На машине установлена электрическая дроссельная заслонка.Переодически загоралась лампочка. Собственно, заехал предпринял последнюю попытку оживить ее. Разобрал все, почистил, собрал. Завел машину и поехал по делам. Проехал где-то 40км и началось. Пропал холостой и машина заглохла. Завел и дотянул до места назначения оставшиеся 100 метров без холостого, постоянно погазовывая. Сразу подумал, может бенз закончился?Все таки в бак лазил, может неправильно что-то поставил. Но потом обратил внимание на приборку. После поворота ключа загоралась лампа eml, гасла буквально на пол секунды и загоралась вновь.
Снял все до дросселя и сам дроссель, поворачивая ключ, сама заслонка не реагировала, хотя должна приоткрываться. Ну и для пущей убедительности приоткрыл дроссель и машина «завелась».
В итоге съездил и купил б/у дроссель, поставил и все заработало.
Что имеем в итоге. Мысли о переходе на обычный механический дроссель, посещают все чаще. Дорожки в дросселе, дорожки на педали, конечно это все было хорошо, когда было новое, но через 30 лет выглядит не очень надёжно. Кто что думает? Стоит переставить на обычный дроссель?
Цена вопроса: 35 $
#1
Отправлено 15 Январь 2014 — 08:05
В общем загорелась лампочка EML на приборке. При этом машина подтупливает прилично! Е 32 735 АКПП. При этом коробка не переключаетмя в спорт режим. Тупо эконом и все. Что чинить кто сталкивался?
- Наверх
#2
Qosmio
Qosmio
-
- Человеки
- Cообщений: 26 709
- Регистрация: 20-12-2008
-
Предупреждения: 0
Отправлено 15 Январь 2014 — 08:21
В общем загорелась лампочка EML на приборке. При этом машина подтупливает прилично! Е 32 735 АКПП. При этом коробка не переключаетмя в спорт режим. Тупо эконом и все. Что чинить кто сталкивался?
диагностика дружище компутерная
от банального подсоса до ….
- Наверх
#3
Shaman740
Shaman740
-
- На удаление
- Cообщений: 3 014
- Регистрация: 11-01-2010
Отправлено 15 Январь 2014 — 08:31
В общем загорелась лампочка EML на приборке. При этом машина подтупливает прилично! Е 32 735 АКПП. При этом коробка не переключаетмя в спорт режим. Тупо эконом и все. Что чинить кто сталкивался?
диагностика дружище компутерная
от банального подсоса до ….
+ на диагностику
электронная дроссельная заслонка. Грязь, износ, механическая поломка…
- Наверх
#4
M Power
Отправлено 15 Январь 2014 — 19:14
В общем загорелась лампочка EML на приборке. При этом машина подтупливает прилично! Е 32 735 АКПП. При этом коробка не переключаетмя в спорт режим. Тупо эконом и все. Что чинить кто сталкивался?
диагностика дружище компутерная
от банального подсоса до ….
электронная дроссельная заслонка
Откуда она на М30?
- Наверх
#5
kuka1988
Отправлено 16 Январь 2014 — 07:51
M Power
Откуда она на М30?
стоит таки палда! На пауки М30В30 и М30В35 ставилась такая!
Буду чистить!
- Наверх
#6
Shaman740
Shaman740
-
- На удаление
- Cообщений: 3 014
- Регистрация: 11-01-2010
Отправлено 16 Январь 2014 — 08:14
- Наверх
#7
M Power
Отправлено 16 Январь 2014 — 15:25
Shaman740 
Абсолютно на всех М30 такая?
- Наверх
#8
Shaman740
Shaman740
-
- На удаление
- Cообщений: 3 014
- Регистрация: 11-01-2010
Отправлено 16 Январь 2014 — 15:34
нет, не на всех. Я насколько помню, на акпп, с катализатором и с ASC. Сиденья с памятью на е32 ставили, на 750-740 ксенон был заводской. Это был флагман всех S классов того времени. 
- Наверх
#9
сашо
сашо
-
- Человеки
- Cообщений: 3 096
- Регистрация: 19-09-2009
-
Предупреждения: 0
Отправлено 16 Январь 2014 — 17:37
у меня лет 5 назад EML оповещал о падении машины (e39 528 m52b28) в аварийный режим. На СТО приговорили заслонку, мол 400 эуро.
Я рассмеяся им в лицо, пошёл снял почистил поставил на место, и вуаля! больше не беспокоила
- Наверх
#10
kuka1988
Отправлено 16 Январь 2014 — 22:27
В общем сегодня в гараже все снял, все почистил, работать стало лучше но не так как хотелось бы. Нашел трещину в патрубке который ответвляется куда то в глубь двигателя, от главной гофры (она между расходомером и дроссельной стоит). Подсос оттуда идет. При нажатии педали газа тупит и бывает иногда глохнет. Набирает обороты медленно и кикдаун не работает. Может надо поменять ваккум (там стоит черный маленький боченок, от него маленькая трубочка идет.) В общем помогайте кто может.
Еще вопрос. Кто сталкивался с проблемой в электрике. Как только заводишь машину, ASC и ABS работают штатно, блокируются колеса при пробуксовсе, и при торможении срабатывает ABS. По просшествию 15-20 секунд они отключаются. Кнопка ASC не реагирует а борт пишет что ASC отключен. А так же АКПП не переключает режимы ни в «S» ни в «M». У кого были похожие проблемы. АКПП не пинает, переключает плавно и вообще не вызывает вопросов ее работа. Масло в норме. Может датчик сдох который на редукторе стоит? Я его как то летом делал, у него проводки у основания рассохлись. Нарастил перемотал и все заработало.
- Наверх
#11
kuka1988
Отправлено 17 Январь 2014 — 08:03
Новая болячка с утра вылезла. Завожу машину, включаю печку все работает, глушу мотор, печка маслает даже после остановки двигателя. Выключается и включается без включения зажигания. Мистика какая то.
- Наверх
#12
Shaman740
Shaman740
-
- На удаление
- Cообщений: 3 014
- Регистрация: 11-01-2010
Отправлено 17 Январь 2014 — 08:28
Новая болячка с утра вылезла. Завожу машину, включаю печку все работает, глушу мотор, печка маслает даже после остановки двигателя. Выключается и включается без включения зажигания. Мистика какая то.
Возможно влага, конденсат от разницы температур. Перед длительной стоянкой, больше 3-х часов, открываю все двери на 3-5 минут, проветриваю. Только после этого закрываю машину.
- Наверх
#13
Shaman740
Shaman740
-
- На удаление
- Cообщений: 3 014
- Регистрация: 11-01-2010
Отправлено 17 Январь 2014 — 08:36
В общем сегодня в гараже все снял, все почистил, работать стало лучше но не так как хотелось бы. Нашел трещину в патрубке который ответвляется куда то в глубь двигателя, от главной гофры (она между расходомером и дроссельной стоит). Подсос оттуда идет. При нажатии педали газа тупит и бывает иногда глохнет. Набирает обороты медленно и кикдаун не работает. Может надо поменять ваккум (там стоит черный маленький боченок, от него маленькая трубочка идет.) В общем помогайте кто может.
Еще вопрос. Кто сталкивался с проблемой в электрике. Как только заводишь машину, ASC и ABS работают штатно, блокируются колеса при пробуксовсе, и при торможении срабатывает ABS. По просшествию 15-20 секунд они отключаются. Кнопка ASC не реагирует а борт пишет что ASC отключен. А так же АКПП не переключает режимы ни в «S» ни в «M». У кого были похожие проблемы. АКПП не пинает, переключает плавно и вообще не вызывает вопросов ее работа. Масло в норме. Может датчик сдох который на редукторе стоит? Я его как то летом делал, у него проводки у основания рассохлись. Нарастил перемотал и все заработало.
Все подсосы на впуске устранить. Также необходимо проверить места возможных подсосов, прокладки впускного коллектора, резинки форсунок. И как запускается холодный двигатель? Сразу или со второго-третьего раза? И как работает в этот момент? Когда появилось все это?
По АСЦ, видимо действительно в датчике на редукторе дело. Я бы, начал от-туда.
- Наверх
#14
kuka1988
Отправлено 17 Январь 2014 — 14:44
Двигатель запускается нормально, как положено, раюотает неравномерно, как будто ему нехватает топлива, при нажатии газа до 1500 оборотов тупит, потом нормально! При езде так же тупик, когда газ жмешь как будто бензина нет, чихать начинает, подкашливать, пару раз резко на гнашетку надавишь и работает, потом при следующем старте такая же фигня. Выше 3000 оборотов не набирает, только если на нейтралке постоять погазовать! Если заводить с пульта сигнализации то со 2-3 раза. Проблема с печкой началась 2 дня назад. Проверю датчик, устраню подсосы потом отпишусь!
Сообщение отредактировал kuka1988: 17 Январь 2014 — 14:46
- Наверх
#15
TNT
TNT
-
- Человеки
- Cообщений: 771
- Регистрация: 06-02-2011
-
Предупреждения: 0
Отправлено 17 Январь 2014 — 15:15
На е34 м20б25 , заводилась нормально, на холостых работала, а на педаль газа нажимаешь, обороты не набирала и глохла, как будто не хватало бензина. Проблема оказалась в окисленных контактах датчика коленвала, почистил и полет нормальный.
- Наверх
#16
kuka1988
Отправлено 17 Январь 2014 — 15:31
TNT
На е34 м20б25 , заводилась нормально, на холостых работала, а на педаль газа нажимаешь, обороты не набирала и глохла, как будто не хватало бензина. Проблема оказалась в окисленных контактах датчика коленвала, почистил и полет нормальный.
Это который на редукторе???
- Наверх
#17
Shaman740
Shaman740
-
- На удаление
- Cообщений: 3 014
- Регистрация: 11-01-2010
Отправлено 17 Январь 2014 — 15:48
TNT
На е34 м20б25 , заводилась нормально, на холостых работала, а на педаль газа нажимаешь, обороты не набирала и глохла, как будто не хватало бензина. Проблема оказалась в окисленных контактах датчика коленвала, почистил и полет нормальный.
Это который на редукторе???
это который на коленвале двигателя. Передний шкив коленвала, зубчатый, на нем датчик положения.
- Наверх
#18
TNT
TNT
-
- Человеки
- Cообщений: 771
- Регистрация: 06-02-2011
-
Предупреждения: 0
Отправлено 17 Январь 2014 — 17:20
TNT
На е34 м20б25 , заводилась нормально, на холостых работала, а на педаль газа нажимаешь, обороты не набирала и глохла, как будто не хватало бензина. Проблема оказалась в окисленных контактах датчика коленвала, почистил и полет нормальный.
Это который на редукторе???
это который на коленвале двигателя. Передний шкив коленвала, зубчатый, на нем датчик положения.
Он самый.
- Наверх
#19
kuka1988
Отправлено 18 Январь 2014 — 12:53
TNT
Он самый.
Менял 6 месяцев назад!
Попробую снять и почистить завтра! (ох и гемор это снимать его!)
АКПП заработало! Снял ручку АКПП вынул крышку, почистил фишку — все переключает!
Сообщение отредактировал kuka1988: 18 Январь 2014 — 12:55
- Наверх
#20
TNT
TNT
-
- Человеки
- Cообщений: 771
- Регистрация: 06-02-2011
-
Предупреждения: 0
Отправлено 18 Январь 2014 — 15:35
Попробуй именно контакты на фишке где датчик соединяется почиститить
- Наверх
-
У меня такая хрень высвечивалась, когда стал барахлить EML( это Для распознавания стиля вождения оценивается работа педалью акселератора и ее положение.
EML — Электронная система регулировки мощности двигателя заменяет механическую связьмежду педалью акселератора и дроссельной заслонкой.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Вообще частенько слышу негативные отзывы о работе EML
Когда покупал вторую е32 старался найти самую простую,что бы акселератором управлял обычный тросик газа.
Чем проще, тем надёжнее!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 25 апр 2008
- Сообщения:
- 13
- Пол:
- Мужской
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
+1
-
- Регистрация:
- 7 июн 2007
- Сообщения:
- 1,092
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Ну значит нет у тебя ЕМL, или кто-то в машине наколхозил (раньше был, а теперь нет) и коротит что-нибудь…
-
- Регистрация:
- 25 апр 2008
- Сообщения:
- 13
- Пол:
- Мужской
В общем датчик положения дросельной заслонки обычный,но клемник не трех штекерный а шести
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 25 апр 2008
- Сообщения:
- 13
- Пол:
- Мужской
Можете меня поздравить,лампочка EML потухла. И заней… возникли новые проблемы,пропала искра и временами не крутит стартер,мотор соответственно не заводится. Может кто знает какие реле и предохранители отвечают за работу системы EML???
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
EML это контроль за электронными дросельными заслонками,тока на М30В30 их нет!!!! Там есть датчик положения дросельной заслонки!!!! Если горело в пол накала,а сейчас пропала искра и не работает стартер——бегом на диагностику и проверку проводки электриками,а то до беды не далеко,замкнёт ещё что нибуди и не дай бог вспыхнет!!!!!!!!!!!!!!
-
- Регистрация:
- 7 июн 2007
- Сообщения:
- 1,092
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
А вот и нет — именно на М30В30 есть EML. Лично у меня. И по ВИНу он тоже есть!
-
Не буду спорить,но то что EML это электронный привод газа это точно!!! Проблема в нём!
-
- Регистрация:
- 3 дек 2008
- Сообщения:
- 60
- Пол:
- Мужской
-Я уже долго ( не удивлюсь, если год ) ищу причину некоторых неполадок связаных с двигателем < M70 E32, BMW 750 IL 1992 г. >
а не поладок следующих — < не устойчивая работа двигателя > причём на динамику разгона, тяговых хорактеристик отражается это мало заметно.,
А теперь, о главном — порой, после включения зажигания < не гаснет сигнализирующая лампа << EML >> в результате, чего было замечено значительное снижение мощьностных хорактеристик автомобиля и т.п. при этом в попытках выкл., -включить зажигание для повторного запуска надеясь на лучшие, и возможный < глюк > в случае повторения аннологичной ситуации — < работает, — то одна половина мотора то другая по очерёдности ( не знаю как сейчас, но раньше было так, ) >
но этот инцидент с не тухнувшей лампой на щетке приборов < EML > происходит
примерно % 5 от всего времени эксплуотации автомобиля ( в основном она тухнет через 2 — 3 — 4 сек. после включения зажигания и всё вродеб нормально, кроме не значительного потраивания — не, такого, чтоб ужаснуться и, значительно почувствовать на динамике разгона и тяговых хорактеристиках, но и для уважающего/понемающего себя — не остаться равнодушным, — ведь всё таки, к тому же это V12 )
вообще по большому счёту меня интересует вопрос о причине неустойчивой работы двигателя, но т.к. < EML > переодический всё таки напоминает о себе, то вопрос/ответ связаный с возможными неполадками этого ~<< узла >> нужно проверить и вылечить, чтоб не нахламлять обстановку возможных неисправностей и двигаться к причине этого не дуга ( << не устойчивая работа двигателя >> )
был, я и у нормальных вроде специалистов с современой аппаратурой/стендами ( не у одного ) и сам много, чего пробывал по устранению.
С уважением. ( вот рад был бы опыт перенять и в долгу не остаться. вдруг повезёт/подскажет, кто )
и ещё хочу добавить свои подозрения на конкретно педаль акселератора, устройство в ней считывающую информацию о месте её положения — т.к. двигатель V — образный ( другими словами < двух рядный > ) то хотелось бы узнать — отдельно ли, для, каждой стороны двигателя ( как многое другое ) считывается сигнал педали акселиратора или 1 на 2, просто, если не 2 — е, ( каждая по отдельности, ) тогда можно ли предположить, что в случае разных импульсов ( в случае не поладок, ) каждая из сторон мотора будет работать в своём режиме, а не как положено в синхроном исполнении
— может в этом быть причина время от времени загорание сигнальной лампы *< EML > (* описание точных последсвии говорилось выше )
и в случае, когда всё хорошо — просто << не устойчивая работа двигателя >> ?
а по поводу прошлых сообщений форумчан о потерях/утечке сигналов
из за сырости/старости ( Косы/центр.кабеля ) — интересные/обнадёживающие доводы.
Поделиться этой страницей
#1
Отправлено 06 Январь 2012 — 02:45
я сломал уже голову и незнаю че делать. не работает один дросель и хоть убейся. проверил всю моторную проводку до мозгов. дроселя рабочие,так как работают на второй стороне оба. тогда получается мозг? может есть у кого блок EML подкинуть для проверки? 
- Наверх
#2
dimonlexx
Отправлено 06 Январь 2012 — 12:42
Лампы EML при старте на приборке горят?
- Наверх
#3
vit735
Отправлено 06 Январь 2012 — 03:42
не горит вроде.
- Наверх
#4
vit735
Отправлено 06 Январь 2012 — 07:34
ау пипл!!! 
- Наверх
#5
DMITRIYS
Отправлено 06 Январь 2012 — 10:33
Привет Вит!!! Вроде валялся блок у меня — в понедельник гляну отпишу!!! (лычка какая?)
- Наверх
#6
dimonlexx
Отправлено 06 Январь 2012 — 11:18
vit735, если не горят лампы, то решение может подойти отсюда. Вероятен банальный обрыв цепи. Если что — с ремонтом приборки помогу.
- Наверх
#7
vit735
Отправлено 07 Январь 2012 — 03:59
Привет Вит!!! Вроде валялся блок у меня — в понедельник гляну отпишу!!! (лычка какая?)
привет!!! да да посмотри плиз! очень надо а что за лычка?
- Наверх
#8
vit735
Отправлено 07 Январь 2012 — 04:06
vit735, если не горят лампы, то решение может подойти отсюда. Вероятен банальный обрыв цепи. Если что — с ремонтом приборки помогу.
эм,я две приборки подключал! и никак,ниче не горит. проводка целая.я ее всю переберал,всмысле все прозвонил на всех выходах по поводу обрыва! вообще не понимаю. на фишках выходах двух дросселей мерял каждый провод по сопротивлению,,как бы есть разница…. я думаю всетаки синю на моск 
- Наверх
#9
vit735
Отправлено 07 Январь 2012 — 04:50
моё
Прикрепленные файлы
-
IMAG0259.jpg 85,83К
39 Количество загрузок:
- Наверх
#10
vit735
#11
Bloodmage
Отправлено 09 Январь 2012 — 03:34
Не могу толкам нечего тебе посоветовать…
- Наверх
#12
dimonlexx
Отправлено 09 Январь 2012 — 05:51
vit735, на буржуйских форумах говорят о том, что мотор, приводящий в движение заслонку, может оказаться слишком грязным и перестает нормально работать. Электронику дросселя тоже необходимо проверить. Вот пару ссылок, весьма интересных, на мой взгляд: первая и вторая. В последней вообще описывается механизм снятия, очистки и дальнейшей синхронизации обоих дросселей. Нужно быть очень внимательным с датчиком положения дроссельной заслонки, т.к. его привод ходит свободно, можно потерять исходное положение. Хотя, это и так понятно…
- Наверх
#13
vit735
Отправлено 09 Январь 2012 — 08:25
vit735, на буржуйских форумах говорят о том, что мотор, приводящий в движение заслонку, может оказаться слишком грязным и перестает нормально работать. Электронику дросселя тоже необходимо проверить. Вот пару ссылок, весьма интересных, на мой взгляд: первая и вторая. В последней вообще описывается механизм снятия, очистки и дальнейшей синхронизации обоих дросселей. Нужно быть очень внимательным с датчиком положения дроссельной заслонки, т.к. его привод ходит свободно, можно потерять исходное положение. Хотя, это и так понятно…
я понял тебя,спс. но это не то совсем.. дроссельные заслонки исправны,две работают на рабочем выходе! двое приводятся от нажатия газа! а второй выход разьем мертвый и провода его в емл ровно забегают вот и…
Завтра беру на пробу мозги с ЕМЛом. отозвались люди. будет видно,сообщу сразу!
- Наверх
#14
DMITRIYS
Отправлено 09 Январь 2012 — 08:25
моё
точно не такой мозг!!!
завтра выложу коды своего блока!!!
- Наверх
#15
vit735
Отправлено 10 Январь 2012 — 12:05
точно не такой мозг!!!
завтра выложу коды своего блока!!!
а я бы всеравно еще взял на пробу,на всякий)
Не могу толкам нечего тебе посоветовать…
думаю завтра,что то выяснитцо!
- Наверх
Добавить тему на форум
Siriussanek
+49
Зарегистрирован: 29.05.2013
Сообщений: 83
Авто: E32
Откуда: Астана, Казахстан
Добрый день форумчане! Последнее время при движении стал загорается значок EML и тухнет только после того как заглушишь и вытащил ключ. Что это??? Добавлено: 13.02.2014 10:35
Ответить
1
Predvoditel
+142
Зарегистрирован: 06.07.2012
Сообщений: 437
Авто: E36
Откуда: Владивосток, Россия
дроссельная заслонка бородит
Добавлено: 13.02.2014 12:44
0
Ответить
2
Siriussanek
+49
Зарегистрирован: 29.05.2013
Сообщений: 83
Авто: E32
Откуда: Астана, Казахстан
А как исправить???
Добавлено: 14.02.2014 07:59
0
Ответить
3
Predvoditel
+142
Зарегистрирован: 06.07.2012
Сообщений: 437
Авто: E36
Откуда: Владивосток, Россия
для начала диагностика,потом исправлять или менять узел…..
Добавлено: 14.02.2014 10:49
0
Ответить
4
Siriussanek
+49
Зарегистрирован: 29.05.2013
Сообщений: 83
Авто: E32
Откуда: Астана, Казахстан
Добрый день! Диагностика ни чего не показала. Если менять что там по цене будет?
Добавлено: 19.02.2014 09:55
0
Ответить
5
slam42008
+35
Зарегистрирован: 18.02.2014
Сообщений: 21
Авто: E46
Откуда: Мурманск, Россия
Ответ на комментарий № 4 пользователя Siriussanek :
машинка какого года, месяца выпуск..автомат или механика ??
Добавлено: 19.02.2014 14:19
0
Ответить
6
Siriussanek
+49
Зарегистрирован: 29.05.2013
Сообщений: 83
Авто: E32
Откуда: Астана, Казахстан
Автомат, апрель 1991 гв
Добавлено: 20.02.2014 10:28
0
Ответить
7
slam42008
+35
Зарегистрирован: 18.02.2014
Сообщений: 21
Авто: E46
Откуда: Мурманск, Россия
Ответ на комментарий № 6 пользователя Siriussanek :
вообщем есть в наличии 2 вида корпуса дроссельной заслонки.
1. корпус заслонки EML артикул 12 14 1 748 082 цена 86 тысяч.
2. корпус заслонки EH артикул 13 54 1 726 612 цена 14 тысяч. цены смотрел на экзисте.
есть и другие каталоги..доверяю только одному.
как вариант разобрать ее и попробовать почистить, должно помочь. или же искать на разборках б/у.
Добавлено: 20.02.2014 11:17
0
Ответить
8
slam42008
+35
Зарегистрирован: 18.02.2014
Сообщений: 21
Авто: E46
Откуда: Мурманск, Россия
Добавлено: 20.02.2014 11:32
0
Ответить
9
Siriussanek
+49
Зарегистрирован: 29.05.2013
Сообщений: 83
Авто: E32
Откуда: Астана, Казахстан
Спасибо. Решу проблему отпишу.
Добавлено: 20.02.2014 20:17
0
Ответить
10
slam42008
+35
Зарегистрирован: 18.02.2014
Сообщений: 21
Авто: E46
Откуда: Мурманск, Россия
Ответ на комментарий № 9 пользователя Siriussanek :
Удачи. Ждемс результатов)))
Добавлено: 20.02.2014 22:07
0
Ответить
11
Siriussanek
+49
Зарегистрирован: 29.05.2013
Сообщений: 83
Авто: E32
Откуда: Астана, Казахстан
Исправил! На сервисе промыли и все ок.
Добавлено: 26.02.2014 16:57
0
Ответить
12
slam42008
+35
Зарегистрирован: 18.02.2014
Сообщений: 21
Авто: E46
Откуда: Мурманск, Россия
Ответ на комментарий № 11 пользователя Siriussanek :
поздравляю!))
Добавлено: 26.02.2014 18:51
0
Ответить
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Другие темы раздела «Технические вопросы»
| Заголовок темы | Автор | Ответы | Просмотры | Последнее |
|---|---|---|---|---|
|
BMW AG |
Автор Vermin |
Ответы 0 | Просмотры 26618 | |
|
E39 |
Автор Nikita_BMW_e_39 |
Ответы 0 | Просмотры 143 | |
|
E39 |
Автор cliffort |
Ответы 7 | Просмотры 5242 |
28.01.2023 ›  WhiteE39
|
|
E39 |
Автор prohorov123 |
Ответы 1 | Просмотры 909 |
28.01.2023 › WhiteE39
|
|
F10-F11 |
Автор Se4kin |
Ответы 2 | Просмотры 514 |
27.01.2023 › almaztkg
|
|
F10-F11 |
Автор Bambuchito |
Ответы 1 | Просмотры 817 |
26.01.2023 › semigo
|
|
E70 |
Автор Marcel_123 |
Ответы 8 | Просмотры 424 |
26.01.2023 › semigo
|
|
E84 |
Автор Alena2006 |
Ответы 0 | Просмотры 847 | |
|
E81/E88 |
Автор timpson_bmw |
Ответы 0 | Просмотры 1024 | |
|
F30-F35 |
Автор A-S |
Ответы 2 | Просмотры 450 |
17.01.2023 › Denis12
|
В двигателе M54 использована модифицированная система ME-7.2, взятая от движка M62. Она состоит из дроссельной заслонки, перемещаемой электроприводом (электродвигателем) — EDK и датчика положения педали акселератора — PWG.
Электронный блок MS 43 использует сигналы с датчика педали газа и данные, запрограммированные в картах блока, чтобы управлять электродвигателем привода дроссельной заслонки. Сигнал изменения положения заслонки посылается в блок MS 43 специальным потенциометром обратной связи, расположенным в EDK.
Система EML обеспечивает дополнительно: функцию под наименованием «круиз-контроль»; вмешательство в процесс управления дросселем системы динамической стабилизации курса (DSC), если в этом возникает необходимость; ограничение максимальной скорости автомобиля и оборотов его двигателя.
Датчик положения педали акселератора – PWG
Этот датчик также заимствован из системы ME 7.2. Он вмонтирован в узел педали газа и представляет собой два датчика Холла, отслеживающих степень нажатия на педаль.
Питание датчиков (земля и 5 вольт) осуществляется от электронного блока управления MS 43. Характеристика сигнала – линейная. Уровень сигнала зависит от степени нажатия на педаль.
Пределы изменения сигнала:
· Датчик PWG1 – от 0.5 до 4.5 вольт
· Датчик PWG2 – от 0.5 до 2.0 вольт
Сигнал первого датчика используется системой MS 43, как основной, в то время как с помощью второго сигнала проверяется исправность PWG.
Что такое ELM327
ELM327 — это микроконтроллер, который разработали канадские инженеры. Чуть позже, с развитием технологий, китайские инженеры сделали копию этого контроллера и стали продавать по заниженным ценам.
К сожалению, копии были не всегда успешными, и часто так случалось, что ELM327 (кто-то называет «Сканер») не работал как надо: не читал многие параметры, или же вообще не работал.
Сейчас существует несколько версий сканера ELM327:
- ELM327 1.5 — старая и стабильная прошивка
- ELM327 2.1 — так же самая прошивка, только версия выше (и, возможно, хуже)
- ELM327 2.2 — эта версия идет только в оригинале. Очень много подделок
ELM327 1.5 работает на базе PIC18F25K80 — это полностью оригинальный чип:
Отслеживание сигнала с PWG и аварийный режим работы системы PWG
Для обеспечения необходимой надежности в системе PWG наличествует некоторая избыточность: обрабатываются сигналы от двух датчиков Холла, информирующих блок управления о степени нажатия на педаль акселератора. Когда система PWG выдает недостоверный сигнал, MS 43.0 ориентируется лишь по второму датчику, переходя в аварийный режим работы. В этом режиме ухудшается «отзывчивость» педали акселератора, а также ограничивается мощность двигателя.
В аварийном режиме при каждом нажатии на тормозную педаль время открытия форсунок впрыска и положение дроссельной заслонки EDK приводятся к значениям, характерным для режима холостого хода (LL).
При работе в аварийном режиме включается надпись на панели приборов управления «Engine Emergency Program
«. При этом в память электронного блока управления записываются коды ошибок, соответствующие этой неисправности.
Как обнаружить подделку
Если покупать ELM327, то только на контроллере PIC18F25K80 (версия 1.5), так как большая вероятность того, что вы наткнетесь на подделку, купив другую версию. Покупая на Aliexpress, Ebay или на любом другом сайте, уточняйте у продавца наличие этого контроллера в сканере.
Совет: не подтверждайте получение, пока не проверите сканер и не подтвердите данные продавца. Как проверить — читайте ниже. Если у вас iOS, то покупать лучше с Bluetooth 4.0, так как при работе через Wi-Fi будет недоступен интернет.
После того, как вы выберете подходящий сканер, после получения проверьте его лично через программу для Android ELM327 Identifier. Результат версии 1.5 должен быть таким:
Купленные китайские сканеры версии 2.1:
Оригинальный сканер версии 2.2:
Более подробно вы можете почитать на этом сайте.
Сигналы с датчиков обратной связи блока дроссельной заслонки – EDK
Электронный блок управления двигателем следит за работой EDK по сигналам от двух потенциометров, входящих в состав EDK. Сопротивление каждого из потенциометров линейно изменяется в соответствии с положением заслонки:
· Первый сигнал обратной связи может меняться от 0.5 вольта (режим LL) до 4.5 в (VL).
· Второй сигнал изменяется от 4.5 вольта (режим LL) до 0.5 V (VL).
Основным источником информации для MS 43 является сигнал с первого потенциометра, в то время как второй сигнал используется блоком управления для проверки: действительна ли информация о положении дроссельной заслонки, передаваемая первым потенциометром.
Отслеживание сигналов EDK и работа блока в аварийном режиме
Положение дроссельной заслонки определяет значение двух раздельных сигналов, поступающих от встроенных потенциометров Pot1 и Pot2.
Надежность информации о положении заслонки обеспечивается непрерывным сравнением показаний потенциометров Pot1 и Pot2. Поскольку сигнал с Pot1 является основным для блока управления, назначение Pot2 – обеспечение максимальной достоверности показаний.
Если обнаруживается расхождение в данных, поступающих с двух потенциометров, блок MS 43.0 производит расчет массы воздуха, всасываемого двигателем, и использует в своей работе только данные с потенциометра, которые наиболее близки рассчитанному значению массы воздуха на впуске. В этом случае датчик массового расхода воздуха используется в качестве виртуального потенциометра (pot3) – дополнительного источника информации, обеспечивающего бесперебойную работу EDK. Когда система управления MS 43.0 обнаруживает недостоверные данные от двух потенциометров из трех возможных, электропривод EDK отключается и задействуется отсечка для впрыска топлива. Продолжение работы в аварийном режиме невозможно.
На всех режимах работы двигателя сигналы с датчиков EDK обрабатываются непрерывно. Сама EDK используется также для кратковременной проверки присутствия механических неисправностей, например, выхода из допуска показателя жесткости возвратной пружины, закусывания и пр. Это делается во время предстартовой подготовки, когда включается KL 15. Вывод об исправности делается путем измерения силы тока через электродвигатель привода дроссельной заслонки и скорости, с которой реагируют потенциометры обратной связи. При возникновении проблем задействуется отсечка впрыска топлива, а электродвигатель EDK отключается. Работа в таком режиме невозможна. Хотя в такой ситуации двигатель не глохнет, но работает лишь в режиме холостого хода и очень неустойчиво.
На замену EDK блок управления MS 43.0 реагирует следующим образом: запоминается нормальное значение тока через электродвигатель привода, анализируются новые величины сигналов, поступающих с потенциометров и пр. Процесс адаптации в этом случае длится около 30 секунд и запускается автоматически (после очередного цикла KL). В это время невозможно открыть дроссельную заслонку более чем на 25%.
Содержание << Пред. – Система управления двигателем Siemens MS43 Далее – Отслеживание напряжения, подаваемого на главное реле >>
Автозапчасти и СТО
Коды ошибок для BMW (x5, e60, e39, e90, e46, e34, e38, e46, e32 и других моделей) на русском языке, но так как производители постоянно меняют, добавляют, убирают некоторые ошибки – список будет не полный.
Протокол OBD-II является системой которая считывает все показатели датчиков, основанная на экологических началах. Чтобы перевести ошибки, которые описаны чуть ниже, можно перевести с помощью любого доступного переводчика.
Пятизначный код ошибки
Первая позиция:
P – is for powertrain codes B – is for body codes C – is for chassis codes
Вторая позиция:
0 – общий для OBD-II код 1 – код производителя
Третья позиция – тип неисправности:
1 – топливная система или воздухоподача 2 – топливная система или воздухоподача 3 – система зажигания 4 – вспомогательный контроль 5 – холостой ход 6 – ECU или его цепи 7 – трансмиссия 8 – трансмиссия
Четвертая и пятая позиции – Порядковый номер ошибки КОД Описание ошибки P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха P0105 Неисправность датчика давления воздуха P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “A” P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” из допустимого диапазона P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) P0172 Слишком богатая смесь P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива “А” P0181 Сигнал датчика температуры топлива “А” вне допустимого диапазона P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “А” P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “А” P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива “В” P0186 Сигнал датчика температуры топлива “В” вне допустимого диапазона P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “В” P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “В” P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе P0200 Неисправность цепи управления форсунками P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1 P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2 P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3 P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4 P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5 P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6 P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7 P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8 P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9 P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10 P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11 P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12 P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска P0217 Перегрев двигателя P0218 Перегрев трансмиссии P0219 Двигатель “перекручен” (Engine Overspeed Condition) P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “B” P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки “B” вне допустимого диапазона P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B” P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B” P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B” P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “C” P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона “C” P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C” P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C” P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C” P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “A” P0236 Сигнал с датчика турбины “A” вне допустимого диапазона P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “A” P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “A” P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “B” P0240 Сигнал с датчика турбины “B” вне допустимого диапазона P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “B” P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “B” P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” вне доп. диапазона P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда открыт P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда закрыт P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” вне доп. диапазона P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда открыт P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда закрыт P0251 Неисправность насоса впрыска турбины”A” P0252 Сигнал насоса впрыска турбины “A” не допустимого диапазона P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A” P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A” P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “A” P0256 Неисправность насоса впрыска турбины “B” P0257 Сигнал насоса впрыска турбины “B” вне допустимого диапазона P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B” P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B” P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “B” P0261 Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю P0262 Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V P0263 Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки P0264 Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю P0265 Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V P0266 Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки P0267 Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю P0268 Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V P0269 Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки P0270 Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю P0271 Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V P0272 Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки P0273 Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю P0274 Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V P0275 Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки P0276 Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю P0277 Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V P0278 Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки P0279 Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю P0280 Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V P0281 Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки P0282 Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю P0283 Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V P0284 Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки P0285 Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю P0286 Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V P0287 Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки P0288 Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю P0289 Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V P0290 Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки P0291 Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю P0292 Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12 P0293 Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки P0294 Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю P0295 Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V P0296 Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1 P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2 P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 P0335 Ошибка датчика положения коленвала”A” P0336 Ошибка ДПКВ “A” (пропуск одного зуба) P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “A” P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ “A” P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ “A” P0340 Неисправность датчика распределительного вала P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “A” P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “B” P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “C” P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “D” P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “E” P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания” F” P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “G” P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “H” P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “I” P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “J” P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “K” P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “L” P0370 TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTION P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES P0375 TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTION P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала “B” P0386 Сигнал датчика положения коленвала “B” вне допустимого диапазона P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “В” P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ “В” P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала “B” P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона P0405 Низкий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ P0406 Высокий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ P0407 Низкий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ P0408 Высокий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха”A” P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда открыт P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда закрыт P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха “В” P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда открыт P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда закрыт P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт P0450 Неисправность датчика давления паров бензина P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля P0505 Неисправность регулятора холостого хода P0506 Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты P0507 Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности P0561 Напряжение питания системы нестабильное P0562 Низкое напряжение питания системы P0563 Высокое напряжение питания системы P0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High P0574 Cruise Control Related Malfunction P0575 Cruise Control Related Malfunction P0576 Cruise Control Related Malfunction P0577 Cruise Control Related Malfunction P0578 Cruise Control Related Malfunction P0579 Cruise Control Related Malfunction P0580 Cruise Control Related Malfunction P0600 Serial Communication Link Malfunction P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ P0602 Control Module Programming Error P0603 Ошибка внешнего ОЗУ P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error P0606 PCM Processor Fault P0607 Неисправность канала детонации P0608 Control Module VSS Output “A” Malfunction P0609 Control Module VSS Output “B” Malfunction P0620 Generator Control Circuit Malfunction P0621 Generator Lamp “L” Control Circuit Malfunction P0622 Generator Field “F” Control Circuit Malfunction P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона P0702 Transmission Control System Electrical P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input) P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction P0721 Output Speed Sensor Range/Performance P0722 Output Speed Sensor No Signal P0723 Output Speed Sensor Intermittent P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent P0730 Incorrect Gear Ratio P0731 Gear 1 Incorrect ratio P0732 Gear 2 Incorrect ratio P0733 Gear 3 Incorrect ratio P0734 Gear 4 Incorrect ratio P0735 Gear 5 Incorrect ratio P0736 Reverse incorrect gear ratio P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfuction P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On P0748 Pressure Control Solenoid Electrical P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent P0750 Shift Solenoid A MalfunctionP P0751 Shift Solenoid A PerformanceP or Stuck Off P0752 Shift Solenoid A Stuck On P0753 Shift Solenoid A ElectricaPl P0754 Shift Solenoid A IntermittPent P0755 Shift Solenoid B Malfunction
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
-
В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята!
Есть огромная просьба — если создаете тему с вопросом в «Гараже», не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш «Гараж» станет реальной базой знаний!!
-
Thread starter
AnatoliyE32
-
Start date
Feb 7, 2013
-
#1
Доброго времени суток.Горит EML e32 m30b30 АКП,расход по городу 25 л.Авто заводится,едет.Вынимаю ключ из зажигания горит постоянно и садит аккумулятор! ЧТО ДЕЛАТЬ?
-
#2
электрика с диагностом искать
уже пробовал!ничего конкретного по проблеме не показало!может диагностика фуфло!!!!
-
#3
Здравствуйте,лампочка емл горит при неисправности системы у меня лично был баг с дроссельной заслонкой при сбросе газа загоралась лампочка емл потушить можно было только включив выключив зажигание два раза!!!До этого была также проблема с приборкой лампочка не загоралась вообще соответственно режим ограниченной мощности и не едет!:bad:А последний раз под!»№!ула педаль газа прям на заходе в педаль жгут проводов поднимаешь жгут вверх пальцем едет нормально отпускаешь дергается обороты двигатель не набирает!!!!!!! При поломке в педали ошибок не было ……
-
#4
Здравствуйте,лампочка емл горит при неисправности системы у меня лично был баг с дроссельной заслонкой при сбросе газа загоралась лампочка емл потушить можно было только включив выключив зажигание два раза!!!До этого была также проблема с приборкой лампочка не загоралась вообще соответственно режим ограниченной мощности и не едет!:bad:А последний раз под!»№!ула педаль газа прям на заходе в педаль жгут проводов поднимаешь жгут вверх пальцем едет нормально отпускаешь дергается обороты двигатель не набирает!!!!!!! При поломке в педали ошибок не было ……
спасибо.буду смотреть…..но расход почему увеличился в 2 раза????……
-
#5
Расход увеличился потому что управление двигателем идет по усредненным параметрам:cray:! Как-то так! А ошибки какие в блоке управления были и после чего это все у вас началось может что делали?У меня например после установки газа через неделю расход под 25 скаканул и на бензе и на газу так выяснилось что ребята которые газ ставили расходомер уронили!!!!!!!!!!!!!:shok:Пластиковая крышка соскочила считывающий бегунок подогнулся и стер почти новую плату!!!!!!!:sorry:
-
#6
Расход увеличился потому что управление двигателем идет по усредненным параметрам:cray:! Как-то так! А ошибки какие в блоке управления были и после чего это все у вас началось может что делали?У меня например после установки газа через неделю расход под 25 скаканул и на бензе и на газу так выяснилось что ребята которые газ ставили расходомер уронили!!!!!!!!!!!!!:shok:Пластиковая крышка соскочила считывающий бегунок подогнулся и стер почти новую плату!!!!!!!:sorry:
мне меняли коробку автомат и после стало гореть EML.коробку менял на разборке бмв.работники которые меняли не первый день и не первый раз меняли.Что они могли там зацепить…..????они говорили что все аккуратно сделали……..
-
#7
Это уже что-то!!!!!!только коробку? Блок упр. двигателем? (под электр. педаль и под трос разные )я не в курсе блок упр.коробкой отличается или нет!!!!:blush:
Ну раз были люди надо смотреть где были!!!!!!! Я бы начал с проводки.Завтра буду ставить коробку обратно (у меня тоже навернулась!!! сегодня забрал с ремонта) посмотрю что там можно зацепить! Ну и у ребят на разборке узнать как блоки отличаются или нет и трогали или нет!:biggrin:
-
#8
ЕТМ рулит спасибо BUGAS!!!!!!!!!!Анатолий Зайди посмотри по емл много интересного !!!
-
#9
Это уже что-то!!!!!!только коробку? Блок упр. двигателем? (под электр. педаль и под трос разные )я не в курсе блок упр.коробкой отличается или нет!!!!:blush:
Ну раз были люди надо смотреть где были!!!!!!! Я бы начал с проводки.Завтра буду ставить коробку обратно (у меня тоже навернулась!!! сегодня забрал с ремонта) посмотрю что там можно зацепить! Ну и у ребят на разборке узнать как блоки отличаются или нет и трогали или нет!:biggrin:
позвоню на разборку где мне меняли коробку,поспрашиваю.если можна ты тохе поспрашивай у себя.спасибо.
-
#10
Сегодня ставили коробку обратно обратил внимание на разьем коробки который уходит в кузов в районе тонеля.Посмотри по ходу машины справа от коробки где-то около кулисы с низу посмотри может там проводку переломали или как то так.Блок управления 4нр22 (кробка наша) стоит за правой сеткой динамика в ногах пассажира (прозвони провода)Р.С.Уверен что коробку меняли а блок управления коробкой нет?И вообще меняли коробку или тупо блок управления!?
-
Список форумов
По жизни с BMW
Ремонт и обслуживание BMW
-
|
№2 30 06 2010, 11:57
да у меня примерно таке же байда бывает(редко правда, зимой чаще было)), тоже загорается EML и треугольник, машина не тянет, подтраивает…… чуток прогазуешь и где то через минуту всё норм. диагностик показала мех ошибку др.заслонки. грешу на неё…но времени нет заехать…… мож у тя тоже чёт с дроселем, если вообще это имеет отношение к этой ошибке….
No Money, No Time, No Girl, No Job — NO PROBLEM!
|
|
№3 30 06 2010, 14:10 Такая же хрень,заглушишь,секунд 10 постоишь,все пропадает и нормально едет опять.А при горящей теряется мощность.
|
|
№4 30 06 2010, 14:16
До поры все это, в один день взбрыкнет и больше 10 км/ч не поедет и обороты больше 700 не наберет. Проверено. Дроссельная заслонка с несъемным датчиком под замену. от 6000р. за не оригинал и без работы…
Санкт-Петербург (юг-петроградка) Если бы BMW умела говорить, то она бы говорила только три фразы:
|
|
№5 30 06 2010, 15:45 MAKCOH Может у кого еще версии есть не связанные с дроселем?
Люблю сиськи и шишки
|
|
№6 30 06 2010, 15:51 Antony Nuke
Санкт-Петербург (юг-петроградка) Если бы BMW умела говорить, то она бы говорила только три фразы:
|
|
№7 30 06 2010, 16:10 m54b25
Люблю сиськи и шишки
|
|
Рекомендуем почитать на тему Ошибка EML
|
|
№8 30 06 2010, 16:42 memberlist.php?mode=viewprofile&u=3479 номер спроси лучше у этого человека, он в запчастях как рыба в воде…
Санкт-Петербург (юг-петроградка) Если бы BMW умела говорить, то она бы говорила только три фразы:
|
|
№11 28 09 2010, 13:54 У меня выскакивала такая же ошибка,диагностика показывала дроссель,но как потом заметил выскакивала она либо в сырую погоду,либо на кочке,итог,плохой контакт.
|
|
№12 28 09 2010, 18:31 Привет всем! У меня Е46 98года. Вчера буквально загорелся индикатор ЕМL и значьок отключения антибукса(кружок в треуголькике). На газ давлю — машына тупит, разгона нету, вялость как в жыгулях. А сегодня заводить — мотор троит и глохнет. Бензины 13 км проехал на лампочке — может бенза? Завтра на 9.00 на диагностику. Что может быть, я начитался что можна дросель прочистить, а можно за 850 евро EML поменять. Сижу тут в шоке спать не буду? Поделитесь у кого ето было? Как решали етот вопрос! Зарание спасибо!
|
|
№14 10 10 2010, 10:22 Привет! Подскажите пожалуйста! Неделю назад приехал домой поставил машину у подъезда все было нормально утром вышел завел машину все нормально было спустя минут пять работы на холостом ходу загорелся чек и емл. После переключения на драйв машина поехала только на холостом хоту и на педаль газа она реагировать перестала вообще. после этого я скинул клему с аккумулятора минут через 15 поставил их обратно. Все заработало но остался гореть чек после поездки через 20 километров и чек погас было все хорошо но через пару дней повторилась тоже самая ситуация только на дороге во время поездки. А вчера загорелось все тоже самое только машина нормально едет не траит и не тупит. заехал к электрику он мне за место кодов ошибок показал «2 belt tensioner, driver» и «33 headlamp leveling sistem-front load sensor open circult» Помимо всего этого появилось странное урчание похожее на гидро усилитель руля но это оказался не он. Урчание происходит вообще не понятно из за чего может заурчать во время езды может на холостом ходу в общем когда ей захочется звук очень хорошо слышно в салоне звук идет из под панели с левой стороны но так же его слышно и на улице причем урчит не больше минуты. Если кто может подскажите как с ней бороться. Заранее СПАСИБО!!!
|
|
№15 10 10 2010, 13:25
Если перевести ошибки… все понятно будет..)
|
|
№19 18 10 2010, 17:07 у меня такая же хрень была тоже разобрал промыл продул всё собрал всё заработало но хватило этого дней на десять а потом тоже самое повторилось в итоге заменил дроссельную заслонку к стати в АВТОДОМЕ оказалось дешевле всего.
|
|
№23 19 10 2010, 20:33 Бала та же беда… Диагностика выдавала механич. заедание заслонки дроселя. Маялся месяца полтора -два пока не начало проявляться через день да на день по нескольку раз. Поменял заслонку и все прошло, уже месяцев 10 все нормально. Цена вопроса около 14 косых с установкой. Думаю что просто время ее пришло, пробег был около 100000), а вообще это часто встречается на М54
|
|
№24 20 10 2010, 21:22 На моей 330 М54б30 похожая проблема. Ходил в сервис сказали что порван тонкий шланг на дросселе. Еше сказали вот почему горит чек енджин и раз за день загорается ЕМЛ Антибукс и АБС. Пока не как времени не найду поменять тот самый шланг. Да и еше при утреннем пуске машинку мою колбасит не по детски. Пару раз даю газу и все вроде проходит. Как поменяю шланг отпишусь как все было.
If you don`t dream impossible, you will never get even possible…
|
|
№25 23 10 2010, 16:50 Поменял патрубок дросселя сегодня в сервисе. Сделал диагностику и погасил чек енджин. Машина поехала по другому и расход топлива упал ошутимо. Все делал у официалов и цена вопроса 50 УЕ. Буду еше проверять утром на холодный пуск.
If you don`t dream impossible, you will never get even possible…
|
-
Список форумов
По жизни с BMW
Ремонт и обслуживание BMW
-
Кто сейчас на форуме |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 33 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения