Isleep 20i ошибка 66

CPAP- и ИВЛ-приборы Breas разработаны, производятся, собираются и тестируются в Швеции, на заводе производителя. Это качественные и надежные приборы, и при правильной эксплуатации служат пациентам по 10 лет и более. Тем не менее, в наш сервисный отдел регулярно поступают на ремонт приборы iSleep и Vivo со всей страны. 

Основные причины выхода приборов из строя: 
1. Попадание воды в прибор. 
Это 90% всех случаев поломки. Мы всегда обращаем внимание клиента на то, что при использовании прибора с увлажнителем нужно быть очень осторожным. Лучше всегда отсоединять колбу с водой сразу, как вы проснулись. Ни в коем случае не переносите прибор с наполненной колбой, не наклоняйте, не переворачивайте.
Если прибор не включается и показывает ошибку 36 или 66, почти наверняка это означает, что вода попала внутрь. Привозите или отправляйте его к нам в офис как можно скорее, если прибор залит недавно, достаточно бывает его разобрать, просушить и сделать калибровку. Попав внутрь корпуса, вода повреждает турбину – механическую часть, которая вращается и обеспечивает подачу воздуха. Если прибор был залит и потом неоднократно включался, вода может повредить и электронную плату («мозг») прибора. Замена турбины и особенно платы обходится очень дорого: от половины стоимости прибора и выше. Поломка прибора из-за попадания воды внутрь – негарантийный случай. Поэтому, пожалуйста, всегда будьте очень аккуратны с увлажнителем.

2. Попадание пыли в прибор. 
Прибор интенсивно затягивает внутрь корпуса окружающий воздух, а значит и всё, что находится в нем: пыль и другие частицы. Чтобы внутренние детали прибора не повреждались, существуют фильтры: грубой и тонкой очистки. Всем, кто проживает в большом городе, мы настоятельно рекомендуем использовать оба фильтра. Это защищает не только прибор, но и пациента.
Однако многие пренебрегают уходом за прибором: фильтры не меняются, не моются, а иногда их вообще забывают вставить в прибор. В таком случае пыль попадает внутрь прибора и забивает турбину, что приводит к ее перегреву и некорректной подаче давления, а в итоге и к выходу прибора из строя.
Следите за состоянием фильтров, если хотите, чтобы прибор прослужил вам долго.

3. Механическое повреждение прибора.
CPAP- и ИВЛ-аппараты , как и любые электронные устройства (в особенности медицинского назначения), требуют бережного обращения. Не сдавайте приборы в багажное отделение, если вы отправились в путешествие, не роняйте их с прикроватных столиков, убирайте провода и шланги так, чтобы никто об них не споткнулся. Если вы отправляете прибор в наш офис – пользуйтесь услугами курьерских служб и хорошо упаковывайте прибор. Часто результатом небрежного обращения становятся лишь внешние повреждения: трещины и сколы, но в ряде случаев прибор после падения может перестать работать. 

4. Заводской брак.
Все заводские дефекты, встречавшиеся в нашей практике, не затрагивали производительность приборов. Приборы с браком бесплатно меняются на новые, а затем отправляются на завод в Швецию. Перед продажей и особенно отправкой в другой город мы обязательно включаем и проверяем все приборы.
Если вы покупали прибор в компании «Бриз Медика», предъявлять гарантийный талон и платежные документы для замены прибора с заводским браком не обязательно, т. к. все проданные приборы внесены в нашу базу данных.

Как вы видите, срок и качество службы вашего прибора почти полностью зависят от вас. Обращайтесь с прибором бережно, следите за состоянием фильтров и аксессуаров, будьте осторожны при использовании увлажнителя – и всё будет хорошо!

ERROR CODE TEXT ON LCD DISPLAY PROBLEM ACTION 15 Error code: 15 Internal function failure. Contact your provider. 17 Error code: 17 Internal function failure. Contact your provider. 32 Error code: 32 Internal function failure. Contact your provider. 35 Error code: 35 High temperature. Cool the device and restart. 36 Error code: 36 Internal function failure. Contact your provider. Saved time for the latest power down is corrupt. CPU voltage is out of range. Parameters are corrupt. Settings set to default values. Pressure sensor temperature is too high. Motor temperature is too high. 1 Restart the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/ 22/25 by disconnecting and reconnecting the power supply. 2 Replace the clock battery. 3 Replace the circuit board or send the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/22/25 for service. 1 Restart the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/ 22/25 by disconnecting and reconnecting the power supply. 2 Replace the circuit board or send the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/22/25 for service. 1 Restart the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/ 22/25 by disconnecting and reconnecting the power supply. Restore the patient settings. 2 Replace the circuit board or send the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/22/25 for service. 1 Disconnect the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/ <strong>20</strong>i/22/25 from the power supply, let the device cool off and restart. 2 Check the ambient temperature. 3 Replace the circuit board or send the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/22/25 for service. 1 Disconnect the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/ <strong>20</strong>i/22/25 from the power supply, let the device cool off and restart. 2 Check the ambient temperature. 3 Perform an internal inspection. 4 Replace the blower assembly. 5 Replace the circuit board or send the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/22/25 for service. 36 Fault Tracing Breas <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/22/25 Service <strong>Manual</strong> Doc. 004285 En X-1

ERROR CODE TEXT ON LCD DISPLAY PROBLEM ACTION 38 Error code: 38 Internal function failure. Contact your provider. 64 Error code: 64 Check power supplies. 66 Error code: 66 Internal function failure. Contact your provider. 130 Error code: 130 Stored settings corrupt. Returned to default settings. 131 Error code: 131 Humidifier disconnected. 132 High leakage during session. Check mask. 133 Error code: 133 Low humidifier temperature. Check humidifier. Settings are corrupt. Settings set to default values. Supply voltage is out of range. 1 Restart the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/ 22/25 by disconnecting and reconnecting the power supply. Restore the patient settings. 2 Replace the circuit board or send the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/22/25 for service. 1 Check power supply. 2 Replace the circuit board or send the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/22/25 for service. High Pressure. 1 Restart the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/ 22/25 by disconnecting and reconnecting the power supply. Restore the patient settings. 2 Replace the circuit board or send the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/22/25 for service. Stored settings are corrupt. Settings set to default values. The humidifier is not properly connected. 1 Restart the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/ 22/25 by disconnecting and reconnecting the power supply. Restore the patient settings. 2 Replace the circuit board or send the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/22/25 for service. 1 Check the HA 01 humidifier. 2 Replace the HA 01 humidifier. 3 Replace the circuit board or send the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/22/25 for service. High leakage. 1 Check patient circuit and mask. 2 Perform an internal inspection. 3 Replace the circuit board or send the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/22/25 for service. The humidifier is not heating. 1 Replace the HA 01 humidifier. 2 Perform an internal inspection. 3 Replace the circuit board or send the <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/22/25 for service. Doc. 004285 En X-1 Fault Tracing Breas <strong>iSleep</strong> <strong>20</strong>+/<strong>20</strong>i/22/25 Service <strong>Manual</strong> 37

Table of Contents

1

Intended Use of the iSleep 20+ ………………………………………………………………………….. 3

1.1

1.2

1.3

1.4

2

Safety Information…………………………………………………………………………………………….. 7

2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

2.6

2.7

2.8

2.9

3

Product Description…………………………………………………………………………………………. 14

3.1

3.2

3.3

3.4

4

4.1

5

Using the iSleep 20+……………………………………………………………………………………….. 21

5.1

5.2

5.3

5.4

5.5

6

6.1

6.2

6.3

6.4

7

Setting up the iSleep 20+ ………………………………………………………………………………. 31

7.1

7.2

7.3

8

Indications……………………………………………………………………………………………………… 33

9

9.1

9.2

10

Maintenance ………………………………………………………………………………………………….. 39

10.1

Doc. 004270 En-Eu T-3b

What is the iSleep 20+? ………………………………………………………………………… 3

Indications for Use ……………………………………………………………………………….. 4

Contraindications …………………………………………………………………………………. 4

……………………………………………………………………………… 5

General User Precautions ……………………………………………………………………. 7

……………………………………………………………………………….. 8

Environmental Conditions ……………………………………………………………………. 9

Usage of Filters ………………………………………………………………………………….. 10

Cleaning and Maintenance ………………………………………………………………….. 11

Adverse Patient Symptoms………………………………………………………………….. 11

Usage of Oxygen ………………………………………………………………………………. 13

Main Components ………………………………………………………………………………. 14

Settings …………………………………………………………………………………………….. 19

Using the Menu ………………………………………………………………………………… 22

Using an External Battery ……………………………………………………………………. 26

Installing the iSleep 20+………………………………………………………………………. 28

Placing the iSleep 20+ ………………………………………………………………………. 29

Setting the Parameters ……………………………………………………………………….. 31

Cleaning the iSleep 20+ ……………………………………………………………………… 36

……………………………………………………………………. 10

………………………………………………………… 16

…………………………………………………………. 17

………………………………………………………………. 32

Table of Contents

iSleep 20+ users manual

1

Table of Contents

1

Intended Use of the iSleep 20+ ………………………………………………………………………….. 3

1.1

1.2

1.3

1.4

2

Safety Information…………………………………………………………………………………………….. 7

2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

2.6

2.7

2.8

2.9

3

Product Description…………………………………………………………………………………………. 14

3.1

3.2

3.3

3.4

4

4.1

5

Using the iSleep 20+……………………………………………………………………………………….. 21

5.1

5.2

5.3

5.4

5.5

6

6.1

6.2

6.3

6.4

7

Setting up the iSleep 20+ ………………………………………………………………………………. 31

7.1

7.2

7.3

8

Indications……………………………………………………………………………………………………… 33

9

9.1

9.2

10

Maintenance ………………………………………………………………………………………………….. 39

10.1

Doc. 004270 En-Eu T-3b

What is the iSleep 20+? ………………………………………………………………………… 3

Indications for Use ……………………………………………………………………………….. 4

Contraindications …………………………………………………………………………………. 4

……………………………………………………………………………… 5

General User Precautions ……………………………………………………………………. 7

……………………………………………………………………………….. 8

Environmental Conditions ……………………………………………………………………. 9

Usage of Filters ………………………………………………………………………………….. 10

Cleaning and Maintenance ………………………………………………………………….. 11

Adverse Patient Symptoms………………………………………………………………….. 11

Usage of Oxygen ………………………………………………………………………………. 13

Main Components ………………………………………………………………………………. 14

Settings …………………………………………………………………………………………….. 19

Using the Menu ………………………………………………………………………………… 22

Using an External Battery ……………………………………………………………………. 26

Installing the iSleep 20+………………………………………………………………………. 28

Placing the iSleep 20+ ………………………………………………………………………. 29

Setting the Parameters ……………………………………………………………………….. 31

Cleaning the iSleep 20+ ……………………………………………………………………… 36

……………………………………………………………………. 10

………………………………………………………… 16

…………………………………………………………. 17

………………………………………………………………. 32

Table of Contents

iSleep 20+ users manual

1

Давайте разберем данную статью.

1. Бриз разгонялся при тесте до 18 cm H2O

1.1 Мы не знаем как были настроены все приборы, а ведь настройки в разных приборах разные (у каждого свои технологии), и очень сильно влияют на конечный результат.

2. Остальные, например RESMED, до 14 cm H2O (Почему?)

3. Соответственно и AHI было меньше у Breas в результате.

4. Основываясь на это, если Resmed дать разогнаться до 20 cm H2O, то AHI будет вообще около нуля. Но и вы дышать почти не сможете и проснетесь. Нужна золотая середина. Что и делают лучшие мировые бренды.

5. Давайте по честному. Прибору Breas iSleep 20i вот уже как 9 лет. Он не различает обструктивное апноэ, центральное или смешанное апноэ. Соотвественно он и не устраняет их по разному.

6. Посмотреть данные на приборе нельзя.

7. Нет подогрева трубки.

8. Нет сброса давления на выдохе.

9. И т.д. по списку

Я пользователь прибора уже 9 лет, перепробовал все приборы, что есть на рынке, и мое (и еще около 30-50 человек) мнение об этом приборе негативное. Увы.

Нам много раз жаловались на излишнее давление в маске и невозможность продохнуть в противовес давлению (это как раз отсутствие сброса давления на выдохе) в приборе Breas.

Прибор не стоит своих денег, есть лучше за меньшие деньги.

Количество брака еще один весомый аргумент, а он (брак) самый большой (с отрывом) среди тех, что представлены в нашем магазине.

Есть у Breas и удачные модели например Breas Vivo 30 Auto BiPAP авто бипап но стоит он других денег и выполняет немного другие функции.

Жду ваши комментарии.

PS забыл добавить тест проводился (на вскидку) 4 года назад, или когда его проводили не включили более новые модели приборов таких как S10 и DreamStation.

1. 12.09.2007 07:59

   
   

   #1

   BE5. Ошибка 66. понимаю что баян, но прошу ответить.
   

   Сразу оговорюсь, читал Фак и в поиске нашел по код 66, прочитал все, все проверил, но пока зашел в тупик.
   Subaru Legacy B4 RSK AT 2000
   Забрал после ремонта машину (снимали двиг), перестала ехать, загорелся «чек», проверил самодиагностикой, выдало ошибку 66.
   проверил подключение трубочек (согласно этой ссылке https://foto.drom.ru/1980/14927/) все нормально.
   поставил датчик давления: где то с 2500 об. при резком газе первая давит 0,4-0,5, затем сразу же (на 3000) скидывает до 0,1. При 7000 об давит 0,7-0,8. Подхват второй турбины поздний после 5500.
   Скинул шланчик с первого актуатора, заткнул его, (думал что актуатор сбрасывает раньше), то же самое.

   значит где то подсос? или турбина дохнет?
   хотел спросить куда дальше копать? посоветуйте, пожалуйста.

   ---

2. 12.09.2007 09:25

   
   

   #2

   🙁
   66-«черная метка».
   Если все сделали, как написано, то
   1. Продавать так.
   2. Вкладывать в ремонт и продавать.
   Простите..

   ---

3. 12.09.2007 11:02

   
   

   #3

   смотреть все трубочки и все управляющие клапана (не только те, что видно, но и те, что в чОрной управляющей коробке, а так же то, что под левым крылом и _шланг_до_туда_, идущий от управляющей коробки под крыло, через низ под радиатором)
   если бы ты ничего не делал — возможно и турбины. а так — вряд ли

   ---

4. 12.09.2007 11:15

   
   

   #4

   а где этот датчик сихноринизации турбин находится.
   Сейчас собираюсь заменить трубочки. но в ввиду отсутствия таковых у нас в городе хотлось бы спросить: а если их заменить на шланг опережения зажигания с таза? или у них чтото встроено внутри (на ощупь в некоторых шлагах что то есть)

   ---

5. 12.09.2007 11:30

   
   

   #5

   ---

6. 12.09.2007 17:05

   
   

   #6

   ---

7. 12.09.2007 17:45

   
   

   #7

   Сообщение от Grazhdanin
   

   а где этот датчик сихноринизации турбин находится.
   Сейчас собираюсь заменить трубочки. но в ввиду отсутствия таковых у нас в городе хотлось бы спросить: а если их заменить на шланг опережения зажигания с таза? или у них чтото встроено внутри (на ощупь в некоторых шлагах что то есть)

   эх… трубочки (обычные вакуумные шланги) проверяются проще простого — с одной стороны затыкаешь, с другой вдыхаешь. или дуешь.
   то, что ты их сейчас попеременяешь все просто так — это только з***…ся.
   датчик находится обычно перегородке моторного отсека. к нему подходят два длинных шланга — не ошибешься.
   сказали чего проверять — проверяй подключение по месту и не выпало ли чего, не парься с заменой пока.

   ---

8. 13.09.2007 10:48

   
   

   #8

   может ли причина быть в патрубке первой турбины, который уходит от турбины в интеркулер (просто он был порван, но его обмотали двусторонним скотчем и зажали хомутом?
   (трубки дубовые ******ец)
   а можно проверить по другому (кроме дуть или вдыхать)? например чем нить помазать трубочки, прогнать и посмотреть гонит откуда нитьвоздух?
   реально заип.ала эта фигня.

   ---

9. 13.09.2007 11:49

   
   

   #9

   вполне может и от патрубка порванного. там, все-таки, давление — стравливать может за милую душу.
   при стравливании будет неправильная смесь — МАФ говорит одно, а до мотора дошло другое.

   ---

10. 14.09.2007 11:40

    
    

    #10

    пипец. ничего не могу понять. задула тубина, давление стала держать. со с снятым шлангом актуатора давить 0,6 (и это тольк первая турбина)
    сколько она должна давить в стоке?
    и не сдохнет ли она если я буду ездить со снятым шлангом актуатора?
    подскажите.

    ---

11. 14.09.2007 13:14

    
    

    #11

    Сообщение от Grazhdanin
    

    пипец. ничего не могу понять. задула тубина, давление стала держать. со с снятым шлангом актуатора давить 0,6 (и это тольк первая турбина)
    сколько она должна давить в стоке?
    и не сдохнет ли она если я буду ездить со снятым шлангом актуатора?
    подскажите.

    у меня первая турбина выдавливает 0.9 — 3500-4000 об.
    скорее всего должна выдавливать раньше, но она у меня переделанная из другой, второй 🙂

    так что если она у тебя со скинутым шлангом актуатора столько дует — можешь начинать подыскивать замену

    ---

12. 20.09.2007 07:31

    
    

    #12

    Сообщение от subagood
    

    у меня первая турбина выдавливает 0.9 — 3500-4000 об.
    скорее всего должна выдавливать раньше, но она у меня переделанная из другой, второй 🙂

    так что если она у тебя со скинутым шлангом актуатора столько дует — можешь начинать подыскивать замену

    я так понимаю, что если просто скинуть шланчик с первого актуатора и не заглушить его, то 2 турбина тоже будет работать?
    У меня сейчас с актуатором давит 0,2.
    снимаешь шланг, глушишь его — 0,2
    убираешь заглушку — 0,5

    Я так понимаю первая турбина накрылась?

    ---

13. 20.09.2007 13:39

    
    

    #13

    dirki u tebya pohoje °°)

    prover» klapani perepuska vozduha

    ento raz .

    dva

    prover zakrivaetsa li pri zavode klapan chto stoit pod intercoolerom

    a tri

    mne pisati len translitom

    4erez dva dnya napishu bolee °°)

    ---

14. 20.09.2007 16:15

    
    

    #14

    Сообщение от mayday
    

    mne pisati len translitom
    4erez dva dnya napishu bolee °°)

    Дядька Вовка, уже не в одном месте слышу, что первая турбина раскочегаривается только до 0.6. и 0.9 давят только обе вместе на верхах.
    я дурак или надо так?

    ---

15. 21.09.2007 00:12

    
    

    #15

    Один в один проблема как у ТопикСтартера…..
    и проблема эта возникла сразу после капиталки. Ничего не делал с турбинами….
    собрал все как надо и по человечески. Но проблема один в один!
    Сегодня наблюдал картину по трассе.!!!
    5я передача… оборотов 2000… полное открытие дросселя…. давление начинает рости…. не быстро…. до 0.8 и как только набирает 0.8 по датчику вижу резкий спад до 0.45-0.5….. далее не набират пока не задует вторая… но до второй не доходило… Гаишников много сегодня было.. :)))))
    Вообщем я еще у Макса(Кемерово) :)) ( Макс прости но ты пока донор :))) Посдергиваю деталюшек дабы понять где мой трабл!

    Just go..forget what you’re doing!

    ---

16. 21.09.2007 00:20

    
    

    #16

    кстати у меня просто так…. не с того ни с чего… на трассе… давно..
    Газ в пол 4я передача.. переход на 2ю турбу и ХЛОП.. отсечка….
    и чек! .. приехал домой.. 66 ошибка!..
    сбросил клеммы… более не появлялась…. ХЗ ХЗ

    2Мэй…. А как проверить клапан перепуска ? Я кстати когда на днях тебе писал смски.. то скидывал шланг с клапана перепуска.. затыкал его (кстати идеальной заглушкой подходит крышечка от Мотуля :)) с железных банок!) и наблюдал как работает клапан…
    Когда машина работает на холостых… вакуумом клапан слегка преоткрыт… если дать резко газу клапан мгновенно закрывается…
    если дать средний газ то… клапан сначала призакрывает выход.. а далее открывается ! и давление постоянно летит в обратку :)) Что вполне логично…
    но елки палки.. :))) как он дует! я газанул рукой хорошо пару раз… так прикольно воздух от туда вылетает с таким давлением…. пылесос отдыхает! :))))
    хотел покататься :))) типа с ПШИКалкой…. но увы :)) после каждого отпуска газа…. машина тухнет до критических оборотов… и вообще на холостых нестабильна..

    Just go..forget what you’re doing!

    ---

17. 21.09.2007 00:23

    
    

    #17

    значит все-таки у нормальных людей дует больше 0.6 на первой 🙂
    а точно всяких отсечек не было? детонаций и т.д.

    ---

18. 21.09.2007 08:19

    
    

    #18

    сделал диагностику: сдох лямбдазонд, ну это так к слову.
    to mayday : буду ждать.. а где этот клапан перепуска воздуха?

    объясните плиз, а то у нас никто не рубит в этом, самому приходиться разбираться.

    ---

19. 21.09.2007 10:39

    
    

    #19

    Сообщение от Grazhdanin
    

    а где этот клапан перепуска воздуха?

    турбину видел? на ней такой «боченок» висит, к нему идет трубочка, а из него выходит шток. вот на другом конце этот шток поворачивает заслонку (внутри турбины). это вестгейт, для перепуска воздуха мимо турбины.
    боченок — актуатор.
    а вот трубка идет от выхода турбины до этого боченка, а посредине отвод (для сброса давления и предотвращение открывания вестгейта) — на том конце трубки торчит этот самый электромагнитный клапан. стоит под левым крылом.

    ---

20. 22.09.2007 17:21

    
    

    #20

    Сообщение от subagood
    

    Дядька Вовка, уже не в одном месте слышу, что первая турбина раскочегаривается только до 0.6. и 0.9 давят только обе вместе на верхах.
    я дурак или надо так?

    первая турбина . если она исправна , давит 0,9 .

    Сереж . не мучь папелац 🙂

    поставь уже одну турбину .

    ---