Всем привет. Все началось с этого поста. Настало время продолжения)
Это будет длиннопост, так что наберитесь терпения)
Настало время доставать блок из машины. Но тут сразу незадача: я не знаю, где он находится). Расположение определил по схеме из книжки про airbag golf 4:
Вот он на схеме, возле кулисы КПП)
Но сразу же попал в тупик: сняв переднюю консоль, которая накрывает тоннель, я возле кулисы ничего не обнаружил. На минуту посетила мысль, что блока в машине тупо нет, но сам факт, что блок читается vag-com’ом, сразу же навёл на то, что он должен быть, просто в другом месте.
Зато обнаружил какую-то сомнительную скрутку, снял изоляцию и посмотрел на это чудо)
Полный размер
Я хз что это) но да ладно.
В итоге я нашёл-таки то, что искал возле педального узла справа от педали акселератора за декоративной пластмасской. Скидываем её и видим наш блок.
Полный размер
Вот он, родненький, торчит)
Полный размер
Пластик держится на таком вот фиксаторе.
Фиксатор просто поддевается ножиком/шлицевой отвёрткой и вытаскивается, либо выкручивается крестовой отвёрткой. Не знаю, стоило ли это вообще расписывать, но пусть будет. Ведь у меня даже расположение блока вызвано вопросы)
Прежде чем снять блок, я решил ещё раз прочитать ошибки. Их, как и 1,5 года назад, по-прежнему 9.
Скинул клемму АКБ, открутил три гаечки головкой на 10. Скинул блок, накинул обратно клемму, включил зажигание — беременный мужик на приборке так и НЕ горит. Решил ещё раз прочитать ошибки (а почему бы и нет) — в первый раз Вася диагност выдал «нет связи», а во второй интересную заметку:
Забота о пользователе)
А вот и сам блок. Я думал, он будет больше)
Полный размер
Родной красный цвет)
Принёс домой, стал изучать уже написанные посты других людей. Огромное спасибо за содержательный пост (обязательно к ознакомлению!) пользователю Remnevolt, там я подглядел распиновку для своего блока 1J0909609 VW3 SIEMENS, скачал весь необходимый софт по его ссылочкам, инструкции по использованию ПО также можно найти по ссылке выше, я лишь заострю внимание на некоторых моментах, ставшими сложными для меня.
Полный размер
Подключение к VAG-COM
Распиновка в разъёме VAG-COM также подсмотрена в статье пользователя dkadnikov, за что ему тоже большое спасибо)
В итоге получилась следующая сборка:
Полный размер
Аккуратность — это не про меня
Немножко убогая схема, но как-то так.
Запустил VAG EEPROM PROGRAMMER 1.19g, подключил usb, подал питание 12 В. Com-port назначил com2 для кабеля, Options -> com2.
Далее прочитал fault codes для airbag, получил свои ошибки на экран)
Все те же 9 штук)
Далее я уже был готов считывать дамп, нажал заветный read EEPROM и получил облом.
No ECU Found…
Долго пытал комп, имитировал выкл/вкл зажигания откидыванием клеммы — всё тщетно. Отчаился — написал Remnevolt в лс, на что получил годный ответ в виде следующей ссылки.
Казалось бы, обновление драйверов — очевидная вещь, но ума нагуглить не хватило)
В статье подробно раскрывается тема траблов с подключением, почитал, изучил — пошёл обновлять драйвера. Мой кабель оказался на чипе ft232, скачал соответствующие драйверы. Да, они оказались чуть свежее.
Чип внутри кабеля
Да, ещё один момент: вернулся в прогу, поменял вид подключения с COM2 на USB (совет из статьи) — read EEPROM, иииии…
Первые успехи
Успех! Да, прога промахнулась почти на 6000 км с пробегом, но я решил, что хрен бы с ним. Сохранил дамп в корень диска C (file > save…). Скачал редактор Hex-файлов (есть ссылка внизу, установщик приложен в Я.Диске) исправил строчки с 0х0 по 0х40 на FF. Всё по инструкции, в общем. Сохранил оригинальный и отредактированный дамп.
Upd: касательно исправления строчек с 0х0 по 0х40 на FF есть один нюанс — не у всех это давало в итоге корректную работу блока после прошивки. Иногда начинала мигать ошибка аирбэг на панели приборов, даже если отсутствовали ошибки в блоке. Поэтому рекомендую ознакомиться с отчетом пользователя Golffik во избежание некоторых проблем с блоком.
Подтянул отредактированный файл в VAG EEPROM PROGRAMMER, выбрал Airbag -> write EEPROM…
Rx Timeout…
На 3% записи процесс прерывается. Выпадает ошибка Rx Timeout. Либо вообще не видит блок, каждое новое подключение что-то из этого. Снова тупик.
Забавно, что каждый новый раз чтения дампа пробег автомобиля постепенно уменьшался. Если в первый раз он был 237000 км, то в крайнюю попытку он Уменьшился до 225000 км. Так что даже чтение проходит нестабильно.
Пробовал на Windows 10 x32, Windows 10 x64, на Windows XP из-под виртуальной машины — результат один (отрицательный).
Снова написал Remnevolt в ожидании совета. И я его получил — было предложено воткнуть блок обратно в машину и продолжить эксперименты там. Чем на следующий день я и занялся.
Было немного стремновато, система аирбэг достаточно опасная вещь, поэтому на всякий случай сел на пассажирское сиденье, где нет подушки). Скинул клемму АКБ, воткнул в машину блок, подключил аккум на место, открыл на планшете свой подготовленный для записи файл — и пошла запись! Процесс преодолел рубеж в 3 %, а это определенно означало успех!
Полный размер
Пошел процесс)
Если вы не знали, то успех выглядит так (но это не точно)
Запись успешно прошла, я выключаю зажигание. Снова включаю — момент истины…
Попадос. Ошибка 65535. Я был близок к успеху.
Стерлась ошибка 595 «Данные о столкновении записаны в память», зато ошибка 1227 (тоже crash-data) осталась. Так мало того, к ней добавилась стремная ошибка 65535 «неисправен блок управления» — тотальный провал тех, кто занимается подобным колдунством с блоками, если верить большинству статей, которые выскакивают при попытке поиска решения в интернете.
Ответа я на свой вопрос в сети не нашел. Но мое другое периодическое занятие (или фетиш — не знаю) прошивать телефоны на android (в поисках стабильности и скорости интерфейса той или иной оболочки) посеяло мысль в голове: ну не может быть такого, что криво залитое(/-ая/-ый) ПО/прошивка/дамп нельзя было бы перезаписать чистой/стабильной версией… В конце концов, какой-то дамп в мозги заливается на заводе, правда? Так сказать, необходимо было выбить клин клином (или дамп дампом).
В чем идея: нужен неповрежденный BINary-файл, льем его поверх этой прошивки и ВУАЛЯ! Ошибка 65535 исчезает! Это ведь логично?
К тому же, я, большой молодец, решил последовать принципу резервирования и сохранил оригинальный дамп (спасибо статьям-источникам, перечисленным выше), ведь может что-то пойти не так. И это наш случай.
Беру тот самый резревный файл, заливаю его в блок, все успешно. Выкл/вкл зажигания — а ошибка никуда не делась. Дальше я подумал следующее: ведь изначально всё пошло не так, дамп считался чуть не с пятой попытки, да и каждая следующая новая попытка считывался новый дамп, отличный от оригинального. Наверное, у меня уже и исходник оказался поврежден и не годится в такой ситуации… Что приходит мне в голову? Конечно! Я же не первый такой дурак, который запорол блок, а, значит, в интернетах эта тема давно обсосана, и кто-то обязательно поделился своими РАБОЧИМИ дампами!
После одного часа гугления форумов, было найдено много, к сожалению, уже неработающих ссылок, а также заморских сайтов, где проклятые капиталисты продают эти самые дампы по 13$ за штуку! Но среди прочего был найден один сайт, а именно CarHelp, на котором пришлось зарегаться, чтобы получить доступ к этим работающим, на вес золота ссылкам.
Позже я, наверное, скачаю все это себе на Я.Диск(UPD: скачал, по ссылке теперь все есть), так как страшно, что этот сайт, как и многие автофорумы, может постигнуть та же участь, а именно — ссылки перестанут быть активными. (Вы по-любому ведь с таким сталкивались, когда на форуме от старости уже выпилились все картинки и вложения)
В общем, для своего блока 1J0909609 c A AIRBAG VW3 SG 0001 я скачал дамп 1J0909609 A AIRBAG VW3 SG 0002. Пошел к машине, открыл VAG EEPROM PROGRAMMER, открыл этот самый дамп, подключился к машине, WRITE EEPROM иии…
N-ная попытка.
Кстати, FF, как видно на скрине, не везде по адресам 0х00 — 0х40, но это не помешало)
Дамп залит. Выкл/вкл зажигания — скан ошибок, ииии…
Победа?
ДАААА! Ошибки 65535 нет, crash data нет! Теперь вместо 9 ошибок осталось 5))
Еще один момент: с новой прошивкой сменилась кодировка и код мастерской. Кодировка прописалась другая без проблем (см. скрин ниже), а код мастерской так и не залился, остался старый. Раньше он был WSC 01317, а теперь WSC 00028. Сталкивался с таким при замене блока ABS, нужно было прописывать кодировку (и вроде код мастерской тоже, но точно не помню) от старого, чтоб машина думала, что запчасть оригинальная, иначе работать такой блок отказывался — машина видила факт подмены. Почему и сейчас заострил на этом внимание. Поэтому, на всякий случай совет: запомните кодировку, прежде чем прошивать блок, потому что у меня после заливки дампа он стал 00000, и я чисто случайно умудрился заскринить старый номер перед этим. Не факт, что я бы заставил его работать после этого, если бы не знал свою оригинальную кодировку.
Попытался поменять через «Кодирование — 07». но при попытке это сделать процесс крашился, а информация в Васе-Диагносте начинала плыть.
Чтение данных не задалось)
Так еще после этой процедуры снова подъезжала ошибка 65535. Поэтому я забил на это, снова залил неповрежденный дамп, проверил на ошибки — по адаптации ошибок не было, а потому я оставил как есть.
В конечном итоге остается 5 ошибок, которые стираются, но появляются при следующем включении зажигания. Но это побороть я попытаюсь позже)
4 дня потрачены не зря. Надеюсь, эта статья кому-то принесет пользу)
Следующим этапом станет установка фронтальной пассажирской подушки и выяснение причин неисправности пиропатронов. Но надо подкопить деньжат и поизучать вопрос)
Всем спасибо за внимание)
Использованные статьи про crash-data: www.drive2.ru/l/9693655/, www.drive2.ru/l/5053254/
Проблемы с подключением к VAG EEPROM Programmer: www.drive2.ru/l/9288217/
Нашёл дамп тут www.carhelp.info/forums/m…do=showattachments&t=6343
P.S.: Книжка Airbag golf, ЖИВОЙ дамп памяти для блока SIEMENS VW3 1J0909609, а также куча других для VAG — группы, BMW и чего-то там ещё, программы для диагностики и прочее барахло я буду собирать у себя на Яндекс.диске, так что велкам: yadi.sk/d/VbKbVpMAJBQHhg
Продолжение. Часть 2
Продолжение. Часть 3
Продолжение. Часть 4
Финал
-
24.12.2011 14:53
#1
Сброс crash-информации из блока SRS после аварии
Мужики, такой инфы у нас вроде не было. Я решил заняться. Сразу скажу что такое опять же не для каждого, а кто с паяльником дружит и с компом.
Суть состоит в следующем (на сколько я понял из почерпнутой информации в ИНЕТе) — Во время аварии и сработки подушек в блок SRS записывается crach-информация. без удаления которой дальнейшее использование блока SRS нецелесеобразно (
подушки вновь поставленные не сработают)
два пути решения данной проблемы :
1. Поездка с новыми подушками к официальным дилерам (или другим диагностам) и вам через диагностический разъем
должны стереть эту crach-инфу.
2. Самому снимать блок SRS (он находится в торпеде, в самом низу), крепится он тремя болтами.для этого снимаем клипсу и откручиваем саморез с каждой стороны торпеды.
видим сам блок SRS
снимаем все разъемы и откручиваем болты (их всего три штуки) №2 и №3 открутить не трудно, но болт №1 еле подлез к нему
и достаем сам блок…..продолжение следует….и
ребята, просьба не писать сообщений, пока я не закончу фотоотчет, или если кто что хочет, в личку..
Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
-
24.12.2011 15:28
#2
Далее видим блок с наклейкой на нем на которой марка этого блока. не у всех наших машин марка этого блока одинакова
раскручиваем блок, и видим плату (вид с обеих сторон)
нам нужна микросхема памяти (в моем случае это 24LC04)
выпаиваем ее. Далее подключаем ее к адаптеру-программатору и считываем дамп памяти (всю память). Обязательно сохраняем на диске компа с
расширением bin. Я использовал программу для считки PonyProg2000 , ее вы с легкостью найдете в ИНЕТе..
Далее запускаем программу TachoSoft Airbag Resetter
не ниже версии 6.4, в меню выбираем свою машину и свой блок SRS. Нажимаем кнопку «очистить crach«. программа запросит файл ранее считанный с микросхемы памяти блока SRS, и сохраненный на диск. Указываем где он лежит , жмем открыть, далее указываем имя файла уже исправленного и куда его сохранять.
Потом сохраненный файл загоняем в микросхему с помощью программы PonyProg2000….запаиваем ее на место как была (при выпайке смотрим где была метка и первая нога , так же и запаиваем назад).. не забываем пропаянные ноги микросхемы покрыть лаком, хотя бы от ногтей, предварительно стырив его у жены
Далее собираем блок и ставим его на место. вот как-то так. Я свой блок еще не проверял на машине, так как нет подушек, и машина раскидана в гараже.. Есть мысля собрать на столе и подключить, но это позже…пока ВСЕ
Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
-
24.12.2011 17:29
#3
-
24.12.2011 17:43
#4
Вова, ты МОЗГ!
Premacy 1.8 2004г G sport —> X-TRAIL 4WD 2005 Elegance лев. руль
-
24.12.2011 19:57
#5
нет, ребята, я просто нахватал инфы в сети , и применил к нашей машинке.. можно даже сказать что повторил чужие работы…
Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
-
25.12.2011 00:20
#6
Дай Боже что бы все было таким простым. Верность проверим после сборки Ввованном машины. Вова есть еще хороший и практичный вариант консервирования платы после пайки — спиртоканифоль, вместо лаков. В дальнейшем позволяет производить пайку без смывания. А за инфу МАЛАДЕЦ! Эксперта не зря дали!
Premacь FP 4WD 7S G-Pkg 1999
-
25.12.2011 11:26
#7
Ну ниче ты! Как далеко залез.
-
25.12.2011 12:30
#8
глубоко копаешь, начальник))) та к и до ЭБУ недолго доберешься)
Mazda Premacy 2004 — 10 лет вместе проехали. SY Actyon
-
25.12.2011 13:30
#9
ЭБУ это фигня, по сравнению с SRS. В этой коробочке жизнь наша прошита, по этому поаккуратнее с ней подобные эксперименты вытворять. Без практического опыта и познаний в электронике лучше не лезть. И потом после установки на место лучше протестировать. Контрактный блок SRS тоже не факт, что с живой машины снят.
Молодец, Вова!Premacy 2001 4 WD FP DE 1,8 7 мест белая правый руль
На Premacy.ru я СЕРГЕЙ Г.
-
25.12.2011 20:01
#10
я прежде чем лезть много читал в инете. Консультировался со спецами по удалению crach-информации..
Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
-
26.12.2011 15:47
#11
автору однозначно РЕСПЕКТ, инфу в мемориз, но, буду верить и наденяться, что никогда не понадобится.
error 404 (базовая глюка не найдена) mazda premacy (блондинка) — 2003 — 2.0l — правый руль АКПП
-
26.12.2011 16:11
#12
Инфа уже в первый свой день появления прописалась в FAQ раздел электроника.
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
-
26.12.2011 19:34
#13
Вовка, РЕСПЕКТ!!!!!!!!!!!!!!! Снимаю шляпу!!!
Информация действительно очень ценная, но дай Бог, что бы не понадобилась. Но в любом случае — знания ещё никому не мешали. Хотя бы в теоретическом плане.Собака лает — караван идет!
Suzuki S-Cross 2WD GLX+ 2014
-
26.12.2011 20:59
#14
Меня тут наш коллега Санька-Alex напугал, сказал что надо проверить не одноразовый ли у нас датчик удара лобового… буду рыть в инете инфу. если кто поможет — Уважуха.
Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
-
26.12.2011 22:15
#15
-
26.12.2011 22:35
#16
Серж, не факт. П И З * Е Т Ь могут эти рекламщики.. надо инфу у ремонтников непосредственно черпать, и конкретно по своим блокам или даже конкретно по марке датчика, может они даже и продаются..
Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
-
26.12.2011 22:49
#17
Я спорить небуду потому что этот датчик даже в глаза невидел, хотя ссылку дал на спецов (а не на рекламщиков) и занимаются они этим профессианально, посмотри внимательно.
А гугль, что неменее приятно все ссылки выдаёт на DROM и на твои работы. http://www.google.ru/webhp?hl=ru&tab…w=1247&bih=829
-
27.12.2011 02:08
#18
Грандиозно! Паяльник вкупе с головой и руками творит чудеса! )
Не посчитайте занудой, но для повышения релевантности поиска желательно переименовать в crash (ибо вроде данное слово здесь подразумевается, так?)Mazda 323S BG 1.6i Current Blue Metallic
-
27.12.2011 02:19
#19
а фиг знает, я и внимания не обращал…я немецкий учил, и то забыл..
Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
-
27.12.2011 08:46
#20
Сообщение от ser@co
Серега,а я вот что нарыл http://airbagsrs.ucoz.ru/index/0-5
и сколько сайтов разных перечитал, нигде больше не видел описания того, что меняются датчики ударов, НИГДЕ… так что похоже это вытряхивание денег (я про замену датчиков удара)..
На всех сайтах пишут, что стирается crash-danf и нигде ни слова об замене датчиков.. так что я спокоен.Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
Столкнулся с проблемой по стиранию краша на модуле аербега, прилагаю скан
Chassis Type: 9N — VW Polo
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 37 44 45 46 56 76
Mileage: 58150km/36132miles
——————————————————————————-
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 045 906 019 BP
Component: 1,4l R3 EDC 0000SG 8395
Coding: 00002
Shop #: WSC 00788
WVWZZZ9NZ8Y191107 VWZ5Z0H2111293
No fault code found.
Readiness: 0 0 0 0 1
——————————————————————————-
Address 03: ABS Brakes Labels: 6R0-907-37x-ABS.lbl
Part No SW: 6Q0 907 379 AF HW: 6Q0 907 379 AF
Component: ABS 8.0 front H05 0002
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0002136
Shop #: WSC 00788 785 00200
No fault code found.
——————————————————————————-
Address 08: Auto HVAC Labels: 6Q0-820-045.lbl
Part No: 6Q0 820 045
Component: Klimaanlage X0850
No fault code found.
——————————————————————————-
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-C.lbl
Part No: 6Q2 937 049 F
Component: 0009 BN-SG. 2S36
Coding: 01038
Shop #: WSC 00788
No fault code found.
——————————————————————————-
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 1C0 909 605 K
Component: 17 AIRBAG VW51 0N 0010
Coding: 12599
Shop #: WSC 00788
7 Faults Found
00595 — Crash Data Stored
35-00 — —
01214 — Crash Data for Belt Tensioner Stored
35-00 — —
00588 — Airbag Igniter; Driver Side (N95)
32-00 — Resistance too High
00654 — Seat Belt Tensioner Igniter; Driver Side (N153)
33-00 — Resistance too Low
00655 — Seat Belt Tensioner Igniter; Passenger Side (N154)
32-00 — Resistance too High
00589 — Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131)
29-10 — Short to Ground — Intermittent
00589 — Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131)
32-10 — Resistance too High — Intermittent
——————————————————————————-
Address 17: Instruments Labels: Redir Fail!
Part No: 6Q0 920 804 J
Component: KOMBIINSTRUMENT AGD V04
Coding: 01131
Shop #: WSC 00000
No fault code found.
——————————————————————————-
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: 01K1 GATEWAY CAN 2S36
Coding: 00014
Shop #: WSC 00788
No fault code found.
——————————————————————————-
Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.lbl
Part No: 6R0 423 156
Component: LenkhilfeTRW V272
Coding: 10110
Shop #: WSC 00000
No fault code found.
——————————————————————————-
Address 46: Central Conv. Labels: 6Q0-959-433.lbl
Part No: 6Q0 959 433 E
Component: 5F Komfortgerбt 0002
Coding: 00017
Shop #: WSC 00788
No fault code found.
А вот и решение проблемы, подходит практически для любых ЭБУ семейства VAG
1 Надо найти ЭБУ аербека. Обычно он прячется справа от водителя рядом с педалью газа. Можно визуально не видеть, Я нащупал рукой он спрятан за пластмасской номер 2 (См в Ельзе)
позиция номер 3, Клемма поз 2 и гайки поз 1
Откручиваем его (три гайкина 10). (Предварительно отключив клеммы аккумулятора ОБЯЗАТЕЛЬНО) и вытаскиваем клемму. Она жёстко зафиксированна. И несём домой.(Пробовал подключатся в машине через общий разьём не получилось .Диагностика аэрбегов идёт через КАН ,А он сам работает через К линию .
Дома вам понадобится комп или ноут ,Адаптер с + и — на 12 вольт (У меня был на 4,7 А вых. от монитора) И конечно кабель VAGCOM KKL. Лучше с COM портом. Но за неимением я использывал УСБ ККЛ производства КНР .
Схема поключения проста
+12V подаем на ногу 26
«-» — на корпус блока либо нога 51
К-линия — на ногу 54
ИЛИ
либо по простому:
держим блок разъемом к себе:
самый правый пин в нижнем ряду — GND
самый правый пин в верхнем ряду — 12V
первый задействованный пин влево от GND — K-Line
Я «-» сажал на корпус модуля ЭБУ.Внимание запитывать нужно как и модуль так и ККЛ адаптер иначе не работает.
Для поключения модуля я использывал клемки от компа.Знаете такие маленькие .Они подходят от кнопок корпуса компа к матер.плате. Очень удобно. А к Адаптеру ККЛ использывал обыкновенные авто клеммы типа «мамы» (Оторвал где то на разборке).
Запитываем всё и начинается самое интересное
Надо считать дамп, нарыл немного программ…
Лично я смог считать вот этой:
vw_airbag_resseter_tool_1.0.0.1.rar
Скачал прогу VW airbag reset tool. Подсоединил УСБ адаптер к авто и к компу с ОС XP. Потом посмотрел СОМ порт в диспетчере устройств (Здесь внимание). В VW airbag reset tool выбрал СОМ 1 порт.
Подал питание с блока питания на УСБ адаптер и модуль — есть подключние. Но прога air.exe не видит модуль (Она работает через реальный СОМ порт а не FTDI), зато видит другая прога VW airbag resseter tool через COM1 порт.
Нажал кнопку read ecu ver и понеслось
Please wait before open controller …
open controller… …
Open controller OK!
Protocol : KWP1281
Reading part number …
Send Ack to ECU …
Reading ECU component …
Send Ack to ECU …
Reading ECU component …
Send Ack to ECU …
Please waitting for Coding and WSC …
Read ECU information OK!
Please wait before open controller …
open controller… …
Open controller OK!
Protocol : KWP1281
Reading part number …
Send Ack to ECU …
Reading ECU component …
Send Ack to ECU …
Reading ECU component …
Send Ack to ECU …
Please waitting for Coding and WSC …
Read ECU information OK!
clear DTC … …
Please watting for read DTC …
DTCs found.0DTC
потом read eeprom, потом save to file (Желательно сделать пару раз и сохранить копию в файл отдельно на всякий пожарный). Получится дамп с расширением *.bin вашего модуля с crash date и кучей ошибок. Далее открыл этот файл в любом hex редакторе(В гугле наберите HEX redaktor Я использывал Hex Editor Neo 4.7), затер нужные сектора значениями FF и 00 (у всех может быть по разному, универсального варианта нет, мне пришлось долго собирать информацию). Ну и в конце концов опять все подсоединил, опять нажал read eeprom, потом load file, потом write eeprom, побежали циферки и ждём окончания. Теперь нужно все обесточить. Все обратно ставим модуль на машину обязательно прикручиваем.Еще один момент, блок не заработает на авто до тех пор, пока не будет прикручен гайками к корпусу авто, поскольку его минус (при рабочем состоянии) это корпус, на ногу в разъеме земля не приходит,подключаем акку, заходим в вагком, стираем ошибки и желтая лампа на приборке гаснет.Можно стереть сразу на столе ВАГКОМом.
Ну и напоследок, те кто захотят работать УСБ адаптером в Висте/ХР со снятым модулем столкнутся с проблемой при комутации. Дело в том что обязательно нужно подавать питание с АКБ как на УСБ адаптер, так и на модуль подушки безопасности, при этом сигнал К-линия нужно брать с 54 пина модуля на 7 пин в колодке ОБД2 УСБ адаптера, иначе просто ничего не будет работать.
При исправлении дампа надо быть черезвычайно внимательным. Обязательно сохраняйте копию вашего дампа. Код модуля даст инфо какая микруха там стоит и как исправлять ваш дамп.Где и что менять. Вот к примеру
Sensor.exe
Menu
R –Com port adress
Defalut COM1 adress 3F8.
T – airbag unit type
6Q0 …1C0 (hc908)vw5
6Q0 ………C – (hc12)vw6
1J0 …vw3
6N0…vw2
O – Read EEPROM in airbag unit
Z – Write EEPROM (in screen) to airbag unit
K – clear DTC
W – Version airbag unit
P – File operations:
Z – Save EEPROM to file
O – Read EEPROM in file
airbag 6N0….VW2.
key W -version
key T and choice 6N0….
key O read EEPROM
key P and Z – save backup.
dump
0100: FF 00 8A 00 2E 45 00 FF FF FF 30 33 FF FF FF FF ¦ _.Ő..E.___03____
0110: FF FF FF FF FF FF 51 FF FF FF FF FF FF FF 00 FF ¦ ______Q_______._
0120: FF FF FF FF FF FF B8 FF FF FF FF FF FF FF 08 FF ¦ ______Ş_______ _
0130: FF 00 FF B8 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FE FE ¦ _._Ş____________
0140: FE FE 08 FF FF FF FF FF FF 04 00 00 00 FF FF FF ¦ __ ______ …___
0150: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
0160: AA AA AA AA AA 45 47 29 25 FF FF FF FF FF FF FF ¦ EG)%_______
0170: 80 80 08 04 08 04 04 42 01 CC 04 E1 00 34 03 7E ¦ ÇÇ B ¦ ß.4 ~
0180: FF 02 FF FF FF FF 08 FF FF FF FF FF FF 5C 5C 5C ¦ _ ____ ______\
0190: 93 39 76 23 57 32 32 11 57 68 68 68 99 99 66 66 ¦ ô9v#W22 WhhhÖÖff
01A0: 2F 21 21 21 90 FF FC FC FC F4 00 01 7E 00 00 FF ¦ /!!!É_ŘŘآ. ~.._
01B0: 48 76 DE 02 7F 00 DC 01 CC 0E 0C 01 00 00 D6 49 ¦ HvŮ ._ ¦ ..ÍI
01C0: AA 00 7F 05 40 00 01 7E 00 00 FF 48 76 DE 02 7F ¦ . @. ~.._HvŮ
01D0: 00 DC 01 CC 0E 0C 01 00 00 D6 49 AA 00 7F 05 40 ¦ ._ ¦ ..ÍI . @
01E0: 00 01 7E 00 00 FF 48 76 DE 02 7F 00 DC 01 CC 0E ¦. ~.._HvŮ ._ ¦
01F0: 0C 01 00 00 D6 49 AA 00 7F 05 40 81 E8 00 45 AA ¦ ..ÍI . @üŔ.E
$ 0110 — 011F range of DTC-replace to FF. $ 0170 — 0183 (crash data) – replace to FF.
key Z Write EEPROM
airbag 6Q0….., 1C0…VW5.
key W -version
key T and choice 6Q0….
key O read EEPROM
key P and Z – save backup.
0800: 2F 00 52 7A 01 00 52 7A 05 00 52 7A 03 00 52 7D ¦ /.Rz .Rz .Rz .R} 0810: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
0820: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
0830: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
0840: FF FF FF FF FF FF FF FF 7D FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________}_______
0850: FF FF 00 00 51 00 52 00 00 65 00 66 65 93 89 76 ¦ __..Q.R..e.feôëv
0860: 21 00 00 43 41 32 21 66 42 86 5F 30 30 33 30 45 ¦ !..CA2!fBć_0030E
0870: 44 30 4C 50 48 4A 51 FF FF FF FF FF FF FF 30 31 ¦ D0LPHJQ_______01
0880: 20 20 FF FF FF FF FF FF FF FF 00 FF FF FF FF FF ¦ ________._____
0890: FF 9E 9E 9E 9E 9E 9E 3E 2E 2E 2E 2C 2C D4 A9 A9 ¦ _××××××>…,,ďęę
08A0: A9 FB 70 00 03 70 00 03 70 00 03 59 19 08 25 1A ¦ ęűp. p. p. Y %
08B0: 33 8D 10 01 09 0A 50 08 00 1C 00 42 00 01 00 00 ¦ 3Ź P. .B. ..
08C0: 00 00 1A 01 86 09 26 2F 1E 06 41 11 0E 48 37 0A ¦ .. ć &/ A H7
08D0: FF 32 28 3B 01 00 00 00 00 1A 01 86 09 26 2F 1E ¦ _2(; …. ć &/ 08E0: 06 41 11 0E 48 37 0A FF 32 28 3B 73 70 1F 19 08 ¦ A H7 _2(;sp¬ 08F0: 25 1A 33 8D 10 01 09 0A 50 08 00 1C 00 42 00 01 ¦ % 3Ź P. .B. 0900: 00 00 00 00 1A 01 86 09 26 2F 1E 06 41 11 0E 48 ¦ …. ć &/ A H
0910: 37 0A FF 32 28 3B 01 00 00 00 00 1A 01 86 09 26 ¦ 7 _2(; …. ć &
0920: 2F 1E 06 41 11 0E 48 37 0A FF 32 28 3B 73 70 1F ¦ / A H7 _2(;sp¬
0930: 1C B9 31 35 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ¦15____________
0940: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 62 6A 03 14 ¦ ____________bj ¶
0950: 00 03 43 15 15 09 00 27 2A 85 16 00 67 00 DC 00 ¦. C§§ .'*ů .g._.
0960: 00 40 00 03 43 15 15 09 00 27 2A 85 16 00 67 00 ¦ .@. C§§ .'*ů .g.
0970: DC 4D 00 40 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ _M.@.___________
0980: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
0990: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
09A0: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
09B0: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
09C0: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
09D0: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
09E0: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF AA ¦ _______________
09F0: 23 0F 55 77 FF 80 7E 82 81 81 80 7E 80 80 80 AA ¦ #¤Uw_Ç~éüüÇ~ÇÇÇ
$0800 — 084F range of DTC-replace to FF.
$0951 — 09EE range of (crash data). replace to FF ( Warning:$0950must be 00 $9EE must be AA)
key Z Write EEPROM
airbag 6Q0….. C, 1C0….F VW6
key W -version
key T and choice 6Q0….C
key O read EEPROM
key P and Z – save backup.
0D00: 90 00 46 BF 8D 00 46 BF 02 00 46 BF 05 00 46 BF ¦ É.F+Ź.F+ .F+ .F+ 0D10: 21 00 46 BF 25 00 46 BF 56 00 47 11 01 00 47 11 ¦ !.F+%.F+V.G .G 0D20: 09 00 47 11 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ .G ____________ 0D30: FF FB FF FF FF 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ _ű___.__________
0D40: FF FF 1A 06 20 B6 20 B6 00 00 09 0D 3F 04 00 07 ¦ __ Â Â.. ? .
0D50: 00 4C 07 01 00 00 00 00 24 00 82 06 26 1B 1A 04 ¦ .L ….$.é &
0D60: 0C 0A 06 1D 10 07 FF 32 37 3C 01 00 00 00 00 24 ¦ _27< ….$
0D70: 00 82 06 26 1B 1A 04 0C 0A 06 1D 10 07 FF 32 37 ¦ .é & _27
0D80: 3C 80 80 7F 1A 06 20 B6 20 B6 00 00 09 0D 3F 04 ¦ <ÇÇ Â Â..
0D90: 00 07 00 4C 07 01 00 00 00 00 24 00 82 06 26 1B ¦ ..L ….$.é &
0DA0: 1A 04 0C 0A 06 1D 10 07 FF 32 37 3C 01 00 00 00 ¦ _27< …
0DB0: 00 24 00 82 06 26 1B 1A 04 0C 0A 06 1D 10 07 FF ¦ .$.é & _
0DC0: 32 37 3C 80 80 7F 1C 36 30 32 00 06 06 14 14 06 ¦ 27<ÇÇ 602. ¶¶
0DD0: 01 46 0F 30 31 F1 00 06 06 14 14 06 01 46 0F 30 ¦ F¤01˝. ¶¶ F¤0
0DE0: 31 F1 2C 6D 30 31 54 1F 03 CF 45 54 1F 03 CF 45 ¦ 1˝,m01T¬ ¤ET¬ ¤E
0DF0: 03 14 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ¶______________
……………………….
$ 0D00 — 0D4F range DTC and crashdata – replace to FF
airbag 1J0….VW3.
key W -version
key T and choice 1J0….
key O read EEPROM
key P and Z – save backup.
$ B606 – B67E DTC and crash data– replace to FF.
key Z Write EEPROM
Есть прога для сравнения дампов. Лежит здесь:
https://vwts.ru/diag/139733_compfile.rar
Сомрfile Помогает при сравнении дампов
Ну вроде всё. 
Удаление информации о срабатывании подушек безопасности из блока srs
- Восстановление
- до 2-х часов
- С разбором
После аварии, когда срабатывает хотя бы одна из подушек безопасности — в блоке управления подушками всегда записывается ошибка, так называемая «crash data». В теории это означает что блок необходимо заменить на новый, но на практике — при наличии знаний и спец оборудования такого плана ошибку можно удалить. Это позволит не покупать новый блок, и что более важно — в данном случае при установке новых подушек блок будет работоспособен. Иногда для данной процедуры блок приходится снимать и подключаться к нему напрямую «на столе», как и в области чип-тюнинга, иногда всё делается через колодку диагностики — всё зависит от типа установленного блока.
Обманки airbag
Если вместо покупки новых не стрельнутых подушек безопасности вы установите обманки — без сброса ошибки аирбага — на панели приборов всё так же будет гореть ошибка. При этом если её убрать, а настоящие подушки не ставить — значок потухнет, а при диагностике система будет считать что подушки в автомобиле физически присутствуют. Соответственно определить что к чему можно будет только визуально. Для пассажирской подушки например это не всегда возможно в полевых условиях т.к. нужно снимать защитный пыльник, бардачок и выполнять массу других действий.
Ремонт блоков srs
Ремонт необходим в случае возникновения таких ошибок как:
● 00595 — сохранены данные об ударе (35-00)
● 00003 — блок управления (014 — имеется неисправность/ошибка)
● 181017 — сработала система отключения при ударе (P1609 — 35-00)
● 65535 — неисправен блок управления (00-00)
Осуществляется посредством перепрошивки системы подушек безопасности. Суть ремонта srs, в большинстве случаев, подразумевает восстановление дампа блока через диагностическую колодку OBDII или напрямую через подключение к программатору. Другие типы ошибок могут появиться как из-за отсутствия соединения между блоком srs и одной из подушек безопасности, так и из-за проблем с датчиком удара или подрулевым шлейфом (относительно водительской подушки безопасности).
Прописывание ключей
Добавление ключей в случае утери или замены приборной панели
- Замена
- Без ремонта
- С сохранением кода
При утере ключей всегда есть несколько вариантов решения проблем. Концерн VAG в данной ситуации считает что есть одно правильное действие: заказ комплекта новых ключей с завода в Германии под ваш VIN. Тем не менее есть и другие варианты, и один из них — это прописывание новых «пустых» ключей, что бы блок управления считал что это и есть ваши родные ключи. Ситуация с утерей ключей сама по себе неприятна, но при этом решаема в большинстве случаев малой кровью. Стоит так же отметить, что далеко не для всех блоков управления доступна данная услуга, например для авто платформы MQB всё совсем по другому.
Новая приборная панель
Не редки случаи, когда хочется заменить приборную панель (не важно при этом сломалась ли старая, или просто хочется поменять на новую цветную) — в этом случае на некоторых авто не требуется выполнять никаких дополнительных действий, пример тому volkswagen passat b6. А на других автомобилях при замене приборной панели — машина попросту не заведется, ещё и одометр будет показывать значения с другой машины. Точнее заведется на 1-2 секунды и заглохнет, при этом загорится значок иммобилайзера. Это значит что блок управления не признал новую панель, что вполне логично, панель-то не родная. В этом случае потребуется привязать панель, и уже в новую панель прописать ключи.
Отключение иммобилайзера
Есть и более кардинальные способы решения проблем как с ключами, так и с приборкой — полное отключение иммобилайзера. Вариант актуален далеко не всех случаях, но возможен. Один из его минусов — отключается одна из основных систем безопасности, что практически не создаст проблем угнать авто, ведь понадобится только механическая болванка самого ключа. Но для некоторых ситуаций — других вариантов решения по ключам просто нет, соответственно: почему бы этим не воспользоваться? Но даже на этот случай в списке скрытых функций есть активации штатной сигнализации, что снизит риск угона даже с отключенным иммо.
г. Курск, ул. Тамчишина 64
-
08.04.2014, 09:27
#1
Golf
0
Как сбросить Crash-data в блоке подушек
А/М попала в аварию — стрельнули подушки передние и сработали ремни.
ремни подушки поменяны, но в блоке подушек ошибки — записана краш дата и слишком высокое сопротивление ремней и подушек.
имеютсся Vag-com -им как я понял из поиска ничего не переписать и не стереть, и на работе есть launch x341 IV pro котором даже на работе толком не умеют пользоваться.
может кто расскажет что куда нажать и как перешить блок. или хотябы какой нужен девайс и софт для этого (может у кого найду в городе)номер блока управления 1C0909605A 02A если это имеет значение.
Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
-
08.04.2014, 10:33
#2
1
Сообщение от Nash
что куда нажать
просто «нажать» получится только если использовать спец приборы (типа такого http://www.launch.kz/en/catalog/diag…irbag-resetter) для стирания крэш даты, их стоимость значительно выше стоимости б/у исправного блока srs. если искать того кто имеет эти приборы — то стоимость процедуры будет незначительно меньше чем, опять же, б/у блок srs. полную работоспособность такого блока после процедуры «очистки» гарантировать никто не сможет (это к вопросу безопасности…).
если самостоятельно — список программ найдешь в поиске https://www.google.com/search?sitese…passatworld.ru , потребуется адаптер на COM порт и чистый дамп на блок с этим номером (либо знания по корректировке дампа твоего блока…).
имхо — лучше рассмотреть покупку б/у «чистого» блока…
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
08.04.2014, 11:01
#3
Golf
0
Сообщение от енот
имхо — лучше рассмотреть покупку б/у «чистого» блока…
покупку рассматриваю — но на разборках блоки без «кода цвета» и без винов чтобы проверить этот код цвета….есть одна машина с вином, но по комплектации тоже что и у меня, только другой код цвета — и машины моя 2000 год, а машина-донор 2001, хотя по ЕТКА в примечании одинаковая комплектация….
в том то и дело нет чистого дампа — хочу получить знания тут)
Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
-
08.04.2014, 11:05
#4
Phaeton
1Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
08.04.2014, 11:15
#5
Golf
0
Сообщение от aleks19411
ломаный vag k-comander в помощь.
Можешь по подробнее рассказать?
Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
-
08.04.2014, 11:27
#6
Phaeton
1
Сообщение от Nash
Можешь по подробнее рассказать?
есть такая прога ломанная, там есть читание дампов и читанае пинов…там же можно сделать фуллресет блоков.
работает с обычным китайским шнурком по к-line
краш дату тоже скидывает и пробег может менять…..но ее здесь не будет!!!
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
08.04.2014, 11:44
#7
Golf
0
Сообщение от aleks19411
работает с обычным китайским шнурком по к-line
Vag-com не пойдет для этой цели если вдруг она у меня появится??))
Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
-
08.04.2014, 12:02
#8
2
Сообщение от Nash
Vag-com не пойдет для этой цели если вдруг она у меня появится??))
нет…
так же стоит принимать во внимание то что любой ломанный софт, в случае если он некорректно прочитает дамп, при перезаливке может превратить блок в кирпич.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
08.04.2014, 12:04
#9
Phaeton
1
Сообщение от енот
нет…
так же стоит принимать во внимание то что любой ломанный софт, в случае если он некорректно прочитает дамп, при перезаливке может превратить блок в кирпич.
Все правильно Алексей!!Так оно и есть…тем более кит. шнурок.
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
08.04.2014, 12:10
#10
Golf
0
Сообщение от енот
ломанный софт, в случае если он некорректно прочитает дамп, при перезаливке может превратить блок в кирпич.
так то оно так — но что кирпич с crash-dat’ой что кирпич полученный при перезаливке — одно и тоже, только во втором случае есть шанс все таки не получить кирпича)Сегодня на вечерок возьму у диагностов с работы лаунч и диллерские сканы ссанйонг да киа — читал что как то из под ДОС можно считать дамп — потом его изменить и залить обратно, кто знает этот способ? пока написал человечку у которого в теме получилось это сделать — посмотрим что ответит
Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
-
08.04.2014, 12:47
#11
Polo
0
Если есть чем дамп слить-залить, присылай свой, попробую поправить.— Добавлено чуть позже —
Процессор будит иметь маркировку 68НС908..32
Passat B5 1997г.в. AEB 1.8T клима МКПП и т.д.
-
08.04.2014, 12:47
#12
Phaeton
0
Сообщение от Ewgeniy
Если есть чем дамп слить-залить, присылай свой, попробую поправить.
где ж ты раньше был когда я со свой приборкой встрял??? …я так и ее и не победил.
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
09.04.2014, 01:49
#13
1
шнурком Vag-comander стирал крэш в подушках, менял ради интереса пробег перезаливкой дампа. Всё ок, если не спешить и сохраняться.
VW Passat B5+ 2001 1.8t AWM АКПП 01v
-
09.04.2014, 08:50
#14
Golf
0
Сообщение от BigBud
шнурком Vag-comander стирал крэш в подушках,
поищу шнурок такой — может у нас в городе есть у кого.) спасибо
Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
-
11.04.2014, 15:52
#15
Golf
0
Нашел в городе одного человечка который програмкой почистил мне блок аир-баг.
после чистки зашли через vag-com в блок аир-баг и вот что увидели в ошибках:Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 6Q0 909 605 A
Компонент и/или версия: 02 AIRBAG VW5 0003
Кодирование: 12338
Код Сервиса: WSC 01317
9 Найдены неисправности:
00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
28-10 — к.з. на плюс — Спорадическая
00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
29-10 — к.з. на массу — Спорадическая
00595 — Сохранены данные об ударе
35-00 — —
01214 — Сохранены данные об ударе для натяжителей ремней безопасности
35-00 — —
00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-10 — значение сопротивления слишком велико — Спорадическая
00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131
32-10 — значение сопротивления слишком велико — Спорадическая
00655 — Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира-N154
29-10 — к.з. на массу — Спорадическая
00654 — Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя-N153
29-10 — к.з. на массу — Спорадическая
00654 — Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя-N153
32-00 — значение сопротивления слишком великов принципе это было и без чистки блока. Далее после нажатия очистить ошибки произошло следущее:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 6Q0 909 605 A
Компонент и/или версия: 02 AIRBAG VW5 0003
Кодирование: 12338
Код Сервиса: WSC 01317
5 Найдены неисправности:
00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-10 — значение сопротивления слишком велико — Спорадическая
00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131
32-10 — значение сопротивления слишком велико — Спорадическая
00655 — Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира-N154
29-10 — к.з. на массу — Спорадическая
00654 — Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя-N153
29-10 — к.з. на массу — Спорадическая
00654 — Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя-N153
32-00 — значение сопротивления слишком великоИнформация о дате удалена — но остальные ошибки остались.
Ремень водителя я не менял пока — он вытягивался. а вот пассажира ремень не вытягивался и я его снял вообще. но подушки поменял на купленные с разборке-сказали живые.Если выключить зажигание и проверить блок снова то будет 9 ошибок — стираешь остается 5…. как быть дальше?
Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
-
13.04.2014, 00:05
#16
0
По ощущениям — чистили металлической щеткой, не иначе! Блин, блок стоит полтора рубля, нафиг городить?
Нашальнике харощий, раскрывушка дала!2001, AWM, Tiptronic…
-
14.04.2014, 09:38
#17
Golf
0
Сообщение от SerGoD
Блин, блок стоит полтора рубля, нафиг городить?
Где это блок стоит 1,5 рубля ? с радостью бы купил и не парился — на разборках блоки есть только без кода цвета — и не вин авто с которого блок снят ни код цвета не выяснить….зачем такой кот в мешке?
Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
-
16.04.2014, 14:17
#18
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Сообщение от Nash
Где это блок стоит 1,5 рубля ?
Согласен, с ценой уважаемый SerGoD немного обманул. 660 рублей он на разборке стоит.
-
16.04.2014, 14:32
#19
0
Сообщение от Ioann
660 рублей он на разборке стоит.
и ты всех обманул
420 рэ он стоит…
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
16.04.2014, 14:38
#20
Phaeton
0
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
Похожие темы
-
Ответов: 14
Последнее сообщение: 05.11.2009, 09:56
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 03.11.2008, 20:16
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 07.08.2007, 09:28
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 24.04.2006, 22:13
-
Ответов: 30
Последнее сообщение: 27.11.2005, 11:59
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Прошивка блоков SRS Airbag Audi
Прошивка блока SRS 8K0 959 655 B Audi A4 B8
Перепрошиваем блок SRS Audi A4 после попыток завестись на разряженном аккумуляторе.
Очень распространенная ситуация на автомобилях VAG концерна: после разрядки АКБ может слететь
прошивка блока управления подушками безопасности. При этом, появится ошибка ошибка 65535
и лампа Airbag будет постоянно гореть на приборной панели. На машине установлен блок SRS
8K0959655B. Похожие электронные блоки, которые устанавливались на Ауди А4: 8K0959655F,
8K0959655G, 8K0959655J, 8K0959655K, 8K0959655R, 8K0959655.
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag Chevrolet
Прошивка блока SRS 13592405 Chevrolet Aveo T300
Ремонт блока СРС Шевроле Авео Т300 2014 года выпуска. Автомобиль после
ДТП. В сервисе заменили сработавшие подушки безопасности, ошибки стерли диагностическим
сканером. После всех этих действий лампа Airbag начала гаснуть как положено,
но данные об аварии в блоке SRS остались. Проявилось это следующим образом: при включении
зажигания срабатывает центральный замок, замки дверей щелкают 3 раза.
В машине установлен блок SRS с номером 13592405,
вся информация хранится в процессоре Motorola 9S12XEG384.
Подробнее
Ремонт блока SRS 96-806-962 Chevrolet Aveo T250
Прошивка блока SRS Chevrolet Aveo T250 после аварии. Автомобиль попал к нам после ДТП,
на панели приборов постоянно моргает индикатор Airbag. Подключили сканер к машине,
выявили ошибки b1620 — внутренняя неисправность модуля SDM и b1650 — зарегистрировано
столкновение. Коды указывают не на механическую поломку блока SDM, а на
его программную блокировку. В автомобиле установлен электронный модуль с номером
96806962 (Siemens 5WY6-7081). Информация об аварии содержится в микросхеме eeprom 95160.
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag Citroen
Ремонт блока SRS 626-18-10-00 Citroen C5
Восстанавливаем аварийный блок SRS Citroen C5. После ДТП, в электронный модуль
была произведена запись о столкновении — Crash Data и на приборной панели загорелась лампа
Airbag. Неисправность указывает на программную блокировку
модуля SRS, поэтому, нет необходимости покупать новую деталь.
В этой ситуации нужно прошить блок SRS Citroen C5, после чего, вся система начнет работать
в штатном режиме. В машине установлен блок SRS 626181000 / 9803844280 производства Autoliv.
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag Ford
Прошивка блока SRS GU51-14B321-AA Ford Transit
емонтируем блок SRS Ford Transit 2017 года выпуска.
После аварии, в модуле RCM появилась не стираемая ошибка B1193
— Crash Event Storage Full and Locked. Код неисправности означает программную
блокировку электронного модуля. В автомобиле стоит блок SRS GU51-14B321-AA,
внутри процессор Infineon XC2336A. Современное оборудование позволяет
восстанавливать блоки с таким процессором через диагностический разъем, без
снятия с машины. Также возможна прошивка блока «на столе».
Подробнее
Прошивка блока SRS BM5T-14B321-CF Ford Focus 3
Восстанавливаем аварийный блок SRS Ford Focus 3. Провели компьютерную диагностику
автомобиля, выявили ошибку В1206 — произошло столкновение. Неисправность указывает
на программную блокировку электронного модуля RCM и не имеет ничего общего с
механической поломкой.
В данной ситуации нужна прошивка блока СРС Форд Фокус 3. Автомобиль укомплектован модулем
RCM BM5T14B321CF, внутри процессор Infineon XC23xx.
Ремонт такого блока осуществляется через диагностический разъем OBD2.
Подробнее
Прошивка блока SRS CN15-14B321-CE Ford Ecosport
Ремонтируем блок SRS Ford Ecosport 2016 года. Автомобиль побывал в аварии, после замены
ремней и подушек безопасности на панели приборов продолжал мигать индикатор Airbag.
Подключились авто тестером к машине, увидели ошибки по блоку В1206 — произошло
столкновение и B1193 — память сведений о столкновениях заполнена и заблокирована.
Оригинальный номер блока CN1514B321CE процессор Infineon XC23xx.
Модуль можно прошить не снимая с автомобиля, через диагностический разъем OBD2.
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag Honda
Прошивка блока SRS 77960-T1G-R930-M4 Honda CR-V
Ремонт блока SRS 77960T1GR930 Honda CRV после аварии.
Удаление из блока Airbag данных о столкновении — Crash Data.
Прошивка блока управления подушками безопасности Хонда ЦРВ
нового поколения с процессором SPC560, оригинальный номер
77960T1GR930M4.
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag Hyundai
Прошивка блока SRS 95910-H5000 Hyundai Solaris 2
Сегодня отремонтировали блок SRS 95910-H5000 Hyundai Solaris после аварии.
В автомобиле сработали передние подушки безопасности и на приборной панели загорелась
лампа Airbag. Провели компьютерную диагностику модуля, выявили не стираемую
ошибку b1650 — Crash recorded in 1st stage only, Frontal-Replace SRSCM.
При выявлении кодов неисправностей b1650 или b1620 нужна прошивка блока SRS
Хендай Солярис. С 2017 года начали устанавливать
блоки SRS с номером 95910H5000, внутри процессор Infineon XC2361A-72.
Подробнее
Прошивка блока SRS 95910-1R050 Hyundai Solaris
К нам обратился владелец автомобиля Hyundai Solaris 2016 года выпуска.
Автомобиль побывал в аварии, после чего, в блоке SRS Airbag появилась не стираемая
ошибка B1650 — обнаружение столкновения. Код неисправности указывает на то,
требуется прошивка блока SRS. Стоит отметить, что с 2014 года,
на все автомобили Хендай Солярис начали устанавливать электронные блоки c
номерами 959101R050 и 959101R150. Такие модули оснащены процессором
NEC uPD70F3628, перепрошивка блока осуществляется «на столе».
Подробнее
Прошивка блока SRS Hyundai Santa Fe 95910-2W300
Сегодня восстановили модуль SRS 959102W300 от Hyundai Santa Fe 2014 года выпуска.
Автомобиль приехал к нам после аварии, подключили автосканер к машине, выявили код неисправности
B1650 — обнаружение столкновения.
С 2012 года на автомобили Hyundai Santa Fe начали устанавливать электронные блоки 95910-2w000,
95910-2w300, 95910-2w500, 95910-B8500, 95910-4Z000 с процессором Infineon XC23xx внутри.
Модуль можно прошить через диагностический разъем, не снимая с машины.
Подробнее
Прошивка блока SRS 95910-2E310 Hyundai Tucson
Привезли с сервиса блок SRS Hyundai Tucson 2008 года. Машина после ДТП,
в модуле управления подушками безопасности появилась нестираемая ошибка B1650,
а на щитке приборов перестал гаснуть индикатор Airbag. В автомобиле стоит
блок SRS 959102E310 с процессором Motorola MC9S12DG128 внутри.
Схожие по конструкции модули: 95910-2E000 95910-2E100 95910-2E210 95910-2E300
95910-2E400 95910-2E410 95910-2E600 95910-2E610 95910-2E710 95910-1F110 95910-1F200
95910-1F300.
Подробнее
Ремонт блока SRS 95910-1K100 Hyundai IX20
Прошиваем блок SRS от Hyundai IX20 2012 года. Автомобиль попал к нам после ДТП
с горящей лампой Airbag на щитке приборов. Подключаем диагностику к машине, выявили не стираемую
ошибку B1650 — Crash Data в блоке SRSCM. На автомобилях Hyundai IX20 установлен
блок управления подушками безопасности AUTOLIV 959101K100 с процессором MAC7242 внутри.
Перепрошивку такого блока можно выполнить как через диагностическим разъем автомобиля, так и
«на столе».
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag Infiniti
Ремонт блока SRS Infiniti FX37 98820-1WW0A
К нам обратился владелец автомобиля Infiniti FX37 2013 года выпуска с неисправным блоком SRS 988201WW0A.
После попыток запуска двигателя на севшем АКБ, на панели приборов начала моргать лампочка Airbag.
Подключили сканер к машине, выявили ошибку B1015 — неисправность блока SRS. Выход из строя блоков
SRS после «прикуривания» машины от другого авто является довольно частым событием на автомобилях Инфинити.
В этом случае нужна прошивка блока SRS Airbag.
Подробнее
Прошивка блока SRS Infiniti EX25 98820-1BM0A
Восстанавливаем блок управления Airbag 988201BM0A от Infiniti EX25 2012 года выпуска.
Владелец машины сообщил нам, что в автомобиле разрядился аккумулятор и его решили «прикурить». После
этого, двигатель запустился, но на панели приборов начал моргать индикатор Airbag.
Подключились диагностикой к машине и выявили ошибку B1015 — неисправность блока SRS.
В блоке СРС записались данные о столкновении — Crash Data, хотя аварии не было.
Такая неисправность встречается довольно часто на автомобилях Инфинити или Ниссан.
Подробнее
Ремонт блока SRS Infiniti G35 98820-JK600
Сегодня восстановили блок SRS Infiniti G35. Автомобиль приехал к нам после аварии.
Подключили диагностический авто сканер к машине, тестер выявил не стираемую ошибку В1015
— неисправность блока SRS Airbag. Стоит отметить, что данный код неисправности может записаться
в модуль не только во после ДТП, но и при попытке запуска двигателя с разряженным АКБ.
В данном автомобиле установлен блок с оригинальным номером 98820JK600. Вся информация
содержится во внешнем Eeprom.
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag Kia
Прошивка блока SRS 95910-H0130 Kia Rio
Восстанавливаем блок SRS Kia Rio в новом кузове. Автомобиль после аварии,
на приборной панели постоянно горит индикатор Airbag, на компьютерной диагностике
выявили постоянную ошибку B1650 — зарегистрировано столкновение (Crash Data).
В машине установлен блок SRS 95910-H0130 нового образца с процессором Renesas RH850 R7F7010193
и внешним Eeprom внутри.
Подробнее
Ремонт блока SRS Airbag 95910-D4250 Kia Optima
Прошивка блока SRS Kia Optima 2018 года. Автомобиль после аварии,
подключили диагностику к блоку управления SRS Airbag, выявили Crash — ошибки
B1651 и B1676 — зарегистрировано столкновение с водительской стороны.
Прошивка блока СРС Киа Оптима позволяет полностью восстановить работоспособность
электронного модуля. В машине установлен блок SRS 95910D4250
с процессором SPC560. В зависимости от комплектации авто попадаются
модули с номерами 95910-D4000 95910-D4150 95910-D4200 95910-D4650 95910-D4750.
Подробнее
Ремонт блока SRS Kia Sorento 95910-2P400
Сегодня к нам обратился владелец автомобиля Kia Sorento 2010 года выпуска
с горящим индикатором Airbag на приборной панели. При подключении диагностического
сканера выявили код неисправности
B1620 — внутренняя неисправность блока, требуется замена SRSCM.
За работу подушек безопасности и преднатяжителей ремней
отвечает электронный модуль производства AUTOLIV 959102P400 с процессором MAC7242.
Данный модуль SRS можно прошить на автомобиле через диагностический разъем или
«на столе».
Подробнее
Прошивка блока SRS Kia Ceed 95910-A2650
Ремонтируем блок SRS 95910-A2650 Kia Ceed 2017 года.
Машина после ДТП, на панели приборов постоянно горит индикатор Airbag.
После подключения диагностического оборудования к авто, была выявлена ошибка
B1650 — Crash recorded in 1st stage only. Код неисправности указывает
на программную неисправность блока управления подушками безопасности. Поэтому,
достаточно удалить данные о
столкновении из блока SRS, после чего, вся система безопасности начнет работать
в штатном режиме.
Подробнее
Ремонт блока SRS Kia Sorento 95910-2P580
Прошиваем блок SRS от Kia Sorento после ДТП.
Подключили диагностическое оборудование к автомобилю, выявили ошибку B1650
— обнаружение столкновения в модуле SRSCM. Наша задача — удалить данные о столкновении
и вернуть блок в исходное состояние, как было до аварии. Таким образом, можно обойтись
без замены дорогостоящей детали. На данном автомобиле установлен модуль управления
подушками безопасности 959102P580 с процессором Infineon XC23xx.
Блок можно восстановить через диагностический разъем автомобиля.
Подробнее
Ремонт блока SRS Kia Venga 95910-1P000
Мы уже писали ранее о перепрошивке аварийного блока SRS 95910-1P100 от автомобиля Киа Венга
с двумя фронтальными подушками безопасности. Сегодня к нам в ремонт попал очень редкий блок SRS
с номером 959101P000. с четырьмя подушками безопасности в комплектации.
Как и на других автомобилях Kia Hyundai, здесь установлен блок
управления подушками безопасности производства AUTOLIV с процессором MAC7242.
Прошить блок SRS 95910-1P000 можно через диагностический
разъем автомобиля или «на столе».
Подробнее
Ремонт блока SRS Airbag 95910-4Y100 Kia Rio
Прошивка блока SRS Kia Rio 2016 года выпуска. Автомобиль после аварии,
в сервисе заменили подушки безопасности, но лампа Airbag все равно не гасла.
Сделали компьютерную диагностику, выяснили, что в блоке SRS записан код неисправности
B1650 — зарегистрировано столкновение только на 1-й ступени, замените
блок SRSCM. Ошибка означает, что в блоке СРС Киа Рио сохранены данные о столкновении
— Крэш дата. В машине установлен блок SRS фирмы Mobis 959104Y100.
Подробнее
Ремонт блока SRS Kia Venga 95910-1P100
Прошивка блока SRS Kia Venga с двумя фронтальными подушками безопасности.
Машина приехала к нам с горящим индикатором Airbag на щитке приборов.
Диагностика показала ошибку в модуле SRSCM B1650 — crash recorded in 1st stage only.
На автомобиле Киа Венга установлен блок управления подушками безопасности производства Autoliv
959101P100 с процессором MAC7242. Данный модуль можно восстановить не снимая с автомобиля,
через диагностический разъем OBD2.
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag Land Rover
Ремонт блока SRS 9H52-14D374-AC Land Rover Freelander 2
Прошиваем блок SRS Land Rover Freelander 2 после аварии. Компьютерная диагностика показала,
ошибку b1193 — блокировка модуля. Неисправность означает, что в модуль была произведена запись
о столкновении. В данной ситуации будет достаточно прошить блок SRS. В машине установлен блок
SRS с оригинальным номером 9H52-14D374-AC (номер по каталогу Bosch 0 285 010 523).
Информация об аварии содержится в eeprom 25320.
Подробнее
Прошивка блока SRS AH22-14D374-AG Land Rover Discovery 4
Восстанавливаем блок управления подушками безопасности Land Rover Discovery 4 после ДТП.
После подключения компьютера к автомобилю был выявлен код неисправности B1193 — память сведений
о столкновениях заполнена и заблокирована. Делаем вывод: в блок SRS была произведена запись об аварии
и его нужно перепрограммировать. Замену модуля RCM стали рассматривать, т.к. в нем прописан VIN код
автомобиля. На машине установлен блок SRS AH22-14D374-AG с закрытым процессором
Motorola 9S12H128.
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag Lexus
Ремонт блока SRS 89170-53430 Lexus IS250 после ДТП
Сегодня взяли на перепрошивку блок SRS Lexus IS250 2013 года.
Номер блока 8917053430, процессор Renesas H8SX 1797.
После небольшой аварии, сработала система активного капота.
На щитке приборов появилось сообщение «Активирована система POP-UP HOOD«,
при этом, ошибок в блоке SRS обнаружено не было. Чтобы восстановить работоспособность активного капота и избавиться
от ошибки на приборной панели «Pop-up Hood», необходимо перепрограммировать блок SRS.
Подробнее
Ремонт блока SRS 89170-48590 Lexus RX350
Прошиваем блок SRS Lexus RX350 2012 года выпуска. После аварии в модуль управления
подушками безопасности была произведена запись о столкновении — Краш Дата, на приборной
панели загорелась лампа Airbag. В данном случае необходима перепрошивка блока SRS Лексус.
Автомобиль укомплектован блоком SRS с оригинальным номером 89170-48590,
аналогичные модули устанавливались на гибридные Lexus RX450H с 2009 по 2015 год.
Управление всей системой безопасности осуществляется процессором Renesas H8SX 1725.
Подробнее
Прошивка блока SRS 89170-53100 Lexus IS250
Сегодня нам принесли блок SRS Lexus IS250. Автомобиль после аварии,
в сервисе установили подушки безопасности, но на щитке приборов продолжала
гореть лампа Airbag. Ошибка не погасла из за того, что в модуль
управления подушками безопасности была произведена запись о столкновении
— Краш Дата. Чтобы удалить данные об аварии, нужна прошивка блока СРС
Лексус. Оригинальный номер блока 8917053100, номер по каталогу
Bosch 0285001903. Управление системой безопасности осуществляется
через внешний eeprom.
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag Mazda
Прошивка блока SRS BHS2-57K30A Mazda 3
Восстанавливаем блок SRS Mazda 3 2017 года выпуска. На диагностике
выявили ошибку B1193 — память
сведений о столкновениях заполнена и заблокирована. С 2013 года на автомобили Мазда 3
стали устанавливать блоки SRS BHS2-57K30A с процессором Infineon XC23xx.
Наше современное оборудование позволяет прошить блок СРС Мазда 3 не снимая с
машины, через диагностический разъем OBD2. То есть нет никакой необходимости снимать модуль
с авто и перепрошивать его «на столе».
Подробнее
Ремонт блока SRS GHR1-57K30 Mazda 6
К нам обратился владелец автомобиля Mazda 6 2016 года с проблемой по системе
безопасности. Со слов клиента, автомобиль был в ДТП и после замены подушек и преднатяжителей
ремней на панели приборов продолжает моргать индикатор Airbag. При проведении компьютерной
диагностики выявили код неисправности B1193.
В автомобиле установлен блок управления подушками безопасности
GHR1-57K30. С 2012 года, на автомобилях Mazda 6 также можно встретить
блоки SRS с номерами BRE7-57K30, GHP9-57K30A, GMC8-57K30 и GRT6-57K30.
Подробнее
Прошивка блока SRS KD45-57K30B Mazda CX5
Восстанавливаем блок SRS Mazda CX5 после аварии. После замены подушек безопасности,
на панели приборов продолжал моргать индикатор Airbag. Подключили сканер к машине,
выявили ошибку B1193 — память сведений о столкновениях заполнена и заблокирована
(Crash Event Storage Full and Locked). Чтобы вся система безопасности начала работать в штатном,
режиме нужно прошить блок SRS. На автомобиле Mazda CX 5 установлен блок SRS
KD45-57K30B с процессором Infineon XC2361A-56 внутри.
Подробнее
Ремонт блока SRS Mazda CX7 EG23-57-K30A
Ремонтируем блок SRS Mazda CX7 после ДТП. Подключаем диагностическое оборудование к автомобилю:
в блоке сохранена не стираемая ошибка B1342 — неисправен блок SRS. За работу подушек безопасности
и преднатяжителей ремней отвечает блок управления с номером EG23-57-K30A.
Данные модули устанавливались на автомобили Mazda CX7 с 2007 до 2013
года выпуска. Вся необходимая информация для работы системы безопасности
хранится во внешнем Eeprom.
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag Nissan
Ремонт блока SRS 98820-4EH0B Nissan Qashqai
Прошивка блока SRS Nissan Qashqai 2016 года. Автомобиль после аварии,
в модуль записалась ошибка B1421 — обнаружен лобовой удар.
В машине установлен блок SRS нового поколения с процессором Infineon XC2336B внутри,
номер по оригинальному каталогу 988204EH0B.
Суть ремонта блока с такой неисправностью сводится к его перепрошивке.
После прошивки, система безопасности начнет работать в штатном режиме, как было до столкновения.
Подробнее
Прошивка блока SRS 98820-4CM0A Nissan X-Trail
Восстанавливаем электронный блок управления подушками безопасности Nissan X-Trail T32.
Автомобиль после в ДТП, в блоке SRS нестираемая ошибка B1139
На ремонтируемом автомобиле установлен модуль SRS
98820-4CM0A, внутри процессор Infineon XC23xx. Такие блоки без проблем поддаются
перепрошивке как через диагностический разъем автомобиля, так и «на столе». В последнее время мы очень
часто сталкиваемся с ремонтом блоков SRS на процессоре Infineon XC23xx.
Подробнее
Ремонт блока SRS 98820-1SZ0A Nissan Murano
Прошиваем блок SRS Nissan Murano 2010 года.
После попыток завести машину на разряженном аккумуляторе на панели приборов выскочила
ошибка Airbag. Компьютерная диагностика показала ошибку B1015 — Неисправность блока
SRS (Fault SRS Control Unit). Для устанения неисправности
достаточно прошить блок СРС Ниссан Мурано, после чего, система безопасности
будет работать в штатном режиме. На автомобиле установлен блок SRS 988201SZ0A,
внутри микросхема памяти 93c56.
Подробнее
Прошивка блока SRS 98820-5X10A Nissan Pathfinder
Ремонтируем блок SRS Nissan Pathfinder после попытки запуска двигателя
на разряженном АКБ. Подключаем диагностику к машине, выявляем ошибку B1019 — неисправность
блока SRS. Код неисправности указывает не на физическую поломку блока управления, а на его
программную блокировку, т.е. блок нужно прошивать, а не менять на новый.
На автомобилях Ниссан Патфайндер 2010 года выпуска устанавливались модули SRS с заводским номером 988205X10A,
артикул по каталогу Bosch 0285010820 с процессором Motorola MC68HC912D60 внутри.
Подробнее
Ремонт блока SRS 98820-3TT0A Nissan Teana
Восстанавливаем блок SRS Nissan Teana после аварии. Подключили сканер к автомобилю,
диагностика показала код неисправности B1139. Ошибка
указывает не на механическую поломку модуля, а на программную неисправность. Для ее устранения
достаточно прошить блок SRS Nissan Teana, после чего, вся система начнет заново работать
в штатном режиме. Оригинальный номер блока
988203TT0A, внутри процессор Infineon XC23xx. Такой модуль можно прошить
двумя способами: через диагностический разъем машины или «на столе».
Подробнее
Прошивка блока SRS Nissan Tiida 98820-EM10A
Ремонт модуля управления подушками безопасности Nissan Tiida после аварии.
На автомобиле установлен блок SRS с заводским номером 98820EM10A.
Подключили автосканер к машине, выявили код неисправности В1015.
Данная ошибка указывает на то, что модуль следует заменить на новый или перепрошить.
Решили обойтись без замены дорогостоящей детали и удалить данные о столкновении из
аварийного блока.
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag Renault
Прошивка блока SRS 985103868R Renault Duster
Восстанавливаем блок SRS Continental A2C85841502 985103868R после аварии на автомобиле Рено Дастер 2016 года.
После ДТП, в автомобиле сработала подушка безопасности водителя,
на приборной панели загорелся индикатор Airbag и компьютер заблокировал запуск двигателя.
На компьютерной диагностике выявили не стираемую ошибку
DF194 — замените блок управления после столкновения.
За работу модуля SRS Renault Duster отвечает процессор SPC560. Аналогичные блоки
устанавливаются на автомобили Renault Clio IV, Logan, Sandero, Twingo 3.
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag Skoda
Прошивка блока SRS 3Q0959655BE Skoda Kodiaq
Ремонт блока SRS Skoda Kodiaq после ДТП. Сброс счетчика ударов — Crash Data.
Удаление ошибки SRS Airbag B2000 — Internar Module Memory Check Sum Error.
В автомобиле установлен блок управления подушками безопасности 3Q0959655BE (3Q0-959-655-BE)
с процессором RH850 R7F7010713 внутри. Прошивка блока СРС Шкода Кодиак позволяет
обнулить счетчик столкновений и обойтись без замены дорогостоящей детали.
Подробнее
Ремонт блока SRS 3Q0-959-655-AD Skoda Octavia A7
Прошивка блока SRS Skoda Octavia A7. После замены сработавших подушек
безопасности и удаления ошибок автосканером, лампа Airbag погасла.
Но детальный просмотр данных в реальном времени показал, что в блоке SRS
включен счетчик ударов. В машине установлен блок SRS 3Q0959655AD
с процессором MPC5604. Счетчик столкновений
нельзя обнулить через диагностическое оборудование. Для удаления
записей о ДТП требуется прошивка блока СРС Шкода Октавия А7.
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag SsangYong
Прошивка блока SRS 86250-08141 SsangYong Rexton
Восстанавливаем блок SRS 8625008141 от автомобиля SsangYong Rexton 2008 года.
В машине был разряжен аккумулятор и ее прикурили от другого авто. После этого, на щитке приборов
загорелась лампа Airbag. Подключили авто сканер, выявили не стираемую ошибку B1620
— неисправность блока SRS. Для устранения проблемы требуется прошивка блока SRS SsangYong
Rexton. После перепрошивки, вся системы безопасности начнет работать как раньше в штатном режиме.
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag Toyota
Прошивка блока SRS Airbag 89170-33710 Toyota Camry XV70
Ремонт блока SRS Toyota V70 / XV70 после аварии.
В сервисе заменили неисправные подушки безопасности и ремни, но индикатор Airbag продолжал гореть.
Ошибок при подключении сканера не было. В данном случае нужна перепрошивка модуля SRS Airbag.
В автомобиле установлен блок Denso с процессором RH850. Оригинальный номер блока 8917033710.
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag Volvo
Прошивка блока SRS Airbag Volvo XC90 2
Ремонт блока SRS Airbag Volvo с процессором TMS570 (TMS570LS1113 TMS570LS1114).
Номера блоков СРС Вольво: P31451568 31451568 P31451730 31451730 P31658126 31658126 P31658130
31658130 P31681525 31681525 P31681532 31681532 P32221372 32221372.
Удаление ошибок B1193, C108F — память сведений о столкновениях заполнена и заблокирована,
U3000 — внутренняя неисправность блока SRS. Проверка блока на столе ДО и ПОСЛЕ ремонта.
Подробнее
Ремонт блока SRS Airbag Volvo XC90 до 2015 года
Прошивка блока SRS Volvo XC90 с 2003 до 2015 года с процессором CR16.
Решение проблем с ошибками SRS-0128 и SRS-0133: Внутренняя неисправность модуля управления Airbag.
Программирование блоков управления подушками безопасности Вольво через диагностический разъем автомобиля.
Доступ к Flash памяти модуля осуществляется по CAN шине.
Подробнее
Ремонт блока SRS 30773786 Volvo S40
К нам обратился автовладелец Volvo S40 2008 года со следующей неисправностью:
На приборной панели появилась надпись система SRS требует срочного обслуживания,
постоянно горит лампа Airbag.
Началось это после того, как в машине разрядился аккумулятор.
Диагностика показала следующие ошибки:
SRS-CFFF — внутренняя неисправность модуля, SRS-0002 — индикаторная
лампа Airbag, сигнал отсутствует и SRS-0005 —
низкое напряжение аккумулятора. Данные коды указывают на неисправность в программном
обеспечении блока SRS.
Подробнее
Ремонт блока SRS P31264861 Volvo S80
Прошивка блока SRS 31264861 Volvo S80 после аварии.
Удаление ошибок Airbag и данных о столкновении.
Ремонт блока SRS Volvo 31264861 с процессором Motorola 9S12XD256.
После ДТП блок нужно перепрограммировать или менять на новый.
Вариант с б.у. модулем не подходит, т.к. после установки чужого модуля
появится ошибка по конфигурации и система безопасности работать не будет.
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag Volkswagen
Прошивка блока SRS 7P0-959-655-D VW Touareg
Ремонт блока SRS Airbag 7P0959655 Volkswagen Touareg 2013 года.
После ДТП стерли все ошибки сканером, но в разделе диагностики «измеряемые
величины» было видно что удар все таки зарегистрирован: счетчик столкновений
= 1. Обнулить счетчик ударов нельзя с помощью авто сканеров через
диагностический разъем OBD2. Чтобы полностью стереть данные о столкновении,
нужно снять блок SRS.
Подробнее
Прошивка блоков SRS Airbag ВАЗ
Прошивка блока SRS 2180-3824010-10 8450007028 Лада Веста
Восстанавливаем блок SRS Лада Веста после аварии. Подключаем диагностику к автомобилю,
в блоке две нестираемые ошибки: 1013 — лимит использований превышен и 1014 —
запись столкновения в памяти. Соответственно, на панели приборов постоянно горит лампа Airbag.
На автомобиях Lada Vesta устанавливаются блоки блоки SRS с процессором SPC560P34.
В зависимости от комплектации можно встретить 3 типа блоков: 2180382401000 8450007027,
2180382401010 8450007028 и 2180382401020 8450007029.
Подробнее
РЕЖИМ РАБОТЫ: пн.-пт. 10:00-18 :00, cб.- вс. — выходной
- Главная|
- УСЛУГИ
- |Прошивка блоков SRS, удаление CRASH DATA
Стоимость услуг:
-Компьютерная диагностика блока подушек безопасности SRS …………………500 руб.
-прошивка блока подушек безопасности SRS(сброс крэш-данных) ……….от2000 руб.
-установка обманок и снятие-установка блока SRS …………………………………..1000 руб.
-разблокировка ремней безопасности ………………………………………………………..1000 руб.
ГАЛЕРЕЯ РАБОТ
Когда может потребоваться ремонт блока SRS?
После срабатывания подушек безопасности или после попытки запуска двигателя с разряженным АКБ в блок SRS записываются данные об аварии — Crash Data и модуль блокируется. Так как блок выходит из строя не физически, а программно, нет никакой необходимости покупать новую доростоящую деталь. Достаточно перепрошить старый блок SRS. После ремонта, блок будет снова работать в штатном режиме, как это было до аварии. Прошивка блока SRS — верное решение, так как в модуле хранятся индивидуальные данные об автомобиле. Для ремонта электронных модулей мы используем только качесвенное и современное оборудование. Благодаря этому, мы можем перепрограммировать многие современные модули через диагностический разъем, не снимая с автомобиля, что существенно экономит время и деньги.
Чтобы узнать точную стоимость ремонта Вашего блока, выберите марку автомобиля в таблице. Обращаем ваше внимание, что в списке представлен не весь перечень блоков SRS, с которыми мы работаем. Также, рекомендуем посмотреть раздел наша работа, где мы регулярно публикуем фотоотчеты о проделанной работе.
Признаки неисправного блока SRS
— На панели приборов горит индикатор SRS
— На панели приборов моргает лампа AIRBAG
— Компьютерная диагностика выдает ошибки:
● B107E — Блок управления заблокирован
● B107F — Блок SRS требует замены после ДТП
● B1015 — Неисправен блок SRS
● B1139 — Ошибка блока управления SRS
● B1193 — Блокировка модуля управления Airbag
● B1206 — Зафиксировано столкновение в модуле RCM
● B1231 — Зарегистрирован удар в модуле RCM
● B1342 — Неисправность блока SRS
● B1620 — внутренняя неисправность модуля SRSCM
● B1649 — Обнаружение столкновения в блоке SRSCM
● B1650 — Обнаружение столкновения в блоке SRSCM
● B2000 — Неисправен блок управления Airbag
● B200000 — Неисправен блок управления Airbag
● DF194 — Замените блок SRS после аварии
Copyright MAXXmarketing GmbH
POINT10 является официальным сертифицированным установочным центром автосигнализаций и дополнительного оборудования.
Республика Карелия, г. Петрозаводск, пр-т Лесной 18.
28-12-40, 28-12-42
@ Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
