Всех приветствую! Под конец лета столкнулся со следующей проблемой (редкой, но все же).
Примерно раз — два в неделю, во время движения могут внезапно выскочить следующие ошибки (отметил их также на изображении для ясности):
— VSA
— ABS
— Гидроусилителя
— Аккумулятора
При появлении таких ошибок, в половине случаев. руль крутить становится почти невозможно. Движение машины тоже ухудшается. После полной остановки и перезапуска все ошибки пропадают и несколько дней, а то и недель ездишь как ни в чем не бывало.
Иногда, при первом запуске, машина может не завестись, а издает звук как на этом видео
Этому всему сопутствует еще такое:
— машина, после того как заглушишь, может биться током
— когда работает магнитола — при моргании дальним или же до полного выворота руля — может вырубиться и сбиться настройки/или просто перезапуститься
Может кто сталкивался с подобным или есть какие-то предположения?
Я грешу на генератор. Ролики и ремень относительно новые.
При подключении обдшки вольтажность 14.2
Буду благодарен за помощь. На следующей неделе смогу попасть к электрику
Пробег: 252 000 км
6 часов назад, pavel K сказал:
@d3vilh @Мария1987 Доброго времени суток!
Удалось ли решить проблему ?
Очень надеюсь что поделитесь решением!
Привет, да.
У меня выпал болт после планового TO у официалов(в Лимассоле, на Omonia/F.Rusvelt) и попал в обмотку IMA.
Эти гавнюки выставили счёт в 7k EUR на замену двигателя и отказались чинить бесплатно.
В итоге я договорился с Сергеем, очень клёвый чувак со своим сервисом (у него тоже Хонда на IMA) и он помог мне заказать контрактный целиковый мотор(IMA + ДВС) из Греции (вышел в 800EUR) с маленьким пробегом и поменять его.
В итоге уложился в 1100EUR и имею новый мотор.
Если вы живёте на Кипре — никогда, никогда, ни в коем случае, ни при каких обстоятельствах не проходите тех обслуживание у официального дилера Honda. Таких мудаков сложно найти не то, чтобы на Кипре, а вообще во всём мире. Их нужно всех сдать в институт метрологии, как эталонных, чтобы сверять с другими и оценивать по шкале мудачества.
А по такой проблеме, может быть что угодно, нужно смотреть электрику.
А тачку, я в итоге продал другу, теперь она его радует 
Изменено 29 сентября 2020 пользователем d3vilh
Хонда Цивик 2009 года, ошибка P1570 Проблема напряжения аккумуляторного модуля.
(1 чел.) (1) гость
|
Доброго времени суток! С этой ошибкой ( P1570) клиент приехал ко мне, но ошибка IMA с его слов, то сама тухла, то появлялась. Я снял и прокачал ВВБ, напряжение на всех бамбуках выровнялось до 16,5 вольт каждого бамбука. Собрал, установил, лаунчем Х431 сделал адаптацию замены ВВБ, теперь заряд ВВБ на приборной показывает полный. Но ошибка P1570 не уходит и нет зарядки свинцового АКБ под капотом. Конвертер снимал, внутри красиво, транзисторы звонятся правильно…. Нужна подсказка! Заранее благодарен. |
|
|
Ols написал: Доброго времени суток! С этой ошибкой ( P1570) клиент приехал ко мне, но ошибка IMA с его слов, то сама тухла, то появлялась. Я снял и прокачал ВВБ, напряжение на всех бамбуках выровнялось до 16,5 вольт каждого бамбука. Собрал, установил, лаунчем Х431 сделал адаптацию замены ВВБ, теперь заряд ВВБ на приборной показывает полный. Но ошибка P1570 не уходит и нет зарядки свинцового АКБ под капотом. Конвертер снимал, внутри красиво, транзисторы звонятся правильно…. Нужна подсказка! Заранее благодарен.
Тут все просто: у вас не исправна ВВБ. ТО, что вы «прокачивали» — это не ремонт ВВБ, а порнография. Ну и что, что вы подняли напряжение на элементах до 16,5 вольта? Первый же разгон, и неисправные элементы снова просядут. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. Спасибо сказали: Ols |
|
Благодарю за ответ и здоровую критику. Не сочтите за труд, подскажите, а какие параметры должны быть у «здоровой» пары бамбука? Я учусь на ходу. С удовольствием поработаем с Вами по запчастям, есть налаженный канал. |
|
|
Ols написал: Благодарю за ответ и здоровую критику. Не сочтите за труд, подскажите, а какие параметры должны быть у «здоровой» пары бамбука? Я учусь на ходу. С удовольствием поработаем с Вами по запчастям, есть налаженный канал. У здорового элемента емкость должна быть больше 90%. Это единственный важный параметр. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Спасибо….. я тоже так иногда посылаю…. |
|
|
Ols написал: Спасибо….. я тоже так иногда посылаю…. Вас не посылают. Вы спросили — я ответил. Какие вам параметры, кроме емкости нужны? В мусорное ведро все элементы емкость которых ниже 5,9 а/часа. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
А вот это уже то, что нужно! Благодарю! |
|
|
Фермер, спасибо. Авто уехала. Сколько у вас может стоить один элемент для таких машин? Есть еще одна такая же хонда, в ней несколько бамбуков пора менять. |
|
|
Ols написал: Фермер, спасибо. Авто уехала. Сколько у вас может стоить один элемент для таких машин? Есть еще одна такая же хонда, в ней несколько бамбуков пора менять.
Когда в Хонде-Цивик выходит из строя 4-5 связок, то мы в таком случае не рекомендуем ремонтировать данную ВВБ, так как остальные связки сильно сульфатированы. После замены 4-5 неисправных связок пойдет мощный процесс десульфатации. При этом 50/50, что часть элементов не десульфатируется, а просто перегреется и выйдет из строя. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. Спасибо сказали: Ols |
|
Добрый вечер! нам тоже необходима помощь. у нас Хонда Цивик Гибрид 2008 года. В прошлом году после нескольких дней стоянки на сильном морозе, пропал заряд батареи. Загорелась ошибка 1570. Потом муж разогнался на трассе, и вроде она прошла. Периодически выскакивала. Сейчас то же самое. Постояла пару дней (-15) и совсем нет батареи, ошибка не выходит, но симптомы те же самые. Заводится от стартера, батареи нет, аккумулятор садится в считанные часы. Толковых мастеров нет. Подскажите, что сперва делать? Что проверить? Что посоветуете? |
|
|
Вишенка написал: Добрый вечер! нам тоже необходима помощь. у нас Хонда Цивик Гибрид 2008 года. В прошлом году после нескольких дней стоянки на сильном морозе, пропал заряд батареи. Загорелась ошибка 1570. Потом муж разогнался на трассе, и вроде она прошла. Периодически выскакивала. Сейчас то же самое. Постояла пару дней (-15) и совсем нет батареи, ошибка не выходит, но симптомы те же самые. Заводится от стартера, батареи нет, аккумулятор садится в считанные часы. Толковых мастеров нет. Подскажите, что сперва делать? Что проверить? Что посоветуете?
Проверить исправность ВВБ. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Отсутствие напряжения аккумулятора ошибка honda
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 33
Имя: Дима
Город: томск
Машина: Honda civic sir
Привет всем помогите моей беде. у моего цивика сир кузов ек4 1999 г.в. появилась такая проблема, при торможении машина гулят по дороге (мне кажется что уходит в влево) при этом руль не тянет, при поворотах на скорости такое чувство что за идет в занос или зад хочет обогнать перед. В сервисе облазили всю подвеску все в норме. Развал тоже в норме. Может у кого было что подобное.
после диагностики выяснилось что есть две ошибки абс
54-1 отказ реле безопасности
61-1 отсутствие напряжения аккумулятора
может ли это быть причиной что при торможении машину ведет влево и где находится это реле безопасности.
И вообще как с этим боротся.
Сообщение отредактировал Dima0716 — 21.06.10 — 19:42
Хондавод 
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.674
Имя: Константин
Город: Калининград
Машина: Honda Civic FD7
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.521
Имя: Александр
Город: Красноярск
Машина: Civic Ferio 94г. Made In Japan
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 854
Имя: Дмитрий
Город: Нижний Новгород
Машина: CC7 F20Z2
Да! может у тебя одно колесо тормозит отсюда и «ощущения»?
А так помню была тема там у чувака на аккорде была похожая проблема «кидало». сервисмены тож смотрели и говорили ок! а решилась она заменой задних пружин, после того как все остальное он уже поменял)
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 33
Имя: Дима
Город: томск
Машина: Honda civic sir
если бы только про торможении кидало то можно было на тормоза подумать. А почему на скорости в поворотах кидает. такое чувство что сносит машину.
Ветеран форума I-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.338
Имя: Макс
Город: Калуга
Машина: Nissan X-Trail T31, была Mazda3, был СВ3
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 33
Имя: Дима
Город: томск
Машина: Honda civic sir
это не похоже на крен. на 120 км/ч в несилый левый поворот мне показалась что задние колеса стали тоже поворачиваться. При резком нажатии на тормоз морда как будто смещаеся в лево.
Ветеран форума I-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.338
Имя: Макс
Город: Калуга
Машина: Nissan X-Trail T31, была Mazda3, был СВ3
з.ы. может на песочек наехал. я вчера тоже в дерене в поворот зашел и попал на песок на асфальте, сразу вспомнил зиму .gif)
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 33
Имя: Дима
Город: томск
Машина: Honda civic sir
Да смотрели подвеску все нормально. Нет не песок это точто. Пробовол еще несколько раз разгонялся все также.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 442
Имя: Григорий
Город: Челябинск
Машина: Honda Civic ferio MX
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 33
Имя: Дима
Город: томск
Машина: Honda civic sir
Заслуженный ветеран
Группа: Модератор
Сообщений: 5.970
Имя: Егор
Город: Маршрут: МСК-Коломна-Рязань редко 🙁
Машина: СЛ7 баян овосч, серый пруль.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 33
Имя: Дима
Город: томск
Машина: Honda civic sir
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 33
Имя: Дима
Город: томск
Машина: Honda civic sir
Сегодня пришли к мнению что всетаки дело в тормозах и решили проверить ABS подключили сканер и он показал две ошибки.
1. 54-1 отказ реле безопасности.
2. 61-1 лтсутствия напряжения аккумулятора.
может кто что скажет по этому поводу. где иискать это реле безопасности и может ли из за этого тянуть машину при торможении
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 33
Имя: Дима
Город: томск
Машина: Honda civic sir
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.674
Имя: Константин
Город: Калининград
Машина: Honda Civic FD7
Тянуть может.
На машинах с АБС регулировкой тормозных усилий занимаеться сама АБС, никаких регуляторов нет, отсюда, если АБС не работает вот те и результат.
По ошибкам — а нет англоязычного варианта?
Чот не понимаю, где в энергоаккамуляторе напряжение и что такое реле безопасности))
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 33
Имя: Дима
Город: томск
Машина: Honda civic sir
Самое странное что ABS срабатывает.
1. 54-1 отказ реле безопасности.
2. 61-1 отсутствия напряжения аккумулятора
так написано на отчете который вылез со сканера, написано только на русском.
Сообщение отредактировал Dima0716 — 22.06.10 — 17:05
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 134
Имя: Игорь
Город: Новоалтайск
Машина: CR-V RD-1, Logo GA-3
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 33
Имя: Дима
Город: томск
Машина: Honda civic sir
Всем спасибо. Все оказалось просто. Загнал на тех.осмотр проверили тормоза оказалось правое колесо тормозит на 50% хуже левого.
В итоге оказался во всем виноват тормозной шланг. После замены все стало ОК.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 24
Имя: ВИТАЛИЙ
Город: Кингисепп
Машина: Цивик
У меня тоже такая хрень машина неделю стояла водворе в пятницу всё было ок а в суботу на держи ABS загорелся на диагностике покажало всё тоже но и еще одну ошибку обрыв или замыкание проедьшь метров 200 гаснит
Источник
Ошибка аккумулятора/генератора
Опции темы
Отображение
Ошибка аккумулятора/генератора
Civic 5d 2007г 270к пробега.
Появляется и исчезает ошибка аккумулятора/генератора — Низкое напряжение в бортовой сети авто. 
.
Если продолжать ехать, проблема усугубляется и ошибка начинет висеть постоянно. Соответственно тусклее светят фары, ощущается снижение яркости подсветки в салоне.
Дошло до того, что генератор вообще прекратил отдавать ток, повылетали все возможные ошибки — VSA, рулевое управление, подушки, ABS. Кое-как доехал до сервиса на аккуме, там он окончательно сдох.
Сервисмэны на сл день зарядили аккум, завели авто — вроде бы никаких проблем.
Машина работала 90 минут на холостом ходу, регулярно замеряли напряжение — все в норме. Прошло еще 10 минут, вышли проверять — машина заглохла, аккум разряжен.
Сняли генератор, отвезли на стенд (к слову сказать в генераторе 2 месяца назад были заменены подшипники и управляющее реле) — все в норме, напряжение дает, на повышение нагрузки реагирует.
Пробовали греть до 100 градусов феном — никак не сказалось на работе.
В итоге поставили гену на место, еще пару часов погоняли на холостых + проверяли сигналы с мозгов, которые идут на гену — все в норме
Забрал машину, 1.5 ездил по городу — опять начала то появляться то пропадать та же самая ошибка.
Зависимости от оборотов/торможения/ускорения/наклоне авто я не отметил. Ошибка выскакивает абсолютно рандомно.
Прошу вашей помощи и совета, куда смотреть, может кто сталкивался с подобным.
Civic 5d 2007г 270к пробега.
Появляется и исчезает ошибка аккумулятора/генератора — Низкое напряжение в бортовой сети авто. .
Если продолжать ехать, проблема усугубляется и ошибка начинет висеть постоянно. Соответственно тусклее светят фары, ощущается снижение яркости подсветки в салоне.
Дошло до того, что генератор вообще прекратил отдавать ток, повылетали все возможные ошибки — VSA, рулевое управление, подушки, ABS. Кое-как доехал до сервиса на аккуме, там он окончательно сдох.
Сервисмэны на сл день зарядили аккум, завели авто — вроде бы никаких проблем.
Машина работала 90 минут на холостом ходу, регулярно замеряли напряжение — все в норме. Прошло еще 10 минут, вышли проверять — машина заглохла, аккум разряжен.
Сняли генератор, отвезли на стенд (к слову сказать в генераторе 2 месяца назад были заменены подшипники и управляющее реле) — все в норме, напряжение дает, на повышение нагрузки реагирует.
Пробовали греть до 100 градусов феном — никак не сказалось на работе.
В итоге поставили гену на место, еще пару часов погоняли на холостых + проверяли сигналы с мозгов, которые идут на гену — все в норме
Забрал машину, 1.5 ездил по городу — опять начала то появляться то пропадать та же самая ошибка.
Зависимости от оборотов/торможения/ускорения/наклоне авто я не отметил. Ошибка выскакивает абсолютно рандомно.
Прошу вашей помощи и совета, куда смотреть, может кто сталкивался с подобным.
а может АКБ замкнуло? он и саморазряжается и весь заряд забирает на себя. с другим АКБ как дела обстоят?
плюс проверить контакт на массу от АКБ.
Замкнувшая АКБ сколько у тебя на клеммах перед холодным пуском ДВС будет показывать?))
АФФТАР, вопрос твой понятен и мышиная возня тоже, но на начальном этапе поставь себе в салон вольтметр, в тот же прикуриватель, покатайся и помониторь напряжение в бортсети.
Источник
Запись на стене
Проблема с зарядкой на Honda CRV4
Добрый день. Помогите, пожалуйста, по возможности по проблеме постоянного недозаряда аккумулятора. Хонда ЦРВ4 2013 г.в. пробег 61 тыс км, сборка Канада. Управляет супруга.
Подозреваю неправильную работу датчика (38920-tr0-a015-m1) заряда батареи аккумулятора, который находится на минусовой клемме батареи.
При пуске автомобиля, при заряженном аккумуляторе, вольтаж в течении 10 секунд падает с 14.2 до 12.2 Вольт и далее в процессе езды колеблется от 12.2 до 12.6 Вольт.
При включении нагрузки, например ближнего света фар происходит плавная стабилизация до 14.2 Вольт. При отключении клеммы с указанного датчика на приборной панели загорается лампа аккумулятор и AWD. Хотя аккумулятор, фактически получает 14.2 вольт, однако муфта заднего привода фактически не включается.
При включенном зажигании и любых оборотах мотора на белом проводе вольтаж на 2 — 2,5 Вольта больше, чем на синем проводе со светом 11.5 -12.2 Вольта, а без света 10-10.7 Вольт.
Никто не сталкивался с такой борьбой за экологию? Чтобы лишний куб водорода не выделялся, наверное, сделано и для экономии топлива! Также датчик не подвержен существенным изменением от влияния окружающей температуры, меняется вольтаж несущественно в сотых долях.
Думаю обмануть датчик переменным резистором, а потом впаять в белый провод постоянный резистор. У кого есть мысли? Спасибо.
Источник
Отсутствие напряжения аккумулятора ошибка honda
Группа: Пользователи
Сообщений: 20
Регистрация: 8.2.2016
Город: Ростов-на-Дону
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 6 раз(а)
В общем, недавно напала хворь на машину.
Началось все так — я приехал к торговому центру, оставил машину, ушел — через минут 30 вернулся. Включаю зажигание — загораются лампочки на приборке — и сразу все тухнет. Полностью пропало напряжение в сети (аварийка не работает, часы тоже и прочее). Я подумал, что какой то предохранитель сгорел — только собрался выходить, как все запустилось.
Я начал грешить на аккумулятор — он уже довольно старый и стал зимой уже вяло крутить. Заменил аккумятор, вроде как проблема исчезла.
Но сегодня с утра опять та же ситуация, завожу машину, она заводится — и сразу глохнет (причем приборка тухнет, выглядит, как выключилось основное реле). Тут же появляется зажигание, я завожу машину с полоборота и грею /чищу снег. Доехал на работу и попытался повторить эксперимент — два раза завелась нормально, на третий раз та же ситуация — заводится, пропадает напряжение, потом появляется — в этот раз машина даже заглохнуть не успела))
Что это может быть? Я уже голову сломал, нет никаких идей.
В первый раз напряжение пропало полностью — сбросились часы, магнитола. Но это на старом аккумуляторе. На новом, только лишь пропадает зажигание. Причем на ходу машина ведет себя отлично, это происходит только лишь при запуске. Аккумулятор дает недостаточный ток? Плохой контакт — но тогда почему в процессе езды не глохнет? В общем, надеюсь получить совет)
Источник
-
01.08.2011 20:29
#1
Нет зарядки мал акб (civic hybrid 2006г.в.)
Добрый день! Имею автомобиль Цивик гибрид 8 кузов 2006г.в..
Недавно загорелась лампа акб и вслед за ней ИМА, в сервисе продиагностировали, сказали что не идет зарядка на маленький АКБ, ВВБ имправна. Ехать на машине не возможно, генератора нет, заряд маленького АКБ заканчивается и машина глохнет..
Подскажите плз что куда смотреть и где в москве найти грамотного специалиста по гибридам? Реально в отчаянии(((
-
01.08.2011 20:45
#2
Тебе не просто специалист по гибридам нужен, тебе нужен специалист по хондовским гибридам.
Нормальный человек гибрид не купит.
P.S. Недвижимость в Испании от 20 000 евро — в личку.
-
01.08.2011 22:26
#3
Сообщение от Vlaad
Тебе не просто специалист по гибридам нужен, тебе нужен специалист по хондовским гибридам.
и для начала как минимум любой хондовский автосканер или приславутый мультимарочник Х-431 который есть на каждом зачуханном СТО
-
01.08.2011 22:39
#4
Ты же не будешь отрицать, что к сканеру должен прилагаться человек, который понимает, о чем идет речь:)
Нормальный человек гибрид не купит.
P.S. Недвижимость в Испании от 20 000 евро — в личку.
-
01.08.2011 22:55
#5
Сообщение от Vlaad
Ты же не будешь отрицать, что к сканеру должен прилагаться человек, который понимает, о чем идет речь:)
адназначна 🙂 и он обязан понимать что это гибридный цивик, иначе залечат
-
01.08.2011 23:18
#6
Учитывая, что Хонда больше похожа на обычное авто, шансы найти причину незаряда легче даже электрику, малосведущему в гибридах.
-
02.08.2011 04:11
#7
Да, но генератора-то на цивике нет.
13 HONDA ACCORD Tour
16 Subaru Outback 2.5Lim
—
You can’t spell socialist without CIA
-
02.08.2011 22:27
#8
померял напряжение НЕ на заведенной машине — 12,4 В
завожу-напряжение 11,8!!!
хз где искать причину неподзарядки маленького АКБ(((
-
03.08.2011 01:40
#9
Ищи Service Repair Manual на машину, или езжай к специалистам.
Вот на этом сайте нужные мануалы можно посмотреть, а уж купить — ну это дело твое.
Вот этот мануал вообще в кассу!Последний раз редактировалось drozzin; 03.08.2011 в 01:44.
13 HONDA ACCORD Tour
16 Subaru Outback 2.5Lim
—
You can’t spell socialist without CIA
-
03.08.2011 11:59
#10
в приусе в инверторе какой-то конвертер стоит, занимается зарядкой акб. а тут что, не так ?)
-
03.08.2011 17:36
#11
13 HONDA ACCORD Tour
16 Subaru Outback 2.5Lim
—
You can’t spell socialist without CIA
-
03.08.2011 19:56
#12
сегодня снова приехал в гибридс.ру, не смотря машину сразу заявили мол у тебя неисправен блок управления, стоиомсть 96труб!
на мою просьбу продиагностировать именно мою машину и сказать точно в чем проблема мне сказали типа вон на заднем дворе у нас валяется уже полгода гибридный цивик в 7 кузове (у меня 8), у него такая же проблема…мастера блин!
похоже что действительно самому надо будет разбираться в чем проблема и искать пути ее решения..ппц
-
03.08.2011 22:23
#13
Что за блок управления такой? Номер блока в студию. Вообще не знаю таких дорогих блоков к Цивику. Просветите меня!
Машина неходовая, вот и отшили тебя сервисмены. Не хотят возиться.
Не такой модуль кстати?Последний раз редактировалось drozzin; 03.08.2011 в 22:29.
13 HONDA ACCORD Tour
16 Subaru Outback 2.5Lim
—
You can’t spell socialist without CIA
-
04.08.2011 08:27
#14
У моего приуса, была такаяже проблемма, небыло зарядки 12в. АКБ, оказалась водичка в нижней части инвертора, там стоит плата конвертора 210-12в. и конвертор кондиционера, вот и накрылась зарядка, помогла только замена на контрактный.
-
04.08.2011 10:04
#15
Тут такая ситуация маловераятна, поскольку модуль находится в салоне и имеет воздушное охлаждение.
13 HONDA ACCORD Tour
16 Subaru Outback 2.5Lim
—
You can’t spell socialist without CIA
-
04.08.2011 10:17
#16
Сообщение от drozzin
Тут такая ситуация маловераятна, поскольку модуль находится в салоне и имеет воздушное охлаждение.
Приус в лёгкую 100 ампер по 12-и вольтам отдаёт, а хонда интересно сколько может?
-
04.08.2011 10:41
#17
В данном конкретном случае, как видим, нисколько не может.
Нормальный человек гибрид не купит.
P.S. Недвижимость в Испании от 20 000 евро — в личку.
-
04.08.2011 10:45
#18
Предохранитель на 12В аккум стоит на 120А. А так я не знаю, сколько она может отдавать. А главное куда? На прикуриватель стоит 10А предохранитель.
13 HONDA ACCORD Tour
16 Subaru Outback 2.5Lim
—
You can’t spell socialist without CIA
-
04.08.2011 13:14
#19
Сообщение от drozzin
Предохранитель на 12В аккум стоит на 120А. А так я не знаю, сколько она может отдавать. А главное куда? На прикуриватель стоит 10А предохранитель.
В приусе тож на 12 аккум стоит на 120 ампер. Многие пользуются дополнительным инвертором в киловатт-полтора. Значит и в хонде можно.
Если штатный преобразователь с воздушным охлаждением, то вероянтно оно принудительное. Греться не слабо должно. Если он стоит в салоне, то и доступ к нему по идее должен быть безгемморный. В общем по хорошему вскрыть-бы этот модуль… А там по обстоятельствам.
-
04.08.2011 15:15
#20
Сообщение от ewg55
В общем по хорошему вскрыть-бы этот модуль… А там по обстоятельствам.
Вот именно. ТС обижается, что ему не пообещали чуда.
Имеем: неизвестный компьютеризованный блок (с контроллером на борту), с неизвестным алгоритмом работы и полным отсутствием документации, позволяющей судить о внешних блокировках и взаимосвязях. В качестве аналогии: возьми неизвестную материнскую плату от компьютера и найди там неисправность. А потом исправь её.
Силовая схема предельно понятна, и там, допустим, всё исправно. А если неисправно- где взять точно такой же элемент на замену? В «Чипе и Дипе»?
Проще заменить весь блок.Или берем одного спеца и сажаем его к этому блоку за нормочасы.
С неизвестным сроком работ и неизвестным результатом. ТС, готов платить по факту?Жёлтые штаны — два раза ку
11 & 20
Доброго времени суток всем!
Хочу поделиться своей историей и попросить помощи советом что дальше делать…
При покупке хонда гибрид поехала на «ПАРИТЕТ» сделать общую диагностику. Выбила только одна ошибка, как мне сказал один из «специалистов» эта ошибка находилась в памяти автомобиля, когда прежний владелец перезаряжал аккумулятор другой машины при помощи будущей моей машины «записалась» эта ошибка(того другого аккумулятора), убедили меня что это не страшно(я же девушка, конечно я поверила), что обычная обновление ПО поможет мне и буду я кататься на ней еще долго…
окей купила, приехала через пару дней обновить ПО, обновила — дали параметры, разбежка заряда была 0,4 Вт, «специалисты сказали — ничего страшного, Вы сейчас покатаетесь они все станут в норму.
Проездив 2 месяца все было вроде нормально, но в последнее время на трассе при скорости 100 начала выбивать IMA. Поехала опять в этот центр там мне сказали что нашли ошибку № P0A7F — это пока не страшно, показатели ячеек батареи от 15.10 до 15.50- опять 0,4 Вт. Вот бы взять и постучать этому специалисту по голове…
Что сейчас делать? куда идти?