Доброго вечера.
Ранее писал что периодически, особенно в пробках, наступал момент когда 1-ая передача очень сильно затягивалась, происходило переключение на вторую передачу с сильным пинком и начинала мигать D4
Если заглушить автомобиль и запустить заново, то ошибка пропадала и авто ехал нормально.
Заказал контрактный соленоид и сразу прокладку к нему. Как-то ввёл в поиск на Youtube код своей ошибки и там чел на американском аккорде избавился от этой ошибки, заменив соленоид
Перед установкой удалил старую прокладку, проверил сетки, они были чистыми.
Честно думал что это не решит мою проблему, к пинкам я привык, в пробках ездил на положении селектора D1, по мере ускорения переключался на D2 и D3
Когда всё собрал, запустил двигатель и стал выезжать из цеха был удивлён что не почувствовал пинка, когда с положения селектора P включил R. Попробовал ещё раз, пинка нету, но включение передачи чувствуется, потом в положение D, то же самое, мягко и плавно включилась передача.
Поехал кататься, еду и офигеваю, пинок с первой на вторую практически пропал. Если ехать «как в пробке» на слабом газе, ускоряясь, притормаживая, снова ускоряясь, то видно как АКПП плавно работает.
Сегодня пробки были на 8 баллов, так как весь день шёл снег. Как выехал с работы на D4, так и доехал до дома.
Ни одного сильного пинка АКПП не словил, коробка в аварийный режим не уходила.
Спасибо MCJA, что терпишь меня раздолбая 😀
Цена вопроса: 3 000 ₽
Пробег: 274 000 км
Ошибка P0780 — Выбор передачи — неисправность переключения
Определение кода ошибки P0780
Ошибка P0780 указывает на то, что компьютер автомобиля обнаружил неисправность при переключении передач.
Что означает ошибка P0780
Ошибка P0780 указывает на наличие проблемы, которая возникла при переключении передач. Данный код ошибки появляется только в автомобилях с автоматической коробкой передач. Вместе с данным кодом может также появляться код ошибки P0755, указывающий на неисправность электрической цепи электромагнитного клапана “В” переключения передач. В автомобилях с автоматической коробкой передач электромагнитные клапаны переключения передач используются для перемещения жидкости по внутренним каналам и между цепями для создания перепада давления и, таким образом, переключения передач. Если жидкость перемещается ненадлежащим образом, и фактическое передаточное отношение не соответствует требуемому передаточному отношению, что определяется положением дроссельной заслонки, частотой вращения двигателя, скоростью движения автомобиля и нагрузкой двигателя, появляется ошибка P0780.
Причины возникновения ошибки P0780
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0780, как и в случае ошибки P0755, являются:
- Неисправность электромагнитного клапана переключения передач
- Загрязнение трансмиссионной жидкости
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости
- Закупорка внутренних каналов прохождения трансмиссионной жидкости
- Неисправность PCM
- В редких случаях, неисправность TCM
Каковы симптомы ошибки P0780?
Симптомы ошибки P0780 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Загорание индикатора Check Engine
- Проблемы с переключением передач
- Переход трансмиссии в режим защиты АКПП
- Перегрев трансмиссии
- Жесткое переключение передач
- Проскальзывание трансмиссии
- Снижение эффективности использования топлива
Как механик диагностирует код ошибки P0780?
Сначала механик проверит наличие кода P0780, подключив сканер OBD-II к диагностическому порту автомобиля, который обычно находится под приборной панелью. Механик считает все присутствующие коды, затем он очистит их и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли коды ошибок снова.
После этого механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости (низкий уровень жидкости является одной из наиболее распространенных причин возникновения данной ошибки). Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, механик дольет жидкость, а затем очистит код и снова проведет тест-драйв автомобиля. Иногда этого достаточно для устранения неисправности. Если трансмиссионная жидкость загрязнена, механик сольет старую и зальет чистую жидкость (возможно, потребуется замена фильтра). Если трансмиссионная жидкость пахнет горелым, механик проверит поддон трансмиссии на наличие мусора, обломков и других посторонних предметов. При их обнаружении может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии.
Если с трансмиссионной жидкостью все в порядке, механик осмотрит электромагнитные клапаны переключения передач, а также их провода. Причиной возникновения данной ошибки может быть как неисправность электромагнитных клапанов, так и наличие поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей. Также механик измерит давление насоса с помощью манометра и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя. Если значения различаются, проблема может заключаться в засорении или неисправности насоса.
Общие ошибки при диагностировании кода P0780
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является замена электромагнитного клапана переключения передач, в то время как проблема заключается в низком уровне или плохом состоянии трансмиссионной жидкости или неисправности цепи электромагнитного клапана переключения передач. Перед заменой какой-либо детали необходимо выполнить тщательную проверку.
Насколько серьезной является ошибка P0780?
Ошибка P0780 является довольно серьезной. Даже если у вас не возникло никаких проблем с управляемостью автомобиля, данный код может указывать на серьезное повреждение трансмиссии, что может привести к дорогостоящему ремонту.
Какой ремонт может исправить ошибку P0780?
- Доливка трансмиссионной жидкости
- Замена трансмиссионной жидкости
- Замена неисправных электромагнитных клапанов переключения передач
- Ремонт или замена поврежденных проводов
- Очистка соединителей, подвергнутых действию коррозии
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0780
Регулярное техническое обслуживание трансмиссии может предотвратить появление ошибки P0780. Всегда необходимо следить за уровнем и состоянием трансмиссионной жидкости.
Нужна помощь с кодом ошибки P0780?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Вам требуется выезд мастера и диагностика вашего авто? Свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 5 мин Просмотров 1.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0780
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0780
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0780 звучит как «неисправность переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0780
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0780 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Сохраненный код P0780 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с переключением передач автоматической коробки. Он может быть вызван как механической, так и электронной неисправностью, но относится только к автомобилям с автоматической коробкой передач.
Автоматические трансмиссии управляются PCM или отдельным модулем управления трансмиссией (TCM). Входные сигналы от множества датчиков двигателя и трансмиссии используются контроллером для расчета стратегии переключения передач.
Затем контроллер активирует электронные электромагнитные клапаны, позволяя жидкости под высоким давлением поступать в соответствующий гидравлический контур. Что обеспечивает переключение трансмиссии вверх или вниз в зависимости от необходимости.
Контроллер трансмиссии запрограммирован на сравнение сигналов от датчиков входной и выходной скорости, чтобы определить, эффективно ли переключается трансмиссия. Если PCM обнаруживает, что коробка передач не переключается должным образом, в памяти сохраняется код P0780.
После сохранения кода, может загореться контрольная лампа неисправности (MIL). В некоторых моделях для того, чтобы загорелась лампа MIL, требуется несколько циклов движения с отказом.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0780 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Коробка передач пробуксовывает при переключении.
- Трансмиссия заедает на передаче.
- Задержка включения передачи.
- Жесткое переключение передач.
- Перегрев трансмиссии.
- Повышенный расход топлива.
- Воющий звук от насоса трансмиссии.
- Автомобиль переходит в аварийный режим.
Серьезность кода неисправности P0780 высокая, его рекомендуется исправить как можно скорее. При игнорировании возможны внутренние повреждения трансмиссии, что может обернуться дорогостоящем ремонтом.
Причины возникновения ошибки
Код P0780 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
- Неисправен соленоид переключения передач.
- Неисправные входные или выходные датчики скорости.
- Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
- Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
- Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
- Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
- Проблема с проводкой или повреждение разъема.
- В редких случаях, неисправность PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0780
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0780:
- Замените жидкость ATF и фильтра, если это необходимо.
- Залейте трансмиссионную жидкость до необходимого уровня.
- Промойте систему для очистки внутренних каналов трансмиссии.
- Протестируйте, при необходимости замените неисправный электромагнитный клапан управления давлением, а также соленоид переключения передач.
- Отремонтируйте или замените неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
- Проверьте входные или выходные датчики скорости.
- Проверьте разъемы, а также соответствующую проводку.
- Прошейте или замените PCM при необходимости.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0780, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Далее, необходимо проверить уровень жидкости и определить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.
Данный код может быть вызван электронной или механической неисправностью, поэтому необходимо проверить трансмиссию, охладитель и линии охлаждения на утечки. Если в трансмиссии мало жидкости, это приведет к проскальзыванию, неправильному переключению или замедленному включению передач.
После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена для устранения ошибки P0780.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0780 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура MDX)
- Audi
- Citroen
- Ford
- Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, Пилот, СРВ, Стрим, Цивик)
- Infiniti
- Mazda (Мазда 3, Мазда cx5, Мазда cx9)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Максима)
- Opel (Опель Астра, Вектра)
- Peugeot
- Saab 9-5
- Volkswagen
- Volvo
- Лада Веста, Гранта
С кодом неисправности Р0780 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0335, P0700, P0722, P0730, P0740, P0840, P0909, P0919, P1739, P1750, P2646.
Видео
Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, 2003, 2004
| Код DTC P0780: | Механическая неисправность в гидравлической системе управления |
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Запишите все зафиксированные данные перед проведением диагностики.
- Сохраните эти замененные электромагнитные клапана:
- Электромагнитные клапана управления давлением включения А,В и С.
- Электромагнитные клапана включения фрикционов A, B, C и E.
| 1. | Проведите проверку систем питания и выпуска отработавших газов по полученным кодам DTC.
Коды неисправности DTC присутствуют? ДА — Проведите проверку неисправности для указаных кодов. Проверьте отсутствие кода DTC P0780 после проведения процедуры выявления неисправности.n НЕТ — Перейдите к 2. |
| 5. | Очистите память компьютера PCM, извлеча плавкий предохранитель ECU №6 (15A) подкапотного блока реле/предохранителей не менее чем на 10 секунд. |
| 6. | Совершите поездку не продолжительную поездку в режиме [D] на 1-ой, 2-ой, 3-ей и 4-ой передаче и остановитесь. Не выключайте двигатель. |
| 7. | Для провереки автомобиля в движении, повторите шаг 6 пять раз. |
| 8. | Повторно проверьте наличие кода DTC P0780.
Выводится ли код DTC P0780? ДА — Перейдите к 9. НЕТ — Неисправность устранена.n |
| 11. | Очистите память компьютера PCM, извлеча плавкий предохранитель ECU №6 (15A) подкапотного блока реле/предохранителей не менее чем на 10 секунд. |
| 12. | Совершите поездку не продолжительную поездку в режиме [D] на 1-ой, 2-ой, 3-ей и 4-ой передаче и остановитесь. Не выключайте двигатель. |
| 13. | Для провереки автомобиля в движении, повторите шаг 12 пять раз. |
| 14. | Повторно проверьте наличие кода DTC P0780.
Выводится ли код DTC P0780? ДА — Перейдите к 15. НЕТ — Неисправность устранена.n |
| 16. | Снимите трансмиссию и произведите ремонт гидравлической системы управления трансмиссией. |
| 17. | Установите трансмиссию на автомобиль. |
| 18. | Очистите память компьютера PCM, извлеча плавкий предохранитель ECU №6 (15A) подкапотного блока реле/предохранителей не менее чем на 10 секунд. |
| 19. | Совершите поездку не продолжительную поездку в режиме [D] на 1-ой, 2-ой, 3-ей и 4-ой передаче и остановитесь. Не выключайте двигатель. |
| 20. | Для провереки автомобиля в движении, повторите шаг 19 пять раз. |
| 21. | Повторно проверьте наличие кода DTC P0780.
Выводится ли код DTC P0780? ДА — Замените трансмиссию в сборе.n НЕТ — Неисправность устранена.n |
Автор:
Theodore Douglas
Дата создания:
14 Июнь 2021
Дата обновления:
25 Январь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Когда код обнаружен?
- Возможные симптомы
- P0780 Honda Описание
Возможные причины
Технические заметки
Пользователь представил видео Что это значит?
Когда код обнаружен?
Коды P0780 обнаруживаются, когда не происходит изменения вращения между входом (датчик оборотов турбины) и выходом (датчик оборотов), и время переключения является длительным, или когда переключение заканчивается немедленно или когда двигатель необычно ускоряется во время переключения.
Возможные симптомы
-
21.09.2013 06:53
#6761
Сообщение от drozzin
P0700 это общая ошибка по коробке. Нужны побее подробные ошибки, считанные чем-то типа сканера Ланч.
Ошибка P0780. Проверили сканером, сказали что вся электроника в порядке, дело в самой коробке. Пробовал в ручном режиме переключать после этого — переключается на все передачи, но с задержкой и сильным пинком, перед включением еще затык сильный, как будто по тормозам нажал…
-
21.09.2013 13:28
#6762
седня поехал по делам, стал трогаться на перекрестке, ТРАХ-БАБАХ-ХРУСТ-ЛЯЗГ машина не дет и скрежет идет, на любой передаче, на паркевке блок колес не вкючается. включил ручник поставил D под капотом скрежет сзади у двс(у лобовухи), это коробка? машина аскот се4
-
21.09.2013 18:09
#6763
Слава яйцам! Коробка отремонтирована с третьего раза.
Внимательность, и еще раз внимательность!Помогло изучение гидравлических схем.
Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
Самолет! был — теперь Паровоз!
ГБО 4 поколение
-
21.09.2013 18:11
#6764
Сообщение от Inzibil
седня поехал по делам, стал трогаться на перекрестке, ТРАХ-БАБАХ-ХРУСТ-ЛЯЗГ машина не дет и скрежет идет, на любой передаче, на паркевке блок колес не вкючается. включил ручник поставил D под капотом скрежет сзади у двс(у лобовухи), это коробка? машина аскот се4
Возможно шлицы на приводах оторвало.
Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
Самолет! был — теперь Паровоз!
ГБО 4 поколение
-
21.09.2013 22:18
#6765
Сообщение от Magnus85
Возможно шлицы на приводах оторвало.
вот так работает
хотели с другом отбуксировать до работы, заснял видос как работает коробка или редуктор, так и не повезли так как при перевозке слышен сильный шум-гул-скрежет даже при 10 км в час
-
22.09.2013 03:06
#6766
Сообщение от Inzibil
вот так работает
хотели с другом отбуксировать до работы, заснял видос как работает коробка или редуктор, так и не повезли так как при перевозке слышен сильный шум-гул-скрежет даже при 10 км в час
Смотрите гранаты.
-
23.09.2013 17:31
#6767
здравствуйте, у меня аккорд cf4 коробка MCJA! При езде на д4 при скорости 40 кмч она как будто встает на нейтральную, перехожу на д3, она немного проезжает и потом такая же беда, начинает мигать д4, машина вся дергается, обороты поднимаются и нифига не едет! попробовал поехать на второй, не едет, на первой так же, подскажите что с ней? И еще пока она просто стоит на нейтральном или на парковке, поддаешь газу, в коробке гул стоит как будто подшипник гудит
-
23.09.2013 20:19
#6768
Сообщение от Sk1tus
здравствуйте, у меня аккорд cf4 коробка MCJA! При езде на д4 при скорости 40 кмч она как будто встает на нейтральную, перехожу на д3, она немного проезжает и потом такая же беда, начинает мигать д4, машина вся дергается, обороты поднимаются и нифига не едет! попробовал поехать на второй, не едет, на первой так же, подскажите что с ней? И еще пока она просто стоит на нейтральном или на парковке, поддаешь газу, в коробке гул стоит как будто подшипник гудит
Не эксплуатируйте авто при таких симптомах. В НК у Вас есть наш центральный филиал. http://ат-сервис.рф/contacts.html
-
24.09.2013 09:35
#6769
Добрый День! Автомобиль хонда аккорд 2001 год АКПП MCJA на холодную работает отлично! в жару на прогретой коробке при остановке на светофоре и при переключении с N на D происходит пинок. и чем коробка прогретей тем сильнее! Как это можно вылечить? Только ремонт?
-
24.09.2013 15:48
#6770
Сегодня в добавок ко всему при включении задней как будто ничего не переключается, а жмешь на газ так едет назад с сильными дерганьями…. 2 и 4 стали включаться чуток получше, но все это только в ручном режиме, в автомате сразу начинает мигать D4.
-
24.09.2013 18:23
#6771
Сообщение от Виталий765234
Добрый День! Автомобиль хонда аккорд 2001 год АКПП MCJA на холодную работает отлично! в жару на прогретой коробке при остановке на светофоре и при переключении с N на D происходит пинок. и чем коробка прогретей тем сильнее! Как это можно вылечить? Только ремонт?
Возможно попробовать стоит установить доп. радиатор.
-
24.09.2013 18:23
#6772
Сообщение от kraSSavchik
Сегодня в добавок ко всему при включении задней как будто ничего не переключается, а жмешь на газ так едет назад с сильными дерганьями…. 2 и 4 стали включаться чуток получше, но все это только в ручном режиме, в автомате сразу начинает мигать D4.
Так сделайте диагностику и выложите результаты в форум.
-
24.09.2013 18:29
#6773
Сообщение от атсервис
Так сделайте диагностику и выложите результаты в форум.
Ошибка 45 (P0780). ааа… незнаю что и делать уже…
-
24.09.2013 20:57
#6774
друзья, помогите пожалуйста. У меня хонда сивик ферио, 2002 4WD АКПП. Позавчера вечером помыла двигатель на автомойке, троила — горел чек на двигатель. на следущее утро потрила маленько, чек остался, на СТО продули колодцы, все прошло. в этот же день заменила масло в двигателе, заправила бензином АИ-95 газпром, и машинка начала капризничать. на скорости 40-50 пробуксовывала. а потом просто встала. ни на какие передачи не реагирует. поехала в СТО поменяла масло в коробке, на мои просьбы не реагировали — просила частичную замену масла. не нашли слива масла, высосали старое и залили 3 литра. фильтр отказались менять сказали в хондовскую коробку не полезут. в итоге сегодня обороты набирает, а передачу не хватает. скидываю клемму с аакумулятора — одеваю, включаю передачу — едет не более 20 км/ч метров 30; если газу даешь, все останавливается. сегодня была у электрика ничем поочь не смог. отзывов от ремонтников слышала много — от соленоидов — до сгоревшей коробки. так ничего и не смогли сделать. может у кого похожее было, помогите!!!
Сделали диагностику, ошибок нигде нет((( сегодня коробщик полдня с ней проковырялся вердикт- них*я не понял)))) что делать то(((????
-
25.09.2013 05:17
#6775
Добрый день! два дня читаю форум, похожей темы не нашел. Так получилось, что мой авто хапанул воды ( у нас на ДВ наводнение)
Включил нейтралку и на буксире пригнал к месту стоянки. Пришло время отогнать к месту ремонта, а АКПП заблокирована,все 4 колеса колом стоят и ни вперед ни назад! кулисой передачи переключаются индикаторы отображаются. Максимум, что с машиной делал- это выкрутил свечи, продул цилиндры, посадил аккумулятор, заменил аккумулятор.ВСЕ! КАк это может повлиять на АККП???
И что теперь делать? как можно разблокировать колёса? Автомобиль HONDA CR-V 1998г.в. B20BDAIHATSU PYZAR 1998 1.6 продан.
HONDA CR-V 1998 4WD
-
25.09.2013 13:46
#6776
Сообщение от gentoss
Добрый день! два дня читаю форум, похожей темы не нашел. Так получилось, что мой авто хапанул воды ( у нас на ДВ наводнение)
Включил нейтралку и на буксире пригнал к месту стоянки. Пришло время отогнать к месту ремонта, а АКПП заблокирована,все 4 колеса колом стоят и ни вперед ни назад! кулисой передачи переключаются индикаторы отображаются. Максимум, что с машиной делал- это выкрутил свечи, продул цилиндры, посадил аккумулятор, заменил аккумулятор.ВСЕ! КАк это может повлиять на АККП???
И что теперь делать? как можно разблокировать колёса? Автомобиль HONDA CR-V 1998г.в. B20Bпроверьте тормоза и ступичные подшипники. Если колеса прям колом стоят. Заржавело все.
Если колеса всетаки немного вперед и назад покручиваются, то проверять коробку.Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
Самолет! был — теперь Паровоз!
ГБО 4 поколение
-
25.09.2013 16:16
#6777
проверьте тормоза и ступичные подшипники. Если колеса прям колом стоят. Заржавело все.
Если колеса всетаки немного вперед и назад покручиваются, то проверять коробку.С колесами нормально все, покачиваются. Можно ли как-нибудь принудительно поставить коробку на нейтраль в обход всяким тросикам и соленоидам, и что вообще может блокировать все колеса, как в режиме «парковка» ?
DAIHATSU PYZAR 1998 1.6 продан.
HONDA CR-V 1998 4WD
-
26.09.2013 07:44
#6778
При заглушенной машине достаточно снять акпп с парковки и все. В любое положение селектора. Все должно свободно вращаться.
Далее машину на подъемник и крутить колеса руками. Передние сто пудов должны крутиться — должен работать дифференциал. Если нет, то проблема в акпп.Чтоб исключить тросик переключения передач, на акпп надо снять снизу крышку, в которую тросик входит, и открутить тросик от вала селектора передач (ингибитор называют его). Затем с помощью инструмента провернуть вал на одно положение(один щелчек), по часовой стрелке. Тогда снимется парковка.
Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
Самолет! был — теперь Паровоз!
ГБО 4 поколение
-
26.09.2013 09:16
#6779
Сообщение от Magnus85
Слава яйцам! Коробка отремонтирована с третьего раза.
Внимательность, и еще раз внимательность!Помогло изучение гидравлических схем.
Дружище, там что у тебя было с коробкой, можно поподробнее про ремонт?
-
26.09.2013 12:09
#6780
Денис, все просто. Нужно при разборе акпп убедиться, что все плунжера двигаются, что нигде нет амна, все резинки стоят ровно, ничего нигде не закусывает, ничего не потерялось и все соит на своем месте. )))
Конкретно в моем случае был заклинит амном плунжер CPC A (или B? я уже не припомню), который под воздействием линейных соленойдов должен открывать порт и подавать давление в муфту 3 передачи. Все это я предположил, когда изучал гидравлическую схему. И так оно на самом деле и оказалось.
Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
Самолет! был — теперь Паровоз!
ГБО 4 поколение
-
#1
Проблем не было вообще. Все нормально не дергает. Масло не воняет, идеально крсное.
Со светофора дал в пол. Загорелся чек.
Видимо в аварийном режиме, т.к. на какую передачу не включаю, она едет со второй передачи.
Тут по приколу подцепил комп ошибок вообще нет. Расширенная диагностика говорит, все датчики работают в штатном режиме.
Что за фигня ????
Кому не позвоню в один голос давай 80 000руб мы ремонтируем + доп радиатор под ключ и не будеш париться.
Добавлено через 59 минут 47 секунд
Приезжал диагность с 10 летним стажем по АКПП говорит первый раз такое видит. Но машина по преждему в аварийном режиме
Последнее редактирование: 31 Мар 2011
-
#2
Проблем не было вообще. Все нормально не дергает. Масло не воняет, идеально крсное.
Со светофора дал в пол. Загорелся чек.
Видимо в аварийном режиме, т.к. на какую передачу не включаю, она едет со второй передачи.
Тут по приколу подцепил комп ошибок вообще нет. Расширенная диагностика говорит, все датчики работают в штатном режиме.
Что за фигня ????
Кому не позвоню в один голос давай 80 000руб мы ремонтируем + доп радиатор под ключ и не будеш париться.Добавлено через 59 минут 47 секунд
Приезжал диагность с 10 летним стажем по АКПП говорит первый раз такое видит. Но машина по преждему в аварийном режиме
Можно попробовать за 70000 .
А диагностика со снятием коробки стоит 9000 рублей.
Я уже говорил что тянуть с этим не стоит, только дороже будет.
Последнее редактирование модератором: 7 Дек 2012
-
#3
Машина стоит, я на другой езжу.
Сижу и думаю, есть ли смысл ремонтировать или продать как есть.
Матир дает цену 75 000 под ключ с радиатором, работы 3-4 дня. Гарантия 1 год или 30 000км пробега.
А у вас как с гарантией и что по поводу доп.радиатора.
-
#4
Машина стоит, я на другой езжу.
Сижу и думаю, есть ли смысл ремонтировать или продать как есть.
Матир дает цену 75 000 под ключ с радиатором, работы 3-4 дня. Гарантия 1 год или 30 000км пробега.
А у вас как с гарантией и что по поводу доп.радиатора.
У нас это все стоит 70000 рублей.
Гарантия аналогичная, плюс рамки Хонда-Клуба и наклейки в подарок!
-
#5
Кирьян, Здравствуйте! А есть у вас акпп на мдх 2002 г ребилд или б/у, и сколько будет стоить? С уважением Александр.
-
#6
Кирьян, Здравствуйте! А есть у вас акпп на мдх 2002 г ребилд или б/у, и сколько будет стоить? С уважением Александр.
Нормального ребилда НЕТ. Ремонтируйте в Хонда сервисе.
Сам стоял перед выбором. Сделали нормально + поставили доп радиатор, уже покорил Крым и Беларусь.
Вам дадут гарантию и объяснят как правильно ее «любить», что бы долше отходила.
SOS
Организатор Клуба
-
#7
А есть у вас акпп на мдх 2002 г ребилд или б/у, и сколько будет стоить?
Ребилда нормального сейчас в Москве нету.
У меня есть 1-а нормальная буза недорого.
Тот ребилд который на обмен предлагают, не штатовский, а местный и хорошо бы был он сделан Сашей, тогда нормуль походит.
-
#8
Ребилда нормального сейчас в Москве нету.
У меня есть 1-а нормальная буза недорого.
Тот ребилд который на обмен предлагают, не штатовский, а местный и хорошо бы был он сделан Сашей, тогда нормуль походит.
А сколько ваша будет стоить с доп радиатором?
SOS
Организатор Клуба
-
#9
Ну за 60000 на обмен отдам
-
#10
Ну за 60000 на обмен отдам
она с вариатором?
Добавлено через 1 минуту 8 секунд
И совсеми датчиками, я имею в виду поставил масло хонда залил и поехал?
Последнее редактирование модератором: 24 Фев 2012
SOS
Организатор Клуба
-
#11
С бубликом и датчиками, но на обмен.
Так как твою будем оптом восстанавливать, и так коробасов на всех не хватает.
-
#12
С бубликом и датчиками, но на обмен.
Так как твою будем оптом восстанавливать, и так коробасов на всех не хватает.
Сегодня поставил акуру в сервис к своим ребятам, (очень давно у них все свои машины делаю) на снятие коробки, они решили мне еще раз сделать диагностику (до этого я делал в другом сервисе, который специализируется на ремонте коробок, они выкатили мне предварительный счет счет в 75000 руб. и сказали что диагностика показала что у меня давления масла нет) Я им сказал что ремонтировать не буду а буду менять на другую, и уехал в свой сервис. Так вот ребята в моем сервисе только что позвонили и сказали что у меня ошибка «Неисправность цепи блокирующей муфты гидротрансформатора» че это такое я без понятия, может профи подскажут? Может и коробас менять не надо?
-
#13
Сегодня поставил акуру в сервис к своим ребятам, (очень давно у них все свои машины делаю) на снятие коробки, они решили мне еще раз сделать диагностику (до этого я делал в другом сервисе, который специализируется на ремонте коробок, они выкатили мне предварительный счет счет в 75000 руб. и сказали что диагностика показала что у меня давления масла нет) Я им сказал что ремонтировать не буду а буду менять на другую, и уехал в свой сервис. Так вот ребята в моем сервисе только что позвонили и сказали что у меня ошибка «Неисправность цепи блокирующей муфты гидротрансформатора» че это такое я без понятия, может профи подскажут? Может и коробас менять не надо?
Надо! Пусть снимают и разбирают.
-
#14
Уважаемый Кирьян
А стоит ли сразу чинить как загорелся чек? или покататься а сумма максимальная то та же будет а меньше никто и не выставляет?
И собвственно — 60 тыс за ремонт+ радиатор+ гарантия еще работает? Тоже планирую может после праздников заняться или забить на это …
-
#15
У нас это все стоит 70000 рублей.
Гарантия аналогичная, плюс рамки Хонда-Клуба и наклейки в подарок!
Добрый вечер.
Сколько это будет стоить для первого Пилота?
SOS
Организатор Клуба
-
#16
Сколько это будет стоить для первого Пилота?
позвони ребятам на клубный сервис 8(495) 7828509
16.06.2014, 10:50
#1
Терапевт
Вариатор: ошибка 42-2 (P0780) — неисправность системы управления
Поделюсь своей ситуацией.
Прокатились мы в субботу семьёй в бор.
Дорогу домой выбрали по объездному маршруту. Свежий ровный асфальт, почти пустая трасса. Спокойно шёл на D 120-140 км/ч. Обороты 3000 — 3500. Обычно больше 4 000 оборотов не даю на D — там уже скорость получается за 140, чую от земли начинает отрывать.
Проехали несколько колец, вдавливаю потихоньку в лёгенькую горочку с целью ускориться и обойти в правой полосе небольшую колонну.
Обороты растут 3000-4000. 4500. 5000, потом ощущаю сильное какое-то секундное ускорение-толчок, бросаю акселератор, слышу по звуку — что-то не то.
Смотрю, АКПП ушла в аварийный режим — заморгала D.Потихоньку доехали до дома (обороты 3 000, скорость 40-60), припарковались, заглушили, завелись.
Режим работы АКПП вернулся в обычный, прокатился на R, прокатился на D. Вроде норм. Перепарковался — всё в штатном режиме. Клеммы скидывать не стал.
Проверил сразу уровень масла в вариаторе (думаю мало ли что) — норм уровень (На прогретый двиг тут же заглушил, слазил и проверил).
На следующий день — конечно же диагностика. Нашли ошибку АКПП за номером 42-2 (в книге как P0780) — неисправность системы управления.
Варианты следующие:
— датчик скорости №1 (их в вариаторе два)
— проводка
— блок управления вариатором
— э/м клапан управления давлением
— низкий уровень рабочей жидкостиРебята с Drom пишут что проскальзывание ремня.
Сейчас в планах попробовать проверить сопротивление э/м клапанов и найти людей, которые смогут помочь снять гидроблок — посмотреть состояние ремня и шкивов (хотя в нашей деревне…).
У меня была запланирована замена жижи/фильтров на этот-след месяц. Как думаете, стоит ли? Долго ли может прожить вариатор, если не топить?
Есть ли вариант что засрались фильтры и не выдало нужного давления на пиковой нагрузке?
-
#1
Господа,
На днях замигала лампочка D5 и загорелся чек, машина при этом едет, но очень плохо.
Через ELM ошибку можно скинуть и ехать, но если даешь газу больше 3000, то проблема повторяется.
Масло в коробке есть.
Первый раз ELM 327 прочел ошибку 1750:
Secondary Pressure Solenoid Circuit Range/Performance
Второй раз (на другой день) вылезла ошибка 0780:
Переключение передач не работает
Возможные причины
- Low transmission fluid level
- Dirty transmission fluid
- Faulty shifting solenoid valve
- Shifting solenoid valve harness is open or shorted
- Shifting solenoid valve circuit poor electrical connection
Где стоят эти соленоиды:
— secondary pressure solenoid
— shifting solenoid
?
Кто-нибудь пытался их промывать/менять при проблемах подобного рода?
К партнерам обращался, советуют перебирать коробку :-(((
-
#3
После замены коробки на контрактную (или перебранную) в Пауэр Трансмишн машина прошла примерно 45 000 миль. Это не так много, говорят, коробки ходят около 70 000 миль на наших машинах. Поэтому рановато коробке умирать пока…
dju
Старейшина клуба
-
#4
Тут пишут, что дело в соленоиде А
http://acuramdxclub.ru/node/4614
Офигеть там кулибины! Вот товарищ просверлил коробку в месте где фильтр, прочистил его и закрыл крышкой:
-
#5
в бошке лучшеб себе просверлил дырку… выкинул бы ложечкой лишний мозг.. присобачил был крышку и на саморезы с герметиком.
-
#6
Офигеть там кулибины! Вот товарищ просверлил коробку в месте где фильтр, прочистил его и закрыл крышкой:
в общем то задумка конечно правильная, почему бы на заводе такого не сделать или сделать выносной фильтр как на дорестайле. а все сделано для того что бы народ тратил денежки на ремонт. коробку чуть усилили на рестайле так фильтр внутрь засунули один хрен ресурс уменьшили. буржуи одним словом
dju
Старейшина клуба
-
#7
в бошке лучшеб себе просверлил дырку… выкинул бы ложечкой лишний мозг.. присобачил был крышку и на саморезы с герметиком.
Ну не по феншую, и что тут такого? Задача выполнена, а уж какими средствами — в данном случае не так важно.
а все сделано для того что бы народ тратил денежки на ремонт.
Может и это, конечно. Но скорее всего просто удешевляли авто, чтобы выставить конкурентноспособную цену. Если даже авторежим пассажирского стеклоподъемника удешевили, копеечное дело — что уж говорить о дверце в коробке.
-
#8
вы граждане — предлагаете чтобы я поспорил с вами — с теми кто никогда не видел коробку в разобранном виде???
кто никогда не видел фильтр приемник???…
совершенно бесплатно проведу среди вас разъяснительную работу — но в реале. доказывать здесь полный мудизм подобной идеи — не собираюсь.
-
#9
вы граждане — предлагаете чтобы я поспорил с вами — с теми кто никогда не видел коробку в разобранном виде???
кто никогда не видел фильтр приемник???…
совершенно бесплатно проведу среди вас разъяснительную работу — но в реале. доказывать здесь полный мудизм подобной идеи — не собираюсь.
Согласен что это идея мудизм. Но сам факт этого все наводит на мысль что было бы неплохо если бы фильтр находился вне коробки как на дорестайле.
-
#10
топик пастеру про коды ошибок.
я получается зря в субботу полчаса распинался???
вы если не готовы услышать правду — а только хотите чтобы вам в уши налили чонить теплое не звоните пожалуйста, я коробки ремонтирую а не то что вы подумали. позвоните в тулу, позвоните еще кому нить кто вас оформит в лучшем виде. — специалистов по Москве — ну дохрена.
dtc-at-mdx-01.jpg
-
#11
Согласен что это идея мудизм. Но сам факт этого все наводит на мысль что было бы неплохо если бы фильтр находился вне коробки как на дорестайле.
давайте вместе напишем хонде — как им коробки делать.
-
#12
давайте вместе напишем хонде — как им коробки делать.
понятно сарказм я другого и не ожидал. Т.е если бы фильтр находился в не тела коробки и его можно было почаше менять то это бы ни как не продлило ей жизнь??? вот скажите как специалист????
-
#13
я скажу что вы не шарите. от слова совсем.
тоесть вы думаете что фильтр который вы будете менять каждые полчаса эксплуатации дорестайл продлит жизнь.
это — заблуждение.
как заблуждается толпа идиотов — которые например думают что меняя на аккорде 7-8 или сивиках там.. внешние фильтры они продлят жизнь коробке.
а знаете почему?… потому то они тоже не шарят..
ЭТО ВТОРОЙ ФИЛЬТР КОТОРЫЙ ЧОТО ТАМ ФИЛЬТРУЕТ В ПОТОКЕ КОТОРЫЙ ВОЗВРАЩАЕТСЯ С ОХЛАЖДЕНИЯ И ПОСТУПАЕТ НА ОХЛАЖДЕНИЕ ДИФА!!!! ОН НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ К ОЧИЩЕНИЮ МАСЛА!!! ВОООБЩЕ!!!!
поток для этого фильтра берется из гидросистемы после маслонасоса.. просто сбрасяывается часть масла на охлаждение.
ОСНОВНОЙ ФИЛЬТР ИМЕЕТ СОВСЕМ ДРУГОЙ РАЗМЕР И СТОИТ ВНУТРИ..
именно он фильтрует все то что маслонасос забирает из картера — и является фильтром приемником…
именно он забивается продуктами износа.
и если он забит — он забит продуктами износа акпп.. и если вы егоп росто поменяете — как делает толпа идиотов — из глупости или корстных побуждений — вы решите проблему эксплуатации акпп на очень короткий срок — но не решите ее в целомм вообще никак.
если коробка начала разрушатся — процесс этот можно остановить только сменив изношенные части убрав причины — а не фиксить следствия.
е
Последнее редактирование: 15 Фев 2016
-
#14
сменные фильтры приемники — стоят на планетарных трансмиссиях.
дело в том что там нет пакетного распределения — и пробуксовка и прочая фигня — является менее страшной вещью. и резиновые уплотнения там в сильно меньшем количестве. как следствие — продукты износа акпп попадающие в фильтр — в общем не настолько страшная вещь.. да и фильтр — будучи приспособленным к замене — имеет меньшую — фильтрующую поверхность. требования по маслам у планетарных трансмиссий — ниже.
пакетная трансмиссия от хонды — это совсем другая тема — и поэтому — там нет сменных фильтров приемников. именно поэтому -в солидных конторах есть даже градация — те кто делают хонду и те кто не делает хонду.
и именно поэтому общие правила по акпп к хонде — неприменимы.
-
#16
Бегом оттуда)) Даже у нас на форуме были отзывы))
-
#17
топик пастеру про коды ошибок.
я получается зря в субботу полчаса распинался???
вы если не готовы услышать правду — а только хотите чтобы вам в уши налили чонить теплое не звоните пожалуйста, я коробки ремонтирую а не то что вы подумали. позвоните в тулу, позвоните еще кому нить кто вас оформит в лучшем виде. — специалистов по Москве — ну дохрена.
dtc-at-mdx-01.jpg
Андрей, я благодарен за консультацию по телефону!
Не очень понимаю, откуда такая злоба…
Т.е. получается, что есть ваша точка зрения и неправильная?
Клуб для того и нужен, чтобы делиться мнениями с одноклубниками.
-
#18
Бегом оттуда)) Даже у нас на форуме были отзывы))
Уже приехал, после их работы коробка прошла 45 000 миль и ничего.
Так что там тоже умеют делать.
Я вот не слышал, чтобы специалисты из пауэр трансмишн кому-то на форуме писали, что вы нифига не шарите…
-
#19
Офигеть там кулибины! Вот товарищ просверлил коробку в месте где фильтр, прочистил его и закрыл крышкой:
А у товарища то машина ездит?
dju
Старейшина клуба
-
#20
-Вася, у меня пепельница забилась, чё мне делать?
-Пойми, раз у тебя пепельница забилась, это прямое следствие того, что ты на машине проехал дакулион тыщ километров. Везде уже пошел износ, тупо менять пепельницу, сидения не вернут прежнюю форму! И двигатель уже вот-вот на подходе! Меняй машину, а просто почистить пепельницу это полумеры!
Всем понятно, что забитый фильтр это следствие износа коробки. Однако советы сразу ремонтировать коробку это все равно, что менять машину при забитой пепельнице. Какой-то шейх всецело «ЗА», но большинство так не будет делать.
Это — что касается картинки. Человек почистил фильтр, и коробка снова заработала. Проблема решена. Никто не спорит, что это краткосрочно, и капремонта коробки не избежать.
Что касается ошибки 0780 у ТС — то из таблицы ясно, что есть большая проблема. Если бы дело было только в соленоидах, были бы только ошибки соленоидов, как я понимаю.
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
Балашиха Honda CR-V II 2003 2003 2000 Ошибку расшифровали, подскажите, пожалуйста, где находится выключатель передач на АКПП? |
 |
WWW |
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
А что такое выключатель передач? |
|
|
WWW |
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
Сургут Acura MDX 2001 3500 После реионта АКПП дергание на скорости 32км. Выше 3й передачи не включаются. Ремонтировал в др.городе. Ремонтирующие говорят проверить датчик температуры масла и контакты саленоидов. P0730 ACURA — Неисправное Управление Переключением Системы 3 1 | Добавить Комментарий Гидротрансформатор скольжению коэффициент = x C/B A: Выходной вал революции сигнал от датчика скорости (революция датчика) B: скорость вращения Двигателя сигнал с Модуля Управления Двигателем (ECM) C: Передаточное число определяется как передач позиции, которая предполагает TCM Если фактическое положение передачи выше, чем положение, по КПП, коэффициент скольжения будет больше, чем обычно. В случае, если коэффициент превышает указанное значение, КПП считает, что это диагностики неисправности. P0780 ACURA P0780 ACURA — Переход Системы Управления Неисправность 1 1 | Добавить Комментарий |
|
|
WWW |
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
Сургут Acura MDX 2001 3500 Да, чуть не забыл, почему приложил перевод комментария ошибок. Диагностика показала ошибки только по коробке Р0730 и Р0780 |
|
|
WWW |
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
Пожалуйста, изложите ваш вопрос в таком виде, чтобы это можно было понять. |
|
|
WWW |
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
Сургут Acura MDX 2001 3500 Конкретезирую вопрос: это моросят соленоид А или датчик температуры АТФ, или др. датчики? Или др. причина? |
|
|
WWW |
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
Проверка контактов ничего не даст. Нужно подключать сканер и кататься, изучая параметры АКПП в движении. Если обрывов в цепи соленоидов нет и напряжение на соленоиды приходит, а температуру АКПП сканер показывает, то нужно проверять как отрабатывают соленоиды в снятом виде и смотреть, насколько правильно собран гидроблок, механизм АКПП и гидротрансформатор во время переборки. Но, в любом случае, это должен делать переборщик. Другой специалист начнет с того, что предложит заново перебрать АКПП, потому как, если есть ошибки сборки, то изучение внешних проявлений неисправности, это пустая трата времени. |
|
|
WWW |
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
Казань Honda civik 5d 2008 1.8 Глючит на автомате хрустит задняя передача и не включаеться 1я на механике трогаеться со второй в чем ошибка |
|
|
WWW |
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
кызыл акура мдх 2003 3,5 при неисправном датчике температуры акпп,поедет ли машина |
|
|
WWW |
| Пользователи, просматривающие эту тему |
|
Guest |
Быстрый переход
Вы можете создавать новые темы в этом форуме.
Вы можете отвечать в этом форуме.
Вы можете удалять Ваши сообщения в этом форуме.
Вы можете редактировать Ваши сообщения в этом форуме.
Вы не можете создавать опросы в этом форуме.
Вы можете голосовать в этом форуме.