Николаевич25 января 2013 19:56
А вместо удаления ошибки ремонт слабо было сделать?
Николаевич25 января 2013 19:58
Просится машина — хозяин, почини меня! А ей окрик — «Работать!» и пинка под зад…
Dark25 января 2013 19:58
даже не зная кода ошибки можно сказать, если диагност НОРМАЛЬНЫЙ, то у него должно ума хватить на то, чтобы выяснить, ЧТО за ошибка, спорадическая или требующая обслуживания или ремонта, расшифровка есть к любому профессиональному OBD, a простое удаление ошибки ничего не решает, тут ума особого не надо — смени диагноста
андрей аржанников25 января 2013 20:16
ленд ровер качество и сервис говно и дорого!!!!
Константин25 января 2013 21:06
Косяк в трансмиссии или косяк СУ
Возможны неисправности датчиков на колесах обеспечивающих работу ППС или как она там правильно на лендроверах называется
Суть такова: когда колеса пробуксовывают СУ дает командку на ограничение передачи крутящего момента, у Вас судя по всему СУ всегда дает команду на ограничение КМ или как то так….
Пусть в сервисе подробно разбираются6 а не тупо ошибки стирают…
ЗЫ чисто для потдержания диалога и настроения….
http://maxim.1stm.ru/?p=320
игорь петрик25 января 2013 21:48
а может просто пора поменять диск сцепления.проскальзывает вот и ошибка по тяге.
димон 161.ru26 января 2013 00:21
а может ещё глючить система спуск/подъёма с горы
Bagavdin Akhmedov26 января 2013 08:33
Володя, а машина Ваша или чужая?
Александр Суворов26 января 2013 10:45
У знакомого была типа твоей проблемы…Заехал на сто там грят…Дай 50 к и все в норм приведем…Смешно,но дело оказалось в лопнувшей подушке двигателя…)))Смешно…Ремонт 3к Обошолся…Осторожно парни с махинаторами…
Наташа14 февраля 2013 22:08
Добрый вечер!
Скажите, пожалуйста, вам определили что за неисправность у автомобиля? У меня аналогичный случай, обращалась 2 раза к дилеру, ничего не находят, сбрасывают ошибку, она через неделю загорается.
Ольга Сторожева22 июня 2014 15:57
у меня на диско 4 такая же проблема,ограничение мощности и не исправность кпп, была в двух сервисах,сплошной развод.Сейчас через знакомых отдала в другой сервис
Рамиль Файзрахманов26 марта 2021 22:33
Ребят ✌
Рамиль Файзрахманов26 марта 2021 22:33
Ребят ✌
Ребят ✌
Рамиль Файзрахманов26 марта 2021 22:33
Ребят ✌
неисправность кпп огр тяг усил выходит такая ошибка. Никто не сталкивался новый насос поставили ошибка то выходит то нет не понятно
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вероятна неисправность блока или компонента и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед заменой компонента обратитесь к руководству по гарантиям (раздел B1.2) или определите, имеется ли какая-либо находящаяся в действии ранее одобренная специальная программа.
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы могут не считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5 цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с действующим калибровочным сертификатом. При проверке сопротивления обязательно учитывайте сопротивление проводов цифрового мультиметра.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием тестов локализации неисправности проверьте и устраните основные неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите разъемы на предмет признаков проникновения воды, а их штыри – на наличие повреждений и (или) следов коррозии.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения тестов локализации неисправности неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Обязательно проверяйте наличие незатянутых соединений и корродированных контактов.
Подробное описание системы управления коробкой передач содержится в соответствующем разделе разделе «Описание и работа» руководства по ремонту. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Описание коробки передач (307-01 Автоматическая коробка передач/ коробка передач в блоке с ведущим мостом, Описание и принцип действия).
- ‹‹‹ Навигационная система Defender 2007
- Не фиксируемый переключатель — звуковой сигнал Freelander 1 ›››
Если TCM обнаружит неисправность коробки передач, то он перейдет в аварийный режим управления коробкой, чтобы избежать ее повреждения и сохранить способность автомобиля к самостоятельному движению. Если это возможно будет доступна передача заднего хода, а также только 3-я передача.
Обнаружив неисправность, TCM направляет сообщение об этом на щиток приборов, используя высокоскоростную шину CAN. Щиток приборов включает контрольную лампу MIL (если необходимо) и отображает соответствующее сообщение на дисплее информационного центра.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Центр информации и сообщений (413-08 Центр информации и сообщений, Описание и принцип действия).
Регистрация некоторых неисправностей коробки передач не влечет за собой включения контрольной лампы MIL или выведения сообщения о неисправности, однако водитель может заметить ухудшение качества переключения передач.
Неисправность ручки селектора АКПП на Фрилендер 2.
Часть 2 Диагностика и ремонт АКПП на Ленд Ровер Фрилендер 2 Особенности АКПП Фрилендер 2
Почему пинается автомат? Причины рывков АКПП Freelander 2 и Evoque
Одна из причин возникновения ошибки о неисправности АКПП на Range Rover Evoque 2,2 Ленд Ровер Эвок 2
Неисправность и ремонт переднего редуктора на Фрилендер 2
Всё об АКПП Фрилендер 2 / Эвок / Дискавери Спорт Ремонт АКПП Неисправности АКПП LR WEST
Просмотреть ролик
На протяжении всего выпуска Freelander 2 с 2006 по 2015 года устанавливалась только одна АКПП AISIN модификации TF-81SC. Единственное, что в 2011 году у этой коробки было сделано усовершенствование в части гидроблока, он же гидромодуль, он же мозги. Так после 2011 года у АКПП Freelander 2 появилась так называемая автонейтраль (пассивная нейтраль), т.е. когда Вы останавливаетесь на светофоре в режиме Drive коробка автоматически это чувствует и включает нейтральную передачу.
Коробка, по сути, осталась та же самая, изменилось только управление. Маркировка осталась та же TF-81SC. Гидроблок физически стал другой, логика управления другая, и на АКПП с 2011 года компания Land Rover выпустила технический бюллетень по обновлению программного обеспечения.
Рекомендация владельцам: Мы рекомендуем всем владельцам Freelander 2 с 2011 модельного года позвонить в сервис, назвать свой вин и поинтересоваться подходит ли Ваш автомобиль под действие этого технического бюллетеня. Если да, то надо приехать и перепрошить программное обеспечение АКПП.
Таким образом, если у Вас Freelander 2 или Range Rover Evoque начиная с 2011 модельного года, то по ряду симптомов неисправностей, в частности, какие-то тычки, пинки, которые уже Вас беспокоят инженеры Land Rover отработали этот вопрос и выпустили технический бюллетень, который предусматривает обновление программного обеспечения и правильную процедуру по отработке адаптации. Исходя из нашей сервисной практики можем сказать, что очень многим клиентам это помогло. Поэтому если есть такие проблема не спешите лезть в АКПП и делать какой-то серьезный ремонт, а попробуйте сначала отработать вариант перепрошивки программного обеспечения.
Если Вы побуксовали и у Вас был сильный перегрев коробки, то при этом, как правило, появляются проблемы с насосом коробки передач. Принцип его действия прост: гидротрансформатор своим пилотом закручивает шестерню насоса, и насос создает давление в коробке. При перегреве АКПП бронзовая втулка насоса начинает плавиться и остается на гидротрансформаторе, а для коробки это смерть. В таких случаях сразу падает давление, начинает вытекать масло, и Вы это сразу не увидите.
Также при перегреве коробки редко, но бывает, что выходит из строя сальник насоса коробки передач.
Если у Вас проблема с масляным фильтром, о котором мы говорили раньше, то первым горит пакет С2, так называемый барабан Direct. Барабан С2 – это 4,5,6 передачи, он очень сильно нагружен, поэтому чаще всего выходит из строя. В нем горят фрикционы. Изношенные фрикционы меняются в комплекте с так называемой сталью, т.е. между каждым фрикционным диском стоит стальной диск. Меняется сталь, меняются фрикционы, которые называются комплект фрикционов пакета С2.
Вторым подгорает пакет С3 – это пакет Reverse, который оттормаживается тормозной лентой.
Поэтому когда коробка разбирается, то смысла менять какой-то отдельный пакет, как правило, нет, и меняется весь комплект фрикционов во всей коробке передач. Получиться обидно, когда Вы поменяете один комплект, АКПП проедет 5 000 – 10 000 км и придет время замены второго комплекта.
Хотим пояснить, почему в нашем сервисе, когда клиент спрашивает о цене ремонта АКПП мы всегда даем некую вилку по затратам. Потому что понять истинную причину серьезной неисправности АКПП можно только тогда, когда коробка лежит полностью разобранная на столе. Поэтому точно указать цену до копейки до ремонта невозможно.
Самая дорогостоящая и капризная часть коробки до 2011 года – это деталь под номером LR000878 (гидроблок). Он восьмисоленоидный. Если у Вас неисправность связанная с соленоидами гидроблока, то это 100% его замена. Потому что мелкодисперсная пыль, которая через масло проникает в гидроблок разрушает его. Минус коробки AISIN в том, что компания изготовитель отдельно не детализирует соленоиды, которые управляют Вашей коробкой. Если Вы где-то увидите, что предлагаются соленоиды на эту коробку, то понимайте, что эти соленоиды не AISIN (не родные). Как правило, замена соленоидов на соленоиды стороннего производителя не приносят эффекта, поэтому лучше заменить гидроблок в сборе сразу. Простыми словами, когда мы ремонтируем коробку передач, то очень вероятен вариант, что вышел из строя гидромодуль. Исходя из нашей сервисной практики процент вероятности до 90%. А по сему, когда мы ремонтируем коробку, меняем необходимые узлы и агрегаты, то дороговизна ремонта именно коробки Freelander обуславливается тем, что для того чтобы исключить возвраты и клиент больше не возвращался лучше всего гидромодуль менять. Практика показала, что это нужно делать на опережение, потому что когда делают ремонты с надеждой, что гидромодуль живой, все равно клиент возвращается в большинстве случаев. Именно поэтому ремонт АКПП на Freelander 2 в среднем выходит дороже, чем на коробке ZF (Discovery, Range Rover), только из-за этого узла.
Поэтому для всех владельцев Freelander 2, если Вы хотите дальше ездить на машине и где-то ремонтируете коробку передач, лучше всего менять гидромодуль. Не ставьте б/у гидромодули – это кот в мешке.
Непосредственно с ТСМ или ЭБУ, как правило, никаких проблем не бывает.
В коробке AISIN есть еще такая вещь как обрезиненный поршень – это тарелка на которую подается давление и которая смыкает фрикционы. Она есть внутри каждого барабана. Так вот эта обрезиненная часть под воздействием температуры, как и любая резина, теряет свои свойства и иногда даже начинает выкрашиваться. Поэтому следует менять комплект поршней на этих коробках. Но это если доходит дело до ремонта.
Большой плюс АКПП Freelander 2 в том, что редуктор в этих коробках, чем болеют Mazda, Ford – это чрезвычайно мощный и надежный дифференциал. С замечательно укрепленными осями сателлитов, не выходящих из строя. Очень надежный элемент и на Фрилендер 2 никогда не ломался. Этим болеют очень многие коробки, особенно, американские.
Планетарные передачи у данной коробки также являются достаточно надежным элементом. С ними, как правило, ничего не происходит.
Если Вы чувствуете, что у Вас коробка работает как-то не так, то всегда нужно начинать с диагностики. Как выглядит диагностика? Вы позвонили в сервис, записались, приехали в назначенное время, мы подключаем диагностическое оборудование, считываем коды ошибок и в зависимости от того, что они нам покажут, либо ремонтируем ее сразу, либо отправляемся на тест-драйв, чтобы уточнить диагноз. Диагностика может показать, что дело может быть только в обновлении программного обеспечения. Очень важно, чтобы клиент показал проблему на тест-драйве.
Когда начинаются первые симптомы с этим лучше не затягивать, т.к. ситуацию можно усугубить, и это потом вылезет в более дорогостоящий ремонт. И еще не паниковать владельцам машин после 2011 года именно по обновлению софта, лучше сначала обновить софт, прежде чем лезть в коробку передач. Обновление софта очень многим помогало.
Преимущества сервиса LR-WEST:
- Гарантия на запчасти и работы 1 год без ограничения пробега
- Ремонт АКПП Freelander 2 занимает 2-3 дня
- Ремонт включает в себя замену всех необходимых узлов
- Весь ремонт выполняется в нашем сервисе, т.е. мы никуда коробки на ремонт не возим.
- Каких-либо дополнительных условий у нас нет, на подобие, что для сохранения гарантии надо приезжать каждую 1 000 км и менять масло, т.е. навязывания каких-либо непонятных услуг у нас не происходит. Как это делают в некоторых других сервисах, если Вы у нас делали ремонт коробки передач, то гарантия сохраняется в случае, если Вы будете у нас менять масло каждые 5 000 км, будете у нас делать ТО, и приезжать именно к нам на осмотр и т.д.
- Мы делаем работу, несем полную ответственность и даем гарантию
Сервис LR-WEST проводит первичную диагностику АКПП – БЕСПЛАТНО!!!
P0218-68 — Перегрев рабочей жидкости коробки передач
P0500-00 — Датчик скорости автомобиля «A» (датчик частоты вращения выходного вала)
P056-100 — Нестабильное напряжение в системе
P0562-00 — Низкое напряжение в системе Неисправность аккумулятора
P0601-00 — Внутренняя ошибка контрольной суммы памяти блока управления
P0603-00 — Внутренняя ошибка в энергонезависимой памяти блока управления (KAM)
P0604-00 — Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего блока управления
P0605-00 — Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего блока управления
P0614-00 — Несовместимость блока управления двигателем (ECM)/блока управления коробкой передач (TCM)
P062F-00 — Внутренняя ошибка электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (ЭСППЗУ) блока управления.
P0705-00 — Цепь датчика «А» режимов коробки передач (вход PRNDL)
P0706-00 — Диапазон/параметры цепи датчика «А» режимов коробки передач
P0709-00 — Датчик «А» режимов коробки передач: пульсация напряжения в цепи.
P0711-00 — Диапазон/параметры цепи датчика «А» температуры рабочей жидкости коробки передач.
P0712-00 — Низкое напряжение в цепи датчика «А» температуры рабочей жидкости коробки
— передач Цепь датчика температуры масла в коробке передач: разрыв цепи
P0713-00 — Высокое напряжение в цепи датчика «А» температуры рабочей жидкости коробки передач
P0715-00 — Цепь датчика «А» оборотов турбины/первичного вала (ISS)
P0716-00 — Диапазон/параметры работы цепи датчика «А» оборотов турбины/первичного вала (ISS)
P0718-00 — Цепь датчика «А» оборотов турбины/первичного вала (ISS): пульсация напряжения
P0720-00 — Цепь датчика оборотов вторичного вала (OSS) (цепь датчика «А» скорости автомобиля)
P0721-00 — Диапазон/параметры работы датчика оборотов вторичного вала (OSS) (цепь датчика «А» скорости автомобиля)
P0722-00 — Цепь датчика оборотов вторичного вала (OSS) (цепь датчика «А» скорости автомобиля): отсутствие сигнала
P0723-00 — Цепь датчика оборотов вторичного вала (OSS) (цепь датчика «А» скорости автомобиля): прерывистая работа
P0725-00 — Входная цепь оборотов двигателя
P0729-00 — Неверное передаточное число 6-й передачи
P0730-00 — Неверное передаточное число
P0730-95 — Неверное передаточное число: неправильная сборка
P0731-00 — Неверное передаточное число 1-й передачи
P0732-00 — Неверное передаточное число 2-й передачи
P0733-00 — Неверное передаточное число 3-й передачи
P0734-00 — Неверное передаточное число 4-й передачи
P0736-00 — Неверное передаточное число передачи заднего хода
P073D-00 — Невозможно включить нейтраль
P073E-64 — Невозможно включить задний ход
P073F-00 — Невозможно включить 1-ю передачу
P0741-00 — Соленоид муфты гидротрансформатора: параметры работы цепи/заклинивание в выключенном положении
P0742-00 — Цепь соленоида муфты гидротрансформатора: заклинивание во включенном положении
P0744-68 — Соленоид муфты гидротрансформатора: пульсация напряжения в цепи
P074A-00 — Невозможно включить 2-ю передачу
P074B-00 — Невозможно включить 3-ю передачу
P074C-00 — Невозможно включить 4-ю передачу
P074D-00 — Невозможно включить 5-ю передачу
P074E-00 — Невозможно включить 6-ю передачу Сопротивление контактов на
P0777-00 — Соленоид управления давлением «В»: заклинивание во во включенном положении
P0814-42 — Цепь дисплея диапазона коробки передач: общая неисправность памяти
P0814-49 — Цепь дисплея диапазона коробки передач: внутренняя неисправность электронного оборудования
P081711 Цепь отключения — стартера/обрыв цепи
P0817-12 — Цепь отключения стартера/обрыв цепи
P081C-49 — Входная цепь стояночного тормоза: внутренняя неисправность электронного оборудования
P0826-01 — Цепь переключателя «вверх/вниз»
P085A-00 — Цепь связи блока «В» переключения передач
P0860-11 — Цепь связи блока «А» переключения передач
P0860-13 — Цепь связи блока «А» переключения передач
P0860-87 — Цепь связи блока «А» переключения передач: отсутствует сообщение
P088513 — Цепь управления реле питания блока управления коробкой передач (TCM): обрыв цепи
P0886-11 — Цепь управления реле питания блока управления коробкой передач (TCM): низкое напряжение в цепи
P0894-68 — Проскальзывание компонента коробки передач
P0895-00 — Слишком малое время переключения
P0896-00 — Слишком большое время переключения
P0897-09 — Потеря свойств рабочей жидкости коробки передач
P0928-13 — Цепь соленоида блокировки переключения передач: обрыв
P0930-11 — Цепь соленоида блокировки переключения передач: низкое напряжение в цепи
P0931-12 — Цепь соленоида блокировки переключения передач: высокое напряжение в цепи
P0960-00 — Цепь управления соленоидом «А» регулировки давления: обрыв цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. P0961-00 — Цепь управления соленоидом «А» регулировки давления: диапазон/параметры цепи
P0963-00 — Цепь управления соленоидом «А» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
P0964-00 — Цепь управления соленоидом «B» регулировки давления: обрыв цепи
P0965-00 — Цепь управления соленоидом «В» регулировки давления:
— диапазон/параметры цепи замыкание на массу
P0967-00 — Цепь управления соленоидом «B» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
P0969-00 — Цепь управления соленоидом «С» регулировки давления: диапазон/параметры цепи
P0970-00 — Цепь управления соленоидом «C» регулировки давления: низкое напряжение в цепи
P0971-00 — Цепь управления соленоидом «C» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
P0973-00 — Цепь управления соленоидом «А» переключения передач: низкое напряжение в цепи
P0974-00 — Цепь управления соленоидом «А» переключения передач: высокое напряжение в цепи
P0976-00 — Цепь управления соленоидом «В» переключения передач: низкое напряжение в цепи
P0977-00 — Цепь управления соленоидом «В» переключения передач: высокое напряжение в цепи
P1799-00 — Неисправность цепи шины локальной сети контроллеров (CAN) блока управления коробкой передач (CAN)/антиблокировочной системой тормозов (ABS)
P2158-00 — Датчик скорости автомобиля «В» (частоты оборотов первичного вала (ISS))
P2719-00 — Цепь управления соленоидом «D» регулировки давления: диапазон/параметры цепи
P2720-00 — Цепь управления соленоидом «D» регулировки давления: низкое напряжение в цепи
P2721-00 — Цепь управления соленоидом «D» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
P2728-00 — Цепь управления соленоидом «Е» регулировки давления: диапазон/параметры цепи
P2729-00 — Цепь управления соленоидом «Е» регулировки давления: низкое напряжение в цепи
P2730-00 — Цепь управления соленоидом «Е» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
P2733-00 — Соленоид регулировки давления «F»: заклинивание во включенном положении
P2737-00 — Цепь управления соленоидом «F» регулировки давления: диапазон/параметры цепи
P2738-00 — Цепь управления соленоидом «F» регулировки давления: низкое напряжение в цепи
P2739-00 — Цепь управления соленоидом «F» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
P2783-68 — Перегрев гидротрансформатора
P2787-68 — Температура сцепления слишком высокая
P2800-00 — Цепь В датчика режимов коробки передач (вход PRNDL)
P2801-00 — Датчик «В» режимов коробки передач: диапазон/параметры цепи
P2805-00 — Соотношение датчиков А/В режимов коробки передач
U0001-00 — Высокоскоростная коммуникационная шина локальной сети контроллеров (CAN)
U0100-00 — Потеря связи с блоком ECM «А»
U0121-00 — Неисправность цепи шины локальной сети контроллеров (CAN) блока управления коробкой передач (CAN)/антиблокировочной системой тормозов (ABS): отсутствие связи
U0300-00 — Несовместимость программного обеспечения
— внутреннего блока управления
U0401-00 — Недействительные данные, полученные от блока управления двигателем (ECM)
U0415-00 — От блока управления антиблокировочной системой тормозов (ABS) получены неверные данные
U2100-00 — Первичная конфигурация не настроена
U2101-00 — Несовместимость конфигурации блока управления
U2023-00 — Сигнал крутящего момента двигателя
U2105-11 — Сигнал «А» блока выключателей
U2105-12 — Сигнал «А» блока выключателей
U3003-62 — Напряжение аккумуляторной батареи
#1
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 20 Ноябрь 2008 — 03:54
Здравствуйте!
Переодически появляеться вот такая надпись: «TRANSMISSION FAULT TRACTION REDUCED». Подскажите что за баг? ОД разводит руками, т.к. посмотреть в памяти по ошибкам не удаеться, вроде не сохраняеться, а я не силен в англицких тех. терминах. Комп. не русифицируеться, т.к. машина первых выпусков. Удалось сфотографировать на сотовый в движении, после прочтения сообщение не сохраняеться, а появляеться не часто.
Визит с фото к ОД уже запланирован, стоит-ли эксплуатировать машину до этого?
- Наверх
#2
__Alex_*_*
__Alex_*_*
-
- Гости
Отправлено 20 Ноябрь 2008 — 08:45
Cкажите по вашему вопросу что то решилось?!
- Наверх
#3
сиден
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 20 Ноябрь 2008 — 09:23
Думаю завтра при подключении у ОД что-то проесниться, сегодня за пол дня ничего не прояснилось.
- Наверх
#4
сиден
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 21 Ноябрь 2008 — 06:03
Тестирование компом. у ОД ошибок не выявило. Сказали такая ошибка характерна для авто с автоматом, у меня механика. Короче ясности нет, просто глюк, будем ездить и следить за сообщениями и поведением авто.
- Наверх
#5
LRservice
Отправлено 24 Ноябрь 2008 — 04:26
Здравствуйте!
Переодически появляеться вот такая надпись: «TRANSMISSION FAULT TRACTION REDUCED». Подскажите что за баг? ОД разводит руками, т.к. посмотреть в памяти по ошибкам не удаеться, вроде не сохраняеться, а я не силен в англицких тех. терминах. Комп. не русифицируеться, т.к. машина первых выпусков. Удалось сфотографировать на сотовый в движении, после прочтения сообщение не сохраняеться, а появляеться не часто.
Визит с фото к ОД уже запланирован, стоит-ли эксплуатировать машину до этого?
К сожалению не можем вам чем-то помочь. Странно то, что в памяти комп-ра не ошибка не фиксируется, обычно любое появление неисправности фиксируется даже не в одном блоке.
- Наверх
#6
__alex_*_*
__alex_*_*
-
- Гости
Отправлено 25 Ноябрь 2008 — 11:49
К сожалению не можем вам чем-то помочь. Странно то, что в памяти комп-ра не ошибка не фиксируется, обычно любое появление неисправности фиксируется даже не в одном блоке.
предложите переписать модуль заднего дифференциала, думаю что проблема в нём.
- Наверх
#7
сиден
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 26 Ноябрь 2008 — 03:38
Надпись вылазит по несколько раз на дню, раньше реже. Что-то там явно прогрессирует. Есть мысль проверить полноту привода. Тока на нашем очень Южном-Урале снега и зимы нет до сих пор.
- Наверх
#8
LRservice
Отправлено 26 Ноябрь 2008 — 09:31
Корректно не проверить полный привод, да, вроде едет, да, вроде колеса крутятся и иногда блокируются, а правильно или не правильно все работает не понять.
Действительно часто перепрошивка блоков управления устраняет появление ошибок на экране. Другое дело что чем дальше от Москвы, тем дольше новые версии Программного обеспечения доходят до дилеров, патчи же для них можно и через инннет качать.
- Наверх
#9
сиден
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 26 Ноябрь 2008 — 09:58
Странно только, почему эта ошибка не проявлялась раньше, что-то послужило причиной ее появления? Веть программное обеспечение, уже установленное, не может изнашиваться, явно появились неполадки или изменения в мат. части, что приводит к условиям появления надписи. Я понимаю может глючить винда или другая программа с предусмотренным изменением каких-то параметров из вне, что приводит к неккоректным ошибкам, но в блоке управления на пример муфты, там нет возможности изменения программы в зависимости от внешних условий (кроме автоматической КПП), получаеться что-то являеться причиной, какая-то команда от датчика или последовательность таких команд.
- Наверх
#10
LRservice
Отправлено 26 Ноябрь 2008 — 11:00
Об этом можно только гадать.
- Наверх
#11
сиден
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 28 Ноябрь 2008 — 03:53
Все! Ошибка зафиксировалась на табло, вылазит всегда после примерно 15 минут поездки, и постоянно весит в информационном режиме, переодически блямкая сигнализатором и раздражая. Очень не хочеться ехать к ОД, веть опять будет все тож самое, развод руками, подключение, обнуление и опять по кругу. Уже хочеться материться как Лебедев в своей этноэкспидиции, вот и в правду говорят не смейся над чужим «горем» — я похоже наскреб на свой зоб 
.
- Наверх
#12
LRservice
Отправлено 28 Ноябрь 2008 — 11:57
К сожалению, все-равно без диагностики никуда. Можно прочитать коды, но не сбрасывать их.
- Наверх
#13
__Николай_*_*
__Николай_*_*
-
- Гости
Отправлено 03 Декабрь 2008 — 05:35
Суть фразы в следующем «Ошибка передачи, уменьшение тяги (или тяга уменьшена)»
- Наверх
#14
сиден
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 03 Декабрь 2008 — 05:45
Выяснились условия возникновения ошибки-движение накатом с включенной передачей, причем не сразу, а через 15-20 мин. после начала движения (т.е. после длительной стоянки). Как только тяга от колес начинает передаваться на трансмиссию, блям и появилась надпись. Это глюк? Есть соображения у специалистов?
- Наверх
#15
LRservice
Отправлено 09 Декабрь 2008 — 04:58
К сожалению это не прибавляет ясности. Еще раз повторимся, что ошибка не может не остаться в памяти.
- Наверх
#16
_Дм_*
_Дм_*
-
- Гости
Отправлено 22 Декабрь 2008 — 09:37
Здравствуйте!
Переодически появляеться вот такая надпись: «TRANSMISSION FAULT TRACTION REDUCED». Подскажите что за баг? ОД разводит руками, т.к. посмотреть в памяти по ошибкам не удаеться, вроде не сохраняеться, а я не силен в англицких тех. терминах. Комп. не русифицируеться, т.к. машина первых выпусков. Удалось сфотографировать на сотовый в движении, после прочтения сообщение не сохраняеться, а появляеться не часто.
Визит с фото к ОД уже запланирован, стоит-ли эксплуатировать машину до этого?
У меня была такая проблема, — отключался полный привод и выходила такая надпись. После третьего обращения к диллерам и скандала — разобрались. Оказывается окислился какой то контакт на заднем дифференциале, — заменили контакт и заодно дифференциал по гарантии. Больше проблем не было. Машине было 6 месяцев.
- Наверх
#17
_раф_*
_раф_*
-
- Гости
Отправлено 29 Декабрь 2008 — 11:54
Все! Ошибка зафиксировалась на табло, вылазит всегда после примерно 15 минут поездки, и постоянно весит в информационном режиме, переодически блямкая сигнализатором и раздражая. Очень не хочеться ехать к ОД, веть опять будет все тож самое, развод руками, подключение, обнуление и опять по кругу. Уже хочеться материться как Лебедев в своей этноэкспидиции, вот и в правду говорят не смейся над чужим «горем» — я похоже наскреб на свой зоб
- Наверх
#18
_раф_*
_раф_*
-
- Гости
Отправлено 29 Декабрь 2008 — 11:58
У меня была такая проблема, — отключался полный привод и выходила такая надпись. После третьего обращения к диллерам и скандала — разобрались. Оказывается окислился какой то контакт на заднем дифференциале, — заменили контакт и заодно дифференциал по гарантии. Больше проблем не было. Машине было 6 месяцев.
может быть и насос заднего диффера накрылся
- Наверх
#19
сиден
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 13 Январь 2009 — 05:36
Сегодня отдал свой авто на замену масла, заодно напряг еще раз с неизлечивающийся проблемой, пока оформляли начали делать диагностику и комп. выдал неисправность в зад. дифференциале. Разбираються. Заказ наряд закрывать не буду пока что-то с этим не сделают, будь то замена или устранение, надоело слушать блямканье постоянно и шлифовать передними колесами отдав деньги за полноприводный авто.
- Наверх
#20
сиден
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 13 Январь 2009 — 11:14
Так и есть, накрылся насос зад. дифференциала, только не пойму почему диффа., а не муфты, насос дифф. зачем? Ждать месяц, далеко не ездить. Хотя с места работает задний привод, проверял по пути с сервиса.
- Наверх