Итак, для диагностирования всё ингредиенты собраны! ВОТ ОНИ!
Первые попытки диагностирования тоже проведены! ВОТ ОНИ!
Всё есть, всё работает ! Теперь будем пробовать полноценно диагностировать! Посмотрим какие там ошибочки, да и вообще какие блоки автомобиля можно прочитать нашей диагностикой 🙂
внимание! дальше будет много текста и картинок с графиками на английском языке
Приступаем …
подключаем разъём
включаем/подключаем Аппаратуру 🙂
центральная менюшка
1.Engine (двигатель)
мозги у меня siemens, двигатель m50, соответственно выбираем нужную строчку
раздел E34
меню, диагностики двигателя
выбираем F4 и читаем ошибки двигателя
ошибки двигателя
УРА! No errors 🙂
теперь жмакаем F5 и читаем статус работы двигателя, датчики там всякие )
analog values 1
analog values 2
analog values 3
2.Transmission (трансмиссия) — тут к сожаления нет ничего, что нам можно поглядеть
3.Chassis (шасси) — один раз получилось подключился к ABS, потом ни в какую больше не хочет подключаться, не знаю с чем связано 🙁
4.Body (шасси)
В этом разделе нам много чего можно прочитать…
раздел Body
начнём по порядку
— Airbag (ZAE BAE)
все возможности манипуляции с айрбегом представлены в меня айрбег
меню АйрБег
мы читаем ошибки.
ошибки айрбег
вот они первые ошибочки! Но не удивительно, на панели у меня не гаснет AirBag. При общении с прошлым хозяином, он поведал мне что подушки он отключил в целях безопасности, машина мол не новая … Проверяем статус всех датчиков подушки (фото ниже) и действительно вроде всё на месте и работоспособно, видимо просто разъеденные штекеры на подушках
статус подушек
— Air conditioninf IHKR (кондиционер)
меня диагностики кондишена
меню диагностики кондишена
2 ошибки…
2 ошибки по кондишену
не знаю, серъёзные ошибки или нет, но на данный момент ( момент написания БЖ), кондишен заправлен и работает 🙂
— Instrument cluster (комбинация приборов)
вот тут то самое интересное, ошибок море ! Кто сталкивался? Кто подскажет?
ошибки
ошибки продолжение
— Central body electronics ZKE1 (центральный блок электроники)
также висят две ошибки
ошибки Central body electronics
Уважаемы бмвводы, кто обладает какой информацией по ошибкам, помогаем расшифровать !
p.s. как вы увидели на мониторе бука, диагностика делалась ещё в мае, всё не было возможности написать такой длинный пост
Спасибо за внимание ! Тычем на кнопку ниже «Мне нравится»
Подробная инструкция по подключению к авто BMW с помощью диагностического адаптера inpa k+dcan.
Показать
Адаптер собран на чипах Atmega162, FTDI.
Драйвер для адаптера inpa k+dcan Скачать.
1. Подключаем адаптер к пк. Устанавливаем драйвера. В диспетчере устройств появится новое устройство USB Serial Port.
2. Важно! Номер COM-порта: меняем на COM1 . Устанавливаем время ожидания (мсек): 1
Для этого: Пр кн мыши — Свойства — Параметры порта — Дополнительно
3. Устанавливаем INPA — Подробная инструкция
4. Вставляем кабель в диагностический разъем. Включаем зажигание.
5. Запускаем INPA. Если все установлено правильно в программе увидим Battery: on / Ignition: on
Пример считывания ошибок с помощью INPA.
Shift + F8 — выбираем наш кузов.
Выбираем блок, например Engine(двигатель) и номер двигателя
Показать
F4 — Error memory
Показать
F1 — Read error memory
Показать
Результат:
Если все хорошо и ошибок нет, увидим.
Цена вопроса:1500 Руб.
27.02.2014 03:41
Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь
Страница 1 из 2
-
Коллеги, кто-нибудь подскажет по ошибкам? я не пойму, в сервис ехать или самому удастся разобраться…
3.0 бензин, 2001 год, пробег 194т.км
Симптомы: стала иногда заводиться плохо, долго крутить стартером надо… закономерности не выявил, случается 1 раз из 10ти. И такое ощущение,что расход вырос на пару литров и тяга пропала, не едет машина, когда прогреется
две ошибки в памяти.
вроде я пришел к выводу, что с датчиком распредвала что-то не так… может быть это причиной?вторая ошибка была у меня долго уже, вроде бы ни на что не влияла, такое возможно?
Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
ну, заждался… когда специалисты по ИНПА подтянуться?)
можно ли что-то умозаключить из этих скринов?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 3 июн 2008
- Сообщения:
- 767
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
NW насколько я понимаю это nockenwelle -распредвал
Е я так понимаю extract -выпуск
ну поменяйте его ,может поможет ? -
- Регистрация:
- 14 фев 2011
- Сообщения:
- 83
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Челябинская обл.
NW-E это ошибка по впускному датчику распредвала причину не скажу, но из за нее двигатель не стартует
NW-A это ошибка по выпуску, из за нее машина тупит при разгоне, причина может быть как в датчике, так и в уплывших фазах -
Спасибо, симптомы мои
что есть уплывшие фазы, Ванос умирает? рановато бы… да и не стучит не гремит…
что посоветуете, надо все же в сервис или там также лечить заменой будут для начала?
я сбросил адаптации после замены свечей, может погорячился, но сбросил как раз из-за того что плохо заводилась временами. ничего не поменялось.
Но машина в какой-то момент ехать перестала, с прицепом вообще ахтунг, крутит мотор до 5тыс. а мощности нет
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 14 фев 2011
- Сообщения:
- 83
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Челябинская обл.
Самое простое поменять датчик на выпуске или проверить свой (проверяется просто при наличии вольтметра и источника питания)
-
буду менять, давно появлялась ошибка по нему, через какое-то время после сброса.
отключаю датчик — точно такая же ошибка появляется в памяти.
Подскажите, какой фирмы датчик можно покупать? (если не оригинал)
полистал форум, понял что FEBI брать не стоит?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 23 сен 2012
- Сообщения:
- 1,859
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Молдавия
на сколько помню, датчики эти только оригинал. остальные лотерея.
НО я бы не стал сразу их покупать. нужна толковая диагностика. если ванос померает (помер) такие же ошибки будут, если память не ошибает.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
цена оригинала в 100еуро меня чуть отрезвила
но идиотизм в том, что толковая диагностика мне встанет те же 100е плюс минусошибок других нет, только по датчикам. почитал темы разные, по ваносам обычно еще ошибки сопутствуют?
как-то не верится что ваносы приехали… и 200т.км полных не проехала еще… впрочем как всегда с иксом, верится не верится, он своей жизнью живет
примерить бы датчик от др машины, да нет такой
Самому возможно в ИНПА оценить работу Ваносов по изменению параметров от оборотов и т.д.? Подскажите кто знает плз… столько времени уже по сервисам потерял, не хочу никуда снова ехать…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
поменял датчик на выпуске. ошибка исчезла.
НО симптомы остались: тупит на разгоне, потряхивает при холодном пуске, иногда плохо стартует горячий мотор((
осталась одна ошибка по впуску, нет сигнала
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Ребят, подскажите в двух словах: какая зависимость значений углов от оборотов на вкладке по Ваносам. есть по паре значений на впуск и выпуск: то что должно быть, и то что фактически есть. каким образом они должны зависеть от оборотов?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
я тут сам с тобой разговариваю похоже)
в общем фазы не изменяются, зависли на 126 и -105. Это же НЕ нормально?грустно это весьма, пробег у машины 195т.км. ровно сегодня высветилось.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Итак, разобрался.
заменил в итоге оба датчика — впуск и выпуск (поставил оригинал)
ошибки пропали, ВАНОС заработал.
Неисправный датчик на выпуске — из моих наблюдений, практически не влияет на работу мотора и расход.
В отличие от впуска: из-за него мотор плохо заводится, машина не едет, и ВАНОС не работает
Заменить оба датчика — довольно просто, но для замены впуска нужно снять эл.магнитный клапан, стандартый ключ на 32 огромен и подлезть невозможно, накидным также никак (тис подразумевает спец.инструмент), в итоге открутил используя ключ-клещи
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
а разве тот что на впуске не глушит мотор? тема была, у человека он глючил (ошибок инпа не показывала, только дис), так у него мотор на ходу глох…
а то что плохо заводится — может и из-за топл.фильтра, там обратный клапан может не держать…
-
вероятно есть варианты. я ошибку из инпы выложил в начале темы, сигнал вне допустимого диапазона или как-то так, это по выпуску, и по впуску ошибка время от времени появлялась.
заводится без вопросов теперь, как и было раньше до поломки
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Всем привет. Может кто подсказать: — М54, прошивка евро 2. Прям ни с того, ни с сего пропал подхват. С места рвет нормально, с малой скорости газ нажимаешь, хорошо подхватывает. А на скорости нажимаю педаль, не реагирует. Поглубже нажмешь, переключит вниз передачу и на оборотах вроде прёт. Т.е низы как бы пропали, но не всегда…С малых оборотов они ж есть.
ДИСу посмотрел, как бы работает.
Было похожее раньше, на евро 4 ещё, типа коррекции топливные не в норме, не помню уже. Но проблема в кислородниках была вроде.
Инпа выдает ошибки по послекатоаые подогревам должна ли она их показывать вообще при евро 2 ?
И подогрев показывает одинаково по докатовым и послекатовым.
Чек не зажигает
И коррекции топливные гуляют как то странно.
Фото прилагаю.и
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Ещё.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Не получается вставить, где показывает лямбда зонды. Там подогрев одинаково показывает что на докатовым, что на послекатовым 99,31. Вопрос: должно ли так быть на евро 2 ?
Не может ли это быть ,что прошивка слетела?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
К вопросу подхвата.
Могу только по ДИСЕ и лямбдам поделиться тем что делал. Инпа есть, но почти не пользуюсь. /Евро 3, каты на месте/.
У тебя Диса исправна ии вроде…?
В уже прошедшем году Дису два раза ее снимал из-за слабого подхвата-
Первый- просто уплотнил заслонку на штифте — подхват появился, но не надолго, понял что люфт заслонки в 15 гр. из ее 90 гр. и толку от Дисы нет.
Второй раз снял -штифту с помощью паяльника, куска подходящего пластика, напильника придал шестигранную форму. Мембрана целая. Пальцем отверстие затыкаю заслонка держится на месте. Стопор вклеил. В следующий раз уже буду ремкомплект покупать.
Но факт -при Исправной Дисе машинка бодро разгоняется.По лямбдам- докатовые менял в октябре 17-го на Бош от Ваза. Недоволен ими. Отклик у их замедленный по сравнению с родными. / менял парой, неисправна была одна, сужу по времени отклика по исправной/ . Конечно стало лучше. Правда за один заход поменял и датчики обеих распредвалов.
Хотя, вроде тоже бывает что в движении иногда при разгоне подтупливает. Весной наверно ремкомплект ваносов буду заказывать вместе с ремкомплеком Дисы.
З.ы. Юр а вроде при Евро 2 задние лямбды отключают, или через проставки с мочалкой внутри ставят.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Чёрный Самурай нравится это.
-
ДИСу я чинил в свое время, даже корпус расклеивал надвое, не помню уже зачем. Он у меня склеен герметиком. Я из двух одну делал. «Вроде» это потому что я только пальцем проверил, понажимал за рычажек. Зслонка поворачивается, сопротивление от диафрагмы ощущается. Сниму завтра, проверю.
Лямбды обе стоят ваз-бош. Но она ведь так прекрасно ехала с ними…
Ваносы у меня перебранные.
А датчики распредвалов какую тут роль могут играть?
Я к чему, Вить, и выложил фото, просто никак не пойму, у меня евро 2, послекатовые отключены, а фиг ли он по ним ошибки выдает?
А раз ошибки выдает, значит чек зажечь должен))))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Сбросьте адаптации вариантов в инпе и удалите ошибки по лямбдам если появятся. Номер прошивки евро2 какой?
-
Адаптации и ошибки сбросил. Снова выдает ошибки по подогревам лямбд, но чек не зажигает. В тесте лямбд показывает включенный подогрев обоих лямбд. До и после катовых. Хотя задние отключены физически тоже. Номер прошивки не помню.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Подогрев всех лямб 99% на евро2 норма.
У меня стояла прошивка 144 залил 390 тоже появлялась ошибка по передним лямбдам(они отключены). Помог сброс всех адаптаций и повторное удаление вновь появившихся ошибок по лямбдам.
После этого зелёный блок в Рейне. -
У меня по задним. Их же нету…
И коррекции все на нулях. Почему?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Здравствуйте. Подскажите по ошибкам, пожалуйста.
Вложения:
-
ИНПА.PNG
- Размер файла:
- 12.1 КБ
- Просмотров:
- 24
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
-
Ошибка по вентилятору двигателя,статическая(или обрыв провода или вентилятор мертв)
VVP1978 и Ватар нравится это.
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Всем привет !
Подскажите пож., что это такое, как ремонтировать ?
Интересует ошибка 115 ?!
Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Страница 1 из 2
Поделиться этой страницей
03.05.2017
BMW INPA 5.0.2 — профессиональная программа для диагностики, кодирования и программирования автомобилей марок BMW, Mini, Rolls Royce. База BMW EdiaBas Inpa включает в себя такие подпрограммы как INPA, NCS-Expert tool, Tool32, WinKFP. Сборка полностью проверенная и рабочая. Поддерживается прибором BMW Inpa.
BMW INPA скачать
1) устанавливаем «dotNetFx40_Full_x86_x64» из папки «net framework 4.0»
2) устанавливаем галочку «Я прочитал и принимаю условия лицензионного соглашения» и нажимаем кнопку «Установить»
3) нажимаем «Готово»
4) Заходим в папку «Programminstallation» и находим файл «setup»
5) если установлен Windows 7 нажимаем на файл правой кнопкой и выбираем «Свойства», идем в раздел «Совместимость» и ставим галочку «Запустить программу в режиме совместимости с:» и нажимаем «Ок»
6) запускаем файл «setup» выбираем язык и нажимаем «Ок»
7) нажимаем «Next»
8) ставим точку «i accept the agreement» и нажимаем «Next»
9) нажимаем «Next»
10) нажимаем «Next»
11) нажимаем «Next»
12) нажимаем «Next»
13) нажимаем «Next»
14) нажимаем «Next»
15) нажимаем «Next»
16) нажимаем «Next»
17) нажимаем «Next»
18) нажимаем «Next»
19) нажимаем «Install»
20) нажимаем «Skip» в следующих окнах
21) выбираем «Yes, restart the computer now» жмем «Finish» и ждем перезагрузки компьютера
22) заходим в папку «Referenz.2005INSTALL» и запускаем файл «Instprog»
23) нажимаем «Ок»
24) выбираем язык и нажимаем «Continue»
25) нажимаем «Continue»
26) нажимаем «Continue»
27) выбираем «BMW Group Rectification programs UK» и жмем «Continue» (на этом шаге может выбивать ошибку, нам помогло убрать пробел в названии папки с программой, было «Inpa 5.02» переименовали на «Inpa502»)
28) установить галочки напротив EDIABAS, INPA, NCS expert и нажимаем «Continue»
29) нажимаем «Continue»
30) нажимаем «Continue»
31) нажимаем «End»
32) запускаем «Referenz_Apr_2006» из папки «Referenz.2006»
33) ждем конец распаковки
34) повторяем все действия с 23 по 30 пункты и нажимаем «End»
Установка драйверов для BMW INPA:
35) отключить Windows Update, если он будет выключен, то установятся не те драйвера
36) подключаем BMW INPA, видим драйвера не были установлены
37) заходим в диспетчер устройств
38) нажимаем правой кнопкой и «Обновить драйверы…»
39) нажимаем «Выполнить поиск драйверов на этом компьютере»
40) Выбираем папку с драйверами «CDM v2.10.00 WHQL Certified» и нажимаем «Далее»
41) после установки в диспетчере появится новое устройство, с не установленными драйверами
42) выполняем с этим же устройством пункты 38-40. После установки появилось новое устройство USB Serial Port (COM3)
43) Заходим с «Свойства» порта через правую кнопку
44) заходим в раздел «Параметры порта» и нажимаем кнопку «Дополнительно…»
45) выставляем в настройках порт который был выбран в 18 пункте (это не обязательно должен быть COM1, главное что бы они совпадали в 18 и 45 пункте), так же выставляем «Время ожидания (мсек)» значение «1»
Теперь программа полностью готова к работе!
Если нету каких-то моделей, можно изменить главное меню программы (взято на форуме bmwpost.ru)
Вопрос:
«где скачать? дайте линку, чтобы e46 был…. плиз. Какая версия инпы должна быть? 5.0.1 или 5.0.2? от чего зависит есть или нет e46 в инпе? можно в 5.0.2 где нет e46, как-то дописать копированием файлов, чтобы e46 был?»
Ответ:
Откройте файл C:EC-APPSINPACFGDATinpa.ini, и там пишите, что вам надо…
Пример:
//************************************************** ********************
//*
//* Nacharbeitsauswahl INPA
//*
//* Datei INPA.INI
//*
//************************************************** ********************
//* Gall TI-430
//************************************************** ********************
[INFO]
VERSION = 5.01
DATUM = 28.03.2006
VARIANTE = ENGLISH.MET
[ENVIRON]
DRUCKER = WIN
PEM = JA
LANGUAGE = ENGLISCH
[SCRIPT]
EDITOR = WIN
SCRIPTSELECT = LIST
DEFINI =
[CONFIG]
TITEL = BMW Group Rectification programs UK
F2 = E46
F2_Text = E46
F2_ARCHIV = SGBD_E46
F3 = E53
F3_Text = E53
F3_ARCHIV = SGBD_E53
F4 = E60
F4_Text = E60 (E63, E64) / 5er, 6er
F4_ARCHIV = SGBD_E60
F5 = E65
F5_Text = E65 (E66, E67) / 7er
F5_ARCHIV = SGBD_E65
F6 = E70
F6_Text = E70 (E71, E72) / X5
F6_ARCHIV = SGBD_E70
F7 = E83
F7_Text = E83 / X3
F7_ARCHIV = SGBD_E83
F8 = E85
F8_Text = E85 (E86) / Z4
F8_ARCHIV = SGBD_E85
F9 = Sonder
F9_KNOPF = Special
F9_TEXT = Special tests
F12 = R50
F12_Text = Mini R50 (R52, R53)
F12_ARCHIV = SGBD_R50
F13 = R56
F13_Text = Mini R56 (R55, R57)
F13_ARCHIV = SGBD_R56
F15 = RR1
F15_Text = Rolls Royce RR1 (RR2)
F15_ARCHIV = SGBD_RR1
F17 = E87
F17_Text = E87 (E81, E82, E88) / 1er
F17_ARCHIV = SGBD_E87
F18 = E90
F18_Text = E90 (E91, E92, E93) / 3er
F18_ARCHIV = SGBD_E90
F19 = BMW_ALT
F19_KNOPF = Old F19_TEXT = Old modells
F19_ARCHIV = SGBD_BMW
[EXTRA]
SCRIPTS = *
Пример добавления кузова e46 под клавишу F3:
27.05.2020
Важно! Программное обеспечение является бесплатным только для покупателей данного интернет-магазина!
Практически всем владельцам автомобилей марки BMW известен сканер БМВ INPA. И для данного автосканера имеется специализированный софт. Такой как INPA, Rheingold (ISTA D и ISTA P), а также другое программное обеспечение, которое устанавливается на персональный компьютер с операционной системой Windows. Но мало кто знает что вышеупомянутый сканер для БМВ можно использовать с Вашим смартфоном!
Не всегда персональный компьютер под рукой, особенно в дороге. И за частую требуется простая диагностика БМВ и возиться с проводами не очень удобно. Для упрощения и удобства в работе мы Вам расскажем, как для обслуживания БМВ обходиться смартфоном (планшетом) с приложением Carly For BMW и сканером BMW INPA.
Приложением Carly for BMW так же можно пользоваться и в связке с автосканером ELM327. Но он должен быть хорошего качества!
Важно! Что бы связать Ваш смартфон и BMW INPA потребуется дополнительный кабель стандарта OTG. Ничего страшного в нем нет, это обычный кабель, например, MicroUSB-USB «мама». Приобрести данный переходник стандарта OTG можно в любом специализированном магазине.
Скачать приложение Carly For BMW версии 42.06 для Android можно бесплатно по ССЫЛКЕ.
Приложение в архиве под паролем. Вы можете приобрести пароль за символическую плату если подпишетесь на аккаунт одной из социальных сетей и напишите в ней просьбу с указанием наименования программного обеспечения, в том числе указывайте версию ПО::
— Instagram: xdiag.by — https://instagram.com/xdiag.by?igshid=tumuxztpoxxw
— VK: Автодиагностика XDIAG.by — https://vk.com/xdiagby
— Facebook: Автосканеры — XDiag.by — https://www.facebook.com/XDiag.by/?_rdc=2&_rdr
Важно! Если Вы незарегистрированы в социальных сетях, то напишите нам в чат и Вам сообщат стоимость услуги предоставления пароля.
Шаг 1. Скачать, распаковать и установить приложение на Ваш смартфон. Абсолютно обычная и простая установка приложения Carly для BMW версии 42.06, как и любое другое приложение на смартфон.
Шаг 2. После установки открываем программу и нажимаем кнопку «Get Started».
Шаг 3. Далее выбираем марку автомобиля (BMW), затем модель автомобиля, тип используемого топлива, далее год.
Шаг 4. Нажимаем кнопку Health. Появляется сообщение что происходит соединения по USB.
Шаг 5. Происходит процесс диагностики.
Шаг 6. Далее увидите экран со списком ошибок. Не волнуйтесь за е60. В ней заменен блок кнопок управления климатом для красоты от двухзонного климата. От этого и все ошибки.
Расшифровка ошибок на английском языке, но по коду ошибки возможно получить информацию через поисковые системы Google или Yandex.
Меню кодирования блоков руссифицировано!