Emsa ДИЗЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ — часть 4
Переключатель включения/выключения
Используется для включения и выключения установки.
Переключатель в положении “0” означает, что установка
отключена и не потребляет электроэнергию.
Кнопка Запуск
Используется для запуска генератора и внесения
изменений в программные параметры.
Светодиод запуска
Данный светодиод указывает на работу двигателя после
начала запуска и до остановки двигателя.
Кнопка Стоп
Используется для остановки двигателя и внесения
изменений в программные параметры.
Светодиод Стоп
Данный светодиод указывает, что двигатель не работает
Кнопка Ввод
Нажатие на кнопку в течение 5 секунд позволит выполнить
переход к меню Программы.
При каждом коротком нажатии на кнопку на экране
(7) появятся обороты двигателя, частота генератора
переменного тока и часы работы.
При помощи этой кнопки выполняется сохранение
значений параметров и переход к следующему параметру
Экран значений
На этот экран выводятся параметры программы,
измеренные значения и коды ошибок.
Ошибка запуска
Данный светодиод начнет мигать и панель управления
переключится в аварийный режим если в конце отчета
количества запусков стартера, заданных в параметре
P10 двигателя, двигатель не начинает работать. Сброс
аварийного режима выполняется переключением
Переключателя включено/выключено (1) в позицию “0”
выключено и повторным переключением в позицию “1”
Ошибка “Высокая температура”
Данный светодиод начнет мигать и панель управления
переключится в аварийный режим если температура
воды охлаждения превысит значения, установленные
для индикатора. Сброс аварийного режима выполняется
переключением Переключателя включено/выключено (1)
в позицию “0” выключено и повторным переключением в
Ошибка “Низкое давление масла”
Данный светодиод начнет мигать и панель управления
переключится в аварийный режим если снизится
давление масла. Сброс аварийного режима выполняется
переключением Переключателя включено/выключено (1)
в позицию “0” выключено и повторным переключением в
Частота и скорость оборотов генератора
Данный светодиод горит во время вывода на экран
значений (7) частоты генератора переменного тока и
скорости оборотов двигателя. Для перехода к значениям
используется кнопка Ввод (6).
Часы работы двигателя
Данный светодиод горит во время вывода на экран
значений (7) часов работы двигателя. Для перехода к
значениям используется кнопка Ввод (6). Часы работы
двигателя отсчитываются при помощи EAOM-36.R путем
увеличения значения на каждый час работы двигателя.
Ошибка “Скорость”
Данный светодиод начнет мигать и панель управления
переключится в аварийный режим если частота
генератора переменного тока и скорость оборотов
двигателя превысят установленные значения. Сброс
аварийного режима выполняется переключением
Переключателя включено/выключено (1) в позицию “0”
выключено и повторным переключением в позицию “1”
Ошибка “Генератор переменного тока зарядного
устройства”
Данный светодиод начнет мигать и панель управления
переключится в аварийный режим если напряжение
генератора зарядного устройства превысит
установленные значения. Сброс аварийного режима
выполняется переключением Переключателя включено/
выключено (1) в позицию “0” выключено и повторным
переключением в позицию “1” включено.
Общая тревога
Данный светодиод начнет мигать в случае возникновения
любых аварийных ситуаций, за исключением
вышеуказанных. Выполнив переход на данный светодиод
при помощи кнопки Ввод (6), на экран (7) выводится
значение кода возникшей ошибки системы.
Ремонт генератора должен выполняться только лицами, имеющими
соответствующую квалификацию. Для получения доступа к внутренним
компонентам устройства, в первую очередь, следует отключить
электропитание установки.
Не используйте для очистки установки растворы с содержанием
углеводородов (такие как нефть, трихлорэтилен). Использование
подобных растворов для очистки установки может стать причиной
снижения механической безопасности установки.
Для очистки внешних пластиковых частей установки используйте тряпку,
смоченную этиловым спиртом или водой.
Срок эксплуатации установки в среднем 10 лет.
ПОЛОЖЕНИЯ, НА КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ
ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА
Сбалансированное распределение нагрузки между фазами, как в
генераторе ручного управления, так и в генераторе автоматического
управления, является важным фактором для обеспечения
Источник
Неисправности дизель-генератора и их устранение
Даже при регулярном техническом обслуживании не удается предотвратить неисправности дизель-генератора. Чтобы обеспечить максимально быстрый ввод оборудования в эксплуатацию, рекомендуем ознакомиться с наиболее распространенными поломками, характерными для агрегатов этого класса. Обратите внимание — перечень неисправностей характерен и для промышленных, и для бытовых агрегатов.
ДГУ не запускается — основные причины
Подобные ошибки дизель-генератора характерны для следующих неисправностей:
Разряд аккумуляторных батарей или снижение давления в баллонах сжатого воздуха, обеспечивающих запуск двигателя. Если не завелся ДГУ после простоя (на протяжении нескольких месяцев), то причину искать необходимо именно в этом.
Выход из строя топливного насоса, что приводит к неравномерной или недостаточной подаче горючего в дизельный двигатель.
Применение некачественного или загрязненного горючего, что становится причиной засорения топливного фильтра.
Зачастую в зимних условиях не запускается дизель-генератор по причине применения не соответствующего сезону топлива. Летняя солярка парафинизируется, превращаясь практически в вязкое желе.
В большинстве случаев, если не заводится дизель-генератор, причины следует искать в топливной системе или в пусковых устройствах. Помимо этого, при появлении проблем с запуском агрегата в работу в холодных условиях стоит обратить внимание на работоспособность предпускового подогрева оборудования.
Проблемы с напряжением — причины падения напряжения на дизель-генераторе при нагрузке
Большая часть проблем обычно связана не с тем, что не заводится дизельный генератор, а с тем, что при работе двигателя в штатном режиме оборудование не выдает заявленную мощность или уровень напряжения занижен. Для электрической части оборудования характерны неисправности следующих типов:
Нарушение контакта в местах подсоединения проводов, износ щеток генератора.
Причина просадки с 380 до 330 В у трехфазного агрегата может быть связана с недостаточной подачей напряжения в цепь возбуждения, кроме того, свою роль может сыграть и перекос фаз при неравномерной нагрузке.
Если дизельный генератор выдает повышенное напряжение, проблему стоит искать в работе устройства AVR (регулятор напряжения).
В случаях, когда дизельный генератор не выдает напряжения совсем, следует обратить внимание на автомат защиты или предохранители, которые могут выйти из строя из-за токовой перегрузки или короткого замыкания в цепи.
При ситуациях, когда ДГУ работает с недовозбуждением, ток отстает от напряжения по фазе на 90 градусов, то есть становится индуктивным по отношению в сети. Длительная эксплуатация установки в таком режиме недопустима.
Особую опасность представляет встречное напряжение при работе ДГУ. Причина такой неисправности связана с повреждением переключателя или АВР, при котором питание подается из основной сети и самого генератора.
Для подключаемой нагрузки особо опасным считается повышенное напряжение на выходе ДГУ. Причины перенапряжения в дизель-генераторе могут отличаться, но в любом случае это способно вызвать выход обслуживаемого оборудования и устройств из строя.
При эксплуатации установок этого класса следует придерживаться простого правила — запуск дизельного двигателя при неисправном генераторе запрещен. Это может стать причиной выхода из строя обмоток статора и ротора, ремонт в таком случае обойдется дорого, в отдельных случаях дешевле будет купить новый ДГУ.
Самопроизвольное отключение — почему глохнет дизель-генератор
Нестабильно работающая установка или регулярное самопроизвольное отключение может быть вызвана рядом факторов. Но если разбираться, почему сам отключается дизельный генератор, оказывается, что причины связаны с топливной системой:
Недостаточный уровень горючего в топливном баке.
Используется топливо, не соответствующее сезону.
Повышенное сопротивление в выпускной и впускной системе.
Вышла из строя система подогрева топливного фильтра.
Кроме того, двигатель ДГУ глохнет и при неправильной регулировке количества оборотов на холостом ходу.
Стук двигателя
Если при работе дизельного двигателя появились посторонние шумы или стуки, установку следует немедленно остановить. Причина таких звуковых эффектов может быть связана со следующими повреждениями:
Повреждение или износ кривошипно-шатунного механизма, его подшипников.
Наличие посторонних предметов в камере сгорания.
Неправильно отрегулирован момент подачи топлива.
Повреждения клапанов или распределительного вала.
Вышли из строя поршневые кольца.
Если глобальные проблемы не обнаружены, следует проверить регулировку клапанов, механизма газораспределения. Кроме того, причина появления стуков при работе ДВС часто связана с применением несоответствующего топлива, в том числе и с высокооктановыми добавками. Посторонние шумы могут появиться и при постоянной эксплуатации перегретого двигателя, в этом случае стоит обратить внимание на состояние системы охлаждения.
Причины увеличенного расхода масла
При эксплуатации ДГУ обращайте внимание и на увеличившийся расход масла, это может свидетельствовать о серьезных проблемах, среди которых выделим:
Вышли из строя поршневые кольца или повреждено зеркало самих цилиндров.
Закоксованы прорези на маслосъемных кольцах или соответствующие канавки на поршнях, что произошло вследствие использования несоответствующего масла.
Выход из строя или чрезмерный износ маслоотражательных колпачков, установленных на клапанах.
Повреждения клапанов и других деталей газораспределительного механизма.
При эксплуатации обращают внимание и на цвет выхлопных газов, если двигатель стал дымить, это связано со следующими проблемами:
Закоксованы форсунки, которые обеспечивают впрыск горючего
Загрязнен воздушный фильтр.
Отметим, что повышенный расход масла практически всегда вызывает обильное дымообразование и изменение цвета выхлопных газов. Именно по этим признакам можно определить чрезмерное потребление смазочных материалов даже без проверки уровня в картере.
Похожие материалы
Как выбирать дизельную электростанцию: главные критерии и нюансы выбора
Правила эксплуатации дизель-генераторов
Объективные преимущества и недостатки дизельных генераторов
Принцип работы дизель-генератора
Срок службы дизель-генератора: чем определяется и как сэкономить моторесурс?
Остались вопросы?
Заполните форму или позвоните
по телефону 8 (812) 643-42-11
Источник
Форум АСУТП
Клуб специалистов в области промышленной автоматизации
- Обязательно представиться на русском языке кириллицей (заполнить поле «Имя»).
- Фиктивные имена мы не приветствуем. Ивановых и Пупкиных здесь уже предостаточно — придумайте что-то пооригинальнее.
- Не писать свой вопрос в первую попавшуюся тему — вместо этого создать новую тему.
- За поиск и предложение пиратского ПО — бан без предупреждения.
- Рекламу и частные объявления «куплю/продам/есть халтура» мы не размещаем ни на каких условиях.
- Перед тем как что-то написать — читать здесь и здесь.
Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f
Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f
Сообщение Vladimir1983 » 01 сен 2020, 17:54
Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f
Сообщение Jackson » 01 сен 2020, 22:19
Квитирование аварии не означает её устранение.
1. В сам ПСМ обращались?
2. Проверить что цепь аварийного останова собрана.
3. Таймер ТО сбрасывается только с помощью сервисного ПО (оно бесплатно), если доступ к этому параметру не закрыт паролем, что могли сделать на заводе при настройке.
4. Если в настройках для таймера ТО задан класс аварии «аварийный стоп», то авария «аварийный стоп» так и будет активна до тех пор, пока не будет сброшен таймер ТО. Двигатель, соответственно, будет не запустить.
5. Заводские пароли есть в руководстве пользователя на контроллер, но ПСМ мог их изменить.
Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f
Сообщение Vladimir1983 » 02 сен 2020, 04:53
Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f
Сообщение Vladimir1983 » 02 сен 2020, 10:14
Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f
Сообщение Jackson » 02 сен 2020, 10:33
Нужен сервисный кабель (опция J9), приобретается в Российском представительстве.
Разъём там то ли RJ11 то ли RJ12, но физически там TTL и самодельными конверторами за $5 частенько жгут сервисный порт насовсем (один раз сожгли и USB в компьютере). Так что рекомендую фирменный кабель.
Либо, можете использовать любой (фирменный) конвертер RS-485/USB и подключаться не в сервисный порт, а на зажимы RS-485 ModBUS (если не ошибаюсь, это «49» и «51» — на тыльной стороне контроллера они обозначены). Тогда в сервисном ПО нужно выбрать (в настройках) подключение через COM-порт (не через сервисный), указать номер порта конвертера (посмотреть в диспетчере устройств, кнопка вызова диспетчера устройств есть тут же в настройках), скорость 9600 бод, slave-адрес по-умолчанию 3. Это если настройки ModBUS не были изменены с заводских (если были изменены, то придется перебирать адреса и скорости, лучше программой-сканером).
Если Вы купили у ПСМ именно контроллер, новый, то таймер ТО в нём не должен срабатывать — двигатель-то ещё не работал. Таймер считает либо когда двигатель работает, либо когда на контроллер подано питание (есть подробное описание. можно посмотреть). Для нового контроллера выглядит странно.
Не могли бы Вы прислать фото тыльной части контроллера целиком, чтобы все надписи было видно?
Источник
Описание кнопок:
1 – информация по вырабатываемому электрическому току;
2 – информация по работе двигателя;
3 – вход в главное меню;
4 – ручной запуск ДГУ «RUN»;
5 – ввод ДГУ в автоматический режим «AUTO»;
6 – останов ДГУ «STOP»;
7 – кнопка подтверждения аварийного сигнала;
8 – кнопка сброса событий;
9 – кнопка входа в журнал событий;
10 – предупреждающий индикатор желтого цвета;
11 – аварийный индикатор красного цвета;
12 – кнопка возврата в предыдущее меню;
13, 14, 15, 16 – курсоры для передвижения по меню (вверх,вниз,вправо,влево);
17 – кнопка «ENTER» или «ОК» для входа в меню и подтверждения действия
Чтобы запустить дизельный генератор в ручном режиме необходимо:
- Убедиться что отводящий кабель подсоединен к нагрузке или к АВР;
- Если отводящий кабель не подсоединен к нагрузке или АВР, то необходимо отключить выходной автомат
- Нажать зеленую кнопку «RUN» №4 на панели управления (над ней загорится индикатор), после этого ДГУ должна завестись.
Для перевода ДГУ в автоматический режим необходимо:
- Убедиться, что АВР находится в автоматическом режиме, а выходной автомат в положении включено.
- Нажать на желтую кнопку «AUTO» №5 на панели управления (над ней загорится индикатор) – ДГУ переведена в режим ожидания, после пропадания внешней электроэнергии она заведется автоматически.
Для сброса аварии на ДГУ необходимо:
- Нажать кнопку останова ДГУ «STOP» №6, при этом мигающий индикатор красного цвета №11 должен загореться в постоянном режиме.
- Нажать кнопку №9 для входа в «ГЛАВНОЕ МЕНЮ», затем войти в «ЗАПИСИ СОБЫТИЙ» и найти при помощи кнопок №13 и №15 событие со статусом «АКТИВНЫЙ».
- Устранить, если это необходимо, удалить причины, вызвавшие аварийный останов ДГУ.
- Далее, нажать кнопку «ENTER» или «ОК» №17, на дисплее появится надпись «СБРОС», повторно нажать кнопку «ОК», ошибка удалится, а красный индикатор №11 должен погаснуть.
- Если красный индикатор не погас, необходимо повторить процедуру входа в «ЗАПИСИ СОБЫТИЙ» для поиска «АКТИВНЫХ» событий и сбросить их, как описано в п.4.
- После того как все аварии сброшены и не горит красный индикатор №11, нажать желтую кнопку «AUTO» №5 для перевода генератора в автоматический режим или зеленую кнопку «RUN» №4 для запуска генератора в ручном режиме.
Если же по какой- либо причине авария на ДГУ не сбрасывается, то необходимо связаться с сервисным инженером ТОО «Вильсон Казахстан». Сервисная служба: +7(727)245 81 75, +7777 2737370
О необходимости сервисного обслуживания на контроллерах Датаком сообщает светодиод Service Request или Сервисное обслуживание. В контроллере формируется предупреждение по запросу сервиса и обычно это предупреждение не влияет на запуск генератора. В некоторых случаях запрос сервиса может запрещать запуск генератора.
Для сброса сервиса на контроллерах DATAKOM серии «DKG» и «D» необходимо нажать и удерживать в течении 5 секунд определенную комбинацию клавиш, в зависимости от модели контроллера комбинация может быть разной.
Для сброса запроса сервиса на контроллере DATAKOM D-200 и его модификациях необходимо нажать и удерживать в течении 5 секунд кнопки «STOP» и «Вверх», пока на экране не появится надпись «Готово!» или «Completed!» для английской версии контроллера.
Если лампа Service Request сразу не погасла то необходимо нажать кнопку «STOP».
Для сброса сервиса на контроллерах D-300, D-500, D-500 Lite, D-700 и всех их модификации необходимо нажать и удерживать в течении 5 секунд кнопки «Вверх» и «Вниз».
Если лампа запроса сервиса сразу не погасла то необходимо нажать кнопку «STOP».
На контроллерах c ЖК-дисплеем, модели DKG-309, DKG-319, DKG-509 и DKG-519 сброс запроса сервисного обслуживанияпроизводится также как на контроллерах серии «D», одновременным нажатием и удерживанием кнопок «Вверх» и «Вниз».
Если лампа запроса сервиса сразу не погасла то необходимо нажать кнопку «STOP».
Сброс ошибки сервиса на
Кнопки «Вверх» и «Вниз» расположены в другом месте.контроллерах
DATAKOM DKG-207, DKG-217, DKG-227, DKG-307, DKG-317, DKG-507, DKG-517 производится также как и на контроллерах серии «D» и «DKG» одновременным нажатием и удерживанием кнопок «Вверх» и «Вниз».
Если лампа запроса сервиса сразу не погасла то необходимо нажать кнопку «STOP».
Для сброса светодиода Service на контроллерах DKG-109 и DKG-119 необходимо нажимать и удерживать кнопки «STOP» и «Влево» в течении 5 сек.
Инструкция по эксплуатации
1 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Контроллер HGM6100K серии Genset, интегрирующий в себе цифровые, микропроцессорные и сетевые технологии, используется для системы автоматического управления дизель-генератора. Он может выполнять, в том числе, функции автоматического запуска или остановки, распределения данных и защитной сигнализации. В контроллере встроен ЖК-дисплей с дополнительным интерфейсом на китайским, английском и испанском языках, простым и надежным в работе.
Контроллер HGM6100K серии Genset использует технологию микро-обработки данных, которая может осуществлять точное измерение, постоянную корректировку величины, времени, установленных пороговых значений и др. функции. Он может быть широко использован для всех типов автоматических контрольных систем генераторов для создания компактной структуры, передовых схем, простых соединений и высокой надежности, может широко применяться для различных типов автоматизированных систем энергоблоков.
2 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА И ХАРАКТЕРИСТИКИ
■ HGM6100K контроллер имеет четыре типа:
HGM6110K/6110KC: Модуль автоматического запуска, он контролирует генератор для запуска / остановки с помощью дистанционного сигнала запуска;
HGM6120K/6120KC: Основан на HGM6110K/6110KC и добавлена сеть мониторинга переменного тока, функции автоматического переключения управления сетей / генератора (AMF), особенно подходит для автоматизированных систем, состоящей из сетей и генератора.
Примечание 1: HGM6110KC/6120KC с интерфейсом RS485, HGM6110K/6120K без интерфейса RS485.
Примечание 2: А затем взять HGM6110KC/6120KC с текстом в качестве примера для описания.
■ Использует микропроцессор в качестве основного, символы ЖК-дисплея с фоновой подсветкой, три языка: китайский, английский и испанский, сенсорная клавиатура;
■ Имеет порт RS485 с протоколом связи Modus;
■ Адаптирован к 3фазным-4проводным, однофазным-2проводным или 2фазным-3 проводным сетям (120/240В), сетям переменного тока 50/60 Гц;
■ измеряет и отображает 3-х фазное напряжение, 3-х фазный ток, частоту, мощность и прочие параметры сетей и генераторов;
Сети Генераторы
Напряжение в сети (UAB, UBC и UCA) Напряжение в сети (UAB, UBC и UCA)
Фазовое напряжение (Ua, Ub, и Uc) Фазовое напряжение (Ua, Ub, и Uc)
Частота Герц Частота Герц
Нагрузка
Питающий ток IA, IB, IC
Активная мощность кВт
Неактивная мощность кВар
Фиксируемая мощность кВА
Коэффициент мощности Cos
Накопитель общей мощности генератора кВт/ч
■ Сетевые функции поддерживают высокое напряжение, пониженное напряжение, обрыв фазы; функции генератора поддерживают высокое напряжение, пониженное напряжение, повышенные частоты, пониженные частоты, увеличение тока;
■ Точность измерения и отображение параметров двигателя,
Температура (WT), °C / °F оба отображены
Давление масла (ОP), кПа / PSI / Бар отображаются все
Уровень жидкого топлива (FL), % (блок)
Скорость (SPD), об/мин (блок)
Напряжение в батарее (VB) В (блок)
Напряжение зарядного В (блок)
устройства (VD)
Счет часов (НС) Максимально допустимое количество часов — 999999
Запуск Максимально допустимое количество -999999 раз.
■ Защита управления: автоматический коленчатый рычаг/остановка дизельного двигателя, перераспределение нагрузки (ATS контроль) и защита при помощи индикатора неисправностей;
■ С ETS, управлением режимом холостого хода, управлением подогрева повышаются функции контроля скорости, и все типы из них подходят к выходным зажимам реле;
■ Настройка параметров: пользователю разрешается изменять настройки и сохранять их на внутреннем встроенном флэш-носителе; настроенные параметры не могут быть утеряны даже при отключении питания. Все параметры могут быть установлены не только при помощи передней панели, но и при помощи ПК через модуль SG72 (адаптер, USB-LINK-RS485), или через порт RS485 при помощи ПК;
■ Большинство датчиков температуры, давления, уровня масла могут быть использованы непосредственно, а также пользователь может определить статические характеристики самостоятельно;
■ Могут быть выбраны параметры серийного отключения при помощи коленчатого рычага (датчика скорости, датчика давления масло, генераторов);
■ Широкий диапазон электроснабжения (8 ~ 35 вольт постоянного тока) согласуется с различными рабочими средами напряжения зажигания батареи;
■ Для всех параметров используется цифровая модуляция, без аналоговой модуляции при использовании серийного электронного переменного резистора, большей надежности и стабильности;
■ Дизайн модульной конструкции, пламезамедляющий АБС пластик корпуса, клеммы встроенного типа, установки типа «заподлицо», компактная структура, легкая установка.
3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
|
Рабочее напряжение |
От 8,0 вольт постоянного тока до 35,0 вольт, постоянное |
|
Потребляемая мощность |
<3Вт(В режиме ожидания: ≤2Вт) |
|
Диапазон входного напряжения переменного тока 3-Фазного 4 Проводного 2-Фазного 3 Проводного Однофазного 2 Проводного |
15 В переменного тока — 360 В переменного тока (фаза -N) 15 В переменного тока — 360 В переменного тока (фаза -N) 15 В переменного тока — 360 В переменного тока (фаза-N) |
|
Частота |
50Гц — 60 Гц |
|
Напряжение переменного тока магнитного датчика |
От 1,0 В до 24В (действующая величина) |
|
Частота переменного тока магнитного датчика |
10000 Гц (макс.) |
|
Выходные зажимы реле запуска |
При подаче напряжения 16 Амп 28 В постоянного тока |
|
Выходные зажимы реле топлива |
При подаче напряжения 16 Амп 28 В постоянного тока |
|
Вспомогательный выходной зажим реле 1 |
7 Амп 28 В постоянного тока |
|
Вспомогательный выходной зажим реле 2 |
7A 250 В переменного тока пассивный |
|
Вспомогательный выходной зажим реле 3 |
16A 250 В переменного тока пассивный |
|
Вспомогательный выходной зажим реле 4 |
16A 250 В переменного тока пассивный |
|
Габаритные размеры |
209мм x 153мм x 55мм |
|
Вырез панели |
186мм x 141мм |
|
C.T. вторичный |
5A (номинальный ) |
|
Рабочий диапазон температур |
Температура: (-25~70)°C; Влажность: (20~90)% |
|
Условия хранения |
Температура: (-30~+80) °C |
|
Уровень защиты |
IP55: когда стоит водонепроницаемое резиновое кольцо между контроллером и его панелью. IP42: когда отсутствует водонепроницаемое резиновое кольцо между контроллером и его панелью. |
|
Степень изоляции |
Объект: между вводом/выводом/мощностью отвечает стандарту: IEC688-1992 Испытан методом: 1,5 кВ переменного тока/1 мин 3 мА тока утечки |
|
Вес |
0,71кг |
4 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
4.1 КЛЮЧЕВЫЕ ФУНКЦИИ
|
|
Стоп/Сброс |
Остановка генератора в режиме ручного / автоматического управления; Сброс сигнала тревоги при остановке; Для проверки состояния индикаторов панели нажать и удерживать данную кнопку не менее 3 секунд; Во время остановки повторное нажатие на эту кнопку приводит к незамедлительной остановке генератора. |
|
|
Пуск |
Для запуска генераторной установки в ручном или автоматическом режиме |
|
|
Ручное управление |
Нажатие этой кнопки устанавливает модуль в ручной режим |
|
|
Автоматическое управление |
Нажатие этой кнопки устанавливает модуль в автоматический режим |
|
|
Запуск под нагрузкой |
Нажатие приводит к работе контроллера в режиме ручного тестирования. В этом режиме генераторная установка будет работать с автоматический нагрузкой, в то время как генераторы с нормальной. (без HGM6110KC) |
|
|
Установить/подтвердить |
После нажатия этой кнопки Вход в меню Установок, затем можно переместить курсор для подтверждения. |
|
|
Вверх/увеличение |
Настройка страницы экрана. Перемещает курсор вверх |
|
|
Вниз/уменьшение |
Настройка страницы экрана. Перемещает курсор вниз |
4.2 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ РАБОТЫ
Этот режим активируется нажатием 
. Светодиодный индикатор рядом загорается, что подтверждает активизацию действия.
Последовательность автоматического запуска:
1.HGM6120KC, когда сетевое напряжение не соответствует норме (повышенное или пониженное напряжение, потерянная фаза) входит в сеть «аварийная задержка» и на ЖК-дисплее начинается отсчет времени.
Когда аварийная задержка работы сети прекращена, включается режим «Задержка запуска».
2. HGM6110KC, включается режим «Задержка запуска» как только включен режим «Дистанционный запуск».
3. «Обратный отсчет» задержки запуска отображается на ЖК-дисплее.
4. Когда задержка запуска завершена производится предварительный подогрев (если оборудовано), на дисплее отображается надпись «задержка запуска подогрева ХХ сек.».
5. Когда реле предварительного подогрева выключено, происходит задержка срабатывания реле масла на 1сек, а затем включается реле вывода; если генераторная установка не включается в течение «времени запуска», реле масла и запуска прекращает подачу, запускает «пауза запуска» и ожидает следующей попытки.
6. Если генераторная установка не запускается в рамках отведенного количества раз для запуска, четвертая строка дисплея темнеет, и звучит сигнал ошибки, который отображается на дисплее.
7. С какого бы раза не произошел успешный запуск генераторной установки, он перейдет в безопасный режим работы. В течение этого периода сигналы низкого давления масла, высокой температуры, понижения скорости, сбой зарядки и дополнительного входа (должен быть настроен) являются неактивными. Как только эта задержка закончилась, генераторная установка перейдет к «задержке запуска в режиме холостого хода» (если это настраивается).
8. Во время «задержки запуска в режиме холостого хода» тревожные сигналы понижения скорости, понижения частоты, понижения напряжения неактивны. Как только эта задержка более завершена, генераторная установка перейдет к режиму «временной задержки разогрева» (если это настраивается).
9. Когда «временная задержка разогрева» завершена, загорится индикатор статуса генераторной установки, если генераторная установка исправна. Если напряжение генератора переменного тока и частота соответствуют требованиям по нагрузке, то генераторная установка будет закрыта, и реле начнет снимать сигнал с выхода, затем генераторная установка перейдет в нормальный рабочий режим с нагрузкой, и загорится индикатор генераторной установки. Если напряжение и частота генераторной установки отклоняются от нормы, то контроллер будет подавать сигнал тревоги и остановит двигатель (тревожные сообщения генераторной установки отображается на ЖК-мониторе).
Последовательность автоматической остановки:
1. HGM6120KC, при восстановлении сети во время работы генераторной установки входит в режим «обычная задержка» напряжения сети, и загорается соответствующий индикатор после того, как будет подтверждена нормальная работа сети. Запускается режим «Задержка запуска».
2. HGM6110KC, для генераторной установки запускается режим «задержка остановки», как только «дистанционный запуск» деактивируется.
3. Как только «задержка остановки» закончилась, для генераторной установки запускается режим «задержка охлаждения при высокой скорости». Сеть отключается, и прерыватель отсоединяются. После переключения в режим «задержка паузы», сеть отключается, и реле выводится, так же и с нагрузкой. Индикатор генераторных установок гаснет, а сети — загорается.
4. Реле режима холостого хода имеет питание и выходы, как выводится команда «остановить реле режима холостого хода» (если это было настроено)
5. Когда запускается «ETS реле», ETS переключатель имеет мощность и выходы. Выход масляного реле разъединяется.
6. Когда генераторная установка запускает «время остановки», автоматически определяется, остановился ли генератор или нет.
7. Генераторная установка запускает «завершение остановки», как только генераторная установка останавливается. Если генераторная установка не остановилась, то контроллер подает сигнал тревоги (сообщение «ошибка остановки» будет выведено на экран).
4.3 РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
1. HGM6120KC, Автоматический режим запуска активируется при нажатии кнопки 
, и загорается его индикатор. Нажмите кнопку 
, чтобы контроллер перешел в «Тестовый режим ручного управления», и засветился соответствующий индикатор. В обоих режимах нажмите кнопку 
, чтобы запустить генераторную установку, и она может автоматически определить успешный запуск и ускорить работу на высокой скорости. При высокой температуре, низком уровне масла и отклонении напряжения от нормы при работе дизельной генераторной установки контроллер может защитить генераторную установку, быстро ее остановив (за более подробным описанием данной процедуры обратитесь к № 4~9 «Автоматического запуска работы»). В «Ручном Тестовом режиме 
» Электросетью определяется состояние генераторной установки с нагрузкой. Если электросеть работает нормально, переключение нагрузки никогда не происходит; в то время как если электросети являются аварийными, переключение нагрузки происходит в сторону генераторов. В «Ручном Тестовом режиме 
», после того, как генераторная установка исправна и работает на высокой скорости, независимо от того исправна ли электросеть, переключение нагрузки должно происходить в сторону генераторов.
2. HGM6110KC, Режим автоматического запуска активируется нажатием кнопки 
, при это загорается соответствующий индикатор. Затем нажмите 
, чтобы запустить генератор, который может автоматически определить успешный запуск, и генераторная установка переключает работу в высокоскоростной режим. При высокой температуре, низком уровне масла и отклонении напряжения от нормы при работе дизельной генераторной установки контроллер может защитить генераторную установку, быстро ее остановив (за более подробным описанием данной процедуры обратитесь к № 4~9 «Автоматического запуска работы»). После того, как генераторная установка заработает исправно на высокой скорости, контроллер отправит сигнал о закрытии генераторов.
3. Ручная остановка, нажатие кнопки 
может завершить работу генераторной установки (за более подробным описанием данной процедуры обратитесь к № 3~7 «Автоматического запуска работы»).
5 ЗАЩИТА
5.1 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Когда контроллер обнаруживает сигнал предупреждения, будет подан только сигнал, и генераторная установка не остановится. Аварийные сигналы выводятся на экран жидкокристаллического дисплея.
Существуют следующие типы предупреждений:
|
№ |
Тип |
Описание |
|
1 |
Потеря скорости |
Когда контроллер обнаружил, что скорость генераторной установки равна 0, и задержка потери скорости также равна 0, контроллер включит предупредительный сигнал, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
2 |
Повышение тока в генераторе |
Когда контроллер обнаружит повышение тока в генераторной установке выше порогового значения и задержку повышения тока равную 0, контроллер включит предупредительный сигнал, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
3 |
Сбой остановки |
Когда генератор не останавливается после включения «реле остановки», контроллер включит предупредительный сигнал, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
4 |
Низкий уровень масла |
Когда контроллер обнаружит, что уровень масла генераторной установки ниже порогового значения, или что активировано предупредительное устройство ввода для отображения низкого уровня масла, контроллер включит предупредительный сигнал, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
5 |
Сбой зарядного генератора |
Когда контроллер обнаружит, что напряжение зарядного выпрямителя генераторной установки ниже порогового уровня, контроллер включит предупредительный сигнал, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
6 |
Низкое напряжение аккумуляторной батареи |
Когда контроллер обнаружит, что напряжение аккумуляторной батареи генераторной установки ниже порогового уровня, контроллер включит предупредительный сигнал, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
7 |
Высокое напряжение аккумуляторной батареи |
Когда контроллер обнаружит, что напряжение аккумуляторной батареи генераторной установки выше порогового уровня, контроллер включит предупредительный сигнал, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
8 |
Низкий уровень воды |
Когда контроллер обнаружит предупредительный сигнал низкого уровня воды, контроллер включит предупредительный сигнал, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
5.2 СИГНАЛ О НЕИСПРАВНОСТИ УСТРОЙСТВА С ЕГО АВТОМАТИЧЕСКИМ ВЫКЛЮЧЕНИЕМ
Когда контроллер обнаружит сигнал о неисправности устройства с его автоматическим выключением, то отправит сигнал прекращения работы и остановки.
Аварийные сигналы выводятся на экран жидкокристаллического дисплея.
Следующие виды сигналов аварийной остановки:
|
№ |
Тип |
Описание |
|
1 |
Аварийная остановка |
Когда контроллер обнаружит сигнал аварийной остановки, он отправит аварийный сигнал об остановке, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
2 |
Аварийный сигнал высокой температуры |
Когда контроллер обнаружит, что температура воды/цилиндра превышает установленный уровень, он отправит аварийный сигнал об остановке, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
3 |
Аварийный сигнал низкого давления масла |
Когда контроллер обнаружит, что давление масла ниже установленного уровня, он отправит аварийный сигнал об остановке, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
4 |
Аварийный сигнал превышения скорости |
Когда контроллер обнаружит, что скорость генераторной установки превышает установленный уровень, он отправит аварийный сигнал об остановке, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
5 |
Аварийный сигнал снижения скорости |
Когда контроллер обнаружит, что скорость генераторной установки ниже установленного уровня, он отправит аварийный сигнал об остановке, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
6 |
Аварийный сигнал потери скорости |
Когда контроллер обнаружит, что скорость генераторной установки равна 0 или задержка не равна 0, он отправит аварийный сигнал об остановке, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
7 |
Превышение напряжения генератора |
Когда контроллер обнаружит, что напряжение генераторной установки превышает установленный уровень, он отправит аварийный сигнал об остановке, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
8 |
Понижение напряжения генератора |
Когда контроллер обнаружит, что напряжение генераторной установки ниже установленного уровня, он отправит аварийный сигнал об остановке, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
9 |
Превышение тока генератора |
Когда контроллер обнаружит, что ток в генераторной установке превышает установленный уровень или задержка не равна 0, он отправит аварийный сигнал об остановке, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
10 |
Сигнал ошибки запуска |
Во время попыток запуска, если происходит отказ запуска генераторной установки, то будет отправлен аварийный сигнал об остановке, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
11 |
Сигнал превышения частоты |
Когда контроллер обнаружит, что частота в генераторной установке превышает установленный уровень, он отправит аварийный сигнал об остановке, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
12 |
Сигнал снижения частоты |
Когда контроллер обнаружит, что частота генераторной установки ниже установленного уровня, он отправит аварийный сигнал об остановке, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
13 |
Аварийный сигнал отказа генераторов |
Когда контроллер обнаружит, что частота генераторной установки равна 0, он отправит аварийный сигнал об остановке, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
14 |
Сигнал низкого уровня масла |
Когда контроллер обнаружит, что уровень масла в генераторной установке ниже установленного уровня, он отправит аварийный сигнал об остановке, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
|
№ |
Тип |
Описание |
|
15 |
Аварийный сигнал низкого уровня воды |
Когда контроллер обнаружит, что уровень воды в генераторной установке ниже установленного уровня, он отправит аварийный сигнал об остановке, который будет выведен на экран жидкокристаллического дисплея |
6 КЛЕММЫ
HGM6110KC по сравнению с HGM6120KC меньше сети трехфазовой входной клеммы переменного тока. HGM6110KC и основная плата HGM6120KC как показано на рисунке.
Описание соединения клеммной колодки
|
Контакт |
Функция |
Размер |
Описание |
|
|
1 |
Заводская установка устройства ввода постоянного тока (-ve) |
2,5 мм |
Отрицательный входной импульс постоянного тока системы. (Отрицательный заряд батареи). |
|
|
2 |
Заводская установка устройства ввода постоянного тока (+ve) |
2,5 мм |
Положительный входной импульс постоянного тока системы. (Положительный заряд батареи). (Рекомендуемый максимальный предохранитель 20A) |
|
|
3 |
Устройства ввода чрезвычайной остановки |
2,5 мм |
Заводская установка +ve. Также осуществляет подачу топлива и запуск выходов. |
|
|
4 |
Выходные зажимы реле топлива |
1,5 мм |
Заводская установка +ve от контакта 3. 16 ампер. |
|
|
5 |
Выходные зажимы реле запуска |
1,5 мм |
Заводская установка +ve от контакта 3. 16 ампер |
Соединение с пусковой обмоткой стартера |
|
Контакт |
Функция |
Размер |
Описание |
||
|
6 |
Вспомогательное реле выход 1 |
1,5 мм |
Заводская установка +ve от контакта 2. 7 ампер. |
См. |
|
|
7 |
Вспомогательное реле выход 2 |
1,5 мм |
Закрытый выход, 7 ампер. |
||
|
8 |
Внешний узел реле |
||||
|
9 |
Открытый выход, 7 ампер. |
||||
|
10 |
Вспомогательное реле выход 3 |
2,5 мм |
Свободные контакты. |
||
|
11 |
|||||
|
12 |
Вспомогательное реле выход 4 |
2,5 мм |
|||
|
13 |
|||||
|
14 |
Зарядные порты генераторов D + вход |
1,0 мм |
Не заземлять (батарея -ve) |
||
|
15 |
Магнитный измерительный преобразователь +ve |
Соединение с магнитным измерительным преобразователем. |
|||
|
16 |
Магнитный измерительный преобразователь -ve |
||||
|
17 |
Ввод температурного датчика |
Подсоединение термостойкого датчика воды/цилиндра. |
См. |
||
|
18 |
Вход давления масла |
Соединение с датчиком давления масла. |
|||
|
19 |
Вход уровня жидкости |
Соединение с датчиком уровня жидкости. |
|||
|
20 |
Дополнительный вход 1 |
1,0 мм |
Переключить на-ve |
См. |
|
|
21 |
Дополнительный вход 2 |
1,0 мм |
Переключить на-ve |
||
|
22 |
Дополнительный вход 3 |
1,0 мм |
Переключить на-ve |
||
|
23 |
CT, второстепенный для A |
1,5 мм |
Соединение с контролирующим второстепенным CT A |
||
|
24 |
CT, второстепенный для B |
1,5 мм |
Соединение с контролирующим второстепенным CT B |
||
|
25 |
CT, второстепенный для C |
1,5 мм |
Соединение с контролирующим второстепенным CT C |
||
|
26 |
CT, второстепенный расширенный |
1,5 мм |
Соединение со второстепенными выходами всех контролирующих CT |
||
|
27 |
Генератор А — контроль напряжения |
1,0 мм |
Соединение с А-выводом генератора (Рекомендуется предохранитель 2A), |
||
|
28 |
Генератор В — контроль напряжения |
1,0 мм |
Соединение с В-выводом генератора (Рекомендуется предохранитель 2A), |
||
|
29 |
Генератор С — контроль напряжения |
1,0 мм |
Соедините с С-выводом генератора (Рекомендуется предохранитель 2A), |
||
|
30 |
Нейтральный вход генератора |
1,0 мм |
Соединение с нейтральной клеммой генератора (переменный ток) |
||
|
31 |
Контроль напряжения в сети А |
1,0 мм |
Соедините с выходом сети А (Рекомендуется предохранитель 2A), |
||
|
Контакт |
Функция |
Размер |
Описание |
||
|
32 |
Контроль напряжения в сети В |
1,0 мм |
Соедините с выходом сети B (Рекомендуется предохранитель 2A), |
||
|
33 |
Контроль напряжения в сети С |
1,0 мм |
Соедините с выходом сети C (Рекомендуется предохранитель 2A), |
||
|
34 |
Нейтральный вход сети |
1,0 мм |
Соединение с нейтральной клеммой сети |
||
|
35 |
Расширенный порт RS485 |
0,5 мм |
Используйте только 120Ω рекомендуемый RS485 кабель. |
||
|
36 |
Порт RS485 B (-) |
0,5 мм |
|||
|
37 |
Порт RS485 B (+) |
0,5 мм |
|||
|
38 |
Дополнительный вход 4 |
1,0 мм |
Переключитесь на-ve |
См. таблицу 3 |
|
|
39 |
Дополнительный вход 5 |
1,0 мм |
Переключитесь на-ve |
||
|
40 |
Расширенный порт |
1,0 мм |
Дополнительный вход расширенного порта |
Примечание: СОЕДИНЕНИЕ интерфейса на задней стороне происходит как программирование параметра с помощью компьютера к программируемому контроллеру через адаптер SG72.
7 ДИАПАЗОН И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ
Все параметры серии HGM6100K показаны в таблице:
7.1 ТАБЛИЦА ПАРАМЕТРОВ (ТАБЛИЦА 1)
|
№ |
Параметр |
Диапазон |
Значение по умолчанию |
Описание |
|
1 |
нормальная задержка напряжения сети |
(0-3600) S |
10 |
Временная задержка электросети для ATS (устройство автоматического переключения нагрузки на резервный источник питания). |
|
2 |
ненормальная задержка напряжения сети |
(0-3600) S |
5 |
|
|
3 |
Пониженное напряжение сети |
(30-360) V |
184 |
Когда напряжение электросети ниже нормы, электросети под напряжением активируются. Когда значение равно нулю, электросеть под напряжением отключается. |
|
4 |
Повышенное напряжение сети |
(30-360) V |
276 |
Когда напряжение электросети выше нормы, электросети под напряжением активируются. Когда значение равно 360V, электросеть под напряжением отключается. |
|
№ |
Параметр |
Диапазон |
Значение по умолчанию |
Описание |
|
5 |
интервал силового переключателя |
(0-99,9) S |
1,0 |
Задержка от электросети открыта для закрытия генератора или от генератора открыта для закрытия электросети. |
|
6 |
Задержка запуска |
(0-3600) S |
1 |
Задержка из-за активации дистанционного сигнала запуска или ошибка электросети для запуска генератора. |
|
7 |
Задержка остановки |
(0-3600) S |
1 |
Задержка из-за деактивации дистанционного сигнала запуска или нормальная работа электросети для остановки генератора |
|
8 |
Количество коленчатых рычагов |
(1-10) раз |
3 |
Когда двигатель не запускается, проходит большая часть проворачиваний коленчатого вала. Когда достигается их определенное количество, контроллер запускает сигнал сбоя. |
|
9 |
Время предварительного подогрева |
(0-300) S |
0 |
|
|
10 |
Время цикла |
(3-60) S |
8 |
Стартер добавляет время электричества каждый раз. |
|
11 |
Время между циклами |
(3-60) S |
10 |
|
|
12 |
Безопасное время выполнения |
(1-60) S |
10 |
|
|
13 |
Время запуска простоя |
(0-3600) S |
0 |
|
|
14 |
Время разогрева |
(0-3600) S |
10 |
|
|
15 |
Время охлаждения |
(3-3600) S |
10 |
|
|
16 |
Время остановки в режиме холостого хода |
(0-3600) S |
0 |
|
|
17 |
Остановка соленоида ETS |
(0-120) S |
20 |
Это — задержка остановки подачи питания |
|
18 |
Сбой задержки остановки |
(0-120) S |
0 |
|
|
19 |
Время закрытия ATS |
(0-10) S |
5.0 |
Заключительная ширина импульса переключателя электросети или генератора, когда она равна нулю, выход непрерывный. |
|
20 |
Зубья маховика |
(10-300) |
118 |
|
|
21 |
Неисправная задержка генераторов |
(0-20,0) S |
10.0 |
|
Номер |
Параметр |
Диапазон |
Значение по умолчанию |
Описание |
|
22 |
Данные повышенного напряжения |
(30-360) V |
264 |
Когда напряжение генератора превышает допустимое значение, то активируется сигнал о превышении напряжения в генераторе. Когда значение равно 360V, сигнал перенапряжения генератора отключается. |
|
23 |
Данные пониженного напряжения |
(30-360) V |
196 |
Когда напряжение генератора ниже допустимого значения, то активируется сигнал о низком напряжении в генераторе. Когда значение равно 30V, сигнал о низком напряжении генератора отключается. |
|
24 |
Пониженная скорость |
(0-6000) ОБ/МИН |
1200 |
Когда скорость двигателя ниже допустимой нормы, и происходит остановка более 10 секунд, то активируется сигнал о низкой скорости работы генератора. |
|
25 |
Повышенная скорость |
(0-6000) ОБ/МИН |
1710 |
Когда скорость двигателя выше допустимой нормы, и происходит остановка более 2 секунд, то активируется сигнал о высокой скорости работы генератора. |
|
26 |
Пониженная частота работы генератора |
(0-75,0) Гц |
45.0 |
Когда частота работы ниже допустимой нормы, то активируется сигнал о низкой частоте работы генератора, и происходит остановка более 10 секунд. |
|
27 |
Повышенная частота работы генератора |
(0-75,0) Гц |
57.0 |
Когда частота работы выше допустимой нормы, то активируется сигнал о низкой частоте работы генератора, и происходит остановка более 2 секунд. |
|
28 |
Высокая температура |
(80-140) °C |
98 |
Когда значение температурного датчика двигателя выше допустимой нормы и остается таковым более 2 секунд, то включается сигнал о неисправности устройства с его автоматическим выключением. Когда значение достигает 140°C, то включается предупредительный сигнал. (Это подходит только для температурного датчика двигателя) |
|
Номер |
Параметр |
Диапазон |
Значение по умолчанию |
Описание |
|
29 |
Низкое давление масла |
(0-400) кПа |
103 |
Когда значение датчика давления машинного масла ниже допустимой нормы и остается таковым более 2 секунд, то включается сигнал о неисправности устройства с его автоматическим выключением. Когда значение достигает нуля, то включается предупредительный сигнал. (Это подходит только для датчика давления масла) |
|
30 |
Низкий уровень топлива |
(0-100)% |
10 |
Когда датчик уровня топлива ниже допустимой нормы и остается таковым более 10 секунд, то включается предупредительный сигнал. |
|
31 |
Задержка потери скорости |
(0-20,0) S |
5.0 |
Когда скорость равна нулю и остается таковой, то включается сигнал о неисправности устройства с его автоматическим выключением. Когда задержка равна нулю, то включается аварийный сигнал |
|
32 |
Сбой зарядки, вольт |
(0-30) В |
6,0 |
Во время работы генератора, когда напряжение зарядки генератора переменного тока WL/D + ниже допустимого уровня и остается таковым в течение 5 секунд, то включается предупредительный сигнал генератора. |
|
33 |
Повышенное напряжение аккумуляторной батареи |
(12-40) В |
33,0 |
Когда напряжение аккумуляторной батареи генератора выше допустимого уровня и остается таковым в течение 20 секунд, то активируется сигнал о повышенном напряжении аккумуляторной батареи. Это предупредительный сигнал |
|
34 |
Пониженное напряжение аккумуляторной батареи |
(4-30) V |
8,0 |
Когда напряжение аккумуляторной батареи генератора ниже допустимого уровня и остается таковым в течение 20 секунд, то активируется сигнал о пониженном напряжении аккумуляторной батареи. Это предупредительный сигнал. |
|
35 |
Уровень CT |
(5-6000)/5 |
500 |
Значение токового трансформатора |
|
36 |
Ток максимально допустимой нагрузки |
(5-6000) A |
500 |
Ток максимально допустимой нагрузки электросети или генераторной установки. |
|
Номер |
Параметр |
Диапазон |
Значение по умолчанию |
Описание |
||
|
37 |
Процентное отношение повышения тока |
(50-130)% |
120 |
Когда ток нагрузки выше допустимого уровня, то включается задержка по превышению тока. |
||
|
38 |
Задержка по повышению тока |
(0-3600) S |
1296 |
Когда ток нагрузки выше допустимого уровня и остается таковым более отведенного времени, то включается сигнал о превышении тока. Когда задержка равна нулю, то сигнал о превышении тока отключается. |
||
|
39 |
Порог открытия топливного насоса |
(0-100)% |
25 |
Когда уровень топлива ниже допустимого уровня и остается таковым в течение 10 секунд, то выводится сигнал для открытия топливного насоса. |
||
|
40 |
Порог закрытия топливного насоса |
(0-100)% |
80 |
Когда уровень топлива выше допустимого уровня и остается таковым в течение 10 секунд, то выводится сигнал для закрытия топливного насоса. |
||
|
41 |
Установка цифрового выхода 1 |
(0-12) |
2 |
Подключен к питанию для остановки |
||
|
42 |
Установка цифрового выхода 2 |
(0-12) |
3 |
Управление в режиме холостого хода |
||
|
43 |
Установка цифрового выхода 3 |
(0-12) |
5 |
Близкие генераторы |
||
|
44 |
Установка цифрового выхода 4 |
(0-12) |
6 |
Близкие электросети |
||
|
45 |
Дополнительный вход 1 |
(0-15) |
1 |
Высокотемпературный вход |
||
|
46 |
Дополнительный допустимый вход 1 |
(0-1) |
0 |
Заводская настройка: закрыт |
||
|
47 |
Дополнительный вход 1 задержка |
2.0 |
||||
|
48 |
Дополнительный вход 2 |
(0-15) |
2 |
Вход низкого давления масла |
||
|
49 |
Дополнительный допустимый вход 2 |
(0-1) |
0 |
Заводская настройка: закрыт |
||
|
50 |
Дополнительный вход 2 задержка |
(0-20.0) S |
2.0 |
|||
|
51 |
Дополнительный вход 3 |
(0-15) |
10 |
Вход удаленного запуска |
||
|
52 |
Дополнительный допустимый вход 3 |
(0-1) |
0 |
Заводская настройка: закрыт |
||
|
53 |
Дополнительный вход 3 задержка |
(0-20.0) S |
2.0 |
|||
|
54 |
Дополнительный вход 4 |
(0-15) |
11 |
Предупредительный сигнал о низком уровне топлива |
||
|
55 |
Дополнительный допустимый вход 4 |
(0-1) |
0 |
Заводская настройка: закрыт |
||
|
56 |
Дополнительный вход 4 задержка |
(0-20,0) S |
2.0 |
|||
|
57 |
Дополнительный вход 5 |
(0-15) |
12 |
Предупредительный сигнал о низком уровне хладагента |
||
|
58 |
Дополнительный допустимый вход 5 |
(0-1) |
0 |
Заводская настройка: закрыт |
||
|
59 |
Дополнительный вход 5 задержка |
(0-20,0) S |
2.0 |
|||
|
60 |
Модуль включения |
(0-2) |
0 |
0: Остановка 1: Режим ручного управления 2: Режим автоматического управления |
||
|
61 |
Адрес модуля |
(1-254) |
1 |
|||
|
62 |
Установка паролей |
(0-9999) |
1234 |
|||
|
63 |
Выбор количества циклов |
(0-5) |
2 |
Установка элемента дана в Таблице 5. |
||
|
64 |
Скорость разъединения |
(0-3000) ОБ/МИН |
360 |
Когда скорость двигателя выше допустимого уровня, стартер отключается. |
||
|
65 |
Частота разъединения |
(10-30) Гц |
14 |
Когда частота работы генератора выше допустимого уровня, стартер отключается. |
||
|
66 |
Разъединение при превышении давления масла |
200 |
Когда давление машинного выше допустимого уровня, стартер отключается |
|||
|
67 |
Выбор запрета высокотемпературного режима |
(0-1) |
0 |
Значение по умолчанию, когда температура повышается, звучит аварийный сигнал для остановки. Подробно см. в Примечании 1. |
||
|
68 |
Выбор запрета режима низкого давления масла |
(0-1) |
0 |
Значение по умолчанию, когда давление масла понижается, звучит аварийный сигнал для остановки. Подробно см. в Примечании 2. |
||
|
69 |
Выбор одно/3 фазного входа |
0 3фазовый-4проводной 1 2фазовый-3проводной 2 1фазовый-2проводной |
0 |
3фазовый-4проводной |
||
|
70 |
Выбор датчика температуры |
(0-9) |
08 |
SGX |
||
|
71 |
Выбор датчика давления |
(0-9) |
08 |
SGX |
||
|
72 |
Выбор датчика уровня жидкости |
(0-5) |
08 |
SGD |
||
Примечание 1: если установлено как более высокая температура для запрета остановки или как программируемый порт, так как повышение температуры блокирует остановку, и данный порт активируется, когда значение температуры выше, чем установленное значение высокой температуры, активируется ввод аварийного сигнала высокой температуры, и контроллер отправляет предупредительный сигнал только о повышенной температуре, а не об остановке.
Примечание 2, если установлено как более низкое давление масла для запрета остановки или как программируемый порт, так как понижение давления масла блокирует остановку, и данный порт активируется, когда значение давления масла ниже, чем установленное значение низкого давления масла, активируется ввод аварийного сигнала низкого давления масла, контроллер отправляет предупредительный сигнал только о сниженном давлении масла, а не об остановке.
7.2 ТАБЛИЦА ПРОГРАММИРУЕМЫХ ВЫВОДОВ 1-4 (ТАБЛИЦА 2)
|
№ |
Содержание |
Описание |
|
0 |
Не используется |
При данном выборе вывод не используется |
|
1 |
Общий аварийный сигнал |
Определяемое программируемое выходное реле подает питание при активации любого предупредительного сигнала или отключении неисправной цепи. |
|
2 |
Соленоид ETS остановлен |
Определяемое программируемое выходное реле подает питание при активации сигнала остановки. Вывод останется включенным для предварительной установки таймера, как только двигатель полностью остановится, а затем обесточивается. |
|
3 |
Управление в режиме холостого хода |
Определяемое программируемое выходное реле подает питание при задержке в режиме холостого хода, не равной нулю. Выходной контакт обычно подсоединяется к элементу управления вводом электронного регулятора «холостой ход/работа». |
|
4 |
Управление предварительным подогревом |
Определяемое программируемое выходное реле подает питание на время задержки таймера предварительного подогрева и подает питание на двигатель, пока двигатель не получит сигнал об успешной остановке. Вывод предварительного подогрева обычно используется для помощи при запуске двигателя, как, например, запальные свечи. |
|
5 |
Закрытый генератор |
Ключ прерывателя генератора вкл. |
|
6 |
Закрытая электросеть |
Ключ прерывателя электросети вкл. (HGM6120KC) |
|
7 |
Открытый ATS |
Ключ прерывателя выкл. Задержка вывода 3 секунды |
|
8 |
Повышение скорости |
В процессе разогрева, когда начинается всасывание, время всасывания для высокоскоростного разогрева при задержке по времени. Повышение скорости вспомогательного ввода при разъединении. |
|
9 |
Скорость сброса |
Запустите остановку на холостом ходу или перейдите к остановке соленоида ETS при всасывании (при остановке аварийного сигнала), и время всасывания чтобы остановить время задержки остановки на холостом ходу, чтобы прекратить бездействовать время задержки. Скорость сброса при разъединении активного вспомогательного ввода. |
|
№ |
Содержание |
Описание |
|
10 |
Выход запуска генератора |
Включен, когда генераторная установка исправна, и отключен после того, как скорость стала ниже значения скорости, необходимой для успешного запуска. |
|
11 |
Управление топливным насосом |
Когда уровень топлива ниже установленного порога, чтобы открыть топливный насос или активации предупредительного сигнала о низком уровне масла; Когда уровень топлива выше установленного порога топливного насоса и срабатывает сигнал о низком уровне масла, когда ввод неактивен, но открыт. |
|
12 |
Управление высокой скоростью |
Включен, когда генераторная установка в режиме «разогрева», и отключен после завершения «охлаждения». |
7.3 ТАБЛИЦА ПРОГРАММИРОВАНИЯ ЦИФРОВЫХ ВХОДОВ 1-5 (ВЕСЬ ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН ПРИ ЗАЗЕМЛЕНИИ (B-) (ТАБЛИЦА 3)
|
№ |
Содержание |
Описание |
|
0 |
Не используется |
|
|
1 |
Вход сигнала тревоги высокой температуры |
После конца задержки безопасной работы, если сигнал является активным, генератор сразу подаст аварийный сигнал о завершении работы. |
|
2 |
Вход сигнала тревоги низкого давления масла |
|
|
3 |
Вспомогательный вход предупреждающего сигнала |
цифровой ввод вспомогательного предупреждающего аварийного сигнала. |
|
4 |
Вспомогательный вход аварийного сигнала завершения работы |
При подаче питания, если активно, генератор остановится незамедлительно. |
|
5 |
Остановка после охлаждения |
Во время работы двигателя, если он отключается при повышении температуры, при активном вводе, то в первую очередь двигатель начнет задержку охлаждения, а затем остановку, или же незамедлительно остановится. |
|
6 |
Вход состояния закрытых генераторов |
Вход состояния при закрытом генераторе. |
|
7 |
Вход состояния закрытых электросетей |
Вход состояния при закрытой электросети. |
|
8 |
Запрет высокотемпературной остановки |
Когда активно, запрещает остановку при превышении температурного режима. Подробно см. в Примечании 1. |
|
9 |
Давление масла ниже останавливается запретить |
Когда активно, запрещает остановку при пониженном давлении масла. Подробно см. в Примечании 2. |
|
10 |
Вход удаленного запуска |
|
|
11 |
Предупредительный сигнал о низком уровне топлива |
|
|
12 |
Предупредительный сигнал о низком уровне хладагента |
|
№ |
Содержание |
Описание |
|
13 |
Завершение работы при низком уровне топлива |
|
|
14 |
Завершение работы при низком уровне хладагента |
|
|
15 |
Автоматическое Запрещение запуска |
Этот ввод используется, чтобы обеспечить функцию переопределения, чтобы препятствовать запуску генератора 6100 K в случае удаленного запуска / превышения пределов электросети. Если этот ввод активен, и появляется сигнал удаленного запуска / сбоя сети, HGM6110/20K не даст команду запуска генератору. Если этот входной сигнал деактивирован, HGM6110/20K будет работать как при появлении сигнала об удаленном запуске / сбое электросети, запуская и подавая нагрузку на генератор. Эта функция может использоваться, чтобы дать дополнительную функцию, чтобы генератор запускался только при сбое сети и при прочих существующих условиях, которые требуют работы генератора. Если включается сигнал «Задержки автоматического запуска» еще раз, то он будет игнорироваться, пока на модуль не начнется снова подача питания с нагрузкой и завершение работы. |
7.4 ВЫБОР ДАТЧИКА (ТАБЛИЦА 4)
|
Номер |
Содержание |
Описание |
|
|
1 |
Температурный датчик |
0 Не используемый 1 Определен как простаивающий 2 VDO 3 SGH (датчик Huanghe) 4SGD (датчик DongKang) 5 CURTIS 6 DATCON 7 VOLVO-EC 8 SGX 9 Занят |
Определен диапазон входного сопротивления — 0~6000Ω, заводская настройка — SGX. |
|
2 |
Датчик давления |
0 Не используемый 1 Определен как простаивающий 2 VDO 10Бар 3 SGH (датчик Huanghe) 4 SGD (датчик DongKang) 5 CURTIS 6 DATCON 10Бар |
Определен диапазон входного сопротивления — 0~6000Ω, заводская настройка — SGX. |
|
Номер |
Содержание |
Описание |
|
|
Температура Датчик |
7 VOLVO-EC 8 SGX 9 Занят |
||
|
3 |
Давление Датчик |
0 Не используемый 1 Определен как простаивающий 2 SGH 3 SGD 4 Занят 1 5 Занят 2 |
Определен диапазон кривой входного сопротивления — 0-6000Ω, заводская настройка — SGD. |
7.5 УСЛОВИЯ УСПЕШНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ ЦИКЛОВ (ТАБЛИЦА 5)
|
Номер |
Описание |
|
0 |
Магнитный измерительный преобразователь |
|
1 |
Генератор |
|
2 |
Магнитный измерительный преобразователь + Генератор |
|
3 |
Магнитный измерительный преобразователь + Давление масла |
|
4 |
Генератор + Давление масла |
|
5 |
Генератор + Магнитный измерительный преобразователь + Давление масла |
1． Существует три типа условий разъединения заводной рукоятки, магнитного измерительного преобразователя и напряжения генератора, которые могут использоваться отдельно, датчик давления масла должен использоваться с магнитным измерительным преобразователем и датчиком напряжения генератора, целю всего этого является заставить стартер и двигатель отключиться как можно скорее.
2．Магнитный измерительный преобразователь устанавливается в номере блока двигателя магнитных элементов тестового махового колеса.
3．Выбирая магнитный измерительный преобразователь, обеспечьте фиксацию зубьев махового колеса двигателя, иначе это может привести к выключению из-за превышения скорости или потери скорости.
4．Если генератор не имеет магнитных измерительных преобразователей, пожалуйста, не выбирайте соответствие, иначе произойдет сбой запуска или потеря скорости с соответствующим появлением сигнала и выключением.
5．Если у генератора нет датчика давления масла, пожалуйста не выбирайте соответствие.
6．Если условия запуска генератора не были выбраны, контроллер не будет производить измерений, и на дисплее отобразятся соответствующие параметры (Это может быть применимо к насосу), если не выбран магнитный измерительный преобразователь, сигнал о скорости появится из сигнала о генерировании переменного тока.
8 УСТАНОВКА ПАРАМЕТРОВ
После включения контроллера, нажмите 
, чтобы попасть в меню установки параметров:
1 Установить параметры.
2 Информация.
3 Установить язык.
■ Установка параметров
При запросе пароля, введите «1234» для установки значений с 1 по 38 в таблице (параметры таблицы [Таблица 1]), для установки всех параметров -введите «0318».
ПРИМЕЧАНИЕ:
а. Если Вы работаете с контроллером типа HGM6110KC, то у Вас не будет нужна таблица параметров входов 1-5; программируемые выходы 1-4 не будут подавать напряжения на некоторые выходы переключателей.
б. Измените параметры (такие, как отсоединение коленчатого рычага, конфигурация входов и выходов, временные интервалы и т. д.) в режиме простоя. В противном случае, это может привести к аварийному отключению или другим отклонениям.
в. Максимально допустимое значение напряжения должно быть больше минимального; иначе одновременно будут зафиксированы повышенный и пониженный уровень напряжения.
г. Максимально допустимое значение скорости должно быть больше минимального; иначе одновременно будут зафиксированы слишком высокая и низкая скорости.
д. По возможности установите минимально допустимую частоту (для отсоединения коленчатого рычага) для того, чтобы отсоединить коленчатый рычаг при возникновении неполадок.
е. Конфигурируемым входным портам 1-5нельзя устанавливать одинаковые значения, иначе это может привести к неправильной работе. Настраиваемым выходам 1-4 можно назначать одинаковые значения.
ж. Если необходимо произвести отключение после охлаждения, назначьте значение для одного из конфигурируемых входов «остановить после охлаждения», затем заземлите его.
■ Информация
На ЖК-мониторе отображается версия ПО, дата выпуска.
Примечание: После нажатия кнопки 
отобразится режим работы переключающего входа 5 вне зависимости от того, активен ли он или нет.
■ Установка языка
Пользователь может установить следующие языки интерфейса: китайский, английский и испанский.
Примечание: Нажмите кнопку 
для выхода из меню настроек в любой момент.
9 ВЫБОР ДАТЧИКА
1. При выборе датчика выбирается датчик с характеристиками, близкими к калибровочной кривой.
2. Если использовать стандартный датчик с кривой, могут отличаться значения опции «кривая входа датчика», после регулировки настройку можно будет выделить и сохранить.
3. Если кривая входа датчика, сопротивление (по оси абсцисс) должно уменьшаться, иначе будут вводиться ошибочные данные.
4. Если выбран пункт «ничего», то на ЖК-мониторе будет отображаться температура или давление в виде прямой —.
5. Если нет датчика давления, но есть аварийный выключатель, реагирующий на низкое давление, то в аварийных настройках для датчика давления должно быть установлено значение «ничего». В противном случае, будет постоянно происходить отключение из-за низкого давления масла (нефти).
6. Можно выставить несколько точек с максимальной или минимальной ординатой.
Таблица перевода единиц измерения
|
1N/m2 (pa) |
1kgf/cm2 |
1bar |
(1b/in2) psi |
|
|
1Pa |
1 |
1.02×10 -5 |
1×10-5 |
1.45×10-4 |
|
1kgf/cm2 |
9.8×104 |
1 |
0.98 |
14.2 |
|
1bar |
1×105 |
1.02 |
1 |
14.5 |
|
1psi |
6.89×103 |
7.03×10-2 |
6.89×10-2 |
1 |
10 ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
Перед началом работ необходимо произвести следующие проверки:
а. Убедитесь, что все соединения выполнены правильно, а провода подходят друг к другу по диаметру;
б. Источник постоянного тока контроллера оснащен плавким предохранителем, источник положительного и отрицательного питания, соединены с аккумулятором правильно;
в. Вход аварийной остановки соединен с положительным контактом аккумулятора через терминал с ЧПУ и предохранитель кнопки аварийного отключения;
г. Соответствующие операции направлены на то, чтобы предотвратить поломки (например, прекращение подачи топлива). Убедитесь в правильности соединения, подключите батарею, выберите ручной режим управления, после чего контроллер запустит программу;
д. Нажмите пусковую кнопку на панели контроллера, двигатель начнет работать, после выполнения заданного количества оборотов, контроллер посылает сигнал о неполадках. Нажмите кнопку Включения/Выключения контроллера для его перезапуска.
е. Для восстановления двигателя после поломки (например, после восстановления подачи топлива), нажмите кнопку запуска еще раз, двигатель заработает, если всё в порядке, то генератор вернется в нормальное состояние из состояния простоя (если он раньше в нем находился). В то же время, необходимо следить за состоянием двигателя и значениями напряжения и частоты источника переменного тока. Если есть ненормальные значения, то следует остановить генератор и проверить правильность соединений по схеме;
ж. Выберите автоматический режим с помощью кнопок на передней панели, подайте напряжение, контроллер начнет работать через автоматический переключатель цепи (если он есть) на нагрузку после некоторой задержки, после охлаждения, а затем отключится для перехода в режим простоя до повторного сбоя сети;
з. После повторного сбоя сети, генератор автоматически перейдет в нормальный режим функционирования, а затем переключите реле генератора, проконтролируйте АПЦ для того, чтобы перенести нагрузку на генератор. Если ситуация складывается иначе, проверьте соединение контрольных частей АПЦ по этой инструкции.
и. Если у Вас остались какие-то вопросы, немедленно обратитесь к сотрудникам Smartgen.
11 Приложение
Принципиальная схема HGM6110KC
Принципиальная схема HGM6120KC
Однофазная двухпроводная система (HGM6120KC)
Двухфазная 3-проводная схема (HGM6120KC)
Примечание: Рекомендуется расширить выходы с коленчатого рычага и топлива с помощью мощного реле.
12 УСТАНОВКА
Контроллер устанавливается, как обычная панель, и фиксируется с помощью зажимов. Габаритные размеры и размеры панели диагностирования даны ниже:
1. Входное напряжение батареи
Контроллеры серии HGM6100K пригоден для использования с 8В-35В батареями постоянного тока. Анод батареи должен надежно соединять положительный и отрицательный выводы контроллера аккумулятора, анодные и катодные соединение должны быть не менее 2.5. Если был электрический сбой, то необходимо подвести выход зарядного устройства прямо к «минусу» батареи, а от батареи к аноду — на вход мощности контроллера, для предотвращения воздействия зарядного устройства на работу контроллера.
2. Вход датчика скорости
Датчик скорости устанавливается в отсеке двигателя с магнитными устройствами, тестирующими зубцы маховика. Он должен использоваться с контроллером с двухпроводным экранированным шнуром, защитным слоем на 16-контактном контроллере, другой конец на терминал, еще два соответствующим образом — на сигнальный контроллер, и соединять 15-й и 16-й контакты терминала. На полной скорости выходное напряжение датчика должно принимать значения 1-24 В (переменного тока), рекомендуемый уровень напряжения до 12 В (для расчетной скорости). Если датчик скорости может быть установлен, чтобы взаимодействовать сначала с датчиком вращения маховика, затем смещается на треть оборота, в итоге закрепляется стопорной гайкой.
3. Выходы и переключатели
Контроллер для всех выходных контактов реле выхода, если нужно расширить реле, то нужно расширить обмотку реле свободного диода (увеличивающиеся концы при использовании катушки постоянного тока) или увеличить сопротивление и емкостный контур (при использовании катушки переменного тока), чтобы предотвратить воздействие на контроллер или иное оборудование.
4. Вход переменного тока
Контроллер серии HGM6100K для внешнего преобразователя тока. Сила тока в трансформаторе должна составлять 5А, поскольку преобразователи тока работают по фазе, то фаза входного напряжения должна быть правильной, в противном случае, ток и дискретизация активной мощности будут искажены.
Примечание: А. ICOM должен соединять контроллеры мощности анодов аккумулятора.
Б. При постоянной нагрузке, преобразователь вторичного контура — строго разомкнутая цепь.
5. Тест давления
После установки контроллера на контрольной панели при необходимости отключите все терминалы контроля давления, чтобы не перегрузить или не сломать контроллер.
13 ОБНАРУЖЕНИЕ НЕПОЛАДОК
|
Симптом |
Возможное решение |
|
Не работает генератор |
Проверьте аккумулятор и провода, подходящиек генератору. Проверьте источник постоянного тока. Проверьте предохранитель постоянного тока. |
|
Генератор выключился |
Проверьте, не слишком ли высокая температура жидкости/цилиндра. Проверьте напряжение генератора переменного тока. Проверьте предохранитель постоянного тока. |
|
Аварийное отключение |
Если внезапно сработало аварийное отключение, убедитесь,что положительный контакт подсоединен к входу аварийного отключения. Проверьте, исправен ли переключатель аварийного отключения. Проверьте, не разомкнулась ли цепь. |
|
Сигнал низкого давления масла (после запуска двигателя) |
Проверьте значение давления масла. |
|
Сигнал высокой температуры (после запуска двигателя) |
Проверьте температуру двигателя. Проверьте переключатель давления/датчик и провода. Проверьте полярность. |
|
Не получается выключить аппаратуру |
Проверьте основные переключатели и провода на наличие ошибок, отображающиеся на ЖК-мониторе. Проверьте конфигурацию входов. |
|
Не запускается двигатель |
Проверьте провода топливного соленоида. Проверьте запускающие батареи. Проверьте датчик скорости и его контакты. Обратитесь к документации на двигатель. |
|
Неудавшийся запуск |
Проверьте провода топливного соленоида. Проверьте наличие топлива. Проверьте батарею. Проверьте, подсоединена ли батарея к выходу Топливо. Проверьте наличие считываемего сигнала на входе контроллеров соерии 6100К. Обратитесь к документации на двигатель. |
|
Все работает, кроме АПЦ |
Проверьте АПЦ. Проверьте соединение между контроллером и АПЦ. |
|
Неправильное соединение кабеля RS485 |
Проверьте провода. Проверьте правильность установки COM-портов. Проверьте, зарезервированы ли линии A и B. Проверьте модуль преобразования RS485. Проверьте исправность портов компьютера. Возможно, линии A и B сети 485 должны быть ограничены с каждой стороны 120 Ω резисторами. |
Сброс сервиса на контроллерах DATAKOM производится путем нажатия и удержания комбинации клавиш на передней панели устройства. Для контроллеров серии D, можно сбрасывать сервис через программу Rainbow Plus. Иногда запрос сервиса может запрещать запуск генератора и выводить на экране ошибку по техническому обслуживанию (Service Request).
Список моделей в статье:
- D-200 (все модификации, включая MK2)
- D-300, D-500, D-700 (все модификации, включая MK2/3)
- DKG-207, DKG-217, DKG-227, DKG-307, DKG-317, DKG-507, DKG-517
- DKG-109 и DKG-119
Сброс сервиса на контроллере D-200
Для сброса сервиса на контроллере DATAKOM Д200 необходимо одновременно нажать и удерживать в течении 5 секунд клавиши ВВЕРХ и СТОП. При удачном сбросе сервиса на дисплее появится сообщение «Готово!» или «Completed!» для англ. прошивки.
После сброса сервиса для отключения сообщения запроса сервиса необходимо нажать кнопку СТОП.
Сброс сервиса на контроллерах D-300, D-500, D-500 Lite, D-700
Сброс сервиса на контроллерах D-300, D-500, D-500 Lite, D-700 производится путем нажатия и удержания клавиш ВВЕРХ и ВНИЗ. При удачном сбросе сервиса на дисплее появится сообщение «Готово!» или «Completed!» для англ. прошивки.
После сброса сервиса для отключения сообщения запроса сервиса необходимо нажать кнопку СТОП.
Сброс сервиса на контроллерах DKG-207, DKG-217, DKG-227, DKG-307, DKG-317, DKG-507, DKG-517
Сброс сервиса на контроллерах DKG-207, DKG-217, DKG-227, DKG-307, DKG-317, DKG-507, DKG-517 производится путем нажатия и удержания клавиш ВВЕРХ и ВНИЗ. При удачном сбросе сервиса на дисплее появится сообщение «Готово!» или «Completed!» для англ. прошивки.
После сброса сервиса для отключения сообщения запроса сервиса необходимо нажать кнопку СТОП.
Сброс сервиса на контроллерах DKG-109 и DKG-119
Для сброса сервиса на контроллерах DATAKOM DKG-109 и DKG-119 необходимо нажать и удерживать клавиши OFF и ВЛЕВО. При удачном сбросе сервиса на дисплее появится сообщение «Готово!» или «Completed!» для англ. прошивки.
После сброса сервиса для отключения сообщения запроса сервиса необходимо нажать кнопку OFF.
Система управления выполнена на базе одного из 2 цифровых контроллеров Smartgen HGM6120K/KC или HGM6120U/UC, в зависимости от производственной целесообразности.
Smartgen HGM 6120K/KC
Smartgen HGM 6120U/UC
Общие сведения
Данная электростанция оснащена системой управления на базе AMF (Automatic Mains Failure Module) контроллера Smartgen HGM6120K/КС или HGM6120U/UC, который обеспечивает автоматический контроль параметров внешней сети и автоматический запуск электростанции при ее отказе. Контроллер объединяет в себе цифровые, интеллектуальные и сетевые технологии, используется как автоматическая система управления дизельными генераторами. Он может выполнять такие функции, как автоматический запуск/останов, измерение параметров, сигнализация, а также функции удаленного управления, мониторинга и коммуникации с применением протокола MODBUS (для контроллера HGM6120U). Контроллер оснащен ЖК-дисплеем и простыми и удобными в работе китайским, английским, испанским, португальским и русским интерфейсами.
Контроллеры HGM6120 KC и HGM6120UC оснащены портом RS485, контроллеры HGM6120K и HGM6120U – не оснащены им.
В контроллере используется микропроцессорная технология, способная обеспечивать точные измерения, постоянную корректировку значений, задавать временные и пороговые значения и многие другие параметры. Все параметры могут конфигурироваться с передней панели или с ПК, используя стандартный запрограммированный интерфейс (ПО для установки на ПК – прилагается) или интерфейс RS485 (если контроллер оснащен этим портом). Устройство может использоваться во всех системах автоматического управления генераторами, обеспечивая компактность, современный подход, простоту подключений и высокую надежность.
Контроллер обеспечивает :
- измерение и отображение следующих параметров:
фазное напряжение сети (Ua, Ub и Uc), В
линейное напряжение сети (Uab, Ubc, Uca), В
частота сети, Гц
Примечание : контроллер предназначен для подключения к 3-фазной 4-х и 3-х проводной сети, к 1-фазной 2-х проводной и 2-фазной 3-х проводной сети
фазное напряжение генератора (Ua, Ub и Uc), В
линейное напряжение генератора (Uab, Ubc и Uca), В
ток генератора по фазам (Ia, Ib и Iс), А
частота генератора, Гц
активная мощность генератора, кВт
реактивная мощность генератора, кВАр,
полная мощность генератора, кВА
коэффициент мощности генератора, cos φ
количество выработанной электроэнергии генератора, кВт*ч
температура охлаждающей жидкости, °С / °F
давление масла, кПА / psi / Bar
уровень топлива, %
обороты генератора, об/мин
напряжение аккумулятора, В
напряжение зарядки аккумулятора, В
наработка генератора, ч
количество запусков генератора, шт
- управление электростанцией: автоматический запуск/останов, в том числе автоматическое управление процессом запуска/останова, автоматическое управление ATS (переключение нагрузки), управление переключением нагрузки вручную, управление предпусковыми обогревателями и сигнализация на дисплее;
- обработку и индикацию 3 аналоговых входов от датчиков пользователя. Параметры входов могут также задаваться пользователем.
- Настройки параметров сохраняются в энергонезависимой памяти и защищены паролем. Все параметры могут быт установлены кнопками передней панели контроллера, а также с ПК (с использованием адаптора SG72 – USB-LINK-RS485 – для HGM6120K и HGM5120U) или порта RS485 (для HGM6120KC и HGM6120UС).
- Работа с датчиками температуры охлаждающей жидкости, давления масла и уровня топлива, в том числе с заданием кривых их зависимостей,
- Питание контроллера осуществляется от аккумулятора электростанции, минимальное напряжение питания 8 В, максимальное – 35 В.
- Пластиковая брызгозащитная панель (HGM6120K/KC) или водонепроницаемая панель (HGM5120U/UC).
Назначение кнопок
| Модель контроллера | Название кнопки | Функции кнопки | |
| HGM6120K/KC | HGM6120U/UC | ||
 |
 |
Кнопка остановки/перезапуска | Когда двигатель работает, нажатие этой кнопки в ручном и автоматическом режимах задает автоматическое выполнение установленного процесса его остановки (снятия нагрузки, охлаждения и самой остановки). Когда при автоматическом отключении срабатывает сигнализация, нажатие этой кнопки приводит к сбросу этой сигнализации. При остановленном двигателе, нажатие и удерживание этой кнопки в течение 3 секунд используется для тестирования индикаторов.
Если процесс остановки уже задан, то повторное нажатие на это кнопку приведет к немедленной остановке двигателя. |
 |
 |
Кнопка запуска | В ручном режиме или режиме Test нажатие этой кнопки задает автоматическое управление запуском двигателя. |
 |
 |
Кнопка ручного режима | Нажатие этой кнопки переводит контроллер в ручной режим. |
 |
 |
Кнопка автоматического режима | Нажатие этой кнопки переводит контроллер в автоматический режим. |
 |
 |
Режим Test под нагрузкой | Нажатие этой кнопки приводит к переходу контроллера в режим тестирования (Test) под нагрузкой. Нагрузка автоматически подключится к электростанции, когда параметры тока электростанции будут в норме. |
 |
Настройка/ ввод | Вход в меню настроек или ввод положения курсора | |
 |
Вкл/выкл нагрузки | Нажатие на эту кнопку в ручном режиме подключает/отключает нагрузку | |
 |
Ввод курсора | Ввод положения курсора в меню настроек | |
 |
 |
Прокрутка вверх / увеличение | Прокрутка показания монитора вверх или увеличение значения параметра. |
 |
 |
Прокрутка вниз / уменьшение | Прокрутка показания монитора вниз или уменьшение значения параметра. |
 |
Меню | Вход в меню настроек. Повторное нажатие на эту кнопку – выход из меню настроек. |
Логика работы в автоматическом режиме
Автоматический режим включается нажатием кнопки . Действие подтверждается светодиодным индикатором, расположенным рядом с кнопкой.
Запуск электростанции
Когда на вход контроллера удаленного запуска поступает удаленный сигнал запуска или когда имеет место отказ сети (повышенное/пониженное напряжение или потеря фазы в сети), контроллер выполняет следующее:
Для подтверждения сигнала об отказе сети запускается таймер аномалии в сети. Затем запускается таймер задержки запуска. Остаток времени таймера задержки запуска индицируется на дисплее. После этой задержки, если задано включение предпускового подогревателя, запускается таймер предварительного прогрева и запитывается соответствующий выход контроллера (если он задан). Остаток времени работы предпускового обогревателя индицируется на дисплее.
По окончании времени указанных задержек. включается подача топлива и через 1 сек включается электростартер. Мотор запускается в течение заранее заданного времени. Если за время попытки запуска двигатель так и не запускается, электростартер не может быть включен в течение некоторого времени. Если количество попыток запуска превышает заданное, попытки запуска прекращаются и на ЖК-дисплее появляется сигнал Запуск невозможен (Fail to start).
Если же двигатель запустился, электростартер по достижении запрограммированной частоты на выходе генератора отключается. В качестве альтернативы, для определения момента отключения электростартера может использоваться импульсный датчик оборотов, установленный на картере маховика (задается в параметрах контроллера). Для отключения стартера может также использоваться параметр возрастающего давления масла.
После отключения стартера, включается задержка безопасности, позволяющий параметрам отказов : низкое давление масла, высокая температура двигателя, падение оборотов, падение напряжения , отказ зарядки аккумулятора и любым другим дополнительным входным сигналам о неисправностях стабилизироваться без появления во этот период сигнала о неисправности электростанции.
Когда двигатель запустился, включается таймер его прогрева (на холостом ходу, если холостой ход выбран в настройках параметров или на номинальном режиме), при этом аварийная сигнализация падения оборотов, падения частоты и падения напряжения – не работают.
После того, как время таймера прогрева закончилось, и параметры электростанции (напряжение и частота) находятся в норме – контроллер подключает нагрузку к генератору, после ее подключения загорается индикатор. Если параметры электростанции – не в норме, контроллер включает аварийную сигнализацию и индикацию на дисплее, и останавливает электростанцию.
Остановка электростанции
Если удаленная команда запуска снята или при снятии сигнала отказа сети, включается таймер задержки останова. После истечения его времени, подается сигнал на отключение нагрузки от электростанции и переключение нагрузки на сеть. Нагрузка с электростанции снимается.
После этого включается таймер охлаждения (на номинальном режиме или на холостом ходу, если холостой ход выбран в настройках параметров), и двигателю дается время на остывание без нагрузки до его выключения. После того, как заканчивается работа таймера охлаждения, закрывается подача топлива и электростанция останавливается.
Если при этом электростанция не остановилась, контроллер подает аварийный сигнал «Отказ останова» («Fail to stop»)
Логика работы в ручном режиме и режиме «Test»
Ручной режим включается нажатием кнопки . Режим «Test» под нагузкой включается нажатием кнопки . Рядом с кнопкой загорается светодиодный индикатор, подтверждающие действие. В любом из этих двух режимов нажатие кнопки приводит к включению следующей последовательности запуска.
Если выбрано включение предпусковых подогревателей, то включается таймер прогрева, и подается напряжение на соответствующий выход контроллера.
После вышеупомянутой задержки срабатывает соленоид подачи топлива, а затем запускается электростартер.
Мотор запускается в течение заранее заданного времени. Если за время попытки запуска двигатель так и не запускается, электростартер не может быть включен в течение определенного времени. Если количество попыток запуска превышает заданное, попытки запуска прекращаются и на ЖК-дисплее появляется сигнал Запуск невозможен (Fail to start).
Если же двигатель запускается, электростартер при заданной частоте генератора отключается В качестве альтернативы, для определения этой частоты оборотов может использоваться импульсный датчик оборотов, установленный на картере маховика (задается в параметрах контроллера). Для отключения электростартера может также использоваться параметр давления масла.
После отключения стартера, активируется таймер безопасности, позволяющий параметрам отказов : низкое давление масла, высокая температура двигателя, падение оборотов, падение напряжения , отказ зарядки аккумулятора и любым другим дополнительным входным сигналам о неисправностях стабилизироваться без запуска сигнала о неисправности электростанции.
Когда двигатель запустился, включается таймер его прогрева (если выбран в настройках параметров), позволяющий двигателю стабилизироваться до приема нагрузки.
В ручном режиме, подключение нагрузки к электростанции произойдет в зависимости от наличия подключения нагрузки к сети. Если питание от сети в норме, нагрузка к электростанции не подключится, если нагрузка к сети не подключена (или присутствует отказ сети) – нагрузка подключится к электростанции.
В режиме «Test» под нагрузкой, переключение нагрузки на электростанцию произойдет вне зависимости от того, в норме ли питание от сети.
Для HGM6120U/UC : В ручном режиме нажатие на кнопку подключит нагрузку к электростанции или сети вне зависимости от состояния сети.
В ручном режиме и режиме «Test» нажатие кнопки приводит к остановке генератора (последовательность остановки см. в описании автоматического режима).
Защитные функции контроллера
Предупредительные сообщения
Предупреждения – это сигналы о некритических проблемах, которые не влияют на работу генераторной системы. Эти предупреждения нужны только для привлечения к проблеме внимания оператора.
На ЖК-дисплее отображаются следующие предупреждения :
Потеря сигнала частоты вращения (Loss of speed signal) — предупреждение выдается, если потерян сигнал измерения оборотов от импульсного датчика, при работающем двигателе контроллер определяет что обороты равны 0, а задержка при потере этого сигнала установлена на ноль.
Превышение тока генератора (Gens over current) — предупреждение выдается, если контроллер обнаруживает, что выходной ток генератора превышает заданное значение, а задержка для этой ситуации установлена на ноль.
Отказ останова (Failed to stop) — если модуль обнаруживает, что двигатель все еще работает, хотя время работы таймера задержки при отказе останова истекло.
Пониженный уровень топлива (Low oil level) — предупреждение выдается, если контроллер определяет, что уровень топлива упал ниже заданного минимального значения или входной сигнал «Мал уровень топлива» активен.
Отказ зарядки аккумулятора (Charge alt fail) — предупреждение выдается, если контроллер обнаруживает, что зарядное напряжение упало ниже заданного минимального значения.
Низкое напряжение аккумулятора (Battery low voltage) — предупреждение выдается, если контроллер обнаруживает, что напряжение аккумулятора упало ниже заданного минимального уровня .
Повышенное напряжение аккумулятора (Battery high voltage) — предупреждение выдается, если контроллер обнаруживает, что напряжение аккумулятора превысило заданный максимальный уровень.
Низкий уровень охлаждающей жидкости (Low water level) – предупреждение выдается, когда входной сигнал «Низкий уровень охлаждающей жидкости» активен.
Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (Temp. sensor open circuit) (только HGM6120U/UC) – предупреждение (если задано) выдается, когда контроллер не видит сигнала от датчика.
Обрыв цепи датчика давления масла (Oil pressure sensor open circuit) (только для HGM6120U/UC) – предупреждение (если задано) выдается, когда контроллер не видит сигнала от датчика.
Подошло время обслуживания (Maintenance time out warn) (только для HGM6120U/UC) – предупреждение (если задано) выдается, когда установленный в контроллере интервал до очередного обслуживания истек. Если установлено «Not used» — предупреждающий сигнал не выдается.Сообщения об аварийном отключении
При аварийном отключении контроллер посылает команду на отключение нагрузки от электростанции и на ее остановку, выдается аварийный сигнал и сообщение на ЖК-дисплее.
После этого следует устранить неисправность и возвратить контроллер в исходное состояние.
ВНИМАНИЕ: Перед возвратом контроллера в исходное состояние необходимо устранить проблему, в противном случае контроллер вернуть в исходное состояния не удастся. (Исключением является сигнал о падении давления масла, поскольку давление масла при неработающем двигателе отсутствует).
Аварийный останов (Emergency stop) – снятие питания «+» с ввода от кнопки аварийного останова запускает следующую последовательность: сначала осуществляется снятие нагрузки от электростанции и предотвращаются любые попытки ее перезапуска (пока не будет сброшена кнопка аварийного останова). Затем снимается «+» питания как с соленоида подачи топлива двигателя, так и с соленоида стартера.
Остановка из-за высокой температуры двигателя (High temp. shutown) – электростанция отключается (после окончания времени работы таймера безопасности), если контроллер обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя превысила установленный уровень максимальной температуры
Остановка из-за падения давления масла (Low oil pressure shutdown) — электростанция отключается (после окончания времени работы таймера безопасности), если контроллер обнаруживает, что давление масла двигателя упало ниже заданного минимального давления масла.
Остановка из-за превышения оборотов (Over speed shutdown) — электростанция отключается, если число оборотов двигателя превышает заданное значение.
Остановка из-за падения оборотов (Under speed shutdown) — электростанция отключается, если число оборотов двигателя падает ниже заданного значения.
Остановка из-за потери сигнала частоты вращения (Loss of speed signal shutdown) — электростанция отключается, контроллер обнаруживает, что обороты равны 0, а задержка при потере этого сигнала не установлена на ноль.
Остановка из-за повышенного напряжения генератора (Genset over voltage shutdown) — электростанция отключается, если контроллер обнаруживает, что выходное напряжение генератора превышает заданное значение.
Остановка из-за падения напряжения генератора (Genset under voltage shutdown) — электростанция отключается, если контроллер обнаруживает, что выходное напряжение генератора падает ниже заданного значения.
Остановка из-за превышения тока генератора (Genset over current shutdown) — электростанция отключается, если контроллер обнаруживает, что выходной ток генератора превышает заданное значение, а задержка при этом событии не установлена на 0..
Отказ запуска (Fail to start) — если после заданного количества попыток двигатель так и не запустился, осуществляется блокировка дальнейших попыток запуска.
Остановка из-за повышения частоты генератора (Over frequency shutdown) — электростанция отключается, если контроллер обнаруживает, что частота генератора превышает заданное значение.
Остановка из-за понижения частоты генератора (Under frequency shutdown) — электростанция отключается, если контроллер обнаруживает, что частота генератора ниже заданного значения.
Отказ электростанции (Genset failed) – электростанция отключается, если контроллер обнаруживает, что частота генератора равна 0.
Остановка из-за низкого уровня топлива (Low fuel level) – если на вход контроллера подается сигнал «Низкий уровень топлива», электростанция отключается.
Остановка из-за низкого уровня охлаждающей жидкости (Low water level) – если на вход контроллера подается сигнал «Низкий уровень охлаждающей жидкости», электростанция отключается.
Остановка из-за обрыва цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (Temp. sensor open circuit) (только HGM6120U/UC) – электростанция останавливается (если задано), когда контроллер не видит сигнала от датчика.
Остановка из-за обрыва цепи датчика давления масла (Oil pressure sensor open circuit) (только для HGM6120U/UC) – электростанция останавливается (если задано), когда контроллер не видит сигнала от датчика.
Остановка, т.к. подошло время обслуживания (Maintenance time out warn) (только для HGM6120U/UC) – электростанция останавливается (если задано), когда установленный в контроллере интервал до очередного обслуживания истек. Если установлено «Not used» — отключения электростанции не промсходит.
С
хема подключения контроллеров Smartgen HGM6120КС и HGM6120UC
Подключение контроллеров Smartgen HGM6120К/КС и HGM6120U/UC
к 1-фазной и 2-фазной сети
Ч
асть 9. Автоматический выключатель (автомат защиты)
Для электростанции применяется автоматический выключатель (автомат защиты) CHINT NM1
Часть 10. Коммутационное устройство
А
втоматическое коммутационное устройство (ATS), применяемое при исполнении ДГУ по 2 степени автоматизации – Aisikai SKT1.
Электрозамок предназначен для подачи управляющего питания на ATS. Когда электрозамок открыт, подается управляющий сигнал автоматики, а когда электрозамок закрыт – доступно лишь ручное управление.
Ручка переключения используется при закрытом электрозамке.
Механический фиксатор – для выполнения обслуживания вначале установите ручкой переключения ATS в положение «0», затем вытяните механический фиксатор и сохраняйте его положение при обслуживании. Вытягивание фиксатора отключает внутреннее автоматическое управление ATS, и ATS не может управляться ни автоматически, ни вручную.
Индикатор положения – показывает рабоче состояние ATS : I – 0 – II .
Напряжение, управляемое ATS – показывает назначение ATS.
Внимание ! В случае, если ATS не работает, откройте боковую крышку и проверьте (если надо, замените) предохранитель.
Даже при регулярном техническом обслуживании любое оборудование, узел, механизм и деталь имеет нормальную деградацию. В этой статье я расскажу Вам, на что обратить внимание при диагностике неисправности ДГУ от 500 кВт и как её устранить.
Оглавление
- ДГУ не запускается — основные причины
- Проблемы с напряжением/частотой — причины падения напряжения(частоты) на дизель-генераторе при нагрузке
- Самопроизвольное отключение — почему глохнет дизель-генератор
- Стук двигателя
- Вибрация
- Причины увеличенного расхода масла
Все инструкции по планово-предупредительному ремонту носят рекомендательный характер, и существует много факторов, влияющих на график технического обслуживания такие как:
- нагрузочная характеристика (много холостого хода или наоборот перегрузка оборудования)
- окружающая температура (работа за пределами рабочих температур: перегрев или переохлаждение)
- количество стартов и остановов
- качество топлива, масла, смазок и охладителя
- окружающая среда (высота эксплуатации, пыле содержание в воздухе, влажность и т.д.)
- характер нагрузки (сбросы и набросы)
- качество запасных частей и комплектующих
- компетенция и опыт обслуживающего персонала
Чтобы обеспечить максимально быстрый возврат оборудования в эксплуатацию, и сохранить КТГ (коэффициент технической готовности) на заданном уровне, рекомендуем ознакомиться с наиболее распространенными поломками. Обратите внимание — перечень неисправностей характерен и для промышленных, и для бытовых агрегатов. Основные причины неисправностей ДГУ можно разделить на несколько типов:
- механическая неисправность (предельный износ, поломка, заклинивание вала, повышенное трение, не соответствующая сборка/регулировка и т.п.)
- неисправность электроники оборудования (ошибки программы, неверная настройка и т.п.)
- неисправность автоматики управления (запрет на запуск, сломанные автоматы и ячейки)
ДГУ не запускается — основные причины
Все причины невозможности запуска ДГУ можно отнести к трём группам: механика, автоматика, электроника.
К механическим причинам отсутствия пуска ДГУ относятся:
- неисправность стартера и/или втягивающего реле
- низкий заряд аккумуляторов или низкое давление сжатого воздуха
- неисправность топливного насоса как подкачивающего (в том числе редукционных клапанов), так и высокого давления, в том числе (авариных клапанов).
- неисправность топливопровода: нет подачи топлива, неисправные регулирующие органы, не герметичный топливопровод «завоздушивание»
- не корректная работа одной и более топливных форсунок
- нет подачи воздуха для сгорания
- двигатель не развивает достаточно оборотов для пуска
- закоксовывание камеры сгорания
- недостаточная смазка коленчатого вала, с заклиниванием (не качественное масло, низкая температура запуска)
- низкое качество топлива
На что обратить внимание при неисправности электроники:
- сбой программы (возможно после сварочных работ, несанкционированного подключения диагностики ит.п.)
- выход из строя регулирующих органов (датчика положения коленвала, распредвала, смещение метки триггерного диска, обрыв сигнала с датчика)
- отсутствие команды на пуск двигателя по иным неисправностям/настройкам
Что следует проверить в автоматике:
- активирована защита от пуска ДГУ
- неисправность компонента/-ов шкафа автоматики
- активирована блокировка с удаленного поста
- активирован аварийный «стоп»
В большинстве случаев, если не заводится дизель-генератор, причины следует искать в топливной системе (включая трубопроводы) или в пусковых устройствах. Помимо этого, при появлении проблем с запуском агрегата в работу в холодных условиях стоит обратить внимание на работоспособность предпускового подогрева оборудования.
-
Разряд аккумуляторных батарей или снижение давления в баллонах сжатого воздуха, обеспечивающих запуск двигателя. Если не завелся ДГУ после простоя (на протяжении нескольких месяцев), то причину искать необходимо именно в этом.
-
Выход из строя топливного насоса, что приводит к неравномерной или недостаточной подаче горючего в дизельный двигатель.
-
Применение некачественного или загрязненного горючего, что становится причиной засорения топливного фильтра.
-
Зачастую в зимних условиях не запускается дизель-генератор по причине применения не соответствующего сезону топлива. Летняя солярка парафинизируется, превращаясь практически в вязкое желе.
Качественную диагностику и выявление причин неисправности ДГУ, ДЭС от 500 кВт проведут сервисные инженеры нашего сервисного центра Альфа Балт Сервис. Возможен выезд мобильной бригады непосредственно в день обращения, в независимости от дня недели и времени суток.
Заказать диагностику
Проблемы с напряжением/частотой — причины падения напряжения(частоты) на дизель-генераторе при нагрузке
Во время эксплуатации ДГУ потребитель или эксплуатирующая организация очень часто сталкиваются с тем, что при работе двигателя в штатном режиме оборудование не выдает заявленную мощность или уровень напряжения/частоты не соответствует заданному. Для электрической части оборудования характерны неисправности следующих неисправностях:
-
Причина просадки с 380 до 330 В у трехфазного агрегата может быть связана с недостаточной подачей напряжения в цепь возбуждения, кроме того, свою роль может сыграть и перекос фаз при неравномерной нагрузке.
-
Нарушение контакта в местах подсоединения проводов, износ щеток генератора.
-
Если дизельный генератор выдает повышенное напряжение, проблему стоит искать в работе устройства AVR (регулятор напряжения).
-
В случаях, когда дизельный генератор не выдает напряжения совсем, следует обратить внимание на автомат защиты или предохранители, которые могут выйти из строя из-за токовой перегрузки или короткого замыкания в цепи.
-
При ситуациях, когда ДГУ работает с недовозбуждением, ток отстает от напряжения по фазе на 90 градусов, то есть становится индуктивным по отношению в сети. Длительная эксплуатация установки в таком режиме недопустима.
-
Особую опасность представляет встречное напряжение при работе ДГУ. Причина такой неисправности связана с повреждением переключателя или АВР, при котором питание подается из основной сети и самого генератора.
Для подключаемой нагрузки особо опасным считается повышенное напряжение на выходе ДГУ. Причины перенапряжения в дизель-генераторе могут отличаться, но в любом случае это способно вызвать выход обслуживаемого оборудования и устройств из строя.
При эксплуатации установок в таких условиях нужно придерживаться простого правила — запуск дизельного двигателя при неисправном генераторе запрещен. Это может стать причиной выхода из строя обмоток статора и ротора. Наиболее опасно получить травму эксплуатирующим или обслуживающим персоналом. Поэтому лучше привлекать профессиональных сервисных инженеров, наша сервисная бригада Альфа Балт Сервис осуществляет ремонт ДЭС, ДГУ.
Самопроизвольное отключение — почему глохнет дизель-генератор
Нестабильно работающая установка или регулярное самопроизвольное отключение может быть вызвана рядом факторов. Но если разбираться, почему сам отключается дизельный генератор, оказывается, что причины связаны с топливной системой:
-
Недостаточный уровень топлива в баке или недостаточная пропускная способность топливопроводов (пережат, забит, не верное сечение)
-
Произошло завоздушивание топливной системы или используется топливо низкого качества или не по сезону
-
Низкая пропускная способность воздушного фильтра
-
Повышенное противодавление
-
Износ или повреждение топливных элементов (форсунки, подкачивающий насос, ТНВД, ручной подкачивающий насос, регулирующие и сбрасывающие клапана на топливной системе)
-
Вышла из строя система подогрева топливного фильтра или потеря пропускной способности топливного фильтра и префильтра
-
Износ или повреждение турбокомпрессора, не достаточная подача воздуха для сгорания.
-
Повреждение форсунок.
-
Вышла из строя система подогрева топливного фильтра или потеря пропускной способности топливного фильтра и префильтра
-
Износ или повреждение турбокмпрессора, не достаточная подача воздуха для сгорания
-
Перегрузка генератора
-
двигатель ДГУ глохнет и при неправильной регулировке количества оборотов на холостом ходу.
Стук двигателя
Если при работе дизельного двигателя появились посторонние шумы или стуки, установку следует немедленно остановить. Звуковые эффекты могут быть связаны с:
-
Требуется регулировка ГРМ (газораспределительного механизма)
-
Повреждением или износом кривошипно-шатунного механизма, его подшипников.
-
Попадание посторонних предметов в камеру сгорания
-
Неправильно отрегулирован момент подачи топлива
-
Неисправность форсунки
-
Износ подшипников
-
Повреждения клапанов или распределительного вала
-
Поломка поршневых колец
-
Ослабление фиксации элементов двигателя
-
Посторонние предметы на двигателе
Если глобальные проблемы не обнаружены, следует проверить регулировку клапанов, механизма газораспределения. Кроме того, причина появления стуков при работе ДВС часто связана с применением несоответствующего топлива, в том числе и с высокооктановыми добавками. Посторонние шумы могут появиться и при постоянной эксплуатации перегретого двигателя, в этом случае стоит обратить внимание на состояние системы охлаждения.
Вибрация
Причинами повышенной вибрации ДГУ могут быть следующие:
- износ эластичных элементов опоры опор двигателя или генератора
- выход из строя демпфера двигателя
- не верная работа регулятора двигателя или генератора
- износ подшипников как генератора, так и двигателя
- не корректная работа одной или более форсунок
Причины увеличенного расхода масла
При эксплуатации ДГУ обращайте внимание и на увеличившийся расход масла, это может свидетельствовать о серьезных проблемах, среди которых выделим:
-
Вышли из строя поршневые кольца или повреждено зеркало самих цилиндров.
-
Закоксованы прорези на маслосъемных кольцах или соответствующие канавки на поршнях, что произошло вследствие использования несоответствующего масла.
-
Выход из строя или чрезмерный износ маслоотражательных колпачков, установленных на клапанах.
-
Повреждения клапанов и других деталей газораспределительного механизма
-
Износ турбины, что приводит к повышенному потребления масла
-
Течи двигателя (под ГБЦ, сальник валов и т.п.)
При эксплуатации обращают внимание и на цвет выхлопных газов, цвет выхлопных газов становиться сизым и имеет характерный запах. По этим признакам можно определить чрезмерное потребление смазочных материалов даже без проверки уровня в картере.
Причины увеличенного расхода топлива
- Неисправность форсунок (не регламентная замена, не качественное топливо, износ)
- Не соответствующая пропускная способности воздушного фильтра
- Неисправность турбокомпрессора
- Низкое качество топлива
Сервисные инженеры Альфа Балт Сервис в короткие сроки проведут диагностику всех систем ДЭС на объекте.