Бортовой компьютер автомобилей Volvo кроме полезной для водителя информации по скорости движения, пройденному расстоянию и расходу топлива информирует о сбоях в работе узлов и модулей. При возникновении неполадок на приборной панели выдается соответствующее сообщение с кодом. Типовой является для машин Вольво ошибка Engine system service requi 42, указывающая на необходимость технического обслуживания двигателя.
При появлении на панели ошибки блока управления параметрами функционирования силового агрегата необходимо предоставить автомобиль работникам автосервиса для компьютерной диагностики мотора и выявления точной причины сбоя.
Диагностика неисправности
С целью определения причины высвечивания ошибки Volvo 42 компьютер через адаптер подключается к диагностическому разъему для чтения ошибок. Расшифровка кодов, хранящихся в модулях управления, выполняется с помощью специального программного обеспечения. По кодам можно определить перечень неисправных электронных датчиков, по импульсным сигналам которых центральный процессор управляет системами обеспечения силового агрегата.
Типичной причиной высвечивания кода ошибки 42 на автомобилях Volvo S60 и ХС90 является выход из строя кислородного датчика, контролирующего состав выхлопных газов двигателя. На авто они установлены на каталитическом нейтрализаторе. Если ошибка 42 на Вольво S60 и ХС90 высвечивается при каждом перезапуске мотора (после обнуления бортового компьютера), значит, датчик подлежит замене.
Необходимо использовать оригинальные запчасти, адаптированные под Volvo S60 и ХС90. Универсальные в использовании аналоги рассчитаны для многих моделей, поэтому могут выдавать неточные показания и негативно влиять на работоспособность всех систем мотора.
Порядок исправления
Замена датчика при появлении ошибки Вольво 42 выполняется поэтапно:
1. Отключаются клеммы аккумулятора.
2. Авто поднимается на подъемнике.
3. От неисправной детали отсоединяется проводка.
4. Откручивается датчик, определенный в результате диагностики как неисправный.
5. Устанавливается и затягивается новая деталь.
6. Подключается проводка, и подсоединяются клеммы АКБ.
Перед заменой запчастей с целью устранения ошибки 42 на Вольво ХС90, S60 обязательно нужно проверить целостность проводов, которые подключаются к разъему. При отсутствии разрыва или короткого замыкания электронное устройство подлежит замене. Кроме демонтажа неисправного датчика могут потребоваться комплексные меры по устранению проблем с элементами выхлопной системы.
Ошибка 42 Volvo XC90 и S60 проявляется увеличенным расходом топлива, толчками при разгоне и движении машины на высоких оборотах, неустойчивой работой мотора на холостом ходу (плавающие обороты), а также непроизвольной остановкой силового агрегата. При появлении характерных признаков нужно безотлагательно предоставить автомобиль в сервис для диагностики и ремонта.
11.07.2018, 10:57
Москва
Добрый день!
Подскажите пожайлуста, стала появлять ошибка Engine system service required 42.
Появляется странным методом, после простоя (например ночью), утром завожу никаких ошибок нет, но не включается круиз, гулушу двигатель появляется Engine system service required 42, выключаю зажигание, сразу же включаю зажигание (не завожу), ошибка пропадает и круиз начинает включаться. После в пути, до следующего простоя (ночь или рабочий день), ошибка не появляется и круиз работает.
11.07.2018, 11:13
Челябинск
Система управления двигателем, требуется техническое обслуживание
11.07.2018, 11:36
Подольск
Скорее всего датчик положения педали тормаза. У меня так и было. Лечиться двумя способами первый это замена цена в районе 10000 руб. Второй это разбирается и чиститься окись на контактах цена вопроса 0 руб. Что я и сделал! Полёт нормальный! Всё работает ошибки нет. Этот датчик находиться на тормазном вакуумнике. Но лучше для начала прочитать ошибку. Может и другой датчик.
11.07.2018, 11:47
Москва
Была такая же фигня. Не знаю связаны ли события, но под капотом обнаружил порванную трубу (та что как из алюминия, ближе к водителю под капотом), починил её и все нормализовалось.
11.07.2018, 13:42
Москва
Межсервисное обслуживание. Сбрасывается методом нажатия пары кнопок и включения зажигания. Если нужно подробней, пишите ,скину ссылку
22.07.2018, 08:42
Челябинск
Так ка машины уже не молодые, в сервисе, всегда, после диагностики и выявления врага народа, делают чистку контактов в большинстве случаев ошибка пропадает. Есть у вольво такая особенность, особенно у старых. Так что если ошибка связана с датчиками и блоками управления не торопитесь терять сознание, проведите чистку контактов.
08.06.2022, 20:10
Москва
У меня данная ошибка появилась после замены катушки, сбросил ошибки сканером пока не появилась
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
ВИДА:
Информация кода неисправности ECM-135F
Условие
Модуль управления двигателя (ECM) непрерывно контролирует достоверность сигнала датчика массового расхода воздуха и его соответствие характеристикам датчика массового расхода воздуха.
Если модуль управления двигателем (ECM) обнаружит, что сигнал от расходомера воздуха (MAF) неправильный, подается диагностический код неисправности (DTC).
Обратите внимание на то, что неисправность вихревой заслонки может стать причиной подачи диагностических кодов неисправности.
Этот код неисправности может быть выявлен, когда двигатель работает.
Заменяемое значение
Ограничение момента.
Используется расчетное значение массового расхода воздуха.
Возможные причины
Примечание Если установлен какой-либо/какие-либо из следующих кодов неисправности на вихревой заслонке, то выполните поиск неисправности перед кодом неисправности ECM-135F.
ECM-18B0.
ECM-1890.
ECM-1870.
ECM-18A0.
ECM-1870.
ECM-1880.
Если был установлен код неисправности ECM-135F вместе с ECM-1507, то неисправность, вероятно, объясняется утечкой в шланге или соединении между измерителем воздушной массы (MAF) и турбокомпрессором.
Контактное сопротивление или окисление на выводах.
Забит воздушный фильтр.
Неправильный впуск датчика температуры воздуха.
Клапан системы рециркуляции отработавших газов заблокирован в открытом положении.
Неверное положение распределительного вала.
Поврежденный датчик массового расхода воздуха.
Симптом (симптомы) дефекта
Езда./Плохая работа/недостаток мощности Рабочие характеристики неудовлетворительные.
Сообщение на информационном дисплее
asmoscow
- Регистрация
- 19 Май 2005
- Сообщения
- 15,510
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Модель
- Гранд Чероки
- Регион
- Москва
- Город
- Москва
- Имя
- Алексей
- #21
данная ошибка свидетельствует о наличии проблем с управлением двигателем и не обязательно имеет такую причину,поэтому сканер надо всё равно подключать…
проблема с тягой на дизелях — это болячка,скорее всего зимой она всё-таки сломается(от нагрева зажигалкой пластик становится хрупким,проверено уже),так что лучше её поменять…
вальтер
- Регистрация
- 29 октября 2009
- Сообщения
- 8
- #22
сканер естественно подключали, а тяги просто не было в магазине. это просто описание ситуации, что может быть.
komnoff
Постоянный участник
- Регистрация
- 22 Март 2010
- Сообщения
- 2,829
- Имя
- Антон
- #23
А может кто подскажет, у меня данную ошибку прочитали сканером и сказали, что нужно поменять какую то шестеренку (саленоид) с левой стороны мотора сверху, в районе где вал грм???
Oscar
- #24
Вчера заправился по необходимости на бипи, сразу почувствовалось отсутствие тяги… Через какое-то время после того как машина постояла, завел движок, он начал дергаться и выскочила эта ошибка и впридачу загорелся чек. Поехал заправил полный бак на лукойле, скинул минусовую клемму на 10 минут(не знаю можно так скидывать ошибки или нет?), одел клемму назад, завел машину… И вуаля — ошибки нет, чека нет, двигатель работает как часики!
Вывод — бипи полное @авно.
Последнее редактирование: 8 января 2011
Vorchun
- #25
Ошибка то пявляется, то пропадает, чек при этом горит.
Грешу на бензин, т.к после непродолжительной стоянки плохо заводится (только когда есть эта ошибка, когда ее нет — двиг работает отлично).
Заправка на пристреленной АЗС спасает ситуацию. Знаю, что надо заслонку помыть, но времени нет.
Oscar
- #26
2 дня, полет нормальный! Никаких ошибок!
VladR
- Регистрация
- 27 Сентябрь 2009
- Сообщения
- 437
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Московская область
- Имя
- Владимир
- #27
Может кому пригодится: тоже выскочила такая ошибка на ХС90 D5. Симптомы: характерный шум из под капота, похожий на свист, при достижении стрелки тахометра отметки 2 т.об/мин, потеря мощности двигателя, иногда подергивание…
Вылечилось заменой патрубка наддува 30794890.
Евгений Николаевич
- #28
Может кому пригодится: тоже выскочила такая ошибка на ХС90 D5.
вчера ставили замок на капот (противоугонный)
пришел забирать завожу выскакив ает ошибка [FONT="]»ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED-42″
что делали?- воздушный фильтр поднимали.
Ладно уехал домой.
Сегодня утром завожу -горит.
Открыл капот- пластиковая накладка на двигателе криво стоит-поправил, посмотрел -все фишки воткнуты.
Завожу ошибки -НЕТ.8)
Целый день ездил -нет ошибки shok
ломаю теперь голову -что это было???????? shok
[/FONT]
Последнее редактирование: 12 января 2012
VladR
- Регистрация
- 27 Сентябрь 2009
- Сообщения
- 437
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Московская область
- Имя
- Владимир
- #29
что делали?- воздушный фильтр поднимали.
Ничего не делал, стареет машинка 
Видел эту трубу, которую меняли — вся в соплях была, расшатанная.
VOLVOman797
Постоянный участник
- Регистрация
- 18 Декабрь 2011
- Сообщения
- 40
- Возраст
- 52
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Регион
- Красноярский край
- Имя
- Сергей
- #30
Последние две недели нас в Сибири «аномальные» морозы -35 -40, а ездить моей «Ксюхе» (XC 90, 2005г.в. V-2,5) приходится каждый день, да и стоять с работающим двигателем — на прогреве, в течении дня также приходится неоднократно. А тут еще командировка в соседнюю область, 600км в одну сторону. Так вот после большого пробега и длительной работы на холостом ходу (на прогреве), отъехал со стоянки метров 800 и «Ксюху» «затрясло» на панели загорелись «чек», «желтый треугольник» и сообщение «ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED-42». Первым делом включил «аварийку» и ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ забаялся за коробку (в глазах цифры ее ремонта как на спидометре росли). Остановился на обочине, заглушил двигатель. Минут через 10-15 опять включил зажигание — ничего не изменилось. Снял клеммы с АКБ, минут через 5 одел на место и завел двигатель- на панели все в норме, двигатель работает ровно. В течении дня машина работала без сбоев. Вечером, на трассе пошел на обгон, скорость 100-120, и вдруг рывок и провал тяги. На панели таже картина как была и раньше и еще в добавок сообщение «REDUCED ENGINE PERFMANCE-41» Первые мысли были о некачественном топливе (заправлялся на заправке «ОМНИ»). Кроме того проведя не большой анализ событий — в последнее время я долго ездил с минимумом топлива в баке (15-20 литров) и машину на ночь ставил в теплом гараже. Предполагая, что возможно в топливном фильтре скопилась вода-конденсат, вылил в бак «жидкость для удаления влаги», долил бензина до 50 литров в баке. Проехал около 10км, заглушил двигатель и снова его завел. Все в норме. На сегодняшний день после пробега в более 1200км, полет нормальный. Планирую заменить топливный фильтр.
Последнее редактирование: 2 февраля 2012
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 12,650
- Возраст
- 39
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #31
Думаю просто бензин гуано. фильтр поменять никогда лишним не будет, а так думается все хорошо
komnoff
Постоянный участник
- Регистрация
- 22 Март 2010
- Сообщения
- 2,829
- Имя
- Антон
- #32
VOLVOman797, проверь патрубки надува
VOLVOman797
Постоянный участник
- Регистрация
- 18 Декабрь 2011
- Сообщения
- 40
- Возраст
- 52
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Регион
- Красноярский край
- Имя
- Сергей
- #33
Хорошо бы, а где они расположены, как выглядят? Как их узнать и поШШУПАТЬ? Да и зачем заморачеваться если проблема решена а пройденный пробег это подтверждает? Диагностика показала все ОК!
Последнее редактирование: 3 февраля 2012
Gosha
- #34
Всем привет!
На днях и мою ХС-90 2.5т посетила ошибка «ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED-42». Диагностика отказов не выявила, но «мастер» приговорил ДМРВ. Поставил новый, Но правда стоял Бош, а поставил ДМРВ тоже немецкий, но фирмы «HUCO». По Exist аналог Бош, но увы ошибка выскачила вновь……. Так можно менять по очереди всё…..Подскажите, что делать?
- Регистрация
- 24 Июль 2008
- Сообщения
- 741
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Москва
- Имя
- Максим
- #35
Посетила аналогичная ошибка -42 на XC90 2.5T. Check engine не горел, треугольников желтых и красных не было. До ТО оставалось окло 500 км. Решил подождать.
Однако вчера по пути домой температура движка ушла в красную зону и загорелся красный треугольник перегрев двигателя. Постоял на обочине минут 20 с открытым капотом (жидкость не кипела кстати). Проверил масло — в норме. Дождался остыва двигателя (красный треугольник погас) и поехал не спеша на аварийке (20 км/ч) с включенной печкой.
Температура окончательно упала до нормального уровня…после чего аккуратно набирая скорость и выключив печку? добрался без проблем до дома. Сегодня с утра доехал до работы тоже без проблем. Вечером отдам в сервис. Вот пытаюсь прикинуть что это могло быть и каков потенциальный бюджет
Пробег 165 тыс. 6.5 лет.
Диагноз: разрыв в проводе от блока вентилятора к блоку кправления двигателем.
Последнее редактирование: 6 Август 2012
Невский
- Регистрация
- 29 января 2013
- Сообщения
- 133
- Возраст
- 38
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Женя
- #36
Столкнулся с такой же ошибкой!появляеться она только когда на улице -12 и ниже,при потеплении пропадает!Заехал к официалам:диагностика говорит датчик сцепления,сказали надо смотреть! 1- а что там смотреть?снять датчик я и сам смогу,на что следует обратить внимание?2- зачем этот датчик на механике(круиза нет) 3- к чему может привести езда с данной ошибкой? И если не трудно напишите номер этого датчика кто сталкивался!!еще пои выжимании сцепления педаль поскрипывает это как то связано с датчиком??спасибо за внимание!)
Последнее редактирование: 30 января 2013
asmoscow
- Регистрация
- 19 Май 2005
- Сообщения
- 15,510
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Модель
- Гранд Чероки
- Регион
- Москва
- Город
- Москва
- Имя
- Алексей
- #37
Столкнулся с такой же ошибкой!появляеться она только когда на улице -12 и ниже,при потеплении пропадает!Заехал к официалам:диагностика говорит датчик сцепления,сказали надо смотреть! 1- а что там смотреть?снять датчик я и сам смогу,на что следует обратить внимание?2- зачем этот датчик на механике(круиза нет) 3- к чему может привести езда с данной ошибкой? И если не трудно напишите номер этого датчика кто сталкивался!!еще пои выжимании сцепления педаль поскрипывает это как то связано с датчиком??спасибо за внимание!)
датчик на механике для определения нажата ли педаль,сигнал идёт на антипробуксовку и дстс,ездить можно,в зависимости от степени глюка мотор может душить только,внутри датчикка -дорожки угольные,просто протираются,надо тупо поменять датчик…
скрип -скорее всего с датчиком не связан…
Невский
- Регистрация
- 29 января 2013
- Сообщения
- 133
- Возраст
- 38
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Женя
- #38
датчик на механике для определения нажата ли педаль,сигнал идёт на антипробуксовку и дстс,ездить можно,в зависимости от степени глюка мотор может душить только,внутри датчикка -дорожки угольные,просто протираются,надо тупо поменять датчик…
скрип -скорее всего с датчиком не связан…
Спасибо!а в чем связь с понижением температуры за бортом!сейчас -2,ошибка не появляеться!
Невский
- Регистрация
- 29 января 2013
- Сообщения
- 133
- Возраст
- 38
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Женя
- #39
Отзовитесь у кого были схожие проблемы!что то меня запутали я так понимаю этот датчик стоит на педале,продовец не нашел его по программе там,сказал есть какойто на главном тормозном!?хотелось бы услышать ответы на мои вопросы людей которые сталкивались с данной проблемой!
little
- Регистрация
- 20 Декабрь 2010
- Сообщения
- 18,218
- Модель
- Пешеход
- Регион
- Санкт-Петербург
- #40
Датчик стоит на педали сцепления, продавцу подзатыльник чтоб изучал каталог.
Можно его снять, отпаять контакты и разобрать. Почистить две дорожки стирательной резинкой и обратно собрать и припоять. Проработает еще столько же
ENGINE SYSTEM SERVICE REQUI — 42; Brake assist service required-18
Доброго времени суток друзья!
Сегодня вечером выехал прокатиться по делам, ехал по городу около 40-50 км/ч. На стоянке, после кругового разворота налево (руль был выкручен до упора влево) загорелась «Brake assist service requi — 18». Заглушил двигатель, завел — горит… Далее через метров 700 загорелась «ENGINE SYSTEM SERVICE REQUI — 42». В поведении мотора разницы не заметил… По тормозам — как тормозила так и тормозит… Больше никаких пиктограмм комп не зажег на приборке, только оранжевый треугольник. По приезду домой осталось только 1 сообщение «ENGINE SYSTEM SERVICE REQUI — 42».
Вдруг кто сталкивался с подобными выкидонами, подскажите куда копать/смотреть. Вольвовского сканера под руками нет!
Volvo XC90 2007, engine Gasoline 2.5 liter., 209 h. p., AWD drive, Automatic — observation
Comments 23
По тормозам ошибка, это датчик положения руля глючит (ракушка)…
Недавно сам менял ДМРВ. В сервисе где обслуживаюсь сказали что бы даже не думал ставить от ВАЗа…т.к он вроде и совпадает по номеру и стоит в разы дешевле, но уже на нескольких машинах через пару недель переставал работать. Заказал себе BOSH. Полет нормальный.
От двенахи поставил на s80 два года уже работает без проблем 😉
а что то переделывал? или он взаимозаменяемый?
От двенахи поставил на s80 два года уже работает без проблем 😉
датчик положения педали тормоза, скорее всего он.
у меня была подобная хрень, в БЖ есть. А вообще без сканера замучаешься искать, причин дофига может быть.
Была такая фигня только при резком развороте в правую сторону … Прошло самом при езде по прямой сделал так называемый «лосиный тест» все прошло. Датчики глючат
что за лосиный тест?)
Ну при скорости 40-60 иммитация объезда лося на дороге, ну вправо рулем немного, потом влево. У меня ошибка пропала.
И еще на датчик SRS похоже.
Причем добавлю, что приехали в пятницу на дачу всю субботу машина простояла, в воскресенье заводиться, а она ни в какую сразу по форумам нашел точь в точь ситуацию и человек тоже на BP заправился.так что выбирайте заправки только проверенные.Удачи!
Была такая же проблема после заправки на BP, а потом еще и на ТНК вылечивалось 98 бензином .В первом случае вообще еле завели машину.
Сталкивался с такой же проблемой, но 42 ошибка у меня вылетала на разгоне(тяге). она сама по себе проходит через пару дней. ездил к официалам ничего вообще не сказали, комп никакой неисправности не видит…
Попробую предположить, что либо утечка воздуха до турбины (со стороны фильтра), либо датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Если у кого знакомых есть ДМРВ попробуй поставить. Если действительно окажется он, то купи от ВАЗ-2110 bosch (даже номер каталожный тот же). По поводу елм-327: он даст доступ только к двигателю.
На своём примере хочу кое-что рассказать. На днях загорелся чек. Причина понятно неизвестная. Стал искать диагноста. Все отнекиваются- говорят только Вида может тебя прочесть. Нашёл мэна с Видой. Два часа бился он с авто, ничего кортик вина и года выпуска она не смогла прочесть. Тут в гараже его сын говорит- а давайте я своим китайским сканером почитаю. И сцуко эта китайская херня за 300 рублей прочла ошибки, с её же помощью ошибки и стёрли. Нужно было один датчик почистить- почистили. А 2 ошибка — слабое давление турбонаддува. Посмотрели воздухан- просто засран был, продули. Сегодня новый поставил. Сканер называется елм327, стоит 300-600 рублей. Купите себе, я уже заказал. По коду ошибки в любой нормальной гаражной мастерской все поменяют. А в специализированных Вольвовских только нае-ут. Кстати, как номера ошибок считали, запрос в Гугл по ошибке, и сразу все советы на профильных клубн сайтах нашли. Цена вопроса реально 300 рублей.
К сожалению ELM читает только двигатель и коробку, ошибки в других системах вы им не выявите. Но за свои деньги это штука хорошая.
Xc90. Вышел с магаза, завёл, вылезло и Джеки чан загорелся. Едет как обычно. Официалов в Петрозаводске вроде нет. Заметил утром, что после старта сразу на холостые перешёл. (1000 об/мин. До этого держал в районе 1300-1500 около минуты) С работы выезжал, тоже в холостые сразу. Идеи есть какие? Спасибо.
Brake assist service required
Приветствую всех! Сегодня завел машину не держав при этом тормоз и вылезло сообщение BRAKE ASSIST service required. Заглушил, снова завел и сообщение уже нет. Что это было?
Добавлено через 36 минут
ну кто что скажет? есть предположения на этот счет?
Добавлено через 22 минуты
Я так понял, что это сообщение означает, что неисправность системы eba (помощь при экстренном торможении), требуется техническое обслуживание. только вот надо понять, это глюк или из-за того, что тормоз не держал когда заводил.
У вас большие запросы!
Точнее, от вашего браузера их поступает слишком много, и сервер ВКонтакте забил тревогу.
Эта страница была загружена по HTTP, вместо безопасного HTTPS, а значит телепортации обратно не будет.
Обратитесь в поддержку сервиса.
Вы отключили сохранение Cookies, а они нужны, чтобы решить проблему.
Почему-то страница не получила всех данных, а без них она не работает.
Обратитесь в поддержку сервиса.
Вы вернётесь на предыдущую страницу через 5 секунд.
Вернуться назад
-
#1
Всем привет! xc90 2009 2.4 d5 Парни, подскажите чо может быть… Завожусь, минут 5 грею, еду, все в порядке… Через какое то время даю просраться и вылазиет эта ошибка. Останавливаюсь, глушу, иду в магазин, возвращаюсь завожу, едет как положено, прёт нормально. Через пару тройку заводов сообщение пропадает. Если не газовать, ошибка не появляется.
Последнее редактирование: 23 Мар 2022
-
#2
Всем привет! xc90 2009 2.4 d5 Парни, подскажите чо может быть… Завожусь, минут 5 грею, еду, все в порядке… Через какое то время даю просраться и вылазиет эта ошибка. Останавливаюсь, глушу, иду в магазин, возвращаюсь завожу, едет как положено, прёт нормально. Через пару тройку заводов сообщение пропадает. Если не газовать, ошибка не появляется.
ну чтобы точно надо виду подключать. но то что связано с газовкой наводит на мысли про турбину.
-
#3
Всем привет! xc90 2009 2.4 d5 Парни, подскажите чо может быть… Завожусь, минут 5 грею, еду, все в порядке… Через какое то время даю просраться и вылазиет эта ошибка. Останавливаюсь, глушу, иду в магазин, возвращаюсь завожу, едет как положено, прёт нормально. Через пару тройку заводов сообщение пропадает. Если не газовать, ошибка не появляется.
Здравствуйте Игорь.
Обязательно надо почитать машину. Скорее что-то связано с топливом — лямбдами- катализатором.
-
#4
Друзья привет.
Прошу совета — комп на русском выдаёт ошибку — «высокая эмиссия. Требуется сервис» И небольшая вибрация.
Может пора катализатор менять, или вырезать? буду благодарен за ваши советы.
-
#5
Друзья привет.
Прошу совета — комп на русском выдаёт ошибку — «высокая эмиссия. Требуется сервис» И небольшая вибрация.
Может пора катализатор менять, или вырезать? буду благодарен за ваши советы.
Номер ошибки какой?
-
#7
Друзья может не в тему — не пинайте сильно.
Вопрос такой можно ли ремонтировать форсунки бош?
Или менять только на новую?
-
#8
Друзья может не в тему — не пинайте сильно.
Вопрос такой можно ли ремонтировать форсунки бош?
Или менять только на новую?
Ремонтируются и не очень дорого. После ремонта присваиваются новые коды, их нужно прописывать, но машина будет работать и без прописки, но не совсем так как может.
Не тяни, бронируй себе место и спи спокойно 🙂
Комментарии к теме Сбросить ошибку engine system service requi-42 в Вольвешнике S60
срабатывает датчик попадания на стекло руки
это болезнь вольво, помешанной на безопасности.
лечится элементарно — пролейте силиконом задний сегмент резинки стекла.
по мере износа шерсти в среднем положении резина перестает скользить и машина решает, что стекло наткнулось на препятствие — руку. поэтому машина блокирует ход и освобождает виртуальную руку открывая окно.
либо менять резинки на новые. либо раз в год по осени проливать силиконом.
адаптации тут ни при чем. их, кстати, в вольво надо секунд по 7 держать, а не 3 как вагене.
Расул
Бум бум на новом авто я в шоке.
Эфира Шульская
снять проверить не могу их, но стук такой точно откудато идёт, бесит. на мелких неровностях, кочках, ямках.. бум бум бум, бум бум бум, тук тук, тук тук.
Баубек Низиев
Спасибо, полезный ролик. Вывод — самому там делать нечего без специального инструмента , я лучше к вам обращусь.
Ald
Сергей, не по теме, как то вы делали ролик про клапана vvt, я писал что один рукодел сказал мне поменять впускной и ошибка по коробке не будет выходить, поменял два оригинала, не помогло, вида говорит гидротрансформатор проскальзывает..
И заметил она появляется когда идёшь на подъем, на скорости от 60 до 80-ти, при переключении
Икар
Сергей добрый день, если у вас в авто даже просто лежит запчасть фэбест,выбросить надо Срочьно это такая зараза для авто.
Шульга
бляха кто такой уже Травников???
Павел
Цена вопроса в данном случае?
Баглан
Лайк перед просмотром)спасибо вам за видео!
Яник
Масло из вентиляции Картера это недоработка XC60. Такое есть уже на молодых 30000км. Решается двумя винтовыми хомутами 30-32 по двум сторонам от датчика и при необходимости банальной фум лентой со стороны впускного патрубка.
Большое спасибо за подробное видео, жаль что не показано состояние ремней.
Аббос
При правильной установке верхних шкивов по метками, должно быть ровно 18 зубов ремня от метки до метки
Ashleigh
Короче валео лешовый диск для третьих стран и дороже. Брак с завода.
Элмо
Привет Сергей.Я делал регулировку ручника по другому,я находил небольшой совсем небольшой уклон дороги,и после этого отпускал регулировочную гайку до свободного наката,проехав 3-5 км пощупав барабан что он холодный,проделал регулировку ещё раз,ручник начинал крепко держать на третьем щелчке.А так всё правильно снимаешь,удачи.
Плешивенков Бехруз
Здравствуйте. Форд S-max, 2.0 ecoboost на 198 лс в паре с powershift 6dct450. Реально ли вместо робота к этому мотору поставить либо механику либо акпп Aisin AWF21?
Мират Перетинский
интересная штука…
на моем турбовом кросе такого нет от слова совсем…лаик за видос
Лика
Стопорное кольцо лучше оригинал. Левый привод CSV выпал на ходу из коробки из-за лопнувшего кольца.
Оставить комментарий