Додж караван не заводится ошибок нет

• Здравствуйте, Уважаемый!
  Попробуйте выкрутить свечи, прокрутить без них стартером, далее установите новые свечи, зарядите аккумулятор и попробуйте запустить двигатель, при этом попробуйте немного нажать на педаль газа. Еще стоит проверить импульс на форсунки. Так же вам будет полезна статья из нашей базы: https://blamper.ru/auto/wiki/dvigatel/starter-krutit-no-mashina-ne-zavoditsya-14283

  Балаково, Kia Ceed

• Если топливо в рампе есть с нужным давлением, и искра есть с достаточной энергией, а вспышек в цилиндрах нет, то либо не работают форсунки, либо нет компрессии, либо что-то происходит не вовремя. Нужно проверять.

• Сам не справился. Вызвал мастера. Мне просто не хватило терпения. Мастер проделал почти то же самое. Порядок действий:
  1. Выкрутить и прожечь свечи (или взять новые).
  2. Снять топливопровод с рампы (у меня он со встроенным клапаном, так что бензин никуда не убегал. Если такого клапана нет, то закрыть чем-нибудь этот шланг или опустить в банку).
  3. Снять питание с катушки зажигания (иначе можно сжечь).
  4. Прокрутить стартером двигатель, чтобы выгнать из цилиндров топливо. Я крутил 6 раз в течение 15 минут (пока прожигали свечи). Секунд по 5-6 каждый раз.
  5. На всякий случай проверить уровень масла. Если ниже уровня — долить. Еще можно по паре миллилитров залить в цилиндры. Топливо могло смыть масло со стенок цилиндров — тогда не будет компрессии.
  6. Завернуть свечи, подключить катушку зажигания.
  7. Крутнуть двигатель стартером пару секунд. Вывернуть одну свечу, проверить есть ли на ней топливо. Если снова свеча залита, то опять выворачиваем свечи и крутим двигатель. Повторяем пока выворачиваемая свеча не будет сухой (не залитой). В крайнем случае придется сушить цилиндры феном.
  8. Когда выкручиваемая свеча оказывается не залитой — подключаем топливопровод и заводим двигатель. Выжимаем педаль газа по максимуму, чтобы открыть дроссельную заслонку и обеспечить больший приток воздуха.

  Москва, Dodge Caravan

• Подскажите, двигатель запустился?

  Балаково, Kia Ceed

• Вот именно. Зачем это описание?

• Запустился)
  Описание на будущее,для других бедолаг)))

  Москва, Dodge Caravan

• Такой алгоритм нужен только в определённом случае с определёнными отклонениями в работе системы управления мотора. Он полезен не всем. Да и слышать о таком от владельца Каравана вообще странно -эти автомобили не страдают от плохого пуска в мороз в исправном состоянии.

Додж караван не заводится акпп

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также — попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта — там могут быть более полные результаты!

P.S Если вам известен код ошибки, то просто «вбейте» его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в «латинской» раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода — НЕ русская буква «Р»!

И еще — ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке — поберегите албанский для курилки.

Интересующийся

Группа: Пользователи
Сообщений: 77
Регистрация: 26.3.2013
Из: г. Павловский Посад МО
Пользователь №: 60 429

Решил описать возникшую у меня проблему и ее решение, поскольку это может кому-нибудь пригодиться, как мне пригодились материалы на данном форуме.
Авто: Dodge Caravan 4 2001 2.4

Проблема:
Заметил однажды по утру что машина при плавном трогании со светофора подергивается, как будто ей не хватает бензина, после разгона проблема явно не выявлялась — только при старте с места. Причем как плавном так и резком старте. В процессе поездок в тот же день выявил также что данный дефект(подергивания) также проявляются и на скорости при попытке ускорения, но не так явно как при старте с места. Также не включался режим газа в пол — не было знакомого ускорения. При всем при том на ХХ машина работала как обычно, без проблем. На трассе при положении педали газа в одном состоянии проблема тоже не проявлялась. На следующий день подергивания усугубились, пару раз заглох при старте с места плавном, также заглох, когда подъехал к своим воротам, с трудом завел — долго крутил стартером. Заехал к дому, заглушил и все — больше авто заводиться не захотела. Т.е. имеем 2 дефекта: 1) авто дергается (пропадает на малое время приемистость двигателя), 2) авто не заводится.

Поиск решения:
Похожая проблема — авто перестало заводится совсем хотя ничего не предвещало этого — была этой зимой 1 раз, но после многократных безуспешных попыток завести двигатель и после нескольких зарядок акб пришла мысль нажать педаль в пол — авось думаю на Караване это тоже режим продувки, как было когда-то на моей инжекторной вазовской 2115. Не знаю, то ли помог режим продувки то ли просто газование педалью при заводке (в предыдущих попытках завести я педаль не трогал) — но машина завелась, при этом как мне показалось вышло немного беловатого дыма из под капота. Проблема тогда ушла, не понятно что было причиной.
На этот раз фокус с продувкой и газованием педалью не помог.
Что имеем:
БН жужжит
Чек енжин не горит
Напряжение АКБ 12 с чем-то — норма
Бензин в баке есть — долил из канистры на случай если датчик бензина барахлит
Стартер крутит, но тщетно
Хотел выкрутить свечи но не нашел свечного ключа.. Расслабился — предыдущая машина за 4 года не дала повода к выкручиванию свечей. Да и свечи как-то в колодцах находятся и над ними места мало — не каждый наверное свечник подойдет.. Поснимал колпачки ВВ проводов с катушки и со свечей на предмет осмотра контактов и следов пробоя на резинке ВВ проводов (почитал соотв. темы на форуме) — все вроде бы в норме.
На сервис тащить на эвакуаторе не охота.. Я в районе Электростали (тут сервисов по американским авто нет а в обычный ехать смысла не вижу) а езжу в Альт-авто — далековато. Ладно, думаю, буду разбираться. Засел за форум. Тем по незаводке авто несколько — причин уйма. Увидел про самодиагностику — ок, пошел сделал: P1338 — проблема в цепи ASD. А это значит (посмотрел схемы, скачал с форума) что не работает катушка и соотв. нет искры. Так, начинаю копать в сторону ASD реле. Помогли файлы с форума asd1.pdf, asd2.pdf и сервис мануал «2002 RS/RG» (02greb.pdf) — в нем распиновка разъемов блока предохранителей и контроллера. У меня не совпали кстати провода по цвету — но совпали по нумерации. Вобщем начитался документации, пошел к авто разбираться с ASD.
1. В блоке предохранителей поменял местами реле ASD и соседнее — одни одентичны. Не помогло.
2. Вытащил АСД реле, меряю тестером разъем под ногами реле. Если смотреть на разъем реле сверху стоя у крыла, где располагается блок предохранителей, то верхний и нижний левые контакты всегда 12В — проверил — ок. Правый нижний — управляющее напряжение — должно быть после вкл. зажигания 12В насколько я понял — у меня при выкл. зажигании 0.2В, при вкл. 0.7В.
Поскольку замена реле не решило проблему — то выходит что проблема с управляющим напряжением реле, которым заведует 67 контакт контроллера.
Соединяю напрямую пинцетом контакты разъема реле АСД — так как их должно соединять само реле: левый нижний — правый верхний. Завожу — завелась. Так, проблема действительно с управляющим напряжением. Начинаем разбираться.
Цепочка такая: контроллер контакт 67 корич/бел (находится на нижнем разъеме(фишке) контроллера)—>разъем С3 (втыкается снизу в блок предохранителей) контакт 16 корич/бел—>правый нижний контакт разъема реле ASD в блоке предохранителей.
Снимаем АКБ, отверткой оттопыриваем на себя пластиковую широкую защелку между вами и блоком предох., тянем ближнюю к вам часть блока пред. вверх — и блок предох. удивительным образом переворачивается вверх ногами, показывая нам свои разъемы. Ищем 20ти контактные разъемы, нумерация контактов ненесена на фишки. У меня 3 таких разъема, искомый оказался с желтой каемочкой — который не с краю, а ближе к середине блока. ВНимание! Серый разъем(верхний) тоже имеет 16м контактом коричбел провод! У меня по крайней мере. Аккуратно(!) сдвигаем красные фиксаторы фишек к себе, затем нажимаем на пластмаску, по которой ездят фиксаторы, пытаемся вытащить фишку. Сломал в одной фишке систему защелки — посадил не герметик потом. Дальше. Тестер на прозвонку. Втыкаю в 16й контакт в фишке С3 и в 67й контакт фишки контроллера (фишку снял соотв. до этого) — обрыв. ок. На всякий случай прозваниваю правый нижний контакт разъема реле АСД и 16й контакт разъема С3 снизу блока пред. — да, есть контакт — значит с фишкой и контактом в фишке не ошибся.
Понятно — обрыв на пути от 67 к. контроллера к фишке С3 к 16му контакту.
Снял контроллер (2 болта сверху их видно, 1 болт за фарой, фару снять надо) чтобы удобнее было работать с нижней фишкой контроллера.
Отрезаю провода, выходящие из нижней фишки контроллера к. 67 корич/бел и из фишки С3 к. 16 коричбел, оставляя хвостики около 4см. Соединяю отдельным проводом эти хвостики. Готово.
Контроллер и блок пред. ставлю на место, акб на место .
Завожу — ок — завелась.
Проблема решена!

Проверил поехал — все ок — провалов нет, динамика ок, даже шустрее стала машина по-моему.
Получается, что-то случилось с проводом в толстом жгуте проводов и он при тряске периодически терял целостность.

Фото хотел сделать но аппарат севший оказался..
Надеюсь кому-то моя история поможет решить собственную проблему.

Сообщение отредактировал mt1212 — 27.3.2013, 22:36

Источник

Додж караван не заводится причины

Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Технические параметры Dodge Caravan 2.2 / Додж Караван в кузове 4 дв. минивэн с двигателем 84 л.с, МКПП, выпускавшихся c 1984 г. по 1990 г.

Вчера, как ни в чем не бывало подъехал к дому и припарковался…
Сегодня-же с утра попытка завести из дома автозапуском не привела к успеху.
Спустился вниз — насос жужжит, напряжение 12, бензин есть, стартер крутит — но безрезультатно… Предохранители все на месте…
Советы, коментарии?
Заранее спасибо!

Dodge Caravan 2002 2,4 акпп

Смотрите также

Комментарии 35

вынь блок бензонасоса и почистий там все а когда бак снимеш то и там все прополоскай я на интрепиде с этим сталкивался правда у меня еще и насос отказал но проблема была решена установкой волговского нового машина у нового хозяина теперь на скорости 80 км ч если педаль в пол с пробуксовкой идет

Посмотрите банально клеммы, нынче ночами стало холодно! возможно окисление насос будет жужать стартер не провернёт, или с сигналкой глюк в любом случае не лишни их скинуть посмотреть состояние и одеть снова, а так же фишки на мозги, если приехал сам маловероятно что там что то серьёзное, с ним же вроде было подобное или путаю ? вроде блок предохранителей дурил?

на LH -1 датчик на колоколе маховика находится. Думаю, на караване тоже в тех краях должен быть

1) Для начала, при повороте ключа на ON, должно щёлкнуть реле бензонасоса и загудеть сам насос. У меня насос сдох молча и машина просто перестала заводиться.
2) Если сигналка стоит нештатная, то может быть её глюк! Однажды у меня заглючил старлайн и разорвал цепь зажигания (дополнительный внутренний иммо), но при этом стартер у меня тоже молчал.
3) Наиболее вероятное — датчик коленвала.

1 ) Насос гудит.
2) Сигналка не штатная, Тамагавк. Автозапуск стартер запускает.
3) Наверное имеет смысл померить питание на датчик колена, и сам датчик проверить
А вот как его можно проверить?
И как, кстати, до него добраться? Где он? Распредвала, на сколько я понимаю, справа сверху, ромбик такой.
А коленвала где искать?

А коленвала в задней части мотора, повыше датчика давления масла. Хотя могу ошибаться.

Тоесть, если до него подлезть, то только снизу выходит? )

Источник