Черновик поста о кабелях (строго не судите — я не все имел на руках, если есть дополнения то все будут рады)
https://www.drive2.ru/b/2891553/ — советую почитать чтобы вообще что-то понимать( и вообще драйв Дениса содержит много интересного)
https://habr.com/ru/post/224297/ — он же про создание chipsoft j2534
Первое что стоит оценить — это зачем вам нужен кабель.
Для минимальной диагностики чисто побаловаться сойдет и elm327 с Torgue (https://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=193433)
Апдейт: Состояние батарейки можно глянуть через кар сканер подробнее по ссылке:
Для тех кому интересен расход
Fuel Economy Plugin for Torque Pro
Главный момент тут такой: хонда Pid свои не отдает, из заводских известно лишь пару и то не для гибридов. В теории можно и нужные параметры получить, но это стоит денег или очень много усилий — всем влом. Про пиды: https://ru.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs
Пиды для фита,акорда,ср-в:
«Name»,»ShortName»,»ModeAndPID»,»Equation»,»Min Value»,»Max Value»,»Units»,»Header»,»Diagnostic start command»,»Diagnostic stop command»
«FIT-GK3 Обороты двигателя»,»Обороты»,»222610″,»(R9*256+R10)*0.25″,»0″,»6000″,»об/мин»,»DA0EF1″,»»,»»
«FIT-GK3 Общий пробег»,»Пробег»,»222660″,»Int24(R46:R47:R48)»,»0″,»300000″,»км»,»DA0EF1″,»»,»»
«FIT-GK3 Температура катализатора»,»Темп.кат»,»222662″,»(R15*256+R16)*0.1-40″,»-40″,»1500″,»град С»,»DA0EF1″,»»,»»
«FIT-GK3 Контроль детонации»,»Конт.детон»,»222662″,»R13*1.99/255″,»0″,»2″,»-«,»DA0EF1″,»»,»»
«FIT-GK3 Нагреватель смеси воздух/бензин»,»Нагр.смеси»,»22266D»,»R12*0.5″,»0″,»127″,»%»,»DA0EF1″,»»,»»
«FIT-GK3 Отношение воздух/топливо»,»Отн.воз/топл»,»222611″,»(R11*256+R12)*29.40/65535″,»0″,»29.4″,»-«,»DA0EF1″,»»,»»
«FIT-GK3 Передача»,»передача»,»222612″,»R47″,»1″,»6″,»-«,»DA0EF1″,»»,»»
«FIT-GK3 Уровень топлива»,»Уров.топл»,»227029″,»(R15*256+R16)*0.01″,»0″,»32″,»литр»,»DA60F1″,»»,»»
«Name»,»ShortName»,»ModeAndPID»,»Equation»,»Min Value»,»Max Value»,»Units»,»Header»
«CR-V D Напряжение батареи 1″,»Батарея 1″,»222510″,»AF/10″,»0″,»25.5″,»В»,»DA10F1″
«CR-V D Напряжение батареи 2″,»Батарея 2″,»222510″,»AH/10″,»0″,»25.5″,»В»,»DA10F1″
«CR-V D Температура топлива»,»Темп.топл»,»222510″,»AK-40″,»-40″,»215″,»°C»,»DA10F1″
«CR-V D Температура моторного масла»,»Тем.мот.мас.»,»222510″,»AT-40″,»-40″,»215″,»°C»,»DA10F1″
«CR-V D Датчик положения педали акселератора»,»Аксел»,»222510″,»K/2.55″,»0″,»100″,»%»,»DA10F1″
«CR-V D Уровень топлива %»,»Уров.топл»,»222516″,»AD/2.55″,»0″,»100″,»%»,»DA10F1″
«CR-V D Уровень топлива»,»Уров.топл»,»222516″,»AD*58/255″,»0″,»58″,»л»,»DA10F1″
«CR-V D Пробег после последней регенерации саж.ф.»,»DPF Проб.п/рег»,»222512″,»INT16(V:W)/10″,»0″,»6000″,»км»,»DA10F1″
«CR-V D Расход после последней регенерации саж.ф.»,»DPF Расход п/рег»,»222512″,»INT16(X:Y)/100″,»0″,»6500″,»л»,»DA10F1″
«CR-V D Время после последней регенерации саж.ф.»,»DPF Время п/рег»,»222512″,»INT16(Z:AA)»,»0″,»65000″,»мин»,»DA10F1″
«CR-V D Расчетное значение нагрузки»,»Расч.нагрузка»,»222510″,»AG/2.55″,»0″,»100″,»%»,»DA10F1″
«CR-V D Электрическая нагрузка»,»Эл.нагрузка»,»222510″,»AI/2″,»0″,»127″,»А»,»DA10F1″
«CR-V D Вентилятор радиатора медленно»,»Вент.медл»,»222511″,»BIT(U:0)»,»0″,»1″,»off/on»,»DA10F1″
«CR-V D Вентилятор радиатора быстро»,»Вент.быст»,»222511″,»BIT(U:1)»,»0″,»1″,»off/on»,»DA10F1″
«CR-V D Вентилятор радиатора»,»Вент.»,»222511″,»LOOKUP((U&3)::0=’Выкл.’:1=’Низк.’:2=’Высок.’)»,»0″,»3″,»»,»DA10F1″
«CR-V D Реле муфты кондиционера»,»реле конд.»,»222511″,»BIT(Q:1)»,»0″,»1″,»off/on»,»DA10F1″
«CR-V D Объёмный расход топлива(зад.вел.на всасывании)»,»Зад.объ.рас.топ»,»222516″,»(INT16(W:X)-32768)/100″,»-32.768″,»32.767″,»см3/с»,»DA10F1″
«Name»,»ShortName»,»ModeAndPID»,»Equation»,»Min Value»,»Max Value»,»Units»,»Header»
«Accord Температура масла АКПП»,»Тем.мас.АКПП»,»222201″,»AA-40″,»-40″,»215″,»град С»,»DA1DF1″
«Accord Давление масла»,»Давл.масла»,»222203″,»J»,»0″,»255″,»kPa»,»DA1DF1″
«Accord Передача»,»Передача»,»222221″,»X»,»0″,»7″,»-«,»DA1DF1»
«Accord Генератор»,»Генератор»,»222610″,»X*100/255″,»0″,»100″,»%»,»DA11F1″
«Accord Контроль детонации»,»Детонация»,»222662″,»K*2/255″,»0″,»2″,»-«,»DA11F1»
«Accord Муфта кондиционера»,»Муфта конд.»,»222610″,»{AG:1}»,»0″,»1″,»off/on»,»DA11F1″
«Accord Общий пробег»,»Пробег»,»222660″,»AR*65536+AS*256+AT»,»0″,»1000000″,»км»,»DA1DF1″
«Accord Время работы двигателя»,»Вр.раб.двиг»,»222660″,»(AU*256+AV)/60″,»0″,»1000″,»мин»,»DA11F1″
«Accord Отношение вохдух/топливо»,»Возд/топл»,»222611″,»I*29.3/255+J*0.1/255″,»0″,»29.4″,»-«,»DA11F1»
«Accord Пропуск воспламенения в цилидре 1″,»Пр.воспл.ц1″,»222663″,»AI*256+AJ»,»0″,»65535″,»-«,»DA1DF1»
«Accord Пропуск воспламенения в цилидре 2″,»Пр.воспл.ц2″,»222663″,»AK*256+AL»,»0″,»65535″,»-«,»DA1DF1»
«Accord Пропуск воспламенения в цилидре 3″,»Пр.воспл.ц3″,»222663″,»AM*256+AN»,»0″,»65535″,»-«,»DA1DF1»
«Accord Пропуск воспламенения в цилидре 4″,»Пр.воспл.ц4″,»222663″,»AO*256+AP»,»0″,»65535″,»-«,»DA1DF1»
«Accord Температура масла двигателя»,»Тем.мас.дв»,»222666″,»L»,»0″,»130″,»град С»,»DA11F1″
«Accord Уровень масла в двигателе»,»Уров.мас.дв»,»222666″,»G/2″,»0″,»127.5″,»мм»,»DA11F1″
«Accord Лямбда соотношение»,»Лямбда»,»222611″,»I*2/255″,»0″,»2″,»-«,»DA11F1»
«Accord Нагрузка э/м клапана VTC»,»Нагр.кл.VTC»,»222662″,»AC*100/255″,»0″,»100″,»%»,»DA11F1″
«Accord Э/м клапан VTEC»,»Клап.VTEC»,»222612″,»{V:0}»,»0″,»1″,»off/on»,»DA11F1″
Купить лучше всего качественный елм. Плохим можно и убить машину. Konnwei вроде неплох на январь 2020-го.
———————————————
Если чуть больший интерес. То нужен сканер с большим кол-вом инфы и калибровками:
Стандартное решение это USB HDS-кабель(mini-VCI,J2534,HDS,X-horse клон, Mongoose клон)
Цитата
Крайне медленный, крайне глючный. Использует ft232 (кабель подлиннее и наводки выключат сканер. Если показывает неизвестное устройство — укоротите кабель и используйте хороший с изоляцией и т.д плюс можно поставить конденсатор на плюс минус, плюс используем норм драйвера)
Стоят от 14-60 баксов зависит сугубо от жадности продавана. Имеют все один драйвер описан в теме :
Не умеют в диагностику IMA, потому используем костыль:
Прошивать категорически запрещено :
mini-VCI j2534: Toyota против Honda!
У многих возникает вопрос: подходит ли шнур для диагностики Toyota для Honda и наоборот?
Ответ: в адаптере Honda замкнуты на массу контакты 1, 9, 15, при диагностике кабелем Toyota программа HDS его не видит, но Toyota Techstream видит через HDS-кабель некоторые блоки.
Например, при диагностике HDS-кабелем Toyota Fielder удалось увидеть только блок SRS.
В этот же раздел можно поместить китайский Open port 2
После х-хорса — это мана небесная. Шустрый, видит ИМА, не нужно креков himgna и т.д
Стоит : ~16 у.е в зависимости от платы (до ориги не дотягивает)
Можно доработать напильником(ищем схемы и заменяем смд), но все равно не надежно.
Может прошивать, НО нужны доработки для стабильности. Но и после доработок я бы не рекомендовал, мало ли у Вас чтото отвалиться — я предупреждал.
Есть 3 версии:
Зеленая которая блочится с новыми драйверами. Различий больше с оригой
Черная Норм к драйверам, хотя есть стабильные версии типа 14-х, последняя 17-я вроде . Меньше различий
Черная улучшенная — у части продованов , схемотехнику чуть другая.
https://www.drive2.ru/l/546040015415673901/- доработка китая
Openport2China.xlsx
Openport 2.0 China после доработки. — Лада Vesta, 1.6 л., 2017 года на DRIVE2.pdf
——————————————————-
Далее идет чуть более дорогой и «аналоговый» на реле Автоком,вов,дельфи:
Цитата
Стоит от 20+ до бесконечности
Есть проводной, есть беспроводной, но работает в любом случае с виндой.
Есть куча видов и споров что лучше.
Софт нужен последний
Прошивать не может
Калибровки есть не все (инфа ненадежная)
Новые тачки не видит, инсайт тока недавно увидел, а раньше подключали как цивик
Почитать тут https://www.drive2.ru/l/549546357996650784/
———————————-
След категория — это мультимарочники на андроиде(ios — без креков, но есть да на лаунч, хотя возможно урезан) чисто по диагностике без прошивок:
Autel
Стоит дорого, если с лицензией, а креков и нет на дорогие устройства.
Если говорить про планшеты то есть разные версии по соединению. Кабель дохнет от перегибов. Есть блютуз версии. Есть даже с j2534 типа для прошивки , но чето я видео смотрел и там все равно нужен комп.
Видит ИМА, все калибрует, прошивать не может(только дорогая версия и есть вопросы)
Есть дешевый вид аутеля (Скоро дополню)
Стоит 45 у.е на январь 2020
https://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=961129
Прога для смены файла хост — глючная и не везде пашет
Сяоми, андроид10 и т.д есть вопросы
Калибровок не увидел, кроме общих.Ошибки видит,стирает
Видит ИМА и т.д
По сравнению с лаунчем пока сыро — на уровне изидиаг без х431
Очень медленный и крепление в разъеме обд мне не понравилось
Launch
————————————————————
Если нужна прошивка стандартная:
HIM
—————————-
Прошивка менее стандартными путями + чип тюнинг
Если вы обновили прошивку — зашить ее еще раз не получится. При чип тюнинге снимают дамп памяти с чипа или нескольких и работают с ними. Да есть прошивки которые могут заменять друг друга, но пользоваться этим мы еще не научились.
Почти любой качественный j2534
Open port 2 original
https://www.tactrix.com/ 169 usd
Прошивает, диагностирует, работает с ХДС 3 на win64 (Драйвер в установке)
Можно использовать для чип тюнинга, говорят быстрее чип софта
Можно прошивать блоки без машины.
Чип софт
https://shop.chipsoft.ua/index.php?route=product/category&path=38
Есть разные версии . Для прошивки хватит и лайт за 90+ юсд
chipsoft_j2534_compare_table_ru.pdf версии
Может прошить, может диагностировать, может тюнинговать
Есть борда для подключения чисто блоков
Есть глюки и проблемы
В блоге по первой ссылке есть как прошить хонду без машины
06.02.2020 в 13:53, Kuroi сказал:
Стоить добавить,что чипсофт не работает с иммо и АБС на более старых машинах, по словам того же Дениса. Но это все поправляется замыканием одного пина на массу. Он сказал, что этого замыкания в свежих машинах скорее всего не нужно, но он не уверен.
Цитата
MFKilla с драйв2
Давно с АкуроХондой работаю через Лайт версию. Единственное он не работает с вкладкой АБС и подушек. Но для этого я юзаю клон ХИМа.
————————————-
Еще есть для прошивки и диагностики (вроде без чип тюна)
————————
И существует куча дилерского оборудования с ebay и т.д которое уже устарело, но вполне шьет и даже автономно.
Кроме того есть современный сканер хонда dst-i — и шьет и диагностирует, но стоит космически (рекомендван хонда америка)
Хонда европа рекомендует Bosch mastertech VCI
————————————————————————————
Программы находятся в теме:
Про установку :
Про подбор базы (обновим если новая объединенная нормально заработает) :
Про сами базы:
Про использование сканеров:
Если пригодилось ставим плюсик)
Изменено 2 июня 2020 пользователем Ars-AngeL
- Accord
- Accord Coupe
- Accord Euro R
- Accord Type R
- Airwave
- Ascot
- Ascot Innova
- Avancier
- Ballade
- Beat
- Capa
- City
- Civic
- Civic Hybrid
- Civic Si
- Civic Type R
- Concerto
- Crosstour
- CR-V
- CR-X
- CR-X Del Sol
- Domani
- Edix
- Element
- Fit
- Fit Aria
- FR-V
- HR-V
- Insight
- Inspire
- Integra
- Integra Quint
- Integra SJ
- Integra Type R
- Jazz
- Legend
- Logo
- MDX
- Mobilio
- Mobilio Spike
- Odyssey
- Orthia
- Partner
- Passport
- Pilot
- Prelude
- Rafaga
- Ridgeline
- S2000
- Saber
- S-MX
- Stepwgn
- Stream
- Street
- Torneo
- Vigor
- Z
- Zest
-
Купить в 1 клик
OBD2 сканер работающий с устройствами на Android, iOS и Windows.
1 690
рубот 297 руб/мес
Есть в наличии -
Купить в 1 клик
Адаптер для сервисной диагностики, тестирования и программирования электронных блоков автомобилей Acura и Honda, начиная с 1996 г.в., оборудованных разъемами OBDII/DLC3.
5 990
рубот 1052 руб/мес
Есть в наличии -
Купить в 1 клик
Диагностический автосканер Honda HIM для автомобилей Honda и Acura начиная с 1996 по 2011 год, оснащенных разъемом OBDII/DLC3.
15 980
рубот 2805 руб/мес
Нет в наличии -
Купить в 1 клик
Универсальный автомобильный автосканер OBD2 сканер ELM327 для диагностики автомобилей по Bluetooth
990
рубот 174 руб/мес
Есть в наличии -
Купить в 1 клик
Универсальный интерфейс для диагностики автомобилей, оснащённых CAN-шиной, работает с ПК через USB порт
1 790
рубот 315 руб/мес
Есть в наличии -
Купить в 1 клик
Cканер с поддержкой шины CAN, разработан специально для самостоятельной диагностики автомобиля.
1 750
рубот 308 руб/мес
Нет в наличии -
Купить в 1 клик
OBD2 диагностика автомобилей с 1996 года выпуска. Дополнительные функции — осциллограф и мультиметр.
14 250
рубот 2502 руб/мес
Есть в наличии -
Купить в 1 клик
Работает по протоколам OBDII/EOBD, диагностика автомобилей с 1996 года выпуска.
1 750
рубот 308 руб/мес
Есть в наличии -
Купить в 1 клик
Универсальный мультимарочный сканер, работает с ПК под управлением ОС Windows
9 500
рубот 1668 руб/мес
Есть в наличии -
Купить в 1 клик
Универсальный bluetooth ELM327 адаптер для диагностики большинства современных автомобилей.
1 450
рубот 255 руб/мес
Нет в наличии -
Купить в 1 клик
Универсальный ELM 327 WIFI автосканер для диагностики автомобилей.
от 439 руб/мес
Есть в наличии -
Купить в 1 клик
Профессиональный сканер для диагностики электронных систем автомобилей европейского, американского и азиатского производства.
22 500
рубот 3950 руб/мес
Есть в наличии -
Купить в 1 клик
Автосканер ODBII с переключателем между шинами High Speed CAN и Middle Speed CAN
2 350
рубот 413 руб/мес
Есть в наличии -
Купить в 1 клик
Комплект оборудования DiSco Express 2017 – универсальный набор инструментов для экспресс диагностики, электрических систем автомобиля.
6 120
рубот 1075 руб/мес
Нет в наличии
Не знаете что выбрать?
Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.
Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.
Отправить заявку ↓
|
Не знаете что выбрать? Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды. Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46 Отправить заявку нашим специалистам ↓ |
Станьте первым из друзей, кому это понравилось.
- Autel
- Autoboss
- Autocom
- Bosch
- BlackVue
- FCAR
- GiT G-Scan
- Hella Gutmann
- Hitachi
- iCarsoft
- iOBD
- ION
- Lantech
- Launch
- Mlab
- Multitronics
- OMA
- Scandoc
- Scantronic
- TEXA
- V-Checker
- Vgate
- XTOOL
- Автофон
- Автоэлектрик
- Апэл
- Барс
- Каркам
- Мотор-Мастер
- Сканматик
Подбор оборудования по марке транспорта:
- Acura
- Alfa Romeo
- Audi
- Bentley
- BMW
- Buick
- BYD
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- FAW
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Geely
- GM
- Great Wall
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mercury
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Oldsmobile
- Opel
- Peugeot
- Plymouth
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rover
- SAAB
- Saturn
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- ГАЗ
- ИЖ
- Лада (ВАЗ)
- ТагАЗ
- УАЗ
- DAF
- Dodge Trucks
- Foton
- Freightliner
- Fuso
- HINO
- Hyundai
- Isuzu
- Iveco
- JMC
- Kenworth
- Kia
- Mack
- MAN
- Mercedes Benz
- Navistar Int.
- Nissan
- Peterbilt
- Renault
- SHAANXI
- Scania
- Sterling
- Toyota
- Volvo
- КамАЗ
- КрАЗ
- МАЗ
- ПАЗ
- BMW
- Bimota
- Buell
- Cagiva
- Ducati
- GAS GAS
- Gilera
- Harley-Davidson
- Hartford
- Honda
- Kawasaki
- KTM
- Kymco
- Laverda
- Malaguti
- Mondial
- Moto Guzzi
- Moto Morini
- MV Agusta
- Peugeot
- PGO
- Piaggio
- Polaris
- Sherco
- Suzuki
- SYM
- Triumph
- Vespa
- Voxan
- Yamaha
8(906)495-11-00
Подобрать оборудование
7 дней в неделю с 9 до 21 часов
- Главная
- Сканеры по маркам
- Honda
Фильтр товаров
Тип подключения
Тип подключения
- bluetooth
- wifi
- bluetooth 4.0
- usb
- автономный с дисплеем
Язык интерфейса
Язык интерфейса
- русский, английский
- русский
- английский
Поддерживаемые операционные системы
Поддерживаемые операционные системы
- android
- windows
- iOS
Поддерживаемые устройства
Поддерживаемые устройства
- смартфон/планшет
- пк/ноутбук
Версия чипа
Версия чипа
- 2,1
- 1,5
- 2.2
Тип транспорта
Тип транспорта
- легковые
Дополнительно
Дополнительно
- правый руль
Тип
Тип
- Тестер автомобильный
- Автосканер
- Переходник для автосканера
Название модели
Название модели
- Ancel AS500
- ELM327 Vgate iCar3 wifi
- iOBD2 mini iOS/Android (Bluetooth 4.0)
- Konnwei KW903 wifi on/off
- Vgate ELM327 iCar3 bluetooth
- Vgate vLinker Bluetooth MC
- Vgate vLinker MC+ (BLE+Bluetooth 4.0)
- Viecar ELM327 v1.5 Bluetooth 4.0
- Аncel AD310
- Аncel AD510
- Переходник Honda / Acura 3 pin
- ELM327 bluetooth RUS v1.5
- ELM327 usb RUS v1.5
- ELM327 (wi-fi + usb)
- ELM327 wi-fi v 1.5
- Honda HIM (HDS)
- Kingbolen ELM327 bluetooth RUS v1.5
- Kingbolen ELM327 OBD SCAN wi-fi v 1.5
- Launch CReader 7 (VII+)
- Mini ELM327 bluetooth on/off
- Mini ELM327 bluetooth
- Mini ELM327 bluetooth v1.5 on/off
- Mini ELM327 wi-fi on/off
- Xhorse Honda HDS j2534
Комплектация
Комплектация
- Адаптер ELM327 bluetooth
- Адаптер ELM327 usb
- Адаптер ELM327 wi-fi + usb, USB кабель
- Адаптер ELM327 wi-fi
- Honda HDS, Диск с программным обеспечением.
- Kingbolen ELM327 bluetooth
- ELM327 Kingbolen wi-fi
- aunch Creader VII+; Инструкция; Картридер; USB-кабель
- Mini ELM327 bluetooth
- Honda HDS, ПО
- Ансель AS500; USB кабель; Фирменная упаковка;
- Mini ELM327 bluetooth 1.5 on off, Диск с ПО
- mini ELM327 wi-fi on off, Диск с ПО
- Mini ELM327 bluetooth on off, Диск с ПО
- Адаптер iOBD2 mini iOS/Android (Bluetooth 4.0)
Страна производства
Страна производства
- Китай
Сканер диагностики для Honda легко купить онлайн у нас на сайте или по телефону 8 800 200 11 89, заказать доставку по России и оплатить при вручении.
Хотите экономить на диагностике автомобиля Honda Fit, больше не обращаясь в сервис? Легко! Интернет-магазин «Elm327rus» предлагает купить диагностические приборы для Honda Fit и проводить диагностику авто самостоятельно. У нас вы найдете как профессиональное оборудование для автосервисов, так и недорогие модели.
Если Вам требуется консультация специалиста, позвоните нам по тел. +7 (383) 263-73-12 или закажите обратный звонок. Мы находимся в Новосибирске — географическом центре России! Будем рады видеть Вас в офисе: ул. Жуковского, д. 102, офис 414.
-
Какие товары в категории Honda Fit самые недорогие?
-
Какие товары в категории Honda Fit самые популярные в этом году?
-
Какие товары в категории Honda Fit недавно вышли?
-
Какие товары в категории Honda Fit самые премиальные?
-
25.02.2011 14:20
#1
Программа для диагностики автомобилей Honda — OBD1/OBD2a и OBD2
Представляю вашему вниманию быстроразвивающуюся прграммку для диагностики/логинга Хондамобилей. С мозгами версий OBD1 (3х контактный разъем), OBD2a (5 контактный разъем), и теперь так же OBD2 (16 контактный разъем).
Теоретически программка должна работать со всеми хондами, с k-line шиной диагностики. Настройки программы очень гибкие можно самостоятельно настроить недостающие датчики/приборную панель.Теперь про преимущества этой программы по сравнению со стандартными программами для OBD2 (про OBD1 я не говорю, т.к. их вообще нет). В отличии от обычных говно-программ OBD2 которые считывают 1 датчик раз в 2 секунды, HondaLogger считывает _все_ датчики ок. 6-7 раз в секунду, т.к. работает с «фирменным» хондовским протоколом.
Для работы программы нужен простой K-line адаптер.
Программа абсолютно бесплатная и находится в стадии разработки, обсуждение тут, автор человек по имени Mayhem. (респект и уважуха!)
Собственно для помощи в разработке нужны ваши логи в режиме езды, выкладывайте пожалуйста их на хондамотор или сюда.
-
25.02.2011 14:45
#2
Собственно программа состоит из 3х частей:
HondaLogger.exe — собственно сам логер, за пысывает логи, отображает текущие параметры работы двигателя, рисует графики.
IniEdit.exe — редактор настроек, очень полезный инструмент, т.к. настроить можно практически все. Первое время туда можно и не заглядывать, только выбрать протокол и нужный порт (по умолчанию стоит OBD1 и СОМ1).
LogWatch.exe — просмотрщик логов, очень полезная весч, дома можно посмотреть режимы работы двигателя, построить карты/графики.
Последний раз редактировалось Renemen; 25.02.2011 в 15:02.
-
25.02.2011 15:19
#3
-
25.02.2011 15:36
#4
с удовольствием бы помог в качестве тестера, да вот только не смог с наскоку понять как подключить то бук к хонде. у меня обд2 мозги.
Хонда Вшивик EF2 MidEngine RWD
-
25.02.2011 15:42
#5
Сообщение от kova23
с удовольствием бы помог в качестве тестера, да вот только не смог с наскоку понять как подключить то бук к хонде. у меня обд2 мозги.
Ну вот к обд2 мозгам в любом случае нужен k-line адаптер, на типа мастеркитовского http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984
-
25.02.2011 15:53
#6
Посмотрел программку. Появились вопросы.
Правильно ли я понял последовательность действий для записи лога: запускаем HondaLogger.exe, соединяемся с ECU, жмем кнопку «Запись лога»?
Какие данные будут писаться в лог, можно ли изменять набор этих данных?
Нужно ли как-то калибровать программу под свой автомобиль, чтобы показывала правильные значения, допустим, расхода топлива?Последний раз редактировалось D’Piro; 25.02.2011 в 16:07.
-
25.02.2011 17:42
#7
Сообщение от Renemen
завтра позвоню спрошу есть ли у нас в городе в наличии такая приблуда, если найду то буду тестером. не найду буду почтой заказывать.
UPD: уже по интернету нашел где есть в наличии в моем городе 🙂
Хонда Вшивик EF2 MidEngine RWD
-
25.02.2011 17:50
#8
Сообщение от D’Piro
Посмотрел программку. Появились вопросы.
Правильно ли я понял последовательность действий для записи лога: запускаем HondaLogger.exe, соединяемся с ECU, жмем кнопку «Запись лога»?
Какие данные будут писаться в лог, можно ли изменять набор этих данных?
Нужно ли как-то калибровать программу под свой автомобиль, чтобы показывала правильные значения, допустим, расхода топлива?Последовательность правильная, после того как покатались жмем кнопку еще раз(теоретически программа при закрытии так же сохраняет лог, но лучше не рисковать, все таки бета версия пока 🙂 ).
Данные пишутся все, которые возможно, вернее первые 64 байта памяти ECU, опытным путем установлено что все основные датчики находятся там. Если вдруг у вас датчиков больше, то можно изменить настройки программы и добавить дополнительные области чтения, но при этом снизится скорость чтения. А, так читаются и пишутся 64 байта 7 раз в секунду где то, что на мой взгляд очень даже не плохо.
В общем то весь прикол логов именно в том, что если каких то датчиков нет на приборной панели то в логах они все равно пишутся, т.е. в будущем эти данные можно расшифровать-просмотреть, для этого логи и собираем.
-
25.02.2011 17:55
#9
Сообщение от kova23
завтра позвоню спрошу есть ли у нас в городе в наличии такая приблуда, если найду то буду тестером. не найду буду почтой заказывать.
UPD: уже по интернету нашел где есть в наличии в моем городе 🙂
Схем к-лайн адаптеров довольно много в интернете, есть даже простые, если есть радиотехнические навыки можно и самому попытаться собрать.
Я собирал схемку на 2х транзисторах, на OBD2a(переходной стандарт OBD1-OBD2) мозге работала исключительно. Но вот с OBD2 что-то не хочет, нужно номиналы деталек подбирать наверное.
-
26.02.2011 11:26
#10
Покатался сегодня, логи выкладываю. Первый лог получился большой, поэтому при архивировании разбил на его 2 части, иначе срабатывает ограничение на размер выкладываемого файла.
Что не так, как надо:
1. Включение клапана ВТЕК не показывает.
2. Угол опережения зажигания показывает какой-то непонятный. На ХХ он должен быть 12 град, показывает около 30.
3. Давление во впуске, на ХХ ходу у меня обычно показания около 30кПа, показывает меньше 20.
4. Температура во впуске, на прогретом движке обычно около 50-60 град зимой, показывает гораздо меньше. Но тут я не очень уверен, т.к. 50-60 град показывает на прогретом двиге, если стоишь и молотишь на ХХ, как оно при движении не помню.
5. Положение дроссельной заслонки на ХХ должно быть 9,8%, при полном открытии, точно не помню, 84 или 86%. Показывает на ХХ 0,5, при полном открытии 97.В целом программка понравилась, с коннектом к ECU проблем никаких нет, и это единственная известная мне прога, которая с ОБД2 по к-лайн берет данные о времени впрыска. Поэтому, огромный респект разработчикам!
Последний раз редактировалось D’Piro; 26.02.2011 в 11:33.
-
26.02.2011 11:28
#11
пользовался обдтулс..
скачал вашу, надо затестить, отпишусь потом чего и как.
кстати бесплатных прог под Kline очень мало, так что эта представляет интерес.
-
26.02.2011 11:45
#12
Хорошая прораммка, Виталь, параметров очень много показывает. А если на их основе еще и расчетные параметры навертеть, что вроде не особо трудно, так вообще класс.
-
26.02.2011 15:31
#13
На хонда совершенно ****нская система самодиагностики, как и система данных. По большому счету, от таких программ мало(совершенно) толку.
Не кого не хочу обидеть. Что есть, то есть.Я думаю, что не могу больше думать…
-
26.02.2011 17:10
#14
Сообщение от Vitalyano
пользовался обдтулс..
обдтулс — это тоже самое что скрепка с лампочкой, тока моднее) ей тока ошибки можно считывать, ито описания ошибок хонды там нет фактически.
-
26.02.2011 17:12
#15
Сообщение от Le(vsha)
На хонда совершенно ****нская система самодиагностики, как и система данных. По большому счету, от таких программ мало(совершенно) толку.
Не кого не хочу обидеть. Что есть, то есть.Это вы работали с фирменным HDS сканером, и на этом свое мнение основываете?
-
26.02.2011 17:46
#16
Сообщение от D’Piro
Покатался сегодня, логи выкладываю. Первый лог получился большой, поэтому при архивировании разбил на его 2 части, иначе срабатывает ограничение на размер выкладываемого файла.
Что не так, как надо:
1. Включение клапана ВТЕК не показывает.
2. Угол опережения зажигания показывает какой-то непонятный. На ХХ он должен быть 12 град, показывает около 30.
3. Давление во впуске, на ХХ ходу у меня обычно показания около 30кПа, показывает меньше 20.
4. Температура во впуске, на прогретом движке обычно около 50-60 град зимой, показывает гораздо меньше. Но тут я не очень уверен, т.к. 50-60 град показывает на прогретом двиге, если стоишь и молотишь на ХХ, как оно при движении не помню.
5. Положение дроссельной заслонки на ХХ должно быть 9,8%, при полном открытии, точно не помню, 84 или 86%. Показывает на ХХ 0,5, при полном открытии 97.В целом программка понравилась, с коннектом к ECU проблем никаких нет, и это единственная известная мне прога, которая с ОБД2 по к-лайн берет данные о времени впрыска. Поэтому, огромный респект разработчикам!
Спасибо за логи, поглядим, пощупаем. Машинка так что в профиле? А, двигатель какой? Разъем, я так понял обд2(16 пин)?
Отвечаю на вопросы:
1) Втек бывает разный, и за включение втека в разных мозгах, отвечают разные биты, нужно лезть в настройки и поменять формулу втека.
2) Угол опережения пока не ясно как высчитывать, дело в том что он вычисляется из 2х датчиков(2х углов) как их связать между собой никто не знает) формулы легко редактируются, можешь попробовать покумекать на эту тему.
3) Формула мапа пока не откалибрована, аналогично никто не знает точную формулу. я лично использую ((H12*7.626)-148.252)/900 вроде что-то похожее показывает
4) Тепература, имхо здесь точнее, карлсон включается на 92х градусах, как и положено.
5) Такая же ситуация, по твоему 9,7% это нормально, что ли в закрытом положении?Последний раз редактировалось Renemen; 26.02.2011 в 17:49.
-
26.02.2011 17:48
#17
Все это очень заманчиво и красиво. Скачал, подключил через «мастеркитовский КЛ-адаптер» — не работает. На адаптере светодиоды приема-передачи моргают, а соединения нет!!! Программа соединяется автоматически при запуске? OBDTool и ScanTech подсоединяются и показывают основные параметры. Honda StepWGN двигатель K20A. В настройках какой диапазон считывания указывать?
Последний раз редактировалось СергейМу; 26.02.2011 в 17:55.
У всех Степка, а у меня Стеша!
Honda StepWGN RF4 2002 г.
-
26.02.2011 18:02
#18
Может важна последовательность? Сначала запустить программу потом воткнуть адаптер в разъем диагностики?
У всех Степка, а у меня Стеша!
Honda StepWGN RF4 2002 г.
-
26.02.2011 19:38
#19
Сообщение от Renemen
Спасибо за логи, поглядим, пощупаем. Машинка так что в профиле? А, двигатель какой? Разъем, я так понял обд2(16 пин)?
Отвечаю на вопросы:
1) Втек бывает разный, и за включение втека в разных мозгах, отвечают разные биты, нужно лезть в настройки и поменять формулу втека.
2) Угол опережения пока не ясно как высчитывать, дело в том что он вычисляется из 2х датчиков(2х углов) как их связать между собой никто не знает) формулы легко редактируются, можешь попробовать покумекать на эту тему.
3) Формула мапа пока не откалибрована, аналогично никто не знает точную формулу. я лично использую ((H12*7.626)-148.252)/900 вроде что-то похожее показывает
4) Тепература, имхо здесь точнее, карлсон включается на 92х градусах, как и положено.
5) Такая же ситуация, по твоему 9,7% это нормально, что ли в закрытом положении?Да, авто Accord Wagon кузов CF6, двигатель F23A, разъем ОБД2 16-пин.
По четвертому пункту. Я имел ввиду не температуру антифриза, а температуру воздуха во впуске, хотя повторю, может он ее правильно показывает. Даже придумал как проверить. Нужно, утром, после ночной стоянки, не заводя двигатель, посмотреть, что покажет программа. Если ее показания будут совпадать с уличным термометром, то они правильные.
По пятому пункту. Да, положение дросселя в 9,8% на ХХ — это норма, регламентированная производителем. Если показания иные, то надо разбираться с блоком ДЗ.По поводу моих логов. Топливная коррекция у двигателя не совсем такая, какая должна быть, ибо топливо — хавно. 🙁
Последний раз редактировалось D’Piro; 26.02.2011 в 19:45.
-
26.02.2011 19:42
#20
Сообщение от СергейМу
Все это очень заманчиво и красиво. Скачал, подключил через «мастеркитовский КЛ-адаптер» — не работает. На адаптере светодиоды приема-передачи моргают, а соединения нет!!! Программа соединяется автоматически при запуске? OBDTool и ScanTech подсоединяются и показывают основные параметры. Honda StepWGN двигатель K20A. В настройках какой диапазон считывания указывать?
Я тоже подключал через мастеркитовский адаптер. Все заработало сразу и без вопросов. Причем диоды на адаптере моргают даже при выключенном зажигании.
Ты выставил нужные КОМ-порт и протокол в настройках?