Таблица кодов ошибок DTC системы подушек безопасности Мазда6 (GH)
|
DTC |
Число |
Неисправность |
|
B0001:11 |
19
|
Цепь модуля боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на массу |
|
B0001:12 |
Цепь модуля подушки безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на источник питания |
|
|
B0001:19 |
Короткое замыкание цепей модуля подушки безопасности со стороны водителя на другие цепи системы подушек безопасности |
|
|
B0001:1A |
Низкое сопротивление цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя |
|
|
B0001:1B |
Высокое сопротивление цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя |
|
|
B0001:55 |
Ошибка настройки конфигурации (структурная неисправность модуля подушки безопасности со стороны водителя) |
|
|
B0010:11 |
21 |
Цепь модуля подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на массу |
|
B0010:12 |
Цепь модуля подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на источник питания |
|
|
B0010:19 |
Короткое замыкание на цепь модуля подушки безопасности пассажира других цепей модуля подушек безопасности |
|
|
B0010:1A |
Низкое сопротивление цепи модуля подушки безопасности пассажира |
|
|
B0010:1B |
Высокое сопротивление цепи модуля подушки безопасности пассажира |
|
|
B0010:55 |
Ошибка настройки конфигурации (структурная неисправность модуля подушки безопасности пассажира) |
|
|
B0070:11 |
38 |
Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на массу |
|
B0070:12 |
Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на источник питания |
|
|
B0070:19 |
Короткое замыкание цепей преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя и других цепей модуля подушек безопасности |
|
|
B0070:1A |
Низкое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя |
|
|
B0070:1B |
Высокое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя |
|
|
B0070:55 |
Ошибка настройки конфигурации (структурная неисправность преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя) |
|
|
B0072:11 |
39 |
Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира: короткое замыкание на массу |
|
B0072:12 |
Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира: короткое замыкание на источник питания |
|
|
B0072:19 |
Короткое замыкание на цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира других цепей модуля подушек безопасности |
|
|
B0072:1A |
Низкое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира |
|
|
B0072:1B |
Высокое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира |
|
|
B0072:55 |
Ошибка настройки конфигурации (структурная неисправность преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира) |
|
|
B00D2:01 |
14 |
Неисправность сигнализатора системы подушек безопасности |
|
B00D2:29 |
Ложный сигнал на контрольную лампу системы подушек безопасности |
|
|
B00D5:11 |
18 |
Цепь индикатора PAD: короткое замыкание на массу кузова |
|
B00D5:12 |
Цепь индикатора PAD: короткое замыкание на источник питания |
|
|
B00D5:55 |
Ошибка настройки конфигурации (структурная неисправность индикаторной лампочки PAD) |
|
|
B1011:95 |
58 |
Разъемы модуля управления SAS плохо подключены |
|
B10FD:11 |
43 |
Цепь датчика № 1 боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на массу |
|
B10FD:12 |
Цепь датчика № 1 боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на цепь питания или обрыв провода |
|
|
B10FD:55 |
Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность датчика № 1 боковой подушки безопасности водителя) |
|
|
B10FD:87 |
Нет реакции от датчика №1 боковой подушки безопасности водителя |
|
|
B10FD:96 |
Внутренняя неисправность датчика № 1 боковой подушки безопасности водителя |
|
|
B10FE:11 |
44 |
Датчик боковой подушки безопасности пассажира №1 короткое замыкание на массу |
|
B10FE:12 |
Цепь датчика № 1 боковой подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на цепь питания или обрыв провода |
|
|
B10FE:55 |
Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность датчика № 1 боковой подушки безопасности пассажира) |
|
|
B10FE:87 |
Нет реакции от датчика боковой подушки безопасности пассажира №1 |
|
|
B10FE:96 |
Внутренняя неисправность датчика боковой подушки безопасности пассажира №1 |
|
|
B1126:11 |
22 |
Цепь модуля боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на массу |
|
B1126:12 |
Цепь модуля боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на источник питания |
|
|
B1126:19 |
Короткое замыкание на цепь модуля боковой подушки безопасности водителя других цепей модуля подушек безопасности |
|
|
B1126:1A |
Низкое сопротивление цепи модуля боковой подушки безопасности водителя |
|
|
B1126:1B |
Высокое сопротивление цепи модуля боковой подушки безопасности водителя |
|
|
B1126:55 |
Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность модуля боковой подушки безопасности водителя) |
|
|
B1127:11 |
23 |
Цепь модуля боковой подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на массу |
|
B1127:12 |
Цепь модуля боковой подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на источник питания |
|
|
B1127:19 |
Короткое замыкание на цепь модуля боковой подушки безопасности пассажира других цепей модуля подушек безопасности |
|
|
B1127:1A |
Низкое сопротивление цепи модуля боковой подушки безопасности пассажира |
|
|
B1127:1B |
Высокое сопротивление цепи модуля боковой подушки безопасности пассажира |
|
|
B1127:55 |
Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность модуля боковой подушки безопасности пассажира) |
|
|
B1128:11 |
24 |
Цепь модуля шторки безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на массу |
|
B1128:12 |
Цепь модуля шторки безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на источник питания |
|
|
B1128:19 |
Короткое замыкание на цепь модуля шторки безопасности со стороны водителя других цепей модуля подушек безопасности. |
|
|
B1128:1A |
Низкое сопротивление цепи модуля шторки безопасности со стороны водителя |
|
|
B1128:1B |
Высокое сопротивление цепи модуля шторки безопасности со стороны водителя |
|
|
B1128:55 |
Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность модуля шторки безопасности со стороны водителя) |
|
|
B1129:11 |
25 |
Цепь модуля шторки безопасности со стороны пассажира: короткое замыкание на массу |
|
B1129:12 |
Цепь модуля шторки безопасности пассажира: короткое замыкание на источник питания |
|
|
B1129:19 |
Короткое замыкание на цепь модуля шторки безопасности пассажира других цепей модуля подушки безопасности |
|
|
B1129:1A |
Низкое сопротивление цепи модуля шторки безопасности пассажира |
|
|
B1129:1B |
Высокое сопротивление цепи модуля шторки безопасности со стороны пассажира |
|
|
B1129:55 |
Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность модуля шторки безопасности со стороны пассажира) |
|
|
B1193:00 |
13 |
Работа модуля управления SAS (развертывание) |
|
B1196:11 |
45 |
Цепь датчика № 2 боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на массу |
|
B1196:12 |
Цепь датчика № 2 боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на цепь питания или обрыв провода |
|
|
B1196:55 |
Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность датчика № 2 боковой подушки безопасности водителя) |
|
|
B1196:87 |
Нет реакции от датчика №2 боковой подушки безопасности водителя |
|
|
B1196:96 |
Внутренняя неисправность датчика № 2 боковой подушки безопасности водителя |
|
|
B1197:11 |
46 |
Датчик боковой подушки безопасности пассажира №2 короткое замыкание на массу |
|
B1197:12 |
Цепь датчика № 2 боковой подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на цепь питания или обрыв провода |
|
|
B1197:55 |
Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность датчика № 2 боковой подушки безопасности пассажира) |
|
|
B1197:87 |
Нет отклика от датчика боковой подушки безопасности пассажира №2 |
|
|
B1197:96 |
Внутренняя неисправность датчика боковой подушки безопасности пассажира №2 |
|
|
B1D75:55 |
56 |
Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность переключателя PAD) |
|
B1D75:62 |
Цепь системы переключателя PAD отключена |
|
|
U0001:88 |
14 |
Ошибка связи CAN |
|
U0155:00 |
Ошибка связи комбинации приборов |
|
|
U0300:00 |
54 |
Неверный параметр конфигурации |
|
U2100:00 |
― |
Нет конфигурации |
|
U3000:04 |
12 |
Внутренняя неисправность модуля управления SAS |
|
U3000:1C |
Неисправность внутренней цепи питания модуля управления SAS |
|
|
U3000:29 |
Неисправность центрального датчика в модуле управления |
|
|
U3000:42 |
12 |
Неисправность памяти модуля управления SAS |
|
― |
||
|
U3000:47 |
12 |
Неисправность модуля управления SAS |
|
U3003:16 |
― |
Низкое напряжение питания модуля управления SAS (менее 8 В) |
|
U3003:17 |
Высокое напряжения питания модуля управления SAS (16 В или более) |
|
Основные параметры компонентов системы AIR BAG PID/DATA Mazda6 (GH) |
Значение |
|
RES_AB_D (Номинальное сопротивление модуля боковой подушки безопасности водителя) |
1,5–4,1 Ом |
|
RES_AB_P (Номинальное сопротивление модуля боковой подушки безопасности пассажира) |
1,5–4,1 Ом |
|
RES_CAB_D (Номинальное сопротивление модуля шторки безопасности водителя) |
1,5–4,1 Ом |
|
RES_CAB_P (Номинальное сопротивление модуля шторки безопасности со стороны пассажира) |
1,5–4,1 Ом |
|
RES_PT_D (Номинальное сопротивление преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя) |
1,5–4,1 Ом |
|
RES_PT_P (Номинальное сопротивление преднатяжителя ремня безопасности пассажира) |
1,5–4,1 Ом |
|
RES_SAB_D (Номинальное сопротивление модуля боковой подушки безопасности водителя) |
1,5–4,1 Ом |
|
RES_SAB_P (Номинальное сопротивление модуля боковой подушки безопасности пассажира) |
1,5–4,1 Ом |
Цены на компьютерную диагностику, работы по ремонту/замене неисправных компонентов системы подушек безопасности (SAS) Mazda6 (GH) в Ниппон Сервис, пожалуйста, уточните у наших специалистов по телефону: +7(495) 001-05-21.
- Руководства по ремонту
- Mazda 6 2002-2015
- Сигнализатор неисправности системы подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности
Сигнализатор неисправности системы подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности Mazda 6 2002-2015
Если система подушек безопасности и преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях находятся в исправном состоянии, то сигнализатор неисправности должен загореться при повороте выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено) или при включении стартера. Затем, спустя некоторое время, сигнализатор должен погаснуть.
Если сигнализатор горит постоянно или вообще не включается при повороте выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено), то это свидетельствует о неисправности системы подушек безопасности или преднатяжителей ремней безопасности. В этом случае срочно, при первой возможности, обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda. Если сигнализатор указывает на неисправность, то подушки безопасности или преднатяжители ремней могут не сработать при дорожно-транспортном происшествии.
Если обнаружена неисправность системы подушек безопасности/преднатяжителей ремней безопасности и горит сигнализатор неисправности, то одновременно начинает функционировать звуковая сигнализация неисправности. Каждую минуту будет раздаваться звуковой сигнал длительностью около пяти секунд.
Звуковая сигнализация неисправности системы подушек безопасности/преднатяжителей ремней безопасности будет работать примерно в течение 35 мин.
Водительское сиденье.
|
|
Рис. 1.136. Таблица включения визуального и звукового сигнализаторов водительского сиденья |
Визуальный и звуковой сигнализаторы дополнительно напоминают водителю о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Если ремень безопасности водителя не пристегнут, когда выключатель зажигания находится в положении «ON» (зажигание включено), то включаются предупреждающие визуальный и звуковой сигнализаторы, которые функционируют в соответствии с приведенной ниже таблицей (рис. 1.136).
Если включился звуковой сигнализатор, то при непристегнутом ремне безопасности он будет продолжать работать, даже если скорость автомобиля упадет ниже 20 км/ч. Сигнализатор выключится, как только будет пристегнут ремень безопасности или по прошествии установленного времени.
Переднее пассажирское сиденье.
Визуальный и звуковой сигнализаторы напоминают переднему пассажиру о необходимости пристегнуть ремень безопасности.
|
|
Рис. 1.137. Таблица включения визуального и звукового сигнализаторов переднего пассажирского сиденья |
Если ремень безопасности переднего пассажира не пристегнут, когда выключатель зажигания находится в положении «ON» (зажигание включено), то включаются предупреждающие визуальный и звуковой сигнализаторы, которые функционируют в соответствии с приведенной ниже таблицей (рис. 1.137).
Если включился звуковой сигнализатор, то при непристегнутом ремне безопасности он будет продолжать работать, даже если скорость автомобиля упадет ниже 20 км/ч. Сигнализатор выключится, как только будет пристегнут ремень безопасности или по прошествии установленного времени.
Заднее сиденье.
|
|
Рис. 1.138. Сигнализаторы не пристегнутого ремня безопасности заднего сиденья |
Если ремни безопасности на заднем сиденьи не пристегнуты и выключатель зажигания находится в положении «ON» (зажигание включено), то водитель и пассажиры получат предупреждение об этом с помощью визуального и звукового сигнализаторов. Визуальный сигнализатор загорается над зеркалом заднего вида (рис. 1.138).
Сигнализатор может гореть красным или зеленым светом. Если ремень безопасности не пристегнут, то горит красный сигнализатор. Если ремень безопасности пристегнут, сигнализатор горит зеленым светом. Визуальные сигнализаторы работают, даже если на заднем сиденьи пассажиры отсутствуют. Звуковой сигнализатор включается, только если отстегнуть пристегнутый ремень безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если ремни безопасности на заднем сиденьи не будут пристегнуты в течение установленного времени после запуска двигателя, то все визуальные сигнализаторы выключатся.
↓ Комментарии ↓
Раздел 1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
Описание автомобиля
Система пассивной безопасности
Использование автомобиля по назначению
Устранение неисправностей, возникших в пути или перед началом движения
Раздел 2. Двигатель
Общее описание новых двигателей моделей L8, LF и L3
Механическая часть двигателей
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Раздел 3. Трансмиссия
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводной механизм
Раздел 4. Ходовая часть
Общие сведения
Колеса и шины
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Раздел 5. Рулевой механизм
Общие сведения
Общие проверки
Рабочие операции с рулевым механизмом
Снятие и установка насоса гидроусилителя
Раздел 6. Тормозная система
Общие сведения
Тормозная система
Раздел 7. Бортовое электрооборудование
Общие сведения
Система электроснабжения
Система освещения
Стеклоочистители и стеклоомыватели
Иммобилайзер
Центральная панель и динамики
Комбинация приборов и органы управления
Система пассивной безопасности
Раздел 8. Кузов
Общие сведения
Кондиционер и отопитель
23.11.2017, 17:48
Оренбург
Привет всем! Кто сталкивался с такими ошибками и как их лечили? Коды ошибок:
В1992 Подушка безопасности водителя боковая,
кроткое замыкание на плюс. 22
В1993 Подушка безопасности водителя боковая,
кроткое замыкание на землю. 22
В1994 Подушка безопасности водителя боковая,
высокое сопротивление. 22
В1995 Подушка безопасности водителя боковая,
низкое сопротивление. 22
Мигает # # маленькая пауза # # длинная пауза. Далее цикл повторяется. Кто , что знает про эту ошибку?
23.11.2017, 18:14
Брянск
Под сиденьями желтые клеммы.отсоедини и подсоедини.и будет все ок
1
23.11.2017, 19:26
Железнодорожный
doktor_nark, внесу немного инфо в совет выше, выполнять только после отключения АКБ от авто, по прошествии не менее 40 минут.
23.11.2017, 22:12
Новосибирск
Да. Известная проблемма. Отключать и подключать АКБ лишние. Разем желтый с подушки имеет небольшой люфт. Если двигаеш кресло то переодически отходит контакт. Лечится фиксацией жесткой… кто стяжко затягивает чтоб не растягвало разьем. Кто иззолентой скручивает, для фиксации. При исправлении контака ошибка уходит при первом же включении зажигания.
1
26.11.2017, 20:44
Брянск
Ребят не отсоединял клеммы .все ок
29.11.2017, 10:36
Москва
На ошибки не проверял, но горела ошибка подушек безопасности. Проводку под водительским сидением получше притянул, всё прошло. Авто не глушил даже в процессе.
29.11.2017, 13:11
Оренбург
Pawelsp, несколько раз так делал , зачищал и соединял. Временно помогало, но потом опять появляется ошибка. Стяжками ещё не пробовал соединять.
Чем может грозить данная ошибка в какой-нибудь экстренной ситуации? Подушки как положено сработают?
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Найдена следующая информация по ошибке U0452 для автомобиля MAZDA 6 (2007-2011), GH:
На русском языке:
Получены недостоверные данные от блока управления системой пассивной безопасности (SRS)
На английском языке:
Invalid Data Received From Restraints Control Module
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки U0452 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda 6 (GH):
Получены недостоверные данные от блока управления системой пассивной безопасности (SRS)
Invalid Data Received From Restraints Control Module
-
01.10.2015 09:16
#1
Загорелись индикаторы Airbag. Что делать?
Добрый день! Загорелись индикаторы Airbag водителя и пассажира. И не горят индикаторы не пристегнутого ремня.
Диагностика показала ошибки U3000, B1126, U0452.
Говорят умер блок SAS. Кто с этим сталкивался? Как это вылечить?
-
01.10.2015 16:52
#2
Ошибки рода U — это межблочный обмен данными(коммутация блоков)
скорее тут где просто плохой контакт.
Ошибки рода B — это кузовные системы.
если не ошибаюсь B1126 это боковая подушка со стороны водителя. Скорее опять же нарушен контакт. Смотреть нужно по водительским сиденьем, желтая фишка.
Говорят много чего. Первое это нужно проверить цепи которые относятся к данным ошибкам. Потом уже делать вывод — мертв блок или нет.
В любом случае это не просто, как скажем поменять свечи, лучше передать авто электрику-диагносту на устранение данных неисправностей.
-
01.10.2015 17:29
#3
Сообщение от It-s-me
Ошибки рода U — это межблочный обмен данными(коммутация блоков)
скорее тут где просто плохой контакт.
Ошибки рода B — это кузовные системы.
если не ошибаюсь B1126 это боковая подушка со стороны водителя. Скорее опять же нарушен контакт. Смотреть нужно по водительским сиденьем, желтая фишка.
Говорят много чего. Первое это нужно проверить цепи которые относятся к данным ошибкам. Потом уже делать вывод — мертв блок или нет.
В любом случае это не просто, как скажем поменять свечи, лучше передать авто электрику-диагносту на устранение данных неисправностей.Да я бы с удовольствием отдал, но сами знаете как сейчас люди работают. Разбираться не хотят, сразу замена блока.
-
03.11.2015 11:10
#4
попробуй фишку которая идет на подушку отключить включить, возможно контакт плохой. мне так помогло.
Рекомендованные сообщения
Доброго времени всем . Приехала машинка мазда 6 2008 года 2.0л, с жалобой на то что горит лампа подушек . Сделал диагностику, блок RCM тоесть подушек, на связь выходить отказался . IGN+, земля, проверил ,все наместе, не просажуется, шина CAN в норме. По блоку PCM он же двигателя выдает ошибку(U0151 — нет связи с блоком подушек по кан шине) . Кто борол сию проблему и может подсказать где копать . Зарание благодарю !!!!!! Номер блока и дамп прилагаю GS1D-57K30 дамп с блока срс который не выходит на связь.bin
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да вскрывал !!! Еeprom отпаял чтоб дамп считать . Визуально все осмотрел , вроде все нормалек !!!Питания на еепром +2.5в на кан трансивере +5в. Завтра буду мерить на проце TMS 470.
Изменено 30 июня 2013 пользователем EEROM
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Смотрите что есть на ёмкостях преобразователя,возможно модулятор накрылся
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Замерил питание на TMS470, 3.3В ,1.8в присуствуют. Все в норме. Кан трансивер TLE6250W33 рабочий . Клиент божится как всегда, что все произошло само по сибе!!!!! Буду пробывать править дамп ,так как есть сомнения по адресам 0х000 по 0х050!!!!!!!
Unik что вы имеете виду под словом модулятор????
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На емкостях внутри блока везде 12в!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На большой ёмкости должно быть порядка 25 V
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
unik Блок на связь вишел ,видает ошибку (блок управления не исправен) На емкости 12в .Я так понимаю что это и есть причина. Клиент заказал блок бу так что будем ждать . Я так понимаю тут эта микра за эту функцыю отвечает ATMEL APACEATI65V71.
Кстати отсоединял сидение ,ремни, руль , блок ошибок на записал . Значит он их не видит!!!!!!
Изменено 2 июля 2013 пользователем EEROM
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
пока краш не уберешь, ну или «неисправность блока» — и не увидит, код ошибки то какой?
Попробуй это дамп с блока срс .bin
Изменено 3 июля 2013 пользователем alsevsk
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Дамп не поможет,у него микра модуля померла.Вот и нет напруги на фильтре
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Unik прав померла микра . А дамп я исправил, от чего у меня и блок на связь вышел . Шас при включении зажигания видает типа блок управления неисправен ,и ошибка удаляется , но как тока я выключаю а потом включаю, начинает идти опрос и ошибка вылазит снова. Не помню правда номера ошибки.Но это уже неважно,блок всеравно под замену!!!!!!!!!!!!!!Всем спасибо за помощь!!!!
Изменено 3 июля 2013 пользователем EEROM
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Подскажите плиз авто такое же ! Загорелся и горит индикатор подушки . Ошибку вроде в сервисе сбросили но индикатор не погас . Скажу сразу что сделали — на заведенном двигателе отключили и подключили разъем подушек под сиденьем. Как проверить ремонтопригоден он или померла микра модуля???
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Сразу скажу мастеров поблизости нормальных нет. Хочу проверит железо живо или нет и от этого отталкиваться
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Что вы хотите услышать.
Хоть сканер подключите и ошибку посмотрите.Выложите тут дальше посмотрим.
А так тут шаманов нет
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ошибка «низкий заряд батареи» блок выходит на связь и опрашивает все подушки , в этом проблем не возникло , как я понимаю ошибка проскочила по питанию , хотя если блок выходит на связь значит питание на нем есть , выходит проблема с делителем… предположительно ошибка физическая , насколько такой блок ремонтопригоден? Что посоветуете? Блок GS1D 57 K30А. И еще вопрос насколько взаимозаменимы блоки GS1D 57 K30 и GS1D 57 K30А ?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ошибка «низкий заряд батареи» блок выходит на связь и опрашивает все подушки , в этом проблем не возникло , как я понимаю ошибка проскочила по питанию , хотя если блок выходит на связь значит питание на нем есть , выходит проблема с делителем… предположительно ошибка физическая , насколько такой блок ремонтопригоден? Что посоветуете? Блок GS1D 57 K30А. И еще вопрос насколько взаимозаменимы блоки GS1D 57 K30 и GS1D 57 K30А ?
блин я с такой ошибкой 3 блока заменил . так и не разобрался в чем дело . ну прошивку закидывал не помогло
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Такие блоки лучше в помойку отправить.Неизвестно что с ним будет при ДТП после ремонта
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Такие блоки лучше в помойку отправить.Неизвестно что с ним будет при ДТП после ремонта
так и про краш сказать можно -что будет . если диагностику проходит все должно быть нормуль
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Хорошо , если в помойку а что скажете о взаимозаменимости тех блоков что я написал ??? Насколько можно подставить тот другой? GS1D 57 K30 и GS1D 57 K30А ???
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Тут только метод проверки поможет.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Эта тема закрыта для публикации сообщений.