Honda civic 5d ошибка abs vsa

Приветствую всех! Давно не чего не выкладывал, да и не чего было, машина не подводила, но месяц или полтора выскочила ошибка ABS и VSA. Почитав форумы, посмотрел Drive2, понял — кто, что пишет, доходит до того, что меняют модуль ABS. Начал я с того, что у меня посторонний шум на скорости, подумав, что гудит подшипник (и за собой потянул магнитное кольцо из за перегрева) я поехал в сервис и вынесли вердикт о том, что левый передний подшипник шумит. Заказал фирмы SNR. Заехал в гараж и начал снимать поворотный кулак

Сначала сорвал гайку ступицы, открутил болты колеса и снял

Открутил гайку рулевого наконечника, открутил болты стойки амортизатора, открутил гайку шаровой, само собой ранее надо снять суппорт. Поворотный кулак отодвинул на себя и аккуратно, что бы привод не вышел вместе с кулаком и подвязал его

Далее, съемником срываю шаровую с поворотного кулака

Все, несу к мужикам, они сбивают ступицу, обойму выковыриваем двумя монтировками, далее на прессе выпрессовывают старый подшипник и запрессовывают новый, главное не попутать, магнитное кольцо на подшипнике должно быть к датчику ABS и ставим все в обратном порядке.
Далее, раз такая песня пошла, заказал с подшипником стойки фирмы «Нет износа» и колодки фирмы «TRW» — ставлю только их

После сбора, выехал и понял что ошибка не уходит, б…я, подумал я и стал на следующий день искать причину по другому, сразу надо было так и сделать, ну что сказать — бывает. Поехал к диагносту и проверили мне, ошибка датчика на переднем правом колесе. Приезжаю в гараж и начинаю разбирать правую сторону.
Все так же, откручиваю гайку ступицы — гайку рулевого наконечника, стойки и т.д., только не снимаю шаровую, поворотный кулак на себя отодвинул и увидел аххххххххххххх

Рассыпалось магнитное кольцо на подшипнике, кусочки там лежали. Ну что ж, заказываю передний правый подшипник и заднюю ступицу с подшипником (тоже гул от него, проверял так — снял колесо, снял суппорт и крутил, шум стоит прям слышно), задний подшипник отдельно не продается, только со ступицей — стоимость 4800 фирмы так же SNR.
Пока поменял задний, позже договорюсь с мужиками, поменяю передний подшипник и отпишусь
Затраты: Передний подшипник — 2800, задний со ступицей — 4800, передний правый — 3200 (подорожал за 2 дня)

Поиск симптомов неисправностей системы VSA — Индикаторы ABS, VSA и тормозной системы не гаснут одновременно

Индикаторы ABS, VSA и тормозной системы не гаснут одновременно

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

• Индикатор ABS (A)
• Индикатор тормозной системы (В)
• Индикатор VSA (C)
• Индикатор включения VSA (D)

Когда система определяет неисправность, включаются соответствующие индикаторы. В зависимости от неисправности блок управления VSA определяет включенные индикаторы.
Если система работает правильно, каждый индикатор загорается на 2 секунды после поворота ключа зажигания в режим ON (II), затем гаснет.

Индикатор ABS

Индикатор ABS загорается, если обнаруживается неисправность функционирования системы ABS. Тормоза продолжают работать в обычном режиме.

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор тормозной системы загорается, если обнаруживается неисправность функции EBD, активизирован стояночный тормоз и/или уровень тормозной жидкости низок.

Индикатор VSA

VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикатор активизации VSA

Индикатор активизации мигает, если функция VSA активизирована. Индикатор активизации VSA загорается, если функция VSA выключена, или обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Каждый индикатор погаснет после устранения неисправности, но индикаторы блока управления VSA погаснут своевременно взависимости от DTC.

• DTC 61, 62, или 85:
  Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
• Код неисправности DTC 11, 13, 15, 17, 21^*, 22, 25, 26, 27, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 45, 46, 47, 48, 54, 65, 66, 67, 68, 72, 73, 74, 75, 76, 81, 91, 92, 97^**, или 98:
  Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
  *: В некоторых случаях индикаторы продолжают гореть до тех пор, пока автомобиль не будет находиться в движении после возвращения системы в нормальное состояние.
  **: В некоторых случаях индикаторы выключаются автоматически, после возвращения системы в нормальное состояние.
• Коды неисправностей 12, 14, 16, 18, 51, 52 или 53:
  Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Диагностический код неисправности (DTC)

• В памяти могут хранится 10 кодов неисправностей. Если в память заносится код неисправности, который уже был ранее записан в память, то он записывается на место старого кода. Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код неисправности DTC.
• Коды DTC загораются в порядке их появления.
• Коды неисправностей DTC сохраняются в EEPROM. Таким образом, коды неисправностей не могут быть стерты из памяти при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов неисправностей, занесенных в память, следует произвести соответствующую процедуру.

Самодиагностика

• Самодиагностика разделяется на две категории:
  • Первоначальная диагностика: Проводится сразу после поворота ключа замка зажигания в положение «ON» (II), пока горит индикатор ABS и VSA.
  • Постоянная диагностика: Эта диагностика постоянно проводится в течение всего периода времени после завершения начальной диагностики и до момента выключения зажигания.
• Если система обнаруживает неисправность системы VSA, то функции этих систем отключаются.

Отдача на тормозной педали

Во время работы блока управленя модулятора VSA гидронасос создает в системе дополнительное повышение давления. Это ощущается при отдаче на педали тормоза.

Электродвигатель гидронасоса

• Электродвигатель гидронасоса включается, когда работает блок управления VSA.
• Блок управления модулятора VSA проверяет электродвигатель гидронасоса во время обычной диагностики при скорости автомобиля свыше 15 км/ч после включения зажигания. В этот момент можно услышать шум от включения электродвигателя, что не является признаком какой-либо неисправности.

Замена тормозной жидкости/прокачка тормозной системы

Замена тормозной жидкости и прокачка системы проводятся так же, как и на автомобилях, не оборудованных ситемой VSA.

Как определить неисправность по коду DTC

Алгоритмы устранения неисправностей ABS и системы VSA предполагают действительное наличие неисправности. В этом случае индикатор неисправности ABS или системы VSA на панели приборов должен гореть. Выполнение поиска неисправностей по коду, который был стерт и не появился снова, может быть результатом неправильной диагностики.

Пропадающие неисправности

Термин ‘‘пропадающая неисправность» означает, что система могла быть неисправна в прошлом, однако сейчас проверки показывают, что она исправна. Если индикатор(-ы) системы не загораются, проверьте все разъемы на наличие ослабленных контактов, связанных с цепью, в которой происходит поиск неисправностей. Индикатор MIL горел, но затем погас: неисправность может периодически повторяться.

Как использовать систему HDS (диагностическую систему Honda)

Как идентифицировать коды DTC

Как стереть информацию о коде DTC из памяти компьютера

Внезапно загорелся «!» и за ним же «VSA»

Опции темы

Отображение

Со ступиничным подшипником тут понятнее. Тут по сути это ошибка датчика АБС. При такой неисправности загорается значек ABS, значек VSA и значек работы VSA (треугольник). При этом АБС и ВСА перестают работать
У меня же, и у автора темы, сначала загорелась красная лампа ручника (которая говорит еще и о низком уровне тормозной жижи), а затем через несколько секунд загорается лампа VSA и ее треугольный значек. АБС продолжает работать, а VSA отключается.

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33 .

Вот интересно,завожу загорается треугольник желтый «!»,а потом при езде и «VSA» и все ни чего больше не горит. посмотрел визуально, ни где ни чего не течет, буду смотреть датчики или электрика,будем разбираться

предохранители смотрел? клеммную колодку к бачку ТЖ? может отпала.. всякое бывает

Т.е. красный «!» к кружке не загорается. Если нет, то с тормозной жижей не связано. Чиста ошибка VSA. Диагностика по коду неисправности покажет код ошибки. Если лампа ABS не горит, то датчики скорости колесм ни при чем, но у VSA еще куча причин почему она может показывать ошибку (иногда может даже из-за неисправности не связанной с ней напрямую, например, кнопка включения стоп-сигналов под педалью тормоза или ошибки систем питания двигателя)

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33 .

у меня горел чек с вса и желтый ! в треугольнике, как выяснилось из за херового бенза

как интересно это всё связано между собой.

Связано это тем, что VSA при работе использует тормозную систему для остановки буксующего колеса, и систему управления двигателем для снижения крутящего момента на буксующем колесе. Если есть ошибки в этих системах, то и VSA отрубается

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:33 .

Здравствуйте! У меня на цивике проблема периодически сами по себе загораются знаки: восклицательный знак красный, VSA оранжевый, и треугольник, приборка как новогодняя ёлка. После выключение/включение мотора они гаснут. Периодичность загорания знаков примерно раз в день, ни с того ни с сего. Ездила на диагностику сказали поменять датчик скорости правого переднего колеса, поменяла, всё осталось без изменения. Сказали приезжайте когда они загорятся. А бывает что и неделями ничего не загорается.

Жанна, сначала загорается красный ((!)) затем две лампы VSA. Если так то из-за низкого уровня тормозной жижи

Последний раз редактировалось igor2009; 07.12.2012 в 20:34 .

———- Сообщение добавлено 11.12.2012 в 19:50 ———-

Источник

Поиск неисправностей в системе VSA

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Если на автомобиль установлена тормозная система, имеющая функции динамической стабилизации автомобиля (VSA), то на панели управления размещены четыре индикатора:

• Индикатор ABS (A)
• Индикатор тормозной системы (В)
• Индикатор VSA (C)
• Индикатор включения VSA (D)

Когда система определяет неисправность, включаются соответствующие индикаторы. В зависимости от неисправности блок управления VSA определяет включенные индикаторы.
Если система работает правильно, каждый индикатор загорается на 2 секунды после поворота ключа зажигания в режим ON (II), затем гаснет.

Сигнализатор ABS

Индикатор ABS загорается, если обнаруживается неисправность системы ABS. Тормоза продолжают работать в обычном режиме.

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор тормозной системы загорается, если обнаруживается неисправность функции EBD, активизирован стояночный тормоз и/или уровень тормозной жидкости низок.

Индикатор системы динамической стабилизации

VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикатор активизации VSA

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Каждый индикатор погаснет после устранения неисправности, но индикаторы блока управления VSA погаснут своевременно взависимости от DTC.

• Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
• Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
• Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Диагностический код неисправности (DTC)

Бортовая диагностика

Отдача на тормозной педали

Во время работы блока управленя модулятора VSA гидронасос создает в системе дополнительное повышение давления. Это ощущается при отдаче на педали тормоза.

Электродвигатель гидронасоса

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как определить неисправность по коду DTC

Алгоритмы устранения неисправностей ABS и системы VSA предполагают действительное наличие неисправности. В этом случае индикатор неисправности ABS или системы VSA на панели приборов должен гореть. Если коды VSA не возвращаются после стирания, это может быть результатом неправильной диагностики.

Источник

Инструкция по ремонту и эксплуатации Honda Civic 4D

Поиск неисправностей в системе VSA

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

Если на автомобиль установлена тормозная система, имеющая функции динамической стабилизации автомобиля (VSA), то на панели управления размещены четыре индикатора:

• Индикатор ABS (A)
• Индикатор тормозной системы (В)
• Индикатор VSA (C)
• Индикатор включения VSA (D)

Когда система определяет неисправность, включаются соответствующие индикаторы. В зависимости от неисправности блок управления VSA определяет включенные индикаторы.
Если система работает правильно, каждый индикатор загорается на 2 секунды после поворота ключа зажигания в режим ON (II), затем гаснет.

Сигнализатор ABS

Индикатор ABS загорается, если обнаруживается неисправность системы ABS. Тормоза продолжают работать в обычном режиме.

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор тормозной системы загорается, если обнаруживается неисправность функции EBD, активизирован стояночный тормоз и/или уровень тормозной жидкости низок.

Индикатор системы динамической стабилизации

VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикатор активизации VSA

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Каждый индикатор погаснет после устранения неисправности, но индикаторы блока управления VSA погаснут своевременно взависимости от DTC.

• Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
• Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
• Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Диагностический код неисправности (DTC)

Бортовая диагностика

Отдача на тормозной педали

Во время работы блока управленя модулятора VSA гидронасос создает в системе дополнительное повышение давления. Это ощущается при отдаче на педали тормоза.

Электродвигатель гидронасоса

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как определить неисправность по коду DTC

Алгоритмы устранения неисправностей ABS и системы VSA предполагают действительное наличие неисправности. В этом случае индикатор неисправности ABS или системы VSA на панели приборов должен гореть. Если коды VSA не возвращаются после стирания, это может быть результатом неправильной диагностики.

Источник

Горят VSA, !, ABS на civic 4d!

Опции темы

Отображение

Заехал щас снова на яму, правый провод абс оборван был.. запаял. завел, но че то все равно не гаснет. скинул щас клемму..

Ну и чем там все у тебя закончилось?

———- Сообщение добавлено в 08:21 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 07:49 ———-

Тогда я расскажу про свою проблему. Короч, ситуация следующая:
Купил я машину. Горят ВСА и АБС, спрашиваю у предыдушего хозяина, типа, а че так?
Он мне говорит, что менял передний левый ступичный подшипник, сэкономил, поставил не ориджинал, типа вот и загорелись. Еще сказал, что после этого поехал на диагностику. И прибор показал, что ошибка в переднем левом датчике АБС. Заказал датчик(старый мне отдал, с товарным чеком), поменял и все равно результат оказался тем же — горят. Тогда они пришли к выводу, что все-таки дело в подшипнике(маг.лента), если и с нового датчика нет сигнала.
Далее, мои действия после покупки тачи:
Покупаю подшипник НТН, за 3600, еду на сервис, меняем.(причем, я начитавшись тут всяких вещей, вынес им весь мозг, чтоб поставили его как нужно Хрен! Все-равно горят! Далее, думаю раз подшипник теперь новый, может не в этом датчике дело? Еду на диагностику, прибор так же, показывает ошибку переднего левого датчика АБС. Логично было с моей стороны предположить, что если подшипник новый, то может датчик(который тоже новый) не работает? Еду обратно, меняем датчик на старый.Резалт тот же! Все горит, ничего не работает Как быть? Что делать? Может дело в проводке, которая уходит дальше в подкапотку? Может в блоке АБС? Хэлп ми плиз А то в субботу придется ехать к официалам, а там совсем другие расценки
И еще, если вдруг это пригодится, на старом подшипнике из опознавательных знаков, было тока: TJB-AU0933-TW, эт че?
Да, и ошибка на приборе звучала так:
«коды ошибок D.T.C.
13-13 LEFT-FRONT WHEEL SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION», что я могу перевести как: сбой цепи датчика скорости переднего левого колеса.
Есть у кого какие идеи? Блин, я бы создал отдельную тему, нужно срочно, но модеры ведь сожрут меня за это

———- Сообщение добавлено в 09:13 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 08:21 ———-

А еще я подумал, может после того, как я поставил другой подшипник и другой датчик, то может нужно сбросить эту ошибку? И все заработает? Или проц. Абс, сам бы понял, что у него все датчики работают и скинул эту ошибку? Может сделать самодиагностику, чтобы не ехать на сервис? Но я не знаю, как там и что Блииин, люди! Где вы?

———- Сообщение добавлено в 14:50 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 09:13 ———-

сначала ошибки сбрось, не поможет-меняй подшипник на ориджинал

Я и говорил, поставил ориджинал НТН,сбросил ошибки — х. результат то же. Вернее результата нет.

блин, что такое «оригинал НТН»? поставь оригинальный оригинал от хонды и все погаснет!

Источник

Лампочки VSA, треугольник и знак ручника. Что это?

Опции темы

Отображение

Лампочки VSA, треугольник и знак ручника. Что это?

Недавно появилась такая проблема ( см. картинку). Лампочки горят во время движения. Я так понимаю, что то с тормозной системой. Уровень тормозной жидкости выше минимума, педаль тормоза ходит как обычно, тормозит хорошо. Подскажите на что обратить внимание? Спасибо.

Тут дело не в тормозной системе, а в системе VSA/ABS — курсовая устойчивость и АБС.
Надо считать ошибку сканером (в сервисе) или самому через замыкание контактов в блоке предохранителей в салоне, тогда будет ясно что делать.

А Вы случайно её сами не отключили?
У меня эта кнопочка VSA слева от руля, возле омывателя фар. Нажмите и держите несколько секунд.
Если она отключена то горит именно так.

Kadet2002,
Во-первых, при отключении VSA горит только воскл. знак, без VSA.
Во-вторых, держать кнопку вовсе необязательно — отключение-включение срабатывает сразу.

А тут нет, у меня просто нажатие не работает, видимо особенности конструкции.

У меня надо держать, а то не сработает.

Странно, у вас машины турецкой сборки? У меня японец, кнопка нефиксируемая, держать не нужно — нажал и все.

Аналогично, у меня держать не нужно — возможно с держанием более продвинутая с защитой от случайного нажатия.

Но в данном случае горит не предупреждение что VSA отключена, а именно ошибка — /! + VSA

Мне кажется разбираться надо от простого:
ведь еще горит ручник ((!)) — может западание концевика сигнализатора затянутого ручника, вызвало ошибки в VSA и ABS?

А может автор в последние дни зимы отжигал заносы на ручнике?

———- Сообщение добавлено в 11:43 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 11:38 ———-

Не верно посмотрел — ошиббка АБС-то НЕ горит — тогда все же на лицо последствия отжига на ручнике: на форуме обсуждалось как-то что после заносов на ручнике VSA выдавала ошибку.

nixuz,
По-разному бывает, у меня как-то глюкнула сигналка (плохой контакт земли) и вылезла точно такая же ошибка. Отрубилась VSA и ABS, горел «ручник», «VSA» и /!, никакого отжига на ручнике соответственно не было. Дилер стер эту ошибку и все системы заработали.

Источник

1. 13.11.2006 15:06

   
   

   #1

   VSA и ABS загорелись!!!!!!!!
   

   Народ, сегодня менял пружины на стоковые. После ремонта загорелись лампы ABS и VSA. Мужики знакомые делали, никуда в электрику не лазили, подскажите, что же могло случиться и куда первым делом смотреть???
   По-моему где-то обсуждалось, но я через поиск не нашел.

   ---

2. 13.11.2006 15:10

   
   

   #2

   Нарушили проводку датчиков ABS

   ---

3. 13.11.2006 15:11

   
   

   #3

   Так и с чего начинать поиск? Колеса снимать и проверять датчики?

   ---

4. 13.11.2006 15:50

   
   

   #4

   2SiR001 при самодиагностике контакты замыкать 4 и 9??

   ---

5. 13.11.2006 15:53

   
   

   #5

   В ФАКе действиетльно нет инфы про самодиагностику ABS-ки

   ---

6. 13.11.2006 16:17

   
   

   #6

   2SiR001 при самодиагностике контакты замыкать 4 и 9??

   Разъем находится справа в ногах у переднего пассажира, на месте стыка коврового покрытия и пластикового кожуха центрального туннеля (отгибаешь покрытие из под кожуха и сразу увидишь разъем OBDII. Замыкаешь контакты 4 и 9 (нумерация на разъеме), и считываешь по лампе ABS код ошибки.
   Скидывай сюда, а дальше разберемся.

   ---

7. 13.11.2006 17:10

   
   

   #7

   Думаю порядок будет следующий:
   1. Посмотрю предохранители везде, где я нашел по ссылкам. Если все целы, то
   2. поеду к ним снимать колеса и смотреть, возможно оборвали где-нибудь цепь (по их словам во время снятия передней левой стойки, отводили ступицу как-бы внатяг и, возможно, отломили провод).
   До этого никаких симптомов неправильной работы либо умирания ABS и VSA не было, пробуксовывать не давала, мигая треугольником с восклицательным знаком, абска работала всегда и везде.
   С надеждой думаю, что все-таки — механическое повреждение.
   И сразу вопрос — В СЛУЧАЕ УСТРАНЕНИЯ любого механического повреждения этих двух систем ОСТАЕТСЯ ЛИ ОШИБКА и перестает ли работать??? Либо она (ошибка) появляется только по иным причинам??
   3. Если ничего не поможет — буду считывать ошибки и выложу на обсуждение.
   Как обычно — полез исправлять одно, вылезло другое:)))

   ---

8. 13.11.2006 17:16

   
   

   #8

   Тебе же говорят, сначала считай ошибку, комп сообщит на каком колесе обрыв и КЗ. Сразу станет ясно где трабл, а там уже к ним поедешь и носиком ткнешь туда, где каку сделали.

   99% повреждение проводки или датчика АБС. Ошибка сохраниться, но лампы гореть не будут.

   ТОЛЬКО НЕ СБРАСЫВАЙ ОШИБКУ АБС процедурой, которая болтается где то на хондомоторе.

   ---

9. 13.11.2006 17:43

   
   

   #9

   

   

   ---

   Сообщение от Vova_SiR
   

   В ФАКе действиетльно нет инфы про самодиагностику ABS-ки

   Я уже как робот выкладываю ссылки:
   https://foto.auto.vl.ru/4267/32581/
   В фотоальбоме есть еще инфо по теме

   18->> Honda Pilot III Premium’18
   —
   08-18 Honda Accord CL9 Exe’08
   06-08 BMW 528 E39’99

   ---

10. 14.11.2006 07:25

    
    

    #10

    2SiR001 и 2Librus
    Сделал диагностику ABS — код 13
    Front left wheel sensor has an open or short to the body ground or a short to power Коды Honda — Антиблокировочная система (ABS)

    ---

11. 14.11.2006 07:32

    
    

    #11

    Вот сам на свой вопрос и ответил …. на переднем левом колесе обрыв цепи датчика или КЗ на массу.

    ---

12. 14.11.2006 07:35

    
    

    #12

    Стал умнее:))
    Всем спасибо!

    ---

13. 14.11.2006 18:30

    
    

    #13

    Все оказалось как и предполагалось. Провод к датчику АБС переломился внутри оплетки (кстати она сделана так, что ее трудно даже перекусить).
    Снаружи не было этого видно, поэтому было решено снимать полностью провод, т.е. отсоединять желтый разъем, и откручивать все кронштейны на рычагах.
    Вскрытие показало, что обрыв произошел на месте сгиба под резиновой прокладочкой на одном из кронштейнов (самый верхний). Все это дело было спаяно и изолировано. И еще это место (т.е. место сгиба) мы сдвинули чуть в кронштейне, чтобы провод в запаяном месте был прямой, благо длины хватает.
    Почему так изломилось — не знаю, возможно переломили ремонтники, а может из-за пржин низких изгиб был сильнее, а может просто случайность на данном конкретном авто.
    Вот такие дела, едем дальше:))

    ---

14. 07.11.2011 02:05

    
    

    #14

    Ребята, выручайте. Перечитал уже кучу инфы в сети (на форумах, на сайтах и т.п.). Ничего похожего не нашел.
    Проблема в том что загорелись такие лампочки как ABS и VSA.
    Ситуация в следующем:
    Просыпаюсь сегодня с утра, завожу с сигналки (фиг вам, не заводится).
    Сажусь в машину, с ключа долговато маслало, но завелась. При этом как горели датчики ABS и VSA так до сих пор и горят. Вроде никуда не лазил, ничего не делал.
    Что стоит проверить? (в плане предохранителей) или сразу на диагностику проще ехать?

    ps вчера ничего не тревожило и ничего не горело. Машина постояла ночь.

    Последний раз редактировалось Accord_Cf; 07.11.2011 в 02:07.

    ---

15. 07.11.2011 13:15

    
    

    #15

    Сообщение от Accord_Cf
    

    Р
    Что стоит проверить? (в плане предохранителей) или сразу на диагностику проще ехать?

    1. Сделать самодиагностику.
    2. Скорее всего (99%) обнаружить ошибки 54 и 61 (main relay stuck off, low ignition voltage)
    3. Заменить/зарядить аккум.
    4. Сбросить ошибки/забить.

    ---

16. 07.11.2011 20:33

    
    

    #16

    С ВСА ХУЖЕ))) кислородники до свидания сказали)) или же смесь богатая была пока авто не завелось) итог вса горящее) скинь клемы и надейся что больше не вылезет)

    ваз 2108
    INSPIRE93 CB-5
    INSPIRE95 UA-2
    INSPIRE99 UA-4
    INSPIRE05 UC-1
    SUPRA94 80
    LEGEND KB2

    ---

17. 08.11.2011 01:15

    
    

    #17

    Сообщение от Gek1
    

    1. Сделать самодиагностику.
    2. Скорее всего (99%) обнаружить ошибки 54 и 61 (main relay stuck off, low ignition voltage)
    3. Заменить/зарядить аккум.
    4. Сбросить ошибки/забить.

    Спасибо 🙂 на самом деле так и есть 🙂 нужен просто новый акум.
    НЕ стал вчера мудрить и сразу отправился на диагностику. По дороге все лампочки потухли.
    А диагностика и сказала «нужен новый акум и проблем знать не будешь».

    ---