F4a42 акпп коды ошибок

не так давно товарищ из группы #tiburonGK по моей просьбе вытащил всю инфу расшифровок по коробкам хёндэ! во всех мануалах по ремонту есть только кодировки митсу коробок а у хёндэ данную инфу поместили знаете куда? к каждой машине в книгу мануал . . . поэтому мне на глаза данная инфа не попадалась никогда даже в гугле не смог найти ничего подобного.
и теперь, спустя столько времени можно открыть большую ширму по коробкам F4A42 ВЦЕЛОМ и что значит префикс F4A42-2, сейчас станет все понятно.
,
,
берем код с площадки у бывшего маслофильтра

Фото в бортжурнале Hyundai Tiburon (GK)

Полный размер

протереть чтоб увидеть

«*»*»*первая буква N M или T это модель коробки.
*»*»*вторая цифра это ГОД коробки
«*»*»третья буква M N O Q или R это ПЕРЕДАТОЧНОЕ число коробки, если взять не ту акпп, короб будет падать в аварийный режим матерясь на датчик выходного вала т.к он крутится не достаточно быстро или медленнее чем ожидает от него ЭБУ. к слову сравнивается скорость датчика выходного вала на коробке со скоростью вращения переднего правого колеса. снятие с правого колеса датчика не решит проблему аварийного режима.
«*»*»*последние две буквы HD>CD>AD агрегатирование. точнее код кузова. мало что решает. для тибуронов CD.

ниже для тусона
AD — 2.0 передний привод
BD — 2.0 4wd
FD — 2.7 4wd
HD — 2.7 передний привод
iD — 2.7 ДИЗЕЛЬ передний привод +LSD
JD — 2.0 ДИЗЕЛЬ 4wd
KD -2.0 ДИЗЕЛЬ передний привод
(таблица для ТУСОНА)

, , ,
, ,
,
на тибурон 2.0 подходят коробки M+год+Q+CD?
проверять количество шлицов для гранаты в дифференуиале, должно быть 25

на тибурон 2.7 подходят коробки N+год+N+CD?
проверять количество шлицов для гранаты в дифференциале, должно быть 27

далее сама таблица из книг
ELANTRA 02-06
1. Model
— M : F4A42
— T : A4AF3
2. Production year
— 2 : 2002, 3 : 2003, 4 : 2004
— 5 : 2005, 6 : 2006, 7 : 2007
3. Gear ratio
M : 3.770
N : 4.041 (1.6 DOHC)
4. Detailed chassification
— GD : 1.8 DOHC
— HD : 2.0 DOHC, 1.6 DOHC

SONATA NF
1. Model
— N : F4A42-2
2. Production year
— 6 : 2006, 7 : 2007, 8 : 2008, 9 : 2009
3. Gear ratio
— M : 3.770
— Q : 4.407
4. Detailed chassification
— D : 2.4
— K : 2.0

TUCSON JM
1. Model
— N : F4A42-2
2. Production year
— 9 : 2009, A : 2010, B : 2011, C : 2012, D : 2013…
3. Gear ratio
— N : 4.042
— O : 4.407
— R : 4.626
4. Detailed classification
— AD : 2.0 2WD
— BD : 2.0 4WD
— FD : 2.7 4WD
— HD : 2.7 2WD
— ID : 2.0 DSL 2WD + LSD
— JD : 2.0 DSL 4WD
— KD : 2.0 DSL 2WD

TIBURON
1. Model
— N : F4A42-2
— M : F4A42-1
2. Production year
— 5 : 2005, 6 : 2006, 7 : 2007
3. Gear ratio
— N : 4.042
-Q : 4.407
4. Detailad classification
— CD : 2.0/2.7 Engine

дополнительно позже буду сравнивать с коробками митсу и возможную взаимозаменяемость. у них тоже есть такие же передаточные числа в кодах
снизу скрин от тибурна

Источник

Докладаю.
Эти п….сы, точнее, инженеры ММС, по всей видимости, ограничены в возможностях.

Подача напряжения на второй контакт соленоида лоу рев производится как в R так и в D (первую передачу включить). Грубо говоря, в этот момент обмотку соленоида «отпускает». , так как второй контакт соленоида получает напряжение батареи после включения зажигания с реле АКПП (отдельное). А на втором контакте — почти ноль вольт. Но суть не в этом.

Как только ЭБУ падает в аварийный режим — отключает реле и питание на все соленоиды обрубается. (два провода в поддон идут с реле).

Вначале заморочился прозвонкой проводки — всё в порядке. Грешил на генератор (были проблемы с ним), но как всегда, дело было не в бобине.
Сканером смотрю параметры входного вала.
В R — всегда всё в порядке. На парковке и в нейтрали входной вал крутится, обороты почти равны оборотам двигателя. При включении R сразу падают до ноля.
А вот в режиме D (он же первая передача-ручка типтроник) через раз входной вал не затормаживается. То 200 оборотов, то 43, бывает и ноль, но реже.
Буксует АКПП на первой.
Это видит ЭБУ, включает аварийный режим и записывает код 31.
Лечить который по всем мицубишевским мануалам предлагается со стороны падения — увеличения потребляемого соленоидом тока. Провода-разъемы, замена соленоида или ЭБУ.

Дык вот, я тут провёл бесчеловечный эксперимент.
Взял нагрузочный резистор от линейника ниссана, и повесил его между 10 пином АКПП (напряжение бортсети с реле АКПП) и шестым, которым управляется соленоид лоуреверс.
Как вы думаете, что произошло ?
Изменилось сопротивление, значит, изменился потребляемый соленоидом ток, что должен увидеть ЭБУ, правильно ? И записать код 31.
Хера с два, как говорил Бородач.
Теперь чуть подвисает загрузка задней, полторы секунды, а вот D обороты входного вала сразу в ноль.
Едет, не буксует. И кодов не записывает.
Таким образом, делаю смелое предположение, что при проектировании поведения ЭБУ мицубисевские инженеры логику падения в аварийный режим сделали, а вот кода нет. Кончились, или что ? По пробуксовкам — есть 41-44, а вот по «вал не оттормозился» нет.

Кто что скажет ? Два дня катается уже с резистором, говорит, что пинается вниз иногда, а так ничего. И четвертая есть
3-го будем менять АКПП, проверю еще одним способом.

Источник

Типичные неполадки и ремонт АКПП f4a42

Модель F4a42 АКПП стала детищем совместной работы компаний корейской Hyundai и японской Mitsubishi. Изготавливалась коробка передач с 1997 года для переднеприводных транспортных средств с объемом двигателя от 1,3 литра до 2,8.

В семейство входили следующие модификации:

F4a41;
F4a42;
W4a42. Эта модель была довольно редкой. Компания создала ее для полно-приводных автомашин. Ее можно было найти на Mitsubishi Lanser;
F4a51, R4a51. Этот тип имеет наибольший крутящий момент, чем предыдущие автоматы. Для модификации *51 был разработан дополнительный четвертый фрикцион, установленный в пакете торможения 2brake.

АКПП F4a42

Коробка F4a42 изготавливалась под наибольшим влиянием концерна Митсубиши. Поэтому по строению и принципу работы схожа с модификацией А604. Создавались автоматы для автомобилей среднего класса. Это четырехступенчатая АКПП.

Данная модификация отличается от остальных АКПП в семействе наличием разного количества фрикционных дисков в пакетах. Ей присущи также емкие барабаны сцепления и торможения.

По маркировке АКПП можно определить некоторые технические параметры:

F – автомат для передне-приводных машин;
4 – количество ступеней передач;
А – означает, что коробка автоматическая (automatic);
42 – модель или маркер последовательности выпуска серий.

Обычно к некоторым модификациям АКПП дописываются следующие числовые и буквенные значения:

46NZ – разработана специально для Outlander;
1R1Z – разработана под Митцубиси Лансер с двигателем объемом 1,5 литра.

На какие автомобили устанавливалась

Следующая таблица показывает на каких машинах автовладелец встретит ту или иную модификацию АКПП от совместной работы двух концернов.

Модификация АКПП	Модель авто	Год выпуска
F4A41, 42	Hyundai MMC Hyundai Tiburon	1996 – 2000 2003 – 2008
F4A51	Kia Naza Sportage 2003 – 2011
R4A51	Mitsubishi Montero	1997 – 2000

Впоследствии АКПП F4A42 стали устанавливать не только на Mitsubishi Galant, Lancer, но и на корейские Hyundai и китайские автомобиль.

Особенности техобслуживания АКПП F4A42

Главной особенности модели F4A42 является внешний фильтр смазывающего средства, который находится слева АКПП. В каталогах он отмечен номером №362013. Таким образом производители боролись с перегревом коробки.

Последние серии модификации F4A42 выпускались с 5ю и 6–ю соленоидами в гидроблоке. В некоторых моделях имеются варианты соленоидов EPC, когда последний 6 соленоид вместо электроклапана 3-way имеет электрорегулятор.

Проверка уровня и состояния масла в АКПП

Чтобы механические детали быстро не изнашиваться в АКПП необходимо следить за уровнем смазывающей жидкости в F4A42. Для проведения процесса проверки производителем специально выведена наружу ручка щупа. Эксперты рекомендуют проводить проверку каждые 20, 30 тысяч километров пробега.

Процедура проверки проводится следующим образом:

Разогрев АКПП, посредством проезда пятнадцати километров.
Установка транспортного средства на ровную поверхность.
Теперь автовладелец может вытащить щуп и протереть его тряпкой без ворса.
Затем обратно ввести в отверстие и вынуть.
Достаточное количество смазочной жидкости будет соответствовать верхней отметке под названием HOT.
Если владелец авто увидел, что щуп чистый, а масло находится почти у отметки Cold, то рекомендуется долить.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Эта модификация АКПП капризна по отношению к смазывающей жидкости. Поэтому опытные автовладельцы не рекомендуют заливать дешевые аналоги смазывающей жидкости типа ATF Mobil или Shell.

Для четырехступенчатой АКПП F4A42 необходима смазывающая жидкость ATF SP 3. Это полусинтетический тип масла. В нем вязкость больше, чем в том же Дексроне 3. А недостаток вязкости скажется на уменьшении давления в автомате.

Вместе с заменой трансмиссионной жидкости рекомендуется проводить замену масляного фильтра №362013, прокладки поддона, пробки для слива масла.

Процедура смены жидкости следующая:

Разогреть автомат до рабочей температуры.
Поставить на эстакаду.
Слить старую смазку, снять поддон.
Поменять фильтр и прокладки.
Обратно установить поддон.
Залить новое масло.

Типичные неполадки и слабые места

АКПП способна выдержать пробег до трехсот тысяч километров без капитального ремонта. Модификация F4A42 является надежной и качественно собранной автоматической коробкой. Но у нее, как и у всех устройств, имеются слабые места и болезни, которые при неправильной эксплуатации нельзя избежать.

Если вовремя не менять масло, то накапливаемая грязь быстро выводит из строя слабый гидроблок и соленоиды. Износ клапанов и потеря функции, выполняемой гидроплитой, приведет к снижению давления в гидротрансформаторе. А недостаток смазывающей жидкости выведет из строя задний планетарный ряд 362584.

Возрастными проблемами этой коробки являются:

поломки насоса;
поломка датчика оборотов Sensor, датчика положения;
рвется прокладка насоса;
изнашивается дифференциал.

Конструкция коробки F4A42

гидротрансформатора;
планетарной коробки, фрикционов;
масляного фильтра;
пакетов Underdrive и 2 nd Brake, стальных и упорных дисков (№362120);
гидроблока (каталожные номера: с 5 соленоидами № 362740А (362421, 363740А), и с 6 – №363740В (362431));
электронного блока управления.

Гидроблок несколько раз модифицировался. Последние версии АКПП F4A42 представлены гидроплитой с пятью и шестью соленоидами. Разные модификации имеют различные каталожные номер. Надо отметить вместо бумажной прокладки здесь установлена металлическая. Ее тоже можно заменять. Каталожный номер металлической пластины – 362741.

Более подробные технические мануалы F4A42 можно скачать в конце статьи.

Ремонт автоматической коробки передач F4A42

Ремонтируется автоматическая коробка F4A42 путем полной и неполной замены ремкомплектов. Например, чаще всего подлежит замене фрикционы и стали Master для пакета OverDrive под каталожным номером 362100.

Если автомобиль в возрасте и пережил масляное голодание несколько раз, то меняют все втулки от насоса, хаба, солнечной шестерни. А также перебирают и чистят гидротрансформатор. Втулки для замены имеют каталожный номер 362030. А также подлежат замене сальники насоса 362310 и прокладки поддона №362301.

Ремонт коробки желательно проводить на специализированных СТО. Особенно это касается начинающих автолюбителей. Сам ремонт дорогостоящий. Поэтому необходимо придерживаться правил и советов от опытных автовладельцев и механиков, чтобы не доводить АКПП до капитальной замены запчастей.

Советы опытных автовладельцев и механиков

Эксперты советуют, чтобы коробка передач не испытывала шоков с неправильной эксплуатацией, придерживаться следующих правил:

не переключать резко передачи на автомате вовремя езды;
при переключении селектора на задний ход, нажать на педаль тормоза и оставить ручку переключения в положении «Парковка» на несколько секунд;
отказаться от резких маневров и быстрой езды по городу;
не использовать машину для поездок в горы, по экстремальному бездорожью (например, в пустынных местностях);
заливать только качественную смазывающую жидкость, указанную производителем;
не покупать для ТО запасные части, которые требуют замены, плохого качества или их дешевые аналоги;
если автовладелец чувствует гул при движении, пинки, толчки, перегрев АКПП, то следует сразу же обратиться на СТО, чтобы узнать проблему.

Следуя этим простым правилам, АКПП F4A42 прослужит до 300 000 километров без капитального ремонта и серьезных денежных затрат.

Источник

Руководство АКПП F4A51 / F4A42 / F5A51

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Коробка передач F4A51 от компании Митсубиши была разработана в 1998-м году. Предназначается данная модификация трансмиссий для полно и переднеприводных автомобилей, которые оснащаются двигателем от 1,3 до 2,8 литра объема.

Четырёхступенчатая автоматическая коробка передач имеет две модификации. Модификация F4A51 использовалась для двигателей с объемом от 1,3 до 1,8 литра. Для более мощных двигателей использовать модификации F4A52. Конструктивно данные трансмиссии схожи друг с другом, но при этом они используют увеличенные в размерах элементы. Устанавливалась автоматическая коробка передач на японские автомобили Митсубиши Галант, Лансер и корейские автомобили Хендай Серато, Санта Фе и Соната. Впоследствии трансмиссия использовалась с различными американскими и китайскими среднеразмерными автомобилями. В последствии автоматическая трансмиссия была модернизирована, а максимальный показатель крутящего момента двигателя, который может работать в паре с этой трансмиссий был увеличен. Необходимо сказать, что коробка передач Митсубиши F4A42 зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Благодаря простоте свои конструкции она отличалась надёжностью и долговечностью. Не редкость, когда при пробеге в 300.000 километров данная модификация трансмиссий не требовала проведения капитального ремонта. Впрочем, в данном случае необходимо сказать, что долговечность трансмиссий во многом зависит от правильности эксплуатации и манеры езды автовладельца. Данная коробка передач не любила резких ускорений и предназначалась в большей степени для использования в городских условиях.

Для упрощения выполнения ремонта АКПП F4A52 необходимо использовать специальные ремкомплекты, которые позволяют с лёгкостью устранить имеющиеся неполадки. Из характерных поломок можем выделить проблемы с насосом и сальниками. В отдельных случаях появляются проблемы в работе гидроблока. При повреждении гидроблока необходимо проводить дорогостоящий и трудоемкий капитальный ремонт.

Модификация F5A51 / F4A51

Пятиступенчатая переднеприводная автоматическая коробка передач F5A51 устанавливалась на автомобили Кия Спортридж, Сорента, а также ряд автомобилей южнокорейского производителя Хендэ. В последствии компания Митсубиши использовала данную модификацию трансмиссии на своих переднеприводных автомобилях.

Изначально эта модификация коробок передач предназначалась для использования на переднеприводных автомобилях. Впоследствии появились модернизированные версии, которые предназначались для полноприводных кроссоверов. По сути, конструкция таких передне и полноприводных автоматических коробок передач была идентична. Поэтому большинство деталей взаимозаменяемы, ремонтные работы производятся по схожей технологии. Коробка передач имела полностью автоматическое управление, что позволяло оптимизировать процесс смены ступеней. Тем самым улучшалась плавность разгона, и уменьшались показатели расхода топлива. Необходимо отметить, что, не смотря на широкое использование электронных систем, данная модификация трансмиссий получилась достаточно надёжной. Поломки автоматики редкое явление, а фрикционы, сальники и гидроблок с лёгкостью выдерживают пробег в 200.000 километров.

Не требовать какого-либо специального сервисного обслуживания. Необходимо было лишь регулярно производить замену масла в акпп и фильтрующих элементов. Автовладельцу необходимо было проводить периодический осмотр состояния прокладок в трансмиссии, и при первых признаках появления течей масла посещает сервисный центр для устранения имеющихся накладок. Как правило, серьезные проблемы и необходимость капитального ремонта возникают после пробега в 300.000 километров.

Ремонт автоматической пятиступенчатой АКПП F5A51 выполняется исключительно с использованием специального оборудования. При наличии качественной диагностики мастер сможет с лёгкостью определить характер поломки и устранит проблемы с минимальными затратами.

Источник

АКПП HyundaiKia- Mitsubishi F4A42/ W4A42

4-х ступенчатое семейство F4A41 / F4A42 АКПП от Mitsubishi разработано в 1997 году для переднеприводных машин среднего класса с двигателем от 1.3 до 2.8 л. Здесь чувствовалось сильное влияние партнера Мицубиши — американского Крайслера. И эта серия конструктивно ближе к А604, чем к родной KM.

С двигателями от 1.3 до 1.8л применяется F4A41, а для двигателей от 1.6 до 2.8л — усиленная модификация F4A42.

F4A41-42 устанавливалась c 1999 года на многие популярные переднеприводные корейские (Hyundai Sonata 2,0, Sаnta Fe, Tucson, а также Каренс, Серато итд. ), японские (Мицубиши Lancer, Galant), китайские и американские авто среднего класса с двигателем около 2-х литров. (полный список — внизу)

W4A42 — редкая модификация на основе переднеприводной АКПП для 4WD легковых автомобилей. У нас обычно встречается на Mitsubishi Lancer.

Параллельно была разработаны модификации F4A51 и R4A51, которые могут передавать еще больший крутящий момент и имеют кроме усиленных узлов еще и добавочный 4-й фрикцион в пакете торможения 2-brake.

Часто ремонтируемое семейство коробок от Mitsubishi-Hyundai. Разница между F4A41 и F4A42 заключается в разном количестве фрикционов в пакетах, и соответственно более емкими барабанами сцепления (и торможения).

Подобрать комплект для переборки — нажми клавишу слева

Переборка коробок обычно требует Ремкомплекта прокладок и сальников, Фильтра и полного комплекта фрикционов. Втулка насоса меняется почти при каждой переборке — 362034 .

Ремкомплект прокладок и сальников (Оверол Кит) — № 362002 . К этим неприхотливым автоматам подходят практически все Ремкомплекты, поэтому последние годы чаще всего заказывают бюджетные ремкомплекты АТОК. На втором месте — Precision.

Для замены фрикционов заказывают универсальный комплект фрикционов — 362003B . Берут одинаково часто оригинал от BW и неоригинальные комплекты, примерно равные по уровню ценакачество.

Реже для полной переборки заказывают комплект стальных дисков — 362004 . Или сразу Полный Ремкомплект Мастеркит — 362007 С ним вместе всегда заказывают фильтр и комплект втулок. Иногда диагностика показывает неисправность соленоидов.

Для модификаций Хендэ и Мицубиши разные фильтры с фетровой мембраной ( 362010 ) , что связано с совершенствованием гидроплиты и разными поддонами, в зависимости от подкапотного пространства.

Как особенность — у модификации позже F4A42 выведен наружу внешний фильтр масла — № 362013 слева.

Здесь конструкторы опять же боролись с перегревом масла и его загрязненностью, из-за которых слишком рано выходил из строя гидроблок и соленоиды. Для установки дополнительного радиатора масла выпущен переходник под наружный фильтр — 100098 .

В возрастных машинах, переживших масляное голодание при работе с изношенным гидротрансформатором кроме привычных работ по переборке и чистке, меняют весь комплект втулок (Насоса ( 363034 ), Хаба, Солнечной шестерни) -№ 362030 .

Если не берут Ремкомплект для локального ремонта, то часто приходится менять уплотнительную трубку 2nd — # 362342 А. В таких случаях также меняют все сальники (слева) и быстро стареющие прокладки: насоса 362310 и поддона 362301 .

Конструктивно слабый узел АКПП F4A41 — Планетарный ряд Overdrive — # 362580 — выкрашивается перегруженный игольчатый подшипник 362246 . С ним выходят из строя Планетарный ряд Задний (№ 362584 ), и Коронная шестерня (№ 362594 ).

Чаще всего меняют фрикционы сгоревшего пакета Овердрайв — 362100 .

Со стальными ( 362120 ) и упорным дисками.

Встречается в замене сцепление Овердрайв ( 362550 ) . Причиной обычно называют чрезмерный износ колец на суппорте задней крышки, из-за чего не хватает давления масла в пакете OD и горят фрикционы. Запущенная проблема приводит сначала к сгоранию стальных дисков, а затем и самому барабану.

П одвержен износу от грязного и горячего масла из гидротрансформатора масляный насос ( 362500 ).

Далее по популярности замен следуют: — отработавшие свой срок «шифт» соленоиды (5-6 штук) № 362421 ,

и соленоид EPC (VFS) 362431 .

Гидроблоки этого семейства имеют несколько модификаций:

— с 5-ю соленоидами (362421). Гидроблок №362740, 363740A , — с 6-ю соленоидами — Гидроблок № 363740B .

— с 5 соленоидами (362421) и соленоидом ЕРС (362431). Гидроблок 363740D . С 6 соленоидами (362421) и соленоидом ЕРС (362431). Гидроблок 361740C .

Одной из причин сгорания пакетов Underdrive и 2-nd Brake является гидроплита клапанная. Износ и загрязнение клапанов и соленоидов приводит к недостатку давления масла в этих пакетах, как и в гидротрансформаторе. Вместо бумажной прокладки здесь установлена металлическая сепараторная пластина, которая тоже заменяется — 362741 .

Гидроблок несколько раз модифицировался, встречаются варианты с 5-ю соленоидами и 6-ю. Причем известны случаи, когда 6-й соленоид EPC имеет конструкцию не электро-клапана 3-way, а электрорегулятора. Промываются, чистятся.

От старости и перегревов заменяют: Датчик входных оборотов (№ 362438 ).

— датчик выходных оборотов (№ 362436 ).

— Колокол, Bell Housing (№ 362750A ) и

— Дифференциал ( 362715 ) в сборе.

Мануал для этой семьи АКПП (F4A41 ) — можно скачать на АТСГ или здесь.

Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине, нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки	Двигатель	Модель
HYUNDAI	DYNASTY	00-05	PRK	4 SP FWD	V6 2.5L 3.0L 3.5L	F4A42
HYUNDAI	ELANTRA	03-07	CHN TWN	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	F4A42
HYUNDAI	GRANDEUR XG	00-05	PRK	4 SP FWD	V6 2.0L	F4A42
HYUNDAI	MOINCA	09-11	CHN	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
HYUNDAI	SANTA FE	00-11	CHN RUS PKR TWN UKR	4 SP FWD/4X4	L4 2.0L 2.2L V6 2.7L	F4A42
HYUNDAI	SANTAMO	00-02	PRK	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
HYUNDAI	SONATA	99-11	CHN EGY MYS RUS PRK THA UKR	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L 2.4L V6 2.5L 2.7L	F4A42
HYUNDAI	TIBURON	03-08	USA	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	F4A42-1/2
HYUNDAI	TRAJET	03-09	IDN	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	F4A42
HYUNDAI	TRAJET XG	00-07	PRK	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
HYUNDAI	TUCSON/TUCSON ix	04-11	BRA CHN PRK TWN UKR	4 SP FWD/4X4	L4 2.0L V6 2.7L	F4A42
HYUNDAI	TUSCANI	01-08	PRK	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	F4A42
KIA/NAZA	CARENS	04-11	IDN PRK UKR	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L 2.4L	F4A42
KIA/NAZA	CARSTAR	00-02	PRK	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
KIA/NAZA	CERATO	03-11	CHNPRK UKR	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	F4A42
KIA/NAZA	CITRA 2*	08-11	MYS	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
KIA/NAZA	GRAND CARNIVAL	06-08	CHN	4 SP FWD	V6 2.7L	F4A42
KIA/NAZA	LOTZE	05-10	PRK	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	F4A42
KIA/NAZA	OPTIMA	00-10	CHN MYS PRK	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L 2.4L V6 2.5L 2.7L	F4A42
KIA/NAZA	RONDO	07-10	PRK	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
KIA/NAZA	SPECTRA	00-04	PRK	4 SP FWD	L4 1.5L 1.8L	F4A42
KIA/NAZA	SPORTAGE	00-01	PHL	4 SP RWD/4X4	L4 2.0L	F4A42-2
KIA/NAZA	SPORTAGE	04-11	CHN MYS PRK	4 SP FWD/4X4	L4 2.0L V6 2.7L	F4A42-2
MITSUBISHI	AIRTREK	01-08	JPN	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	AIRTREK	01-08	JPN	4 SP AWD	L4 2.0L	W4A42
MITSUBISHI	CARISMA	00-03	NLD	4 SP FWD	L4 1.8L	F4A42
MITSUBISHI	CHARIOT/CHARIOT GRANDIS	00-04	JPN	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	CX	10-11	JPN	4 SP FWD	L4 1.5L	F4A42
MITSUBISHI	DINGO	00-02	JPN	4 SP FWD	L4 1.8L	F4A42
MITSUBISHI	DION	00-05	JPN	4 SP FWD	L4 1.8L	F4A42
MITSUBISHI	ECLIPSE/ECLIPSE SPYDER	00-10	USA	4 SP F/AWD	L4 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	FTO	00	JPN	4 SP FWD	L4 1.8L V6 2.0L	F4A42
MITSUBISHI	GALANT	99-10	JPN TWN USA	4 SP F/AWD	L4 1.8L 2.0L 2.4L V6 2.0L	F4A42
MITSUBISHI	GRANDIS	03-11	JPN VNM	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	GRUNDER	04-11	TWN	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	LANCER/LANCER WAGON	00-11	IND IDN JPN THA VEN	4 SP FWD	L4 1.5L 1.8L 2.0L 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	LANCER	05	VNM	4 SP AWD	L4 2.0L	W4A42
MITSUBISHI	LEGNUM	00-02	JPN	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.0L 2.5L	F4A42
MITSUBISHI	LIBERO VAN	00-02	JPN	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
MITSUBISHI	MIRAGE	98-03	JPN	4 SP FWD	L4 1.6L	F4A42
MITSUBISHI	OUTLANDER	03	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	OUTLANDER	03	4 SP AWD	L4 2.4L	W4A42
MITSUBISHI	OUTLANDER	06	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	OUTLANDER	06	4 SP AWD	L4 2.4L	W4A42
MITSUBISHI	PININ PAJERO	00-05	ITA	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	F4A42
MITSUBISHI	RVR/RVR SPORT	00-02	JPN	4 SP FWD	L4 1.8L 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	SAVRIN	01-11	TWN JPN	4 SP F/AWD	L4 2.0L 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	SPACE WAGON	05-11	THA JPN	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	SPACESTAR	00-04	NLD	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L	F4A42
PROTON	EXORA	09-11	MYS	4 SP FWD	L4 1.6L	F4A42
PROTON	PERDANA	10-11	MYS	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
PROTON	PUTRA	00-01	MYS	4 SP FWD	L4 1.8L	F4A42
PROTON	SATRIA	00-05	MYS	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L	F4A42
PROTON	WAJA	10-11	MYS	4 SP FWD	L4 1.5L	F4A42
PROTON	WIRA	00-09	MYS	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L	F4A42
BYD	F3/F3R	07-11	CHN	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L	F4A42
BYD	F6/G6/M6/S6/T6	08-11	CHN	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
BRILLIANCE	SPLENDOR	07-11	EGY	4 SP FWD	L4 1.8L	F4A42
JIANGHUA(JAC)	BENJOY	09-11	CHN	4 SP FWD	L4 2.0L 2.4L	F4A42
JIANGHUA(JAC)	REIN	10-11	CHN	4 SP FWD	L4 2.0L 2.4L	F4A42
ZHONGHUA	A2	09-11	CHN	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L	F4A42
ZHONGHUA	A3	10-11	CHN	4 SP FWD	L4 1.6L	F4A42
ZHONGHUA	FRV	08-11	CHN	4 SP FWD	L4 1.6L	F4A42
ZHONGHUA	ZUNCHI	11	CHN	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42

Полное наименование	Код, узнать наличиецену
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП F4A41/42/F4A51/W4A42/F5A51 (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко)	362001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, F4A41/42 HYUNDAI, KIA, MITSHUBUSHI 1996-up (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit)	362002
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, F4A41-2/F4A42-2/W4A42 Hyundai, Kia, Chrysler, Mitsubishi, 1996-2008 (K77900R) (Ремкомплект-Оверол кит Overhaul Kit)	362002
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, F4A41/ F4A42/ W4A42/ F4A4B/ W4A4B 1996-up (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit)	362002
Комплект Фрикционов, F4A41/42 1997-up	362003B
Комплект Фрикционов, F4A41/42 1997-Up	362003B
Комплект Фрикционов, F4A41/42 1997-up	362003B
Комплект стальных дисков, F4A41/ F4A42 1997-up	362004
Мастеркит F4A41/42 1997-Up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit, состоит из 362002-TK + 362003B + 362004	362007
Мастеркит F4A41/42 1997-Up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit, состоит из комплектов 362002-AT + 362003B-LN + 362004	362007
Фильтр, F4A41/42 пластмассовый на Митсубиси 1996-up	362010B
Фильтр наружный, F4A42/F4A51/F5A51 1996-up	362013
Комплект (4 шт) биметалличских втулок, F4A41/42, Bushing Kit	362030
Сальник (манжета) между колоколом и раздаточной коробкой, Seal, W4A42/A5HF1/W5A51 to diff unit-double(4WD) (73x54x8)	362074
Сальник/манжета полуоси, полностью резиновый, [61.2x41x9] F4A41/42/51/F5A51/F1C1(CVT) (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 1996-up	362076
Сальник/манжета полуоси, полностью резиновый, [61.2x41x9] F4A41/42/51/F5A51/F1C1(CVT) (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 1996-up	362076
Фрикционный Диск F4A41/42/A5GF1 Overdrive 1996-Up [30Tx1,7×136]	362100
Фрикционный Диск F4A41/42/A5GF1/F1C1 (CVT) Overdrive 1996-Up [30Tx1,7×136]	362100
Фрикционный Диск F4A41/42/A5GF1 Overdrive 1996-Up [30Tx1,7×136]	362100
Фрикционный Диск F4A41/42/A5GF1 Underdrive Wave 1996-Up [30Tx1,7×136]	362102W
Фрикционный Диск, (Underdrive Clutch) F4A41/42/A5GF1 (поверхность имеет 9 волн) [30Tx1,7×136] 1997-up	362102W
Фрикционный Диск, A4CF1/A4CF2/F4A41/F4A42/A5GF1, (30Tx1.7×157), 2nd Brake CLT	362104
Фрикционный Диск, A4CF1/A4CF2/F4A41/F4A42/A5GF1, (30Tx1.7×157), 2nd Brake CLT	362104
Фрикционный Диск F4A41/42 Reverse 1998-Up [30Tx1,7×149]	362110A
Фрикционный Диск F4A41/42 Reverse 1998-Up [30Tx1,7×149]	362110A
Фрикционный Диск F4A41/42 Low/Reverse 1998-Up [30Tx1,7×157]	362114A
Фрикционный Диск F4A41/42 Low/Reverse 1998-Up [30Tx1,7×157]	362114A
Стальной диск, (O.Dr. Clutch) F4A41/F4A42/A5GF1/F1C1(CVT) [20Tx2,5×118] 1997-up	362120
Стальной диск, (Underdrive Clutch) F4A41/42 [20Tx1,8×118] 1997-up	362122
Стальной диск, F4A41/42 2nd Brake 1996-Up [17Tx2,5×130]	362124A
Стальной диск, F4A41/42 2nd Brake Sel 1996-Up [17Tx1,6×130]	362124B
Стальной диск, F4A41/42 2nd Brake Sel 1996-Up [17Tx2x130]	362124C
Стальной диск, F4A41/42 Reverse 1996-Up [20Tx1.8×133]	362130A
Стальной диск, F4A41/F4A42 LOW/REV.(17Tx1x141)	362134
Диск Упорный, Pressure Plate, F4A41/42/W4A42 OVD Clutch (20TX4X118)	362140
Диск опорный, F4A41/42/W4A42 Pressure Plate, Overdrive Clutch (Размер 142.6х118.1х2.5мм., Зубьев- 20 (10 по 2) СНАРУЖИ.)	362141
Диск опорный (17Tx2,5/1,0×130) ступенчатый, Apply Plate, F4A41/F4A42/W4A42 Low/Reverse Clutch/2nd Brake 1996-Up	362144
Диск опорный, Pressure Plate, F4A41/42 Low/Rev & 2nd Clutch [17Tx6x130] (F4A-366A)	362154A
Диск Упорный, Pressure Plate, F4A41/42 Low/Rev & 2nd Clutch [17Tx6x130] (F4A-366A)	362154A
Подшипник, Bearing W/Race, F4A41/F4A42/W4A42 Output Sun Gear To Overdrive Planet 1996-Up	362246
Подшипник, Bearing W/Race, F4A41/F4A42 Differential To Bell Housing (Also Fits F4A41/F4A42 Differential To Case)	362292A
Прокладка поддона, F4A41/42 (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 1996-up	362301
Прокладка насоса, F4A41/42/W4A42 (входят в ремкомплект . 002) 1997-up	362310A
Трубка уплотнительная (длина 37.2mm) корпуса поршня B2, F4A41/F4A42/W4A42 (2nd Brake Clutch)1996-Up	362342A
Соленоид-Электроклапан, выполняет все функции, 5-6 штук на плите, F4A41/42/R4A51/F4A51/F5A51/R4A51/R5A51/V4A51/V5A51, Solenoid Shift, TCC, Overdrive, Underdrive, 2nd & Low/Reverse, 1996-up	362421
Соленоид-Электроклапан линейного давления, F4A41/F4A42/F4A51/F5A51/A5GF1/A5HF1, Solenoid EPC, VFS 2005-Up	362431
Датчик выходных оборотов, Sensor, Output Speed (VSS) A4CF2/F4A41/F4A42/F4A51/W4A42/F5A51,(Hyundai/MMC) 1996-Up	362436
Датчик выходных оборотов, Sensor, Output Speed (VSS) A4CF2/F4A41/F4A42/F4A51/W4A42/F5A51,(Hyundai/MMC) 1996-Up	362436
Датчик входных оборотов, Sensor A4CF1/A4CF2/F4A41/F4A42/A5HF1/A5GF1/V4A51/V5A51 Input 1996-up	362438
Масляный насос в сборе, Pump Assy, F4A41/F4A42 1996-Up	362500A
Барабан сцепления Овердрайв, Overdrive Clutch Drum, F4A41/F4A42 (4 Clutch) (на 4 фрикциона), Aluminum. 4,57mm From Edge Of Drum 2001-Up	362550C
Ступица под фрикционы, Clutch Hub OD, F4A41/42, 1996-Up	362570A
Ступица под фрикционы, Clutch Hub, F4A41/F4A42/W4A42 Underdrive Clutch (114.7= OD) 1996-Up	362571
Ступица под фрикционы, Clutch Hub, Reverse Clutch With SunGear F4A41/42 (25T SunGear/30 SPLINE Hub/25mm ID Fr Bushing/58,91mm Overall Height/127 mm OD)	362578A
Планетарный Ряд сцепления овердрайв на 3 сателлита с 3-мя рисками, по 18 зубьев (O.Dr. Planet) F4A41/42 1996-up	362580
Планетарный Ряд выходной Output Planet, F4A41/F4A42 1996-Up	362584
Шестерня Солнечная, SunGear, F4A41/42 Underdrive	362614A
Корпус дифференциала в сборе с подшипниками и сателлитами, без шестерни (2WD) F4A41/42 (Размер: 138х28.5х145мм) (Подшипники — РОЛИКОВЫЕ) (Диаметр оси сателлитов — 18ММ) (Диаметр отверстия под полуось	362715B
Cover F4A41/F4A42/F4A51/W4A42 Pinion Nut (Bonded) (57,3mm/2.255″OD) 1996-Up	362736A
Сепараторная пластина гидроблока F4A41/42, малая(стоит под блоком соленоидов)	362741M
Поршень аккумулятора с уплотнительными кольцами, Accumulator Piston with Dual Seals, A5GF1/A5HF1/F4A41/42/51/F5A51/R4/V4A5/V5A51	362925B
Возвратная пружина, Return Spring, F4A41/F4A42/W4A42 2nd Brake Clutch (134.3х50.1х14.3мм.) 1996-Up	362972

Справочная цена на детали для АКПП F4A42/ W4A42

Ниже приведен список деталей со справочными ценами для АКПП F4A41 / F4A42 / W4A42 / F4A51 / F5A51:

АТР-Код детали

цена 2012 справочн.

Полное наименование позиции

Источник

АКПП HyundaiKia- Mitsubishi F4A42/ W4A42

номер АКПП F4A42 4-х ступенчатое семейство F4A41 / F4A42 АКПП от Mitsubishi разработано в 1997 году для переднеприводных машин среднего класса с двигателем от 1.3 до 2.8 л. Здесь чувствовалось сильное влияние партнера Мицубиши — американского Крайслера. И эта серия конструктивно ближе к А604, чем к родной KM.

С двигателями от 1.3 до 1.8л применяется F4A41, а для двигателей от 1.6 до 2.8л — усиленная модификация F4A42.

F4A41-42 устанавливалась c 1999 года на многие популярные переднеприводные корейские (Hyundai Sonata 2,0, Sаnta Fe, Tucson, а также Каренс, Серато итд.), японские (Мицубиши Lancer, Galant), китайские и американские авто среднего класса с двигателем около 2-х литров. (полный список — внизу)

W4A42 — редкая модификация на основе переднеприводной АКПП для 4WD легковых автомобилей. У нас обычно встречается на Mitsubishi Lancer.

Параллельно была разработаны модификации F4A51 и R4A51, которые могут передавать еще больший крутящий момент и имеют кроме усиленных узлов еще и добавочный 4-й фрикцион в пакете торможения 2-brake.

Часто ремонтируемое семейство коробок от Mitsubishi-Hyundai. Разница между F4A41 и F4A42 заключается в разном количестве фрикционов в пакетах, и соответственно более емкими барабанами сцепления (и торможения).

Комплект Прокладок и Сальников (РемкомплектОверол кит), F4A41/42 1997-up

Подобрать комплект для переборки — нажми клавишу слева

Переборка коробок обычно требует Ремкомплекта прокладок и сальников, Фильтра и полного комплекта фрикционов. Втулка насоса меняется почти при каждой переборке — 362034.

Ремкомплект прокладок и сальников (Оверол Кит) — №362002. К этим неприхотливым автоматам подходят практически все Ремкомплекты, поэтому последние годы чаще всего заказывают бюджетные ремкомплекты АТОК. На втором месте — Precision. комплект фрикционов

Для замены фрикционов заказывают универсальный комплект фрикционов — 362003B. Берут одинаково часто оригинал от BW и неоригинальные комплекты, примерно равные по уровню ценакачество.

Реже для полной переборки заказывают комплект стальных дисков — 362004. Или сразу Полный Ремкомплект Мастеркит — 362007 С ним вместе всегда заказывают фильтр и комплект втулок. Иногда диагностика показывает неисправность соленоидов.

Для модификаций Хендэ и Мицубиши разные фильтры с фетровой мембраной (362010), что связано с совершенствованием гидроплиты и разными поддонами, в зависимости от подкапотного пространства. Как особенность — у модификации позже F4A42 выведен наружу внешний фильтр масла — №362013 слева. Здесь конструкторы опять же боролись с перегревом масла и его загрязненностью, из-за которых слишком рано выходил из строя гидроблок и соленоиды. Для установки дополнительного радиатора масла выпущен переходник под наружный фильтр — 100098.
В возрастных машинах, переживших масляное голодание при работе с изношенным гидротрансформатором кроме привычных работ по переборке и чистке, меняют весь комплект втулок (Насоса (363034), Хаба, Солнечной шестерни) -№ 362030. Если не берут Ремкомплект для локального ремонта, то часто приходится менять уплотнительную трубку 2nd — #362342А. В таких случаях также меняют все сальники (слева) и быстро стареющие прокладки: насоса 362310 и поддона 362301.
Конструктивно слабый узел АКПП F4A41 — Планетарный ряд Overdrive — #362580 — выкрашивается перегруженный игольчатый подшипник 362246. С ним выходят из строя Планетарный ряд Задний (№362584), и Коронная шестерня (№362594). Чаще всего меняют фрикционы сгоревшего пакета Овердрайв — 362100. Со стальными (362120) и упорным дисками.
Встречается в замене сцепление Овердрайв (362550). Причиной обычно называют чрезмерный износ колец на суппорте задней крышки, из-за чего не хватает давления масла в пакете OD и горят фрикционы. Запущенная проблема приводит сначала к сгоранию стальных дисков, а затем и самому барабану.
Подвержен износу от грязного и горячего масла из гидротрансформатора масляный насос (362500).
Далее по популярности замен следуют: — отработавшие свой срок «шифт» соленоиды (5-6 штук) №362421, и соленоид EPC (VFS) 362431. Гидроблоки этого семейства имеют несколько модификаций: — с 5-ю соленоидами (362421). Гидроблок №362740, 363740A, — с 6-ю соленоидами — Гидроблок №363740B. — с 5 соленоидами (362421) и соленоидом ЕРС (362431). Гидроблок 363740D. С 6 соленоидами (362421) и соленоидом ЕРС (362431). Гидроблок 361740C.
Одной из причин сгорания пакетов Underdrive и 2-nd Brake является гидроплита клапанная. Износ и загрязнение клапанов и соленоидов приводит к недостатку давления масла в этих пакетах, как и в гидротрансформаторе. Вместо бумажной прокладки здесь установлена металлическая сепараторная пластина, которая тоже заменяется — 362741. Гидроблок несколько раз модифицировался, встречаются варианты с 5-ю соленоидами и 6-ю. Причем известны случаи, когда 6-й соленоид EPC имеет конструкцию не электро-клапана 3-way, а электрорегулятора. Промываются, чистятся.
От старости и перегревов заменяют: Датчик входных оборотов (№362438). — датчик выходных оборотов (№362436).

— Колокол, Bell Housing (№362750A) и

Дифференциал F4A41, F4A42 — Дифференциал (362715) в сборе.

Мануал для этой семьи АКПП (F4A41 ) — можно скачать на АТСГ или здесь.

Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине, нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки		Двигатель	Модель
HYUNDAI	DYNASTY	00-05	PRK	4 SP FWD	V6 2.5L 3.0L 3.5L	F4A42
HYUNDAI	ELANTRA	03-07	CHN TWN	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	F4A42
HYUNDAI	GRANDEUR XG	00-05	PRK	4 SP FWD	V6 2.0L	F4A42
HYUNDAI	MOINCA	09-11	CHN	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
HYUNDAI	SANTA FE	00-11	CHN RUS PKR TWN UKR	4 SP FWD/4X4	L4 2.0L 2.2L V6 2.7L	F4A42
HYUNDAI	SANTAMO	00-02	PRK	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
HYUNDAI	SONATA	99-11	CHN EGY MYS RUS PRK THA UKR	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L 2.4L V6 2.5L 2.7L	F4A42
HYUNDAI	TIBURON	03-08	USA	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	F4A42-1/2
HYUNDAI	TRAJET	03-09	IDN	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	F4A42
HYUNDAI	TRAJET XG	00-07	PRK	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
HYUNDAI	TUCSON/TUCSON ix	04-11	BRA CHN PRK TWN UKR	4 SP FWD/4X4	L4 2.0L V6 2.7L	F4A42
HYUNDAI	TUSCANI	01-08	PRK	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	F4A42
KIA/NAZA	CARENS	04-11	IDN PRK UKR	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L 2.4L	F4A42
KIA/NAZA	CARSTAR	00-02	PRK	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
KIA/NAZA	CERATO	03-11	CHNPRK UKR	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	F4A42
KIA/NAZA	CITRA 2*	08-11	MYS	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
KIA/NAZA	GRAND CARNIVAL	06-08	CHN	4 SP FWD	V6 2.7L	F4A42
KIA/NAZA	LOTZE	05-10	PRK	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	F4A42
KIA/NAZA	OPTIMA	00-10	CHN MYS PRK	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L 2.4L V6 2.5L 2.7L	F4A42
KIA/NAZA	RONDO	07-10	PRK	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
KIA/NAZA	SPECTRA	00-04	PRK	4 SP FWD	L4 1.5L 1.8L	F4A42
KIA/NAZA	SPORTAGE	00-01	PHL	4 SP RWD/4X4	L4 2.0L	F4A42-2
KIA/NAZA	SPORTAGE	04-11	CHN MYS PRK	4 SP FWD/4X4	L4 2.0L V6 2.7L	F4A42-2
MITSUBISHI	AIRTREK	01-08	JPN	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	AIRTREK	01-08	JPN	4 SP AWD	L4 2.0L	W4A42
MITSUBISHI	CARISMA	00-03	NLD	4 SP FWD	L4 1.8L	F4A42
MITSUBISHI	CHARIOT/CHARIOT GRANDIS	00-04	JPN	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	CX	10-11	JPN	4 SP FWD	L4 1.5L	F4A42
MITSUBISHI	DINGO	00-02	JPN	4 SP FWD	L4 1.8L	F4A42
MITSUBISHI	DION	00-05	JPN	4 SP FWD	L4 1.8L	F4A42
MITSUBISHI	ECLIPSE/ECLIPSE SPYDER	00-10	USA	4 SP F/AWD	L4 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	FTO	00	JPN	4 SP FWD	L4 1.8L V6 2.0L	F4A42
MITSUBISHI	GALANT	99-10	JPN TWN USA	4 SP F/AWD	L4 1.8L 2.0L 2.4L V6 2.0L	F4A42
MITSUBISHI	GRANDIS	03-11	JPN VNM	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	GRUNDER	04-11	TWN	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	LANCER/LANCER WAGON	00-11	IND IDN JPN THA VEN	4 SP FWD	L4 1.5L 1.8L 2.0L 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	LANCER	05	VNM	4 SP AWD	L4 2.0L	W4A42
MITSUBISHI	LEGNUM	00-02	JPN	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.0L 2.5L	F4A42
MITSUBISHI	LIBERO VAN	00-02	JPN	4 SP FWD	L4 2.0L	F4A42
MITSUBISHI	MIRAGE	98-03	JPN	4 SP FWD	L4 1.6L	F4A42
MITSUBISHI	OUTLANDER	03		4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	OUTLANDER	03		4 SP AWD	L4 2.4L	W4A42
MITSUBISHI	OUTLANDER	06		4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	OUTLANDER	06		4 SP AWD	L4 2.4L	W4A42
MITSUBISHI	PININ PAJERO	00-05	ITA	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	F4A42
MITSUBISHI	RVR/RVR SPORT	00-02	JPN	4 SP FWD	L4 1.8L 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	SAVRIN	01-11	TWN JPN	4 SP F/AWD	L4 2.0L 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	SPACE WAGON	05-11	THA JPN	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
MITSUBISHI	SPACESTAR	00-04	NLD	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L	F4A42
PROTON	EXORA	09-11	MYS	4 SP FWD	L4 1.6L	F4A42
PROTON	PERDANA	10-11	MYS	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
PROTON	PUTRA	00-01	MYS	4 SP FWD	L4 1.8L	F4A42
PROTON	SATRIA	00-05	MYS	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L	F4A42
PROTON	WAJA	10-11	MYS	4 SP FWD	L4 1.5L	F4A42
PROTON	WIRA	00-09	MYS	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L	F4A42
BYD	F3/F3R	07-11	CHN	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L	F4A42
BYD	F6/G6/M6/S6/T6	08-11	CHN	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42
BRILLIANCE	SPLENDOR	07-11	EGY	4 SP FWD	L4 1.8L	F4A42
JIANGHUA(JAC)	BENJOY	09-11	CHN	4 SP FWD	L4 2.0L 2.4L	F4A42
JIANGHUA(JAC)	REIN	10-11	CHN	4 SP FWD	L4 2.0L 2.4L	F4A42
ZHONGHUA	A2	09-11	CHN	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L	F4A42
ZHONGHUA	A3	10-11	CHN	4 SP FWD	L4 1.6L	F4A42
ZHONGHUA	FRV	08-11	CHN	4 SP FWD	L4 1.6L	F4A42
ZHONGHUA	ZUNCHI	11	CHN	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A42

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование	Код, узнать наличиецену
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП F4A41/42/F4A51/W4A42/F5A51 (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко)	362001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, F4A41/42 HYUNDAI, KIA, MITSHUBUSHI 1996-up (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit)	362002
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, F4A41-2/F4A42-2/W4A42 Hyundai, Kia, Chrysler, Mitsubishi, 1996-2008 (K77900R) (Ремкомплект-Оверол кит Overhaul Kit)	362002
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, F4A41/ F4A42/ W4A42/ F4A4B/ W4A4B 1996-up (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit)	362002
Комплект Фрикционов, F4A41/42 1997-up	362003B
Комплект Фрикционов, F4A41/42 1997-Up	362003B
Комплект Фрикционов, F4A41/42 1997-up	362003B
Комплект стальных дисков, F4A41/ F4A42 1997-up	362004
Мастеркит F4A41/42 1997-Up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit, состоит из 362002-TK + 362003B + 362004	362007
Мастеркит F4A41/42 1997-Up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit, состоит из комплектов 362002-AT + 362003B-LN + 362004	362007
Фильтр, F4A41/42 пластмассовый на Митсубиси 1996-up	362010B
Фильтр наружный, F4A42/F4A51/F5A51 1996-up	362013
Комплект (4 шт) биметалличских втулок, F4A41/42, Bushing Kit	362030
Сальник (манжета) между колоколом и раздаточной коробкой, Seal, W4A42/A5HF1/W5A51 to diff unit-double(4WD) (73x54x8)	362074
Сальник/манжета полуоси, полностью резиновый, [61.2x41x9] F4A41/42/51/F5A51/F1C1(CVT) (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 1996-up	362076
Сальник/манжета полуоси, полностью резиновый, [61.2x41x9] F4A41/42/51/F5A51/F1C1(CVT) (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 1996-up	362076
Фрикционный Диск F4A41/42/A5GF1 Overdrive 1996-Up [30Tx1,7×136]	362100
Фрикционный Диск F4A41/42/A5GF1/F1C1 (CVT) Overdrive 1996-Up [30Tx1,7×136]	362100
Фрикционный Диск F4A41/42/A5GF1 Overdrive 1996-Up [30Tx1,7×136]	362100
Фрикционный Диск F4A41/42/A5GF1 Underdrive Wave 1996-Up [30Tx1,7×136]	362102W
Фрикционный Диск, (Underdrive Clutch) F4A41/42/A5GF1 (поверхность имеет 9 волн) [30Tx1,7×136] 1997-up	362102W
Фрикционный Диск, A4CF1/A4CF2/F4A41/F4A42/A5GF1, (30Tx1.7×157), 2nd Brake CLT	362104
Фрикционный Диск, A4CF1/A4CF2/F4A41/F4A42/A5GF1, (30Tx1.7×157), 2nd Brake CLT	362104
Фрикционный Диск F4A41/42 Reverse 1998-Up [30Tx1,7×149]	362110A
Фрикционный Диск F4A41/42 Reverse 1998-Up [30Tx1,7×149]	362110A
Фрикционный Диск F4A41/42 Low/Reverse 1998-Up [30Tx1,7×157]	362114A
Фрикционный Диск F4A41/42 Low/Reverse 1998-Up [30Tx1,7×157]	362114A
Стальной диск, (O.Dr. Clutch) F4A41/F4A42/A5GF1/F1C1(CVT) [20Tx2,5×118] 1997-up	362120
Стальной диск, (Underdrive Clutch) F4A41/42 [20Tx1,8×118] 1997-up	362122
Стальной диск, F4A41/42 2nd Brake 1996-Up [17Tx2,5×130]	362124A
Стальной диск, F4A41/42 2nd Brake Sel 1996-Up [17Tx1,6×130]	362124B
Стальной диск, F4A41/42 2nd Brake Sel 1996-Up [17Tx2x130]	362124C
Стальной диск, F4A41/42 Reverse 1996-Up [20Tx1.8×133]	362130A
Стальной диск, F4A41/F4A42 LOW/REV.(17Tx1x141)	362134
Диск Упорный, Pressure Plate, F4A41/42/W4A42 OVD Clutch (20TX4X118)	362140
Диск опорный, F4A41/42/W4A42 Pressure Plate, Overdrive Clutch (Размер 142.6х118.1х2.5мм., Зубьев- 20 (10 по 2) СНАРУЖИ.)	362141
Диск опорный (17Tx2,5/1,0×130) ступенчатый, Apply Plate, F4A41/F4A42/W4A42 Low/Reverse Clutch/2nd Brake 1996-Up	362144
Диск опорный, Pressure Plate, F4A41/42 Low/Rev & 2nd Clutch [17Tx6x130] (F4A-366A)	362154A
Диск Упорный, Pressure Plate, F4A41/42 Low/Rev & 2nd Clutch [17Tx6x130] (F4A-366A)	362154A
Подшипник, Bearing W/Race, F4A41/F4A42/W4A42 Output Sun Gear To Overdrive Planet 1996-Up	362246
Подшипник, Bearing W/Race, F4A41/F4A42 Differential To Bell Housing (Also Fits F4A41/F4A42 Differential To Case)	362292A
Прокладка поддона, F4A41/42 (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 1996-up	362301
Прокладка насоса, F4A41/42/W4A42 (входят в ремкомплект …002) 1997-up	362310A
Трубка уплотнительная (длина 37.2mm) корпуса поршня B2, F4A41/F4A42/W4A42 (2nd Brake Clutch)1996-Up	362342A
Соленоид-Электроклапан, выполняет все функции, 5-6 штук на плите, F4A41/42/R4A51/F4A51/F5A51/R4A51/R5A51/V4A51/V5A51, Solenoid Shift, TCC, Overdrive, Underdrive, 2nd & Low/Reverse, 1996-up	362421
Соленоид-Электроклапан линейного давления, F4A41/F4A42/F4A51/F5A51/A5GF1/A5HF1, Solenoid EPC, VFS 2005-Up	362431
Датчик выходных оборотов, Sensor, Output Speed (VSS) A4CF2/F4A41/F4A42/F4A51/W4A42/F5A51,(Hyundai/MMC) 1996-Up	362436
Датчик выходных оборотов, Sensor, Output Speed (VSS) A4CF2/F4A41/F4A42/F4A51/W4A42/F5A51,(Hyundai/MMC) 1996-Up	362436
Датчик входных оборотов, Sensor A4CF1/A4CF2/F4A41/F4A42/A5HF1/A5GF1/V4A51/V5A51 Input 1996-up	362438
Масляный насос в сборе, Pump Assy, F4A41/F4A42 1996-Up	362500A
Барабан сцепления Овердрайв, Overdrive Clutch Drum, F4A41/F4A42 (4 Clutch) (на 4 фрикциона), Aluminum. 4,57mm From Edge Of Drum 2001-Up	362550C
Ступица под фрикционы, Clutch Hub OD, F4A41/42, 1996-Up	362570A
Ступица под фрикционы, Clutch Hub, F4A41/F4A42/W4A42 Underdrive Clutch (114.7= OD) 1996-Up	362571
Ступица под фрикционы, Clutch Hub, Reverse Clutch With SunGear F4A41/42 (25T SunGear/30 SPLINE Hub/25mm ID Fr Bushing/58,91mm Overall Height/127 mm OD)	362578A
Планетарный Ряд сцепления овердрайв на 3 сателлита с 3-мя рисками, по 18 зубьев (O.Dr. Planet) F4A41/42 1996-up	362580
Планетарный Ряд выходной Output Planet, F4A41/F4A42 1996-Up	362584
Шестерня Солнечная, SunGear, F4A41/42 Underdrive	362614A
Корпус дифференциала в сборе с подшипниками и сателлитами, без шестерни (2WD) F4A41/42 (Размер: 138х28.5х145мм) (Подшипники — РОЛИКОВЫЕ) (Диаметр оси сателлитов — 18ММ) (Диаметр отверстия под полуось	362715B
Cover F4A41/F4A42/F4A51/W4A42 Pinion Nut (Bonded) (57,3mm/2.255″OD) 1996-Up	362736A
Сепараторная пластина гидроблока F4A41/42, малая(стоит под блоком соленоидов)	362741M
Поршень аккумулятора с уплотнительными кольцами, Accumulator Piston with Dual Seals, A5GF1/A5HF1/F4A41/42/51/F5A51/R4/V4A5/V5A51	362925B
Возвратная пружина, Return Spring, F4A41/F4A42/W4A42 2nd Brake Clutch (134.3х50.1х14.3мм.) 1996-Up	362972

Справочная цена на детали для АКПП F4A42/ W4A42

Ниже приведен список деталей со справочными ценами для АКПП F4A41 / F4A42 / W4A42 / F4A51 / F5A51:

(цены на май 2012 г. и зависят от курса руб./долл) Точные цены и наличие на складе вы можете найти в интернет-магазине ATPShop.ru

АТР-Код детали	OEM#	цена 2012 справочн.	Полное наименование позиции
АКПП № 362			F4A41/42
362002-AL	123800	4000р.	К-кт Прокладок и Сальников, Overhaul Kit, F4A41/42 1997-Up
362002-EM	45010-39F02	4900р.	К-кт Прокладок и Сальников, Overhaul Kit, F4A41/42 1997-Up
362002-PR	123800	3900р.	К-кт Прокладок и Сальников, Overhaul Kit, F4A41/42 1997-Up
362002-TK	123800	4500р.	К-кт Прокладок и Сальников, Overhaul Kit, F4A41/42 1997-Up
362003A-AL	123752	2500р.	К-кт Фрикционов, F4A41 Only 1997-Up
362003B-AL	123752A	2200р.	К-кт Фрикционов, F4A41/42 1997-Up
362003B-BW	123752A	3600р.	К-кт Фрикционов, F4A41/42 1997-Up
362004-AL	123753A	2800р.	К-кт Стальных Дисков, F4A41/42 1997-Up
362007-TK	82006	11300р.	К-кт Прокладок, Фрикционов и Сталей, Master Kit, F4A41/42 1997+
362010A	46321-39010#	750р.	Фильтр, Metal/Plastic Hyundai F4A41 (Metal/Plastic)1999-Up
362010B	MD758684	600р.	Фильтр, F4A41, F4A42 W/O-Ring Mirage (Plastic) 1996-Up
362013	MD752072	350р.	Фильтр, Filter, F4A41/42/51/F5A51, Spin-On 1996-Up
362030		425р.	К-кт Втулок, Bushing Kit, F4A41/42
362074-EM	23203	150р.	Сальник, Seal, F4A42 Adapter Housing (4WD)
362076	43119-39010	200р.	Сальник, Seal M/C, Axle F4A41/51 1996-Up
362100-AL	123708	150р.	Фрикцион F4A41/42 Overdrive 1996-Up [30Tx1,7×136]
362100-BW	45422-39000	175р.	Фрикцион F4A41/42 Overdrive 1996-Up [30Tx1,7×136]
362102W-AL	123700	175р.	Фрикцион F4A41/42 Underdrive Wave 1996-Up [30Tx1,7×136]
362102W-BW	45525-39000	175р.	Фрикцион F4A41/42 Underdrive Wave 1996-Up [30Tx1,7×136]
362104-AL	45625-39000	175р.	Фрикцион F4A41/42 2nd Brake 1996-Up [30Tx1,7×157]
362104-BW	45625-39000	225р.	Фрикцион 2nd Brake F4A41/42 [30Tx1,7×157]
362110A-AL	123704	0р.	Фрикцион F4A41/42 Reverse 1998-Up [30Tx1,7×149]
362110A-BW	45445-39000	200р.	Фрикцион F4A41/42 Reverse 1998-Up [30Tx1,7×149]
362114A-AL	123706	200р.	Фрикцион F4A41/42 Low/Reverse 1998-Up [30Tx1,7×157]
362114A-BW	45632-39000	225р.	Фрикцион F4A41/42 Low/Reverse 1998-Up [30Tx1,7×157]
362120	123709	225р.	Стальной диск, F4A41/42 Overdrive 1996-Up [20Tx2,5×118]
362122	123701	225р.	Стальной диск, F4A41/42 Underdrive 1996-Up [20Tx1,8×118]
362124A	123703	250р.	Стальной диск, F4A41/42 2nd Brake 1996-Up [17Tx2,5×130]
362124B	123703-160	250р.	Стальной диск, F4A41/42 2nd Brake Sel 1996-Up [17Tx1,6×130]
362124C	123703-200	275р.	Стальной диск, F4A41/42 2nd Brake Sel 1996-Up [17Tx2x130]
362130A	123705	250р.	Стальной диск, F4A41/42 Reverse 1996-Up [20Tx1.8×133]
362130	123705-200	200р.	Стальной диск, F4A41/42 Reverse 1996-Up [20Tx2x133]
362134	123707	175р.	Стальной диск, F4A41/F4A42 LOW/REV.(17Tx1x141)
362142	123760	600р.	Диск Упорный, F4A41/42 Underdrive/Overdrive 1996-Up [20Tx4,1×118]
362144	123761	800р.	Диск Упорный, F4A41/42 2nd Brake 1996-Up [17Tx2,5×130]
362154A-EM	45628-3A200	700р.	Диск Упорный, F4A41/42 Low/Rev & 2nd Clutch [17Tx6x130] (F4A-366A)
362246-EM	MD757647	600р.	Подшипник, Bearing W/Race, F4A41/F4A42/W4A42 Output Sun Gear To Overdrive Planet 1996-Up
362301		200р.	Прокладка Поддона, Gasket Pan F4A41/42
362301-P	MD761220	150р.	Прокладка, Valve Body Cover (Pan) F4A41/42 96-Up
362310A-C	MD761220	150р.	Прокладка Насоса, Прокладка, F4A41/42 Pump To Case
362322A		425р.	Прокладка, F4A41/42 Valve Body (lit H)
362322B		425р.	Прокладка, F4A41/42 Valve Body (lit J)
362322C		425р.	Прокладка, F4A41/42 Valve Body (lit F)
362342A-EM	45675-39001	300р.	Seal Tube, F4A41/F4A42/W4A42 2nd Brake Clutch To Case (37.2mm Long) 1996-Up
362421-EM	MD758981	3100р.	Соленоид Шифт, Solenoid Shift, F4A41/42/R4A51/F4A51/F5A51 1996-Up (Need 5-6 Pcs)
362436A-EM	95670-2D15	2400р.	Датчик Оборотов, Sensor, Output Speed F4A42, Hyundai 6/2001-Up
362436-EM	42621-39052	2100р.	Датчик Оборотов, Sensor, Output Speed R4A51, 6/2001-Up
362438-EM	42620-39051	2500р.	Датчик Оборотов, Sensor, Input F4A41/51 1996-Up
362500A-EM	46110-39000	13100р.	Насос Маслянный В Сборе, Pump Assy, F4A41/F4A42 1996-Up
362551-EM	23943	0р.	Барабан, Underdrive F4A41
362556-EM	23944	0р.	Барабан, Reverse F4A41
362570A-EM	MD758251	0р.	Overdrive Hub F4A51/F5A51 1996-Up
362578A-EM	MD758249	6700р.	Ступица, Hub, Reverse Clutch With SunGear F4A41/42 (25T SunGear/30 SPLINE Hub/25mm ID Fr Bushing/58,91mm Overall Height/127 mm OD)
362580-EM	2762A006	4900р.	Planet, F4A41/F4A42/W4A42 Overdrive (Rear) 3 Gear (18 Teeth Each Gear)(70 Spline on flywheel ) (23 Splines on Shaft tube) (51mm Height/107 mm OD) 1996-Up
362584-EM	2762A007	7500р.	Rear Planet F4A41/42
362594A-EM	MR399571	11200р.	RingGear F4A41/42/W4A42 Output Planet 96+ (F4A-74B)
362614A-EM	MD758786	3800р.	Шестерня Солнечная, SunGear, F4A41/42 Underdrive (OEM)
362652A-EM	MD762838	5900р.	Обгонная муфта, Sprag, F4A41/F4A42 Low 96-Up
362670A-EM	MD759526	9600р.	Вал входной, Shaft, F4A41/F4A42/W4A42 Input 1996-Up
362715-EM		14300р.	Differential Assembly F4A41/F4A42 (Hyundai Sonata 2,0L/Ось Сателита 16 мм) 2001+
362716AA-EM	MR983328	20000р.	Корпус дифференциала (Пустой), Differential Housing, F4A42/F4A42/F4A5, 2000-up
362717AК-EM	MN196025	10000р.	К-кт сателитов дифференциала (4шт), Differential, F4A42/F4A42/F4A51, Gear Kit (4шт) 2000-up
362718A-EM	45827-39011	1400р.	Ось сателитов дифференциала, Pin, F4A41/F4A42, Differential Gear, 2000-up
362718B-EM	45827-39511	0р.	Ось, Pin F4A42 DIFF /D=20 MM / TUCSON 2/2.7л
362718-EM	MN171650	1900р.	Ось сателитов дифференциала, Pin, F4A42/F4A42, Differential Gear, 2000-up
362719-EM	MN171651	125р.	Фиксатор оси сателитов дифференциала, Pin Fixer, F4A42/F4A42/F4A51, Differential, 2000-up
362721-EM	3505A019	125р.	Шайба сателитов дифференциала, Washer, F4A42/F4A42, Gear Differential, (small), 2000-up
362722К-EM	MN178243	750р.	К-кт шайб сателитов дифференциала (бол.), Washer Kit, F4A42/F4A42/F4A51, gear Differential, (big), 2000-up #362722К-EM
362736A-EM	45271-39010	275р.	Cover F4A41/F4A42/F4A51/W4A42 Pinion Nut (Bonded) (57,3mm/2.255″OD) 1996-Up
362741A-SX		2200р.	TCC Control Valve and Sleeve Kit, A5GF1/A5HF1/F4A41/42/51/F5A51/R4/V4A5/V5A51, Sonnax
362741B-SX		1100р.	Accumulator Piston with Dual Seals, A5GF1/A5HF1/F4A41/42/51/F5A51/R4/V4A5/V5A51, Sonnax
362750A-EM	45231-39601	15000р.	Bell Housing F4A42 USA
362774A-EM	46512-39100	0р.	Шестерня спидометра, Gear F4A41/F4A42 Speedometer Driven
362774-EM	46517-39000	1800р.	Датчик скорости привода спидометра, Speed-O Housing w/sensor, F4A41/F4A42
362790-EM		550р.	BOLT F4A42 STUD,A/T CASE [ 12×46.5] #362790-EM

Источник

Симптомы неисправности АКПП

горит индикатор неисправности трансмиссии (шестеренка с восклицательным знаком)
некорректное переключение передач (“пинается”, медленно переключается)
не включается какая-либо передача (автомобиль не начинает движение)
трансмиссия перешла в “аварийной режим”
автомобиль глохнет из-за смены скорости
работает только 3-я передача
трансмиссия издает разные звуки (воет, гудит)
движение автомобиля происходит при установленном рычаге в позицию “N”
горит индикатор неисправности CHECK ENGINE

Коды ошибок АКПП

P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0701 – Система управления АКПП — диапазон/функционирование

P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность

P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала

P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала

P0709 – Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0710 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0712 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0713 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0714 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование

P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

P0718 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи

P0719 – Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала

P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

P0723 – Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0724 – Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала

P0725 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи

P0726 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование

P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала

P0728 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи

P0729 – 6-я передача — некорректное передаточное отношение

P0730 – Некорректное передаточное отношение

P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение

P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение

P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение

P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение

P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение

P0736 – Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение

P0737 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь

P0738 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала

P0739 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала

P0740 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии

P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

P0745 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0747 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0749 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0750 – Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

P0751 – Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0752 – Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0753 – Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность

P0754 – Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0755 – Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи

P0756 – Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0757 – Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0758 – Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность

P0759 – Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0760 – Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи

P0761 – Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0762 – Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0763 – Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность

P0764 – Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0765 – Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи

P0766 – Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0767 – Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0768 – Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность

P0769 – Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0770 – Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи

P0771 – Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0772 – Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0773 – Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность

P0774 – Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0775 – Э/м клапан В управления давлением — неисправность

P0776 – Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0777 – Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии

P0778 – Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность

P0779 – Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

P0780 – Выбор передачи — неисправность переключения

P0781 – Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения

P0782 – Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения

P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

P0784 – Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения

P0785 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи

P0786 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование

P0787 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень

P0788 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень

P0789 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0790 – Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи

P0791 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи

P0792 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование

P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0794 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0795 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0796 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0797 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0798 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0799 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0800 – Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0801 – Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи

P0802 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи

P0803 – Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи

P0804 – Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи

P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи

P0806 – Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование

P0807 – Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала

P0808 – Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала

P0809 – Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0813 – Передача заднего хода — неисправность выходной цепи

P0814 – Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи

P0815 – Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи

P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0817 – Цепь блокировки стартера — неисправность

P0818 – Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи

P0819 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном

P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0821 – Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0822 – Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0823 – Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0824 – Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0825 – Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи

P0826 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0827 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала

P0828 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала

P0829 – Переключение с 5-й на 6-ю передачу

P0830 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0831 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала

P0832 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала

P0833 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0834 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала

P0835 – Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала

P0836 – Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи

P0837 – Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование

P0838 – Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала

P0839 – Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала

P0840 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0841 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0842 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0843 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0844 – Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0845 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0846 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0847 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала

P0848 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0849 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0850 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала

P0851 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — низкий уровень входного сигнала

P0852 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала

P0853 – Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала

P0854 – Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала

P0855 – Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала

P0856 – Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность

P0857 – Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование

P0858 – Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень

P0859 – Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень

P0860 – Линия связи блока управления переключением — неисправность

P0861 – Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала

P0862 – Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала

P0863 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи

P0864 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование

P0865 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала

P0866 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала

P0867 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП

P0868 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое

P0869 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое

P0870 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0871 – Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0872 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0873 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0874 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0875 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0876 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0877 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0878 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0879 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0880 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания

P0881 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)

P0882 – Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания

P0883 – Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания

P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи

P0885 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи

P0886 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала

P0887 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала

P0888 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи

P0889 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи

P0890 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P0891 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

P0892 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи

P0893 – Одновременное включение нескольких передач

P0894 – Проскальзывание компонентов АКПП

P0895 – Слишком малое время переключения

P0896 – Слишком большое время переключения

P0897 – Ухудшение качества рабочей жидкости

P0898 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи

P0899 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование

P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи

P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи

P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность

P0905 – Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0906 – Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение

P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0908 – Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0911 – Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0912 – Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи

P0913 – Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи

P0914 – Цепь определения включенной передачи — неисправность

P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0916 – Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи

P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0918 – Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0920 – Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи

P0921 – Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование

P0922 – Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи

P0923 – Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи

P0924 – Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи

P0925 – Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование

P0926 – Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи

P0927 – Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи

P0928 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи

P0929 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование

P0930 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи

P0931 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи

P0932 – Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0933 – Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0934 – Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0935 – Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0936 – Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0937 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0938 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0939 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0940 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0941 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0942 – Блок создания давления в гидросистеме

P0943 – Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий

P0944 – Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления

P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи

P0946 – Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование

P0947 – Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи

P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи

P0949 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение

P0950 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — неисправность электрической цепи

P0951 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — диапазон/функционирование

P0952 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — низкий уровень сигнала

P0953 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — высокий уровень сигнала

P0954 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — ненадежный контакт электрической цепи

P0955 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — неисправность электрической цепи

P0956 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — диапазон/функционирование

P0957 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — низкий уровень сигнала

P0958 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — высокий уровень сигнала

P0959 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — ненадежный контакт электрической цепи

P0960 – Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи

P0961 – Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование

P0962 – Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала

P0963 – Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала

P0964 – Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи

P0965 – Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование

P0966 – Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала

P0967 – Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала

P0968 – Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи

P0969 – Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование

P0970 – Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала

P0971 – Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала

P0972 – Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование

P0973 – Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала

P0974 – Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала

P0975 – Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование

P0976 – Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала

P0977 – Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала

P0978 – Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование

P0979 – Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала

P0980 – Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала

P0981 – Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование

P0982 – Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала

P0983 – Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала

P0984 – Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование

P0985 – Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала

P0986 – Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала

P0987 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0988 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0989 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0990 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0991 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0992 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0993 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0994 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0995 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0996 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0997 – Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование

P0998 – Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала

P0999 – Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала

Источник

Автоматическая коробка передач Mitsubishi F4A42 выпускалась с 1997 до 2011 года. Она применялась на огромном количестве моделей Mitsubishi от Eclipse и Lancer до Galant и Outlander. Также ее широко использовали на почти всём модельном ряду Hyundai, например на моделях Elantra, Sonata, Tucson и Santa Fe. Разумеется, ее применяли на моделях Kia, таких как Optima, Spectra, Carens, Sportage и многих других. Также «автомат» Mitsubishi отметился на американских Chrysler Sebring и Dodge Stratus с двигателем 2.4 литра. После 2007 года ее в основном устанавливали на автомобили Proton и на модели некоторых китайских производителей.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку «автомата» F4A42, снятого с Mitsubishi Carisma 2001 года выпуска.

Коробка передач Mitsubishi F4A42 построена на основе двух планетарных редукторов, которые формируют передаточные числа 4-х передач переднего хода. За переключение передач отвечают 5 пакетов сцеплений. В зависимости от исполнения, в конструкции этой коробки передач может присутствовать или отсутствовать муфта свободного хода.

Так как эта трансмиссия нашла применение на огромном количестве автомобилей, то, соответственно, она имеет множество модификаций. У этой коробки 3 базовых варианта: легкий, стандартный и усиленный. Соответственно в обозначении после символов F4A используются индексы 41, 42 и 51.

Рассматриваемая нами коробка относится с стандартному типу. Т.е. она предназначена для работы в паре с двигателями объёмом от 1.8 до 2.7 литров, хотя в редких случаях ее использовали с моторами и меньшего, и большего рабочего объёма. Также у коробки F4A42 порядка 9 возможных вариантов передаточных чисел главной передачи.

Выбрать и купить АКПП для автомобилей Mercedes, вы можете в нашем каталоге контрактных КПП.

Идентификация трансмиссии F4A42

Собственно вся необходимая информация об «автомате» F4A42 находится в ее обозначении, выбитом на корпусе. Первые 5 символов – это собственно версия этой коробки передач.

На 8-й позиции находится буква, которая шифрует передаточное число главной передачи.

Обозначения передаточных чисел главной передачи коробки F4A41 / F4A42
F4A42K1E8A – восьмой символ в обозначении. Таким образом, у нас главная передача с самым длинным передаточным числом из возможных.

E – 3.770

F – 3.769

J – 4.041

L – 4.212

M – 4.042

N – 4.406

R – 4.625

U – 4.407

W – 4.626

Также в шифре на корпусе этой АКПП находится информация о ее исполнении. Это цифра «1» или «2» после буквы К (F4A42K1E8A). Буква «А» или «B» на последней или предпоследней позиции в коде (F4A42K1E8A) указывает, соответственно, на отсутствие или наличии в ее конструкции обгонной муфты.

Кроме того, у коробки F4A42 два исполнения электрических разъема. Свой у Mitsubishi и Chrysler и свой у Hyundai/Kia.

Трансмиссионная жидкость для F4A42

На коробке F4A42 используется внешний масляный фильтр. Для заправки используется фирменная трансмиссионная жидкость Diamond SP III. Полный заправочный объём – 8,5 литров. На коробках с пробегом более 100 000 км замену масла следует проводить каждые 40 000 км.

Надёжность АКПП F4A42

Японский «автомат» F4A42 достаточно надёжный и неприхотливый. Продлить срок его службы можно регулярной заменой масла. При замене масла коробка избавляется от продуктов износа гидротрансформатора, которые могут привести к износу и разрушению игольчатого подшипника одного из планетарных редукторов. При таком сценарии по коробке распространяется стальная стружка и осколки игл подшипников, что приводит к серьезным и масштабным повреждениям в АКПП. Можно доездиться до серьезного износа маслонасоса с проворотом его втулки и вытеканием масла наружу.

Гидроблок

В гидроблоке «автомата» F4A42 в зависимости от исполнения может быть 5 или 6 соленоидов. Гидроблок не имеет конструктивных слабостей, а проблемы с ним возникают из-за загрязнения масла фрикционным осадком. Из-за износа клапанов и их подклинивания пакетам сцепления не хватает давления масла. В результате пакеты буксуют и сгорают. В первую очередь это касается пакета Underdrive и пакета-тормоза.

В гидроблоке «автомата» F4A42 с 5-ю соленоидами все соленоиды являются шифтовыми, а соленоид главного давления как таковой отсутствует. Срок службы у них всех примерно одинаковый и обычно превышает 150 000 км.

Сепараторная пластина гидроблока стальная и достаточно надёжная. Она долго противостоит износу, но при наличии на ней царапин и канавок, прорезанных фрикционным осадком в масле, ее приходится менять при капремонте. На неисправности гидроблока обычно указывают пинки, возникающие при прогреве трансмиссии.

Датчик скорости входного вала может привести к переходу трансмиссии в аварийный режим из-за неисправности.

Пакет Underdrive

Пакет Underdrive задействован на 1-2-3 передачах.

Пакет «2й тормоз»

Пакет «2й тормоз» используется на 2-й и 4-й передачах.

Планетарные передачи

Планетарные передачи собраны вместе в барабане, представляющем собой кольцевую шестерню. Меньший редуктор называется «Овердрайв». Частенько он становится причиной износа всей трансмиссии. Дело в том, что игольчатый подшипник рассыпается, и эта стружка и осколки по факту приводит к износу всех остальных деталей трансмиссии. Выходит из строя второй редуктор, изнашиваются втулки валов, возникает износ алюминиевой ступицы маслонасоса.

Задняя крышка

Задняя крышка «автомата» F4A42 может потребовать замены из-за разрушения канавок под тефлоновые кольца.

Пакет Low/Reverse

Пакет Low/Reverse используется на паркинге, на заднем ходу и на 1-передаче в ручном режиме выбора передач.

Пакет Overdrive

Пакет Underdrive задействован на 3-4 передачах.

Пакет Reverse

Пакет Reverse включает заднюю передачу.

Выбрать и купить АКПП для любых марок автомобилей вы можете в нашем каталоге контрактных КПП.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Hyundai и заказать с них автозапчасти.

Источник

Сегодня копал, и докопался! Поднял капот: АКПП не особо сильно видна, поэтому снял:

1. Воздуховод забора воздуха к фильтру;

2. Аккумулятор, с пластковым кожухом вокруг него, и металлическим поддоном снизу (поддон держится снизу 3я болтами);

3. Открутил хомут и снял гофру от фоздушного фильтра, снял разъём с датчика расхода/температупы воздуха. Открутил 2а болта и вытащил весь блок воздушного фильтра с датчиком.

Вся АКПП стала как на ладони.

Входной датчик скорости увидел, хотя и не сразу: он расположен примерно по центру коробки, под скобой на которой закреплён трос идущий от селектора коробки в салоне. Сам датчик и не видно, только фишка разъёма торчала вверх. Снял разъём, а там… из 3х штырей разъёма от датчика, один просто превратился в зелёную труху. Сгнил до основания.

Датчик снял, для чего понадобилось открутить 2 болта на 12 головкой с удлинителем миллиметров в 200 длиной, которыми крепилась скоба крепления троса от ручки селектора к АКПП. Открутил тягу (1 болт) идущую от троса к сектору управления на АКПП.

Скобу с тросом и тягой в строну, вот он датчик!

Один болт на 10 головкой с удлинителем долой, и датчик в руке.

На разборке запросили за такой-же датчик (сильно Б/У) 2 т.р., потому решил ремонтировать сам!

Осторожно ножовкой отпилил юбку корпуса разъёма вокруг контактных штырей, и снял этот получившийся «стаканчик» без дна. Аккуратно тонким жалом горячего паяльника расковырял пластмассу вокруг обломившегося штыря контакта. Зачистил надфилем, и припаял проводок. К оставшимся 2м контактам тоже припаял по проводку (все разноцветные для лучшего распознания). Надел стаканчик на место. Место распила обмазал снаружи пластилином, и залил в стакан вокруг проводов эпоксидку.

Сейчас всё это сохнет, завтра срежу разъём на жгуте в автомобиле, и припаяю провода от датчика прямо к жгуту.

Что получится — напишу!

Источник

Автогигант Mitsubishi в партнерстве с Hyundai в 1997 году представили четырехступенчатую автоматическую коробку автомат F4A42. Конструкция трансмиссии получилась удачной, ее использовали для установки на моделях Митсубиши и Хендай с 1997 по 2011 год. Впоследствии АКПП заменили на более современные модификации.

Коробку устанавливали на модели средней ценовой категории. За основу идеи была взята конструкция первой американской АКПП с автоматическим управлением гидравликой, созданная инженерами Крайслер.

Водители ценят коробку за простоту обслуживания, а мастера СТО за ремонтопригодность. Конструкция трансмиссии состоит из минимального количества элементов, что делает ремонт, обслуживание и диагностику АКПП F4A42 не сложными, но только при наличии опыта и квалификации.

Описание линейки АКПП F4A/F5A

С 1997 года АКПП использовалась для установки на переднеприводные модели Hyundai и Mitsubishi со среднелитражным объемом двигателей. Впоследствии была выпущена трансмиссия с 5 ступенями F5A51. Устанавливали ее на спортивные модели марки Hyundai и Kia.

В семейство входит 7 модификаций агрегата. Объединяет их независимый режим перехода скоростей, управляемый компьютером. Автомат подстраивается под стиль вождения, самостоятельно определяя, какую скорость необходимо включить. У четырехступенчатой АКПП F5A51 крутящий момент выше, чем у всех модификаций серии.

Пятиступенчатая АКПП позволяет быстрее разгоняться, в отличие от четырехступенчатой, которая дольше реагирует на изменение скорости. Но у моделей F4 ресурс работы намного больше, чем у F5.

АКПП F4A42

На какие авто ставились коробки

Четырехступенчатые F4A42 и пятиступенчатые разновидности ставили на авто, выпускаемые корейскими, японскими и китайскими автостроителями.

Таблица модификаций трансмиссии под марки автомобилей.

F4A41	F4A42	F4A51	W4A42	F4a46NZ	F4A1R1Z	R4A51
Mitsubishi – CJ, Lancer, Dingo, Spacestar, Colt, Mirage, Van	Mitsubishi – Outlander, Airtrek, Lancer, Carisma, Chariot, CX, FTO, Dingo, Eclipce, Dion, Galant, Legnum, Libero,RVR, Pajero, Space,Spacestar	Kia Sportage и Serato	Mitsubishi Lancer, Airtrek, Outlander	Mitsubishi Outlander	Mitsubishi Lancer	Mitsubishi Montero
Proton – Wira	Hyundai – Santa Fe, Sonata, Elantra, Santamo, Grandeur, Dinasty,Tuson, Trajet,Tiburon	Hyundai Santa Fe
BYD	Kia – Sportage, Serato, Spectra, Rondo, Carstar, Optima, Carends
	Proton – Wira, Exora, Waja, Putra, Perdana, Satria
	BYD
	Jianghua
	Znonghua

Mitsubishi Lancer X

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Outlander

Kia Cerato

KIA Sportage

Byd

Технические характеристики АКПП F4A42

Идея добавления гидравлического трансформатора в устройство АКПП позволила увеличить крутящий момент, передаваемый на колесную базу. Такой принцип работы использовали инженеры, создавая АКПП F4A42.

Технические характеристики:

обслуживает моторы объемом до 2,8 л;
ресурс работы – 400 тысяч км;
тип – гидроавтомат;
тип привода – передний;
величина крутящего момента – до 250 Нм;
4 ступени передач.

Гидротрансформатор

Для этой коробки следует использовать специализированное трансмиссионное масло для замены и доливки от компании Mitsubishi. Полная замена должна производиться каждые 60 тыс. км, что указано в инструкции по эксплуатации автомобиля, оснащенного трансмиссией F4A42, или при ремонте АКПП.

Mitsubishi ATF SP III

Яркий пример того, что заливать нужно только родное масло – собственный опыт. Был приобретен автомобиль утопленник для восстановления с последующей перепродажей – Mitsubishi Outlander.

Можно было оставить себе, но у таких машин, как правило, быстро приходит в негодность кузов, ржавчина за несколько лет основательно его разрушает. В коробку F4A42 попала вода. Было принято решение полностью заменить масло. Для замены использовали недорогую смазку от бренда Шелл.

После полного ремонта работа автомобиля не вызывала нареканий и авто отправилось на продажу. Через полгода пришла претензия от нового владельца – развалился игольчатый подшипник, что привело к разрушению коронки, куски которой заклинили масляный фильтр.

Итог заливки масла неподходящего бренда – разрушение агрегата и необходимость его замены. Ремонт в данном случае был нецелесообразен.

Ресурс коробки

Производитель заявляет – ресурс работы коробки АКПП F4A42 400 тысяч км без ремонта, но это при соблюдении правил эксплуатации и езда без нагрузок. Для того чтобы коробка служила долго, на ней нельзя резко срываться со старта, давя до упора педаль газа. Буксовать в грязи и осваивать бездорожье она будет, но не долго.

Владельцы авто, оснащенных этой коробкой, советуют: если машина забуксовала в грязи, не стоит долго давить на газ, пытаясь выехать. Лучше вызвать помощь или воспользоваться ручной лебедкой.

Схема внутреннего устройства коробки F4A42 состоит из 2 планетарных редукторов, плавно переключающих передачи, 5 пакетов сцепления и гидротрансформатора. Последний по факту не является частью коробки. Он служит для передачи крутящего момента двигателя к трансмиссии.

После начала работы двигателя начинают повышаться обороты, насосное колесо в составе гидротрансформатора вращается быстрее, активнее выталкивая жидкость. Масло приводит в движение турбинное лопастное колесо, которое передает крутящий момент в планетарный 2-brake редуктор коробки.

Схема внутреннего устройства коробки F4A42

Особенности коробки:

4 фрикциона (в других АКПП коробках их 3);
усиленные узлы.

Усиление узлов и добавление фрикциона позволили увеличить передаваемый крутящий момент.

Когда менять масло в коробке F4A42/F4A51

Работа коробки напрямую зависит от качества и количества в ней масла. Объем коробок F4A42/F4A51 равен 7,8 литрам. При замене следует учитывать этот показатель и приобретать достаточное количество трансмиссионной жидкости.

Замена масла по инструкции эксплуатации проводится после каждых 60 тысяч км пробега в нормальных условиях. В сложных условиях проводить замену необходимо в 2 раза чаще – через каждые 30 тысяч км.

Замена жидкости и фильтра

Замену жидкости в трансмиссии АКПП F4A42 многие владельцы предпочитают проводить самостоятельно, благодаря простой конструкции и доступности сливного и заливного отверстий. Обновить смазку можно следующим образом:

Припарковать автомобиль под ремонтной ямой.
Подставить емкость для слива жидкости.
Окрутить слив.
Дождаться, пока все масло не стечет в поддон, отставить емкость в сторону.
Заменить фильтр.
Перелить слитую жидкость в канистру с измерительной шкалой и определить количество жидкости.
Снять идущие к радиатору шланги и подставить под них плоскую емкость для слива оставшегося в системе масла.
Залить новую жидкость.
Завести мотор, зажать до упора педаль тормоза, передвигать ручку скоростей передач в такие положения – PRDP.
Заглушить авто.
Дождаться, пока не выльется все отработанное масло, присоединить шланги обратно.
Закрутить сливное отверстие и долить жидкость.

Для частичной замены достаточно открутить слив, дождаться пока жидкость не прекратит капать, закрыть слив и залить свежее масло.

Типичные проблемы и слабые места автомата F4A42, F4A51

Агрегат чувствителен к чистоте и качеству масла в системе – это его слабое место. Производитель выпускает трансмиссионную жидкость, созданную специально под АКПП. Использование масел других производителей с отличным, от требуемого, составом приводит к разрушению внутренних элементов.

Для того чтобы коробка не доставляла владельцу проблем, необходимо менять жидкость в соответствии с рекомендацией производителя.

Ремонт коробки F4A42 / F4A51 в автосервис

Типичные признаки поломки АКПП – рывки и толчки при движении, машина не набирает обороты, при включенном двигателе буксует, не сдвигается с места. При возникновении таких симптомов необходима помощь мастера. Стоимость ремонта агрегата не малая и может составить крупную сумму.

Цена ремонта зависит от:

Необходимости вызова мастера на место стоянки;
срочности ремонта;
типа поломки.

Если деталь пригодна для ремонта, то ее починка может выйти дешевле, чем приобретение новой.

Ремонтные места и запчасти АКПП F4A42

Ремонтировать АКПП F4A42 при наличии обустроенного гаража с ямой, лебедкой и набором инструментов можно своими руками. Но важно иметь несколько помощников, так как агрегат тяжелый. При подъеме или опускании его на место есть вероятность повредить другие узлы в подкапотном пространстве.

Если же для ремонта владелец решает выбрать сервис, необходимо обратить внимание на:

наличие опытных мастеров;
специализацию сервиса;
время работы;
предоставление гарантии на ремонт.

Запчасти можно найти самостоятельно, заказав их по каталожному номеру, но многие сервисы берут на себя организацию получения деталей.

Ремонт автоматической коробки своими руками

Самостоятельный ремонт АКПП F4A42 – непростая задача. У домашнего мастера должен быть опыт и знания о принципе работы трансмиссии. По этим причинам новичку перед началом ремонта следует внимательно изучить теорию, подготовить место для работы и необходимый инструмент.

Периодически возникают трудности, но в целом хорошо

75%

Часто возникают проблемы, хочу сменить коробку

0%

Проголосовало: 4

Мануал на русском языке

При ремонте агрегата своими руками хорошим подспорьем станут: инструкция по эксплуатации и мануалы (справочная информация по ремонту). Вот хороший мануал на русском языке с подробными таблицами.

Ремонт и обслуживание пятиступенчатой F5A51 идентичен применимым к АКПП базовой четырехступенчатой модели. Но при правильной эксплуатации и своевременному обслуживанию коробка прослужит своему владельцу долгие годы без поломок.

Верите ли вы теорию о том, что для китайских автомобилей производитель выпускает агрегаты худшего качества? Поделитесь своим мнением в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация всегда была под рукой.

Источник

Модель F4a42 АКПП стала детищем совместной работы компаний корейской Hyundai и японской Mitsubishi. Изготавливалась коробка передач с 1997 года для переднеприводных транспортных средств с объемом двигателя от 1,3 литра до 2,8.

АКПП F4a42

В семейство входили следующие модификации:

F4a41;
F4a42;
W4a42. Эта модель была довольно редкой. Компания создала ее для полно-приводных автомашин. Ее можно было найти на Mitsubishi Lanser;
F4a51, R4a51. Этот тип имеет наибольший крутящий момент, чем предыдущие автоматы. Для модификации *51 был разработан дополнительный четвертый фрикцион, установленный в пакете торможения 2brake.

Содержание

АКПП F4a42
На какие автомобили устанавливалась
Особенности техобслуживания АКПП F4A42
Проверка уровня и состояния масла в АКПП
Замена трансмиссионной жидкости в АКПП
Типичные неполадки и слабые места
Конструкция коробки F4A42
Ремонт автоматической коробки передач F4A42
Советы опытных автовладельцев и механиков

АКПП F4a42

Коробка F4a42 изготавливалась под наибольшим влиянием концерна Митсубиши. Поэтому по строению и принципу работы схожа с модификацией А604. Создавались автоматы для автомобилей среднего класса. Это четырехступенчатая АКПП.

Данная модификация отличается от остальных АКПП в семействе наличием разного количества фрикционных дисков в пакетах. Ей присущи также емкие барабаны сцепления и торможения.

Схема F4a42

По маркировке АКПП можно определить некоторые технические параметры:

F – автомат для передне-приводных машин;
4 – количество ступеней передач;
А – означает, что коробка автоматическая (automatic);
42 – модель или маркер последовательности выпуска серий.

Обычно к некоторым модификациям АКПП дописываются следующие числовые и буквенные значения:

46NZ – разработана специально для Outlander;
1R1Z – разработана под Митцубиси Лансер с двигателем объемом 1,5 литра.

На какие автомобили устанавливалась

Следующая таблица показывает на каких машинах автовладелец встретит ту или иную модификацию АКПП от совместной работы двух концернов.

Модификация АКПП	Модель авто	Год выпуска
F4A41, 42	Hyundai MMC Mitsubishi Lancer Wagon Mitsubishi Pinin Mitsubishi Airtrek Mitsubishi Outlander Hyundai Tiburon	1996 – 2000 2000 – 2008 2000 – 2005 2001 – 2008 2003 – 2008 2003 – 2008
F4A51	Kia Naza Sportage Hyundai Santa Fe Kia Serato	2001 – 2011 2000 – 2011 2003 – 2011
R4A51	Mitsubishi Montero	1997 – 2000

Впоследствии АКПП F4A42 стали устанавливать не только на Mitsubishi Galant, Lancer, но и на корейские Hyundai и китайские автомобиль.

Особенности техобслуживания АКПП F4A42

Главной особенности модели F4A42 является внешний фильтр смазывающего средства, который находится слева АКПП. В каталогах он отмечен номером №362013. Таким образом производители боролись с перегревом коробки.

Фильтр АКПП

Внимание! Фильтрующие устройства №362010 для автоматов моделей F4A41, F4A42, F5A51 выше 1996 года выпуска изготавливались с фетровой мембраной.

Последние серии модификации F4A42 выпускались с 5ю и 6–ю соленоидами в гидроблоке. В некоторых моделях имеются варианты соленоидов EPC, когда последний 6 соленоид вместо электроклапана 3-way имеет электрорегулятор.

Проверка уровня и состояния масла в АКПП

Чтобы механические детали быстро не изнашиваться в АКПП необходимо следить за уровнем смазывающей жидкости в F4A42. Для проведения процесса проверки производителем специально выведена наружу ручка щупа. Эксперты рекомендуют проводить проверку каждые 20, 30 тысяч километров пробега.

Процедура проверки проводится следующим образом:

Разогрев АКПП, посредством проезда пятнадцати километров.
Установка транспортного средства на ровную поверхность.
Теперь автовладелец может вытащить щуп и протереть его тряпкой без ворса.
Затем обратно ввести в отверстие и вынуть.
Достаточное количество смазочной жидкости будет соответствовать верхней отметке под названием HOT.
Если владелец авто увидел, что щуп чистый, а масло находится почти у отметки Cold, то рекомендуется долить.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Эта модификация АКПП капризна по отношению к смазывающей жидкости. Поэтому опытные автовладельцы не рекомендуют заливать дешевые аналоги смазывающей жидкости типа ATF Mobil или Shell.

Для четырехступенчатой АКПП F4A42 необходима смазывающая жидкость ATF SP 3. Это полусинтетический тип масла. В нем вязкость больше, чем в том же Дексроне 3. А недостаток вязкости скажется на уменьшении давления в автомате.

Вместе с заменой трансмиссионной жидкости рекомендуется проводить замену масляного фильтра №362013, прокладки поддона, пробки для слива масла.

Процедура смены жидкости следующая:

Разогреть автомат до рабочей температуры.
Поставить на эстакаду.
Слить старую смазку, снять поддон.
Поменять фильтр и прокладки.
Обратно установить поддон.
Залить новое масло.

Типичные неполадки и слабые места

АКПП способна выдержать пробег до трехсот тысяч километров без капитального ремонта. Модификация F4A42 является надежной и качественно собранной автоматической коробкой. Но у нее, как и у всех устройств, имеются слабые места и болезни, которые при неправильной эксплуатации нельзя избежать.

Если вовремя не менять масло, то накапливаемая грязь быстро выводит из строя слабый гидроблок и соленоиды. Износ клапанов и потеря функции, выполняемой гидроплитой, приведет к снижению давления в гидротрансформаторе. А недостаток смазывающей жидкости выведет из строя задний планетарный ряд 362584.

Возрастными проблемами этой коробки являются:

поломки насоса;
поломка датчика оборотов Sensor, датчика положения;
рвется прокладка насоса;
изнашивается дифференциал.

Внимание! Конструктивно слабым в АКПП F4A41 является планетарный задний ряд №362584. Причиной выхода из строя кроется в подшипнике игольчатом под номером 362246. Вместе с ним одновременно ломается и коронная шестерня №362594.

Конструкция коробки F4A42

Автомат F4A42 состоит из:

гидротрансформатора;
планетарной коробки, фрикционов;
масляного фильтра;
пакетов Underdrive и 2^nd Brake, стальных и упорных дисков (№362120);
гидроблока (каталожные номера: с 5 соленоидами № 362740А (362421, 363740А), и с 6 – №363740В (362431));
электронного блока управления.

Гидроблок несколько раз модифицировался. Последние версии АКПП F4A42 представлены гидроплитой с пятью и шестью соленоидами. Разные модификации имеют различные каталожные номер. Надо отметить вместо бумажной прокладки здесь установлена металлическая. Ее тоже можно заменять. Каталожный номер металлической пластины – 362741.

Более подробные технические мануалы F4A42 можно скачать в конце статьи.

Ремонт автоматической коробки передач F4A42

Ремонтируется автоматическая коробка F4A42 путем полной и неполной замены ремкомплектов. Например, чаще всего подлежит замене фрикционы и стали Master для пакета OverDrive под каталожным номером 362100.

Если автомобиль в возрасте и пережил масляное голодание несколько раз, то меняют все втулки от насоса, хаба, солнечной шестерни. А также перебирают и чистят гидротрансформатор. Втулки для замены имеют каталожный номер 362030. А также подлежат замене сальники насоса 362310 и прокладки поддона №362301.

Ремонт коробки желательно проводить на специализированных СТО. Особенно это касается начинающих автолюбителей. Сам ремонт дорогостоящий. Поэтому необходимо придерживаться правил и советов от опытных автовладельцев и механиков, чтобы не доводить АКПП до капитальной замены запчастей.

Советы опытных автовладельцев и механиков

Эксперты советуют, чтобы коробка передач не испытывала шоков с неправильной эксплуатацией, придерживаться следующих правил:

не переключать резко передачи на автомате вовремя езды;
при переключении селектора на задний ход, нажать на педаль тормоза и оставить ручку переключения в положении «Парковка» на несколько секунд;
отказаться от резких маневров и быстрой езды по городу;
не использовать машину для поездок в горы, по экстремальному бездорожью (например, в пустынных местностях);
заливать только качественную смазывающую жидкость, указанную производителем;
не покупать для ТО запасные части, которые требуют замены, плохого качества или их дешевые аналоги;
если автовладелец чувствует гул при движении, пинки, толчки, перегрев АКПП, то следует сразу же обратиться на СТО, чтобы узнать проблему.

Следуя этим простым правилам, АКПП F4A42 прослужит до 300 000 километров без капитального ремонта и серьезных денежных затрат.

( 6 оценок, среднее 5 из 5 )

Источник

ремонт АКПП Mitsubishi Hyundai Kia F4A42 F4A41 F5A51

«Классический автомат» Mitsubishi/Hyundai/Kia F4A42 (W4A42), F4A41, F5A51 устанавливался на следующую линейку автомобилей:

— Hyundai: ix35, Santa Fe, Elantra, Grandeur, Sonata, Tucson;

— Kia: Sportage, Carens, Cerato, Soul, Spectra, Optima;

— Mitsubishi: Galant, Outlander, Grandis, Lancer, Eclipse, Space Wagon, Space Star, Airtrek, Pinin Pajero.

Маркировки F4… — 4-ступенчатые, F5… — 5-ступенчатые по конструкции схожи, за исключением небольших «косметических» изменений.

ремонт АКПП Mitsubishi Hyundai Kia F4A42 F4A41 F5A51

Основные неисправности F4A42, F4A41, F5A51.

В целом, агрегаты – неплохие. Если своевременно следить и обслуживать данную трансмиссию, минимальный ее ресурс составит 150-200 тыс. км. пробега.

Как и на большинстве трансмиссий, первые проблемы происходят по электромагнитным клапанам гидроблока. На семействе F4A41/ F4A42 установлен «классический» гидроблок.

гидроблок АКПП Mitsubishi Hyundai Kia F4A42 F4A41 F5A51

Гидроблок F4A41/ F4A42

Средний ресурс гидроблока в условиях мегаполиса до первых поломок составляет около 120-150 тыс. км. пробега.

Симптомы неисправного гидроблока:

рывки/пинки при переключении передач и селектора КПП,
плавают обороты,
пробуксовки.

Чаще такие симптомы проявляются на прогретой трансмиссии. Хотя бывает, что и на холодной коробке те же симптомы имеют место.

Если вовремя не обратить внимание на неисправность гидроблока, выходят из строя фрикционные диски. Они начинают перегреваться. Дело может завершиться капитальным ремонтом коробки.

фрикционы АКПП Mitsubishi Hyundai Kia F4A42 F4A41 F5A51

Фрикционы F4A41/ F4A42

При больших пробегах за 150 тыс. км. выходят из строя 2 планетарных ряда. У них разбивает «пальцы». На уровне симптомов – появляется посторонний шум (высокочастотный визг), как правило, на скорости в 70-80 км/ч. В дальнейшем «палец» просто вылетает. Данную неисправность провоцируют высокие нагрузки на трансмиссию.

планетарный ряд АКПП Mitsubishi Hyundai Kia F4A42 F4A41 F5A51

«Планетарки» F4A41/ F4A42

Выходит из строя подшипник промежуточной шестерни дифференциала. Сначала подшипник издает шум, затем – рассыпается. Элементы подшипника разлетаются по рабочим узлам трансмиссии, планетарным механизмам, барабанам. В результате зажимает пакеты фрикционов и повсеместно образуется стружка – агрегат полностью выходит из строя. А всего-то надо было своевременно поменять подшипник.

корпус АКПП Mitsubishi Hyundai Kia F4A42 F4A41 F5A51

Корпус F4A41/ F4A42

На больших пробегах и сравнительно редко происходит износ по корпусу из-за наличия гидрокомпенсаторов. Симптомы такой неисправности – небольшие пробуксовки при переключении передач.

Насос F4A41/ F4A42 довольно живучий и сам по себе очень редко ломается. Но при наличии проблем с «планетарками» насос при попадании от них стружки сразу выходит из строя. Ступица насоса – алюминиевая; при попадании стружки ступица быстро приходит в негодность.

насос АКПП Mitsubishi Hyundai Kia F4A42 F4A41 F5A51

Насос F4A41/ F4A42

По симптомам неисправный насос себя никак не обнаруживает до момента, пока полностью не выйдет из строя, то есть пока не провернет втулку, либо не обломает шестерню.

Ломается корпус по задним крышкам. На них стоят тефлоновые кольца, посадочные места которых со временем разбивает.

корпус АКПП Mitsubishi Hyundai Kia F4A42 F4A41 F5A51

Задняя крышка F4A41/ F4A42 с тефлоновыми кольцами

По стоимости ремонта F4A41/F4A42 – «середняк». Исходя из стоимости тех же планетарных рядов – затраты на ремонт небольшие. Особенно в сравнении, например, с АКПП от Мерседес.

Дефицита по наличию запчастей нет. Ремонтопригодность – высокая.

Диагностика АКПП F4A42, F4A41, F5A51.

Коробка уже давно на рынке и диагностируется легко. Вся симптоматика как по электронике, так и по механике известна досконально. На большинство вопросов о причинах неисправности можно ответить сразу после первичной диагностики.

Выполняется тест-драйв. Производится компьютерная диагностика, замеряются параметры работы трансмиссии по давлению. Берется проба трансмиссионной жидкости, снимается поддон.

Помимо собственных симптомов (рывки/пинки при прогреве АКПП), гидроблок диагностируется по ошибкам в рамках компьютерной диагностики.

Главный результат первичной диагностики АКПП F4A41/F4A42 – требуется только ремонт гидроблока, либо коробку нужно перебирать полностью, включая механическую часть.

Если пакет фрикционов подгорел – трансмиссионная жидкость будет иметь запах гари. В этом случае, коробку надо снимать, разбирать и смотреть все прочие узлы механической части (планетарные механизмы, барабаны и т.п.).

Но даже по симптомам, озвученным автовладельцем, опытный мастер сразу сможет дать оценку предстоящему ремонту.

барабан АКПП Mitsubishi Hyundai Kia F4A42 F4A41 F5A51

Барабан F4A41/ F4A42

Эвакуатор.

При наличии неисправности какая-либо буксировка запрещается.

При серьезной неисправности (пробуксовки, отказ в движении, вытекло масло), либо при наличии посторонних шумов, свойственных износу механики, в настоятельном порядке рекомендуем воспользоваться эвакуатором. Если планетарка разлетится, то, как уже было сказано, «размолотит» всю коробку.

При небольших рывках только на прогретой коробке, что говорит о сбоях в работе гидроблока, своим ходом недалеко до сервиса добраться можно.

планетарный ряд АКПП Mitsubishi Hyundai Kia F4A42 F4A41 F5A51

Стоит ли покупать б/у АКПП F4A42, F4A41, F5A51?

При выборе б/у F4A41/F4A42 следует обращать внимание на корпус, если его конечно не отмыли перед продажей. Свежая коробка – свежий корпус. Подержанных коробок данной маркировки предостаточно.

К стоимости «бэушки» добавьте затраты на масло, фильтр, снятие и установку АКПП. И гарантия будет 2 недели, либо месяц максимум. Если купленная «бэушка» не запустилась – расходы на снятие/установку и масло вам никто не вернет. Даже на изначально исправной б/у АКПП остаточный ресурс гидроблока для Вас останется загадкой. На какой пробег его хватит?

Ремонт, зачастую, обходится в районе стоимости подержанной коробки, либо чуть дороже. Если же Вашей коробке требуется только ремонт гидроблока, такой ремонт с годовой гарантией обойдется гораздо дешевле любой подержанной АКПП.

Обслуживание трансмиссий F4A42, F4A41, F5A51.

Под своевременным обслуживанием понимается, во-первых, регулярная замена масла. Замену следует выполнять каждые 60 тыс. км. пробега. После 120 тыс. км. пробега рекомендуется сократить интервал замены масла в F4A41/F4A42 до 30-40 тыс. км. пробега. В данной коробке это несложно и недорого.

Фильтр в F4A41/F4A42 – внутренний, располагается в корпусе, поэтому чтобы его заменить, потребуется разбирать коробку. Техобслуживание заключается лишь в замене масла.

фильтр АКПП Mitsubishi Hyundai Kia F4A42 F4A41 F5A51

Фильтр F4A41/ F4A42

Замена масла может помочь устранить лишь легкие пинки/рывки на небольших пробегах автомобиля (до 100 тыс. км.). И то с результативностью 50/50. В остальных случаях – если резко выражены проблемы по гидроблоку, а также сильные удары и, тем более, пробуксовки — замена масла не поможет и навредит еще больше! Если фрикционы подгоревшие, то от свежего масла они совсем отслоятся и забьют соленоиды гидроблока. Надо делать первичную диагностику, выявлять и устранять неисправность, а не впустую менять масло.

Ресурс F4A41/F4A42 снижают:

несвоевременное техническое обслуживание;
нагрузки;
перегрев.

Отдельного штатного охлаждения на F4A41/F4A42 не предусмотрено – охлаждение просто выведено в основной радиатор охлаждения. Задействован лишь один контур.

За охлаждением следует тщательно следить – регулярно чистить радиаторы и, в идеале, хорошо бы поставить дополнительное охлаждение. Особенно это актуально для машин, эксплуатируемых в условиях пробок и бездорожья.

Основные рекомендации по обслуживанию F4A41/F4A42:

соблюдать техническое обслуживание;
следить за охлаждением;
периодически выполнять диагностику.

Данными мероприятиями Вы продлите ресурс гидроблока и всей коробки в целом.

Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, либо звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.

Источник

F4a42 акпп коды ошибок

Типичные неполадки и ремонт АКПП f4a42

АКПП F4a42

На какие автомобили устанавливалась

Особенности техобслуживания АКПП F4A42

Проверка уровня и состояния масла в АКПП

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Типичные неполадки и слабые места

Конструкция коробки F4A42

Ремонт автоматической коробки передач F4A42

Советы опытных автовладельцев и механиков

Руководство АКПП F4A51 / F4A42 / F5A51

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Модификация F5A51 / F4A51

АКПП HyundaiKia- Mitsubishi F4A42/ W4A42

Мануал для этой семьи АКПП (F4A41 ) — можно скачать на АТСГ или здесь.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Справочная цена на детали для АКПП F4A42/ W4A42

АКПП HyundaiKia- Mitsubishi F4A42/ W4A42

Мануал для этой семьи АКПП (F4A41 ) — можно скачать на АТСГ или здесь.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Справочная цена на детали для АКПП F4A42/ W4A42

Симптомы неисправности АКПП

Коды ошибок АКПП

Идентификация трансмиссии F4A42

Трансмиссионная жидкость для F4A42

Надёжность АКПП F4A42

Гидроблок

Пакет Underdrive

Пакет «2й тормоз»

Планетарные передачи

Задняя крышка

Пакет Low/Reverse

Пакет Overdrive

Пакет Reverse

Описание линейки АКПП F4A/F5A

На какие авто ставились коробки

Технические характеристики АКПП F4A42

Ресурс коробки

Когда менять масло в коробке F4A42/F4A51

Замена жидкости и фильтра

Типичные проблемы и слабые места автомата F4A42, F4A51

Ремонт коробки F4A42 / F4A51 в автосервис

Ремонтные места и запчасти АКПП F4A42

Ремонт автоматической коробки своими руками

Мануал на русском языке

АКПП F4a42

На какие автомобили устанавливалась

Особенности техобслуживания АКПП F4A42

Проверка уровня и состояния масла в АКПП

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Типичные неполадки и слабые места

Конструкция коробки F4A42

Ремонт автоматической коробки передач F4A42

Советы опытных автовладельцев и механиков

А вот еще интересные материалы: