ПРИМЕЧАНИЕ: Если некоторые из перечисленных ниже кодов DTC хранятся в памяти одновременно с кодом DTC P0171 и/или P0172, вначале проведите поиск неисправности в соответствии с перечисленными ниже кодами DTC, а затем повторите проверку для кодов P0171 и/или P0172.
P0107, P0108: Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (МАР).
P0133, P1157, P2195, P2238, P2252, P2A00: Датчик отношения массы воздуха к массе топлива (А/F) (датчик 1)
P0134, P0135: Подогреватель датчика отношения массы воздуха к массе топлива (А/F) (датчика 1)
P0137, P0138, P0139: Вторичный датчик HO2S (датчик 2)
P0141: Подогреватель вторичного датчика HO2S (датчика 2)
P2646, P2647, P2648, P2649: Система VTEC
1. Проверьте утечку разрежения в следующих деталях:
клапан системы вентиляции картера (PCV)
шланг системы PCV
клапан продувки бачка абсорбера EVAP
блок дроссельной заслонки
шланг тормозного усилителя
Все эти детали исправны?
ДА — Перейдите к 2.
НЕТ — Отремонтируйте или замените детали, имеющие утечки, затем перейдите к 6.
2. Проверьте давление топлива.
Давление топлива соответствует норме?
ДА — Проверьте зазор в клапанах и при необходимости отрегулируйте его. Если зазоры в клапанах соответствуют норме, замените инжекторы, затем перейдите к 3.
НЕТ — Проверьте следующие моменты:
Если давление слишком велико,замените регулятор давления топлива, затем перейдите к 3.
Если давление слишком мало, проверьте топливный насос и топливоподающий трубопровод, затем перейдите к 3.
3. Включите зажигание (положение II).
4. Выполните процедуру «ECM/PCM RESET» (ОБНУЛЕНИЕ ДАННЫХ КОМПЬЮТЕРА ЕСМ/РСМ) в «CLEAR MENU» (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
5. Выполните процедуру «обучения» компьютера ЕСМ/РСМ режиму холостого хода.
6. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя 3000 об/мин (мин-1) без нагрузки (при режиме «Park» (Парковка) АКП или нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора охлаждения двигателя, а затем перейдите на режим холостого хода.
7. Выполните пробную поездку при следующих условиях.
Температура охлаждающей жидкости больше 70°C (158°F)
В механической КП включена 5-я передача (положение «D» в АКП)
Двигайтесь с постоянной скоростью в диапазоне 24 — 120 км/ч (15 — 75 миль/ч)
ПРИМЕЧАНИЕ: Для определения неисправности при наличии кодов DTC P0171 и/или P0172 может потребоваться совершать пробную поездку в течение до 40 минут. С использованием тестера Honda PGM или диагностической системы HDS следите за долгосрочной сбалансированностью отношения массы воздуха к массе топлива (Long Term Fuel Trim — LTFT) или сигнала обратной связи отношения массы воздуха к массе топлива AVE (Air Fuel Feed Back — AF ** AVE) в течение 15 минут движения автомобиля. Если сбалансированность отношения массы топлива к массе воздуха/AF AVE находитсся в пределах 10% от 1,0 (0,0%), в настоящее время неисправность отсутствует.
8. Проверьте коды временных DTC или коды DTC в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?
ДА — Если выводится код DTC P0171 или P0172, перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ — Процедура поиска неисправностей завершена.n
Код DTC P0171:
Топливовоздушная смесь слишком бедная
Код DTC P0172:
Топливовоздушная смесь слишком богатая
ПРИМЕЧАНИЕ:
-
Если некоторые из перечисленных ниже кодов DTC указываются одновременно с кодом DTC P0171 и/или P0172, вначале проведите поиск неисправности в соответствии с перечисленными ниже кодами DTC, а затем повторите проверку для кодов P0171 и/или P0172.
P0102, P0103: Датчик массы воздушного потока (MAF)
P0107, P0108: Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе
P0133, P1157, P2238, P2252, P2A00: Датчик отношения массы воздуха к массе топлива (A/F) (датчик 1)
P0134, P0135: Подогреватель датчика отношения массы воздуха к массе топлива (А/F) (датчика 1)
P0137, P0138: Вторичный датчик HO2S (датчик 2)
P0141: Подогреватель вторичного датчика HO2S (датчика 2)
P2648, P2649: Система VTEC
P0443: клапан продувки бачка абсорбера EVAP
Давление топлива соответствует норме?
-
Проверьте утечку разрежения в следующих деталях:
-
Клапан PCV системы вентиляции картера
-
шланг системы PCV
-
клапан продувки бачка абсорбера EVAP
-
Блок дроссельной заслонки
-
Впускной коллектор
-
шланг тормозного усилителя
-
Усилитель тормозов
-
Канал воздухозаборника
-
|
ДА |
— |
Перейдите к . |
|
НЕТ |
— |
Отремонтируйте или замените детали, имеющие утечки, затем перейдите к . |
-
Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).
-
Отсоедините вакуумный шланг (А) от бачка абсорбера EVAP (В) и подсоедините к клапану продувки бачка абсорбера EVAP вакуумный насос/вакуумметр.
-
Создайте вакуум в шланге.
Поддерживается ли в нем вакуум?
-
Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин (мин
-1
) без нагрузки (АКП в положении Р или N, в нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора радиатора и дайте ему поработать на холостом ходу.
-
Проверьте следующее:
-
Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 70 °C
-
АКП в режиме N, МКП на нейтрали
-
Сброс нагрузки всего электрооборудования
-
-
Следите за информацией ENGINE SPEED (частота вращения коленчатого вала) в меню DATA LIST (список данных) при помощи системы HDS и удерживайте частоту вращения двигателя 2500 об./мин (мин
-1
). Как только достигнете частоты вращения, удерживайте педаль акселератора более чем 10 секунд..
Частота вращения изменилась более чем на 100 об./мин (мин
-1
) с 2 500 об./мин (мин
-1
)?
|
ДА |
— |
Повторите . |
|
НЕТ |
— |
Перейдите к . |
-
Удерживая частоту вращения 2 500 об./мин (мин
-1
), проверьте MAF SENSOR в меню DATA LIST при помощи системы HDS.
Значение равно примерно 7,0 — 8,6 гм/с?
-
Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
-
Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.
-
Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения вала двигателя 3,000 об./мин. (мин
-1
) без нагрузки (в положении P или N) до включения вентилятора радиатора, затем переведите на режим холостого хода.
-
Выполните пробную поездку при следующих условиях:
-
Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 70 °C
-
Выполните пробную поездку с постоянной скоростью в диапазоне 24-120 км/ч в течение 15 минут.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для определения неисправности при наличии кодов DTC P0171 и/или P0172 может потребоваться совершить пробную поездку в течение до 80 минут. При помощи диагностической системы HDS следите за долгосрочной сбалансированностью отношения массы воздуха к массе топлива (LT FUEL TRIM) или сигнала обратной связи отношения массы воздуха к массе топлива AVE (AF FB AVE). Если значение сохраняется в пределах 0,80-1,25, значит, в данное время проблемы нет.
-
-
Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.
Указывается ли код DTC P0171 или P0172?
|
ДА |
— |
Проверьте контакт и надежность крепления клемм датчика MAF/датчика IAT, инжекторов, клапана продувки бачка EVAP и блока ECM/PCM, затем перейдите к . |
|
НЕТ |
— |
Процедура поиска неисправностей завершена. Если регистрируются другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.■ |
-
21.03.2012 00:52
#1
euro R ошибка 0172 — богатая смесь
если сбросить, то км 100-200 можно проехать и появляется. менял крышку трамблера, но бегунок не менял. вот фото:
почему я думаю, что бегунок, http://honda.org.ua/forum/about64559.html здесь была похожая проблема. причем старая крышка трамблера была уж сильно изношена, сейчас стоит новая. Все остальное на вид в идеале. куда смотреть, что проверять?
кстати выхлоб прямоток, катализатор убранTorneo H22A euroR (на ковке) 2002г.
-
21.03.2012 00:58
#2
клапана регулировал
может посмотреть фильтр в бензобаке?
бензин 98Torneo H22A euroR (на ковке) 2002г.
-
21.03.2012 03:01
#3
а все остальное, что указано было в приведенной ссылке — проверяли?
DTC P0172 (45-2):
Fuel System Too RichCheck the fuel pressure.
Is fuel pressure OK?
YES — Go to Step 2 .
NO — Check these items:
If the fuel pressure is too high, check the fuel pressure regulator and fuel return pipe.?
If the fuel pressure is too low, check the fuel pump, fuel feed pipe, fuel filter, and fuel pressure regulator.?Start the engine. Hold the engine at 3,000 rpm (min ?1 ) with no load (in Park or neutral) until the radiator fan comes on.
Check the Primary HO2S (Sensor 1) output with the scan tool.
Does it stay at less than 0.3 V or more than 0.6 V?
YES — Replace the Primary HO2S (Sensor 1).?
NO — Go to Step 4 .Turn the ignition switch OFF.
With a vacuum pump, apply vacuum to the EVAP purge control solenoid valve from the intake manifold side.
Does it hold vacuum?
YES — Go to Step 6 .
NO — Replace the EVAP purge control solenoid valve.?Turn the ignition switch ON (II).
Check the MAP with the scan tool.
Does it indicate atmospheric pressure?
YES — Go to Step 8 .
NO — Replace the MAP sensor.?Start the engine.
Check the MAP with the scan tool.
Is a MAP of 40.0 kPa (300 mmHg, 12.0 in.Hg) or less indicated within 1 second after starting the engine?
YES — Check the valve clearances and adjust if necessary. If the valve clearances are OK, replace the fuel injectors.?
NO — Replace the MAP sensor.?
-
21.03.2012 05:18
#4
Недавно у одного Фитовода была проблема с богтой смесью. Оказалось клапана на выпуске недотянуты были. Ему делали на СТО.
Вопрос к ТС: Клапана на СТО регулировал или сам? Накосипорить с зазорами не могли/не мог?Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
Самолет! был — теперь Паровоз!
ГБО 4 поколение
-
21.03.2012 05:54
#5
лямбда подобно же помирает… чека не дает но богатит. + клапана ессно.
-
29.03.2012 21:29
#6
Сообщение от Гадкий Грю
а все остальное, что указано было в приведенной ссылке — проверяли?
проверю на днях, отпишу.
клапана регулировал:
В книге написано:
Впуск: 0,15 — 0,19 мм
Выпуск: 0,17 — 0,21 мми вот что по сканеру eml показало:
Torneo H22A euroR (на ковке) 2002г.
-
30.03.2012 01:04
#7
добавлю-обороты не плавают, но после прогрева и газ в пол-остановка становятся по разному, могут 900 быть и стоять не меняясь, могут на стрелочке черной, т.е. где-то 700 или сколько там на первой стрелочке (до 1000 оборотов).
и заметил, жму на газ не резко, а так 30% и временами чувствую, как захлебывается, т.е. чуть ли не рывками, т.е. что-то действительный есть. свечи выкручивал-на вид все окTorneo H22A euroR (на ковке) 2002г.
-
30.03.2012 01:08
#8
да еще, загорается чек только на холостых, раньше загоралась при проезде 150 км, сегондя 30 проехал по городу-загорелась.
почитал, несколько вариантов (у меня кстати 1 лямда датчик)- как проверить лямду
и последнее — снимал относительно недавно высоковольтные провода, 1 провод(конец который вставляется в трамблер)- вытащился, я его зановор обжал, все ок на вид. Возможно в нем причина? и как это проверить (выкрутить эту свечку?)Torneo H22A euroR (на ковке) 2002г.
-
30.03.2012 02:53
#9
надо лямбду проверять. можно скорее всего ее в этой же программе проверить — вон там виднеется закладка «графики оперативных данных»
на прогретом движке с отключенными потребителями фиксируем 2500об и наблюдаем график лямбды. она должна менять напряжение своего сигнала от 0,1в до 0,9в. чем чаще она это делает — тем лучше. бодрая будет делать не менее 14 скачков за 10 сек. критерием живости считается 10 скачков. если менее — такую можно смело менять на новую. это вкратце, за подробностями — сюда:
Accord/Torneo: лямбда зонд (датчик кислорода в выпуске)
вопрос про лямбду и не только!это справедливо для обычных лямбд. у спортивных широкополосных все как-то по-другому, про них я не копенгаген.
-
30.03.2012 18:33
#10
всмысле «»отключенными потребителями»» — это что?
лямда помоему что-то показывает, надо сегодня взглянутьTorneo H22A euroR (на ковке) 2002г.
-
30.03.2012 18:58
#11
фары, печка, кондишка, музыка и т.п. = потребители. выключи все
-
31.03.2012 00:27
#12
Torneo H22A euroR (на ковке) 2002г.
-
31.03.2012 13:03
#13
еще добавилась ошибка 0170
Torneo H22A euroR (на ковке) 2002г.
-
31.03.2012 14:55
#14
вначале так:
были холостые
вверху слева — кратковременная корекция топливоподачи — БАНКА 1 датчик
вверху справа — угол опережения зажигания
внизу слева — кратковременная корекция топливоподачи — БАНКА 1
внизу справа — выходное напряжение лямда датчикапосле как 33 градуса стало-уже 2400 оборотов было и дальше так и оставил
Torneo H22A euroR (на ковке) 2002г.
-
31.03.2012 14:55
#15
Torneo H22A euroR (на ковке) 2002г.
-
31.03.2012 17:48
#16
плохая программа. линейный график для лямбды — ни о чем, по нему не определишь ничего, кроме того что лямбда что-то показывает. я выше ссылки приводил, посмотри какие графики должны быть.
скачай другую программу, если эта не может рисовать 2-мерный график
-
31.03.2012 17:51
#17
а по колхозному как то проверить лямду можно?
Torneo H22A euroR (на ковке) 2002г.
-
31.03.2012 18:03
#18
да холостые держатся в районе 900 оборотов, гдето под 1000. предыдущему хозяину говорили мол подсос воздуха гдето, т.к. двигатель 1 сторону сорвало с подушки. ту сторону, где шкив (правую) есть какие мнения?
Torneo H22A euroR (на ковке) 2002г.
-
01.04.2012 16:22
#19
Torneo H22A euroR (на ковке) 2002г.
-
01.04.2012 16:28
#20
хоспаде, ну неужели это так трудно — сходить по ссылке, котору я выкладывал чуть выше, скачать правильную программу и посмотреть какой график лямбды нужно снимать? все остальное-то, более сложное, ты умеешь — комп к машине подключать, программу для считывания запускать и настраивать.
вот сюда ходи вопрос про лямбду и не только!
программу здесь качай http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=110297
Ошибка P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
Определение кода ошибки P0172
Ошибка P0172 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что в топливовоздушной смеси содержится слишком большое количество топлива.
Для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7:1.
Что означает ошибка P0172
Ошибка P0172 указывает на то, что в топливовоздушной смеси содержится слишком много топлива. Модуль управления двигателем (ECM) контролирует соотношение компонентов топливовоздушной смеси, основываясь на данных, полученных от датчика массового расхода воздуха, датчиков кислорода и датчика абсолютного давления в коллекторе.
Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.
ECM автомобиля может слегка отрегулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси, если смесь является богатой. Однако если в смеси содержится слишком много топлива и недостаточно кислорода, появляется ошибка P0172.
Причины возникновения ошибки P0172
- Загрязнение датчика массового расхода воздуха
- Неисправность датчика кислорода
- Повреждение топливной форсунки, что приводит к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания
- Неисправность регулятора давления топлива
- Утечка вакуума
- Наличие неисправности в системе охлаждения, например, заклинивание термостата или неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
- Износ свечей зажигания
Каковы симптомы ошибки P0172?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Увеличение расхода топлива
- Появление черного дыма из выхлопной трубы
Как механик диагностирует ошибку P0172?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Проверит давление топлива
- Проверит импульсы на топливных форсунках, используя световой индикатор
- Выполнит тщательную проверку на предмет утечки вакуума
- Проверит датчик массового расхода топлива и датчики кислорода
- Проверит герметичность системы впуска воздуха
Частые ошибки при диагностировании кода P0172
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0172 является пренебрежение проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости и системы охлаждения. Если двигатель холодный, в топливную смесь подается больше топлива, чтобы двигатель мог нагреться до необходимой температуры. Если датчик температуры охлаждающей жидкости работает ненадлежащим образом, он отправляет ошибочный сигнал на ECM автомобиля, который, в свою очередь, может предположить, что двигатель постоянно находится в холодном состоянии. Это может привести к чрезмерному обогащению смеси.
Насколько серьезной является ошибка P0172?
- При сохранении кода ошибки P0172 в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
- Если в топливовоздушной смеси содержится слишком большое количество топлива, из выхлопной трубы может выходить черный дым, что приводит к загрязнению окружающей среды.
Какой ремонт может исправить ошибку P0172?
- Устранение всех присутствующих утечек
- Замена поврежденной топливной форсунки, неисправного топливного насоса или регулятора давления топлива
- Замена засоренного воздушного фильтра
- Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
- Замена свечей зажигания
- Очистка или замена датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0172
При появлении данной ошибки необходимо обязательно проверить свечи зажигания, а также датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Нужна помощь с кодом ошибки P0172?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи