-
Откуда: Новосибирск
-
Машина: TLC LJ78 92г.
KOL
2
-
Откуда: Питер
-
Машина: Hilux Surf LN130G-GKPGT АКПП 92г, могучий 2LT-E
USTAS_FTC
0
-
Откуда: Новосибирск
-
Машина: TLC LJ78 92г.
Alexandr
1
-
Откуда: Москва
-
Машина: camry (были HZJ76, сурф KZN185 и прадо LJ78)
Zlak
4
-
Откуда: Волгоград
-
Машина: (была) Toyota Surf 1991 2L-TE. Теперь Форестер.
USTAS_FTC
0
-
Откуда: Новосибирск
-
Машина: TLC LJ78 92г.
Alexandr
1
-
Откуда: Москва
-
Машина: camry (были HZJ76, сурф KZN185 и прадо LJ78)
USTAS_FTC
0
-
Откуда: Новосибирск
-
Машина: TLC LJ78 92г.
Ziliboba
136
-
Откуда: Владивосток
-
Машина: KZN-185 (1KZ-TE)
USTAS_FTC
0
-
Откуда: Новосибирск
-
Машина: TLC LJ78 92г.
avals714
184
-
Откуда: Георгиевск
-
Машина: Toyota Hilux Surf 2LTE был.Toyota Hilux Surf KZT-E
Евгений ЕС
0
-
Откуда: Магадан
-
Машина: Тойота Хайлюкс сурф
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Запчасти на фото: 9091905005
Писал ранее, что загорается чек и двигатель не набирает обороты выше 2000, переходя в аварийный режим. Неисправность была «плавающая». Не совсем понятно было при каких условиях она проявлялась. Научился пользоваться самодиагностикой — выдает ошибку 12 — Синхронизация между датчиком положения коленчатого вала и датчиком частоты вращения вала ТНВД или Клапан управления опережением впрыска или его цепи (в разных источниках по-разному). Сейчас неисправность проявляется постоянно. Заводится и на холодную и на горячую как и до поломки.
За это время:
— поменял топливный фильтр два раза,
— поменял лягушку и шланги,
— залез в бак — там чисто и сетка не забита,
— поездил вообще без штатного фильтра, только с маленьким прозрачным сетчатым,
— поездил поменяв местами «подачу» и «обратку»,
— поездил на канистре в салоне,
— сдавал топливщикам машину — сказали, что насос в порядке.
По букварю проверил параметры датчиков на насосе и датчика коленвала — все соответствует, за исключением датчика частоты вращения вала ТНВД: по букварю сопротивление должно быть 205-255 ОМ, а у меня 129 ОМ на теплом двигателе и 109 ОМ на холодном (-7градусов). Клапан УОПТ щелкает если подать на него напряжение.
Сложилось ощущение, что насосу не хватает топлива под нагрузкой, т.к. если давить на акселератор во время стоянки, то в районе 3000 двигатель начинает колбасить и валит дым серый. И из доп. прозрачного фильтра вся соляра уходит — то есть как будто подкачивающий насос в ТНВД не справляется. Но топливщики сказали, что все в норме. Чего делать дальше пока не знаю.
Если есть у кого какие-нибудь дельные советы, то я с удовольствием выслушаю. Спасибо!
P.S. Чтобы не создавать тему отпишусь здесь.
В общем подозрения еще вчера пали на датчик коленвала. На это указывало и то, что насос проверялся и то, что отключая на заведенном двигателе попеременно датчики частоты вращения вала ТНВД, УОПТ и коленвала реакции двигателя не было только на отключение датчика коленвала. Плюс он весь был в масле внутри разъема. Единственное, что было не понятно: почему сопротивление его было в диапазоне, соответствующем книжному — 21 ОМ. Сегодня решил его поменять — хуже, думаю, не будет. Купил два датчика коленвала Denso и SAT. Померил сопротивление на них: Denso — 1,04 кОМ, SAT — 2,35 кОМ и я встал в ступор, с книжными данными ну никак не совпадают (19 — 30 ОМ на холодном двиг. и 24 — 32 ОМ на горячем). Надежды особой не было, но ЧЕК больше на зажигался, по крайней мере от СТО до дома я доехал нормально. Что дальше? Как говорится — будем посмотреть. Может кому пригодится мой опыт.
Фото датчиков из интернета.
-
26.03.2007 12:37
#1
Коды ошибок 12,11 на 2L-TE., помогите разобраться с диагностикой
Помогите разобраться, поиском ничего не нашел.
Считал коды диагностики, получилось 12 и 11.Самая похожая на правду таблица с кодами выглядит так.
Коды неисправностей «Toyota» тип 10*
Код / Неисправность
1 Кодов неисправностей в памяти блока управления не зафиксировано.
2 Неисправен датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
или его цепи.
4 Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи.
5 Неисправен корректирующий резистор ТНВД или его цепи.
6 Неисправен датчик частоты вращения вала ТНВД или его цепи.
7 Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепи.
8 Неисправен датчик температуры воздуха или его цепи.
11 Несправен датчик (выключатель) холостого хода или его цепи.
12 Нарушена синхронизация между датчиком положения коленчатого вала и датчиком частоты вращения вала ТНВД.
13 Неисправен клапан управления опережением впрыска или его цепи.
*Примечание: процедура считывания кодов неисправностей «Toyota» тип 10 отличается тем, что номер кода соответствует количеству миганий контрольной лампыВопросы
1. Где найти датчик холостого хода и его цепь?
2. Что значит нарушенная синхронизация датчика положения коленчатого вала (где он?) и датчиком частоты вращения вала ТНВД??
Датчик частоты вращения ТНВД найду и за проводочки подергаю, а проверить как?
-
26.03.2007 15:49
#2
Сначала поищи русскую изоленту на проводах. Потом проверь, правильно ли они скручены по цветовой маркировке. Спроси или вспомни, куда последний раз до появления ошибок лазили своими шаловливыми ручонками. Далее, ТНВД поставь по метке на блоке и проверь, правильно ли он стоит относительно колен- и распредвалов. Датчик положения коленвала находится слева по ходу автомобиля в районе поддона посередине блока. Если блок от 2L или 2L-T, (не эфишный), датчика там не будет, а фишка будет болтаться рядом (отрезана). Тогда покупай коленвал от эфишного и сверло на 18 для установки датчика.
-
27.03.2007 09:27
#3
Спасибо.
Только проблема в том что купил аппарат неделю назад. С ошибками уже. Поэтому и тяжело сообразить как ТНВД поставить да еще и проверить правильно ли он стоит относительно валов. Но буду стараться. Вчера пол-дела сделал — мотор помыл!
-
27.03.2007 13:10
#4
Я имею нехилый опыт авторемонта, но ВСЕГДА вторая покупка вслед за машиной- покупка книжки по ней.
-
27.03.2007 15:59
#5
Сообщение от Limon 666
Я имею нехилый опыт авторемонта, но ВСЕГДА вторая покупка вслед за машиной- покупка книжки по ней.
Да блин понял, не дурак. Но финансовый кризис временный во -первых, а во-вторых по-любому заказывать книжку и ждать. На месяц наверное затянется… Пошел заказывать 🙂
-
27.03.2007 17:21
#6
На дизеле коррекция меток без трвёрдой уверенности в правильности чревата ударом поршня в клапан. А так,как он вертикален, поломкой распредвала. Метка на ТНВД на верхнем срезе и на блоке риска. Кстати, закрути гайку крепления ТНВД меду корпусом и блоком обязательно! Может ТНВД отломить.
-
20.03.2015 05:38
#7
подскажите пожалуйста двигатель 2l но стоит датчик коленвала но он не может увидить коленвала
|
12 ошибкой на 2lte |
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
|
|
- Печать
Страницы: [1] Вниз
Тема: Не могу найти неисправность (ошибка 12) прадик 78 с 2LT-e (Прочитано 3490 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Проверил проводку, датчики, а ошибка 12 — нарушена синхронизация ТНВД и коленвала — так и горит. Авто в аварийном режиме.
Осталось проверить, не вытянулся ли ремень ГРМ, все ли метки совпадают.
Есть на форуме те, кто устранял эту ошибку на 2LT-e???
Думаю еще проверить мозги, хотя визуально все с ними впорядке. Может у кого валяется ЭБУ от автоматного двигателя, хочу попробовать поставить на пару часов?
Записан
Если с проводами всё отлично то: [size=78%]Насос по меткам и +1мм к блоку. Если ошибка пропадает а спустя некоторое время появляется — снимать насос на стенд — мерить давление подкачки. Если давление подкачки в норме (2очка на ХХ) — проверять поршень опережения впрыска на герметичность..[/size]
Записан
Живу бедно, сыр с плесенью , вино старое , машина без крыши и телефон без кнопок ….
Насос сдвинул на 2-3 мм в сторону блока, стало хуже — чек горел и не гас, авто работало жестко
Записан
Проблема решена, причина была в мусоре в клапане регулировки опережения впрыска
Записан
сами нашли или кто то помог ? у меня проблема такая чтоб бывает раз через раз холостые маленькие, + педаль тупеет с середины схватывать начинает + IDLE on перестает работать, когда постоит минут 10 все опять в норме, и еще под горку чек загорается когда еду накатам на D
Записан
Нашел неисправность сам, в сервисы заезжал, все абсолютно противоположные мнения указывали, пришлось все проверять
Записан
А поподробне, если можно. Аппаратура с КЗтными различается в диаметре плунжера и небольшим конструктивом. Вдруг в будущем сгодится
Записан
очкарик
А поподробне, если можно.
А подробнее начал с проверки жгута проводов, устранения соплей, зачисткой контактов на разъемах, перепаял пару фишек, где совсем провода отвались. Все это не помогло. Зато порядок навел 
Затем поставил новый датчик коленвала, старый при снятии для проверки просто развалился в руках на куски. После замены датчика чек не погас. Покрутил насос в обе стороны по пару миллиметров, изменения в работе двигатели были, но проблема не решилась.
В сервисе у дизелистов было предложено снять насос и проверить на стенде. А снимать ох как не хотелось. Так как ошибка 12 указывает на расснхронизацию датчиков положения коленвала и датчика положения вала ТНВД, решил снять клапан регулировки угла опережения впрыска. Открутил клапан не снимая насоса, а в нем камешек небольшой! Продул, прочистил клапан, поставил — теперь все ОК 
Да, поменял ЭБУ, поставил с прадика 1993 года, тяги значительно прибавилось, даже жена заметила.
Записан
гребаный камишек 
, Макс, не виноватаяя Я(с)
Записан
Да, поменял ЭБУ, поставил с прадика 1993 года, тяги значительно прибавилось, даже жена заметила.
Макс, он и так приславутый казет и в хвост и в гриву,теперь тебя вообще не догонят
Записан
Да, пугали все этим двигателем, а везет он неплохо на 33х колесах, даже после турбового форика не мучаюсь от недостатка мощности
Записан
- Печать
Страницы: [1] Вверх
- Off-road клуб «Протектор» »
- Www.Irkutsk-4×4.Ru »
- Подготовка автомобиля »
- Ремонт и обслуживание »
- Тема:
Не могу найти неисправность (ошибка 12) прадик 78 с 2LT-e
2l-te ошибка 12 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
2l-te ошибка 12
-
Закрытая тема.
-
offline
Электроника
- Регистрация:
- 11.12.2013
- Сообщений:
- 81
- Адрес:
- Якутск
На нем не должно быть никаких пропусков. Очень часто путают провода на датчике. Осциллка снята не правильно, время развертки уменьшите, тогда станет ясно в какую сторону развернута кривая индуктивности. Вот в теме даны осцилки. http://www.toyota-ace.ru/chk_eng.htm
-
offline
владелец СТО
- Регистрация:
- 16.01.2012
- Сообщений:
- 117
- Адрес:
- Россия Южный Урал
датчик был подключен самодельным разьемом,потому провода ставил в двух вариантах подключил как написано в мануале.что значит уменьшить время развертки ,еще недостаточно освоил мотодок потому поясните поподробнее.ПО пропускам я неправильно выразился,я имел ввиду единичный импульс при прохождении вмт.его нет .За ссылку спасибо большое!!!
-
offline
Электроника
- Регистрация:
- 11.12.2013
- Сообщений:
- 81
- Адрес:
- Якутск
при снятии осциллограммы вы выставляете напряжение и время. С напряжением у вас все в порядке а время стоит (примерно) 1 секунда, поставьте 20 миллисекунд. Тогда вы получите 1-4 импульса на экране, но эти импульсы будут иметь форму синусоиды…то есть можно уже будет посмотреть правильность подключения по фазе.
-
offline
владелец СТО
- Регистрация:
- 16.01.2012
- Сообщений:
- 117
- Адрес:
- Россия Южный Урал
assy, Вроде понял,сниму еще осцилку и выставлю!!!Спасибо!!!
-
offline
Электроника
- Регистрация:
- 11.12.2013
- Сообщений:
- 81
- Адрес:
- Якутск
Вот и смотрите внимательно. Идем по линии слева направо, куда линия пошла, вниз или вверх? Теперь смотрите на осциллограмму по ссылке, все наоборот правильно? Переставьте провода на датчике коленвала, снимите еще раз, что получится?
-
offline
владелец СТО
- Регистрация:
- 16.01.2012
- Сообщений:
- 117
- Адрес:
- Россия Южный Урал
Снял осцилограммы с датчика кв и датчика оборотов,что на тнвд.Вроде как на эталоне.Но ошибка вылезает как двиг чуть прогреется, все ставится в режим «доехать до дома».1.png
2.png
3.png
4.pngКуда копать дальше,бак снял промыл,шланги поменял,лягушку тоже с фильтром,ТНВД как видите выставил,все контакты пропаял,все звонится,все сопротивления у датчиков в норме. Что внутри ТНВД может? Нужен совет!!!
-
offline
Электроника
- Регистрация:
- 11.12.2013
- Сообщений:
- 81
- Адрес:
- Якутск
ошибка больше не появляется?
-
offline
владелец СТО
- Регистрация:
- 16.01.2012
- Сообщений:
- 117
- Адрес:
- Россия Южный Урал
Обнулил ошибки нет .Завел поработала с минуту начитает моргать без паузы 12 раз потом пауза и 13 раз,должно же 1 раз пауза потом 2 раза.Или я неправ.Тутже начинает жестче работать двигатель. Так понимаю 12 и 13 ошибки висят!
-
offline
владелец СТО
- Регистрация:
- 16.01.2012
- Сообщений:
- 117
- Адрес:
- Россия Южный Урал
с пинов колодки эбу все так же
Изображения:
-
offline
владелец СТО
- Регистрация:
- 16.01.2012
- Сообщений:
- 117
- Адрес:
- Россия Южный Урал
ЧУТЬ НЕПРАВИЛЬНО СНЯЛ7.png .жесть какая то!!!Заводится плохо,надо раскрутить движок чтоб схватилась,может сетка забилась под СПИЛОМ на тнвд.
-
offline
Электроника
- Регистрация:
- 11.12.2013
- Сообщений:
- 81
- Адрес:
- Якутск
-
offline
владелец СТО
- Регистрация:
- 16.01.2012
- Сообщений:
- 117
- Адрес:
- Россия Южный Урал
Сделал паузу,машина напрягла!!! Фото ЭБУ в вскрытом состоянии,я правильно понял?Что там может быть?
-
offline
владелец СТО
- Регистрация:
- 16.01.2012
- Сообщений:
- 117
- Адрес:
- Россия Южный Урал
Изображения:
-
offline
владелец СТО
- Регистрация:
- 16.01.2012
- Сообщений:
- 117
- Адрес:
- Россия Южный Урал
P7290142.jpg
P7290143.jpg
P7290144.jpg Вот еще изображения,эбу паялось ,и именно с пина NE(Датчик частоты вращения). В электронике несилен,потому ткните пжл пальцем ,где что бывает,понесу к мастерам.
-
offline
владелец СТО
- Регистрация:
- 16.01.2012
- Сообщений:
- 117
- Адрес:
- Россия Южный Урал
нашел, где собака зарыта!!! Датчик вращения двигателя,что в ТНВД,сначала выдает нормальные сигналы ,но по мере прогрева двигателя или по времени работы ,где то около минут 3-4, начинаются помехи .Естественно эбу начинает реагировать.Остался вопрос ,это сам датчик,или ЭБУ. В ЭБУ именно на этом пине была пайка диода если я понимаю.Что там может быть ,кто электронщик подскажите,поехал по телемастеским категорически отказывыются даже браться. Есть у кого нибудь схема ЭБУ 2l-THE. у 2l-te другая распиновка.
Изображения:
-
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 10.12.2014
- Сообщений:
- 11
- Адрес:
- Якутск
на фотке видны поврежденные дорожки -NE -G возле R006 C101 замыкание на экран была. обратите внимание полярность + — NE G
-
offline
Электроника
- Регистрация:
- 11.12.2013
- Сообщений:
- 81
- Адрес:
- Якутск
-
Закрытая тема.
alexodessa писал(а): ↑
28 сен 2020, 15:13
1. если верить мануалам, то эта ошибка имеет две трактовки: нет сигнала с датчика коленвала и нарушена синхронизация между обоими датчиками вращения
Сигнал с датчика коленвала нормальный, на счет синхронизации сомнения, что то там моторист двигал на зуб, я так понял шестерню распредвала. И действительно, есть другая трактовка ошибки, цитирую: «Место неисправности: клапан управления опережением впрыска или его цепи, диагностика: разрыв или короткое замыкание в цепи или в клапане, неисправность давления в насосе.» Выложу осциллограмму датчиков положения и управляющий сигнал на клапан
- NE+, TDC+ TCV.png (12.34 КБ) 17013 просмотров
alexodessa писал(а): ↑
28 сен 2020, 15:13
2. есть ли у вас возможность посмотреть эту машину сканером с данными, например лаунч х-431 + 17 пин или obd II разъем?
Разъем 17 пин, лаунч X-431 есть, но в первый приезд что то не смог прочитать данные, завтра еще раз попробую.
alexodessa писал(а): ↑
28 сен 2020, 15:13
3. пробовали ли вы делать диагностику перемычкой ТЕ2-Е1? Данный режим тестовой проверки для специалистов и часть кодов неисправностей, приведенных в таблице появляются только в этом режиме проверки. Данная проверка по сравнению с обычной имеет большую чувствительность.
Про этот режим читал, завтра попробую, может будут новые вводные данные.
alexodessa писал(а): ↑
28 сен 2020, 15:13
4. как вообще ведёт себя машина? заводка, движение….цвет и характер появления дыма (если есть)?
Запускается нормально. Немного дольше стала после того, как подвинул ТНВД попозже. Возможно показалось. При перегазовках на холодную черный дым, копоть и сажа из трубы. На горячую меньше дыма.
alexodessa писал(а): ↑
28 сен 2020, 15:13
5. если ошибка только «вокруг» датчиков вращения, то пока нет вам смысла проверять систему опережения впрыска с помощью замеров давления подкачки и прочей лабуды (потом, если будет надо, напишу почему). Для проверки системы опережения надо снять фишку с клапана опережения впрыска на хх. Как только вы её сняли, двигатель должен, ощутимо громче, заработать…при этом должен отсутствовать любой дым. Если это так, то «механика» системы опережения впрыска исправна.
Хотел замерить внутреннее давление ТНВД, ведь оно является управляющим для клапана опережения. Исходя из расшифровки ошибки по книге. Сегодня сделал переходник, теперь замер- дело пяти минут. Фишку с клапана опережения снимал на ХХ, ощутимо громче начинает работать. Рокот. Дыма на ХХ не ни при каких обстоятельствах. Пишите все, что можете. В том числе про проверку системы опережения впрыска, давление. И как система может определить , что впрыск поздний? Я так понимаю никак, только по синхронизации сигналов частоты вращения, и неисправной цепи-КЗ клапана . Благодарю!
alexodessa писал(а): ↑
28 сен 2020, 15:13
Владимир10 писал(а): ↑
28 сен 2020, 08:09
Клапан не заклинен, механизм опережения тоже6. каким образом вы в этом убедились?
Писал выше, разъединением фишки клапана опережения.
alexodessa писал(а): ↑
28 сен 2020, 15:13
Владимир10 писал(а): ↑
28 сен 2020, 08:09
Подозреваю, что перепутаны провода на датчик положения ротора ТНВД7. в любом мануале по тоёте можно встретить распиновку блока и фишки датчика, обозначается как NE+, NE-
Распиновку блока , да. Во многих местах. Распиновку фишки датчика не нашел.
alexodessa писал(а): ↑
28 сен 2020, 15:13
PS: если подключиться и считать параметры, в этой тачке, нечем…..туго вам придётся…
Лаунч читал обычно. Попробую еще раз завтра. Благодарю за внимание и ответы.
Всем привет, приобрёл Toiota Hilux Surf 1993 года, естественно с проблемой, думал разберусь, что-то поменяю, в общем доведу до ума, но не тут-то было… При диагностике вылазит ошибка 12 и я не как её не могу убрать. Поменял датчик коленвала, поменял ТНВД, заменил мозги, поменял все фильтра, промыл всю топливную систему, но ошибка появляется опять. Ищу совета куда лезть, где искать?
Всем привет, приобрёл Toiota Hilux Surf 1993 года, естественно с проблемой, думал разберусь, что-то поменяю, в общем доведу до ума, но не тут-то было… При диагностике вылазит ошибка 12 и я не как её не могу убрать. Поменял датчик коленвала, поменял ТНВД, заменил мозги, поменял все фильтра, промыл всю топливную систему, но ошибка появляется опять. Ищу совета куда лезть, где искать?
датчик точно рабочий? какое сопротивление? должно быть в районе 20 оМ