Комментарии
8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Войти
Зарегистрироваться
FacePeace
Я езжу на Skoda Rapid (1G)
5D это FK, не FN, же.
3 года
Nemchiek
Я езжу на Volkswagen Up!
Fn 5D это
3 года
FacePeace
Я езжу на Skoda Rapid (1G)
www.procivic.ru/civic-8/h…ivic-2006-world-vehicles/
3 года
MrGurlak
Без машины
FacePeace
5D это FK, не FN, же.
а ещё все последующие цивики 5Д — тоже FK (((
3 года
Nemchiek
Я езжу на Volkswagen Up!
Как я понял ошибки на роботе постоянно собираются?
3 года
Coxxx
Я езжу на Honda Civic 5D (8G)
Не всегда
3 года
AndyChef
Автор
Я езжу на KIA Ceed SW (2G)
Nemchiek
Как я понял ошибки на роботе постоянно собираются?
Там ошибки не только по i shift. Все ошибки, которые возникали. Например, по датчику абс были. Датчик заменён, а ошибка в памяти висит.
3 года
Nemchiek
Я езжу на Volkswagen Up!
Так то не плохо
3 года
-
07.09.2017, 13:08
#21
Старожил
Сообщение от sertkiselev
Если посмотреть моё фото, которое выше, там видны пропуски. Только по какой-то причине в цивике 8 цилиндров стало.
Это предусмотрено для двигателей Honda с системой i-DSI, по две свечи на цилиндр. https://www.honda.co.nz/assets/Techn…iving/IDSI.SWF
У нас на гибридах такая система.
Диагностика/обновление ПО любых Honda. Прокачка/выравнивание ВВБ в Н.Новгороде и области.
-
-
07.09.2017, 19:26
#22
Старожил
Я примерно так и думал. Но, у на с по одной свече на цилиндр, в в программе видны восемь свечей .Только вот, что странно.. У меня пропуск был на 3 и 4 свече по первой группе и в 4 цилиндре по второй группе. Как такое понимать?
-
30.03.2018, 11:47
#23
Старожил
Помогите разобраться. Есть три вопроса по HDS.
1. Датчик IAT в желтой зоне. На улице -3 и джеки чан не горит. Так и должно быть? Или датчик под замену?
2. Задолбали пропуски вспышки. Почти всегда в 4 цилиндре. Свечи менял, катушки менял местами. Ничего не меняется.
3. Датчик давления кондиционера в желтой зоне. На улице -3. Если включить кондей, давление уходит в норму. Выключаю кондей опять уходит в желтую зону.
Буду рад и благодарен за полезные советы.
-
07.04.2018, 19:11
#24
Старожил
1. 53 показывает у меня, попробуй почисти его и контакты тоже, возможно и пропуски зажигания уйдут.
2. первый пункт сделай, если также, то бронепровода проверь
3.где то сифонит, скоро не включится скорее всего, да и летом уже не так холодить будет
-
08.04.2018, 13:14
#25
Участник
Хорэ выдумывать!!!
1 Температура воздуха во впускном коллекторе оказывает незначительное влияние и НИКАК не может являться причиной пропусков! С чего взяли что воздух должен быть -3?
2 Какие провода? На R18 ИКЗ. Лучшего способа их проверки кроме как осциллографом не существует!!! Нет своего — езжай к диагносту с мотор тестером и умением.
3 Если бы сифонило то давно бы все фриончики разбежались. Надо понимать физику процессов, при низких температурах давление падает.
-
09.04.2018, 22:14
#26
Старожил
kolyan750,спасибо за совет. Может подскажешь возможную причину пропуска вспышки? Они в основном в 4 цилиндре. Пропуски очень чувствуются на не полностью прогретом двигателе, а после прогрева пропусков почти нет. Повторю.. Грешил на форсунки и пришлось их снять и промыть. Расположение не запомнил и они перемешались. Пропуски в 4 горшке не ушли. Потом через пару недель тестили винсовскую жижу и промыли еще раз без снятия. Свечи новые, но и на старых была та же картина. Катушки без видимых дефектов и тоже менял местами.
-
11.04.2018, 18:14
#27
Участник
Уплотнение на форсунке, неисправности в железе (тут опять таки мотор тестер с ДД в помощь, Надо изучить канал ЕГоРки… Что с давлением. Вообще проще отдать специалисту… Из простого Вы сделали все, дальше сложнее…
-
03.06.2019, 03:36
#28
Участник
Привет ребята! Может кто сталкивался, как сбросить ошибку srs через HDS honda? Полазил в этой проге, что-то не могу найти «сброс ошибок».
-
03.06.2019, 10:13
#29
Автор темы
Сообщение от ser3256
Привет ребята! Может кто сталкивался, как сбросить ошибку srs через HDS honda? Полазил в этой проге, что-то не могу найти «сброс ошибок».
См omanual:
https://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/…RT00.HTML#iG02
-
05.06.2019, 11:00
#30
Участник
Здравствуйте.
Планирую выбросить катализатор. За «перепрошивку» у нас хотят 3т,р,
Возможно ли с помощью HDS сделать самостоятельно ?
Нужно ли для этого модифицированная прошивка или можно в настройках выключить EGR и датчик после катализатора ?
Есть X-Horse MVCI, раздумываю над приобретением HDS.
У меня механика и робота пинать необходимости нет.
Реально, для каких целей может может оказаться недостаточно X-Horse MVCI ?
-
Timoha22
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 25 апр 2015, Сб 16:43
- Машина: Hona Civic 5D 2008 г.
- Откуда: Минеральные Воды
- Контактная информация:
Товарищи,доброго времени суток.
Проблема следующая. Не могу удалить ошибку коробки передач в HDS через китайский HIM. Ошибка следующая — не определены коэфициенты трения сцепления.Обучение робота не проходит до конца, так как система пишет о существовании ошибки. Как ее удалить? Просто кнопкой стереть постоянные и временные коды DTС не прокатывает.
-
Gek
- Сообщения: 1145
- Зарегистрирован: 15 окт 2008, Ср 7:05
- Откуда: Ирк->СПб
- Контактная информация:
Сообщение
26 апр 2015, Вс 16:09
Timoha22 писал(а):.Обучение робота не проходит до конца, так как система пишет о существовании ошибки.
что-то похоже на «ветер дует, оттого что деревья качаются»…
Точный код ошибки?
-
andreykng
- Сообщения: 378
- Зарегистрирован: 30 сен 2010, Чт 20:25
- Машина: Accord 7 Type S
- Контактная информация:
Сообщение
27 апр 2015, Пн 21:16
Gek писал(а):
Timoha22 писал(а):.Обучение робота не проходит до конца, так как система пишет о существовании ошибки.
что-то похоже на «ветер дует, оттого что деревья качаются»…
Точный код ошибки?
я тоже не смог
я так понимаю это лечится заменой диска сцепления…
-
brather_sh
- Сообщения: 1692
- Зарегистрирован: 11 авг 2009, Вт 5:30
- Откуда: Россия г.Новосибирск
- Контактная информация:
Сообщение
28 апр 2015, Вт 13:36
да её не стереть, как я понял менять сцепление и обучать робота
Civic 93 ej1 K24A мкпп usa
Civic 96 ej2 f20b sir мкпп usa
Civic 00 ek2 b20vtec мкпп
-
Timoha22
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 25 апр 2015, Сб 16:43
- Машина: Hona Civic 5D 2008 г.
- Откуда: Минеральные Воды
- Контактная информация:
Сообщение
01 май 2015, Пт 23:14
Gek писал(а):
Timoha22 писал(а):.Обучение робота не проходит до конца, так как система пишет о существовании ошибки.
что-то похоже на «ветер дует, оттого что деревья качаются»…
Точный код ошибки?
Код ошибки P19FF. Три раза пытался обучить робота в статике, но процедура обрывалась на последнем тесте. Плюнул и попробовал переобучить на след.день и все получилось, ошибка пропала, шестеренка не горит. Сегодня заменил жидкость сцепления и попробовал переобучит, все снова повторилось, только вдобавок машина перестала заводиться и не включались передачи вообще. После пары часов танцев с бубном машина завелась и поехала, но обучение так до конца и не проходит. ((( приезжал друг у которого сцепление на роботе поменяли 15 тысяч назад и у него такая же ошибка в памяти висит, но машина при этом нормально едет. На этой неделе он ездил к диллеру менять противотуманки по отзывной и заодно обучил коробку в статике и динамике- ошибка ушла. Я пока не могу провести обучение в динамике, так как ноут не держит зарядку. Снял на всю ночь аккумулятор, утром посмотрим что покажет комп, попробую прокатиться с УПСом на борту, думаю ноут минут 30 проживет.
-
dropdead
- Сообщения: 11264
- Зарегистрирован: 14 июл 2011, Чт 15:41
- Машина: K24 DC5 AT
- Откуда: Екатеринбург
- Контактная информация:
Сообщение
02 май 2015, Сб 2:23
купи инвертор, зачем упс с собой таскать
-
Timoha22
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 25 апр 2015, Сб 16:43
- Машина: Hona Civic 5D 2008 г.
- Откуда: Минеральные Воды
- Контактная информация:
Сообщение
02 май 2015, Сб 9:34
dropdead писал(а):купи инвертор, зачем упс с собой таскать
Инвертор не тянет блок питания от ноута. Ток нагрузки всего 2.5 ампера, а у ноута ток потребления 4.7 и инвертор уходит в защиту, а покупать за 4 рубя более мощный смысла нет.
-
dropdead
- Сообщения: 11264
- Зарегистрирован: 14 июл 2011, Чт 15:41
- Машина: K24 DC5 AT
- Откуда: Екатеринбург
- Контактная информация:
Сообщение
02 май 2015, Сб 11:57
Timoha22 писал(а):
dropdead писал(а):купи инвертор, зачем упс с собой таскать
Инвертор не тянет блок питания от ноута. Ток нагрузки всего 2.5 ампера, а у ноута ток потребления 4.7 и инвертор уходит в защиту, а покупать за 4 рубя более мощный смысла нет.
ты проверял? 
ток потребления напрямую сравнивать нельзя, напряжение же разное, важна выдаваемая мощность.
я купил на Газпромнефти обычный инвертор за полторы тысячи, выдает 100 или 120 ватт, не помню точно. для ноутбука этого за глаза хватает.
-
Timoha22
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 25 апр 2015, Сб 16:43
- Машина: Hona Civic 5D 2008 г.
- Откуда: Минеральные Воды
- Контактная информация:
Сообщение
02 май 2015, Сб 12:51
dropdead писал(а):
Timoha22 писал(а):
dropdead писал(а):купи инвертор, зачем упс с собой таскать
Инвертор не тянет блок питания от ноута. Ток нагрузки всего 2.5 ампера, а у ноута ток потребления 4.7 и инвертор уходит в защиту, а покупать за 4 рубя более мощный смысла нет.
ты проверял?
ток потребления напрямую сравнивать нельзя, напряжение же разное, важна выдаваемая мощность.я купил на Газпромнефти обычный инвертор за полторы тысячи, выдает 100 или 120 ватт, не помню точно. для ноутбука этого за глаза хватает.
Ну я не хочу сейчас кидаться формулами и расчетами, так как меня в этой теме интересует удаление ошибки. Да,я проверял, мой инвертор на 350 ватт — 220 вольт. Нет,все же напишу пару формул.Мгновенная мощность равна P=I*U отсюда следует, что при мощности в 350 вт и выходном напряжении 220 вольт мой инвертор сможет выдержать ток нагрузки не больше чем (350 вт/220 вольт)=1,6 A — это еще меньше,чем я написал в посте выше.
А ток потребления у ноута больше 4 ампер.
В общем,как удалить ошибку ????
-
dropdead
- Сообщения: 11264
- Зарегистрирован: 14 июл 2011, Чт 15:41
- Машина: K24 DC5 AT
- Откуда: Екатеринбург
- Контактная информация:
Сообщение
02 май 2015, Сб 12:53
Timoha22 писал(а):А ток потребления у ноута больше 4 ампер.
ток потребления у ноута больше 4 ампер при напряжении 16-19 вольт, что дает мощность до 100 ватт, все нормально должно работать.
-
psyfox
- Сообщения: 7403
- Зарегистрирован: 05 ноя 2013, Вт 15:18
- Машина: RR
- Контактная информация:
Сообщение
02 май 2015, Сб 14:34
На зарядке написана потребляемая мощность, у макбука вообще 40 ватт. у 15(17) дюймового — 85.
Я сказал, что если не будет голосовалки вообще, я свалю. Так ее не будет? (с) hondaracer
-
Timoha22
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 25 апр 2015, Сб 16:43
- Машина: Hona Civic 5D 2008 г.
- Откуда: Минеральные Воды
- Контактная информация:
Сообщение
02 май 2015, Сб 20:09
Ошибку стер,но общий коэффициент сцепления не падает ниже 630,а это значит, что не долго сцепе жить.Посмотрим что будет после обучения в динамике.
-
andreykng
- Сообщения: 378
- Зарегистрирован: 30 сен 2010, Чт 20:25
- Машина: Accord 7 Type S
- Контактная информация:
Сообщение
02 май 2015, Сб 21:38
как стер то?
-
Timoha22
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 25 апр 2015, Сб 16:43
- Машина: Hona Civic 5D 2008 г.
- Откуда: Минеральные Воды
- Контактная информация:
Сообщение
03 май 2015, Вс 10:30
andreykng писал(а):как стер то?
Сбросил на ночь аккумулятор,утром выехал,прочитал ошибки — ошибка присутствовала в постоянных значениях,нажал кнопку стереть коды DTC и ошибка удалилась.Проверил коэффициенты трения — в пределах допустимых диапазонов,поэтому она и удалилась.
-
Gek
- Сообщения: 1145
- Зарегистрирован: 15 окт 2008, Ср 7:05
- Откуда: Ирк->СПб
- Контактная информация:
Сообщение
04 май 2015, Пн 0:33
Хрена тут понакатали уже о_О
Timoha22 писал(а):
Код ошибки P19FF. Три раза пытался обучить робота в статике, но процедура обрывалась на последнем тесте. Плюнул и попробовал переобучить на след.день и все получилось, ошибка пропала, шестеренка не горит. Сегодня заменил жидкость сцепления и попробовал переобучит, все снова повторилось, только вдобавок машина перестала заводиться и не включались передачи вообще. После пары часов танцев с бубном машина завелась и поехала, но обучение так до конца и не проходит.
Вариантов (при исправной механике) 3:
— не прокачана система.
— не соблюдаешь при обучении все требуемые условия (прогретый мотор, затянутый ручник, тормоз и пр.)
— HIM — дешёвый клон.
Самый главный вопрос — после чего выскочила ошибка то?
И второй — почему именно в статике пытаешься?
-
Timoha22
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 25 апр 2015, Сб 16:43
- Машина: Hona Civic 5D 2008 г.
- Откуда: Минеральные Воды
- Контактная информация:
Сообщение
05 май 2015, Вт 10:45
Gek писал(а):Хрена тут понакатали уже о_О
Timoha22 писал(а):
Код ошибки P19FF. Три раза пытался обучить робота в статике, но процедура обрывалась на последнем тесте. Плюнул и попробовал переобучить на след.день и все получилось, ошибка пропала, шестеренка не горит. Сегодня заменил жидкость сцепления и попробовал переобучит, все снова повторилось, только вдобавок машина перестала заводиться и не включались передачи вообще. После пары часов танцев с бубном машина завелась и поехала, но обучение так до конца и не проходит.Вариантов (при исправной механике) 3:
— не прокачана система.
— не соблюдаешь при обучении все требуемые условия (прогретый мотор, затянутый ручник, тормоз и пр.)
— HIM — дешёвый клон.Самый главный вопрос — после чего выскочила ошибка то?
И второй — почему именно в статике пытаешься?
Ошибка изначально была в памяти.Коробка начала дергаться,заказал HIM с китая,на драйве парень скинул последнюю версию HDS,все поставил на ноут и пошел проверять машину.Обнаружил эту ошибку. Провел обучение,ошибка прошла,потом поменял жидкость гидропривода сцепления,прокачал,решил еще раз переобучить,а в памяти снова эта ошибка.Потом проверил коэффициенты трения и общий коэффициент вылез за предел 700.В связи с этим обучение не проходило до конца,а обрывалось на последнем этапе. Почему в статике,а не в динамике? Да потому что ноут не держит заряд и разряжается через 2-3 минуты,а мой адаптер 12-220 вольт почему-то не тянет ноут ((( Брал у друга нетбук,но на него дрова не ставятся для переходника USB-COM. Собираю на ноут ))))) так как знакомые уже начинают названивать проверить их машины.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
25.01.2021
Доброго времени суток, уважаемые посетители нашего интернет-магазина. В начале вам познакомим с данным кабелем. Это адаптер для сервисной диагностики, тестирования и программирования электронных блоков автомобилей Acura и Honda, начиная с 1996 г.в., оборудованных разъемами OBDII/DLC3. HDS вы можете заказать в нашем интернет-магазине с доставкой по всей России!
Теперь, чтобы приступить в диагностике, установите на компьютер ПО
В графе интерфейс связи потребуется выбрать XHorse-MVCI.
Функциональные возможности очень обширны. Например, вы сможете перенести показания пробега при замене приборной панели на новую. Также вы можете произвести сбросы каких-либо ошибок в блоках. Аналогичные кабели не смогут увидеть большинства ошибок у данной марки автомобиля.
Теперь вернемся к диагностике. У автомобиля большой расход топлива, но все элементы и датчики работаю в исправном режиме. Далее предоставим снимки приложения с показаниями датчиков.
Используя аналогичный адаптер для диагностики, нам показывал высокие показатели долгосрочной коррекции. Они были в диапазоне 15-17%. Возможно, это и была причина повышенного расхода топлива.
Используя адаптер HDS, данный показатель равен 1.12, и является нормальным показателем. Поэтому данный кабель является наилучшим вариантом на рынке для автомобилей Honda и Acura.
Мы рекомендуем покупать только оригинальные адаптеры, в проверенном интернет-магазине!
- Купить в 1 клик
Адаптер для сервисной диагностики, тестирования и программирования электронных блоков автомобилей Acura и Honda.
2 590 руб
от 455 руб/мес
Есть в наличии
Станьте первым из друзей, кому это понравилось.
- Autel
- Autoboss
- Autocom
- Bosch
- BlackVue
- FCAR
- GiT G-Scan
- Hella Gutmann
- Hitachi
- iCarsoft
- iOBD
- ION
- Lantech
- Launch
- Mlab
- Multitronics
- OMA
- Scandoc
- Scantronic
- TEXA
- V-Checker
- Vgate
- XTOOL
- Автофон
- Автоэлектрик
- Апэл
- Барс
- Каркам
- Мотор-Мастер
- Сканматик
Подбор оборудования по марке транспорта:
- Acura
- Alfa Romeo
- Audi
- Bentley
- BMW
- Buick
- BYD
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- FAW
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Geely
- GM
- Great Wall
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mercury
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Oldsmobile
- Opel
- Peugeot
- Plymouth
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rover
- SAAB
- Saturn
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- ГАЗ
- ИЖ
- Лада (ВАЗ)
- ТагАЗ
- УАЗ
- DAF
- Dodge Trucks
- Foton
- Freightliner
- Fuso
- HINO
- Hyundai
- Isuzu
- Iveco
- JMC
- Kenworth
- Kia
- Mack
- MAN
- Mercedes Benz
- Navistar Int.
- Nissan
- Peterbilt
- Renault
- SHAANXI
- Scania
- Sterling
- Toyota
- Volvo
- КамАЗ
- КрАЗ
- МАЗ
- ПАЗ
- BMW
- Bimota
- Buell
- Cagiva
- Ducati
- GAS GAS
- Gilera
- Harley-Davidson
- Hartford
- Honda
- Kawasaki
- KTM
- Kymco
- Laverda
- Malaguti
- Mondial
- Moto Guzzi
- Moto Morini
- MV Agusta
- Peugeot
- PGO
- Piaggio
- Polaris
- Sherco
- Suzuki
- SYM
- Triumph
- Vespa
- Voxan
- Yamaha
Рассмотрим, как в Honda Insight сбросить самостоятельно с использованием кабеля HDS параметры программиуемого последовательного впрыска (или система впрыска топлива PGM-FI), а также, как «обучить» машину холостому ходу и к новым параметрам. По времени вся процедура занимает порядка двадцати минут.
Последовательность действий следующая:
1. Сначала нужно подключить кабель HDS к ноутбуку и запускаем программу диагностики Honda HDS.
2. В программе переходим в параметры системы PGM-FI и делаем сброс настроек ECM/PCM.
3. Прогреваем свой автомобиль, выжимая около 3000 оборотов и ждем включения вентилятора охлаждения именно один раз. Требуется, чтобы температура на датчике IAT (2) достигла не меньше 26 градусов. В противном случает, «обучение» будет происходить до бесконечности.
4. Глушим машину выключая зажигание.
5. Потом снова заводим Хонда Инсайт.
6. Переходим в программе к параметрам PGM-FI, выбираем там параметр по обучению на ХХ (холостом ходе). Далее ожидаем порядка десяти минут завершения обучения, до появления статуса «ОК». На протяжении этого времени ничего не трогать (в том числе и педали газа, селектор переключения передач), не включать фары, кондиционер, аудиосистему.
Завершение обучения:
7. Далее зайти в раздел параметров АКПП, делаем сброс параметров ECM/PCM и осуществляем калибровку вариатора при помощи проверки обратной информации по MAP, следуя строго по пунктам, которые указаны в HDS.
8. Нужно убедиться, что коэффициент сцепления DBW получился 0% (до чистки клапана EGR и дроссельной заслонки он может быть и 100%). Этот параметр и указывает на то, насколько загрзнена была заслонка.
На этом все готово. По итогу, имеем Инсайта с более плавным движением, должно быть снижение расхода топлива, повышение приемистости и выравнивание оборотов на холостом ходе — около 750 об/мин.
Наши рекомендации для ознакомления
Так же, как и процедура чистки клапана EGR, почистить дроссельную заслонку в Honda Insight от накопившейся на ней грязи совсем не сложно. Для чего это нужно? Загрязненная дроссельная заслонка влияет на обороты, которые начинают «плавать», иногда «подвисать», двигатель может начать плохо заводиться. Кроме этого, может наблюдаться и некоторая вибрация, при работе автомобиля на холостых оборотах. Все это может происходить из-за подклинивающей заслонки.
В Хонда Инсайт периодически нужно осуществлять техническое обслуживание клапана EGR от накапливающегося на нем во время работы двигателя нагара. Сам по себе клапан EGR (еще имеет название, как «клапан рециркуляции выхлопных газов») в включенном своем состоянии осуществляет перенаправление части выхлопных газов в систему впуска автомобиля, таким образом, обеспечивая чистоту выхлопа и снижая их выбросы, таким образом, внося свой вклад в экологию. Обычно этот клапан работает в двух положениях: открыто-закрыто, однако, бывают варианты и с несколькими режимами, а также может иметь обратную связь, передавая на бортовой компьютер сведения о положении, в котором он находится в конкретный момент.
Иридий – твердый металл, обладающий довольно повышенной температурой плавления, имеющий высокую коррозионную стойкость. Иридий применяется в производстве автомобильных свечей зажигания. Такие свечи имеют наибольшую производительность в сравнении с обыкновенными никелевыми свечами.
Зачастую на светофорах или при толкотне в пробках с разных сторон раздается пронзительный скрип тормозов. Чем солнечнее и теплее, тем сильнее скрипят тормоза в машине. От чего же это происходит и как избежать скрипа в тормозах на своем автомобиле?
brest1982, заполни профиль! А то не понятно какая у тебя машина!
brest1982: 1. как проверить показания спидометра на точность пробега, в других блоках
Никак! Такой возможности производитель, насколько я знаю, не предусмотрел.
brest1982: 2. как сбросить напоминания о замене масла, посмотреть её историю. Писали многие что можно — только китайцы прислали софт, без такой возможности.
Не знаю! Надо знать какая машина, какие блоки на ней установлены. Скорей всего подключаться надо к электрооборудованию кузова.
brest1982: 3. Я не могу подключить этот блок к очень важному ECU, например, модулю XM в акуре, в котором хранится важная важная информация о пробеге
Что за модуль ХМ в акуре?
Что важно знать о китайском шнуре:
1) Скопировали его в 2007-2008 годах, новей пока не делали (старый хорошо продается, а новые производители получше защитили). Поэтому у Хонд более поздних выпусков не будет доступа с некоторым блокам, функциям.
2) Недоработки в плане (соединения 7 контакта с 12 для доступа в машинах с OBD2 до CAN в основном Хонды выпуска с 2001 по 2006)
3) CAN low не работает на этом шнурке. На машинах с шиной CAN не будет доступа к блокам типа АБС, Электрооборудование кузова, климат и т. п. второстепенным в том числе и где можно корректировать пробег (Пробег корректируется только в большую сторону, по моему)
4) Все сбросы «чеков», «напоминаний» ошибок в Хондах возможны без HDS и мультимарочных сканеров, про это написано во всех мануалах на Хонды, которые мне попадались. В основном сбросы одинаковы для всех моделей («Чекэнжин», ABS, SRS, Кузов, всякие стабилизации, и т. п.)