Привет Ребята, машина аккорд 2.4 2006 год
такая вот проблема: Сорри за много букАв!
Утром завожу машину, пред этим заправил 5-м евро но на стремной заправке (других рядом просто не было) горит ЧЕК, работает нормально, обороты ок, едет бодро, но расход 18 литров! и это в штатном режиме! так и поехал на работу.
К вечеру поехал к знакомому он подключил комп. показало ошибку Р1157 — перевели расшифровку так: Кислородный датчик №1, высокое напряжение линия AFS датчика HO2S …
сбросить её нельзя, так как он сразу же появляется.
На просторах в гугле, пишут разное…
кто-то пишет что, что-то с лямбда зондом 1, а кто другое с вторым и т.д.
Звоню к официалам… Датчик кислорода (в простонародье Лямбда зонд) тот что на колекторе под замену! Ценник конский — 2.900 гривен (250-280 у.е)
п.с второй датчик непосредственно на каталике стоит.
Нашел в Киеве кантору что продает эти датчики: Лямбда-зонд DENSO DOX1424
Цена: 1666 грн.
Производитель: DENSO ; Качество: OE ; ограничение производителя: DENSO ; Размер резьбы: M18x1.5 ; Длина кабеля [мм]: 610 ; Количество полюсов: 4 ; Вес [г]: 250 ; Дополнительный артикул / Доп. информация 2: с резиновой втулкой
Сразу напишу для тех кто напишет: ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ У ОФ.ДИЛЕРА!
И для тех кто плохо понимаете схему ОЕМ бизнеса.
Я находил такие штуки, цена которых была выше в 3-4 раза, только потому что на них наклеили наклейку — оригинал. Брембо продает колодки по 300 евро, для них их делает или феродо, которые можно купить за 200 или ате, которые можно купить за 150 ))
Для хонды делает Денсо. Хонда продает их по 220-300, денсо продает в своей коробке по 180 — 200, крупные автосервисы по договору получают их по 120-130. При этом это один и тот же датчик сделанный на одном и том же заводе.
Чтоб тянуть из людей бабло на оригинал — придумываются куча мифов, слухов, бреда и тд. Где то слышно бабок шелест, это лох пошел на нерест)) Не будьте лохами ! Да, бошевская типа универсальная лямбда не будет ездить на баяне, будет ездить только денсо, но откуда ее достали, из коробки за 300 долларов или из пакетика за 200 — разницы нет.
Думаю что делать, прошу помощи, подскажите кто сталкивался с этим лично? Где покупали, что покупали, как откручивали? (уже был на подъемнике, добраться до него нормально можно).
Ну у этой ошибки есть 2 расшифровки. Если у тебя АКПП, то :
Код DTC P1157: Высокое напряжение цепи AFS датчика A/F (датчика 1)
1. Включите зажигание (положение II).
2. Выполните процедуру «DTC CLEAR» (СТИРАНИЯ КОДОВ DTC) в «CLEAR MENU» (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
3. Запустите двигатель.
4. Проверьте коды временных DTC или коды DTC в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
Выводится ли код DTC P1157?
ДА — Перейдите к 5.
НЕТ — Временная неисправность, в настоящий момент система исправна. Проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в датчике A/F (датчике 1) и в компьютере ECM/PCM.n
5. Выключите зажигание.
6. Подсоедините в обход цепи SCS тестер Honda PGM или диагностическую систему HDS.
7. Отсоедините 4-контактный разъем датчика A/F (датчика 1).
8. Отсоедините разъем А (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.
9. Соедините проводом-перемычкой клеммы No. 1 and No. 2 4-контатного разъема A/F (датчика 1).
4-контактный разъем датчика A/F (Датчик 1)Отцовские разъемы со стороны клеммAFS- (КРАС/ЖЕЛ)ПеремычкаAFS+ (КРАС)
10. Проверьте неразрывность соединения между клеммами А28 и А31 разъема компьютера ЕСМ/РСМ.
Разъем ECM/PCM А (31-контактный)Материнские разъемы со стороны проводовAFS-
(КРАС/ЖЕЛ)AFS+
(КРАС)
Соединение неразрывно?
ДА — Перейдите к 14.
НЕТ — Перейдите к 11.
11. Снимите провод-перемычку с 4-контактного разъема датчика A/F (датчика 1).
12. Соедините клемму No. 2 4-контактного разъема датчика A/F (датчика 1) с «массой» кузова с помощью провода-перемычки.
4-контактный разъем датчика A/F (Датчик 1)Отцовские разъемы со стороны клеммAFS+ (КРАС)Перемычка
13. Проверьте неразрывность соединения между клеммой А31 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.
Разъем ECM/PCM А (31-контактный)Материнские разъемы со стороны проводовAFS+
(КРАС)
Соединение неразрывно?
ДА — Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (клеммой А28) и датчиком А/F (датчиком 1), затем перейдите к 15.
НЕТ — Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (клеммой А31) и датчиком А/F (датчиком 1), затем перейдите к 15.
14. Замените датчик A/F (датчик 1).
15. Отсоедините разъем А (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.
16. Включите зажигание (положение II).
17. Выполните процедуру «ECM/PCM RESET» (ОБНУЛЕНИЯ ДАННЫХ КОМПЬЮТЕРА ЕСМ/РСМ) в «CLEAR MENU» (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
18. Выполните процедуру «обучения» компьютера ЕСМ/РСМ режиму холостого хода.
19. Проверьте коды временных DTC или коды DTC в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?
ДА — Если выводится код DTC P1157, проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в датчике A/F (датчике 1) и в компьютере ECM/РСМ, затем перейдите к 1. Если качество контакта в разъеме хорошее и клеммы закреплены прочно, перейдите к 21. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ — Перейдите к 20.
20. Проследите «OBD STATUS» (СТАТУС БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ) для кода DTC P1157 в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
Выводится ли сообщение о состоянии «PASSED» (ВЫПОЛНЕН)?
ДА — Процедура поиска неисправностей завершена.n
НЕТ — Если выводится сообщение о состоянии «FAILED» (ЗАКОНЧИЛАСЬ НЕУДАЧНО), проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в датчике A/F (датчике 1) и в компьютере ECM/РСМ, затем перейдите к 1. Если выводится сообщение о состоянии «NOT COMPLETED» (НЕ ЗАКОНЧИЛАСЬ), перейдите к 18 и повторите проверку.
21. Обновите программное обеспечение компьтера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или временно замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ.
22. Проверьте коды временных DTC или коды DTC в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
Выводится ли код DTC P1157?
ДА — Перейдите к 20 и повторите проверку.
НЕТ — Если же в компьютере ECM/РСМ было обновлено программное обеспечение, процедура поиска неисправностей завершена. Если компьютер ЕСМ/РСМ был временно заменен на заведомо исправный,замените изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ на новый.
Ошибка P1157
Многие задают вопросы.
Подключили диагностический компьютер, он показывает ошибку P 1157, далее разводят руками — мы сделать ничего не можем.
Ну тут все просто, надо проверить 1-ый датчик воздуха, так называемый лямбда зонд. Или электрику по автомобилю.
начнем
Код DTC P1157: Высокое напряжение цепи AFS датчика A/F (датчика 1)
1. Включите зажигание (положение II).
2. Выполните процедуру «DTC CLEAR» (СТИРАНИЯ КОДОВ DTC) в «CLEAR MENU» (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
3. Запустите двигатель.
4. Проверьте коды временных DTC или коды DTC в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
Выводится ли код DTC P1157?
ДА — Перейдите к 5.
НЕТ — Временная неисправность, в настоящий момент система исправна. Проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в датчике A/F (датчике 1) и в компьютере ECM/PCM.n
5. Выключите зажигание.
6. Подсоедините в обход цепи SCS тестер Honda PGM или диагностическую систему HDS.
7. Отсоедините 4-контактный разъем датчика A/F (датчика 1).
8. Отсоедините разъем А (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.
9. Соедините проводом-перемычкой клеммы No. 1 and No. 2 4-контатного разъема A/F (датчика 1).
4-контактный разъем датчика A/F (Датчик 1)Отцовские разъемы со стороны клеммAFS- (КРАС/ЖЕЛ)ПеремычкаAFS+ (КРАС)
10. Проверьте неразрывность соединения между клеммами А28 и А31 разъема компьютера ЕСМ/РСМ.
Разъем ECM/PCM А (31-контактный)Материнские разъемы со стороны проводовAFS-
(КРАС/ЖЕЛ)AFS+
(КРАС)
Соединение неразрывно?
ДА — Перейдите к 14.
НЕТ — Перейдите к 11.
11. Снимите провод-перемычку с 4-контактного разъема датчика A/F (датчика 1).
12. Соедините клемму No. 2 4-контактного разъема датчика A/F (датчика 1) с «массой» кузова с помощью провода-перемычки.
4-контактный разъем датчика A/F (Датчик 1)Отцовские разъемы со стороны клеммAFS+ (КРАС)Перемычка
13. Проверьте неразрывность соединения между клеммой А31 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.
Разъем ECM/PCM А (31-контактный)Материнские разъемы со стороны проводовAFS+
(КРАС)
Соединение неразрывно?
ДА — Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (клеммой А28) и датчиком А/F (датчиком 1), затем перейдите к 15.
НЕТ — Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (клеммой А31) и датчиком А/F (датчиком 1), затем перейдите к 15.
14. Замените датчик A/F (датчик 1).
15. Отсоедините разъем А (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.
16. Включите зажигание (положение II).
17. Выполните процедуру «ECM/PCM RESET» (ОБНУЛЕНИЯ ДАННЫХ КОМПЬЮТЕРА ЕСМ/РСМ) в «CLEAR MENU» (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
18. Выполните процедуру «обучения» компьютера ЕСМ/РСМ режиму холостого хода.
19. Проверьте коды временных DTC или коды DTC в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?
ДА — Если выводится код DTC P1157, проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в датчике A/F (датчике 1) и в компьютере ECM/РСМ, затем перейдите к 1. Если качество контакта в разъеме хорошее и клеммы закреплены прочно, перейдите к 21. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ — Перейдите к 20.
20. Проследите «OBD STATUS» (СТАТУС БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ) для кода DTC P1157 в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
Выводится ли сообщение о состоянии «PASSED» (ВЫПОЛНЕН)?
ДА — Процедура поиска неисправностей завершена.n
НЕТ — Если выводится сообщение о состоянии «FAILED» (ЗАКОНЧИЛАСЬ НЕУДАЧНО), проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в датчике A/F (датчике 1) и в компьютере ECM/РСМ, затем перейдите к 1. Если выводится сообщение о состоянии «NOT COMPLETED» (НЕ ЗАКОНЧИЛАСЬ), перейдите к 18 и повторите проверку.
21. Обновите программное обеспечение компьтера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или временно замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ.
22. Проверьте коды временных DTC или коды DTC в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
Выводится ли код DTC P1157?
ДА — Перейдите к 20 и повторите проверку.
НЕТ — Если же в компьютере ECM/РСМ было обновлено программное обеспечение, процедура поиска неисправностей завершена. Если компьютер ЕСМ/РСМ был временно заменен на заведомо исправный,замените изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ на новый.
хорошая диагностика хонда Вас спасет
Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку — а поймать белочку…
Автосервис
«Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной.» — Шигеру Уэхара — главный конструктор, S2000 — 12 апреля 2009, Трентино, Италия
«S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!» — Г-н Аоки — Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония
Honda civic 1996 — продан
Honda hr-v 2001 cvt — продан
Honda hr-v 1999 manual — продан
Honda civic 5d 2008 manual — разбит
Honda accord 2007 2,4 — продан
Honda S2000 2002 — отдал
Honda S2000 2003 — на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd — продан
Honda Acty Van — возим запчасти (офигенное авто) — продан
Suzuki Jimny 2016 — продан
Honda Pilot 2018 — большая машина для большой семьи
Уважаемые форумчане! Прошу помощи в познании неисправностей по этому авто.
Клиент приехал с вопросом: горит чек в мокрую погоду, ему посоветовали сменить кислородник, и катализатор.
По диагностике на SD ошибки следующие:
DTC P0134 (41-7) — датчик О2 1, банк 1, и DTC P1157 (48-5) — датчик состава смеси (высокое напряжение линии).
Начал греть мотор с 59 град С. не сохранил с этого момента коррекции.
на 90 град.С и оборотах хх 650-700:
Коррекции, показания шплз и лямбды следующие:
коррекции LFT=1.09, SFT=1.47, шплз= -0.43 мА, Б1Д2=3,16В (переключается от 0.3 до 3,5 В)
и не менялись особо до 95-96 градС
на 95 градС и оборотах хх 650-700:
Коррекции, показания шплз и лямбды следующие:
коррекции LFT=1.10, SFT=1.11, шплз= -0.04 мА, Б1Д2=0,33В (переключается от 0.3 до 2 -3 В поменьше)
На перегазовки реагируют: вторая лямбда от чистого 0 до 3,5В, шплз меняет свое [мА] и в минусовые значения и в плюсовые (незафиксировал пределы).
K20A_DTC0134, P1157.pdf
Изменено 8 октября 2012 пользователем vasyan
| Код DTC P1157: | Высокое напряжение цепи AFS датчика A/F (датчика 1) |
| 1. | Включите зажигание (положение II). |
| 2. | Выполните процедуру «DTC CLEAR» (СТИРАНИЯ КОДОВ DTC) в «CLEAR MENU» (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS. |
| 4. | Проверьте коды временных DTC или коды DTC в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
Выводится ли код DTC P1157? ДА — Перейдите к 5. НЕТ — Временная неисправность, в настоящий момент система исправна. Проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в датчике A/F (датчике 1) и в компьютере ECM/PCM.n |
| 6. | Подсоедините в обход цепи SCS тестер Honda PGM или диагностическую систему HDS. |
| 7. | Отсоедините 4-контактный разъем датчика A/F (датчика 1). |
| 8. | Отсоедините разъем А (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ. |
| 9. | Соедините проводом-перемычкой клеммы No. 1 and No. 2 4-контатного разъема A/F (датчика 1). |
| 10. | Проверьте неразрывность соединения между клеммами А28 и А31 разъема компьютера ЕСМ/РСМ.
Соединение неразрывно? ДА — Перейдите к 14. НЕТ — Перейдите к 11. |
| 11. | Снимите провод-перемычку с 4-контактного разъема датчика A/F (датчика 1). |
| 12. | Соедините клемму No. 2 4-контактного разъема датчика A/F (датчика 1) с «массой» кузова с помощью провода-перемычки. |
| 13. | Проверьте неразрывность соединения между клеммой А31 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.
Соединение неразрывно? ДА — Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (клеммой А28) и датчиком А/F (датчиком 1), затем перейдите к 15. НЕТ — Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (клеммой А31) и датчиком А/F (датчиком 1), затем перейдите к 15. |
| 15. | Отсоедините разъем А (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ. |
| 16. | Включите зажигание (положение II). |
| 17. | Выполните процедуру «ECM/PCM RESET» (ОБНУЛЕНИЯ ДАННЫХ КОМПЬЮТЕРА ЕСМ/РСМ) в «CLEAR MENU» (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS. |
| 19. | Проверьте коды временных DTC или коды DTC в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC? ДА — Если выводится код DTC P1157, проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в датчике A/F (датчике 1) и в компьютере ECM/РСМ, затем перейдите к 1. Если качество контакта в разъеме хорошее и клеммы закреплены прочно, перейдите к 21. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC. НЕТ — Перейдите к 20. |
| 20. | Проследите «OBD STATUS» (СТАТУС БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ) для кода DTC P1157 в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
Выводится ли сообщение о состоянии «PASSED» (ВЫПОЛНЕН)? ДА — Процедура поиска неисправностей завершена.n НЕТ — Если выводится сообщение о состоянии «FAILED» (ЗАКОНЧИЛАСЬ НЕУДАЧНО), проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в датчике A/F (датчике 1) и в компьютере ECM/РСМ, затем перейдите к 1. Если выводится сообщение о состоянии «NOT COMPLETED» (НЕ ЗАКОНЧИЛАСЬ), перейдите к 18 и повторите проверку. |
| 22. | Проверьте коды временных DTC или коды DTC в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
Выводится ли код DTC P1157? ДА — Перейдите к 20 и повторите проверку. НЕТ — Если же в компьютере ECM/РСМ было обновлено программное обеспечение, процедура поиска неисправностей завершена. Если компьютер ЕСМ/РСМ был временно заменен на заведомо исправный,замените изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ на новый. |
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Причина возникновения Ошибка работы двигателя или АКПП P1157:
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
————-
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправен датчик 1 соотношения воздух / топливо; Жгут проводов датчика 1 соотношения воздух / топливо открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение цепи датчика 1 воздуха / топлива.
Рекомендации по устранению неполадок:
Датчик 1 соотношения воздух / топливо (A / F) установлен в выхлопной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A / F передает выходное напряжение на модуль управления двигателем ( ECM ). Нагреватель для сенсорного элемента встроен в датчик A / F (датчик 1). Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем регулирования тока, протекающего через нагреватель. Увеличение тока выравнивается по мере того, как приложенное напряжение к элементному электроду достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, которое проходит через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух / топливо определяется измерением силы тока. ECM сравнивает установленное целевое соотношение воздух / топливо с обнаруженным соотношением воздух / топливо и контролирует время впрыска топлива. Если напряжение на датчике A / F (датчик 1) низкое, соотношение воздух / топливо невелико, и ECM использует управление с обратной связью A / F для выдачи команды Rich. Если напряжение на датчике A / F (датчик 1) высокое, соотношение воздух / топливо высокое, и ECM использует управление с обратной связью A / F для выдачи команды Lean.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1157. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
| Код DTC P1157: | Высокое напряжение цепи датчика A/F (датчика 1) |
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением поиска неисправности запишите все зафиксированные данные и любые данные бортовой функции «snapshot» и ознакомьтесь с общими инструкциями по устранению неисправностей.
| 1. | Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II). |
| 2. | Сотрите сообщение с кодом неисправности DTC с помощью HDS. |
| 3. | Запустите двигатель и подождите 1 минуту. |
| 4. | Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.
Выводится ли код DTC P1157? ДА — Перейдите к 5. НЕТ — «Пропадающая» неисправность. В настоящий момент система исправна. Проверьте качество соединений или надежность крепления клемм в датчике A/F (датчике 1) или компьютере ECM/PCM.n |
| 5. | Поверните ключ зажигания в положение «OFF». |
| 6. | Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS. |
| 7. | Отсоедините 4-контактный разъем датчика A/F (датчика 1). |
| 8. | Отсоедините 44Р разъем С блока управления ЕСМ/РСМ. |
| 9. | Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 2 4-контактного разъема датчика A/F (Датчик 1) и клеммой С29 разъема компьютера ECM/PCM.
Непрерывно ли соединение? ДА — Перейдите к 10. НЕТ — Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (C29) и датчиком А/F (датчиком 1), затем перейдите к 12. |
| 10. | Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 1 4-контактного разъема датчика A/F (Датчик 1) и клеммой С30 разъема компьютера ECM/PCM.
Непрерывно ли соединение? ДА — Перейдите к 11. НЕТ — Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (C30) и датчиком А/F (датчиком 1), затем перейдите к 12. |
| 12. | Снова соедините все разъемы. |
| 13. | Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II). |
| 14. | Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS. |
| 16. | Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.
Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC? ДА — Если высвечивается код DTC P1157, проверьте качество контакта или надежность крепления клемм в датчике A/F (датчик 1) и в компьютере ECM/PCM, затем перейдите к 1. Если качество контакта в разъеме хорошее и клеммы закреплены прочно, перейдите к пункту 18. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC. НЕТ — Перейдите к 17. |
| 17. | Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P1157 в меню кодов неисправности DTCs MENU при помощи диагностической системы HDS.
Высвечивается ли PASSED (Проверка пройдена) на экране? ДА — Процедура поиска неисправностей завершена.n НЕТ — Если на экране высвечивается FAILED (Проверка завершилась неудачно), проверьте качество контактов или надежность крепления клемм в датчике A/F (датчик 1) и в блоке ECM/PCM, затем перейдите к 1. Если на экране высвечивается NOT COMPLETED (Проверка не завершена), вернитесь к 15 и проведите проверку заново. |
| 19. | Проверьте коды временных неисправностей DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.
Выводятся ли коды временных неисправностей DTC или коды DTC? ДА — Если высвечивается код DTC P1157, проверьте качество контакта или надежность крепления клемм в датчике A/F (датчик 1) и в компьютере ECM/PCM, затем перейдите к 1. Если выводятся другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC. НЕТ — Если было обновлено программное обеспечение компьютера ECM/PCM, процедура поиска неисправностей завершена. Если блок управления ЕСМ/РСМ был временно заменен, замените изначально установленный блок управления ECM/PCM.n |
Объявления
| Honda Accord CM-3 2003, C1157 | 
|
|
|
Andrei007 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 189
|
Здравствуйте проблема с хондой аккорд 2003 ошибка C1157, высокое напряжение, кто нибудь сталкивался? Смотрел химом хдс, вообщем так, смотрю текущие параметры, цепи подогрева, как только завел автомобиль работает, после сикунд 20-ти перестает, ладно беру цешку, вешаю ее на подогрев лямбды и смотрю напряжение, как только завел авто, питание есть, опять же после 20секунд примерно становится 0. При этом сопротивление на датчике есть. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?? Просто датчик стоит 12000р |
|
|
2.11.2015, 16:49
|
Andrei007 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 189
|
Цитата(Andrei007 @ 2.11.2015, 19:49) Здравствуйте проблема с хондой аккорд 2003 ошибка C1157, высокое напряжение, кто нибудь сталкивался? Смотрел химом хдс, вообщем так, смотрю текущие параметры, цепи подогрева, как только завел автомобиль работает, после сикунд 20-ти перестает, ладно беру цешку, вешаю ее на подогрев лямбды и смотрю напряжение, как только завел авто, питание есть, опять же после 20секунд примерно становится 0. При этом сопротивление на датчике есть. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?? Просто датчик стоит 12000р Завтра попробую сигнальные провода по верх до компа кинуть |
|
|
|
Andrei007 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 189
|
Цитата(Andrei007 @ 2.11.2015, 20:10) Завтра попробую сигнальные провода по верх до компа кинуть думаю обрыв |
|
|
|
UgDen |
Сообщение
|
|
Группа: Модератор Сообщений: 942
|
Используйте нормальный сканер и желательно на английском языке… P1157 Honda — Air/Fuel Ratio Sensor 1 Range/Performance Problem Ошибка гласит о неправильном диапазоне изменения напряжения с датчика… тупо говоря он «завис» |
|
|
|
Andrei007 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 189
|
Цитата(UgDen @ 2.11.2015, 20:27) Используйте нормальный сканер и желательно на английском языке… А разве HIM не нормальный мне кажется он самый для нее))), завтра попробую |
|
|
|
Norman51 |
Сообщение
|
|
Группа: Участник Сообщений: 5
|
Боролся с такой ошибкой на RAV4 2009 года помогла замена A/F датчика на новый. Родной наелся нашего бензина. |
|
|
|
UgDen |
Сообщение
|
|
Группа: Модератор Сообщений: 942
|
Это «обжорство» уже многие афрс-ники настигло. Прадо 150 постоянно зависают (2TR). Вот сегодня двухсотка с наевшимися датчиками AFRS, а из-за них бьёт на неэффективную работу катализатора… потому что из-за их показаний идёт сильное обеднение смеси (один банк на 7-8%, второй на 4-5%) |
|
|
|
HONDA motor ACUR… |
Сообщение
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 13
|
Цитата (Andrei007 @ 2.11.2015, 16:49) Здравствуйте проблема с хондой аккорд 2003 ошибка C1157, высокое напряжение, кто нибудь сталкивался? Смотрел химом хдс, вообщем так, смотрю текущие параметры, цепи подогрева, как только завел автомобиль работает, после сикунд 20-ти перестает, ладно беру цешку, вешаю ее на подогрев лямбды и смотрю напряжение, как только завел авто, питание есть, опять же после 20секунд примерно становится 0. При этом сопротивление на датчике есть. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?? Просто датчик стоит 12000р Я так понимаю P1157? ——————— Диагностика и обслуживание HONDA & ACURA +79851957222 |
|
|
|
Vasilich |
Сообщение
|
|
Vasilich_oktja Группа: Real User Сообщений: 2071
|
Повторяю и здесь, нахрена цитировать древнее, давно уже решенное. Помогай в свежих темах, где это актуально. ——————— «Зри в КОРЕНЬ» © Козьма Прутков |
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Реклама и Новости
Some topics
 |
|
Сегодня, 9:01 Посл. ответ от alexzarx |
|
редактор прошивок отключение экологии, EGR, DPF, CAT, SAP, EVAP и др. |
Сегодня, 6:53 Посл. ответ от Snaiperok8 |
|
|
Вчера, 15:15 Посл. ответ от slalex |
|
проблема с Dataflash |
29.1.2023, 15:36 Посл. ответ от vit-kin |
|
|
27.1.2023, 23:18 Посл. ответ от Reanimotor |