Ехай на поезде самолетом опасно ошибка

Коммуникативные качества речи. Этические нормы культуры речи.

Цель: Научить
определять причины нарушения
коммуникативных качеств речи и выработать
навыки самоконтроля речи.

Задание 1.
Определите
причину нарушения логичности речи в
данных фразах. Исправьте предложения.

М
етодическая
справка. Логичность речи является
тем коммуникативным качеством, которое
делает нашу речь последовательной,
логически выстроенной, аргументированной.
Причинами нарушения логичности речи
могут быть:

1) Утверждение взаимоисключающих понятий.
В предложении Я совершил убийство,
но я не повинен в убийстве нарушена
логичность речи, так как одно утверждение
противоречит другому.

2) Сопоставление логически неоднородных
понятий. В предложении Сюжет этого
фильма перекликается с фильмом
известного режиссера ошибка допущена
потому, что сопоставляются понятия
сюжет и фильм.

3) Несоответствие действительности. В
предложении Он лежал на диване, читая
книгу и глядя в потолок нарушена
логичность, так как нельзя читать и
одновременно глядеть в потолок.

4) Нарушение порядка слов. В предложении
У печки стояла девушка, она была
жарко натоплена из-за нарушения
порядка слов возникает алогизм.

5) Объединение в качестве однородных
слов, выражающих несоотносимые или
скрещивающиеся понятия. В предложении
Для работы на складе требуются юноши,
девушки, кладовщики нарушено единое
основание для деления.

Задание 2.
Что является
причиной нарушения точности речи в
данных предложениях?

М
етодическая
справка. Точность речи – это такое
коммуникативное качество, которое
необходимо для того, чтобы нас правильно
понимали. Ибо за точность речи всегда
в ответе говорящий. Результатом нарушения
данного качества часто является
двусмысленность фразы. Причинами
нарушения точности речи могут быть:

1. Употребление слова в несвойственном
   ему значении. В предложении Не было
   форума, поэтому собрание не состоялось
   слово форум употреблено вместо
   слова кворум, что является
   причиной нарушения точности речи.

2. Смешение паронимов. В предложении Он
   очень дипломатический человек
   наблюдается смешение паронимов и вместо
   слова дипломатический следует
   употребить слово дипломатичный.

3. Многозначность слова (полисемия). В
   предложении В преддверии Нового
   года учителя распустили детей
   глагол распустили – многозначное
   слово, и предложение без соответствующего
   лексического окружения допускает два
   смысла: распустили – дали волю или
   отправили на каникулы.

4. Омонимия. В предложении Коса довольно
   длинная слово коса имеет
   несколько значений: девичья коса,
   коса – инструмент и коса
   – узкая полоска вдоль берега. О чем
   идет речь в данном предложении –
   непонятно.

5. Неправильная лексическая сочетаемость.
   В предложении Нас ждет неминуемая
   победа нарушены правила
   сочетаемости слов, так как слово
   неминуемая(ое) сочетается
   только со словами смерть, гибель,
   поражение.

6. Смысловая или речевая избыточность
   (плеоназм, тавтология), или речевая
   недостаточность. В предложении Дом
   представлял собой огромную махину
   наблюдается плеоназм: слово махина
   уже содержит в себе компонент значения
   огромный.

7. Нарушение порядка слов. В предложении
   В универмаге проводится выставка-продажа
   для мужчин весенне-летнего сезона
   нарушение порядка слов нарушает
   точность речи, создает двусмысленность.

Задание 3.
Поберите к
данным словам синонимы.

Задание 4.
Употребите
данные слова в прямом и переносном
значениях.

Методическая справка. Богатство
языка проявляется прежде всего в
богатстве словарного запаса. Умение
передать одну и ту же мысль разными
словами, разными синтаксическими и
интонационными конструкциями
свидетельствует о богатстве речи.
Выразительность речи определяется
умением использовать слова в переносном
значении. К средствам выразительности
относятся: метафора, метонимия, гипербола,
сравнения и другие тропы.

Задание
5.
Определите причину нарушения
чистоты речи в данных фразах.

Методическая справка. Чистоту
речи могут нарушать:

1. Диалектные, жаргонные и просторечные
   слова, которые находятся за пределами
   литературного языка. В предложении Он
   владеет бритишовым языком в
   совершенстве элементом,
   нарушающим чистоту речи, является
   жаргонное слово бритишовый.
   Такие формы, как ехай, ложат, сохнули,
   местов являются просторечными и,
   следовательно, тоже нарушают чистоту
   речи.

2. Иноязычные слова. Обычно они нарушают
   чистоту речи, если используются вместо
   существующих русских слов, выражающих
   те же понятия. Неуместное употребление
   иноязычных слов в разговорной речи
   часто осложняет понимание. В предложении:
   Надо транспортировать вещи
   нарушена чистота речи. Лучше сказать:
   Надо перевезти вещи.

3. Речевые штампы и канцеляризмы. В живой
   речи следует избегать их, так они делают
   нашу речь сухой, невыразительной. В
   предложении Я поставил перед своими
   домашними вопрос об оказании помощи в
   уборке урожая употребление
   канцеляризмов делает фразу неуместной.

4. Слова-сорняки. В их роли выступают
   слова, которые в языке служат для
   выражения различных модальных и прочих
   оттенков смысла высказывания: вводные
   слова (значит, короче говоря, можно
   сказать, так сказать, как говорится, в
   общем, в принципе и др.), отдельные
   слова (блин), частицы, местоимения,
   междометия (ну, вот, это, э…).
   Чрезмерное и частое употребление их
   не к месту затрудняет понимание, засоряет
   речь.

Задание 6. Данные
языковые формулы речевого этикета
распределите по ситуациям, в которых
их использование уместно

Методическая справка. Речевой
этикет определяется ситуацией, в которой
происходит общение. Любое общение имеет
начало, основную часть, заключение.
Общение может начаться с приветствия
или знакомства. По правилам хорошего
тона не принято незнакомому человеку
представляться самому – надо, чтобы
вас представили. Принято мужчину
представлять женщине, младшего –
старшему. Однако бывают случаи, когда
надо представиться самому. В этих случаях
этикет предписывает следующие языковые
формулы: Разреши(те) представиться,
я хотел бы) познакомиться, будем знакомы,
позволь(те) представиться, моя фамилия…
Официальные и неофициальные встречи
всегда начинаются с приветствия. В
русском этикете основная формула
приветствия – здравствуй(те).
Распространенным является приветствие,
указывающее на время встречи: доброе
утро, добрый день, добрый вечер.
Используются и приветствия, которые
выражают чувство радости от встречи,
уважительное отношение, желание общения:
очень рад вас(тебя) видеть, мое
почтение. Начальным формам общения
противостоят формулы, которые используются
в конце общения, при прощании: до
свидания, всего вам доброго, пока, до
вечера, до завтра, прощай(те), не поминай(те)
лихом и др.

В повседневной жизни люди, общаясь,
выражают благодарность. При выражении
благодарности используются языковые
формулы: спасибо, благодарю, я вам
очень признателен, огромное спасибо,
нет слов, чтобы выразить мою благодарность,
как я вам благодарен и др.
В повседневной жизни нам часто
приходится обращаться с той или иной
просьбой. В русском этикете существуют
языковые формулы для выражения просьбы:
прошу вас (тебя), не могли бы вы, не
будете ли вы так любезны, не затруднит
ли вас (тебя), если вам (тебе) нетрудно и
др.

Общение предполагает обязательное
обращение к тому, с кем говорящий
общается. Обращение испокон веков
выполняло несколько функций. Главная
– это привлечь внимание собеседника.
В официальной речи используются
собственные имена, название профессий
и должностей: Иван Иванович, уважаемый
президент. В разговорной речи
обращение может быть экспрессивно
окрашенным: Сонечка, солнышко,
бабулечка.

В русском речевом этикете нет универсального
обращения как по отношению к человеку,
занимающему высокое положение, так и к
рядовому гражданину. Такого, как пан
и пани (как в Польше, Чехии и Словакии),
мистер, миссис и мисс (как в
Англии, США), синьор, синьора, сеньорита
(как в Италии). Поэтому очень часто нам
приходится слышать обращения девушка,
женщина, отец, бабуля, мужчина в шляпе
и др. Данные обращения не являются
нейтральными и поэтому реакция на них
может быть разной: ссора, грубость в
ответ, обида. Лучше начать разговор без
обращения, используя такие формулы
этикета, как будьте так любезны,
будьте добры, простите.

В официальной речи сейчас воспринимается
как норма обращение господин Иванов,
госпожа Хакамада, господа, господин
президент. В армии, в заводской
среде используется в качестве обращения
слово товарищ: товарищ генерал,
товарищ Петров. Ученые, врачи,
преподаватели, юристы используют слова
коллега, коллеги.

Таким образом, вопрос об универсальной
языковой формуле обращения в русском
речевом этикете остается открытым.

Практическое
занятие 3.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Летим. Самолёт болтает, но несильно. В кабину заходит стюардесса и говорит, что у пассажирки истерика. Я прошу привести её ко мне. Молодая девушка вся бледная, трясётся. Я её сажаю рядом с собой и просто разговариваю, объясняю, что у нас всё в порядке. 15 минут спокойного диалога — и никакой фобии. Этот давнишний случай заставил меня задуматься — почему же люди бояться летать? 

Так пилот авиакомпании «Победа» Алексей Кочемасов, в Сети более известный как лётчик Лёха, начал встречу с пассажирами в Екатеринбурге. Пришли те, кто обожает небо, и те, кто обожает Лёху. Корреспондент Лайфа скорее относился к третьей группе собравшихся — аэрофобов, которые хотят побороть этот недуг.  

Большинство людей боятся летать, потому что не знают, что происходит в самолёте. Непонятные звуки, скрежет, пар. Я, например, сам боюсь поездов. На электричках езжу, да. А вот на дальние расстояния за всю жизнь (лётчику Лёхе 51 год. — Прим. Лайфа) я ездил всего два-три раза. Не могу сказать, что у меня панический страх перед поездом, но чувствую себя неуютно, считаю поезда опасным транспортом, ведь они постоянно сходят с рельсов. И я не понимаю принцип работы — почему колёса вовнутрь рельсов не проваливаются, особенно на поворотах? 

Фобия от незнания вылечивается на раз! Достаточно просто объяснить, что и в какой момент происходит. 

Вторая группа людей — это те, кто боится, потому что не контролирует полёт. Они говорят: я не вижу, куда летит самолёт, не могу ничего предпринять, от меня ничего не зависит. 

Но вы же ездите пассажиром в машине! У водителя руль, педали, а у вас — ничего. И вот в лоб летит КамАЗ. Что вы можете сделать? Ничего. 

Третья группа — самая сложная — им нужно сразу к психиатру. Это те, кто внутренне готовы умереть. Когда они узнают, что нужно лететь — за две недели или за месяц, — они начинают себя съедать. Недавно вот в Чебоксарах самолёт выкатился за пределы взлётной полосы. Хотя ничего страшного там не было, СМИ начинают раскручивать: «Никто не погиб», «Пострадавших нет». Эта информация везде попадается на глаза, и человек накручивает себя. Готовясь к полёту, он готовится умереть. Думает: самолёты давно не падали, значит, мой упадёт. Он заходит на борт уже с чувством обречённости. 

Таких людей очень легко узнать. Мужики обычно напиваются. А алкоголь в воздухе — штука опасная и коварная. С подъёмом на высоту человек испытывает кислородное голодание и алкоголь в организме не расщепляется, то есть не происходит усвоения. Поэтому если выпитые на земле 150 граммов водки — это ничто для здорового мужика, то на высоте ему уже сносит крышу. 

Женщин опознать ещё проще. Она накричит на таксиста, на регистрации ей дали не то место, багаж положили не туда, она заходит в самолёт и оскорбляет стюардесс. Женщина начинает скандалить. 

Я понял, что таким пассажирам бесполезно что-то говорить, и я не знаю, как с ними бороться. Они опасны. Болтнуло сильно самолёт — паникёр вскакивает и бежит двери открывать. Другие пассажиры, которые не готовы были умирать, поддаются панике и тоже помогают открывать дверь. Стюардессы часто останавливают у дверей тех, кто хочет «выйти» в полёте. 

«Как говорили классики, знание — сила», добавляет Алексей. Именно поэтому он в 2000-х годах и начал вести свой блог лётчика Лёхи. Он помогает людям разобраться в тонкостях авиации, с удовольствием отвечает на все, даже провокационные, вопросы и делает всё, чтобы пассажиры перестали бояться летать. Например, после полёта можно напроситься к Лёхе в кабину пилотов. Так что обязательно слушайте имя капитана, и если будет Алексей, то зайдите на огонёк.  

А пока он рассказывает собравшимся о самых популярных страхах и мифах о полётах.    

Взлёт — посадка 

Почему взлёт и посадка являются наиболее сложными и напряжёнными моментами в полёте? Из-за близости земли. Это дефицит времени. Самолёт разбегается по полосе, скорость растёт-растёт, но он ещё не может взлететь, ещё пока не хватает подъёмной силы. Наступает момент, когда самолёт уже не «бежит», но ещё не летит, потом отрыв — и всё-таки он летит, но скорость мала, он только разгоняется. И если что-то происходит, запас по времени минимальный — среагировать нужно мгновенно. Одно дело, когда самолёт летит на высоте 12 тыс. м, он до земли будет 20 минут падать — там времени вагон. А у земли всё произойдёт за 20 секунд. И статистика говорит, что катастрофы чаще всего происходят на взлёте/посадке. Случаи, когда самолёт упал сверху, можно пересчитать по пальцам, и то всегда были какие-то внешние факторы — теракты. 

При взлёте и посадке допускается крен (наклон) самолёта в 30 градусов. Более того, я вас удивлю, но в инструкции по управлению самолётами Boeing написано, что на них можно выполнять «бочку». Конечно, это не является нормальной практикой. Boeing пишет о том, что, когда у вас самолёт оказался с креном более 90 градусов (опустил нос или куда-то валится), не надо его уводить, докрутите бочку и летите дальше. По большому счёту, самолёту всё равно, как ты летишь — хоть вверх ногами.  

Турбулентность 

Не все компании мира в принципе обходят «болтанку» — азиаты всегда напрямую летают. Большинство видео, когда падают подносы и вещи из багажных отделений, касаются азиатских авиалиний. Наверное, дело в менталитете — верят в реинкарнацию. 

Если без шуток, то представьте большой стеклянный шар. Посадим туда мышку и пустим в ручеёк. Он плывёт, его качает на течении. Что будет шару? Ничего. А мышке что будет? Тоже ничего, но её будет болтать. Самолёт летит в неравномерной среде — есть воздушные потоки. Между Гренландией и Канадой над морем Баффина (там примерно 800 км, час лёта) дует ветер в среднем 300—400 км в час. Там трясёт всегда. Колбасит от души.

Пристёгиваться нужно почему? Чтобы тебя головой не ударило о потолок, но самолёту ничего не будет. Поэтому вопрос турбулентности вообще не должен стоять. Трясёт и трясёт. 

Старый самолёт 

Как пассажир оценивает самолёт? Он заходит и видит: новое кресло, ковры, приятный запах — значит, самолёт новый. Но салон самолёта не показатель его технического состояния. Когда были интенсивные перевозки в Египет (именно на этом направлении почему-то всё время летали буйные пассажиры), в новом салоне спустя несколько рейсов уже спинка кресла была оторвана, жвачки налеплены, надписи «Я люблю тебя, Маша», слово из трёх букв. Если оторвали карман на кресле — надо демонтировать весь ряд кресел, а самолёт должен через полтора-два часа улетать. Его просто не успевают починить. 

Возраст самолёта и его надёжность очень слабо между собой связаны. До сих пор есть в мире несколько авиакомпаний, которые эксплуатируют Douglas DC-3. Его перестали выпускать в середине XX века, но на них всё ещё перевозят пассажиров. Один из самых старых парков в мире у American Airlines: средний возраст самолётов — 17 лет. Самый молодой — у «Победы»: у нас самолётам двух лет нет. 

Мне доводилось летать на самолётах как очень древней конструкции, так и очень свежей. И оказалось, что новые ломаются чаще. Удивительно, но факт. Это как у машины: когда берёшь с завода, «детские болезни» есть, так и здесь — вылезают всё время какие-то мелкие пакости. 

Слова Алексея звучат убедительно. Иногда он переключается на технические подробности, рисует схемы, пишет формулы, оперирует непонятными мне словами. В его профессионализме не сомневаешься. А он, в свою очередь, ручается за остальных: неопытного человека никогда не посадят за штурвал самолёта. Да и вообще, намного опаснее весной курить у подъезда. Сосульки чаще падают.