Меню

Дискавери 3 ошибка dsc

Пневма … Ровер захотел чтобы я его ещё по изучал, молодец, не даёт расслабиться, случилось это вчера, но так как праздник же и даже птичка гнезда не вьёт в этот день, решил отложить с ремонтом на следующий день .Пришла идея, что нужно какой-то монитор прикупить, дабы при движении автомобиля каждый день наблюдать за показаниями всех систем, так будет спокойнее . При утренней свежести и прогревании авто выскочил жёлтый значек

Отключилась система стабилизации, пневма не регулируется, доступно только нормальное положение подвески . Перезагрузка и стирание ошибок результата не принесло, но в принципе двигатель не ограничен в мощности, спец режимы и раздатка работает, ехать можно, эвакуатор не пригодился. По пути в антисервис самообслуживания добавлял все возможное датчики в программу, приехал, пока ждал свободный подъемник нашел расшифровки ошибок, но по ним нужно всю подвеску поменять …
Ага, а вот по показаниям вижу что сигнал с датчика давления имеет очень странные значения, наверное влага делает свое дело, ибо селикагель я никогда в глаза не видел . Путь в евроавто заказан, искать датчик, и вот счастье он есть! Даже 3 штуки, и даже не за 5 тыщ, как новый с Аля экспресс, а в сборе с распределительным клапаном даже меньше чем за 2 тысячи, но они все с двумя-тремя возвратами, ага — не я один такой ))) ну все равно проверить же нужно, берём. Плюс этой конторы что в любом случае можно эту деталь отдать обратно даже если она не пригодилась .

Запчасти на фото: RVH000046. Фото в бортжурнале Land Rover Discovery III

Полный размер

Датчик давления светло рыжего цвета, имеет три контакта, черный клапан распределяет давление в ресивер или в контур

Пока ждал выдачи, изучил работу этих клапанов, как увидел то что принесли, ужаснуло, все трубки нужно перерисовывать, пипец . Ну да ладно, едем на подъемник, может все не так печально .
И вот уже отсоединив разъем со своего датчика вижу оксид, желто-чёрного контакта провода, ого … Очистив разъем и датчик подключаю . Завожу, никаких признаков жизни, смотрю по программе данные вовсе исчезли, ошибок ещё больше стало . Ладно, подключаю купленный блок, показания не на единицу не сдвинулись, ага дело не а нём. Уже веселее… покопавшись в разьемах у заднего левого крыла не нахожу даже похожих проводов, но ревизию разъёмов провел, убедился в том что мои средства для спасения соединений работают . Ищу куда идут провода от компрессора, и обнаружил, что я не знал о разъёмах под передним левым крылом . Демонтировав подкрылок сразу кинулось в глаза, что датчик с бачка незамерзайки отключен, непопрядок, я думал такой функции вообще нет. Запрыскав его очистителем оставляю откисать, ибо был совсем грязный

Фото в бортжурнале Land Rover Discovery III

Полный размер

Датчик низкого уровня жидкости омывателя

И открылись ещё три разъема, вот, наверное тут и будет проблема .

Фото в бортжурнале Land Rover Discovery III

Полный размер

я даже не думал что там они есть …

Ну осмотрев провода и вскрыв соединения вижу, что там все хорошо, на проводах ни трещинки, соединения очень трудно раскрывались, но посмотрев на сам жгут вижу что он сделан увы не заводом а чьими то руками, но фишки то не скручены, немного разматав жгут, и где-то над ресивером и вижу изоленту, ясно . Ну вытаскивать я всю косу не стал, сматал обратно, пришло понимание что эта машина самодельный трактор… Вот заводская проводка отличается от той что делают сами тем, что как грязные поросёнки на чистом кафеле наследили, так и люли скрутили, абы видно не было …
Ну дав цифровому сигналу пройти по трём необходимым проводам ( а именно желто-розовый, оранжево-серый и желто-черный, находится в нижнем ряду первой фишки от двигателя.)нашел что два из трёх проводов имеют какие то помехи

Фото в бортжурнале Land Rover Discovery III

Полный размер

в цепочку трассер, к стати пробовал им искать питание без отключения акб, но машина вдруг приняла его сигнал и включила сирену, ходят мысли что мозги имеют защиту, либо просто на том же виде сигнала и работает штатка…

Ну куда эти провода идут в подкапотке искать не стал, там они по любому целые, и время поджимало, слипив из того, что было в багажнике новый жгут, спаиваем и на клеевую термоуссадку сверху прамотав изолентой .

Фото в бортжурнале Land Rover Discovery III

Полный размер

Разъем с датчика тупо отрезается, проверяется и припаивается к новым проводам .

Запускаю это все вдоль жгута на стяжки, так же точно соединяются провода под крылом .
Осталось только всё обратно красиво собрать .
Запустив двигатель сигнал появился, первый раз вижу что он то падает то растет, то опять падает, и выдал опять ошибку, но показания сохранил . Ошибки стёр, расплатился за место и думаю поеду по наблюдаю, ибо я сделал все что было в моих силах . После второго запуска двигателя пока выезжал с самого неудобно расположенного для этой машины подъёмника заметил, что компрессор не отключается, и управление подвеской доступно . Выехав подключаюсь к программе, вижу что показания стабильны в увеличении, вот это хорошо. Включилась система DSC, прочитав ошибки первый раз увидел что их нет от слова совсем

Фото в бортжурнале Land Rover Discovery III

Это очень порадовало.

Добравшимь до дома всё хорошо работает, и на щитке теперь есть оповещения есть о низком уровне омывающей жидкости, хотя я думал это будет просто контролька, а не надпись на экране ))) протестил спец режимы, покотав вдоль следов Патрика, все хорошо, стал рядом с ним . Цена вопроса — 5 часов сервиса, три новых провода, и 20 литров солярки на покатушки, ибо сдал обратно купленный блок
P.S
Из этого я понял многое о том как собирались такие машины умельцами …ещё одно, почему у меня нет крышки на компрессоре, да просто он уже стерся, работает при температуре 110 градусов, бедолага ели может накачать чего то, так не должно быть, ибо программа его отключает при 130. Вот если его запаковать как по заводу, он просто закипит не накачав и половины, перестав получать охлаждение и будет вечная ошибка по пневме… а так чего, сняли крышку и все дела … Так проблема не решается .

Источник
  • ‹‹‹ Переключатель электропривода двери багажного отделения Freelander 2
  • Переключатель фонарей заднего хода Defender 2007 ›››

Переключатель DSC

Переключатель DSC позволяет отключить функцию DSC. Несмотря на то, что Land Rover рекомендует включать DSC для всех нормальных условий движения, в следующих условиях может быть полезно отключить DSC для улучшения сцепления колес с дорогой:

  • Автомобиль необходимо «раскачать», чтобы освободить из рыхлого или мягкого грунта.
  • При движении по сыпучим поверхностям или с цепями противоскольжения.
  • При движении по глубоком у песку, снегу или грязи.
  • При движении по глубокой продольной колее.

Переключатель DSC не имеет фиксации. Он установлен на центральной панели переключателей панели приборов. При нажатии переключателя DSC напряжение зажигания подается на модуль ABS (антиблокировочная система тормозов). При первом нажатии переключателя DSC модуль ABS (антиблокировочная система тор озов) выключает функции DSC. При повторно нажатии переключателя DSC модуль ABS (антиблокировочная система тормозов) вновь включает функции DSC. Для того, чтобы модуль ABS (антиблокировочная система тор озов) отреагировал на нажатие переключателя DSC, переключатель следует удерживать нажатым в течение не менее 0,3 с. Функция DSC включается автоматически в начале каждого цикла зажигания.

На состояние переключателя DSC указывает контрольная лампа DSC. Контрольная лампа DSC не горит, если функция DSC включена, и горит постоянно, если функция DSC выключена.

Запрос переключателя DSC на выключение DSC игнорируется, если неисправна система пневматической подвески, или если при скорости более 60 км/ч задана высота подвески, соответствующая режиму движения по бездорожью.

Для защиты от неправильного управления или неисправности переключателя модуль ABS (антиблокировочная система тормозов) сохраняет код неисправности, если сигнал от переключателя DSC имеет высокий уровень более одной минуты.

Даже когда функция DSC выключена, маневры автомобиля с чрезмерным рысканьем или боковым ускорением могут вызывать включение функции для обеспечения устойчивости автомобиля.

Переключатель HDC

Переключатель HDC управляет включение м функции HDC.

Переключатель HDC не имеет фиксации и установлен на центральной консоли за рычагом переключения передач. При нажатии и отпускании переключателя HDC напряжение зажигания кратковременно подается на модуль ABS (антиблокировочная система тормозов). При первом нажатии и отпускании переключателя HDC модуль ABS (антиблокировочная система тормозов) включает функцию HDC. При последующем нажатии и отпускании переключателя модуль ABS (антиблокировочная система тормозов) выключает функцию HDC.

Для защиты от неправильного управления или неисправности переключателя состояние функции не изменяется, если переключатель удерживается нажатым более 10 секунд. Если входной сигнал переключателя HDC имеет высокий уровень более одной минуты, в модуле ABS (антиблокировочная система тормозов) сохраняется неисправность.

Реле HDC

Реле HDC используется для включения стоп-сигналов, когда тормоза включаются функцией HDC, а также при динамическом включении стояночного тормоза.

Реле HDC является необслуживаемым полупроводниковым реле, установленным на печатной плате CJB (коммутационный блок). Работой реле HDC управляет модуль ABS (антиблокировочная система тормозов), замыкая его обмотку на массу. Модуль ABS (антиблокировочная система тормозов) контролирует гидравлическое давление тормозной системы и включает реле HDC при активном торможении. Для предотвращения мигания стоп-сигналов при торможении используется пороговое значение давления и временной фильтр.

Выключатель стоп-сигналов

Выключатель стоп-сигналов установлен на кронштейне педали тормоза и включается педалью тормоза. Выключатель стоп-сигналов является двухполюсным переключателем: полюс выключателя тормоза (BS) подает сигнал состояния педали тормоза в модуль ABS (антиблокировочная система тормозов); полюс выключателя стоп-сигналов (BLS) включает стоп-сигналы, а также передает сигнал состояния педали тормоза в модуль ABS (антиблокировочная система тормозов) и в ECM (модуль управления двигателем).

При отпускании педали тормоза:

  • Контакты BS за мыкаются и обеспечивают подачу напряжения зажигания от CJB (коммутационный блок) в модуль ABS (антиблокировочная система тормозов).
  • Контакты BLS разомкнуты.

При нажатии педали тормоза:

  • Контакты BS разомкнуты.
  • Контакты BLS за мыкаются и обеспечивают подачу напряжения зажигания от CJB (коммутационный блок) на три стоп-сигнала, в модуль ABS (антиблокировочная система тормозов) и в ECM (модуль управления двигателе м).

Модуль ABS (антиблокировочная система тормозов) контролирует состояние сигналов от выключателя стоп-сигналов и передает состояние педали тормоза и соответствующий коэффициент качества по шине CAN (локальная сеть контроллеров).

Air Suspension, HDC, Transmission Error, ABS error on Range Rover Spport

2006 Land Rover lr3 faults

Ошибка компрессора пневмоподвески Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3

Лайфхак от Петровича. Проблемы с пневмой Discovery 3

Land Rover Discovery 3 Air Suspension fault u0026 relay replacement

Land Rover Battery / HDC Fault System Not Available

Другие руководства

Источник

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

Коды DTC Описание Возможные причины Действия C110501 Управление стоп-сигналами Общая электрическая неисправность. Активация стоп-сигналов (BLA) — короткое замыкание на + аккумулятора или массу Повреждение жгута электропроводки/ электрического разъема Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте жгут электропроводки BLA. Убедитесь в том, что жгут электропроводки не имеет короткого замыкания на массу или электрическую цепь питания. C110567 Управление стоп-сигналами Неправильный сигнал после события.

  • Проблема со жгутом электропроводки
  • Проблема с реле стоп-сигналов/ системы контроля скорости при спуске
Проверьте работу реле стоп-сигналов (также известного под названием реле HDC) и правильность включения стоп-сигналов. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте выключатель и электрические цепи стоп-сигналов. C110924 Переключатель системы контроля устойчивости автомобиля Зависание сигнала при высоком напряжении — сбой в работе переключателя DSC (Если переключатель DSC удерживается нажатым дольше 1 минуты, переключатель кажется неработающим) Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте выключатель и электрические цепи DSC. C1A0004 Модуль управления Внутренняя неисправность модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A0005 Модуль управления Сбой программирования модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A0016 Модуль управления
  • Электрическая цепь питания модуля системы контроля устойчивости автомобиля -напряжение ниже порогового значения
  • Повреждение жгута электропроводки/ электрического разъема
  • Неисправность электрической цепи зарядки
  • Неисправность или разрядка аккумулятора
Проверьте аккумулятор автомобиля и систему зарядки. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрические цепи питания модуля. C1A0017 Модуль управления
  • Электрическая цепь питания модуля системы контроля устойчивости автомобиля -напряжение выше порогового значения
  • Неисправность электрической цепи зарядки
  • Неисправность или разрядка аккумулятора
Проверьте напряжение аккумулятора и систему зарядки. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрические цепи питания модуля. C1A001C Модуль управления Электрическая цепь питания модуля системы контроля устойчивости автомобиля -напряжение вне допустимого диапазона Мгновенное проявление низкого напряжения, проверьте аккумулятор автомобиля и систему зарядки. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрические цепи питания модуля. C1A0041 Модуль управления Ошибка контрольной суммы модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A0042 Модуль управления Общая неисправность памяти модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A0043 Модуль управления Специфическая неисправность памяти модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A0044 Модуль управления Неисправность памяти данных модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A0045 Модуль управления Неисправность памяти программирования модуля системы контроля устойчивости автомобиля Сотрите коды DTC и повторите проверку. Если проблема сохраняется после нескольких попыток, замените модулятор. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A0046 Модуль управления
  • Неправильные данные файла конфигурации автомобиля (CCF), полученные от щитка приборов (IPC) или неправильная конфигурация CCF.
  • Установленный модулятор не соответствует конфигурации автомобиля
  • Неисправность памяти калибровки/ параметров модуля системы контроля устойчивости автомобиля (внутренняя ошибка)
Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему. Сотрите DTC и проверьте, генерируется ли код DTC после перенастройки зажигания по прошествии более 10 секунд включения зажигания. Если вышеуказанное в норме и DTC сохраняется, замените модулятор. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A0047 Модуль управления Неисправность контрольного микропроцессора/ предохранительного микропроцессора модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A0048 Модуль управления Неисправность контрольного программного обеспечения модуля системы контроля устойчивости автомобиля Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему. C1A0049 Модуль управления Внутренняя электронная неисправность модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A004A Модуль управления
  • Установлен неправильный элемент модуля системы контроля устойчивости автомобиля
  • Установлен новый модулятор/ конфигурация пока не настроена
Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему. C1A004B Модуль управления Повышенная температура модуля системы контроля устойчивости автомобиля Дайте модулю возможность остыть, сотрите DTC и повторите проверку. Не заменяйте модулятор, так как это защитная функция во избежание возникновения повреждения клапана Этот код DTC может генерироваться, если сервисный диагностический прибор запрашивает длинные периоды управления клапаном. C1A0062 Модуль управления Внутренняя неисправность модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A0063 Модуль управления Превышение времени защиты элемента модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A0064 Модуль управления Нехарактерный сигнал модуля системы контроля устойчивости автомобиля Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A0068 Модуль управления Информация о событии модуля системы контроля устойчивости автомобиля Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса на наличие неправильной регулировки и на наличие неисправности, датчик скорости колеса на наличие неисправности, датчик скорости рысканья/ поперечного ускорения на наличие неисправности. При необходимости отремонтируйте. Сотрите коды DTC и повторите проверку. C1A0088 Модуль управления
  • Шина CAN отключена
  • Повреждение жгута электропроводки шины CAN
  • Неправильная идентификационная информация по конфигурации главных элементов в CAN от щитка приборов
Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. C1A7601 Реле клапана Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A7604 Реле клапана Внутренние неисправности электрической цепи реле клапана модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A7716 Электрическая цепь питания реле клапана Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения.

  • Плавкий предохранитель
  • Повреждение жгута электропроводки/ электрического разъема
Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте соединения в электрических цепях реле клапана. C1A7804 Левый передний впускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A7809 Левый передний впускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A7904 Левый передний выпускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8004 Правый передний впускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8104 Правый передний выпускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8204 Левый задний впускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8209 Левый задний впускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8304 Левый задний выпускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8404 Правый задний впускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8504 Правый задний выпускной клапан Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8604 Коммутационный клапана № 1 Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8609 Коммутационный клапана № 1 Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8704 Коммутационный клапана № 2 Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8804 Клапан переключения высокого давления №1 Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A8904 Клапан переключения высокого давления №2 Внутренняя неисправность модулятора Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A9012 Питание датчика скорости колеса Электрическая цепь питания датчика скорости колеса -короткое замыкание на + аккумулятора Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9113 Датчик скорости левого переднего колеса Электрическая цепь датчика скорости колеса — высокое сопротивление Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9125 Датчик скорости левого переднего колеса Сбой формы сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A912F Датчик скорости левого переднего колеса Хаотичный сигнал Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9136 Датчик скорости левого переднего колеса Слишком низкая частота сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неправильная установка датчика Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9138 Датчик скорости левого переднего колеса Неправильная частота сигнала Отсутствие и повреждение зубьев импульсного колеса Снимите датчик и визуально осмотрите импульсное колесо на шарнире равных угловых скоростей на отсутствие зубьев и наличие повреждений зубьев. Если импульсное колесо датчика повреждено, замените CVJ. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. C1A9162 Датчик скорости левого переднего колеса Ошибка сопоставления сигнала Неправильный типоразмер установленных колес или шин Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9164 Датчик скорости левого переднего колеса Отсутствие правдоподобия сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9165 Датчик скорости левого переднего колеса Сигнал имеет слишком мало переходов/событий Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9178 Датчик скорости левого переднего колеса
  • Неправильная выверка сигнала
  • Неправильный воздушный зазор датчика
Проверьте установку датчика скорости колеса. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9213 Датчик скорости левого заднего колеса Электрическая цепь датчика скорости колеса — высокое сопротивление Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9225 Датчик скорости левого заднего колеса Сбой формы сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A922F Датчик скорости левого заднего колеса Хаотичный сигнал Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9236 Датчик скорости левого заднего колеса Слишком низкая частота сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9238 Датчик скорости левого заднего колеса Неправильна частота сигнала Отсутствие и повреждение зубьев импульсного колеса Снимите датчик и визуально осмотрите импульсное колесо на шарнире равных угловых скоростей на отсутствие зубьев и наличие повреждений зубьев. Если импульсное колесо датчика повреждено, замените CVJ. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. C1A9262 Датчик скорости левого заднего колеса Ошибка сопоставления сигнала Неправильный типоразмер установленных колес или шин Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9264 Датчик скорости левого заднего колеса Отсутствие правдоподобия сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9265 Датчик скорости левого заднего колеса Сигнал имеет слишком мало переходов/событий Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9278 Датчик скорости левого заднего колеса
  • Неправильная выверка сигнала
  • Неправильный воздушный зазор датчика
Проверьте установку датчика скорости колеса. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9313 Датчик скорости правого заднего колеса • Электрическая цепь датчика скорости колеса — высокое сопротивление Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9325 Датчик скорости правого заднего колеса Сбой формы сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A932F Датчик скорости правого заднего колеса Хаотичный сигнал Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9336 Датчик скорости правого заднего колеса Слишком низкая частота сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9338 Датчик скорости правого заднего колеса Неправильна частота сигнала Отсутствие и повреждение зубьев импульсного колеса Снимите датчик и визуально осмотрите импульсное колесо на шарнире равных угловых скоростей на отсутствие зубьев и наличие повреждений зубьев. Если импульсное колесо датчика повреждено, замените CVJ. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. C1A9362 Датчик скорости правого заднего колеса Ошибка сопоставления сигнала Неправильный типоразмер установленных колес или шин Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и дл проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9364 Датчик скорости правого заднего колеса Отсутствие правдоподобия сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9365 Датчик скорости правого заднего колеса Сигнал имеет слишком мало переходов/событий Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9378 Датчик скорости правого заднего колеса
  • Неправильная выверка сигнала
  • Неправильный воздушный зазор датчика
Проверьте установку датчика скорости колеса. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9413 Датчик скорости правого переднего колеса Электрическая цепь датчика скорости колеса — высокое сопротивление Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9425 Датчик скорости правого переднего колеса Сбой формы сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A942F Датчик скорости правого переднего колеса Хаотичный сигнал Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9436 Датчик скорости правого переднего колеса Слишком низкая частота сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9438 Датчик скорости правого переднего колеса Неправильна частота сигнала Отсутствие и повреждение зубьев импульсного колеса Снимите датчик и визуально осмотрите импульсное колесо на шарнире равных угловых скоростей на отсутствие зубьев и наличие повреждений зубьев. Если импульсное колесо датчика повреждено, замените CVJ. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. C1A9462 Датчик скорости правого переднего колеса Ошибка сопоставления сигнала Неправильный типоразмер установленных колес или шин Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9464 Датчик скорости правого переднего колеса Отсутствие правдоподобия сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении на скорости больше 20 км/ч, чтобы убедиться в успешности ремонта. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9465 Датчик скорости правого переднего колеса Сигнал имеет слишком мало переходов/событий Неисправность датчика Проверьте датчик скорости колеса и для проверки электрической цепи обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9478 Датчик скорости правого переднего колеса
  • Неправильная выверка сигнала
  • Неправильный воздушный зазор датчика
Проверьте установку датчика скорости колеса. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A954A Датчик скорости колеса Неправильная установка датчика скорости колеса Проверьте датчики скорости колеса. Сотрите коды DTC и повторите проверку. C1A9562 Датчик скорости колеса Ошибка сопоставления сигнала Характерность вращения датчика скорости колеса Датчик скорости колеса установлен в перевернутом положении. Проверьте правильность установки датчика скорости колеса. C1A9564 Датчик скорости колеса
  • Отсутствие правдоподобия сигнала Неисправность датчика скорости колеса (любого) Импульсное колесо повреждено, ненадлежащего типа или имеет дефекты Неисправность электропроводки
  • Неправильный типоразмер колеса в сборе с шиной
Проверьте правильность размера колес и шин. Проверьте датчики скорости колеса и электрические цепи. Снимите датчик и визуально осмотрите импульсное колесо на шарнире равных угловых скоростей на отсутствие зубьев и наличие повреждений зубьев. Если импульсное колесо датчика повреждено, замените CVJ. При необходимости замените датчики. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. C1A9613 Выключатель стоп-сигналов Электрическая цепь выключателя стоп-сигналов -высокое сопротивление Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Проверьте работу стоп-сигналов. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь выключателя стоп-сигналов, выполните необходимый ремонт. C1A9624 Выключатель стоп-сигналов
  • Электрическая цепь выключателя стоп-сигналов -короткое замыкание на + аккумулятора Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
  • Неисправность выключателя стоп-сигналов
  • Неправильная установка выключателя стоп-сигналов
Проверьте работу стоп-сигналов. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь выключателя стоп-сигналов, выполните необходимый ремонт. C1A9662 Выключатель стоп-сигналов
  • Сбой сравнения сигналов -неправильный пор док переключения двух полюсов выключателя стоп-сигналов Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
  • Неисправность выключателя стоп-сигналов
Проверьте работу стоп-сигналов. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь выключателя стоп-сигналов, выполните необходимый ремонт. C1A9664 Выключатель стоп-сигналов
  • Отсутствие правдоподобия сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
  • Неисправность выключателя стоп-сигналов
  • Внутренняя ошибка модулятора
Проверьте работу стоп-сигналов. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь выключателя стоп-сигналов, выполните необходимый ремонт. Если выключатель и электрические цепи в порядке, подозревается внутренняя неисправность модулятора. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A9724 Поперечный акселерометр Зависание сигнала при высоком напряжении Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9727 Поперечный акселерометр Скорость изменения сигнала выше порогового значения Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9728 Поперечный акселерометр Уровень смещения сигнала вне допустимого диапазона/ внутренний сбой при настройке «нулевой точки» Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9729 Поперечный акселерометр Недействительный сигнал Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве дл станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9749 Поперечный акселерометр Внутренняя электронная неисправность Возможный разрыв электрической цепи в разъеме электропроводки датчика, штырь aY Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9764 Поперечный акселерометр Отсутствие правдоподобия сигнала Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9786 Поперечный акселерометр Недействительный сигнал Электрическая цепь сигнала — высокое сопротивление Электрическая цепь сигнала — короткое замыкание на массу Электрическая цепь сигнала — короткое замыкание на + аккумулятора Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9796 Поперечный акселерометр Внутренняя неисправность элемента Внутренняя ошибка датчика рысканья / поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9801 Датчик рысканья Общая электрическая неисправность Опорная электрическая цепь — высокое сопротивление (штырь DRSR) Опорная электрическая цепь — короткое замыкание на массу (штырь DRSR) Опорная электрическая цепь — короткое замыкание на + аккумулятора (штырь DRSR) Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9822 Датчик рысканья Амплитуда сигнала больше предписанного максимального значения Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9827 Датчик рысканья Скорость изменения сигнала выше порогового значения Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9828 Датчик рысканья Уровень смещения сигнала вне допустимого диапазона/ внутренний сбой при настройке «нулевой точки» Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9829 Датчик рысканья Недействительный сигнал Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9861 Датчик рысканья Сбой расчета сигнала Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9862 Датчик рысканья Ошибка сопоставления сигнала Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9864 Датчик рысканья Отсутствие правдоподобия сигнала Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9886 Датчик рысканья Недействительный сигнал Электрическая цепь сигнала — высокое сопротивление (штырь DRSS) Электрическая цепь сигнала — короткое замыкание на массу (штырь DRSS) Электрическая цепь сигнала — короткое замыкание на + аккумулятора (штырь DRSS) Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1A9892 Датчик рысканья Проблемы с характеристиками или неправильна работа Убедитесь в том, что датчик правильно сориентирован Внутренняя ошибка датчика рысканья/ поперечного ускорения Проверьте установку комбинированного датчика рысканья / поперечного ускорения. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь датчика рысканья. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. Перед стиранием сведений, отображаемых лампами щитка приборов, требуется выполнить дорожное испытание. C1A9901 Датчик давления Общая электрическая неисправность Внутренняя ошибка модулятора Замените модулятор ABS. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1A9929 Датчик давления Недействительный сигнал Внутренняя ошибка модулятора Замените модулятор ABS. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A9949 Датчик давления Внутренняя электронная неисправность Внутренняя ошибка модулятора Замените модулятор ABS. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1A9964 Датчик давления Отсутствие правдоподобия сигнала Внутренняя ошибка модулятора Замените модулятор ABS. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1B0027 Датчик угла поворота рулевого колеса Скорость изменения сигнала выше порогового значения Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Проблема, связанная с датчиком угла поворота рулевого колеса Проверьте наличие кодов DTC для датчика угла поворота рулевого колеса. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1B0029 Датчик угла поворота рулевого колеса Недействительный сигнал Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Проблема,связанная с датчиком угла поворота рулевого колеса Проверьте наличие кодов DTC для датчика угла поворота рулевого колеса. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1B0061 Датчик угла поворота рулевого колеса Сбой расчета сигнала Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Проблема, связанная с датчиком угла поворота рулевого колеса Проверьте наличие кодов DTC для датчика угла поворота рулевого колеса. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1B0064 Датчик угла поворота рулевого колеса Отсутствие правдоподобия сигнала Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Проблема, связанная с датчиком угла поворота рулевого колеса Проверьте наличие кодов DTC для датчика угла поворота рулевого колеса. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1B0092 Датчик угла поворота рулевого колеса Проблемы с характеристиками или неправильна работа Неоткалиброванный датчик угла поворота рулевого колеса Проблема, связанная с датчиком угла поворота рулевого колеса Проверьте наличие кодов DTC для датчика угла поворота рулевого колеса. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. C1B0201 Возвратный насос Электрическая цепь возвратного насоса — общая электрическая неисправность Внутренняя ошибка модулятора Замените модулятор ABS. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. C1B0216 Возвратный насос Электрическая цепь возвратного насоса -напряжение ниже порогового значения Повреждение жгута электропроводки Неисправный плавкий предохранитель Обратитесь к руководствам по электрооборудованию, проверьте жгут электропроводки и плавкие предохранители модуля и выполните необходимый ремонт. C1B0249 Возвратный насос Внутренняя электронная неисправность Внутренняя ошибка модулятора Замените модулятор ABS. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. C1B2224 Переключатель контролируемого спуска Зависание сигнала при высоком напряжении Если переключатель HDC удерживается нажатым дольше 1 минуты, может регистрироваться код DTC. Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте переключатель и электрическую цепь на наличие короткого замыкания на + аккумулятора. Проверьте работу переключателя HDC и при необходимости выполните ремонт/ замените. U010087 Потеря свя зи с ECM/PCM «A»
  • Неисправность шины CAN
  • ECM отсоединен
  • Не настроена конфигурация ECM
  • Неисправность ECM
  • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
Проверьте установку/ конфигурацию ECM. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U010187 Потеря связи с TCM
  • Неисправность шины CAN
  • TCM отсоединен
  • Не настроена конфигурация модуля TCM
  • Неисправность TCM
  • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
Проверьте установку/ конфигурацию TCM. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U010287 Потер связи с модулем управления раздаточной коробкой
  • Неисправность шины CAN
  • TCCM отсоединен
  • Не настроена конфигурация модуля TCCM
  • Неисправность TCCM
  • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
Проверьте установку/ конфигурацию TCCM. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U010487 Потеря связи с модулем управления круиз-контролем
  • Неисправность шины CAN
  • Модуль управления круиз-контролем отсоединен
  • Не настроена конфигурация модуля управления круиз-контролем
  • Неисправность модуля управления круиз-контролем
  • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
Проверьте установку/ конфигурацию модуля управления. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U012687 Потер связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса
  • Неисправность шины CAN
  • Отсоединение модуля датчика угла поворота рулевого колеса
  • Не настроена конфигурация модуля датчика угла поворота рулевого колеса
  • Неисправность модуля датчика угла поворота рулевого колеса
  • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
Проверьте установку/ конфигурацию модуля управления. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U012887 Потер связи с модулем управления стояночным тормозом
  • Неисправность шины CAN
  • PBM отсоединен
  • Не настроена конфигурация PBM
  • Неисправность PBM
  • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
Проверьте установку/ конфигурацию модуля управления. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U013287 Потер связи с модулем управления подвеской «А»
  • Неисправность шины CAN
  • RLM отсоединен
  • Не настроена конфигурация RLM
  • Неисправность RLM
  • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
Проверьте установку/ конфигурацию модуля управления. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U013387 Потер связи с модулем активного управления креном
  • Неисправность шины CAN
  • ARC отсоединен
  • Не настроена конфигурация модуля ARC
  • Неисправность ARC
  • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
Проверьте установку/ конфигурацию модуля управления. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U013687 Потер связи с модулем управления задним дифференциалом
  • Неисправность шины CAN
  • RDCM отсоединен
  • Не настроена конфигурация модуля RDCM
  • Неисправность RDCM
  • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
Проверьте установку/ конфигурацию модуля управления. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U013887 Потер связи с модулем управления системы реакции на рельеф местности
  • Неисправность шины CAN
  • ATCM отсоединен
  • Не настроена конфигурация модуля ATCM
  • Неисправность ATCM
  • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
Проверьте установку/ конфигурацию модуля управления. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U015587 Потеря свяязи с модулем управления щитком приборов (IPC)
  • Неисправность шины CAN
  • IPC отсоединен
  • Не настроена конфигурация IPC
  • Неисправность IPC
  • Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
Проверьте установку/ конфигурацию модуля управления. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. U040168 Недействительные данные, полученные от ECM/PCM A Информация о событии Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к управлению двигателем Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. U040268 Недействительные данные, полученные от TCM Информация о событии Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к коробке передач Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. U040368 Недействительные данные, полученные от модуля управления раздаточной коробкой Информация о событии Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к раздаточной коробке Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. U040568 Недействительные данные, полученные от модуля круиз-контроля Информация о событии Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к круиз-контролю Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. U041768 Недействительные данные, полученные от модуля управления сто ночным тормозом Информация о событии Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к стояночному тормозу Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. U042168 Недействительные данные, полученные от модуля управления подвеской «А» Информация о событии Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к динамической подвеске Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. U042468 Недействительные данные, полученные от модуля управления HVAC Информация о событии Игнорируйте этот DTC. U042868 Недействительные данные, полученные от модуля датчика угла поворота рулевого колеса Информация о событии Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте автомобиль в движении по дорогам, требующим изменения входного сигнала рулевого управления, чтобы убедиться в успешности ремонта. U1A4968 Недействительные данные, полученные от модуля управления системы реакции на рельеф местности Информация о событии Проверьте на наличие кодов DTC для системы реакции на рельеф местности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. U1A4A68 Недействительные данные, полученные от модуля управления задним дифференциалом Информация о событии Проверьте на наличие кодов DTC для RDCM Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. U200168 Пониженная работоспособность системы Информация о событии Не является неисправностью. Система «зависла» при охлаждении системы. Клиент может видеть, что контрольная лампа горит в течение периода пониженной работоспособности, или может отмечать, что поведение автомобиля отличается от поведения при работе регулятора тягового усилия. Это событие происходит, если ECU снижает функциональные возможности, чтобы предотвратить перегрев рабочих тормозов. Это нормальная работа ECU и не является неисправностью. Сотрите/ игнорируйте этот код DTC.
Источник

На щитке приборов находятся следующие контрольные лампы антиблокировочной и противопробуксовочной системы:

Контрольная лампа ABS

Контрольная лампа ABS (антиблокировочная система тормозов) желтого цвета находится между указателем температуры охлаждающей жидкости и указателе уровня топлива.

Контрольная лампа ABS (антиблокировочная система тормозов) горит постоянно в случае неисправности, затрагивающей работу ABS (антиблокировочная система тормозов) или приводящей к отключению функции ABS (антиблокировочная система тормозов).

Для управления контрольной лампой ABS (антиблокировочная система тормозов) используются сигналы, передаваемые по высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) из модуля ABS (антиблокировочная система тормозов) в щиток приборов.

При первом повороте ключа зажигания в положение II контрольная лампа ABS (антиблокировочная система тормозов) включается приблизительно на 3 секунды для проверки. Если в памяти модуля ABS (антиблокировочная система тормозов) сохранен код неисправности, контрольная лампа ABS (антиблокировочная система тормозов) выключится на 0,5 с через 0,5 с после начала проверки ламп. Если во время предыдущего цикла зажигания неисправность привела к включению контрольной лампы ABS (антиблокировочная система тормозов), контрольная лампа ABS (антиблокировочная система тормозов) останется включенной после следующей проверки ламп, даже если неисправность была устранена, и код неисправности был удален из модуля ABS (антиблокировочная система тормозов); контрольная лампа ABS (антиблокировочная система тормозов) остается включенной, пока скорость автомобиля не достигнет 15-20 км /ч.

Контрольная лампа тормозной системы

Контрольная лампа тормозной системы имеет два цвета свечения и находится на указателе охлаждающей жидкости; лампа горит желтым светом при неисправностях EBA (система помощи при экстренном торможении) и красным светом при неисправностях EBD (электронное распределение тормозного усилия). Контрольная лампа тормозной системы также подает предупреждения о следующих событиях:

  • Низкий уровень тормозной жидкости (светится красным). Для получения дополнительной информации обратитесь к Hydraulic Brake Actuation (206-06)
  • Износ тормозных колодок (светится желтым). Для получения дополнительной информации обратитесь к Rear Disc Brake (206-04)

Для управления контрольной лампой тормозной системы используются сигналы, передаваемые по высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) из модуля ABS (антиблокировочная система тормозов) в щиток приборов.

При первом повороте ключа зажигания в положение II контрольная лампа тормозной системы светится желтым светом в течение 1,5 си красным светом в течение 1,5 с для проверки.

Контрольная лампа DSC

Контрольная лампа DSC светится желтым светом и находится на тахометре.

Когда активна функция DSC или ETC, контрольная лампа DSC мигает с частотой 2 Гц. Если функция DSC выключена, или если неисправность приводит к отключению функции DSC или ETC, контрольная лампа DSC горит постоянно. Если функция DSC выключена, и автомобиль имеет щиток приборов высокого уровня, также отображается сообщение, информирующее о выключении DSC. Для получения дополнительной информации обратитесь к Information and Message Center (413-08).

Для управления контрольной лапой DSC используются сигналы, передаваеые по высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) из модуля ABS (антиблокировочная система тормозов) в щиток приборов.

При первом повороте ключа зажигания в положение II контрольная лампа DSC включается приблизительно на 3 секунды для проверки. Если во время предыдущего цикла зажигания неисправность привела к включению контрольной лампы DSC, контрольная лампа DSC продолжит гореть после следующей проверки ламп, даже если неисправность была устранена, и код неисправности удален из модуля ABS (антиблокировочная система тормозов); контрольная лампа DSC может оставаться включенной во время эксплуатации автомобиля в связи выполнением дополнительных проверок соответствующих сигналов.

Контрольная лампа состояния HDC

Контрольная лампа состояния HDC зеленого цвета находится на тахометре.

Контрольная лампа состояния HDC светится постоянно, если функция HDC включена, и состояние автомобиля отвечает условиям работы HDC; если состояние автомобиля не соответствует параметрам включения HDC, контрольная лампа состояния HDC мигает с частотой 2 Гц.

Для управления контрольной лампой состояния HDC используются сигналы, передаваемые по высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) из модуля ABS (антиблокировочная система тормозов) в щиток приборов.

Контрольная лампа неисправности HDC

На щитке приборов низкого уровня контрольная лампа неисправности HDC имеет желтый цвет и находится между тахометром и спидометром. На автомобилях с щитком приборов высокого уровня функции контрольной лампы неисправности HDC выполняет сообщение, отображаемое на дисплее центра сообщений.

На щитке приборов низкого уровня контрольная лампа неисправности HDC горит постоянно в случае неисправности, затрагивающей работу функции HDC, и мигает с частотой 2 Гц, если функция HDC временно недоступна вследствие перегрева тормозов.

На щитке приборов высокого уровня соответствующие сообщения отображаются на дисплее центра сообщений в случае неисправности, затрагивающей работу функции HDC, и если функция HDC временно недоступна вследствие перегрева тормозов. Для получения дополнительной информации обратитесь к Information and Message Center (413-08).

Для управления контрольной лампой неисправности HDC используются сигналы, передаваемые по высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) из модуля ABS (антиблокировочная система тормозов) в щиток приборов.

На автомобилях с щитком приборов низкого уровня при первом повороте ключа зажигания в положение II контрольная лампа неисправности HDC включается приблизительно на 3 секунды для проверки.

Источник

Неисправность в системе управления двигателем

Подробнее о неисправности

Неисправность в системе управления двигателем

«ЧЕК – ЕНДЖИН» – в простонародье.

Этот сигнализатор (индикатор) включается во время цикла проверки ламп, при включении зажигания
и гаснет после запуска двигателя. Если сигнализатор мигает или включается в любое другое время, это указывает на неисправность двигателя Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ. Кроме того, этот индикатор может не гореть, а на панели появится надпись – “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ”, в том и другом случае системы зафиксировала те или иные сбои в системе управления двигателем, и необходимо обратиться в сервис.

Теперь раскроем — что может быть и какие причины более вероятны, когда горит индикатор (“чек-енджин”) или появляется надпись “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ” на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 и ДИСКАВЕРИ 4:

  1. Если Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 дизельный, а варианты дизелей на данный момент: 2,7 ТД, 3.0 ТД. Так вот, “чек енджин” на данных моделях чаще всего загорается из-за неисправности клапанов ЕГР. Например, для дизельных двигателей 2,7 ТД – это самая распространенная неисправность. Так же это может быть неисправность ТНВД, или подкачанного насоса (погружного), который находится в топливном баке. Неисправность какой-либо топливной форсунки. Кроме того, на дизельном Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 с двигателем 3.0 ТД – часто выходит из строя система управления перепускных потоков через байпасный клапан – там много причин может быть.  Например – либо сам байпасный клапан неисправен, либо вакуумные магистрали, либо управляющий электровакуумный клапан. Сначала потребуется провести диагностику, исключить проводку, проверить все вакуумные магистрали, и только потом “приговаривать” байпасный клапан.

Так же, очень часто – на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, рвутся резиновые патрубки надува воздуха, естественно из-за утечки надуваемого турбинами воздуха – система видит несоответствие положенных порций воздуха на всасывании (впуске) и нагнетательной магистрали и вводит двигатель в ограниченный режим. При этом как правило, высвечивается надпись на экране Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ” или “ОГРАНИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ”. В местах соединения воздушных патрубков часто можно наблюдать запотевания (течь) масла – не беспокойтесь, наличие масла в впускном воздушном тракте дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это нормальное явление. Система впуска современных дизельных двигателей Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4 устроена так, что она всасывает в себя излишествующие пары масла, которые выходят из картерного пространства и соответственно сжигаются в камере сгорания. Тем самым предотвращая выход паров в атмосферу – исходя из экологических соображений. Поэтому, когда в нагнетательной воздушной магистрали дизельного двигателя ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 вы наблюдаете в соединениях следы масла – это лишь свидетельствует о некоторой утечки воздуха. Сам воздух просачивается через мелкие щели соединений трубопроводов, вынося за собой пары (частицы) масла.  Когда вы газуете – работа турбин дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 постоянно надувает шланги, при перегазовке шланги словно дышат — то раздуваются, то сужаются -то есть они постоянно “дышат”. И поэтому со временем герметичность воздушных шлангов снижается, а зачастую шланги просто рвутся. Чем еще чревата утечка с воздушных шлагов – это то, что капли масла, которые вылетают из щелей воздушного патрубка, попадают на резиновые шланги системы охлаждения, и тем самым постепенно разъедают их, и в какой-то момент шланг системы охлаждения может просто разбухнуть и слететь с посадочных мест, так как антифризные шланги не маслостойкие. Такое довольно часто наблюдалось в сервисной практике. Еще на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 очень часто распространена необходимость переуплотнения пластмассовой насадки-переходника дроссельного узла к воздушному патрубку. Поэтому очень важно при первом появлении масляных запотеваний на воздушных шлангах дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 — менять воздушные патрубки. На дизельном двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть основной шланг от интеркулера к дроссельному узлу. Этот шланг довольно часто рвется, и именно из-за его разрыва и происходит ограничение мощности дизельного двигателя на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

Ну и самое неприятное из-за чего может гореть “чек енджин” на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это неисправность какой-либо турбины. Дело в том, что на дизельных двигателях ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – сами турбины достаточно надежны, но в них комбинирован такой электро-исполнительный механизм —  как актуатор управлением потока надува турбины. Со временем по тем или иным причинам этот механизм закисает, и электромотор не может до конца двигать закисший (заклинивший) механизм. И тогда система управления дизельным двигателем Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4, видя данную неисправность, вводит двигатель в ограниченный режим. Первым делом надо пробовать разработать этот механизм вручную- есть шансы что он разработается и оживет. Но если не оживет – тогда к сожалению турбина подлежит замене. Сам электро-исполнительный механизм и моторчик по отдельности не дефектуется и не продается. К сожалению, и ремонту не всегда это подлежит даже в специализированных сервисах по ремонту турбин.

  1. На бензиновых Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4, а это двигатели: 4,4 NA (атмосферный) и 5.0 NA (атмосферный с 2010 года). Самая распространенная причина горящего индикатора на данных бензиновых двигателях DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4– это пропуски зажигания. Чаще всего данные пропуски зажигания вызваны необходимостью замены свечей зажигания и необходимостью чистки инжекторов. Далее распространенная причина по неисправности бензиновых двигателей на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это переобагащенная или наоборот переобедненная воздушная смесь.  Как правило это вызвано наличием утечек (подсоса) воздуха с воздушных магистралей,  и кроме того есть варианты слабой производительности топливного (погружного) насоса, который находится в топливном баке. Например, на двигателях 4,2 SC (Supercharger) и 5.0 SC (Supercharger) – по кодам ДТС при помощи диагностической системы – можно выявить и зафиксировать код ошибки по падению давления (производительности) топливного насоса. А вот на двигателях 4,4 NA (атмосферный) отсутствует датчик давления по замеру работы топливного насоса (почему-то) и тогда единственные остаточные признаки его слабой производительности могут быть – переобедненная или переобагащенная смесь, вот и приходится диагностам объяснять клиенту, что точно нельзя сказать в насосе ли дело – поэтому давайте мол поменяем и потом дальше будем смотреть. Кончено если иметь специальные разъемы и манометры – то можно произвести замер давления. 

Кроме того, частая причина неисправности бензиновых двигателей на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это неисправность кислородных датчиков в системе каталитической нейтрализации, либо неисправности самих катализаторов. Много проблем возникает, когда владельцы ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 находят «конторы», которые вырезают катализаторы, вставляют «обманки», либо какие то другие катализаторы, после этого в системе управления двигателем ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 происходит много несоответствий, которые никак не удаётся устранить, и все что остается – это привыкать к не совсем адекватной работе двигателя и периодически горящему индикатору на панели приборов. Так как вся логика системы управления бензиновым двигателем Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 опирается на показания кислородных датчиков штатной системы каталитической нейтрализации выхлопных газов. А когда вместо них стоят обманки – то их поведение уже отличается от штатной системы. Целесообразно находить «конторы», которые кроме замены катализаторов – еще могут изменить программное обеспечение управления двигателем. Но это частные случаи. К сожалению, один только катализатор оригинальный на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 по состоянию на лето 2014 года – стоит около 90 000 руб., а их на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 два, плюс кислородные датчики понадобятся, в общем удовольствие не из дешевых.

На Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 двигателями 5.0 NA (атмосферный с 2010 года) – очень распространена неисправность по цепям газораспределения. Дело в том, что уже на пробегах начиная с 50 000 км и дальше, на этих двигателях наблюдается повышенные шумы в передней части двигателя.  Потом эти звуки становились  все громче и громче. Происходит это из-за ослабления натяга цепей газораспределения. И соответственно потом нарушаются фазы углов по газораспределению. Из-за чего и загорается индикатор неисправности двигателя на DISCOVERY 4.  Так уж случилось, что с 2010 года на эти двигатели стали устанавливать обгонные муфты VVT на всех распредвалах. Видимо это и усложнило конструкцию всего цепного контура привода распредвалах. И обнаружилось «слабое звено» — натяжители цепей, из за которых происходит ослабление натяга, и соответственно биение цепи и все вытекающие после этого последствия.  И в таком случае приходится менять все цепи, натяжители и сопутствующие элементы, расходники, крепежи. Технология ремонта даже специально проработана инженерами Ленд Ровер и прописана соответствующим техническим бюллетенем. По состоянию на лето 2014 года цена вопроса в нашем сервисе составляет 110 000 руб. – если все делать по полному кругу, в дилере на порядок дороже.

Так же на бензиновых Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 загорается чек енджин по причине неисправности системы отвода и очистки топливных паров (понижения токсичности). Дело в том, что для соблюдения экологических стандартов, излишествующие топливные пары бензобака на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, отводятся через специальный фильтр-адсорбер. И когда данная система по той или иной причине неисправна, то из-за нее и загорается индикатор неисправности двигателя ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. Хотя зачастую, исходя из сервисной практики,  мощность двигателя при этом не снижается и расход в норме, но при этом индикатор на панели Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 («чек енджин»)- горит. При такой неисправности и подтверждении соответствующих кодов ошибок при диагностике, потребуется замена самого адсорбера, и еще одного обратного клапана топливной магистрали. В общем проблема уже изучена, бывает на пробегах более 130-150 тыс. км и дальше.

Общий знак о критическом предупреждении

Подробнее о неисправности

Общий знак о критическом предупреждении

Общий знак о критическом предупреждении – то есть когда он красного цвета система это понимает как критическое состояние вашего Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4. Хотя это не всегда так. В любом случае кроме загорания этого индикатора на панели Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 – вместе с ним идет текстовое сообщение которое поясняет (разъясняет) само предупреждение, или сопровождается высвечиванием еще одного (какого либо) индикатора неисправности.  Поэтому если увидите данный индикатор горящий на панели приборов Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 красным цветом – то прочитайте само текстовое информационное сообщение, если вы сообщение не видите, то «полистайте» все сообщение путем нажатия кнопки «ОК» на руле, или на под рулевом переключателе.

Индикатор давления масла

Подробнее о неисправности

Индикатор давления масла

Это индикатор давления масла в двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

ВНИМАНИЕ!!!  При включении зажигания этот индикатор должен гореть, и после запуска погаснуть (но не сразу), а как правило индикатор давления масла в двигателе гаснет через 1-3 секунды после запуска. Какой бы у вас не был двигатель на Вашем ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – бензиновый или дизельный,  то  знайте , что если  вы наблюдаете «промаргивание»  этого индикатора при работе двигателя, или его долгое горение после запуска —  более 3 секунд, или наблюдаете его периодическое мерцание во время движения, ТО НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ДВИЖЕНИЕ ВАШЕГО ДИСКАВЕРИ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ! 

ВАЖНО – в первую очередь проверить уровень масла в двигателе ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, если щуп обычный, то это не трудно, а если щуп электронный, то придется подождать 10-15 минут (иногда больше), так как проверить показание масла в двигателе ДИСКАВЕРИ 4 с двигателем 3.0 ТД и 5.0 NA при помощи электронного щупа можно только спустя 10-15 минут после полного отключения зажигания. Если уровень масла упал – то необходимо искать утечку масла,  по возможности- не шутите  с таким делом. Были случаи, когда клиенты просто подливали масло – и своим ходом добирались до сервиса – но по ходу движения течь моторного масла становилась на столько сильной , что подлитое масло быстро вытекало и у двигателя происходило масляное голодание. После чего, двигатель на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 выходил из строя.  ПОМНИТЕ!  Сервисная практика по неисправностям Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 показала – ЧТО КОГДА ЗАГОРАЕТСЯ МАСЛЕНКА (индикатор давления масла)  ТО ЭТО УЖЕ как правило ПОЗДНО! Поэтому как только вы увидели, что она загорается – ПРЕКРАЩАЙТЕ ДВИЖЕНИЕ И РАБОТУ двигателя – быть может вам повезет и вы успеете спасти двигатель ВАШЕГО ДИСКАВЕРИ.  Хоть и написано в тех. документации, что стратегия и логистика индикации «масленки» направлена в том числе и на замер уровня масла в двигателе, но долголетняя практика показала – что даже при самом минимальном уровне масла в двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 как бензиновом, так и дизельном, почему-то индикатор «масленки» не загорается!!!  А загорается индикатор только по низкому давлению масла в масляной системе  двигателя. А это уже плохо- вернее поздно, значит в кривошипно-шатунном механизме есть сопрягающиеся элементы, где происходит трение на сухую, что соответственно губит сам двигатель!

Индикатор тормозной системы

Подробнее о неисправности

Индикатор тормозной системы

Это индикатор тормозной системы Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4,  загорается при включении зажигания и через несколько секунд гаснет.  Если при работающем двигателе ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 данный индикатор горит красным цветом и не гаснет, то это означает неисправность тормозной системы. Что может быть?  Чаще всего происходит понижение  уровня тормозной жидкости, или «запал» поплавок самого бачка, что бывает очень редко. Как правило если упал уровень тормозной жидкости – это связано с утечкой из тормозной системы Ленд ДИСКАВЕРИ – чаще всего «рвутся» или подтекают тормозные шланги.  Кроме того, часто бывают проблемы с проводкой датчика АБС или самой электролинии АБС – и тогда кроме этого индикатора еще загорается неисправность системы АБС и ДСЦ (DSC). На моделях Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3– данный индикатор загорается желтым-янтарным цветом – при срабатывании датчика износа тормозных колодок. Но при этом должна высветится надпись на панели приборов на русском или английском – «ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ» но не на всех комплектациях . Обидно, что не пишет на каких именно – передних или задних!!!

Индикатор стояночного тормоза

Подробнее о неисправности

Индикатор стояночного тормоза

Это индикатор стояночного тормоза. На всех современных моделях  Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – стояночный тормоз приводится в действие электро-исполнительным модулем – блоком, который тянет за сами троса.

Когда вы устанавливаете (приводите в действие) стояночный тормоз Land Rover DISCOVERY 3 и DISCOVERY 4– то данный индикатор указывает на его исполнение путем постоянного горения красным цветом на панели приборов, оповещая тем самым, что ДИСКАВЕРИ стоит на стояночном тормозе. После снятия со стояночного тормоза – индикатор гаснет. Если индикатор стояночного тормоза на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 начинает мигать красным цветом – то это означает его неисправность.

НЕИСПРАВНОСТИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

На всех моделях Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4,  неисправность стояночного тормоза как правило связана со следующими причинами:

  • не отрегулированы механизмы колодок стояночного тормоза, и когда электро-модуль тянет за троса – он теряет свою калибровку и начинает издавать посторонние звуки и затем сигнализирует неисправность. В данном случае все может обойтись регулировкой механизмов колодок стояночного тормоза на ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4;
  • износились и рассыпались колодки стояночного тормоза Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. Дело в том , что когда изнашиваются колодки стояночного тормоза , то они становятся тоньше и совокупный зазор хода тросов изменяется, и если на ДИСКАВЕРИ не делали вовремя регулировку, то сам модуль стояночного тормоза тоже может «раскалиброваться».
  • неисправны троса стояночного тормоза ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. Дело в том, что тросы могут перетираться, вернее их внешний защитный кожух перетирается и во внутреннюю направляющую полость попадает грязь, вследствие чего, движение троса внутри полости затрудняется и в какой то момент электро-модуль ДИСКАВЕРИ  теряет калибровку  и выходит из строя;
  • ну и из-за всех выше перечисленных причин может выйти из строя и сам модуль стояночного тормоза на ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, а еще все ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕНОЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВМЕСТЕ И КАК ПРАВИЛО ТАК И БЫВАЕТ!

А теперь ВАЖНОЕ!  Если вы наблюдаете неисправность стояночного тормоза, то тут должно быть важное понимание!  Первое с чего надо начать – это осмотреть троса стояночного тормоза. Если с тросами стояночного тормоза Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 все нормально, то затем надо снять тормозные диски, осмотреть и отрегулировать колодки стояночного тормоза. Если с колодками и механизмами все нормально и регулировки в норме, то тогда необходимо провести компьютерную диагностику системы стояночного тормоза ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 и попробовать «перепрописать» модуль стояночного тормоза (на всякий случай) и сбросить (стереть ) коды неисправности. И если неисправность осталась – то необходимо менять модуль стояночного тормоза на ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. И поэтому важно наперед знать следующее – что если на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть такая неисправность, то может произойти следующее – сначала вы увидите протертые троса один или оба (но по факту они еще будут рабочие, но вы это сразу не определите), потом при съеме тормозных задних дисков на ДИСКАВЕРИ вы увидите, что колодки стояночного тормоза изношены на 100%. И тогда придется их менять и регулировать механизмы. А если ставить новые колодки стояночного тормоза – то в идеале не плохо было бы поменять и сами тормозные диски!! А если уж и тормозные диски то логично и нужно поменять и сами основные тормозные колодки! А после всего этого придет понимание, что неисправен сам модуль стояночного тормоза ДИСКАВЕРИ.  ТУТ ВАЖНО понимать, что будет очень обидно потратиться на замену  колодок стояночного тормоза, дисков , а потом понять, что надо еще и модуль менять.  И вы будете не готовы к такому исходу!!! Сам модуль стояночного тормоза на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 установлен в труднодоступном месте. И для его замены придется отрывать от рамы заднюю часть кузова. В итоге работы не дешевые и сам модуль стоит как «чугунный мост».  Таким образом если у вас на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 неисправен стояночный тормоз, то при желании привести его в порядок – должна быть готовность растратится по полной.  Еще ВАЖНО знать, что недопустимо ставить б/у модуль стояночного тормоза, так как он прописывается под конкретный вин-номер Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4!!!  Есть варианты, когда его можно установить чужой, но тогда есть опасность, что при очередном ремонте или диагностике с помощью диагностического компьютера, все эл. модули Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 могут «заразиться» чужим вин номером и машина просто опустится на землю и не будет ездить!!!

Еще бывает неисправность на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, когда кроме мигающего индикатора стояночного тормоза горит  еще индикатор неисправности тормозной системы желтым цветом. И при этом стояночный тормоз работает!!! Такое бывает когда перегнивает и замыкает ряд контрольных проводов системы управления стояночным тормозом ДИСКАВЕРИ. Все что нужно – так это найти место разрыва проводки.

Если уж так случилось , что на Вашем Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 стояночный тормоз заклинил, и вы не можете тронуться с места, то сначала попробуйте поиграться им, включайте и отключайте клавишей. Если это не дает результата – то придется снимать стояночный тормоз вручную. Расположен он под крышкой панели селектора АКПП. Для этого надо демонтировать панели селектора АКПП, вскрыв ее вы найдете там тросик – петлю, за которую надо сильно потянуть и тем самым разжать колодки стояночного тормоза на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

Индикатор зарядки аккумулятора.

Подробнее о неисправности

Индикатор зарядки аккумулятора.

Этот сигнализатор включается во время цикла проверки ламп при включении зажигания на вашем Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 
и гаснет после запуска двигателя. Если сигнализатор не гаснет или загорается во время движения, это указывает на наличие неисправности в системе зарядки аккумулятора ДИСКАВЕРИ.  Самое частое, что бывает в таких случаях как на дизельных, так и на бензиновых Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это выход из строя генератора. Тогда генератор надо менять. Или снять – отдать в ремонт и снова поставить. Но как показала практика, на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 лучше купить новый генератор. Так как через некоторое время отремонтированный генератор на ДИСКАВЕРИ опять выходит из строя, и в итоге обходится дороже.

Индикатор работы свечей накаливания

Подробнее о неисправности

Индикатор работы свечей накаливания

Этот индикатор присутствует только на дизельных двигателях Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

Загорается желтым (янтарным) цветом при включении зажигания, указывая на работу свечей̆ накаливания. Перед запуском двигателя дождитесь выключения этого сигнализатора и только потом заводите. Ну а если у вас Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4, то при нажатии кнопки ЗАПУСКА, система сама подождет пока свечи накала прогреются, а уж потом запустит двигатель. Перед каждым запуском – система тестирует и проверяет работу свечей накала, которые в свою очередь перед запуском осуществляют предпусковой прогрев камеры сгорания.  К сожалению, данный индикатор не срабатывает и не сигнализирует о плохой работе свечей накала на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.  Даже замеры сопротивления свечей накала на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 не показывают реальный результат. Самая идеальная проверка свечей — накала- это их демонтаж и проверка путем подключения к напряжению. Одна свеча в 1 секунду становится красной, другая за 2 секунды, третья за 3 секунды. И вроде бы работают все. Так вот, при появлении первых симптомов плохого холодного запуска на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – рекомендуется менять свечи накала- так как их исправная работа обеспечивает быстрый запуск дизельного двигателя ДИСКАВЕРИ зимой. Кроме того, после запуска дизельного двигателя, в условиях низких температур, свечи накала продолжают работать на 50% мощности в первые 20-40- секунд, поддерживая тем самым устойчивое воспламенения во всех цилиндрах.

Система динамической стабилизации (DSC) на более ранних моделях Рендж
Ровер

Подробнее о неисправности

Система динамической стабилизации (DSC) на более ранних моделях Рендж
Ровер

Это индикатор СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (DSC)

Если сигнализатор мигает во время движения, то это, как правило, указывает на работу системы DSC (например, когда машину заносит или она пробуксовывает), а если он горит все время, то это указывает на ее неисправность. Система DSC на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 как таковая, реализуется посредством принятия решений на основе заложенной программы, логика которой строится на взаимной организации управления двигателем, АКПП, АБС и других систем Ленд Ровер, для достижения максимальной стабилизации всего автомобиля во время движения в тех или иных условиях.  Поэтому, как правило, неисправность системы DSC сопровождается с появлением и других индикаторов неисправности.  Например, на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 системы DSC может быть неисправна по причине выхода из строя активатора блокировки заднего дифференциала. Так же система DSC будет неисправна если неисправна система АБС, или адаптивной подвески.  Кроме того, причиной может стать обрыв проводки, так как у Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть много уязвимых мест – где со временем подгнивает проводка, которая входит в ту или иную систему.

Система динамической стабилизации (DSC) на моделях начиная с 2010
модельного года

Подробнее о неисправности

Система динамической стабилизации (DSC) на моделях начиная с 2010
модельного года

Это индикатор СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙСТАБИЛИЗАЦИИ (DSC)

Если сигнализатор мигает во время движения, то это, как правило, указывает на работу системы DSC (например, когда машину заносит или она пробуксовывает), а если он горит все время, то это указывает на ее неисправность. Система DSC на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 как таковая, реализуется посредством принятия решений на основе заложенной программы, логика которой строится на взаимной организации управления двигателем, АКПП, АБС и других систем Ленд Ровер, для достижения максимальной стабилизации всего автомобиля во время движения в тех или иных условиях.  Поэтому, как правило, неисправность системы DSC сопровождается с появлением и других индикаторов неисправности.  Например, на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 системы DSC может быть неисправна по причине выхода из строя активатора блокировки заднего дифференциала. Так же система DSC будет неисправна если неисправна система АБС, или адаптивной подвески.  Кроме того, причиной может стать обрыв проводки, так как у Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть много уязвимых мест – где со временем подгнивает проводка, которая входит в ту или иную систему.

Индикатор неисправности динамической подвески на Рендж Ровер.

Подробнее о неисправности

Индикатор неисправности динамической подвески на Рендж Ровер.

Индикатор неисправности подвески Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

Если горит янтарный̆ индикатор, определена неисправность подвески, но автомобиль еще может передвигаться, либо только в нормальном (среднем) положении подвески, либо в опущенном.

Если горит красный̆ индикатор, это указывает на серьезную неисправность подвески, поэтому управлять автомобилем следует осторожно до получения квалифицированной̆ помощи.

ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? Исходя из сервисной практики – если на панели приборов Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 горит данный индикатор янтарным (желтым) цветом, то это неисправностью пневмосистемы подвески. Самые распространенные неисправности, которые могут быть – это неисправность компрессора пневмоподвески, например, он перегревается, или у него слабая и недостаточная производительность, или просто короткое замыкание на обмотке электродвигателя. Кроме того, очень часто приходят в неисправность и другие элементы пневмосистемы, а это: “электро-пневмоклапана”, может просто проводка перетерлась. Очень часто приходят в негодность датчики высоты подвески ДИСКАВЕРИ, которые расположены на рычагах подвески каждого из колес. Причем так же может быть и сама проводка датчиков высоты.  Забит осушитель и глушитель пневмосистемы. Неисправность пневмоподвески является  одной из самых распространённых на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4

Неисправность в системе ABS

Подробнее о неисправности

Неисправность в системе ABS

Если сигнализатор не гаснет или загорается во время движения, это указывает на наличие неисправности в системе ABS.

Если горит данный индикатор, то как правило система АБС на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 блокируется из-за других неисправностей. Например, как уже упоминалось, если неисправен активатор заднего дифференциала на ДИСКАВЕРИ, то это влечет и отключение модуля АБС.

Кроме того, довольно часто возникают проблемы по линии проводки датчиков АБС, сами датчики АБС могут выйти из строя из-за разбитого ступичного подшипника

Система активной безопасности

Подробнее о неисправности

Система активной безопасности

Если сигнализатор включается во время движения, это указывает на неисправность в системе подушек безопасности Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. И в итоге, во время аварии ваши подушки безопасности могут не сработать.

Как правило причиной данной неисправности могут быть:

  • неисправен преднатяжитель ремня- он же и замок куда защелкивается ремень. Дело в том, что преднатяжитель во время удара срабатывает, и от взрыва пиропатрона производит мгновенный натяг ремня безопасности. Так же вероятно, что дело в проводке самого преднатяжителя ремня, и тогда потребуется ее ремонт.
  • Неисправность датчика присутствия пассажира, тут либо проводка или сам датчик.
  • Неисправна проводка какой-либо подушки безопасности.
  • Неисправна подрулевая спирал или ее проводка.

Чаще всего неисправности системы подушек безопасности возникают из-за проводки.

Адаптивная система переднего освещения

Подробнее о неисправности

Адаптивная система переднего освещения

Если во время движения горит и не гаснет данный индикатор, то скорее всего это проводка, или внутренняя неисправность самой фары. К сожалению фара на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 не разборная – и если она неисправна – то подлежит замене.

Горят индикаторы ошибки на панели приборов? Ограничение мощности? Пневмоподвеска упала? Большой расход топлива?

Индикаторы могут свидетельствовать как о реальной неисправности, так и сбоях в компьютерной системе. В любом случае, ездить на машине с любыми горящими индикаторами, которые могут сигнализировать о cбоях, является рискованным.

Что делать?

Запишитесь к нам на сервис, на бесплатную компьютерную диагностику! Диагностика и ремонт любой сложности!

Воспользуйтесь нашим АКЦИОННЫМ предложением и мы проведем компьютерную диагностику бесплатно! После чего мы дадим профессиональные рекомендации и проведем расценку возможного ремонта. В случае необходимости проведения ремонта мы предоставим скидку на первое посещение до 20%!!!

Источник

LRmanual.ru

Вы здесь

Датчик рысканья и бокового ускорения Discovery 3

Датчик рысканья и бокового ускорения передает в модуль ABS (антиблокировочная система тормозов) сигналы рысканья и бокового ускорения.

Датчик рысканья и бокового ускорения установлен под центральной консолью и крепится к туннелю коробки передач двумя болта и.

Когда замок зажигания находится в положении II, датчик рысканья и бокового ускорения получает напряжение зажигания от CJB (коммутационный блок). Самодиагностику датчика выполняет модуль ABS (антиблокировочная система тормозов), а его состояние можно проверить с помощью T4. Модуль ABS (антиблокировочная система тормозов) передает сигналы рысканья и бокового ускорения по высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) для использования другими системами.

Модуль ABS (антиблокировочная система тормозов) проверяет датчик рысканья и бокового ускорения на наличие неисправностей. При обнаружении неисправности модуль ABS (антиблокировочная система тормозов) сохраняет соответствующий код неисправности, включает контрольную лампу DSC и, на автомобилях с щитком приборов низкого уровня, контрольную лампу HDC. Звучит предупреждающий сигнал, и на автомобилях с щитком приборов высокого уровня на дисплее центра сообщений отображается сообщение о неисправности HDC. Для получения дополнительной информации обратитесь к Information and Message Center (413-08 )

Датчик ускорения Land Rover Discovery 3 SRO000020

Пневмоподвеска Дискавери Изменение высоты и калибровка LR-West

Ошибка компрессора пневмоподвески Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3

Лайфхак от Петровича. Проблемы с пневмой Discovery 3

Land Rover Discovery 3 — Неисправности за 10 лет

Удаление клапана EGR на Ленд Ровер Чем опасно и что хорошо LR WEST

Источник

LRmanual.ru

Вы здесь

Датчик системы динамической стабилизации Range Rover 3

Демонтаж

ДЕТАЛИ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Облицовка — центральная консоль.

  • 2. Освободите и снимите воздушный короб.

  • 3. Выверните 2 винта крепления датчика системы динамической стабилизации.
  • 4. Освободите датчик, отсоедините колодку от разъема и снимите датчик.

Сборка

  1. Установите датчик системы динамической стабилизации на место и присоедините колодку разъема.
  2. Совместите датчик системы динамической стабилизации с кронштейном крепления, заверните винты и затяните их с моментом 8 Н·м.
  3. Установите на место воздушный короб.
  4. Установите на место кожух центральной консоли.

ДЕТАЛИ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Облицовка — центральная консоль.

  • 5. Чтобы обспечить правильную работу АБС, НЕОБХОДИМО провести диагностику с помощью диагностического прибора Testbook/T4.

Рендж Ровер Неисправности адаптивной динамической системы Ремонт проводки LR-West

Неисправность адаптивной динамической системы Range Rover Vogue L322

Неисправность подвески Остановитесь! Range Rover подвëл В чем причина неисправности? ЛРБРО

Неисправность пневмоподвески Рендж Ровер

Ремонт системы стабилизации Range Rover // Блог техцентра Сервис Парк

Источник

Range Rover Evoque. Руководство — часть 210

СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИЦЕПА

После подключения электрического разъема прицепа система стабилизации работает в автоматическом режиме, улучшая функции
систем DSC при буксировке прицепа. Данная система определяет боковое раскачивание, вызываемое колебаниями прицепа на
скорости более 50 км/ч (31 миль/ч), и принимает меры для их устранения. Она выполняет это за счет управления двигателем и
тормозами. При торможении автомобиля происходит ассиметричная компенсация поперечного перемещения, что приводит к
замедлению автомобиля и гашению колебаний. Управление двигателем адаптирует выходной крутящий момент двигателя в
дополнение к торможению, стабилизируя движение автомобиля и прицепа.

Обычные условия возникновения бокового раскачивания включают:

Перестроение в другую полосу.
Движение в продолжительном повороте.
Разгон.
Торможение.
Неправильно нагруженный прицеп.

Быстрый отклик системы стабилизации прицепа на возникновение поперечного перемещения делает ее работу в обычных условиях
почти незаметной и позволяет водителю удерживать автомобиль и прицеп под контролем. Система стабилизации прицепа не требует
каких-либо команд водителя и работает на скоростях вплоть до максимальной.

Система стабилизации прицепа не работает, если система DSC отключена.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (DSC)

Нефиксируемый переключатель DSC находится на напольной консоли, перед селектором переключения передач. При нажатии на
переключатель DSC питание зажигания подается в блок

. При первом нажатии переключателя DSC блок

DSC. При повторном нажатии переключателя DSC блок

снова включает функции DSC. Переключатель DSC необходимо

удерживать нажатым не менее 0,3 с, чтобы блок

успел отреагировать. DSC снова активируется в начале каждого цикла зажигания.

Чтобы подтвердить отключение функции DSC, янтарный сигнализатор DSC OFF, расположенный в панели приборов, горит
непрерывно. В центре сообщений также отображается сообщение, подтверждающее выключение DSC. При очередном включении
функции DSC, сигнализатор DSC OFF и сообщение отключаются.

Хотя компания Land Rover рекомендует включать DSC при всех нормальных режимах движения, может оказаться полезным отключить
DSC, чтобы увеличить тяговое усилие в следующих условиях:

Источник

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 31.7.2019
Пользователь №: 119 872

Марка машины:
RANGE ROVER 2011 гв.

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 20 928
Регистрация: 6.1.2008
Из: Москва БОМЖ
Пользователь №: 1 272
Номер машины:
Master

Марка машины:
Land Rover 88 Серии III

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 31.7.2019
Пользователь №: 119 872

Марка машины:
RANGE ROVER 2011 гв.

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 31.7.2019
Пользователь №: 119 872

Марка машины:
RANGE ROVER 2011 гв.

Источник

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Член Клуба
Сообщений: 21
Регистрация: 4.4.2013
Пользователь №: 53 855

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 4 010
Регистрация: 10.5.2011
Из: Город-герой Одесса
Пользователь №: 28 873

Марка машины:
Машина другой марки

Датчик рысканья и бокового ускорения установлен под центральной консолью и крепится к туннелю коробки передач двумя болтами.

Группа: Член Клуба
Сообщений: 21
Регистрация: 4.4.2013
Пользователь №: 53 855

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Датчик рысканья и бокового ускорения установлен под центральной консолью и крепится к туннелю коробки передач двумя болтами.

я там все взрывал. так его и не нашел. как к этому датчику попасть то.

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 4 010
Регистрация: 10.5.2011
Из: Город-герой Одесса
Пользователь №: 28 873

Марка машины:
Машина другой марки

Группа: Член Клуба
Сообщений: 21
Регистрация: 4.4.2013
Пользователь №: 53 855

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

спасибо большое.
попробую сейчас ещё раз тут слазить)

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 20 928
Регистрация: 6.1.2008
Из: Москва БОМЖ
Пользователь №: 1 272
Номер машины:
Master

Марка машины:
Land Rover 88 Серии III

Группа: Член Клуба
Сообщений: 21
Регистрация: 4.4.2013
Пользователь №: 53 855

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Группа: Член Клуба
Сообщений: 31
Регистрация: 7.7.2012
Из: Москва, Раменки
Пользователь №: 43 157

Источник

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Пользователи
Сообщений: 66
Регистрация: 13.1.2015
Пользователь №: 80 202

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 4 010
Регистрация: 10.5.2011
Из: Город-герой Одесса
Пользователь №: 28 873

Марка машины:
Машина другой марки

Есть , и связан с подвеской

Кластер датчиков располагается под консолью пола и предоставляет информацию о рысканьи и боковом ускорении в модуль ABS. Датчик имеет внутренний гаситель вибраций для изоляции от вибраций кузова/шасси и зафиксирован на туннеле коробки передач двумя болтами.

Когда замок зажигания находится в положении II, кластер датчиков получает напряжение зажигания от CJB. Сигнал рысканья включает опорный сигнал с уровнем 2,5 В и линейный сигнал рысканья с уровнем 0,7-4,3 В. Сигнал бокового ускорения представляет собой линейный сигнал с уровнем 0,5-4,5 В. Модуль ABS управляет системой DSC на основе поступающих входных сигналов, а также рассылает на другие системы значения рыскания и бокового ускорения по высокоскоростной шине CAN.

Модуль ABS выполняет мониторинг возможных неисправностей кластера датчиков и может отвечать на запросы при использовании диагностического оборудования, одобренного компанией Land Rover. Если выявлена неисправность, модуль ABS регистрирует соответствующий код DTC и посылает сигнал CAN на щиток приборов для включения контрольных ламп DSC, HDC и системы тормозов. Щиток приборов также выдает предупреждающий звуковой сигнал и сообщение об ошибке DSC на дисплее центра сообщений.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Центр информации и сообщений (413-08 Центр информации и сообщений, Описание и принцип действия).

Группа: Пользователи
Сообщений: 66
Регистрация: 13.1.2015
Пользователь №: 80 202

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

Есть , и связан с подвеской

Кластер датчиков располагается под консолью пола и предоставляет информацию о рысканьи и боковом ускорении в модуль ABS. Датчик имеет внутренний гаситель вибраций для изоляции от вибраций кузова/шасси и зафиксирован на туннеле коробки передач двумя болтами.

Когда замок зажигания находится в положении II, кластер датчиков получает напряжение зажигания от CJB. Сигнал рысканья включает опорный сигнал с уровнем 2,5 В и линейный сигнал рысканья с уровнем 0,7-4,3 В. Сигнал бокового ускорения представляет собой линейный сигнал с уровнем 0,5-4,5 В. Модуль ABS управляет системой DSC на основе поступающих входных сигналов, а также рассылает на другие системы значения рыскания и бокового ускорения по высокоскоростной шине CAN.

Модуль ABS выполняет мониторинг возможных неисправностей кластера датчиков и может отвечать на запросы при использовании диагностического оборудования, одобренного компанией Land Rover. Если выявлена неисправность, модуль ABS регистрирует соответствующий код DTC и посылает сигнал CAN на щиток приборов для включения контрольных ламп DSC, HDC и системы тормозов. Щиток приборов также выдает предупреждающий звуковой сигнал и сообщение об ошибке DSC на дисплее центра сообщений.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Центр информации и сообщений (413-08 Центр информации и сообщений, Описание и принцип действия).

Он влияет на выставления горизонта при калибровки пневмоподвески ?

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 4 010
Регистрация: 10.5.2011
Из: Город-герой Одесса
Пользователь №: 28 873

Марка машины:
Машина другой марки

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 31.7.2019
Пользователь №: 119 872

Марка машины:
RANGE ROVER 2011 гв.

Есть , и связан с подвеской

Кластер датчиков располагается под консолью пола и предоставляет информацию о рысканьи и боковом ускорении в модуль ABS. Датчик имеет внутренний гаситель вибраций для изоляции от вибраций кузова/шасси и зафиксирован на туннеле коробки передач двумя болтами.

Когда замок зажигания находится в положении II, кластер датчиков получает напряжение зажигания от CJB. Сигнал рысканья включает опорный сигнал с уровнем 2,5 В и линейный сигнал рысканья с уровнем 0,7-4,3 В. Сигнал бокового ускорения представляет собой линейный сигнал с уровнем 0,5-4,5 В. Модуль ABS управляет системой DSC на основе поступающих входных сигналов, а также рассылает на другие системы значения рыскания и бокового ускорения по высокоскоростной шине CAN.

Модуль ABS выполняет мониторинг возможных неисправностей кластера датчиков и может отвечать на запросы при использовании диагностического оборудования, одобренного компанией Land Rover. Если выявлена неисправность, модуль ABS регистрирует соответствующий код DTC и посылает сигнал CAN на щиток приборов для включения контрольных ламп DSC, HDC и системы тормозов. Щиток приборов также выдает предупреждающий звуковой сигнал и сообщение об ошибке DSC на дисплее центра сообщений.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Центр информации и сообщений (413-08 Центр информации и сообщений, Описание и принцип действия).

Доброе время суток! может Вы знаете где находится этот датчик на RR 2011 4,4 TD ?

Источник

➤Adblock
detector

Источник

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest

0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

А вот еще интересные материалы:

  • Яшка сломя голову остановился исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного где ошибка
  • Дискавери 3 ошибка b1a00
  • Диск содержит ошибки что делать

    • ➤