Гидроник 14 ошибка как исправить

Вчера утром гидроник отказался запускать прогрев и при попытке стартовать по смс, пришло ответное сообщение «ERROR». Запрос кода ошибки в моём случае происходит путём отправки смс сообщения на номер гидроника с текстом AF* (именно заглавными латинскими буквами), ответным сообщением придёт код ошибки. В моём случае прилетел код AF 014, что предупреждало о возможном перегреве и вылечилось путём доливки антифриза до максимальной отметки.
На всякий случай размещаю здесь для всех коды неисправностей hydronic (eberspacher), их расшифровку и способы их устранения.

10 — Слишком высокое напряжение
Повышенное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва
—> HYDRONIC не работает.
• Разъедините соединение B1/S1, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение в разъеме B1 между камерой 1 (кабель 2.52 красный) и камерой 2 (кабель 2.52 коричневый).
Если напряжение > 15 / 32 Вольт, то проверьте аккумулятор или динамо-машину.

11 — Слишком низкое напряжение
Пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва
—> HYDRONIC не работает.
• Разъедините соединение B1/S1, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение в разъеме В1 между камерой 1 (кабель 2.52 красный) и камерой 2 (кабель 2.52 коричневый).
Если напряжение < 10 / 20 Вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия)

12 — Перегрев (программа – пороговое значение)
Температура на датчике перегрева > 125°C.
• Проверьте водяной контур;
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса
• Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените.

14 — Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)
Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25 K.
При возникновении данной ошибки HYDRONIC работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C.
• Проверьте водяной контур:
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса
• Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените.

15 — Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз
Контроллер блокирован
• Разблокируйте контроллер путем стирание ошибок.
• Проверьте водяной контур
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса

17 — Обнаружен перегрев, Аварийное выключение (предельное значение)
Температура на датчике перегрева > 130°C.
• Проверьте водяной контур:
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса
• Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените.

20 — Свеча – прерывание; Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
• Проведите тест свечи в установленном состоянии.
Подведите напряжение 8 / 18 В  0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу.
Свеча 8 Вольт – ток = 8.5 A +1А/-1.5А
• Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.

21 — Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы.
Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …).
• Устраните эту неполадку.
• Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.752 коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.752 черный от камеры 13.
Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра.
Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор.
Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.

30 — Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание.
• Проверьте, что провода от двигателя вентилятора для забора воздуха правильно проложены и что на них нет следов повреждений.
• Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.752 коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.752 черный от камеры 13.
Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра.
Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор.
Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.

31 — Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …).
• Устраните эту неполадку.
• Перед проверкой работы двигателя вентилятора для забора воздуха проведите измерения сопротивления между корпусом и проводом.
Если измеренное сопротивление < 2 k, то это означает, что произошло случайное заземление. Замените вентилятор для забора воздуха. Если измеренное значение сопротивления > 2 k, то измерьте скорость работы двигателя вентилятора для забора воздуха.
• Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 / 15 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.752 коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.752 черный от камеры 13.
Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра.
Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор.
Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.

32 — Реле вентилятора автомобиля – прерывание
• Проверьте электрический провод, ведущий к реле, устраните прерывание, при необходимости замените реле.

38 — Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
• Выньте реле; если появится код ошибки 038 это значит, что реле неисправно – замените его.

39 — Водяной насос – прерывание
• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений.
Для этого отсоедините кабель 0.52 коричневый от камеры 10 14-полюсного разъема, а кабель 0.52 от камеры 11.
Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.

41 — Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
• Разъедините соединение в проводах водяного насоса.
Если после этого отображается код 041, это значит, что водяной насос неисправен – замените его.

42 — Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
• Разъедините соединение в проводах водяного насоса.
Если после этого отображается код 048, это значит, что дозирующий насос неисправен – замените его.

47 — Дозирующий насос – прерывание — • Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений.
Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.

48 — Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска)
Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован.
• Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок в памяти.
• Проверьте количество и подачу топлива.

50 — Превышено допустимое время
При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени.
• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха.
• Проверьте датчик пламени.

51 — Превышено значение времени безопасности
• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха.
• Проверьте количество и подачу топлива.
• Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.

52 — Пламя прерывается во времени ступени управления «большая»; Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая»
Предупреждение
После того, как пламя прерывается во время ступени управления «большая» или «маленькая» и после дозволенного числа попыток запуска, HYDRONIC осуществляет новый старт.
Если новый старт или повторение старта оказывается успешным, то код ошибки стирается.
Ошибка (недопустимое число попыток запуска)
• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха.
• Проверьте количество и подачу топлива.
• Проверьте датчик пламени, см. код ошибки 064 и 065.

53 — Датчик температуры – прерывание
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4.
Включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик.
– Если код ошибки 060 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

56 — Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,52 голубой от камеры 3 и кабель 0,52 голубой от камеры 4.
Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик.
– Если появляется код ошибки 061, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

60 — Датчик пламени – прерывание
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2.
Включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени.
– Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

61 — Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,52 голубой от камеры 1 и кабель 0,52 голубой от камеры 2.
Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 064, то удалите и проверьте датчик пламени.
– Если появляется код ошибки 065, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

64 — Датчик перегрева – прерывание
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик перегрева: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 5 к камере 6.
Включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 072, то удалите и проверьте датчик перегрева.
– Если код ошибки 071 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

65 — Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений.
Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 071, то удалите и проверьте датчик перегрева.
– Если появляется код ошибки 071, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

71 — Контроллер неисправен
Замените контроллер

72 — Внешнее помеховое напряжение
Ошибка в контроллере из-за помехового напряжения от автомобиля, возможные причины: Разряженный аккумулятор, другие источники помех; устраните источники помехового напряжения

Предпусковой подогреватель Гидроник монтируется в охлаждающую систему силового агрегата, работающего на бензине или дизеле. Функции прибора состоят в прогреве двигателя и отоплении салона.

Это агрегат высокой сложности. Неисправности Eberspacher Hydronic разделяются на 3 группы:

1. Ошибки, возникающие при пробных запусках.
2. Сбой во время эксплуатации.
3. Поломки по причине брака деталей в узле.

Прибор обладает способностью к самодиагностике ошибок. Выражается это в букве и цифрах, которые выводятся на дисплей системы.

Расшифровка кодов неисправностей Hydronic

Пользуясь этой таблицей, можно легко понять причину случившейся поломки.

Гидроник: ошибка 14 — что делать

Код указывает на наличие гипертермии. Разница в градусах, которая фиксируются датчиками перегрева и температуры составляет свыше 25⁰. В случае возникновения такой ошибки температура на контроллере достигает не меньше 80⁰. Для выявления неисправности нужно:

• проверить циркуляцию жидкости в водяном контуре;
• герметичность патрубковых соединений;
• наличие в контуре дроссельной заслонки;
• правильность направления потока охлаждающей жидкости во время установки термостата;
• проверить качество работы водяного насоса;
• наличие воздуха в контуре.

Также проверьте качество работы контроллера температуры и при необходимости проведите его замену.

Ошибка 17

Произошел перегрев и аварийное выключение. На датчике зафиксирована температура 130⁰. Выявление неисправности сопровождается следующими проверками:

• надежностью работы водяного контура;
• качеством шланговых соединений;
• наличием в водяном контуре дросселя;
• правильностью потока направления жидкости во время установки термостата;
• наличием воздуха;
• качеством функционирования водяного насоса.

Проверьте и по необходимости замените температурный датчик.

Неисправность 24

Ошибка указывает на наличие короткого замыкания в нагревательном элементе. Если это произошло, то:

• проверьте работоспособность нагревательного элемента;
• уточните целостность разъема.

Если все в порядке — замените блок управления

Ошибка 30 — как устранить

Выдача кода означает, что число оборотов двигателя вышло за пределы допустимого. В результате происходит повышенный наддув воздуха в камеру сгорания. Причиной является блокировка крыльчатки нагнетателя в результате заедания. Туда могла попасть пыль или грязь. Устранение проблемы:

• Постарайтесь снять блокировку.
• Измерьте число оборотов электродвигателя нагнетателя, с помощью которого в камеру сгорания поступает воздух при максимальном напряжения 8,2 В или 15 В.
• С помощью бесконтактного тахометра зафиксируйте скорость вращения вала двигателя. На его хвостовую часть нужно нанести метку. Меньше 1000 об/мин — нагнетатель воздуха требует замены.

При увеличенном числе оборотов меняется блок управления.

Гидроник: ошибка 31 — что делать

AF 31 выдается в результате обрыва проводки двигателя вентилятора, предназначенного для забора воздуха. Проверка ведется с помощью измерения скорости вращение двигателя при напряжении 8.2 В. Осмотрите кабель. После получения результатов, если скорость меньше 1000 об/мин — замените вентилятор. Ремонт можно провести самостоятельно. При фиксации более высокой скорости требуется замена контроллера.

Неисправность 41

Указывает на обрыв водяного насоса. Проверьте провод, подходящий к помпе на возможность повреждения. При нахождении разрыва кабель подлежит замене. Если не удается, значит, неисправен насос. Он требует демонтажа и замены.

Ошибка 42

Причина — замыкание водяного насоса на массу, неожиданное заземление или перегрузка. С целью уточнения наличия неисправности от помпы отсоединяются провода. Если после выдается код 041, значит, элемент требует замены.

Ошибка Hydronic — 48

Если высветилась F48 — произошло прерывание дозирующего насоса. Причина лежит в пробое провода, ведущего к агрегату. Он подлежит замене или устанавливается новая помпа.

Гидроник: код неисправности 52 — как устранить

Поломка 052 означает превышение безопасного режима времени. Если индикатором фиксируется AF52, то:

• проверьте проходимость всех труб по забору и выходу воздуха;
• проанализируйте количество подающего горючего;
• осмотрите фильтр дозирующего насоса и при необходимости замените его.

Если действия проведены правильно, F52 исчезнет.

Ошибка 54

Прерывание пламени ступени управления «маленькая». Для устранения — проведите следующие проверки:

• проходимость труб забора и выхода воздуха;
• качество подаваемого топлива;
• датчик пламени.

Далее очередная попытка запуска. Если новый старт прошел успешно, то код стирается.

Неисправность 64

Для устранения надо:

• осмотреть провода, идущие к датчику пламени;
• исправленные элементы подсоединяются напрямую.

В случае появления кода 064, заменяется контроллер.

Ошибка 65

Причины бывают в случайном заземлении, происшедшем замыкании или перегрузке. Ищется и удаляется неисправность в следующем порядке:

1. Проверяются соединительные провода на предмет нахождения в них повреждений.
2. Если разрыва не найдено — вынимается контроллер и проверяется датчик напрямую. При наличии ошибки 064 в нем ищется неисправность.

С кодом 065 требуется замена контроллера.

Гидроник: код ошибки 71

Причина — прерывание работы элемента проверки перегрева. Для устранения причины выньте контроллер и проверьте подходящие к датчику соединительные провода на возможные повреждения. Если с ними все в порядке, а при включении прибора загорается ошибка 0,71, то требуется замена элемента.

Ошибка N5I

Указывает, что превышено допустимое время ожидания. Во время запуска датчик показывает недопустимую температуру на протяжении большого периода. Для установления причины неисправности — проверьте патрубки, через которые поступает и выходит воздух. В случае нарушения герметичности проведите ремонт мест стыка.

Гидроник выдает ошибку err

Означает, что произошел сбой. Причина — недостаточное количество топлива или повреждение кабелей, подходящих к оборудованию. Для устранения неисправности сначала проверьте провода. Если с ними все в порядке — ищите причину подачи малого количества горючего.

Гидроник — предпусковой подогреватель: как посмотреть ошибки

Происходящие сбои в системе прибор анализирует. Полученная информация выдается на дисплей в виде ошибки, представленной буквой F и цифрами. Числовой показатель указывает на тип поломки. Выведенная информация на дисплей — код ошибки. Имея представления о неисправности, можно искать причины и последующие устранения.

Эберспехер Гидроник: сброс ошибок

Если на экране высветился код, то после решения, полученный шифр удаляется. Устранить надпись можно без пульта. Чтобы на автономном отопителе скинуть высветившуюся ошибку, проводятся следующие действия:

1. Включается обогреватель.
2. С помощью нажатия клавиш выбирается меню настройки.
3. После подтверждения выбора на экране возникает минитаймер часов.
4. На приборе управления нажимается нижняя левая клавиша и выдерживается в таком положении 5 секунд.
5. На экране появляется сервисное меню отопителя.
6. С помощью клавиш выбирается 13.1.
7. Чтобы сбросить ошибку, необходимо 2 раза нажать на кнопку включения отопителя.

Таким способом можно снять зафиксированную поломку.

Неисправности Эберспехер Гидроник 10

Для Hydronic М или D10W характерны следующие коды:

• 1-0. Сбой из-за неисправного электронного блока управления.
• 2-0. Выделяется слишком большое количество тепла.
• 3-0. Слишком низкое напряжение на выходе меньше 20 Вольт или очень высокое больше 30 V.
• 4-0. Не запускается отопитель кабины.
• 5-0. Разрыв в цепи датчика.
• 6-0. Короткое замыкание.
• 7-0. -//- в модуле топливного насоса.
• 8-0. Задержка в скорости работы устройства.
• 9-0. Разрыв в цепи накаливания.

10 модель может устанавливаться на дизель.

Hydronic B4WSC

Коды модели полностью совпадает с маркой D5WSC.

Гидроник B5WSC

Возникающие неисправности выражаются в кодах, характерных для B4WSC.

Гидроник D4WS

Прибор потребляет напряжение 12V, имеет характерные ошибки, присущие остальным моделям.

Hydronic D5WSC — ошибки

Прибор, мощностью 5 кВт, устанавливаемый на дизель, высвечивает те же поломки, что характерны для D5WS и других моделей.

Неисправности Гидроник D35

Прибор может дополнительно выдавать следующие виды поломок:

• 021. Замыкание в цепи.
• 025. Коротыш диагностического выхода.
• 037. Указывает на поломку водяного насоса.
• 044. Обрыв катушки реле.
• 045. Коротыш в реле катушки.
• 046. Обрыв электромагнитного клапана.
• 049. Замыкание проводов катушки.
• 081. Коротыш индикатора горения.

Поломки характерны только для этой модели прибора.

Гидроник М2

Модель может выдавать следующие ошибки:

• 005 — коротыш в цепи;
• 017 — перегрев аппаратного ограничения;
• 019 — недостаточная подача энергии;
• 022; 023; 024 — обрыв электродов;
• 026 – замыкание;
• 031; 032; 033; 034 — ошибка выдачи числа оборотов двигателя;
• 074 — неисправности в аппаратуре обогрева.

Многие модели Гидроника не имеют принципиальных отличий, поэтому и коды ошибок у них одинаковые.

Предпусковой подогреватель Гидроник монтируется в охлаждающую систему силового агрегата, работающего на бензине или дизеле. Функции прибора состоят в прогреве двигателя и отоплении салона.

Это агрегат высокой сложности. Неисправности Eberspacher Hydronic разделяются на 3 группы:

1. Ошибки, возникающие при пробных запусках.
2. Сбой во время эксплуатации.
3. Поломки по причине брака деталей в узле.

Прибор обладает способностью к самодиагностике ошибок. Выражается это в букве и цифрах, которые выводятся на дисплей системы.

Пользуясь этой таблицей, можно легко понять причину случившейся поломки.

Гидроник: ошибка 14 — что делать

Код указывает на наличие гипертермии. Разница в градусах, которая фиксируются датчиками перегрева и температуры составляет свыше 25⁰. В случае возникновения такой ошибки температура на контроллере достигает не меньше 80⁰. Для выявления неисправности нужно:

• проверить циркуляцию жидкости в водяном контуре;
• герметичность патрубковых соединений;
• наличие в контуре дроссельной заслонки;
• правильность направления потока охлаждающей жидкости во время установки термостата;
• проверить качество работы водяного насоса;
• наличие воздуха в контуре.

Также проверьте качество работы контроллера температуры и при необходимости проведите его замену.

Ошибка 17

Произошел перегрев и аварийное выключение. На датчике зафиксирована температура 130⁰. Выявление неисправности сопровождается следующими проверками:

• надежностью работы водяного контура;
• качеством шланговых соединений;
• наличием в водяном контуре дросселя;
• правильностью потока направления жидкости во время установки термостата;
• наличием воздуха;
• качеством функционирования водяного насоса.

Проверьте и по необходимости замените температурный датчик.

Неисправность 24

Ошибка указывает на наличие короткого замыкания в нагревательном элементе. Если это произошло, то:

• проверьте работоспособность нагревательного элемента;
• уточните целостность разъема.

Если все в порядке — замените блок управления

Ошибка 30 — как устранить

Выдача кода означает, что число оборотов двигателя вышло за пределы допустимого. В результате происходит повышенный наддув воздуха в камеру сгорания. Причиной является блокировка крыльчатки нагнетателя в результате заедания. Туда могла попасть пыль или грязь. Устранение проблемы:

• Постарайтесь снять блокировку.
• Измерьте число оборотов электродвигателя нагнетателя, с помощью которого в камеру сгорания поступает воздух при максимальном напряжения 8,2 В или 15 В.
• С помощью бесконтактного тахометра зафиксируйте скорость вращения вала двигателя. На его хвостовую часть нужно нанести метку. Меньше 1000 об/мин — нагнетатель воздуха требует замены.

При увеличенном числе оборотов меняется блок управления.

Гидроник: ошибка 31 — что делать

AF 31 выдается в результате обрыва проводки двигателя вентилятора, предназначенного для забора воздуха. Проверка ведется с помощью измерения скорости вращение двигателя при напряжении 8.2 В. Осмотрите кабель. После получения результатов, если скорость меньше 1000 об/мин — замените вентилятор. Ремонт можно провести самостоятельно. При фиксации более высокой скорости требуется замена контроллера.

Неисправность 41

Указывает на обрыв водяного насоса. Проверьте провод, подходящий к помпе на возможность повреждения. При нахождении разрыва кабель подлежит замене. Если не удается, значит, неисправен насос. Он требует демонтажа и замены.

Ошибка 42

Причина — замыкание водяного насоса на массу, неожиданное заземление или перегрузка. С целью уточнения наличия неисправности от помпы отсоединяются провода. Если после выдается код 041, значит, элемент требует замены.

Ошибка Hydronic — 48

Если высветилась F48 — произошло прерывание дозирующего насоса. Причина лежит в пробое провода, ведущего к агрегату. Он подлежит замене или устанавливается новая помпа.

Гидроник: код неисправности 52 — как устранить

Поломка 052 означает превышение безопасного режима времени. Если индикатором фиксируется AF52, то:

• проверьте проходимость всех труб по забору и выходу воздуха;
• проанализируйте количество подающего горючего;
• осмотрите фильтр дозирующего насоса и при необходимости замените его.

Если действия проведены правильно, F52 исчезнет.

Ошибка 54

Прерывание пламени ступени управления «маленькая». Для устранения — проведите следующие проверки:

• проходимость труб забора и выхода воздуха;
• качество подаваемого топлива;
• датчик пламени.

Далее очередная попытка запуска. Если новый старт прошел успешно, то код стирается.

Неисправность 64

Для устранения надо:

• осмотреть провода, идущие к датчику пламени;
• исправленные элементы подсоединяются напрямую.

В случае появления кода 064, заменяется контроллер.

Ошибка 65

Причины бывают в случайном заземлении, происшедшем замыкании или перегрузке. Ищется и удаляется неисправность в следующем порядке:

1. Проверяются соединительные провода на предмет нахождения в них повреждений.
2. Если разрыва не найдено — вынимается контроллер и проверяется датчик напрямую. При наличии ошибки 064 в нем ищется неисправность.

С кодом 065 требуется замена контроллера.

Гидроник: код ошибки 71

Причина — прерывание работы элемента проверки перегрева. Для устранения причины выньте контроллер и проверьте подходящие к датчику соединительные провода на возможные повреждения. Если с ними все в порядке, а при включении прибора загорается ошибка 0,71, то требуется замена элемента.

Ошибка N5I

Указывает, что превышено допустимое время ожидания. Во время запуска датчик показывает недопустимую температуру на протяжении большого периода. Для установления причины неисправности — проверьте патрубки, через которые поступает и выходит воздух. В случае нарушения герметичности проведите ремонт мест стыка.

Гидроник выдает ошибку err

Означает, что произошел сбой. Причина — недостаточное количество топлива или повреждение кабелей, подходящих к оборудованию. Для устранения неисправности сначала проверьте провода. Если с ними все в порядке — ищите причину подачи малого количества горючего.

Гидроник — предпусковой подогреватель: как посмотреть ошибки

Происходящие сбои в системе прибор анализирует. Полученная информация выдается на дисплей в виде ошибки, представленной буквой F и цифрами. Числовой показатель указывает на тип поломки. Выведенная информация на дисплей — код ошибки. Имея представления о неисправности, можно искать причины и последующие устранения.

Эберспехер Гидроник: сброс ошибок

Если на экране высветился код, то после решения, полученный шифр удаляется. Устранить надпись можно без пульта. Чтобы на автономном отопителе скинуть высветившуюся ошибку, проводятся следующие действия:

1. Включается обогреватель.
2. С помощью нажатия клавиш выбирается меню настройки.
3. После подтверждения выбора на экране возникает минитаймер часов.
4. На приборе управления нажимается нижняя левая клавиша и выдерживается в таком положении 5 секунд.
5. На экране появляется сервисное меню отопителя.
6. С помощью клавиш выбирается 13.1.
7. Чтобы сбросить ошибку, необходимо 2 раза нажать на кнопку включения отопителя.

Таким способом можно снять зафиксированную поломку.

Неисправности Эберспехер Гидроник 10

Для Hydronic М или D10W характерны следующие коды:

• 1-0. Сбой из-за неисправного электронного блока управления.
• 2-0. Выделяется слишком большое количество тепла.
• 3-0. Слишком низкое напряжение на выходе меньше 20 Вольт или очень высокое больше 30 V.
• 4-0. Не запускается отопитель кабины.
• 5-0. Разрыв в цепи датчика.
• 6-0. Короткое замыкание.
• 7-0. -//- в модуле топливного насоса.
• 8-0. Задержка в скорости работы устройства.
• 9-0. Разрыв в цепи накаливания.

10 модель может устанавливаться на дизель.

Hydronic B4WSC

Коды модели полностью совпадает с маркой D5WSC.

Гидроник B5WSC

Возникающие неисправности выражаются в кодах, характерных для B4WSC.

Гидроник D4WS

Прибор потребляет напряжение 12V, имеет характерные ошибки, присущие остальным моделям.

Hydronic D5WSC — ошибки

Прибор, мощностью 5 кВт, устанавливаемый на дизель, высвечивает те же поломки, что характерны для D5WS и других моделей.

Неисправности Гидроник D35

Прибор может дополнительно выдавать следующие виды поломок:

• 021. Замыкание в цепи.
• 025. Коротыш диагностического выхода.
• 037. Указывает на поломку водяного насоса.
• 044. Обрыв катушки реле.
• 045. Коротыш в реле катушки.
• 046. Обрыв электромагнитного клапана.
• 049. Замыкание проводов катушки.
• 081. Коротыш индикатора горения.

Поломки характерны только для этой модели прибора.

Гидроник М2

Модель может выдавать следующие ошибки:

• 005 — коротыш в цепи;
• 017 — перегрев аппаратного ограничения;
• 019 — недостаточная подача энергии;
• 022; 023; 024 — обрыв электродов;
• 026 – замыкание;
• 031; 032; 033; 034 — ошибка выдачи числа оборотов двигателя;
• 074 — неисправности в аппаратуре обогрева.

Многие модели Гидроника не имеют принципиальных отличий, поэтому и коды ошибок у них одинаковые.

Вчера утром гидроник отказался запускать прогрев и при попытке стартовать по смс, пришло ответное сообщение «ERROR». Запрос кода ошибки в моём случае происходит путём отправки смс сообщения на номер гидроника с текстом AF* (именно заглавными латинскими буквами), ответным сообщением придёт код ошибки. В моём случае прилетел код AF 014, что предупреждало о возможном перегреве и вылечилось путём доливки антифриза до максимальной отметки.
На всякий случай размещаю здесь для всех коды неисправностей hydronic (eberspacher), их расшифровку и способы их устранения.

10 — Слишком высокое напряжение
Повышенное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва
—> HYDRONIC не работает.
• Разъедините соединение B1/S1, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение в разъеме B1 между камерой 1 (кабель 2.52 красный) и камерой 2 (кабель 2.52 коричневый).
Если напряжение > 15 / 32 Вольт, то проверьте аккумулятор или динамо-машину.

11 — Слишком низкое напряжение
Пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва
—> HYDRONIC не работает.
• Разъедините соединение B1/S1, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение в разъеме В1 между камерой 1 (кабель 2.52 красный) и камерой 2 (кабель 2.52 коричневый).
Если напряжение < 10 / 20 Вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия)

12 — Перегрев (программа – пороговое значение)
Температура на датчике перегрева > 125°C.
• Проверьте водяной контур;
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса
• Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените.

14 — Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)
Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25 K.
При возникновении данной ошибки HYDRONIC работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C.
• Проверьте водяной контур:
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса
• Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените.

15 — Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз
Контроллер блокирован
• Разблокируйте контроллер путем стирание ошибок.
• Проверьте водяной контур
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса

17 — Обнаружен перегрев, Аварийное выключение (предельное значение)
Температура на датчике перегрева > 130°C.
• Проверьте водяной контур:
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса
• Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените.

20 — Свеча – прерывание; Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
• Проведите тест свечи в установленном состоянии.
Подведите напряжение 8 / 18 В  0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу.
Свеча 8 Вольт – ток = 8.5 A +1А/-1.5А
• Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.

21 — Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы.
Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …).
• Устраните эту неполадку.
• Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.752 коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.752 черный от камеры 13.
Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра.
Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор.
Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.

30 — Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание.
• Проверьте, что провода от двигателя вентилятора для забора воздуха правильно проложены и что на них нет следов повреждений.
• Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.752 коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.752 черный от камеры 13.
Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра.
Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор.
Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.

31 — Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …).
• Устраните эту неполадку.
• Перед проверкой работы двигателя вентилятора для забора воздуха проведите измерения сопротивления между корпусом и проводом.
Если измеренное сопротивление < 2 k, то это означает, что произошло случайное заземление. Замените вентилятор для забора воздуха. Если измеренное значение сопротивления > 2 k, то измерьте скорость работы двигателя вентилятора для забора воздуха.
• Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 / 15 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.752 коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.752 черный от камеры 13.
Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра.
Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор.
Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.

32 — Реле вентилятора автомобиля – прерывание
• Проверьте электрический провод, ведущий к реле, устраните прерывание, при необходимости замените реле.

38 — Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
• Выньте реле; если появится код ошибки 038 это значит, что реле неисправно – замените его.

39 — Водяной насос – прерывание
• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений.
Для этого отсоедините кабель 0.52 коричневый от камеры 10 14-полюсного разъема, а кабель 0.52 от камеры 11.
Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.

41 — Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
• Разъедините соединение в проводах водяного насоса.
Если после этого отображается код 041, это значит, что водяной насос неисправен – замените его.

42 — Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
• Разъедините соединение в проводах водяного насоса.
Если после этого отображается код 048, это значит, что дозирующий насос неисправен – замените его.

47 — Дозирующий насос – прерывание — • Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений.
Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.

48 — Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска)
Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован.
• Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок в памяти.
• Проверьте количество и подачу топлива.

50 — Превышено допустимое время
При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени.
• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха.
• Проверьте датчик пламени.

51 — Превышено значение времени безопасности
• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха.
• Проверьте количество и подачу топлива.
• Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.

52 — Пламя прерывается во времени ступени управления «большая»; Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая»
Предупреждение
После того, как пламя прерывается во время ступени управления «большая» или «маленькая» и после дозволенного числа попыток запуска, HYDRONIC осуществляет новый старт.
Если новый старт или повторение старта оказывается успешным, то код ошибки стирается.
Ошибка (недопустимое число попыток запуска)
• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха.
• Проверьте количество и подачу топлива.
• Проверьте датчик пламени, см. код ошибки 064 и 065.

53 — Датчик температуры – прерывание
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4.
Включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик.
– Если код ошибки 060 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

56 — Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,52 голубой от камеры 3 и кабель 0,52 голубой от камеры 4.
Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик.
– Если появляется код ошибки 061, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

60 — Датчик пламени – прерывание
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2.
Включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени.
– Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

61 — Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,52 голубой от камеры 1 и кабель 0,52 голубой от камеры 2.
Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 064, то удалите и проверьте датчик пламени.
– Если появляется код ошибки 065, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

64 — Датчик перегрева – прерывание
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик перегрева: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 5 к камере 6.
Включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 072, то удалите и проверьте датчик перегрева.
– Если код ошибки 071 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

65 — Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений.
Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 071, то удалите и проверьте датчик перегрева.
– Если появляется код ошибки 071, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

71 — Контроллер неисправен
Замените контроллер

72 — Внешнее помеховое напряжение
Ошибка в контроллере из-за помехового напряжения от автомобиля, возможные причины: Разряженный аккумулятор, другие источники помех; устраните источники помехового напряжения

Код неисправности

P000…

Описание ошибок

Причина

■ Меры по устранению

P000100

P000101

P000102

Датчик на выпуске воды

— Обрыв соединения

— Кор. замыкание

— Короткое замыкание на Ub+

■ Проверка датчика на выпуске воды.

— Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

— Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 9) и проводом RD (контакт 10).

— Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.

P00010A

Холодная продувка — превышение лимита времени

Камера сгорания недостаточно остыла для нового запуска.

■ Проверьте, всасывается ли горячий воздух из камеры сгорания. Если нет -> проверьте датчик горения, см. Код неисправности P000120 и Код неисправности P000121.

P000110

P000111

P000112

Датчик на впуске воды

— Обрыв соединения

— Кор. замыкание

— Короткое замыкание на Ub+

Указание!

Отображение кода неисправности P000110 и P000111 только в том случае,если

■ отопительный прибор запущен

■ температура на датчике на впуске

воды составляет мин. 80 °C.

■ Проверьте датчик на впуске воды.

— Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

— Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом BU (контакт 5) и проводом BU (контакт 6).

— Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.

P000114

Возможная опасность перегрева
(недопустимый сигнал)

Указание!

Отображение кода неисправности
P000114только в том случае, если

■ отопительный прибор запущен

■ температура на датчике на впуске воды составляет мин. 80 °C.

Слишком большая разница температур между показаниями датчиков на впуске и выпуске

воды.

■ Меру по устранению см. Код неисправности P000115.

■ Проверьте датчик на впуске воды.

— Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом BU (контакт 5)
и проводом BU (контакт 6).

— Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.

P000115

Перегрев — превышен программный порог

Температура на датчике на выпуске воды > 125°C.

■ Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости на герметичность (регулятор
температуры в положение «тепло»)

■ Проверьте обратный клапан / термостат в контуре циркуляции охлаждающей жидкости,

направление потока.

■ Проверьте пропускную способность по воде.

■ Удалите воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости.

■ Проверка датчика на выпуске воды

— Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

— Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 9)
и проводом RD (контакт 10).

— Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.

■ Проверьте водяной насос -> см. с Код неисправности P000253 по Код неисправности P000258.

P000116

Перегрев — превышение аппаратного ограничения

Температура на датчике на выпуске воды > 130 °C.

■ Меру по устранению см. Код неисправности P000115.

■ Проверка датчика на выпуске воды.

— Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

— Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 9)
и проводом RD (контакт 10).

— Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.

P00011A

Функциональная блокировка —

определено слишком много случаев перегрева

Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (Код неисправности

P000114, Код неисправности P000115).

■ Меры по устранению см. Код неисправности P000114, Код неисправности P000115.

Снятие блокировки либо считывание сообщений об ошибках возможно:
– с помощью элемента управления EasyStart Pro.
– с помощью диагностического инструмента EasyScan.
– с помощью управляющего ПО EasyStart Web

P000120

P000121

P000122

Датчик горения

— Обрыв соединения

— Кор. замыкание

— Короткое замыкание на Ub+

■ Проверьте датчик горения.

— Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

— Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом BN (контакт 7) и проводом BN (контакт 8).

— Результаты измерений исправного датчика горения (пламени) около 1 — 1,1кОм при 15-20°C.

■ Далее индикация Код неисправности P000120, Код неисправности P000121

P000125

P000126

P000127

P000128

P000129

Обрыв факела на этапе запуска

Обрыв пламени в диапазоне регулирования 0% — 25%

Обрыв пламени в диапазоне регулирования 25% — 50%

Обрыв пламени в диапазоне регулирования 50% — 75%

Обрыв пламени в диапазоне регу лирования 75% — 100

Указание!

При обрыве пламени на фазе включения и в регулируемом режиме выполняется повторный запуск
(макс. 3 раза). Если повторный
запуск удачен, индикация кода неисправности гаснет.

■ Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания.

■ Проверьте количество и подачу топлива.

■ Проверьте датчик горения, см. Код неисправности P000120 и Код неисправности P000121.

P00012A

Превышение безопасного лимита времени

■ Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания.

■ Проверьте количество и подачу топлива.

■ Замените сетчатый топливный фильтр.

■ Очистите сетчатый фильтр в патрубке дозирующего насоса.

P00012B

Блокировка рабочего режима

— слишком много превышений

лимита безопасного времени

После трех неудачных попыток запуска происходит блокировка блока управления.

■ Снятие блокировки либо считывание сообщений об ошибках возможно:
– с помощью элемента управления EasyStart Pro.
– с помощью диагностического инструмента EasyScan.
– с помощью управляющего ПО EasyStart Web

■ Проверьте количество и подачу топлива.

P000143

Датчик давления воздуха

— недопустимый сигнал

Отопительный прибор работает в аварийном режиме. Давление воздуха отклоняется от характеристической кривой адаптации к высоте (P < 598 гПа или P > 1106 гПа).

■ 12 В: проверьте соединение с элементом управления CAN. Сбросьте ошибку.

■ 24 В: сбросьте ошибку. Если ошибка появляется снова, замените блок управления.

P000200

P000201

Дозирующий насос — обрыв

Дозирующий насос — короткое

замыкание

■ Проверьте кабельный жгут дозирующего насоса на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

— Кабельный жгут в норме -> замените дозирующий насос.

P000202

Короткое замыкание дозирующего

насоса на +Ub или неисправность

транзистора

■ Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

— Отсоедините штекер от дозирующего насоса.

■ Индикация Код неисправности P000200 неисправности дозирующего насоса -> замените дозирующий насос.

P0002a1

Водяной насос — обрыв / диагноз

контакта управления

■ проверьте кабельный жгут водяного насоса

— Отсоедините штекер -XB3 от отопительного прибора

— Отсоедините штекер -XB8/2 от водяного насоса

— Проверьте кабельный жгут водяного насоса на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений

— Если кабельный жгут водяного насоса в норме -> замените водяной насос

P000210

P000211

P000212

Электрод накаливания — обрыв

Электрод накаливания — короткое замыкание

Короткое замыкание электрода

накаливания на +Ub или неисправность транзистора

Осторожно!

Повреждение прибор в случае
перенапряжения

Напряжение > 9,5 В приведет к разрушению электрода накаливания.

Проверьте, подается ли максимум 9,5 В.

Рекомендация

Учитывайте устойчивость к коротким замыканиям блока питания.

■ Проверьте электрод накаливания

— Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

— Отсоедините штекер -XB4, отсоедините провод WH (контакт 3) и провод WH (контакт 4).

— Подайте напряжение 9,5 В ±0,1 В на электрод накаливания и через 25 секунд

измерьте силу тока.

— Если значение измерения = 9,5 A (+1 / -1,5), электрод накаливания в норме.

— Отклоняющиеся значения -> замените электрод накаливания.

P000213

Электрод накаливания — недоста-

точная энергия накаливания

Слишком низкое потребление энергии на электроде накаливания.

■ Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

■ Проверка электрода накаливания -> см. с Код неисправности P000210 по Код неисправности P000212.

P000220

P000221

P000222

Электродвигатель — обрыв

Электродвигатель — короткое замыкание

Электродвигатель — короткое
замыкание на +Ub или неисправность транзистора

■ Измерьте скорость вращения вентилятора с помощью диагностического устройства

EasyScan, см. руководство по эксплуатации EasyScan.

P000223

P000224

Электродвигатель — блокировка

Электродвигатель — слишком

низкое потребление тока

Заблокирована крыльчатка нагнетателя (замерзла, загрязнена, вращается с трудом и т.д.)

■ Устраните блокировку.

— Проверьте вращение электродвигателя путем вращения крыльчатки вручную.

■ Далее индикация Кол неисправности P000223 / Кол неисправности P000224

P000250

P000251

P000252

Водяной насос — обрыв

Водяной насос — короткое

замыкание

Водяной насос — короткое замыкание на +Ub или неисправность транзистора

■ Проверьте кабельный жгут водяного насоса:

— Отсоедините штекер -XB3 от отопительного прибора.

— Отсоедините штекер -XB8/2 от водяного насоса.

— Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

— Кабельный жгут водяного насоса в норме -> замените водяной насос.

■ Отсоедините штекер -XB8/2 от водяного насоса.

— Индикация Код неисправности P000250 Водяной насос неисправен -> замените

водяной насос.

P000253

Водяной насос — блокировка

■ Водяные шланги проложены без перегибов?

P000254

Водяной насос — отключение по

превышению тока

■ Не загрязнен ли водяной насос / контур циркуляции охлаждающей жидкости?

P000255

Водяной насос — скорость вращения ниже минимального значения

■ Не загрязнен ли водяной насос / контур циркуляции охлаждающей жидкости?

P000256

Водяной насос работает без смазки

■ Проверьте уровень охлаждающей жидкости в контуре циркуляции охлаждающей жидкости.

■ Удалите воздух из водяного насоса / контура циркуляции охлаждающей жидкости.

P000257

P000258

Водяной насос — перегрев

Водяной насос ADR
— Пониженное напряжение / перенапряжение

Слишком высокая температура окружающей среды водяного насоса.

■ Разместите водяной насос на достаточном расстоянии до горячих деталей автомобиля.

■ Проверьте кабельный жгут водяного насоса:

— Отсоедините штекер -XB3 от отопительного прибора.

— Отсоедините штекер -XB8/2 от водяного насоса.

— Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

— Кабельный жгут водяного насоса в норме -> замените водяной насос.

P000259

Водяной насос / вентилятор автомобиля ADR

— Кор. замыкание

■ Проверьте идущие к водяному насосу и вентилятору автомобиля провода на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

■ Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости.

■ Проверьте реле вентилятора.

P000260

Универсальный выход

Обрыв соединения

■ Проверьте кабель на целостность и наличие повреждений.

■ При необходимости проверьте кодировку универсального выхода.

P000261

Вентилятор автомобиля — короткое замыкание

■ Проверьте, нет ли на крышке электродвигателя повреждений и правильно ли она закрыта.

— Крышка электродвигателя в норме -> замените реле вентилятора -K1.

P000262

Универсальный выход

Короткое замыкание на +UB или неисправность транзистора

■ Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

P000300

Определен перегрев

Неисправна аппаратная часть или контур отключения дозирующего насоса

■ Проверка датчика на выпуске воды.

— Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

— Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 9)
и проводом RD (контакт 10).

— Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.

■ Снятие блокировки либо считывание сообщений об ошибках возможно:
– с помощью элемента управления EasyStart Pro.
– с помощью диагностического инструмента EasyScan.
– с помощью управляющего ПО EasyStart Web

P000301

P000302

Неисправен блок управления
Неисправен блок управления

■ Замените блок управления. (ремонт)

P000303

Неисправен блок управления

P000304

Неисправен блок управления

P000305

Неисправен блок управления

P000306

Неисправен блок управления

P000307

Элемент управления — ошибка
передачи данных по шине CAN

■ Сбросьте ошибку, при многократном ее появлении проверьте соединение шины CAN между отопительным прибором и элементом управления

P00030A

Ошибка передачи данных по шине CAN

■ Сбросьте ошибку, при многократном ее появлении проверьте соединение шины CAN между отопительным прибором и элементом управления

P000310

P000311

Отключение блока управления из-за перенапряжения

Отключение отопительного прибора из-за перенапряжения

Указание!

Отопительный прибор не работает.

Перенапряжение на блоке управления минимум 20 секунд без отключения.

■ Отсоедините штекер -XB1 от отопительного прибора.

■ Запустите двигатель автомобиля.

■ Измерьте напряжение между проводом RD (контакт 1) и проводом BN (контакт 2).

— Напряжение > 15 В

— Проверьте регулятор генератора

— Проверьте аккумулятор.

P000312

P000313

Отключение блока управления из-за пониженного напряжения

Отключение отопительного прибора из-за пониженного напряжения

Указание!

Отопительный прибор не работает.

Пониженное напряжение на блоке управления минимум 20 секунд без отключения.

■ Отсоедините штекер -XB1 от отопительного прибора.

■ Запустите двигатель автомобиля.

■ Измерьте напряжение между проводом RD (контакт 1) и проводом BN (контакт 2).

— Напряжение < 10 В

— Проверьте предохранители, провода питания, контакты на массу и положительный вывод аккумулятора на падение напряжения (коррозия).

P000315

Недопустимая информация о давлении воздуха

■ Проверьте соединение с элементом управления. Если ошибка снова появляется, проверьте элемент управления через EasyScan.

P000316

Недостаточный отвод тепла охлаждающей жидкостью

Слишком много коротких циклов обогрева один за другим.

■ Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости

P000330

Неисправен блок управления

■ Замените блок управления. (ремонт)

P000331

Неисправен блок управления

■ Замените блок управления. (ремонт)

P000332

Неисправен блок управления

■ Замените блок управления. (ремонт)

P000342

Недопустимая конфигурация

■ 12 В / 24 В: подключено слишком много компонентов по шине CAN. Проверьте
конфигурацию.

■ 24 В ADR: используйте только один подключенный по шине CAN элемент управления,
при необходимости проверьте соединение с элементом управления.

P000394

Кнопка ADR

— Кор. замыкание

■ Проверьте кабель и кнопку на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. При необходимости замените.

P000500

Запись регистратора ошибок
ErrorState_GSC.

Неправильная реакция: режим

отопления или вентиляции не

отключается.

■ Возврат активного запроса (ошибка остается активной, пока присутствует запрос на отопление или на диагностику).

■ Очистка регистратора ошибок.

P000A00

Прерывается связь с отопительным прибором. EasyFan не реагирует на заданное число посланий.

■ Восстановление состояния ошибок за счет возврата активного запроса (ошибка остается активной, пока присутствует запрос на отопление или на диагностику).

■ Очистка регистратора ошибок.

P000E01

Превышено ограничение времени работы

■ Истекло запрограммированное время работы.

• 29.12.10 12:35

  Такая беда. Досталась машина с когда то установленным гидроником. И он даже работал как то. а недавно забаловал — после нажатия кнопки запуска под капотом бурлит, потом щелкает бензонасосом, потом начинает гудеть и дымить (вроде как заработал?!), после чего включается салонная печка а гидроник отрубается с ошибкой F14 (вроде перегрев чего то). антифриз в норме. куда бечь, что делать? машина стоит замерзшая, термомир далеко и работает только по будням, прям расстройство одно

  Freude am Fahren

• 29.12.10 12:48Ответ на сообщение Гидроник задурил пользователя voffcka

  В ответ на: Такая беда. Досталась машина с когда то установленным гидроником. И он даже работал как то. а недавно забаловал — после нажатия кнопки запуска под капотом бурлит, потом щелкает бензонасосом, потом начинает гудеть и дымить (вроде как заработал?!), после чего включается салонная печка а гидроник отрубается с ошибкой F14 (вроде перегрев чего то). антифриз в норме. куда бечь, что делать? машина стоит замерзшая, термомир далеко и работает только по будням, прям расстройство одно 🙁

  Помню болтик там есть для сброса воздуха. Может попробовать?

• 29.12.10 12:50Ответ на сообщение Re: Гидроник задурил пользователя МустангъСТО

  таак! а где его (болтик) искать? за самой банке гидроника что под капотом, куда шланги втыкаются ??

  Freude am Fahren

• 29.12.10 13:59Ответ на сообщение Re: Гидроник задурил пользователя voffcka

  Да.

• 

  29.12.10 15:10Ответ на сообщение Гидроник задурил пользователя voffcka

  Ошибка F14- обнаружена возможность перегрева. При возникновении данной ошибки HYDRONIC работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C.
  Необходимо проверить водяной контур — прежде всего работу водяного насоса. Также проверить температурный датчик и датчик перегрева, трубки подачи ОЖ на предмет утечек и воздушных пробок.
  В идеале отопитель надо снимать и разбирать для более детальной диагностики. Ремонт Eberspacher, в отличии от той же Webasto обходится дороже за счёт более дорогих запасных частей.

  (c) c дрома

• 08.01.11 17:04Ответ на сообщение Гидроник задурил пользователя voffcka

  В ответ на: Такая беда. Досталась машина с когда то установленным гидроником. И он даже работал как то. а недавно забаловал — после нажатия кнопки запуска под капотом бурлит, потом щелкает бензонасосом, потом начинает гудеть и дымить (вроде как заработал?!), после чего включается салонная печка а гидроник отрубается с ошибкой F14 (вроде перегрев чего то). антифриз в норме. куда бечь, что делать? машина стоит замерзшая, термомир далеко и работает только по будням, прям расстройство одно 🙁

  Точно такая же байда у супруги на Пежо…
  В 25 градусов гидроник работает …Как только 30 градусов и ниже все ноль ноль как описано выше и ошибка 14

  на пульте MR5 пытался сбросить эту ошибку …. сообщает что типа успешно сброшено … повторял раз пять …. но если опять «историю ошибок» посмотреть видно, что ошибкок таких много …. Так и не понял… толи с пульта сбросить нельзя толи ошибок таких там уже больше ста запомнилось

  ps.
  Сам грешу на антифриз… На СТО залили антифриз на котором написано до минус 35 (на банке гора всяких лейблов европейских)… токо при минус 30 в бачке уже лёд …. короче кто-то где-то его его водой развел …. думаю что надо «концентрата» туда стакан добавить …. ;l)

• 

  08.01.11 18:27Ответ на сообщение Re: Гидроник задурил пользователя ДядяФедя

  если там в -30 лед, то моторчик гидроника может и осиливает его проталкивание по трубам.
  тут совет один — однозначно менять весь антифриз, причем на тот, что рекомендован именно для этой модели авто а не абы какой.

• 08.01.11 19:58Ответ на сообщение Гидроник задурил пользователя voffcka

  авто как называется?

  Оптимист не тот,кто первым кричит УРА!,а тот,кто последним шепчет ПИ…Ц!

• 08.01.11 20:01Ответ на сообщение Re: Гидроник задурил пользователя voffcka

  если отопитель компакт то болтик есть а если разнесёнка то увы либо антифриз что наиболее вероятно либо помпа не качает

  Оптимист не тот,кто первым кричит УРА!,а тот,кто последним шепчет ПИ…Ц!

• 08.01.11 20:05Ответ на сообщение Re: Гидроник задурил пользователя creativer

  В ответ на: Ремонт Eberspacher, в отличии от той же Webasto обходится дороже за счёт более дорогих запасных частей.

  (c) c дрома

  это вряд ли

  Оптимист не тот,кто первым кричит УРА!,а тот,кто последним шепчет ПИ…Ц!

• 12.01.11 11:59Ответ на сообщение Re: Гидроник задурил пользователя ДядяФедя

  А я же заборол проблему! оказывается в наших интернетах умалчивают важную деталь — ошибка 14 это действительно перегрев, только в следствие низкого уровня антифриза! (эта вот приписка и забывается — умный человек подсказал). а у меня в машине контур «замкнутый», для заливки антифриза только 1 пробка в расширительном, который к радиатору приклеен — я туда посмотрел, а антифриза то не видать совсем! долил почти до уровня, покатался, чтоб разогнало по системе — ожил гидроник!!! греюсь щас как белый человек!

  Freude am Fahren

• SVKan

  activist

  Сообщений: 351

  12.01.11 12:31Ответ на сообщение Re: Гидроник задурил пользователя voffcka

  В ответ на: А я же заборол проблему! оказывается в наших интернетах умалчивают важную деталь — ошибка 14 это действительно перегрев, только в следствие низкого уровня антифриза! (эта вот приписка и забывается — умный человек подсказал). а у меня в машине контур «замкнутый», для заливки антифриза только 1 пробка в расширительном, который к радиатору приклеен — я туда посмотрел, а антифриза то не видать совсем! долил почти до уровня, покатался, чтоб разогнало по системе — ожил гидроник!!! греюсь щас как белый человек!

  Чего умалчивают то?
  Читаем документацию:
  014 — Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)

  Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25 K.
  При возникновении данной ошибки HYDRONIC работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C.

  • Проверьте водяной контур:
  – Проверьте все трубы на предмет утечек
  – Имеется ли дроссель в водном контуре?
  – Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
  – Присутствует ли воздух в водяном контуре?
  – Проверьте работу водяного насоса
  • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените – контрольные значения указаны на стр. 36.

  Ну и что не так?
  Вы проверили и нашли причину воздушной пробки…

• 12.01.11 13:19Ответ на сообщение Re: Гидроник задурил пользователя SVKan

  в том и дело! только вот по этому можно косвенно понять:

  В ответ на: • Проверьте водяной контур:
  – Проверьте все трубы на предмет утечек

  у меня утечек то не было,и пробки не было (двигатель не перегревается, печка греет) — был конкретно низкий уровень антифриза. мой гидроник наследственный, мануал затерян давно. а в интернетах про уровень не встречал.
  вот еще кстати важный момент: у меня блок гидроника висит высоко — в таких случаях рекомендуют антифриза даже перелить чуток выше нормы если расширительный позволяет..

  Freude am Fahren

• 12.01.11 14:08Ответ на сообщение Re: Гидроник задурил пользователя creativer

  В ответ на: если там в -30 лед, то моторчик гидроника может и осиливает его проталкивание по трубам.

  залит антифриз на сервисе Пежо… Как уже писал выше, на банке «знаков качества» больше чем орденов у Леонида Ильича… На банке написано до минус 35 …. После проверки «через стеклышко» сказали что сейчас типа до минус 30.
  В итоге долито два стакана концентрата «до -90″…
  Что получится в итоге будет ясно в следующие морозы

  В ответ на: тут совет один — однозначно менять весь антифриз, причем на тот, что рекомендован именно для этой модели авто а не абы какой.

  Вот тут кстати советуют нечто иное

  В ответ на: http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=4&t=19090
  В Пежо используют оригинальные антифризы (очевидно переходный от неорганической к органической технологии). При полной замене можно сразу использовать более современный, с органическими присадками, а их все производители окрашивают в оранжево-красные цвета.
  Естественно плотность антифриза выше чем у воды (примерно 1,1), но что важно в работе данной системы — плотность или все-таки температура застывания?

  ps.
  Кстати в документации на Гидроник есть рекомендация примерно следующего содержания: «добавить в антифриз присадок ~10%» . Интересно какие присадки имеет в виду производитель ?

• SVKan

  activist

  Сообщений: 351

  12.01.11 14:08Ответ на сообщение Re: Гидроник задурил пользователя voffcka

  В ответ на: в том и дело! только вот по этому можно косвенно понять:

  В ответ на: • Проверьте водяной контур:
  – Проверьте все трубы на предмет утечек

  А фраза «– Присутствует ли воздух в водяном контуре?» тебе ни о чем не говорит?

  В ответ на: у меня утечек то не было,и пробки не было (двигатель не перегревается, печка греет) — был конкретно низкий уровень антифриза. мой гидроник наследственный, мануал затерян давно. а в интернетах про уровень не встречал.
  вот еще кстати важный момент: у меня блок гидроника висит высоко — в таких случаях рекомендуют антифриза даже перелить чуток выше нормы если расширительный позволяет..

  И что, в Гугле забанили?
  http://www.otem-siberia.ru/?page=recomend
  Почитай «Диагностика» например. Там прямо говорится о наиболе распространенной причине твоей ошибки.
  Там же есть инструкция:
  http://www.otem-siberia.ru/?page=hydronicbd45
  Это кстати официалы по Гидроникам в Новосибе. Можешь к ним обращаться если припрет.
  Там правда часть документации что-то порепали. Pdf-ки не находятся…

  Ну еще есть инфа например здесь:
  http://autosiga.ru/content/blogsection/10/38/

  Да и другие сайты найти можно если захочется…

• SVKan

  activist

  Сообщений: 351

  12.01.11 14:21Ответ на сообщение Re: Гидроник задурил пользователя ДядяФедя

  В ответ на: Вот тут кстати советуют нечто иное

  В ответ на: http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=4&t=19090
  В Пежо используют оригинальные антифризы (очевидно переходный от неорганической к органической технологии). При полной замене можно сразу использовать более современный, с органическими присадками, а их все производители окрашивают в оранжево-красные цвета.
  Естественно плотность антифриза выше чем у воды (примерно 1,1), но что важно в работе данной системы — плотность или все-таки температура застывания?

  Кстати плотность для Гидроника тоже важна. Когда был у наших официалов они при диагностике в первую очередь лезлии ее проверять. При слишком высокой плотности вроде тоже ошибки наинают вылазить. Что именно точно не помню, кажется тоже что-то типа перегрева…

  В ответ на: ps.
  Кстати в документации на Гидроник есть рекомендация примерно следующего содержания: «добавить в антифриз присадок ~10%» . Интересно какие присадки имеет в виду производитель ?

  Ничего не путаешь? Может у тебя перевод кривой?
  В инструкции лежащей у Отема есть только такая фраза: «-Хладагент должен на протяжении всего года содержать минимум 10% антифриза в качестве защиты от коррозии»

• SVKan

  activist

  Сообщений: 351

  12.01.11 15:05Ответ на сообщение Re: Гидроник задурил пользователя SVKan

  Кстати по привведенной ссылке
  http://www.otem-siberia.ru/?page=recomend
  есть «Инструкция клиента».
  Это памятка для установщиков. Как нужно делать и сдавать клиенту Гидроник. Что рассказать показать и т.п.
  Там есть такая фраза:
  «Для клиентов, у которых в автомобиле установили модульный таймер, назовите коды неисправностей, высвечивающиеся на дисплее при неправильной эксплуатации, и методы их устранения. Код F11 – слабая аккумуляторная батарея, необходимо зарядить или заменить. Код F14 – перегрев, проверьте уровень антифриза, долейте, и обратитесь в сервис, если воздушная пробка самостоятельно не удалится. Код F52 – срыв запуска, если после заправки топлива срывы продолжаются, то обратитесь в сервис, скорее всего отопителю необходима профилактика.»

• 12.01.11 16:08Ответ на сообщение Re: Гидроник задурил пользователя SVKan

  В ответ на: Ничего не путаешь? Может у тебя перевод кривой?
  В инструкции лежащей у Отема есть только такая фраза: «-Хладагент должен на протяжении всего года содержать минимум 10% антифриза в качестве защиты от коррозии»

  хммм…. действительно видимо был какой-то кривой перевод…. так как тут все ясно написано для чего 10% … Посмотрел оригинал документации на буржуйском сайте

  В ответ на: 6.5 The coolant should contain at least 10 % antifreeze
  all year round as corrosion protection.
  In cold weather the coolant must contain antifreeze
  in sufficient quantity. Operating the heater with frozen
  coolant is not permitted.

  ===
  действительно вот этот перевод правильный:
  ===

  В ответ на: Поэтому необходимо соблюдать следующие пункты:
  · Отопитель следует устанавливать всегда ниже уровня охлаждающей жидкости радиатора или теплообменника автомобиля так, чтобы он работал в направлении потока жидкости системы охлаждения двигателя.
  …………….
  Охлаждающая жидкость должна содержать круглый год
  не менее 10% антифриза в целях защиты от коррозии.
  При низких температурах охлаждающая жидкость
  должна содержать достаточное процентное количество
  антифриза.
  · Не допускается эксплуатация отопителя с замёрзшей
  охлаждающей жидкостью.

  ps.
  Вот кстати тоже прикольно сравнить … Для буржуев написано, что в нельзя эксплуатировать в «GARAGES», а в переводе нельзя отапливать «ЖИЛУЮ ПЛОЩАДЬ»

  В ответ на: 3. The heater must not be operated in closed rooms,
  e.g. garages.
  The heater must always be switched off when the petrol tank is to be filled.

  ======

  В ответ на: Отопители предназначены по своей концепсии для
  использования в подвижных транспортных средствах, поэтому они не пригодны для их использования в качестве стационарной отопительной установки, напр. для отопления жилой площади.

• SVKan

  activist

  Сообщений: 351

  12.01.11 16:22Ответ на сообщение Re: Гидроник задурил пользователя ДядяФедя

  В ответ на: действительно видимо был какой-то кривой перевод….
  ….

  Ну возьми нормальную инструкцию и не парься. А то мало ли чего они там еще накосячили в переводе.

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Вернуться в «Неисправности»