.4в. две секунды 0.6в.три секунды 0.5 в. может повисеть восемь сикунд и далее притом так оба ДК №2 делают.Извините за такой пример.Распечатки выложить не могу.
    Ради интереса подключил сканер к Х трейлу. Что первый что второй ДК за секунду 3-4 диапазона показывают.Что называется баянят только в путь.Добавлено через 45 минут

    Когда выворачивал ДК первые по цвету были светло песочные.Глушил всю вентиляцию картерных газов, ни чего не менялось.Почему так медленно реагируют и зависают вторые ДК, это нормально?

    Добавлено через 2 часа 13 минут

    P0174 по банку 2 опять вылезает. Двс работает ровно, ускорение не кислое на тест драйве.Реакция на педаль газа замечательная.Расход бензина сумасшедший.10 литров на 15 км.Копоти нет. Свечи песочного цвета. Куда девается бензин? Осталось повторно под давлением нагнать дымогенератором и посмотреть утечку. Если подсос не обнаружиться что смотреть, форсунки, Или все ДК менять? Кстати, поливал на все места соединений коллектора карб кляйнером при заведёном ДВС, безрезультатно ни изменений смеси ни в работе ДВС не проявилось.Глушил EVAP, тоже без изменений.

    Добавлено через 2 часа 16 минут

    отключал катушки зажигания по одной.Сразу расколбас начинался и смесь на этой группе цилиндров падала в бедную, прям в 0.

    Последний раз редактировалось Troya; 12.04.2012 в 23:27.

    Причина: Добавлено сообщение

  18. Аватар для Troya

    offline

    автослесарь, вроде…

    Регистрация:
    26.06.2011
    Сообщений:
    139
    Адрес:
    Москва

    Добрый день.Подскажите, есть ли альтернатива AFRS DOX-0340 в более дешёвом исполнении? На родных AFRS номер форд 1X439F472AB (DENSO 3110), в экзисте пересечений не даёт.

    Последний раз редактировалось Troya; 13.04.2012 в 13:21.

  19. Аватар для Troya

    offline

    автослесарь, вроде…

    Регистрация:
    26.06.2011
    Сообщений:
    139
    Адрес:
    Москва

    Спасибо Igor за наводку. Проверю резинки. По оригиналу шли те Афросы, которые я указал выше (форд), но они уже не выпускаются. Поэтому, если что, буду брать аналог DOX-0430, дешевле варианта нет.

  20. Аватар для Grey_earl

    offline

    Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта

    Регистрация:
    09.04.2009
    Сообщений:
    2,082
    Адрес:
    Харьков

    Troya, на XJ-Sport 4.0L разъёмы ЛЗ стоят рядом и можно попутать местами банки. Т.е. можно ЛЗ 1 банка подключить на разъём ЛЗ банк 2, а банк 2 соответственно на 1 банк. У Вас такое возможно? Обычно если попутаны банки местами, то один банк уходит в богатую смесь, второй в бедную.

  21. Аватар для Troya

    offline

    автослесарь, вроде…

    Регистрация:
    26.06.2011
    Сообщений:
    139
    Адрес:
    Москва

    Возможно попутать всё,кроме банков, так как разъёмы в разных местах моторного отсека. Я проверил по разъёмам, и вольтажу.Всё ок.Первые Афросы стоят, так как на них постоянно висит 3.8 и 3.7 банк 1 и банк 2 (в бедной) и питание 10-12 вольт.И по сканеру первые Афросы только коррекции банков показывает. Вторые О2 в бедную сваливаются и медленно медленно начинают ползать. Сегодня с утра ехал вообще вяло как то едет, но чек второй день не горит. Нет что бы умерла и всё, а тут ломай моск.На холодную с утра снимал вольтаж Афросов 3.7-3.8, висят в бедной,а должны хотя бы 2.8-3.0 вольта. Вторые О2 в бедной валяються 0.1 вольт.И это с утра в режиме прогрева. Дымогенератор под давлением впуск и выпуск, всё ок. Форсы на стенде как новые.Противодавление кат 0.1 бар оба. Все четыре датчика,два афроса и О2 под замену короче.

    Последний раз редактировалось Troya; 14.04.2012 в 13:45.

  22. Аватар для Grey_earl

    offline

    Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта

    Регистрация:
    09.04.2009
    Сообщений:
    2,082
    Адрес:
    Харьков

    Сбросьте адаптации, снимите клемму аккумулятора минут на 5-10 и после сброса смотрите за работой вторых лямбда-зондов.
    Если работа не поменялась, то попробуйте отключить первый ЛЗ и опять смотрим за работой второго.Добавлено через 1 минуту

    Вообще-то первые умирают первыми. Вторые умирают после убитого катализатора.

    Последний раз редактировалось Grey_earl; 14.04.2012 в 14:27.

    Причина: Добавлено сообщение

  23. Аватар для Troya

    offline

    автослесарь, вроде…

    Регистрация:
    26.06.2011
    Сообщений:
    139
    Адрес:
    Москва

    Доехал до работы.Авто остыл.Взял сканер и пошёл смотреть. Подключил сканер, завел.Обороты прогрева 1200,ошибок нет, коррекция шорт -8 и -7.5 где то по обоим при перегазовке ещё больше, не запомнил ожили что ли? Коррекция лонг 8.7 банк 1 10.2 банк 2Я скоро сойду с ума.Вторые О2 ходят по синусоиде от 01, до 0,9 без зависаний и скорость отклика стала быстрее в 2 раза.Я знаю что чудес не бывает.Скину адаптации, проверю работу вторых с отключением первых.Добавлено через 2 часа 54 минуты

    Что обнаружилось при отключении Афросов по одному.Банк 1 сенсор1 отключил.Короткие коррекции в 0,0% Смесь упала в бедную по этому банку.По банку 2 сенсор 2 показывает 0.75 вольт.
    Скинул ошибку обрыва цепи.
    Отключил Афрос банк 2 сенсор 1.На обоих банках упала в бедную в 0,05.
    Скинул ошибку обрыва цепи.
    Отключил О2 банк 1 сенсор 2 вольтаж на этом О2 0,0 ошибки нет.
    Со вторым О2 так же.И ошибки не появляются.
    После отключений и подключений опять началась чертовщина.Ошибок нет.
    Банк 1 сенс 2 впал в бедную 0,1 вольт.Банк 2 сенсор 2 в богатую 0,75 вольт.
    При оборотах 1600 О2 сенсоры вторые начинают медленно медленно расхаживаться и синусоида около 0,5 вольт.Газ отпускаю,первый банк в бедную, второй в богатую.
    Коррекции Лонг по афросам тоже поползли вверх.15% и 17%

    Добавлено через 2 часа 57 минут

    Теперь всё то же только с точьностью до наоборот и без ошибок пока.

    Добавлено через 3 часа 3 минуты

    Что заметил, так это то что при отключении датчиков по одному изменений в работе ДВС, вибрация, тряска, падение оборотов или наоборот, не наблюдалась.Реакция на педаль газа отменная.

    Добавлено через 3 часа 4 минуты

    Мой моск уже не всилах что то анализировать.

    Добавлено через 3 часа 11 минут

    Перечитал свои посты.Ничего не наоборот, тенденция одна и та же.По сканеру беднит всё время первый банк.После замены афросов местами так и беднит первый банк.А ошибки были по второму всё время.Может правда О2 первого банка тупит?

    Последний раз редактировалось Troya; 14.04.2012 в 18:16.

    Причина: Добавлено сообщение

  24. Аватар для Grey_earl

    offline

    Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта

    Регистрация:
    09.04.2009
    Сообщений:
    2,082
    Адрес:
    Харьков

    Последний раз редактировалось Grey_earl; 15.04.2012 в 17:07.

  25. Аватар для Troya

    offline

    автослесарь, вроде…

    Регистрация:
    26.06.2011
    Сообщений:
    139
    Адрес:
    Москва

    Спасибо тебе добрый человек. Эти мультимарочные сканеры уже в горле сидят.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 01:11. Часовой пояс GMT +4.
Источник

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest

0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

А вот еще интересные материалы:

  • Яшка сломя голову остановился исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного где ошибка
  • Jack f4 ошибка e1 как исправить
  • Jack 510a выдает ошибку е 2

    • ➤