Ep016 ошибка на электроштабелере rocla

По цепи управления ключом из полевиков выгорел транзистор https://monitor.net.ru/forum/threads/150345/, подгорел в его цепи резистор (звонится как 3,6 Ом, но маркировку уже не разобрать). Сигнал на них приходит с драйвера the IR2112 is a high voltage, high speed power MOSFET and IGBT driver with independent high and low side referenced output channels. — переводить не надо, и так все понятно. Исправность самой микрухи пока под вопросом.

grivic, Витяй, у вас что, одна и таже проблема?

Сидим в разных местах, у разных компов, но решаем одну и туже проблему.

Так там еще много чего может быть, не видно, залито ерундой какой-то.
Что отшкрябали и увидели — то и попытались выразить. Но это не факт…
Да и без подбора полевиков мы не сделаем нормально работающий ключ. А подбирать не из чего.
Не легче ли использовать готовый силовой ключ.
Да и схему управления можно отдельно перекрутить.
Новый блок предложили, но сумма колется. Хотя безопасность рабочих, работающих рядом с погрузчиком
может быть важней.

До понедельника

По поводу того, что подбирать нет необходимости — не согласен, потому , что лет 20 назад уже приходилось подбирать для приводов транзисторы включенные в параллель. Собранный теперь силовой ключ из шести полевиков, подтвердил это — горели по очереди. А в насыте они или нет не известно. Да и скорость вращения движка надо регулировать, так что не всегда они будут в насыте.
На плате другие ключи управляют движением: вперед, назад.
Выход насоса включен на цилиндр, естественно, через клапана, но тут все класно — рога и поднимаются, и опускаются. В зависимости от того работает насос или нет.

Все верно!
Только что вернулись с «поля».
На подключенной электронике без силы посмотрели осциллом сигнал, что приходит на базу VT — импульсы положительной полярности амплитуда 10В. Управление подъемом на пульте оператора продемонстрировало ШИМ во всей красе с регулировкой длительности импульса от 0 до постоянного уровня. Значит все не безнадежно. Мозги исправны!
Сегодня же добился правды от сервиса Rocla.ru. Мужик сервис-инженер заверял, что для такого штабелера максимальный ток мотора гидравлики на подъем в районе 200А (вспомним, у нас без груза напрямую показало 350А. Вспомним еще: предохранитель 425 А — НА ВСЮ СИЛУ — подъем, движение, поворот + мелочи) — вроде сходится.
Наши повторно запаянные транзисторы и могли гахнуть от перегруза по току, ведь их затворы болтались в воздухе (опять вспомним — ПОТОМ был обнаружен сгоревший VT и подгоревший резак, все таки не 3,6Ом, а скорее всего 10Ом. Осталась видна только первая коричневая полоса и последняя золотистая).
Дальнейшие действия: вторично восстанавливаем электронику: силовые ключи, резак 10Ом, VT — впихнем для примера КТ645. Наверное амплитуда Б-Э 10В потому что без нагрузки, транзистор то не впаян .
А параллельно колем мотор и заглядываем внутрь… Но это уже завтра, а сегодня — спать

grivic, поставь вместо полевиков конденсатор на 10000пкф и посмотри на амплитуду.10 В маловато будет и нет насыщения т.е. активный режим! с его тепловым ограничением! по мощности.Хотя может стояли полевики с логическим уровнем управления,тогда правильно.Но на конденсатор проверь обязательно (с лог управой пик еще больше!) и только потом полевики!

mikes357, в схеме ошибка. VT2 нужно поменять эмитер с колектором.

А поменять местами VT1 и VT2?

R3 похоже все-таки 10 ом…
Похоже и я поторопился… VT наверное p-n-p с ОК. Действительно, присутствует еще один транзистор, целый, n-p-n, базы обоих соединены, только между эмиттерами резак в 22 Ом. Затворы ключей на массу подшунтированы через 3,3к. Схема сложнее, чем мое художество. Будем разбираться дальше…
А гидравлика (насос в том числе) похоже в порядке.

Обычно затворы шунтируют стабилитроном, вольт так на 15 — катод на затвор, анод — на массу, — это при питании схем напряжением более 20 вольт.
Плата силовая на внешний вид смотрится как простая, поднимите пдфки на комплектуху, и разрисуйте полностью, «прихватывая» часть «мозговой» платы, т.е., с какого логического элемента идет на выходной драйвер двишателя.
ЗЫ:в насосе-то подшипники сушествуют, или он без их использования собран?